第九章職業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)師的出現(xiàn)

在兩次世界大戰(zhàn)之間，工業(yè)設(shè)計(jì)作為一種正式的職業(yè)出現(xiàn)并得到了社會(huì)的承認(rèn)。盡管第一代職業(yè)設(shè)計(jì)師有著不同的教育背景和社會(huì)閱歷，但他們都是在激烈的商業(yè)競爭中躋身于設(shè)計(jì)界的。他們的工作使工業(yè)設(shè)計(jì)真正與大工業(yè)生產(chǎn)結(jié)合起來，同時(shí)也大大推動(dòng)了設(shè)計(jì)的實(shí)際發(fā)展。設(shè)計(jì)不再是理想主義者的空談，而是商業(yè)競爭的手段，這一點(diǎn)在美國體現(xiàn)得尤為明顯。

第九章職業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)師的出現(xiàn)

“工業(yè)設(shè)計(jì)”一詞在美國最早出現(xiàn)于1919年，當(dāng)時(shí)一個(gè)名叫西奈爾（JosephSinel，1889—1975）的設(shè)計(jì)師開設(shè)了自己的事務(wù)所，并在自己的信封上印上了這個(gè)詞。至20世紀(jì)30年代以前，“工業(yè)藝術(shù)”一詞更加流行。

第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的職業(yè)化

在第一批職業(yè)工業(yè)設(shè)計(jì)師中，不少是受雇于大企業(yè)的駐廠設(shè)計(jì)師，美國通用汽車公司的設(shè)計(jì)師厄爾（HarleyEarl，1893—1969）就是其中的一個(gè)代表。厄爾是美國著名的汽車設(shè)計(jì)師，他于1919年發(fā)明了一種用泥塑模型設(shè)計(jì)車身的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)，使汽車車身設(shè)計(jì)可以更加自由。

提革（WalterD.Teague，1883—1960）是最早開業(yè)的工業(yè)設(shè)計(jì)師之一。他原是一位成功的平面設(shè)計(jì)藝術(shù)家，經(jīng)營過廣告業(yè)，并享有促進(jìn)高質(zhì)量產(chǎn)品銷售的聲譽(yù)。通過對17—18世紀(jì)法國歷史文化的學(xué)習(xí)，他逐漸對現(xiàn)代歐洲正在發(fā)生的事情感到興趣，并于1926年越洋到歐洲學(xué)習(xí)柯布西埃、格羅披烏斯等人的作品。第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的職業(yè)化

提革回國之后，他馬上成立了自己的設(shè)計(jì)事務(wù)所，把在法國學(xué)到的東西應(yīng)用于商業(yè)，如為高級(jí)商店進(jìn)行室內(nèi)裝修等，并以此為出發(fā)點(diǎn)跨入了工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域。提革的目標(biāo)一直是為其業(yè)主增加利益，但又不以過多損害美學(xué)上的完整為代價(jià)，并以省略和簡化的方式來改善產(chǎn)品的形象。提革的目標(biāo)一直是為其業(yè)主增加利益，但又不以過多損害美學(xué)上的完整為代價(jià)，并以省略和簡化的方式來改善產(chǎn)品的形象。從1927年，起他受柯達(dá)公司之托設(shè)計(jì)照相機(jī)和包裝。第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的職業(yè)化

提革1996年的柯達(dá)小型手持式相機(jī)設(shè)計(jì)簡練，操作方便，其外殼上的水平金屬條紋似乎僅僅是裝飾性的，但實(shí)際上它們凸于鑄模成形的機(jī)殼之上是為了限制涂漆的面積，以減少開裂和脫皮之虞。提革以美學(xué)形式解決技術(shù)問題的能力使他與柯達(dá)公司建立了終身的業(yè)務(wù)關(guān)系。第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的職業(yè)化

羅維（RaymondLoewy，1893—1986）是第一代自由設(shè)計(jì)師中最負(fù)盛名的。他是第一位上《生活》周刊封面的設(shè)計(jì)師羅維的第一個(gè)工業(yè)設(shè)計(jì)是1929年為吉斯特納公司重新設(shè)計(jì)的速印機(jī)。當(dāng)時(shí)公司給他5天時(shí)間進(jìn)行這項(xiàng)工作，在如此短的時(shí)間內(nèi)只能完成視覺簡化工作，但吉斯特納公司對此印象頗佳，便委托他對后來的一些型號(hào)進(jìn)行徹底的改型設(shè)計(jì)。羅維將改善外觀與提高操作效率及減少清潔面積結(jié)合起來，使原來油膩、零亂的機(jī)器變成了一種時(shí)髦的流線型產(chǎn)品，影響至今。第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的職業(yè)化

羅維還長于運(yùn)輸工具的設(shè)計(jì)，在20世紀(jì)30年代設(shè)計(jì)了各種汽車、火車和輪船，影響很大。他也是流線型風(fēng)格的積極倡導(dǎo)者，在這一時(shí)期所作的大多數(shù)設(shè)計(jì)都帶有明顯的流線型風(fēng)格。1932年，羅維設(shè)計(jì)了“休普莫拜爾”小汽車，該車是獲得美國汽車階層好評的首批車型之一，標(biāo)志著對于老式轎車的重大突破。第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的職業(yè)化

1940年，羅維重新設(shè)計(jì)了“法瑪爾”農(nóng)用拖拉機(jī)。在此之前的農(nóng)用拖拉機(jī)常被爛泥沾滿鐵制輪子，使之變得笨重，影響耕作效率且很難清洗，外觀上也顯得零亂繁瑣。羅維的設(shè)計(jì)采用了人字紋的膠輪，易于清洗，四個(gè)輪子的合理布局增大了穩(wěn)定性。這一設(shè)計(jì)為后來拖拉機(jī)的發(fā)展指出了方向。第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的職業(yè)化

德雷夫斯（HenryDreyfuss，1903—1972）是與羅維、提革和蓋茨同時(shí)代的人和競爭對手。在第一代工業(yè)設(shè)計(jì)師中，他在許多方面與眾不同。他不追求時(shí)髦的流線型，盡量避免風(fēng)格上的夸張，并拒絕出于商業(yè)上的利益而對先天不足的產(chǎn)品做純粹的整容術(shù)。當(dāng)時(shí)的美國工業(yè)似乎為胸懷大志的年輕設(shè)計(jì)師提供了幾乎是無限的機(jī)遇，德雷夫斯就是其中的一位。他于1929年開設(shè)了自己的設(shè)計(jì)事務(wù)所，其最有影響的設(shè)計(jì)之一是他為貝爾電話公司設(shè)計(jì)的電話機(jī)。第一節(jié)美國工業(yè)設(shè)計(jì)的職業(yè)化

盡管歐洲工業(yè)設(shè)計(jì)的發(fā)展與美國有平行關(guān)系，但歐洲工業(yè)設(shè)計(jì)職業(yè)化的模式和美國并不完全相同，不同的條件和對設(shè)計(jì)不同的態(tài)度提供了不同的機(jī)會(huì)與限制。參與批量生產(chǎn)的最有名的德國設(shè)計(jì)師之一是華根菲爾德（WilhemWagenfeld）。他曾就學(xué)并任教于包豪斯，在包豪斯的金屬車間中他設(shè)計(jì)了著名的鍍鉻鋼管臺(tái)燈，至今仍有生產(chǎn)。第二節(jié)歐洲的工業(yè)設(shè)計(jì)師

1929年，他開始從家具、陶瓷、玻璃等工業(yè)中獲得設(shè)計(jì)委托，這些早期工作的成功使他于1935年被聘為勞西茲玻璃公司的藝術(shù)指導(dǎo)。由于改善了產(chǎn)品質(zhì)量，他設(shè)計(jì)的特制精美玻璃制品使他獲得了國際聲譽(yù)。這些模壓玻璃器皿都沒有裝飾，而是強(qiáng)調(diào)簡潔的線條和微妙的體型變化，有克制地探索了玻璃可塑的特性。第二節(jié)歐洲的工業(yè)設(shè)計(jì)師

克爾斯?。╓alterM.Kersting）也是德國工業(yè)設(shè)計(jì)的一位重要先驅(qū)。他在設(shè)計(jì)和教學(xué)中追求將美學(xué)形式的考慮和商業(yè)與技術(shù)方面的因素統(tǒng)一起來?！霸O(shè)計(jì)師應(yīng)創(chuàng)造簡單而價(jià)廉的物品，而不應(yīng)夸張，使這些產(chǎn)品能隨處買到，……能成批地在手工藝工場和大批量生產(chǎn)的工廠中制造。”他認(rèn)為機(jī)器應(yīng)是簡單的，以使得它們能直接為不了解機(jī)械的人所理解，從而防止錯(cuò)誤的操作。第二節(jié)歐洲的工業(yè)設(shè)計(jì)師