《土木工程概論》串講材料

《土木工程概論》串講材料第一部分課程的學(xué)習(xí)指導(dǎo)一、本門課程的性質(zhì)、地位和作用土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。土木工程的內(nèi)容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關(guān)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。本課程是加強(qiáng)基礎(chǔ)課程到專業(yè)課程的有機(jī)溝通，用系統(tǒng)的觀點(diǎn)和方法建立新的課程體系結(jié)構(gòu)，包括對(duì)課程的整合與集成，組織和建設(shè)專業(yè)核心課程。通過(guò)學(xué)習(xí)，培養(yǎng)適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面發(fā)展、掌握土木工程學(xué)科的基本理論和基本知識(shí)，獲得土木工程工程師基本訓(xùn)練，具有創(chuàng)新精神的工程科學(xué)技術(shù)人才，畢業(yè)后能從事土木工程設(shè)計(jì)、施工與管理工作，具有初步的工程規(guī)劃與研究開(kāi)發(fā)的能力。5/5/2025二、本門課程的體系結(jié)構(gòu)、基本內(nèi)容本課程以緒論為主要線索來(lái)介紹土木工程中的各個(gè)層面，粗略地介紹土木工程各個(gè)分支學(xué)科所涉及的內(nèi)容。具體包括土木工程材料、基礎(chǔ)工程、房屋建筑工程、交通土建工程（含道路工程、鐵路工程、飛機(jī)場(chǎng)工程、隧道工程）、橋梁工程、港口工程、地下工程、水利水電工程、給排水工程、土木工程施工、建設(shè)工程項(xiàng)目管理、工程災(zāi)害與抗災(zāi)、數(shù)字化在土木工程中的應(yīng)用、土木工程設(shè)計(jì)方法等方面的內(nèi)容。三、本門課程的學(xué)習(xí)要求本課程課時(shí)較少，但內(nèi)容很多，任課教師的課堂講授以串講形式，要求學(xué)生在課余時(shí)間自學(xué)為主。要求學(xué)員在預(yù)習(xí)的基礎(chǔ)上，帶著問(wèn)題學(xué)習(xí)，以此為參考資料，通過(guò)認(rèn)真研讀教材把該門課程學(xué)好，條件具備的學(xué)員還應(yīng)廣泛閱讀相關(guān)資料，以進(jìn)一步提高該門課程的學(xué)習(xí)水平。5/5/2025四、學(xué)習(xí)本門課程的方法和應(yīng)注意的問(wèn)題在通讀教材的基礎(chǔ)上，聽(tīng)取教師面授，并認(rèn)真完成相關(guān)的作業(yè)和練習(xí)。學(xué)習(xí)中應(yīng)注意比較各種城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施工程規(guī)劃異同，便于掌握基本概念、基本理論、基本知識(shí)；學(xué)會(huì)聯(lián)系實(shí)際分析、解決問(wèn)題。五、本課程考核的試卷結(jié)構(gòu)和題型分析本課程的考試試卷總分為100分，卷面得分達(dá)到60分即為合格。本課程的試題由主觀性試題和客觀性試題兩部分組成?？陀^性試題答案單一，學(xué)員不能做出與標(biāo)準(zhǔn)答案不同的答案；而主觀性試題的內(nèi)容開(kāi)放性強(qiáng)，標(biāo)準(zhǔn)答案也只能是參考性的，學(xué)員可以根據(jù)自己的理解，用自己的語(yǔ)言來(lái)解答。但是，客觀性試題也并非只考核識(shí)記的內(nèi)容，也不是靠死記硬背，也可以考查學(xué)員綜合適用基本知識(shí)和基本理論的能力。因此，學(xué)員在學(xué)習(xí)中要將學(xué)習(xí)的重點(diǎn)放在對(duì)基本知識(shí)、基本理論的掌握、理解和綜合運(yùn)用上，要放在提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力和技能上。5/5/2025本課程學(xué)習(xí)考試的試卷題型包括選擇題、名詞解釋題、簡(jiǎn)答題和辨析題、論述題和案例分析題等題型（具體高校有具體的要求略有不同）。選擇題。要求學(xué)員從數(shù)個(gè)備選答案中選取正確的答案，以考查學(xué)員對(duì)相關(guān)內(nèi)容的理解、鑒別能力。選擇題的命題范圍極廣，既可考基本概念、基本知識(shí)、基本理論，也可考查對(duì)基本知識(shí)、理論的領(lǐng)會(huì)、運(yùn)用。由于選擇題的題量多，因而它幾乎能覆蓋到每一章。選擇題包括單項(xiàng)選擇和多項(xiàng)選擇。選擇題題目雖多，但分值較低。名詞解釋題，實(shí)際上考查的是學(xué)員對(duì)基本要領(lǐng)的掌握程度。學(xué)員在回答基本要領(lǐng)時(shí)，可以與教材上的表述不同，但其基本要點(diǎn)不能錯(cuò)。簡(jiǎn)答題和辨析題，一般考查學(xué)員對(duì)基本知識(shí)和基本理論的掌握程度，它既考查學(xué)員對(duì)基本知識(shí)的全面掌握程度，又考查學(xué)員的理解和綜合能力。論述題，是就某一重要的理論和實(shí)際問(wèn)題進(jìn)行說(shuō)明或闡述。這類題目難度大，要求高，分值也高，以考查學(xué)員的綜合能力為主。案例分析題，是考查學(xué)員能運(yùn)用理論知識(shí)分析、解決實(shí)際生活中的問(wèn)題。案例分析題多為綜合性，需以多方面的知識(shí)解答。5/5/2025第二部分課程的重點(diǎn)內(nèi)容輔導(dǎo)第1章緒論

5/5/2025第1章緒論一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)（一）基本概念1、土木工程：土木工程是建造各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)行的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、維修等技術(shù)。2、基本建設(shè)：國(guó)家將工廠、礦井、鐵道、公路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為基本建設(shè)。3、信息化施工：在施工過(guò)程中所涉及的各部分各階段廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，對(duì)工期、人力、材料、機(jī)械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)行收集、存儲(chǔ)、處理和交流，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工管理及時(shí)、準(zhǔn)確地提供決策依據(jù)。4、可持續(xù)發(fā)展：是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的發(fā)展構(gòu)成危害”。5/5/2025第1章緒論（二）基本知識(shí)和基本理論1、土木工程概論課程的任務(wù)“土木工程”包括哪些內(nèi)容?“土木工程”專業(yè)的學(xué)生要學(xué)習(xí)哪些知識(shí)、掌握哪些基本技能、具備哪些能力?怎樣才能學(xué)好等?回答這些問(wèn)題便是本書的主要任務(wù)。土木工程的內(nèi)容非常廣泛，它和廣大人民群眾的日常生活密切相關(guān)，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中起著非常重要的作用。土木工程的范圍包括房屋建筑工程、公路與城市道路工程，鐵路工程，橋梁工程，隧道工程，機(jī)場(chǎng)工程，地下工程，給水排水工程，港口、碼頭工程等。2、土木工程發(fā)展歷史簡(jiǎn)述土木工程的發(fā)展經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個(gè)階段。現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。5/5/2025第1章緒論3、土木工程的未來(lái)（1）重大工程項(xiàng)目將陸續(xù)興建（2）土木工程將向太空、海洋、荒漠地開(kāi)拓。（3）工程材料向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化發(fā)展（4）設(shè)計(jì)方法精確化、設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化（5）信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程（6）土木工程的可持續(xù)發(fā)展5/5/2025第1章緒論（三）本章節(jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、基本概念。2、土木工程發(fā)展歷史。3、土木工程的未來(lái)。5/5/2025第1章緒論二、例題例題1-1題型：多項(xiàng)選擇題題目：項(xiàng)目的實(shí)施階段包括下面的哪些階段（）。A.項(xiàng)目建議書B.決策立項(xiàng)C.初步設(shè)計(jì)D.施工招標(biāo)答案：C、D分析：項(xiàng)目建議書和決策立項(xiàng)是屬于項(xiàng)目的決策階段的，初步設(shè)計(jì)和施工招標(biāo)是屬于項(xiàng)目的實(shí)施階段的。項(xiàng)目實(shí)施階段是工程項(xiàng)目的主體階段。設(shè)計(jì)單位根據(jù)可行性研究報(bào)告來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目的初步設(shè)計(jì)，初步設(shè)計(jì)經(jīng)過(guò)有關(guān)部門的批準(zhǔn)后，再由設(shè)計(jì)單位進(jìn)行施工圖的設(shè)計(jì)工作，設(shè)計(jì)階段完成后，依據(jù)設(shè)計(jì)文件，對(duì)施工企業(yè)進(jìn)行施工招標(biāo)，同時(shí)完成施工監(jiān)理的委托任務(wù)。5/5/2025第1章緒論例題1-2題型：判斷題題目：可行性研究屬于項(xiàng)目的實(shí)施階段。（）答案：錯(cuò)誤分析：因?yàn)榭尚行匝芯渴菍儆陧?xiàng)目的決策階段的，可行性研究是一項(xiàng)重要的分析和論證工作，是為投資決策做準(zhǔn)備的。它通過(guò)對(duì)擬建項(xiàng)目的詳細(xì)調(diào)查研究后，進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析、方案比較，最后提出評(píng)價(jià)性的意見(jiàn)，做出是否可行的結(jié)論。5/5/2025第1章緒論例題1-3題目：簡(jiǎn)述現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)。答案及分析：現(xiàn)代土木工程為20世紀(jì)中葉～第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，一直到現(xiàn)在的土木工程。在這個(gè)階段里，社會(huì)經(jīng)濟(jì)建設(shè)對(duì)土木工程提出日益復(fù)雜和高標(biāo)準(zhǔn)的要求。它一般表現(xiàn)為以下三個(gè)方面：(1)土木工程功能化，即土木工程應(yīng)該同它的使用功能和生產(chǎn)工藝緊密結(jié)合。(2)城市建設(shè)立體化，20世紀(jì)中葉以來(lái)，城市建設(shè)有三個(gè)趨向：高層建筑的大量興起；地下工程的高速發(fā)展；城市高架公路、立交橋大量涌現(xiàn)。(3)交通運(yùn)輸高速化，其標(biāo)志是：高速公路的大規(guī)模修建；鐵路電氣化的形成和大量發(fā)展；長(zhǎng)距離海底隧道的出現(xiàn)。在這個(gè)階段，構(gòu)成土木工程的三個(gè)要素：材料、施工和理論也出現(xiàn)了新的發(fā)展。表現(xiàn)在：建筑材料的輕質(zhì)高強(qiáng)度化；施工過(guò)程的工業(yè)化、裝配化；設(shè)計(jì)理論的精確化科學(xué)化。此外，土木工程學(xué)的學(xué)科理論，如可靠性理論、土力學(xué)和巖體力學(xué)理論、結(jié)構(gòu)抗震理論、動(dòng)態(tài)規(guī)劃理論、網(wǎng)絡(luò)理論等也得到迅速發(fā)展。

5/5/2025第2章土木工程材料5/5/2025第2章土木工程材料一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)（一）基本概念1、土木工程材料：任何土木工程建(構(gòu))筑物(包括道路、橋梁、港口、碼頭、礦井、隧道等)都是用相應(yīng)材料按一定的要求建造成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。2、天然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)而形成的，粒徑在5mm以下的巖石顆粒，稱為天然砂。3、硅酸鹽水泥：根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。4、綠色建材：其含義是指：采用清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用天然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無(wú)毒，無(wú)污染、無(wú)放射性，有利于環(huán)保與人體健康的建材。5/5/2025第2章土木工程材料（二）基本知識(shí)和基本理論材料一般分為金屬材料和非金屬材料兩大類。材料按功能分類般分為結(jié)構(gòu)材料(承受荷載作用的材料)和功能材料(具有專門功能的材料)。材料按用途分類，如建筑結(jié)構(gòu)材料；橋梁結(jié)構(gòu)材料；水工結(jié)構(gòu)材料；路面結(jié)構(gòu)材料；建筑墻體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑保溫隔聲材料等。了解材料在土木工程中的作用主要應(yīng)從三個(gè)方面去認(rèn)識(shí)：材料對(duì)保證工程質(zhì)量的作用；材料對(duì)工程造價(jià)的影響；材料對(duì)工程技術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用。5/5/2025第2章土木工程材料1、磚、瓦、砂、石、灰磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱為地方材料，由于其工程用量大，原料價(jià)格低，一般都在當(dāng)?shù)鼗蚋浇貐^(qū)采購(gòu)。（1）磚磚是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、基礎(chǔ)、柱等砌筑工程中。按照生產(chǎn)工藝分為燒結(jié)磚和非燒結(jié)磚；按所用原材料分為粘土磚、頁(yè)巖磚、煤矸石磚、粉煤灰磚、爐渣磚和灰砂磚等；按有無(wú)孔洞分為空心磚、多孔磚和實(shí)心磚。（2）瓦瓦是屋面材料。瓦的種類較多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、鋼絲網(wǎng)水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃鋼瓦、瀝青瓦等；按形狀分，有平瓦和波形瓦兩類。（3）砂砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。砂一般分為天然砂和人工砂兩類。按其產(chǎn)源不同，天然砂可分為：河砂、海砂和山砂。5/5/2025第2章土木工程材料（4）石凡采自天然巖石，經(jīng)過(guò)加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為天然石材。包括：①毛石②料石③飾面石材④色石渣⑤石子（5）灰凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅(jiān)固的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有一定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。膠凝材料可分為無(wú)機(jī)與有機(jī)兩大類。無(wú)機(jī)膠凝材料可按照其硬化條件分為氣硬性與水硬性兩種。只能在空氣中硬化的稱為氣硬性膠凝材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。5/5/2025第2章土木工程材料2、木材木材具有很多優(yōu)點(diǎn)，如輕質(zhì)高強(qiáng)；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動(dòng)作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低；木紋美麗；裝飾性好等。但木材也有缺點(diǎn)，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。影響木材強(qiáng)度的主要因素為含水率(一般含水率高，強(qiáng)度降低)，溫度(溫度高，強(qiáng)度降低)，荷載作用時(shí)間(持續(xù)荷載時(shí)間長(zhǎng)，強(qiáng)度下降)及木材的缺陷(木節(jié)、腐朽、裂紋、翹曲、病蟲害等)。工程中木材又常分為原木、鋸材及各類人造板材。3、鋼材鋼材品質(zhì)均勻致密，抗拉、抗壓、抗彎、抗剪切強(qiáng)度都很高。有一定的塑性和很好的韌性、良好的加工性能。土木工程所使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。5/5/2025第2章土木工程材料4、水泥水泥是水硬性膠凝材料，即加水拌合成塑性漿體，能在空氣中和水中凝結(jié)硬化，可將其他材料膠結(jié)成整體，并形成堅(jiān)硬石材的材料。（1）水泥的定義和分類水泥按其用途及性能分為三類：通用水泥、專用水泥、特性水泥。水泥按其主要水硬性物質(zhì)名稱分為：硅酸鹽水泥，鋁酸鹽水泥，硫鋁酸鹽水泥，氟鋁酸鹽水泥，磷酸鹽水泥，以火山灰性或潛在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。（2）硅酸鹽水泥水泥漿體在常溫下會(huì)逐漸變稠直到開(kāi)始失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的初凝；隨著塑性的消失，水泥漿體開(kāi)始產(chǎn)生強(qiáng)度，此時(shí)稱為水泥的終凝；水泥漿體由初凝到終凝的過(guò)程稱為水泥的凝結(jié)。水泥漿體終凝后，其強(qiáng)度會(huì)隨著時(shí)間的延長(zhǎng)不斷增長(zhǎng)，并形成堅(jiān)硬的水泥石，這一過(guò)程稱為水泥的硬化。（3）其他品種水泥有：快硬硅酸鹽水泥、快凝快硬硅酸鹽水泥、白色硅酸鹽水泥、高鋁水泥、膨脹水泥。5/5/2025第2章土木工程材料5、混凝土混凝土(簡(jiǎn)寫為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按一定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在一定條件下養(yǎng)護(hù)而成的人造石材?；炷ぞ哂性县S富，價(jià)格低廉，生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單的特點(diǎn)；同時(shí)混凝土還具有抗壓強(qiáng)度高，耐久性好，強(qiáng)度等級(jí)范圍寬，使用范圍十分廣泛。5/5/2025第2章土木工程材料①混凝土的種類按膠凝材料不同，分為水泥混凝土(又叫普通混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度不同，分為重混凝土(ρ>2600kg／m3)、普通混凝土(1950~2600kg／m3)、輕混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分為結(jié)構(gòu)用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐熱混凝土、耐酸混凝土及防輻射混凝土等；按施工工藝不同，又分為噴射混凝土、泵送混凝土、振動(dòng)灌漿混凝土等。為了克服混凝土抗拉強(qiáng)度低的缺陷，將水泥混凝土與其他材料復(fù)合，出現(xiàn)了鋼筋混凝土，預(yù)應(yīng)力混凝土，各種纖維增強(qiáng)混凝土及聚合物浸漬混凝土等。5/5/2025第2章土木工程材料6、其他材料（1）瀝青、瀝青制品與其他防水材料瀝青材料是由一些極其復(fù)雜的高分子碳?xì)浠衔锖瓦@些碳?xì)浠衔锏姆墙饘傺苌锼M成的混合物。高分子新型防水卷材有三大類：橡膠類防水卷材，塑料類防水卷材，橡塑共混型防水卷材。（2）玻璃、陶瓷制品玻璃不僅有采光和防護(hù)的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。陶瓷是由適當(dāng)成分的粘土經(jīng)成型、燒結(jié)而成的較密實(shí)材料。常用陶瓷材料的品種可分為：陶瓷錦磚(馬賽克)，陶瓷墻地磚，陶瓷釉面磚，衛(wèi)生陶瓷。5/5/2025第2章土木工程材料（3）塑料與塑料制品塑料是以有機(jī)高分子化合物為基本材料，加入各種改性添加劑后，在一定的溫度和壓力下塑制而成的材料。（4）絕熱材料將不易傳熱的材料，即對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為絕熱材料。絕熱材料是保溫、隔熱材料的總稱。分為無(wú)機(jī)絕熱材料和有機(jī)絕熱材料兩大類。（5）吸聲材料吸聲材料是指能在較大程度上吸收由空氣傳遞的聲波能量的材料。常用的吸聲材料有：①無(wú)機(jī)材料②有機(jī)材料③多孔材料④纖維材料。（6）裝飾材料對(duì)建筑物主要起裝飾作用的材料稱裝飾材料，裝飾材料應(yīng)具有裝飾功能、保護(hù)功能及其他特殊功能。裝飾功能即裝飾效果，是由質(zhì)感、線條和色彩三個(gè)因素構(gòu)成的。按其在建筑物的裝飾部位予以分類：外墻、內(nèi)墻、地面、吊頂裝飾材料5/5/2025第2章土木工程材料（7）新型復(fù)合板材①銅絲網(wǎng)水泥類夾芯復(fù)合板材②彩鋼夾芯板材（8）綠色建材“綠色建材”的基本概念及其特征綠色建材的基本特征有：A、建材生產(chǎn)盡量少用天然資源，大量使用尾礦、廢渣、垃圾等廢棄物。B、采用低能耗、無(wú)污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。C、在生產(chǎn)中不得使用甲醛、芳香族、碳?xì)浠衔锏龋坏檬褂勉U、鎘、鉻及其化合物制成的顏料、添加劑和制品。D、產(chǎn)品不僅不損害人體健康，而且有益于人體健康。E、產(chǎn)品具有多功能，如抗菌、滅菌、除霉、除臭、隔熱、保溫、防火；調(diào)溫、消磁、防射線、抗靜電等功能。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無(wú)污染以防止造成二次污染。5/5/2025第2章土木工程材料（三）本章節(jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、磚、瓦、砂、石、灰2、水泥3、混凝土4、其他材料5/5/2025第2章土木工程材料二、例題辨析題1、砂是土木工程中的大宗材料。答：正確。理由砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。2、發(fā)展“綠色建材”，是21世紀(jì)我國(guó)建材工業(yè)的必然出路。答：正確。理由發(fā)展“綠色建材”，改變長(zhǎng)期以來(lái)存在的粗放型生產(chǎn)方式，選擇資源節(jié)約型、污染最低型、質(zhì)量效益型、科技先導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀(jì)我國(guó)建材工業(yè)的必然出路。

5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程

5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)（一）基本概念1、基礎(chǔ)：將上部結(jié)構(gòu)荷載傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)，地基是指承托基礎(chǔ)的場(chǎng)地。2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)交A(chǔ)全部分開(kāi)，分割成若干個(gè)長(zhǎng)高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)單和自成沉降體系的單元。3、沉井：是井筒狀的結(jié)構(gòu)物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量克服外壁摩擦力后下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后經(jīng)過(guò)混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。4、地基處理：是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計(jì)要求，地基需經(jīng)過(guò)人工處理的過(guò)程。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程（二）基本知識(shí)和基本理論工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是土木工程專業(yè)知識(shí)的重要組成部分。1、工程地質(zhì)勘察工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。工程地質(zhì)勘察的任務(wù)是按照不同勘察階段的要求，正確反映場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件及巖土體性狀的影響，并結(jié)合工程設(shè)計(jì)、施工條件，以及地基處理等工程的具體要求，進(jìn)行技術(shù)論證和評(píng)價(jià)，提出解決問(wèn)題的決策性具體建議，為設(shè)計(jì)、施工提供依據(jù)，服務(wù)于工程建設(shè)的全過(guò)程。工程地質(zhì)勘察可分為可行性研究勘察、初步勘察和詳細(xì)勘察三個(gè)階段。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程2、淺基礎(chǔ)通常把位于天然地基上、埋置深度小于5m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)以及埋置深度雖超過(guò)5m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))，統(tǒng)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。如果地基屬于軟弱土層(通常指承載力低于100kPa的土層)，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時(shí)，也可將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。淺基礎(chǔ)的類型淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為：①剛性基礎(chǔ)，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。②擴(kuò)展基礎(chǔ)，當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以做成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。淺基礎(chǔ)還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①單獨(dú)基礎(chǔ)；②條形基礎(chǔ)；③筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；④殼體基礎(chǔ)。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程3、深基礎(chǔ)位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度大于5m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。深基礎(chǔ)有樁基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)、地下連續(xù)墻和墩基礎(chǔ)四種常用類型。（1）樁基礎(chǔ)按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過(guò)程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按達(dá)到承載力極限狀態(tài)時(shí)樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。（2）沉井基礎(chǔ)沉井按不同的下沉方式分為就地制造下沉的沉井與浮運(yùn)沉井。

5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程4、減少不均勻沉降的措施當(dāng)遇到地基不均勻、建筑物平面形狀復(fù)雜、高差懸殊等情況時(shí)，在建筑物的特定部位設(shè)置沉降縫；還應(yīng)合理安排建筑物間的距離；盡可能采用輕型結(jié)構(gòu)以減輕建筑物的自重；在砌體結(jié)構(gòu)中設(shè)置圈梁以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)整體性；合理安排施工順序和采用合理的施工方法等。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程5、地基處理（1）地基處理的對(duì)象與目的①地基處理的對(duì)象是軟弱地基和特殊土地基。②地基處理的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動(dòng)力特性；E、改善特殊土不良地基的特性（2）地基處理方法與方案選擇①地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇（3）地基處理技術(shù)的發(fā)展5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程（三）本章節(jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、工程地質(zhì)勘察2、淺基礎(chǔ)、深基礎(chǔ)3、地基處理5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程二、例題例題3－1題型：判斷題題目：地基是指建筑物下部的土層。（）答案：錯(cuò)誤分析：地基是指受建筑物影響的那一部分地層，即在基礎(chǔ)下面承受壓力的土層或巖層。地基承受由基礎(chǔ)傳來(lái)的建筑物荷載，而地基產(chǎn)生的應(yīng)力和應(yīng)變隨著土層深度的增加而減小，在達(dá)到一定深度后就可忽略不計(jì)。因此，地基是指受建筑物影響的那一部分土層，不包括不受建筑物影響的那一部分土層。

5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程例題3－2題型：判斷題題目：樁基礎(chǔ)是一種較常用的深基礎(chǔ)形式。（）答案：正確分析：深基礎(chǔ)主要有樁基礎(chǔ)、墩基礎(chǔ)、沉井基礎(chǔ)和地下連續(xù)墻等類型。樁基礎(chǔ)是一種較常見(jiàn)的、歷史悠久的基礎(chǔ)形式，當(dāng)?shù)鼗喜寇浫醵虏柯癫貓?jiān)實(shí)地層時(shí)，最宜采用樁基礎(chǔ)。它能有效地承受一定的水平荷載和上拔力，還可以避免較大的沉降。樁基一般由設(shè)置在土中的樁和承接上部結(jié)構(gòu)的承臺(tái)組成。絕大多數(shù)樁基的樁數(shù)不止一根，而將各根樁在上端（也就是樁的頂部）通過(guò)承臺(tái)聯(lián)成一體。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程例題3－3題型：簡(jiǎn)答題題目：如何區(qū)別沉箱基礎(chǔ)和沉井基礎(chǔ)？答案及分析：沉井基礎(chǔ)是以沉井作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，將上部荷載傳至地基的一種深基礎(chǔ)。沉井是一種四周有壁、下部無(wú)底、上部無(wú)蓋、側(cè)壁下部有刃腳的筒形結(jié)構(gòu)物。沉井通常用鋼筋混凝土制成。它通過(guò)從井孔內(nèi)挖土，借助自身的重量來(lái)克服井壁的摩阻力下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，再經(jīng)過(guò)混凝土封底并填塞井孔，便可成為橋梁墩臺(tái)的整體式深基礎(chǔ)。沉井基礎(chǔ)的特點(diǎn)是埋深大、整體性強(qiáng)、穩(wěn)定性好，能承受較大的豎向作用和水平作用。沉井井壁既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時(shí)的檔土和擋水結(jié)構(gòu)物，施工工藝也不復(fù)雜。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程沉箱基礎(chǔ)又稱氣壓沉箱基礎(chǔ)，它是以氣壓沉箱來(lái)修筑的橋梁墩臺(tái)或其它構(gòu)筑物的基礎(chǔ)。沉箱形似有頂蓋的沉井。在水下修筑大橋時(shí)，若用沉井基礎(chǔ)施工有困難，則改用氣壓沉箱施工，并用沉箱作基礎(chǔ)。沉箱基礎(chǔ)是一種較好的施工方法和基礎(chǔ)型式。當(dāng)沉箱在水下就位后，將壓縮空氣壓入沉箱室的內(nèi)部，排出存在于工作室中的水，施工人員在箱內(nèi)進(jìn)行挖土施工，并且通過(guò)升降筒和氣閘，把棄土外運(yùn)，從而使沉箱在自重和頂面壓重的作用下逐步下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，最后用混凝土填實(shí)工作室。沉箱和沉井一樣，可以就地建造下沉，也可以在岸邊建造，然后浮運(yùn)至橋基的位置穿過(guò)深水定位。當(dāng)下沉處是很深的軟弱層或者是受沖刷的河底，應(yīng)采用浮運(yùn)式。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程三、練習(xí)題（一）判斷與改錯(cuò)題1、工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問(wèn)題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。（對(duì)）2、位于地基深處承載力較高的土層上，埋置深度小于5

m或大于基礎(chǔ)寬度的基礎(chǔ)，稱為深基礎(chǔ)。（錯(cuò)）3、沉井按不同的制作方式分為就地制造下沉的沉井與浮運(yùn)沉井。（錯(cuò)）4、當(dāng)擴(kuò)展基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為剛性基礎(chǔ)。（錯(cuò)）5、橋梁是房屋建筑工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。（錯(cuò)）解釋：橋梁一般講由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和附屬構(gòu)造物組成，上部指主要承重結(jié)構(gòu)和橋面系；下部結(jié)構(gòu)包括橋臺(tái)、橋墩和基礎(chǔ)；附屬構(gòu)造物則指橋頭搭板、錐形護(hù)坡、護(hù)岸、導(dǎo)流工程等。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程（二）名詞解釋題1、基礎(chǔ)；

2、沉降縫；

3、沉井；

4、地基處理。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程（三）單項(xiàng)選擇題1、通常把位于天然地基上、埋置深度小于（）m的一般基礎(chǔ)(柱基或墻基)稱為天然地基上的淺基礎(chǔ)。A、4；

B、5；

C、6；

D、8。2、（）是指天然地基很軟弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計(jì)要求，地基需經(jīng)過(guò)人工處理的過(guò)程。A、地基處理；

B、工程地質(zhì)；

C、基礎(chǔ)工程；

D、地基加固。3、地基中的軟弱土層通常指承載力低于（）kPa的土層。A、50；

B、80；

C、100；

D、200。4、（）是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)。A、單獨(dú)基礎(chǔ)；

B、擴(kuò)展基礎(chǔ)；

C、剛性基礎(chǔ)；

D、條形基礎(chǔ)。5、樁基礎(chǔ)按（）分為端承型樁和摩擦型樁。A、樁身材料；

B、施工方法；

C、成樁過(guò)程中的擠土效應(yīng)；

D、達(dá)到承載力極限狀態(tài)時(shí)樁的荷載傳遞主要方式。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程6、（）的目的是采用各種地基處理方法以改善地基條件。A、地基處理；

B、地基加固；

C、基礎(chǔ)工程；

D、地質(zhì)處理。7、橋梁是（）工程中的重要組成部分，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。A、公路建筑；

B、房屋建筑；

C、河流治理；

D、水利建設(shè)。8、（）是指承托基礎(chǔ)的場(chǎng)地。A、地基；

B、條型基礎(chǔ)；

C、樁基礎(chǔ)；

D、承臺(tái)。9、工程地質(zhì)、基礎(chǔ)工程、地基處理都是（）專業(yè)知識(shí)的重要組成部分。A、土木工程；

B、工程管理；

C、混凝土工程；

D、地質(zhì)勘察10、埋置深度雖超過(guò)5

m，但小于基礎(chǔ)寬度的大尺寸基礎(chǔ)(如箱形基礎(chǔ))稱為天然地基上的（）。A、淺基礎(chǔ)；

B、深基礎(chǔ)；

C、擴(kuò)展基礎(chǔ)；

D、獨(dú)立基礎(chǔ)。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程（四）多項(xiàng)選擇題1、公路工程地質(zhì)勘察包括：路線勘察，特殊巖土、不良地質(zhì)地段的勘察，（）。A、路基路面勘察；

B、橋渡勘察；

C、隧道勘察；

D、筑路材料勘察。2、勘探的方法主要有（）等。A、查閱資料；

B、坑、槽探；

C、鉆探；

D、地球物理勘探。3、工程地質(zhì)勘察可分為（）階段。A、可行性研究勘察；

B、初步勘察；

C、詳細(xì)勘察；

D、前期勘察。4、淺基礎(chǔ)可以按基礎(chǔ)剛度的不同分為（）。

A、單獨(dú)基礎(chǔ)；

B、條形基礎(chǔ)；

C、筏板基礎(chǔ)和箱形基礎(chǔ)；

D、殼體基礎(chǔ)。5、深基礎(chǔ)有（）常用類型。A、樁基礎(chǔ)；

B、沉井基礎(chǔ)；

C、地下連續(xù)墻；

D、墩基礎(chǔ)。5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程（五）簡(jiǎn)答題1、高層建筑巖土工程勘察中，應(yīng)對(duì)什么問(wèn)題進(jìn)行分析評(píng)價(jià)？2、什么是淺基礎(chǔ)？3、地基處理的對(duì)象與目的是什么？4、地基處理方法有哪些？5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程（六）辨析題1、當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基礎(chǔ)，稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。（錯(cuò)。理由：當(dāng)剛性基礎(chǔ)不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成鋼筋混凝土基礎(chǔ)，稱為擴(kuò)展基礎(chǔ)。）2、如果地基屬于軟弱土層，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時(shí)，不能將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。（錯(cuò)。理由：如果地基屬于軟弱土層(通常指承載力低于100kPa的土層)，或者上部有較厚的軟弱土層，不適于做天然地基上的淺基礎(chǔ)時(shí)，也可將淺基礎(chǔ)做在人工地基上。）5/5/2025第3章基礎(chǔ)工程（七）論述題1、聯(lián)系實(shí)際，試述減少不均勻沉降的措施？2、簡(jiǎn)述工程地質(zhì)勘察的任務(wù)？5/5/2025第4章

建筑工程5/5/2025第4章建筑工程一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)（一）基本概念1、混合結(jié)構(gòu)：指用不同的材料建造的房屋，通常墻體采用磚砌體，屋面和樓板采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，故稱磚混結(jié)構(gòu)。2、筒倉(cāng)：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)節(jié)和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長(zhǎng)期貯存糧食的倉(cāng)庫(kù)。3、水塔：是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來(lái)保持和調(diào)節(jié)給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和基礎(chǔ)三部分組成。4、煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳結(jié)構(gòu)，能改善燃燒條件，減輕煙氣對(duì)環(huán)境的污染。5/5/2025第4章建筑工程（二）基本知識(shí)和基本理論建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。1、基本構(gòu)件建筑的基本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。板按受力形式可分為單向板和雙向板。單向板指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板，雙向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。5/5/2025第4章建筑工程②梁是工程結(jié)構(gòu)中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時(shí)也斜向設(shè)置以滿足使用要求。梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16，高跨比大于1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時(shí)，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時(shí)，稱為變截面梁。梁按截面形式可分為矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。按梁的常見(jiàn)支承方式可分為：簡(jiǎn)支梁、懸臂梁、一端簡(jiǎn)支另一端固定梁、兩端固定梁、連續(xù)梁。梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過(guò)梁等。5/5/2025第4章建筑工程③柱是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構(gòu)柱；按所用材料可分為石柱、磚柱、砌塊柱、木柱、鋼柱、鋼筋混凝土柱、勁性鋼筋混凝土柱、鋼管混凝土柱和各種組合柱；按柱的破壞特征或長(zhǎng)細(xì)比可分為短柱、長(zhǎng)柱及中長(zhǎng)柱；按受力特點(diǎn)可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見(jiàn)的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預(yù)制柱。④拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門窗拱形過(guò)梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。5/5/2025第4章建筑工程2、單層建筑與多層建筑單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。（1）一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。民用單層建筑一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板，多用于單層住宅、公共建筑、別墅等。單層工業(yè)廠房一般采用鋼筋混凝土柱或鋼結(jié)構(gòu)柱，屋蓋采用鋼屋架結(jié)構(gòu)。按結(jié)構(gòu)形式可分排架結(jié)構(gòu)和剛架結(jié)構(gòu)。單層工業(yè)廠房通常由屋蓋結(jié)構(gòu)、吊車梁、柱子、支撐、基礎(chǔ)和維護(hù)結(jié)構(gòu)組成。5/5/2025第4章建筑工程（2）大跨度結(jié)構(gòu)大跨度結(jié)構(gòu)常用于展覽館、體育館、飛機(jī)機(jī)庫(kù)等，其結(jié)構(gòu)體系有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、索結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、充氣結(jié)構(gòu)、應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)、混凝土拱形桁架等。（3）多層建筑多層和高層結(jié)構(gòu)主要應(yīng)用于居民住宅、商場(chǎng)、辦公樓、旅館等建筑。我國(guó)以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑，多層建筑常用的結(jié)構(gòu)形式為混合結(jié)構(gòu)、框架結(jié)構(gòu)。框架結(jié)構(gòu)指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。框架結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高、自重輕、整體性和抗震性能好。因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置靈活，可獲得較大的使用空間。多層建筑可采用現(xiàn)澆，也可采用裝配式或裝配整體式結(jié)構(gòu)。5/5/2025第4章建筑工程3、高層建筑與超高層建筑8層及8層以上者稱為高層建筑。高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有：框架結(jié)構(gòu)，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻結(jié)構(gòu)，框支剪力墻結(jié)構(gòu)，筒體結(jié)構(gòu)等。①框架結(jié)構(gòu)框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)采用。5/5/2025第4章建筑工程②框架—剪力墻結(jié)構(gòu)剪力墻即為一段鋼筋混凝土墻體，固其抗剪能力很強(qiáng)，故稱為剪力墻。在框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中，框架與剪力墻協(xié)同受力，剪力墻承擔(dān)絕大部分水平荷載，框架則以承擔(dān)豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。③剪力墻結(jié)構(gòu)當(dāng)房屋的層數(shù)更高時(shí)，橫向水平荷載已對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)起控制作用，如仍采用框架—剪力墻結(jié)構(gòu)，剪力墻將需布置得非常密集，這時(shí)，宜采用剪力墻結(jié)構(gòu)，即全部采用縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來(lái)承受豎向荷載。

5/5/2025第4章建筑工程④框支剪力墻結(jié)構(gòu)兩種建筑的功能完全不同，為完成這兩種體系的轉(zhuǎn)換，需在其交界位置設(shè)置巨型的轉(zhuǎn)換大梁，將上部剪力墻的荷載傳到下部柱子上。這種結(jié)構(gòu)體系，我們稱之為框支剪力墻體系。⑤筒體結(jié)構(gòu)筒體結(jié)構(gòu)是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。筒體結(jié)構(gòu)可分為框筒體系、筒中筒體系、桁架筒體系、成束筒體系等。5/5/2025第4章建筑工程4、特種結(jié)構(gòu)特種結(jié)構(gòu)是指具有特種用途的工程結(jié)構(gòu)，包括高聳結(jié)構(gòu)、海洋工程結(jié)構(gòu)、管道結(jié)構(gòu)和容器結(jié)構(gòu)等。（1）煙囪煙囪分為磚煙囪、鋼筋混凝土煙囪和鋼煙囪三類。磚煙囪的高度一般不超過(guò)50

m；鋼筋混凝土煙囪多用于高度超過(guò)50m的煙囪，一般采用滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。鋼煙囪自重小，有韌性，抗震性能好，適用于地基差的場(chǎng)地，但耐腐蝕性差，需經(jīng)常維護(hù)。鋼煙囪按其結(jié)構(gòu)可分為拉線式、自立式和塔架式。5/5/2025第4章建筑工程（2）水塔水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。（3）水池水池同水塔一樣用于儲(chǔ)水；水池多建造在地面或地下。

①水池的分類

A、按水池的材料分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。B、按水池的平面形狀分為：矩形水池和圓形水池。C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現(xiàn)澆整體式水池。D、按水池的配筋形式分為：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池和非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池。②水池的構(gòu)造組成圓形水池由頂蓋、池壁和底板三部分組成。5/5/2025第4章建筑工程（4）筒倉(cāng)根據(jù)所用的材料，筒倉(cāng)可做成鋼筋混凝土筒倉(cāng)、鋼筒倉(cāng)和磚砌筒倉(cāng)。鋼筋混凝土筒倉(cāng)又可分為整體式澆筑和預(yù)制裝配、預(yù)應(yīng)力和非預(yù)應(yīng)力的筒倉(cāng)。我國(guó)目前應(yīng)用最廣泛的是整體澆筑的普通鋼筋混凝土筒倉(cāng)。5/5/2025第4章建筑工程（三）本章節(jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、基本構(gòu)件。2、單層、多層與高層建筑。3、特種結(jié)構(gòu)。4、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本原理與方法。5/5/2025第4章建筑工程二、例題例題2-1題型：簡(jiǎn)答題題目：什么是空間結(jié)構(gòu)？空間結(jié)構(gòu)包括哪些類型？答案及分析：空間結(jié)構(gòu)體系是隨著跨度尺寸的增加以及工程技術(shù)的發(fā)展，從力學(xué)范疇中的平面結(jié)構(gòu)體系發(fā)展而來(lái)的?？臻g結(jié)構(gòu)比平面結(jié)構(gòu)的用跨度要大得多，由于空間結(jié)構(gòu)受力好、剛度大、本身重量輕，能解決平面結(jié)構(gòu)不能解決的問(wèn)題，因此是解決大跨度建筑的更好形式。現(xiàn)代常用的空間結(jié)構(gòu)有網(wǎng)架結(jié)構(gòu)、薄殼結(jié)構(gòu)、膜體結(jié)構(gòu)及懸索結(jié)構(gòu)等。網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是大跨度結(jié)構(gòu)最常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)形式，有時(shí)也稱為空間網(wǎng)架。其桿件多采用鋼管或型鋼，現(xiàn)場(chǎng)安裝。常見(jiàn)的為平面桁架、四角錐體和三角形錐體組成，其節(jié)點(diǎn)形式有焊接鋼板節(jié)點(diǎn)、焊接空心球節(jié)點(diǎn)、螺栓球節(jié)點(diǎn)。5/5/2025第4章建筑工程

薄殼結(jié)構(gòu)常用的形狀為圓頂、筒殼、折板、雙曲扁殼和雙曲拋物面殼等。是一種受力合理的結(jié)構(gòu)型式。自然界動(dòng)物的貝殼和蚌殼等，都是利用最少材料獲得最好效果的實(shí)例。曲面形的空間薄壁結(jié)構(gòu)也主要是軸心受力，因此也能充分發(fā)揮材料的力學(xué)性能。由于它的空間作用，結(jié)構(gòu)的剛度也大。幾十米的大跨度屋蓋，薄殼厚度僅有幾厘米。5/5/2025第4章建筑工程膜體結(jié)構(gòu)主要分為兩種：充氣薄膜結(jié)構(gòu)和應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)。充氣薄膜結(jié)構(gòu)是在玻璃絲增強(qiáng)塑料薄膜或尼龍布罩內(nèi)部充氣形成一定的形狀，作為建筑空間的覆蓋物。穹頂不用柱子，只依靠室內(nèi)外氣壓差來(lái)制成膜屋蓋結(jié)構(gòu)。應(yīng)力膜皮結(jié)構(gòu)一般是用鋼質(zhì)薄板做成很多塊板片單元焊接而成的一種空間結(jié)構(gòu)。另外，還有一種空間結(jié)構(gòu)為懸索結(jié)構(gòu)，它是將橋梁中的懸索“移植”到房屋建筑中，可以說(shuō)是土木工程中結(jié)構(gòu)形式互通互用的典型范例。5/5/2025第4章建筑工程例題2-2題型：判斷題題目：建筑工程僅是指以房屋為修建對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)和工程技術(shù)。（）答案：錯(cuò)誤分析：確切的說(shuō)，這個(gè)說(shuō)法不完整。因?yàn)榻ㄖこ滩粌H是指以房屋為修建對(duì)象的生產(chǎn)活動(dòng)和工程技術(shù)，同時(shí)，建筑工程還包括其他的內(nèi)涵，比如建筑工程是使用各種建筑材料和設(shè)備建造各種建筑物和構(gòu)筑物，目的是為人類提供生產(chǎn)與生活的場(chǎng)所；另外，建筑工程既是營(yíng)造建筑物和構(gòu)造物的生產(chǎn)活動(dòng)（即建設(shè)過(guò)程），同時(shí)又指以營(yíng)造建筑物和構(gòu)筑物為研究對(duì)象的工程技術(shù)的總稱，是一門工程技術(shù)學(xué)科。5/5/2025第4章建筑工程例題2-3題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題題目：十八層的房屋建筑屬于（）。A.低層建筑B.中高層建筑C.多層建筑D.高層建筑答案：D分析：高層建筑是指高于10層或高于24m的房屋建筑。5/5/2025第4章建筑工程三、練習(xí)題（一）判斷與改錯(cuò)題1、單向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。（錯(cuò)）2、單層廠房一般采用磚混結(jié)構(gòu)，即墻體采用磚墻，屋面板采用鋼筋混凝土板。（錯(cuò)）3、梁的截面高度與跨度之比一般為1／8~1／16。（對(duì)）4、鋼筋混凝土煙囪多用于高度低于50m的煙囪，一般采用滑模施工。（錯(cuò)）5、水池是儲(chǔ)水和配水的高聳結(jié)構(gòu)，是給水工程中常用的構(gòu)筑物。（錯(cuò)）5/5/2025第4章建筑工程（二）名詞解釋題1、混合結(jié)構(gòu)；2、筒倉(cāng)；3、水塔；4、煙囪。5/5/2025第4章建筑工程（三）單項(xiàng)選擇題1、（）指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。A、板；

B、梁；

C、柱；

D、屋面。2、（）指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。A、單向板；

B、雙向板；

C、簡(jiǎn)支板；

D、長(zhǎng)板。3、高跨比大于1／4的稱為（）。A、大梁；

B、變截面梁；

C、扁梁；

D、深梁。4、（）是工程結(jié)構(gòu)中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。A、板；

B、梁；

C、柱；

D、屋面。5/5/2025第4章建筑工程5、（）柱是最常見(jiàn)的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。A、磚；

B、木；

C、鋼；

D、鋼筋混凝土。6、我國(guó)以（）層為界限，低于者稱為多層建筑。A、6；

B、7；

C、8；

D、9。7、（）指由梁和柱剛性連接而成骨架的結(jié)構(gòu)。A、框架結(jié)構(gòu)；

B、筒體結(jié)構(gòu)；

C、剪力墻；

D、混合結(jié)構(gòu)。8、磚煙囪的高度一般不超過(guò)（）m。A、30；

B、50；

C、60；

D、100。5/5/2025第4章建筑工程9、（）是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重結(jié)構(gòu)的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。A、框架結(jié)構(gòu)；

B、筒體結(jié)構(gòu)；

C、剪力墻；

D、混合結(jié)構(gòu)。10、按水池的（）分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。

A、材料；

B、平面形狀；

C、施工方法；

D、配筋形式。5/5/2025第4章建筑工程（四）多項(xiàng)選擇題1、建筑工程按層數(shù)可分為（）。A、單層建筑；

B、多層建筑；

C、高層建筑；

D、超高層建筑。2、按梁的常見(jiàn)支承方式可分為（）、一端簡(jiǎn)支另一端固定梁。A、簡(jiǎn)支梁；

B、懸臂梁；

C、兩端固定梁；

D、連續(xù)梁。3、梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為（）、過(guò)梁等。A、主梁；

B、次梁；

C、連梁；

D、圈梁。4、筒體結(jié)構(gòu)可分為（）等。

A、框筒體系；

B、筒中筒體系；

C、桁架筒體系；

D、成束筒體系。5、高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式有（）筒體結(jié)構(gòu)等。A、框架結(jié)構(gòu)；

B、框架—剪力墻結(jié)構(gòu)；

C、剪力墻結(jié)構(gòu)；

D、框支剪力墻結(jié)構(gòu)。5/5/2025第4章建筑工程（五）簡(jiǎn)答題1、建筑工程的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)步驟是什么？2、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本理論是什么？3、水池是如何分類的？5/5/2025第4章建筑工程（六）辨析題1、拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中不應(yīng)用。（錯(cuò)。理由：拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混結(jié)構(gòu)中的磚砌門窗拱形過(guò)梁，亦有拱形的大跨度結(jié)構(gòu)。）2、框架結(jié)構(gòu)僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)采用。（正確。理由：框架結(jié)構(gòu)因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面能力很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)采用。）5/5/2025第4章建筑工程（七）論述題1、試述高層結(jié)構(gòu)的主要結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)？2、試述建筑結(jié)構(gòu)必須滿足哪些功能要求？5/5/2025第5章

交通工程5/5/2025第5章交通工程一、

學(xué)習(xí)重點(diǎn)（一）基本概念1、高速公路：是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，控制出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。2、城市道路：通達(dá)城市各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化娛樂(lè)活動(dòng)，與城市外道路連接并承擔(dān)對(duì)外交通的道路稱為城市道路。3、鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。5/5/2025第5章交通工程4、跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、周圍環(huán)境等的影響。5、航站樓:供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑6、機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)：是飛機(jī)維修、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。7、隧道：以某種用途，在地面下用任何方法按規(guī)定形狀和尺寸，修筑的橫斷面積大于2

m2的硐室。5/5/2025第5章交通工程（二）基本知識(shí)和基本理論

1、道路工程道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道等工程實(shí)體。道路的設(shè)計(jì)一般從幾何和結(jié)構(gòu)兩大方面進(jìn)行。（1）道路的分類道路運(yùn)輸從廣義上講是指貨物和旅客借助一定的運(yùn)輸工具，沿道路某個(gè)分向，作有目的的移動(dòng)過(guò)程。狹義上講道路運(yùn)輸則是汽車在道路上有目的的移動(dòng)過(guò)程。道路根據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)等主要可分為公路、城市道路。5/5/2025第5章交通工程①公路的分類目前我國(guó)的公路等級(jí)按照其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路五個(gè)等級(jí)。按照公路的位置以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位和運(yùn)輸特點(diǎn)的行政管理體制分類為：國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)(鎮(zhèn))道及專用公路。公路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)一般有“幾何標(biāo)準(zhǔn)”、“載重標(biāo)準(zhǔn)”和“凈空標(biāo)準(zhǔn)”等，在公路設(shè)計(jì)時(shí)必須嚴(yán)格遵守。5/5/2025第5章交通工程②城市道路的分類道路一般按照其在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能來(lái)分類。一般分為：快速道(雙向行車道、中央設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全控制或部分控制，為城市大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù))；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路)；次干道(與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能)；支道(為次干道與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主)。5/5/2025第5章交通工程（2）公路建設(shè)①公路的幾何組成(或稱線形組成)公路選線工作一般包括從路線方案選擇、路線布局，到具體定出線位的全過(guò)程。在選線時(shí)必須考慮以下主要因素：a路線在政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防上的意義，國(guó)家和地方建設(shè)對(duì)路線使用的任務(wù)、性質(zhì)方面的要求，國(guó)防、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的體現(xiàn)。5/5/2025第5章交通工程b路線在鐵路、公路、航道等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的配合及用地情況。c沿線地形，地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長(zhǎng)度、筑路材料來(lái)源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價(jià)、工期、勞動(dòng)力等情況及其對(duì)運(yùn)營(yíng)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。d其他如沿線歷史古跡、歷史文物、與風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系等。5/5/2025第5章交通工程路線方案選擇的方法及步驟a搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b根據(jù)確定的路線總方向和公路等級(jí)，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步研究各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步研究提出的方案進(jìn)行實(shí)地考察，連同野外考察中發(fā)現(xiàn)的新方案都必須堅(jiān)持跑到、看到、調(diào)查到。路線的類型有：a沿河線；b越嶺線；c山坡線；d山脊線5/5/2025第5章交通工程②公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)a公路的路基建設(shè)路基是行車部分的基礎(chǔ)，它由土、石按照一定尺寸、結(jié)構(gòu)要求建筑成帶狀土工構(gòu)筑物，路基必須具有一定的力學(xué)強(qiáng)度和穩(wěn)定性，又要經(jīng)濟(jì)合理，以保證行車部分的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。公路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。路堤有：一般路堤、軟土路堤、沿河路堤、護(hù)腳路堤等；基本路塹形式有：全挖式、臺(tái)口式和半山洞式。b公路的路面建設(shè)公路路面是用各種堅(jiān)硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構(gòu)筑物，以供汽車安全、迅速和舒適地行駛，因此路面必須具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。

5/5/2025第5章交通工程c公路排水構(gòu)筑物建設(shè)地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。d公路特殊構(gòu)筑物公路的特殊構(gòu)筑物有隧道、懸出路臺(tái)、防石廊、擋土墻和防護(hù)工程等。e公路沿線附屬結(jié)構(gòu)建設(shè)除各種基本結(jié)構(gòu)以外，還需設(shè)置交通管理設(shè)施、交通安全設(shè)施、服務(wù)設(shè)施和環(huán)境美化設(shè)施等。公路交通標(biāo)志有三類：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。5/5/2025第5章交通工程（3）高速公路我國(guó)已建成的高速公路總里程已居世界第三位，僅次于美國(guó)和加拿大。①高速公路的特點(diǎn)a行車速度快、通行能力大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高c交通事故少、安全舒適②高速公路的線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面5/5/2025第5章交通工程③高速公路沿線設(shè)施高速公路沿線有安全設(shè)施、交通管理設(shè)施、服務(wù)性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。安全設(shè)施一般包括標(biāo)志(如警告、限制、指示標(biāo)志等)、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施。交通管理設(shè)施一般為高速公路入口控制、交通監(jiān)控設(shè)施。服務(wù)性設(shè)施一般有綜合性服務(wù)站、小型休息點(diǎn)、停車場(chǎng)等。5/5/2025第5章交通工程2、鐵路工程鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一，也是國(guó)家的運(yùn)輸命脈之一。鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸能力大、安全可靠、速度較快、成本較低、對(duì)環(huán)境的污染較小，基本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和公路運(yùn)輸，是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系中的主干力量。第一條完全用于客貨運(yùn)輸而且有特定時(shí)間行駛列車的鐵路，是1830年通車的英國(guó)利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長(zhǎng)為563

km。牽引機(jī)車從最初的蒸汽機(jī)車發(fā)展為內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。城市輕軌與地下鐵道已是各國(guó)發(fā)展城市公共交通的重要手段之一。5/5/2025第5章交通工程鐵路工程涉及到選線設(shè)計(jì)和路基工程兩大部分。（1）鐵路選線設(shè)計(jì)與路基①選線設(shè)計(jì)選線設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容有：a根據(jù)國(guó)家政治、經(jīng)濟(jì)和國(guó)防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過(guò)地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)發(fā)展等情況，規(guī)劃線路的基本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在城市里，則根據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)發(fā)展等情況，來(lái)規(guī)劃線路的走向。b根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來(lái)設(shè)計(jì)線路的空間位置。c研究布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟(jì)合理；線路空間位置的設(shè)計(jì)是線路平面與縱斷面設(shè)計(jì)。5/5/2025第5章交通工程②鐵路路基路基設(shè)計(jì)一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問(wèn)題。（2）高速鐵路鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的運(yùn)行速度。高速鐵路是發(fā)達(dá)國(guó)家于20世紀(jì)60~70年代逐步發(fā)展起來(lái)的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。高速鐵路的實(shí)現(xiàn)為城市之間的快速交通往來(lái)和旅客出行提供了極大方便。高速鐵路線路應(yīng)能保證列車按規(guī)定的最高車速，安全、平穩(wěn)和不間斷地運(yùn)行。軌道的平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問(wèn)題。高速列車的牽引動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。高速鐵路的信號(hào)與控制系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運(yùn)行的基本保證。5/5/2025第5章交通工程（3）城市輕軌與地下鐵道世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車的倫敦地鐵。城市輕軌是城市客運(yùn)有軌交通系統(tǒng)的又一種形式，它與原有的有軌電車交通系統(tǒng)不同。它有較大比例的專用道，大多采用淺埋隧道或高架橋的方式，車輛和通信信號(hào)設(shè)備也是專門化的，克服了有軌電車運(yùn)行速度慢，正點(diǎn)率低，噪聲大的缺點(diǎn)。它比公共汽車速度快、效率高、省能源、無(wú)空氣污染等。輕軌比地鐵造價(jià)低，見(jiàn)效快。上海也已建成我國(guó)第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線。5/5/2025第5章交通工程①城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點(diǎn)：a線路多經(jīng)過(guò)居民區(qū)，對(duì)噪聲和振動(dòng)的控制較嚴(yán)，除了對(duì)車輛結(jié)構(gòu)采取減震措施及修筑聲障屏外，對(duì)軌道結(jié)構(gòu)也要求采取相應(yīng)的措施。b行車密度大，運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)，留給軌道的作業(yè)時(shí)間短，因而須采用高質(zhì)量的軌道部件。一般用混凝土道床等維修量小的軌道結(jié)構(gòu)。c一般采用直流電機(jī)牽引，以軌道作為供電回路。d曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多。5/5/2025第5章交通工程（4）磁懸浮鐵路磁懸浮鐵路上運(yùn)行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個(gè)列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進(jìn)行導(dǎo)向，并利用直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力來(lái)推動(dòng)列車前進(jìn)。與傳統(tǒng)鐵路相比，磁懸浮鐵路由于消除了輪軌之間的接觸，因而無(wú)摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行。該系統(tǒng)采用一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)500km／h以上；目前最高試驗(yàn)速度為552

km／h。由于無(wú)機(jī)械振動(dòng)和噪聲，無(wú)廢氣排出和污染，有利于環(huán)境保護(hù)，能充分利用能源，從而獲得高的運(yùn)輸效率。列車運(yùn)行平穩(wěn)，也能提高旅客的舒適性。磁懸浮列車由于沒(méi)有鋼軌、車輪、接觸導(dǎo)線等摩擦部件，可以省去大量的維修工作和維修費(fèi)用。另外磁懸浮列車可以實(shí)現(xiàn)全盤自動(dòng)化控制，因此磁懸浮鐵路將成為未來(lái)最具競(jìng)爭(zhēng)力的一種交通工具。5/5/2025第5章交通工程3、

飛機(jī)場(chǎng)工程美國(guó)萊特兄弟制造雙翼飛機(jī)，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克附近飛行了36.38m，這是人類首次的飛機(jī)飛行。我國(guó)飛行家馮如在美國(guó)自制飛機(jī)，1909年9月21日試飛成功，這是中國(guó)人首次駕駛飛機(jī)上天。（1）機(jī)場(chǎng)規(guī)劃①民航運(yùn)輸機(jī)與機(jī)場(chǎng)a民航運(yùn)輸機(jī)概況民航運(yùn)輸機(jī)有主線運(yùn)輸機(jī)（載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)）和支線運(yùn)輸機(jī)（載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市5/5/2025第5章交通工程b民航機(jī)場(chǎng)概況機(jī)場(chǎng)向大型化和現(xiàn)代化邁進(jìn)的主要特點(diǎn)為：?飛行區(qū)不斷擴(kuò)大和完善，可以保證運(yùn)輸機(jī)在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸。?航站樓日益增大和現(xiàn)代化，可以保證大量旅客迅速出入。?機(jī)場(chǎng)設(shè)施日益完善，機(jī)場(chǎng)內(nèi)有賓館、餐廳、郵局、銀行、各種商店，旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)就像在城市一樣方便。?機(jī)場(chǎng)距城市有一定距離，有先進(jìn)的客運(yùn)手段與城市聯(lián)系。5/5/2025第5章交通工程②民航機(jī)場(chǎng)分類與組成a機(jī)場(chǎng)分類為：國(guó)際機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)b民航機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)維修設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、輔助設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。

5/5/2025第5章交通工程（2）跑道方案①跑道的作用與構(gòu)成我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用瀝青混凝土筑成。跑道按其作用可分為：主要跑道、輔助跑道、起飛跑道三種。

a主要跑道是指在條件許可時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長(zhǎng)度較大，承載力也較高。b輔助跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機(jī)不能在主跑道上起飛、著陸時(shí)，供輔助起降用的跑道。c起飛跑道指只供起飛用的跑道。

飛機(jī)場(chǎng)除跑道外，還有一些其他起輔助作用的道路設(shè)施：跑道道肩、停止道、跑道瑞的安全區(qū)、凈空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出門滑行道、平行滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道）5/5/2025第5章交通工程②機(jī)場(chǎng)跑道構(gòu)形設(shè)計(jì)一般跑道構(gòu)形有如下五種：

a單條跑道；b

兩條平行跑道；c兩條不平行或交叉的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或交叉跑道。③機(jī)坪與機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停(維修)機(jī)坪，等待坪和掉頭坪。機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)周圍要有一個(gè)沒(méi)有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。5/5/2025第5章交通工程（3）航站區(qū)布局旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車場(chǎng)所等組成。航站樓的設(shè)計(jì)涉及到位置、形式、建筑面積等要素。①航站樓

航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑。通常航站樓由以下設(shè)施組成：a接地面交通的設(shè)施；

b辦理各種手續(xù)的設(shè)施；c連接飛機(jī)的設(shè)施；d航空公司營(yíng)運(yùn)和機(jī)場(chǎng)必要的管理辦公室與設(shè)備等；e服務(wù)設(shè)施。航站樓及站坪的平面型式有前列式、指廊式、衛(wèi)星式、遠(yuǎn)機(jī)位式四種。航站樓的建筑面積根據(jù)高峰小時(shí)客運(yùn)量來(lái)確定。目前我國(guó)可考慮采用的標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)內(nèi)航班：14～26

m2／人，國(guó)際航班：28～40

m2／人。5/5/2025第5章交通工程②站坪、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)與貨運(yùn)區(qū)站坪或稱客機(jī)坪，是設(shè)在航站樓前的機(jī)坪。機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)在機(jī)場(chǎng)的航站樓附近，停放車輛很多且土地緊張時(shí)宜用多層車庫(kù)。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。5/5/2025第5章交通工程（4）機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)及環(huán)境①機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)飛機(jī)維修區(qū)承擔(dān)航線飛機(jī)的維護(hù)工作，即對(duì)飛機(jī)在過(guò)站、過(guò)夜或飛行前時(shí)行例行檢查、保養(yǎng)和排除簡(jiǎn)單故障等。②機(jī)場(chǎng)環(huán)境問(wèn)題機(jī)場(chǎng)環(huán)境分為兩個(gè)方面：一是機(jī)場(chǎng)周圍環(huán)境的保護(hù)，使得機(jī)場(chǎng)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)不至于對(duì)周圍環(huán)境造成不良影響；二是做好機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境的保護(hù)，使航空運(yùn)輸安全、舒適、高效進(jìn)行。a機(jī)場(chǎng)周圍環(huán)境的保護(hù)：主要包括聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染與防治，固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。b機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容包括：機(jī)場(chǎng)的凈空環(huán)境保護(hù)、電磁環(huán)境保護(hù)、預(yù)防鳥擊飛機(jī)。c機(jī)場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境保護(hù)：機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)是聲環(huán)境。5/5/2025第5章交通工程4、隧道工程隧道是修筑在地面下的通路或空間，但孔徑太小，屬于所謂管道范疇的除外。（1）公路隧道我國(guó)最早的交通隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。淺埋隧道一般用明挖法施工，而埋置較深的隧道則多采用暗挖法施工。5/5/2025第5章交通工程①公路隧道線路隧道平面線形，一般采用直線，避免曲線，如必須設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量采用大半徑曲線，并確保視距。隧道的縱坡通常應(yīng)不小于0.3％,并不大于3％。隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為隧道凈空。隧道凈空包括公路的建筑限界，通風(fēng)及其他需要的斷面積。建筑限界是指隧道襯砌等任何建筑物不得侵入的一種限界。公路隧道的建筑限界包括車道、路肩、路緣帶、人行道等的寬度，以及車道、人行道的凈高。②公路隧道通風(fēng)公路隧道空氣污染造成危害的主要原因是一氧化碳，用通風(fēng)的方法從洞外引進(jìn)新鮮空氣沖淡一氧化碳的濃度至衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，即可使其他因素處于安全濃度。隧道通風(fēng)方式的種類很多，按送風(fēng)形態(tài)、空氣流動(dòng)狀態(tài)、送風(fēng)原理等劃分如下：A、自然通風(fēng)

；B、射流式縱向通風(fēng)；C、豎井式縱向通風(fēng)；D、橫向式通風(fēng)；E、半橫向式通風(fēng)；F、混合式通風(fēng)。5/5/2025第5章交通工程③公路隧道照明隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點(diǎn)是晝間需要照明，防止司機(jī)視覺(jué)信息不足引發(fā)交通事故。隧道照明主要由入口部照明、基本部照明和出口部照明與接續(xù)道路照明構(gòu)成。入口照明是為司機(jī)從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)明亮度的照明，所必須保證視覺(jué)的照明。它由臨界部、變動(dòng)部和緩和部三個(gè)部分的照明組成。5/5/2025第5章交通工程（2）鐵路隧道地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。①地鐵隧道結(jié)構(gòu)A、淺埋區(qū)間隧道多采用明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架結(jié)構(gòu)。B、深埋區(qū)間隧道深埋隧道多采取暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開(kāi)挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。5/5/2025第5章交通工程②站臺(tái)形式站臺(tái)是地鐵車站的最主要部分，是分散上下車人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。站臺(tái)形式按其與正線之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合式站臺(tái)。③地鐵隧道施工A、明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B、暗挖法：暗挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中采用的礦山巷道掘砌技術(shù)的開(kāi)鑿方式。

5/5/2025第5章交通工程（3）水底隧道水底隧道與橋梁工程相比，具有隱蔽性好、可保證平時(shí)與戰(zhàn)時(shí)的暢通、抗自然災(zāi)害能力強(qiáng)、并對(duì)水面航行無(wú)任何妨礙的優(yōu)點(diǎn)，但其造價(jià)較高。水底隧道可以作為鐵路、公路、地下鐵道、航運(yùn)、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。軟土中水底隧道則多用沉管法和盾構(gòu)法施工。通常認(rèn)為沉管法造價(jià)低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合理。我國(guó)自20世紀(jì)60年代開(kāi)始研究用盾構(gòu)法修建黃浦江水底隧道。5/5/2025第5章交通工程①水底隧道的埋置深度水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的覆蓋厚度。設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個(gè)主要因素：A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護(hù)要求。②水底隧道的斷面形式A、圓形斷面；B、拱形斷面；C、矩形斷面③隧道防水水底隧道從施工到運(yùn)營(yíng)均有一個(gè)防水問(wèn)題。防水的主要措施有：采用防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等。5/5/2025第5章交通工程（三）本章節(jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、道路的分類。2、城市道路。3、公路建設(shè)。4、高速公路。5、鐵路選線設(shè)計(jì)與路基。6、高速鐵路。7、城市輕軌和地下鐵道。8、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃。9、航站區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。10、機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)及環(huán)境。11、隧道工程。5/5/2025第5章交通工程二、例題例題5-1題型：簡(jiǎn)答題題目：道路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。答案及分析：道路運(yùn)輸是現(xiàn)代運(yùn)輸?shù)闹饕绞街唬c其他運(yùn)輸方式相比，它的主要優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)、靈活性強(qiáng)，對(duì)客運(yùn)量、貨運(yùn)量的大小具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。此外，道路運(yùn)輸?shù)耐顿Y少、資金周轉(zhuǎn)快、投資回收期短，且技術(shù)改造較容易。由于汽車運(yùn)輸靈活方便，且可以實(shí)現(xiàn)從門到門的直達(dá)運(yùn)輸，因此不需要中途倒裝，既加速了中、短途運(yùn)輸?shù)乃瓦_(dá)速度，又加速了貨物資金周轉(zhuǎn)，有利于保持貨物的質(zhì)量和提高客貨的時(shí)間價(jià)值。道路運(yùn)輸還可負(fù)擔(dān)鐵路、水路運(yùn)輸所達(dá)不到的區(qū)域內(nèi)的運(yùn)輸，它是補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的運(yùn)輸。在短距離運(yùn)輸?shù)臅r(shí)，汽車客運(yùn)速度明顯高于鐵路，但在長(zhǎng)途運(yùn)輸業(yè)務(wù)方面，道路運(yùn)輸有著難以彌補(bǔ)的缺陷。主要是耗用燃料多、機(jī)器磨損大、耗用的人力多，因此汽車運(yùn)費(fèi)率遠(yuǎn)高于鐵路和水路；此外，公路運(yùn)輸對(duì)環(huán)境污染較大。5/5/2025第5章交通工程例題5－2題型：多項(xiàng)選擇題題目：水路運(yùn)輸包含下面哪些特點(diǎn)（）。A.運(yùn)輸量大B.速度快C.運(yùn)輸成本低D.不受自然條件的限制答案：A、C分析：水路運(yùn)輸?shù)妮斔湍芰ο喈?dāng)大。在海洋運(yùn)輸中，目前世界上超巨型油船的載重量達(dá)55萬(wàn)噸，巨型客船已超過(guò)8萬(wàn)噸。一般說(shuō)來(lái)，河運(yùn)的平均運(yùn)輸成本比鐵路略低，而海運(yùn)成本、則遠(yuǎn)比鐵路更低，這是水路運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)突出優(yōu)點(diǎn)。但水路運(yùn)輸速度通常比鐵路運(yùn)輸?shù)冗\(yùn)輸工具慢，而且受自然條件的限制較大，冬季河道或港口冰凍時(shí)即須停航，海上風(fēng)暴也會(huì)影響正常航行。5/5/2025第5章交通工程例題5－3題型：判斷題題目：管道運(yùn)輸可以輸送煤和礦石等固體物質(zhì)。（）答案：正確分析：管道運(yùn)輸在最近幾十年得到了迅速的發(fā)展。主要的流體能源以石油、天然氣、成品油為輸送對(duì)象，之后發(fā)展到輸送煤、礦石等固體物質(zhì)，將固體物質(zhì)制成漿體，通過(guò)管道輸往目的地，再經(jīng)過(guò)脫水處理后轉(zhuǎn)入使用。5/5/2025第5章交通工程例題5-4題型：簡(jiǎn)答題題目：簡(jiǎn)述交通量增加的因素。答案及分析：為了從現(xiàn)有的交通量預(yù)測(cè)未來(lái)的交通量，需要了解交通量增加的諸多因素，歸納起來(lái)其因素有如下幾方面：①自然增加交通量。主要指的是地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展而帶來(lái)的交通量的增加，如隨著人們收入的增加其活動(dòng)也頻繁起來(lái)，小汽車的所有量也逐年增加，隨著生產(chǎn)的發(fā)展，原料及產(chǎn)品的輸送量也增加等等。②誘發(fā)交通量。隨著新線路的增加和已有線路的改造，交通更方便、設(shè)施更好，因此，由于過(guò)去交通不便而受阻的人流和貨物開(kāi)始利用這些線路，同時(shí)也吸引了更多的旅游和互訪的人。誘發(fā)交通量是指土地利用未發(fā)生變化情況下而產(chǎn)生的交通量變化。③開(kāi)發(fā)交通量。隨著新線路的設(shè)置以及改造舊線路，使其周圍的土地利用也發(fā)生了很大變化，比如過(guò)去沿線是一片農(nóng)田，由于新線路的設(shè)置，周圍變成工廠、住宅區(qū)或旅游點(diǎn)等，因此增加了交通量。開(kāi)發(fā)交通量是指由于土地利用發(fā)生變化而產(chǎn)生的交通量的變化。④轉(zhuǎn)換交通量。由于路線的新設(shè)置和改造舊線路的結(jié)果，過(guò)去利用其他線路的交通量轉(zhuǎn)到新線路。在這種情況下該地區(qū)總的交通量未發(fā)生變化。5/5/2025第5章交通工程例題5－5題型：簡(jiǎn)答題題目：怎樣區(qū)別高速公路和汽車專用一級(jí)公路？答案及分析：高速公路，指一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為2萬(wàn)5千輛以上的，具有特別重要的政治、經(jīng)濟(jì)意義的，專供汽車分道高速行駛的，并且全部控制出入的公路。高速公路是一種具有四條以上車道，路中央設(shè)有中央隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，控制出入口，是為汽車專用的，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要服務(wù)設(shè)施的道路。汽車專用一級(jí)公路，指一般能適應(yīng)按各種汽車折合成小客車的年平均晝夜交通量為1萬(wàn)～2萬(wàn)5千輛的，是連接重要的政治、經(jīng)濟(jì)中心，或者通往重點(diǎn)工礦區(qū)、港口、機(jī)場(chǎng)的專供汽車分道行駛的，并且部分控制出入的公路。5/5/2025第5章交通工程例題5－6題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題題目：主干路的設(shè)計(jì)年限為（）。A.10年B.15年C.20年D.25年答案：C分析：城市道路的設(shè)計(jì)年限如下，快速路與主干路的設(shè)計(jì)年限均為20年；次干道為15年；支路為10～15年。5/5/2025第5章交通工程例題5－7題型：判斷題題目：超高是車輛在曲線路段上行駛時(shí)為抵消離心力而設(shè)置的路段內(nèi)側(cè)高于外側(cè)的單項(xiàng)橫坡。（）答案：錯(cuò)誤分析：車輛在曲線路段上行駛時(shí)要受到離心力的作用，為了抵消離心力，一般在曲線段橫斷面上，設(shè)置路段的外側(cè)高于內(nèi)側(cè)，這種單向橫坡叫做超高。這樣，當(dāng)汽車在設(shè)有超高的彎道上行駛時(shí)，汽車的自重分力就會(huì)抵消一部分離心力，從而提高了彎道上行車的安全性和舒適性。因此，題中的說(shuō)法有誤，不應(yīng)該是路段的內(nèi)側(cè)高于外側(cè)，而應(yīng)該是外側(cè)高于內(nèi)側(cè)。5/5/2025第5章交通工程例題5－8題型：判斷題題目：道路的建筑限界包含道路標(biāo)志、護(hù)欄和照明燈柱等設(shè)施。（）答案：錯(cuò)誤分析：道路建筑限界是指為保證車輛、行人通行的安全，在道路的橋面上以及隧道中規(guī)定的高度和寬度范圍內(nèi)不允許有任何障礙物的空間界限，又稱建筑凈空。道路建筑限界由凈高和凈寬兩部分組成。在道路橫斷面設(shè)計(jì)中，道路標(biāo)志、護(hù)欄、照明燈柱、電桿、行道樹(shù)、橋臺(tái)、橋墩等的任何部件都不能侵入道路建筑限界之內(nèi)。因此，此題的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。5/5/2025第5章交通工程例題7－5題型：簡(jiǎn)答題題目：圖中所示的路基是什么形式的？

5/5/2025第5章交通工程答案及分析：圖中所示的路基斷面是路堤的斷面形式。這種路堤的路基斷面形式，是指高于原地面的填方路基，道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高高于自然地面，路基以填筑方式構(gòu)成。即要進(jìn)行填方后，才能達(dá)到設(shè)計(jì)路基位置的路基。5/5/2025第5章交通工程例題5－9題型：判斷題題目：柔性路面和剛性路面的設(shè)計(jì)原理相同。（）答案：錯(cuò)誤分析：柔性路面是由具有粘性、彈塑性的結(jié)合料和顆粒礦料組成的路面，往往修筑成多層體系。它的力學(xué)特點(diǎn)是各結(jié)構(gòu)層具有一定的塑性，彎沉變形較大，抗彎拉強(qiáng)度較小，主要依靠抗壓、抗剪強(qiáng)度來(lái)抵抗車輛荷載的作用。剛性路面主要是指水泥混凝土路面。水泥混凝土是一種具有很高強(qiáng)度和抗變形能力的材料，因此剛性路面在力學(xué)特性上與柔性路面有顯著的區(qū)別，因此它的設(shè)計(jì)理論、計(jì)算方法以及施工工藝也與柔性路