施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明

第一章編制依據(jù)及原則

一、編制依據(jù)

1、XX省XX高速公路土建路基工程《兩階段施工圖設(shè)計(jì)文件》；

2、xx省xx高速公路土建路基工程合同文件（合同號(hào)：C17）；

3、交通部現(xiàn)行的設(shè)計(jì)、施工規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)；

4、xx省xx高速公路土建路基工程施工技術(shù)規(guī)范；

5、我單位有關(guān)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)察看獲取的資料；

6、我單位人員、設(shè)備等綜合實(shí)力情況及其它同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)。

二、編制原則

1、確保工期的原則

根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)本合同段的工期要求，編制科學(xué)、合理、周密的施工方案，合理安

排施工進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制、進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主的要求。

2、優(yōu)質(zhì)高效的原則

在項(xiàng)目實(shí)施過程中，通過貫徹執(zhí)行IS09001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，積極推廣“四新”技術(shù),

控制關(guān)鍵線路施工，注意均衡作業(yè)和工序銜接，防止或減少窩工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和機(jī)

械效率，以達(dá)到提高工程質(zhì)量、降低成本、縮短工期的目的。

3、安全第一的原則

施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則。由于本工程

橋隧相連，施工區(qū)域靠近石棉縣城與108國(guó)道干線，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，因此在施工全過程

中，充分考慮各種安全因素，保證安全措施落實(shí)到位，確保在萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織本

工程施工。

4、方案優(yōu)化的原則

科學(xué)組織，合理安排，優(yōu)化施工方案是工程施工管理的行動(dòng)指南，在施工組織設(shè)計(jì)

編制中，嚴(yán)格遵照招標(biāo)文件中的要求，對(duì)關(guān)鍵工序進(jìn)行多種施工方案的綜合比選，在技

術(shù)可行的前提下，擇優(yōu)選用最佳方案。

5、科學(xué)配置的原則

根據(jù)本標(biāo)段各項(xiàng)管理目標(biāo)的要求，堅(jiān)持技術(shù)先進(jìn)性、科學(xué)合理性、安全可靠性相結(jié)

合，選擇工序能力指數(shù)最佳的施工機(jī)具或設(shè)備，保證工程工期及質(zhì)量。在施工關(guān)鍵技術(shù)

的應(yīng)用上，充分利用我公司橋梁、隧道施工的先進(jìn)技術(shù)成果，發(fā)揮我公司技術(shù)人才優(yōu)勢(shì)

和設(shè)備優(yōu)勢(shì)。在資金使用上，建立專門帳號(hào)，確保流動(dòng)資金的周轉(zhuǎn)使用，并做到?？顚?/p>

用。

6、合理布局的原則

從節(jié)省臨時(shí)占地、減少植被破壞、搞好環(huán)境保護(hù)、防止水土流失、認(rèn)真實(shí)施文明施

工等多角度出發(fā)，合理安排生產(chǎn)及生活場(chǎng)地、房屋設(shè)施，做好環(huán)境保護(hù)。工程完工后，

及時(shí)平整場(chǎng)地恢復(fù)植被。

7、專業(yè)化分工與緊密協(xié)作相結(jié)合的原則。

按照流水施工組織原理和網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃技術(shù)，控制關(guān)鍵線路施工，注意均衡作業(yè)和工序

銜接，防止或減少窩工，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和機(jī)械效率，以達(dá)到提高工程質(zhì)量、降低成本、

縮短工程工期的目的。

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第二章工程概況及特點(diǎn)

一、工程簡(jiǎn)介

XX至XX高速公路起于XX高速公路止點(diǎn)XX對(duì)巖，穿越大相嶺泥巴山隧道后跨XX

至XX新縣城，沿大渡河上行至石棉縣城，再沿南梗河升坡展線翻越菩薩崗，經(jīng)拖烏、

彝海，止于冕寧XX小沙溝，與瀘（沽）黃（聯(lián)關(guān)）高速公路相接，全長(zhǎng)239.879公里。

本標(biāo)段為C17合同段，位于xx省xx市石棉縣境內(nèi)，起于擦羅中心小學(xué)東側(cè)，設(shè)擦

羅1、2號(hào)隧道穿擦羅山，設(shè)磨房溝大橋跨磨房溝，磨房溝隧道穿越山嘴；路線順南梗

河灘地向西行進(jìn)，設(shè)西沖特大橋四次跨南梗河至本路段終點(diǎn)。起止樁號(hào)K132+600~

K137+300,全長(zhǎng)4.7公里。

二、沿線自然條件

1、地形地貌

本項(xiàng)目地處XX與XX盆地的交接地帶，區(qū)內(nèi)山脈連綿起伏，河流深切，溝壑縱橫，

地形復(fù)雜，地貌類型多樣，高中山、中山、河谷平壩、河谷階地等類型齊全。地形地貌

屬于構(gòu)造剝蝕成因。

2、水文氣象

線路區(qū)主要為南梗河，為山區(qū)河流，年平均流量39.95m3/s,最大流量179m7s,最小

流量12.1淀八，具明顯的山區(qū)河流特征，水流湍急，漲落迅速，洪水期水位抬高約2~3m

左右，最大流速6.33m/s。

區(qū)內(nèi)氣候?qū)賮啛釒Ъ撅L(fēng)氣候?yàn)榛鶐У纳降貧夂?，兼有高原氣候的特點(diǎn)。有雨量充沛、

日照充足、冬暖夏涼、雨熱同季，干濕分明等特點(diǎn)。年平均降雨量778.3硒，降水量集

中在6~9月，占全年降水量的75%,雨量集中易造成洪澇災(zāi)害。區(qū)域內(nèi)主要受季風(fēng)和地

形的影響，夏季主要為東北風(fēng)，冬季主要為北風(fēng)，年平均風(fēng)速2.51m/s。山頂與谷底晝

夜溫差變化大，造成山風(fēng)和谷風(fēng)環(huán)流顯著。受地形地貌影響，路線所經(jīng)區(qū)域各地?zé)o霜期

長(zhǎng)短差別較大，海拔每上升100m,初、終霜日提前、退后4~5天，無(wú)霜期縮短10天，無(wú)

霜期年平均326日。

本段線路經(jīng)過區(qū)標(biāo)高低于1900m,一般不存在凍土問題。

3、地質(zhì)構(gòu)造

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本區(qū)大地構(gòu)造屬川滇南北向構(gòu)造帶北段及與滇藏歹字型構(gòu)造中部相復(fù)合地段，主要

形跡為一系列近南北向斷裂、巖漿巖體。主要斷裂帶為鮮水河斷裂擦羅段，該斷裂具有

明顯的全新世活動(dòng)性，潛在地震能力7.5級(jí)，地震基本烈度VIII度。但由于距線路較遠(yuǎn),

影響小。

沿線存在泥石流溝，但規(guī)模普遍較小，周期較長(zhǎng)，屬低頻稀性泥石流，一般為多年

或幾十年一遇強(qiáng)降雨條件下才暴發(fā)?？傮w上路線所在地段區(qū)域穩(wěn)定性好。

4、水文地質(zhì)

區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙潛水和基巖裂隙水。松散層孔隙潛水主要

分布在南梗河河床部位的全新統(tǒng)沙卵石飄石層中，出水量中等?；鶐r裂隙水主要賦存于

花崗巖、沙、泥巖等基巖裂隙中，由于裂隙多被充填，地形較陡，補(bǔ)給條件差，富水性

差，水量很小。地下水的補(bǔ)給主要為大氣降水和河流側(cè)向補(bǔ)給，地下水多為徑流，途徑

短，排泄迅速，就近排泄于溝谷和河流中。根據(jù)設(shè)計(jì)院南梗河水樣水質(zhì)分析結(jié)果，地下

水、地表水均對(duì)石仝無(wú)腐蝕性。

5、不良地質(zhì)現(xiàn)象

本標(biāo)段受斷裂構(gòu)造擠壓影響處巖石破碎，地形切割強(qiáng)烈，谷深坡陡，不良地質(zhì)現(xiàn)象

發(fā)育。主要類型有滑坡、崩塌、泥石流和潛在不穩(wěn)定邊坡。其中泥石流溝分布在磨房溝

大橋K135+040右側(cè)及西沖路基K137+000右側(cè)；在K135+050~K135+200處分布有一處古滑

坡，目前已基本穩(wěn)定。

6、筑路材料

⑴碎石、塊片石

沿線塊片石料場(chǎng)儲(chǔ)量不豐富，石場(chǎng)石料主要為石棉尾礦生產(chǎn)的花崗巖，石質(zhì)堅(jiān)硬，

儲(chǔ)量大，可滿足橋涵、防護(hù)、排水等工程用石料的需要。

(2)中、粗砂和礫石

砂、礫石料場(chǎng)主要沿大渡河、安寧河分布，運(yùn)輸方便，可利用附近的G108線運(yùn)至工

地。主要分布在石棉縣迎政鄉(xiāng)八牌村大渡河邊、冕寧縣彝海鄉(xiāng)勒帕村。河沙含雜質(zhì)少，

顆粒均勻，但需沖洗，適宜用于大型構(gòu)造物位和預(yù)制構(gòu)件。

三、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

公路等級(jí)：高速公路

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設(shè)計(jì)速度：80公里/小時(shí)

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路基寬度：24.5m

汽車荷載等級(jí)：公路一|級(jí)

路面設(shè)計(jì)軸載：100KN

四、工程特點(diǎn)及重難點(diǎn)

1、本標(biāo)段沿線山勢(shì)陡峻，溝谷縱橫，臨時(shí)便道修建困難，施工場(chǎng)地狹窄，給場(chǎng)地

布置和施工帶來(lái)較大的難度。

2、本標(biāo)段有特大橋一座，大橋一座，短隧道兩座，長(zhǎng)隧道一座，高填方路基約IKm

長(zhǎng)，橋隧相接。其中西沖特大橋長(zhǎng)1028m,四次跨越南梗河，大部分樁基處在河谷之中，

受季節(jié)性河流影響較大。主要的制梁場(chǎng)地需設(shè)立在高填方的路基之上，受到路基施工進(jìn)

度的影響，路基填料主要來(lái)自隧道棄渣，因此路基施工又受到隧道施工進(jìn)度的影響，環(huán)

環(huán)相扣，制約著總工期。線路與G108國(guó)道緊鄰，施工的全面展開受到國(guó)道交通車輛一

定程度的影響。擦羅2號(hào)隧道左線長(zhǎng)1881m,右線長(zhǎng)1940m,隧道出口處緊接磨房溝大

橋，施工難度較大，對(duì)施工的組織、安排要求高。西沖特大橋、擦羅2號(hào)隧道、IKm長(zhǎng)

高填方路基是本標(biāo)段重點(diǎn)和難點(diǎn)控制工程。

3、本項(xiàng)目為xx省利用亞洲開發(fā)銀行貸款的公路建設(shè)項(xiàng)目，現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)高，建設(shè)

標(biāo)準(zhǔn)新。為響應(yīng)業(yè)主文明施工實(shí)施細(xì)則要求，我公司將把文明施工作為本工程的重點(diǎn)，

在施工全過程中做好防塵、防廢氣污染、防廢水污染等措施，并做好水土保持等工作。

五、建設(shè)指導(dǎo)思想與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

按以人為本和科學(xué)的發(fā)展觀要求，把XX至XX高速公路項(xiàng)目建成一條安全、暢通、

舒適、快捷、環(huán)保、自然、經(jīng)濟(jì)、和諧西部山區(qū)示范高速公路。

質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)示范總體要求：按照安全、暢通、舒適、快捷、環(huán)保、自然、經(jīng)濟(jì)、和諧

質(zhì)量目標(biāo)，科學(xué)確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理確定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，合理選用技術(shù)指標(biāo)；堅(jiān)持地形選線、

地質(zhì)選線、環(huán)保選線和安全選線；實(shí)施嚴(yán)格的保護(hù)耕地政策，最大限度的保護(hù)自然環(huán)境;

嚴(yán)格控制工程造價(jià)；實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目建設(shè)與自然環(huán)境、人文環(huán)境的和諧統(tǒng)一。

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第三章現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)、人員、設(shè)備配置和材料供應(yīng)安排

一、現(xiàn)場(chǎng)組織機(jī)構(gòu)配置

項(xiàng)目部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理1名，常務(wù)副經(jīng)理1名，副經(jīng)理兼總工1名，安全長(zhǎng)1名，橋梁

工程師2名，路基工程師1名，隧道工程師3名，試驗(yàn)工程師2名、財(cái)務(wù)負(fù)責(zé)人1名，

質(zhì)檢工程師1名，材料工程師1名，測(cè)量工程師1名，均具有相關(guān)專業(yè)多年工作經(jīng)驗(yàn)。

“組織機(jī)構(gòu)框圖”見下表。

XX集團(tuán)三公司XX高速公路項(xiàng)目經(jīng)理部

組織機(jī)構(gòu)圖

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各部室的工作職能見下表。

項(xiàng)目部各部室的工作職能表

部門職能

工程管理部施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)、測(cè)量控制、分析處理質(zhì)量問題

安全質(zhì)量部安全管理制度的檢查和落實(shí)、質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題

物資設(shè)備部材料、物資、施工機(jī)械設(shè)備的供應(yīng)及管理

計(jì)劃合同部制定施工計(jì)劃、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、計(jì)量、合同管理、經(jīng)濟(jì)核算

財(cái)務(wù)部財(cái)務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費(fèi)用控制、資金籌集和控制

綜合辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會(huì)

環(huán)保拆遷辦環(huán)保措施的制定和檢查落實(shí)、文明施工、征地拆遷工作

工地試驗(yàn)室各種試驗(yàn)、檢測(cè)及計(jì)量管理工作

備注各部室在履行各自職責(zé)的同時(shí)，加強(qiáng)部室之間的協(xié)作。

二、人員配置

根據(jù)本標(biāo)段的總工程量、工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)工程分布以及當(dāng)?shù)貧夂蛱攸c(diǎn)、工期要求,

按照突出重點(diǎn)、兼顧一般、點(diǎn)線結(jié)合、均衡生產(chǎn)、確保工期的原則，計(jì)劃安排6個(gè)施工

隊(duì)約1100人（不含項(xiàng)目部管理人員）進(jìn)行施工，分別為一個(gè)綜合施工隊(duì)、二個(gè)橋梁施

工隊(duì)、三個(gè)隧道施工隊(duì)。施工過程中根據(jù)工程進(jìn)展情況，隨時(shí)增調(diào)技術(shù)人員和技術(shù)工人,

以確保按期優(yōu)質(zhì)安全的完成任務(wù)。任務(wù)劃分及人員投入見下表：

人員配備表

一

序

號(hào)單位名稱施工任務(wù)人數(shù)

1綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)本標(biāo)段路基土石方、涵洞及附屬工程施工。100

2橋梁工程施工一隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁下部構(gòu)造的施工。220

3180

橋梁工程施工二隊(duì)負(fù)責(zé)橋梁上部構(gòu)造及橋面系的施工。

4220

隧道施工一隊(duì)負(fù)責(zé)擦羅1號(hào)隧道、擦羅2號(hào)隧道進(jìn)口段施工

5200

隧道施工二隊(duì)負(fù)責(zé)擦羅2號(hào)隧道雙洞出口段施工

6180

隧道施工三隊(duì)負(fù)責(zé)磨房溝隧道雙洞施工

三、設(shè)備配置

在設(shè)備配備上遵循“先進(jìn)、適用、配套、滿足要求”的原則，并通過合理的配備組

合，力爭(zhēng)最大限度地提高工效，加快進(jìn)度，確保質(zhì)量與安全。

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根據(jù)本段的工程特點(diǎn)與工程內(nèi)容，對(duì)路基施工配備挖、裝、運(yùn)、推平、翻晾、碾壓

及排水等配套設(shè)備，形成一條作業(yè)線。橋涵施工配備足夠的硅運(yùn)輸設(shè)備、基礎(chǔ)、墩臺(tái)身、

梁部施工相應(yīng)的大型吊裝設(shè)備和大量的支架與模板等。隧道施工配備足夠的鉆爆機(jī)械、

通風(fēng)設(shè)備、掘進(jìn)臺(tái)架和襯砌臺(tái)車等施工設(shè)備。

同時(shí)還配備相應(yīng)充足的工程測(cè)量、材料試驗(yàn)及質(zhì)量檢測(cè)儀器，充分體現(xiàn)“以設(shè)備保

工藝、以工藝保質(zhì)量”的施工指導(dǎo)思想，確保工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

主要施工機(jī)械及測(cè)量、試驗(yàn)設(shè)備見《投入本合同工程的機(jī)械設(shè)備匯總表》。

中鐵十四局集團(tuán)三公司XX高速公路項(xiàng)目部

已（擬）進(jìn)場(chǎng)機(jī)械設(shè)備名稱

序號(hào)機(jī)械名稱規(guī)格型號(hào)數(shù)量進(jìn)場(chǎng)時(shí)間備注

一、路基施工機(jī)械

1挖掘機(jī)1.0m312007.5已進(jìn)場(chǎng)

2裝載機(jī)ZL5012007.5已進(jìn)場(chǎng)

3光輪壓路機(jī)12007.10

4振動(dòng)壓路機(jī)12007.5已進(jìn)場(chǎng)

5平地機(jī)12007.10

6推土機(jī)TY22012007.5已進(jìn)場(chǎng)

7自卸車15t42007.5已進(jìn)場(chǎng)

二、隧道施工機(jī)械

8挖掘機(jī)l.On?或1.2m342007.5已進(jìn)場(chǎng)

9裝載機(jī)ZL5072007.5已進(jìn)場(chǎng)

10電動(dòng)空壓機(jī)LWJ-20/T152007.5已進(jìn)場(chǎng)

11電動(dòng)空壓機(jī)10m322007.5已進(jìn)場(chǎng)

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12自卸汽車15T202007.5~9已進(jìn)場(chǎng)10臺(tái)

13發(fā)電機(jī)250KW42007.5已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)

14鉆孔臺(tái)車自制102007.6~9已完成3臺(tái)

15襯砌臺(tái)車自制62007.9-10

16混凝土濕噴機(jī)122007.5~8已進(jìn)場(chǎng)8臺(tái)

17混凝土攪拌機(jī)WOOL.500L62007.5已進(jìn)場(chǎng)6臺(tái)

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18混凝土配料機(jī)PL120032007.5已進(jìn)場(chǎng)

19砂漿攪拌機(jī)12007.5已進(jìn)場(chǎng)

20混凝土輸送泵60m3/h32007.5~9已進(jìn)場(chǎng)2臺(tái)

21砂輸送車62007.5~9已進(jìn)場(chǎng)2臺(tái)

22注漿泵32007.5已進(jìn)場(chǎng)

23通風(fēng)機(jī)230kw42007.5已進(jìn)場(chǎng)

24通風(fēng)機(jī)110kw22007.5已進(jìn)場(chǎng)

25錨桿機(jī)32007.5已進(jìn)場(chǎng)

26油罐32007.5已進(jìn)場(chǎng)

27抽水機(jī)62007.5已進(jìn)場(chǎng)

28電焊機(jī)92007.5~8已進(jìn)場(chǎng)6臺(tái)

29鋼筋彎曲機(jī)32007.5已進(jìn)場(chǎng)

30變壓器630KVA52007.5已進(jìn)場(chǎng)

三、橋梁施工機(jī)械

31預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備52007.10

32架橋機(jī)12007.11

33汽車吊25T12007.6已進(jìn)場(chǎng)

34汽車吊12T12007.10

352x60T龍門吊12007.8已進(jìn)場(chǎng)

36電焊機(jī)122007.5已進(jìn)場(chǎng)6臺(tái)

2007.5

37對(duì)焊機(jī)1已進(jìn)場(chǎng)

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2007.5

38鋼筋彎曲機(jī)2已進(jìn)場(chǎng)

2007.5

39鋼筋切斷機(jī)2已進(jìn)場(chǎng)

40木工設(shè)備12007.5已進(jìn)場(chǎng)

41卷?yè)P(yáng)機(jī)62007.5已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)

42發(fā)電機(jī)200KW22007.5已進(jìn)場(chǎng)1臺(tái)

43空壓機(jī)10m3/h102007.10

44載重汽車5T12007.9

45砂拌和站100m3/h12007.7已進(jìn)場(chǎng)

46砂輸送泵HB9012007.8已進(jìn)場(chǎng)

47碎輸送泵HB6012007.8已進(jìn)場(chǎng)

48碎運(yùn)輸車6m③32007.5已進(jìn)場(chǎng)2臺(tái)

49裝載機(jī)ZL3012007.8已進(jìn)場(chǎng)

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試驗(yàn)、測(cè)量?jī)x器設(shè)備表

產(chǎn)品名殊刑W堂俗和曷產(chǎn)±tb新舊程雷

1.力學(xué)講名配置

新品壓力和（價(jià)）JES-2000Zx1王錫錫東新的

萬(wàn)能和WE-600BZx1濟(jì)南甘金新的

2,水汨港備配署

水源儕氏篩FSY-150Zx1油訂新肱1

水源軟綠詰樟40x40x160Zx12河4卜T卜方新肱1

由動(dòng)抗折和KZJ-541沙陽(yáng)長(zhǎng)城新的

水界標(biāo)準(zhǔn)美護(hù)箱HY-40BZx1成部陳成新的

水界聆砂攪拌和JJ-5型Zx1無(wú)錫錫東新肱1

水邢晾礎(chǔ)扼立臺(tái)7.T-96型Zx1聲:錫錫東新的

水彈;冬紇和NJ-160RfflJ臺(tái)1王錫錫東新的

雷立涌者箱FZ-31A型Zx1無(wú)錫建議新肱1

水洱溫結(jié)時(shí)間涮定付ISO41次蘇新的

雷才實(shí)測(cè)定付Zx1方錫建議新的

雷才在食12于錫建議新的

3.淚漏十砂紇得備加署

（砂.石）篩新標(biāo)準(zhǔn)套1浙打新曲

由劫標(biāo)篩標(biāo)ZBSX-92Zx1浙W新購(gòu)

干饅箱450x450x45041北奈新的

衿弼式粽拌和（立式）50升Zx1沙陽(yáng)新的

2

裕振動(dòng)臺(tái)1mZx1天津新購(gòu)

科甘橫加亶（除折）150x150x550聯(lián)6河北金利新的

石今試橫加厚150x150x150幻60河北金利親斤眼1

砂尊帝槿力口厚70.7x70.7x70.7B￥20河升金利新的

砂槳稠唐僅Zx1天津京潤(rùn)新航|

錨桿特找僅（仝錨縣）ZY-20fflJ41升京云力力新的

科抗?jié)B⑨HS-4.0型Zx1成都除成新的

銀石和41新的

4.十丁詰蛤諾咨加署

名工力能由動(dòng)擊立⑨CLD-IIIZx1■1卜京由克新肱1

雙沫由動(dòng)照樟器CLD-IIZx1寸卜竟■由克新肱1

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*由貳滿朔限測(cè)京仁GYS-2型Zx1工并；新購(gòu)

半動(dòng)串型擊或付TDS-3ffiJZx1H上章由克新的

混漏十回型伙7.C3-A型Zx1山東新購(gòu)

水洱留樣福ISO□6漸火新購(gòu)

水溝布R7宓縣ISOZx1于錫新購(gòu)

水界標(biāo)準(zhǔn)砂ISO袋5福建新購(gòu)

海漏十塌落由優(yōu)鋼套3天，里京港1新的

海睡十容積升1-50L套1天5圭京港1新購(gòu)

施咨傳Zx5成都新的

灌砂桶伊鋼套1天*里京港1新做1

鋼筋標(biāo)距僅Zx1北京溶成新股1

抗?jié)B成型試樟150x175x185□6:（匕京洛臉新購(gòu)

十攘篩套1浙W新購(gòu)

砂子漏斗套1天津京港1新肱1

石子漏斗育1天5至京港1新的

5、天平帝哈配署

由千天平10K?感曷12Zx1卜海新購(gòu)

由子天平500。威景0.01q41卜海新的

臺(tái)稱50kg/5gZx1卜海新的

鋁十食■、環(huán)71套1浙亞新的

標(biāo)準(zhǔn)羔護(hù)身FHBS-30Zx1成都除成新的

標(biāo)準(zhǔn)羔護(hù)室試塊梁有1白制新Ml

蟀型觸探付套1新的

汨獎(jiǎng)二件杳套1新肱1

空秤10kg42新購(gòu)

石子壓碎儀套1新的

干濕席什2新肱1

游標(biāo)卡尺0-300mm1新購(gòu)

游標(biāo)卡尺最小的1新購(gòu)

秒表1新肱1

6涮量上器

彳東卡全站dv臺(tái)1新的

柘*南仝站川43新Ml

水正付臺(tái)4薪收

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四、材料供應(yīng)安排

⑴根據(jù)工程施工進(jìn)度計(jì)劃，按資源供應(yīng)能力和需求，做到超前計(jì)劃，按時(shí)供應(yīng)，強(qiáng)

調(diào)保障，避免供不應(yīng)求和過多儲(chǔ)存。材料分批進(jìn)場(chǎng)，要有富余。

⑵我單位將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)展情況，提前做好材料供應(yīng)計(jì)劃。

⑶材料供應(yīng)廠家的選擇和確定，均在進(jìn)料前對(duì)材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，并得到業(yè)主和監(jiān)

理工程師的確認(rèn)合格后，方可簽訂供貨合同。

⑷材料進(jìn)場(chǎng)后，再次經(jīng)過工地檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格并經(jīng)標(biāo)識(shí)后，方可投入使用。所有

材料的進(jìn)場(chǎng)和發(fā)放必須進(jìn)行計(jì)量和點(diǎn)驗(yàn)，嚴(yán)格材料管理。

⑸檢驗(yàn)合格的材料在入庫(kù)或進(jìn)入工地前由經(jīng)過培訓(xùn)考核合格的材料人員和采購(gòu)人

員共同進(jìn)行外觀質(zhì)量、規(guī)格、型號(hào)以及數(shù)量的檢驗(yàn)，并填寫物資驗(yàn)收記錄；檢驗(yàn)種類包

括數(shù)量檢驗(yàn)、外觀檢驗(yàn)和證件檢驗(yàn)。

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第四章施工準(zhǔn)備與臨時(shí)工程

一、施工準(zhǔn)備

1、管理準(zhǔn)備工作

⑴認(rèn)真學(xué)習(xí)和掌握合同條款及國(guó)家的各種法律、法規(guī)，積極辦理各種手續(xù)，并建立

健全項(xiàng)目經(jīng)理部?jī)?nèi)部各種規(guī)章制度。

⑵組織高效精干、管理系統(tǒng)化、規(guī)范化的項(xiàng)目經(jīng)理部，選配強(qiáng)有力的項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班

子、技術(shù)業(yè)務(wù)人員和施工力量，強(qiáng)化施工隊(duì)伍的技術(shù)培訓(xùn)。

2、技術(shù)準(zhǔn)備工作

⑴在全面熟悉設(shè)計(jì)文件、設(shè)計(jì)交底和技術(shù)規(guī)范的基礎(chǔ)上，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘和施工調(diào)查,

對(duì)各種料場(chǎng)及施工便道進(jìn)行調(diào)查，以便更好為施工生產(chǎn)服務(wù)，發(fā)現(xiàn)問題根據(jù)程序提出變

更意見申報(bào)有關(guān)部門申請(qǐng)變更。

⑵根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)收集到的情況、核實(shí)的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、

設(shè)備、材料準(zhǔn)備情況，編制實(shí)施性的施工組織設(shè)計(jì)、形象進(jìn)度圖及月、季、年施工計(jì)劃,

按合同要求及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師、業(yè)主批準(zhǔn)后實(shí)施。

⑶迅速建立工地試驗(yàn)室，配備滿足施工需要的試驗(yàn)檢測(cè)儀器和設(shè)備，配足配齊試驗(yàn)

人員，在報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)赜?jì)量部門標(biāo)定合格后，立即展開工作，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下及時(shí)完

成各類原材料試驗(yàn)及砂漿、碎配合比設(shè)計(jì)及取土場(chǎng)的土質(zhì)試驗(yàn)工作，并按監(jiān)理工程師要

求，建立施工技術(shù)檔案，專人負(fù)責(zé)。

⑷接樁后做好復(fù)測(cè)，在上報(bào)監(jiān)理工程師審批后，根據(jù)設(shè)計(jì)文件及規(guī)范要求的精度恢

復(fù)線路中線并加密坐標(biāo)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)控制網(wǎng)，埋好保護(hù)樁。施工中嚴(yán)格復(fù)測(cè)、復(fù)核制度，

確保構(gòu)造物位置準(zhǔn)確。

3、施工材料準(zhǔn)備工作

由項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一組織各種材料的采購(gòu)和供應(yīng)工作，地材就近購(gòu)置，施工時(shí)充分利

用當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸力量進(jìn)行材料的運(yùn)輸工作；鋼材及水泥采用國(guó)家大型企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品。各

種材料經(jīng)試驗(yàn)檢驗(yàn)合格后報(bào)監(jiān)理工程師審批后方可使用。

4、臨時(shí)工程準(zhǔn)備工作

根據(jù)工程需要，本著因地制宜、精打細(xì)算的原則設(shè)置各種臨時(shí)設(shè)施，做好現(xiàn)場(chǎng)“

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三通一平”工作，重點(diǎn)抓好棄渣場(chǎng)地、預(yù)制梁場(chǎng)地、碎拌和站、供電、供水設(shè)施，

以及橋梁模板、蓋梁模板、墩身模板、護(hù)筒、龍門吊、襯砌臺(tái)車等加工及準(zhǔn)備工作。

5、施工機(jī)械準(zhǔn)備工作

根據(jù)施工進(jìn)度合理配制各種機(jī)具的進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃，使用前進(jìn)行調(diào)試，確保機(jī)械性能良好。

6、編制作業(yè)指導(dǎo)書、申請(qǐng)開工報(bào)告

在有關(guān)人員進(jìn)場(chǎng)到位并經(jīng)技術(shù)交底、設(shè)備到位且調(diào)試完畢、材料試驗(yàn)合格、測(cè)量復(fù)

核等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作完成的情況下，編制開工報(bào)告，申請(qǐng)正式開工。

二、臨時(shí)工程

1、臨時(shí)便道、便橋

施工時(shí)充分利用國(guó)道108線作為進(jìn)場(chǎng)道路，運(yùn)輸各種施工機(jī)械及物資材料。根據(jù)現(xiàn)

場(chǎng)勘察情況及本工程施工需要，在利用當(dāng)?shù)丶扔朽l(xiāng)村道路和機(jī)耕路的基礎(chǔ)上，對(duì)部分既

有道路進(jìn)行加寬整修硬化后用于工程施工。新修便道路面寬度為5.0m,路面采用泥結(jié)碎

石硬化（與國(guó)道相接的主便道采用20cm厚C20混凝土硬化）。路兩側(cè)人工開挖排水溝，

并作好臨時(shí)路面養(yǎng)護(hù)工作，確保交通暢通。西沖特大橋鉆孔灌注樁及墩臺(tái)施工時(shí)，在南

梗河部分區(qū)段改河修筑臨時(shí)道路，部分搭設(shè)臨時(shí)便橋。

本段新修便道2.8km,加固、拓寬地方道路1.5km。便道及臨時(shí)便橋的詳細(xì)布置見

《施工總平面布置圖》。

2、項(xiàng)目經(jīng)理部及施工駐地建設(shè)

項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)在擦羅鄉(xiāng)政府駐地G108國(guó)道旁。項(xiàng)目部占地面積為2000m；用作項(xiàng)

目部辦公及生活用房、試驗(yàn)室用地。辦公、生活和試驗(yàn)用房采用磚房或可拆卸式板式房

屋，配有冷暖空調(diào)，室內(nèi)地坪采用地板磚鋪面。

為便于施工，施工駐地在施工現(xiàn)場(chǎng)附近新建五處，場(chǎng)地面積約為10200式生產(chǎn)和

生活用房分開搭設(shè)，室內(nèi)外地面采用混凝土硬化，嚴(yán)格按照業(yè)主要求執(zhí)行。

3、生產(chǎn)及生活用水

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察情況，工程沿線地下水充沛，水質(zhì)較好，生產(chǎn)及生活用水就地打井取

水解決，經(jīng)水質(zhì)檢測(cè)合格后使用。在預(yù)制場(chǎng)及拌合站旁修建蓄水池，抽水蓄水，滿足施

工用水。

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4、電力供應(yīng)

沿線電力情況供應(yīng)良好，電網(wǎng)發(fā)達(dá)，項(xiàng)目部已同當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商，購(gòu)置7臺(tái)630KVA

變壓器就近接入施工場(chǎng)地，同時(shí)配備3臺(tái)發(fā)電機(jī)，以備急需。

5、臨時(shí)通訊與信息管理規(guī)劃

進(jìn)場(chǎng)后及時(shí)與當(dāng)?shù)仉娦挪块T聯(lián)系申請(qǐng)就近接線至現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)安裝電話和傳真機(jī)，管理人

員均配備移動(dòng)電話，同時(shí)為方便場(chǎng)內(nèi)快速的聯(lián)系，主要施工人員配備無(wú)線電對(duì)講機(jī)。

設(shè)立信息管理部門，配備專業(yè)的信息管理人員，建立項(xiàng)目信息管理平臺(tái)，采用業(yè)主

指定的項(xiàng)目信息化管理系統(tǒng)，保證項(xiàng)目部與業(yè)主、上級(jí)主管部門之間信息暢通，實(shí)現(xiàn)對(duì)

項(xiàng)目全過程動(dòng)態(tài)管理和實(shí)時(shí)監(jiān)控。信息系統(tǒng)所采用的通道為不小于10M的網(wǎng)絡(luò)寬帶。

6、預(yù)制場(chǎng)

根據(jù)業(yè)主要求及現(xiàn)場(chǎng)考察情況，結(jié)合橋梁分布特點(diǎn)，在西沖特大橋34"橋臺(tái)后路基

上設(shè)預(yù)制場(chǎng)一處，預(yù)制場(chǎng)占地6000平方米，設(shè)置16個(gè)T梁預(yù)制臺(tái)座，負(fù)責(zé)30mT梁預(yù)

制；預(yù)制場(chǎng)設(shè)置T梁預(yù)制區(qū)、存梁區(qū)、鋼筋加工區(qū)、模板加工區(qū)，2x60T龍門吊移放T梁、

起吊碎料斗、安拆模板，軌道平車運(yùn)送T梁。T梁預(yù)制場(chǎng)布置詳見《西沖特大橋預(yù)制場(chǎng)

平面布置圖》。

7、拌和站

本標(biāo)段計(jì)劃設(shè)位拌和站4處，分別設(shè)在西沖特大橋、擦羅2號(hào)隧道進(jìn)出口、磨房溝

隧道進(jìn)口，各碎拌和站同時(shí)負(fù)責(zé)就近涵洞用碎。所有碎攪拌機(jī)均安裝電子自動(dòng)計(jì)量配料

機(jī)，以準(zhǔn)確稱重。

8、棄土場(chǎng)

根據(jù)設(shè)計(jì)本標(biāo)段在K132+580、YK132+970、K136+750,K135+080和K135+800段線

路左側(cè)或右側(cè)設(shè)五處棄土場(chǎng)（或臨時(shí)棄土場(chǎng)）用于堆放隧道棄渣。施工前做好棄土場(chǎng)的

防護(hù)，將棄土場(chǎng)地的表土集中存放，棄土后分層推鋪碾壓，壓至規(guī)定壓實(shí)度。棄土場(chǎng)周

圍用擋土墻及漿砌片石進(jìn)行防護(hù)，坡面進(jìn)行綠化處理，并作好排水設(shè)施，防止水土流失。

臨時(shí)工程具體布置詳見附《施工總平面布置圖》。

第15頁(yè)，共123頁(yè)

第五章各分項(xiàng)工程的施工順序與施工計(jì)劃

一、總體安排原則

緊緊圍繞工期目標(biāo)，以工程質(zhì)量及安全文明施工為前提，以全線隧道施工為主線，

西沖特大橋施工為重點(diǎn)，涵洞及通道先期快速施工為突入點(diǎn)，按照“大平行，小流水”、

施工組織專業(yè)化的原則，精心組織，全面協(xié)調(diào)，最大限度的利用時(shí)間與空間，優(yōu)質(zhì)高效

的完成本工程任務(wù)。

二、各分項(xiàng)工程施工順序

1、路基工程

根據(jù)路基土石方工程量調(diào)配及橋涵分布情況，各施工段采取分段成型。工程前期先

行完成改河、改路，以減少施工干擾。路基工程與涵洞、通道工程同步實(shí)施。

路基開挖先安排設(shè)置西沖特大橋拌和站（K136+950處）200米長(zhǎng)的挖方段路基施工，

路基填筑優(yōu)先填筑用于預(yù)制場(chǎng)段、高填方地段和橋頭地段，且在路基填筑施工前先將該

段涵洞和通道施工完成。由于本段路基填料主要來(lái)自隧道棄渣，路基填筑時(shí)，根據(jù)隧道

每日的棄渣量合理安排施工時(shí)間，充分考慮雨季期間雨天對(duì)路基填筑施工的影響，組織

多個(gè)工作面同時(shí)施工。

2、橋梁工程

進(jìn)場(chǎng)后首先修通施工便道、便橋，為橋梁施工設(shè)備和材料進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。開工后即

進(jìn)行大橋樁基施工，特別是西沖特大橋，抓住枯水季節(jié)優(yōu)先施工水中樁，待汛期過后再

進(jìn)行墩身、系梁的施工。其它墩臺(tái)基礎(chǔ)安排兩個(gè)施工區(qū)段同時(shí)施工，各施工區(qū)段內(nèi)從兩

端向中間順序施工。墩臺(tái)基礎(chǔ)施工完畢后及時(shí)進(jìn)行墩臺(tái)身的施工。

預(yù)制場(chǎng)建設(shè)和橋梁基礎(chǔ)同步進(jìn)行，梁體預(yù)制根據(jù)橋梁下部構(gòu)造的施工進(jìn)展情況，提

前進(jìn)行預(yù)制，做到隨預(yù)制隨安裝，以減輕存梁場(chǎng)地的壓力，提高T梁預(yù)制臺(tái)座的周轉(zhuǎn)率。

安裝完成一孔后及時(shí)跟進(jìn)完成橫向連接和梁板濕接縫的澆筑，為橋面鋪裝創(chuàng)造條件。

3、涵洞、通道工程

路基段的涵洞、通道工程優(yōu)先安排施工，隧道口的涵洞在隧道貫通后進(jìn)行。采用先

施工涵洞、通道，砌體位達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后填筑路基的方法順序進(jìn)行。在與地方道路交叉

處設(shè)置臨時(shí)交叉道路，在通道完成后，及時(shí)進(jìn)行改移道路工作，確保地方道路暢通。

4、隧道工程

第16頁(yè)，共123頁(yè)

隧道的棄渣是路基填料的主要來(lái)源，制約著整個(gè)項(xiàng)目的總工期。本標(biāo)段擦羅1號(hào)隧

道、磨房溝隧道都是分離式短隧道，開工后迅速組織力量從四個(gè)工作面入手，修好棄渣

便道，在5~8個(gè)月內(nèi)完成隧道開挖。擦羅2"隧道是本標(biāo)段的重難點(diǎn)工程，進(jìn)出口及中

間段為圍巖等級(jí)較差的IV、V級(jí)圍巖，采用管棚、小導(dǎo)管等超前支護(hù)措施，環(huán)挖留核心

法或臺(tái)階法開挖，每循環(huán)進(jìn)尺0.8~1.5m,月進(jìn)尺30~60m,其余70%為口、HI級(jí)圍

巖，可以采用光面爆破，全斷面開挖，每循環(huán)進(jìn)尺2~3m,月進(jìn)尺120~160m,十二個(gè)

月完成洞身開挖。

5、防護(hù)及排水工程

開挖段排水與防護(hù)施工隨路塹開挖施工同步進(jìn)行，填筑段排水工程隨路基施工同步

進(jìn)行，防護(hù)工程分別在各段路基施工完成后進(jìn)行。

三、施工總體計(jì)劃

根據(jù)業(yè)主要求及招標(biāo)文件規(guī)定，本工程計(jì)劃于2007年8月20日開工，至2010年4月

30日全部工程竣工，總工期32個(gè)月10天。

施工準(zhǔn)備：2007年4月1日~2007年8月19日（含項(xiàng)目部駐地建設(shè)、工地試驗(yàn)室

組建、材料準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、機(jī)械設(shè)備進(jìn)場(chǎng)、施工便道修建、臨時(shí)設(shè)施建設(shè)等）；

改路改河：2007年9月1日至2008年5月30日；

路基土石方：2007年9月1日至2009年11月30日；

涵洞工程：2007年10月1日至2008年8月31日；

防護(hù)及排水：2007年11月1日至2009年12月31日；

磨房溝大橋：2007年11月1日至2009年12月31日；

樁基：2007年11月1日至2008年11月30日；

下部構(gòu)造：2008年2月1日至2009年2月28日；

T梁預(yù)制：2009年3月1日至2009年6月30日；

T梁架設(shè)：2009年5月1日至2009年8月31日；

橋面系及附屬工程：2009年9月1日至2009年12月31日；

西沖特大橋：2007年9月1日至2009年7月31日；

樁基：2007年9月1日至2008年6月30日；

下部構(gòu)造：2007年11月1日至2008年7月31日；

T梁預(yù)制：2008年3月1日至2009年2月28日；

第17頁(yè)，共123頁(yè)

T梁架設(shè)：2008年5月1日至2009年4月30日；

橋面系及附屬工程：2008年8月1日至2009年7月31日。

擦羅1#隧道：2007年8月20日至2008年8月31日；

出口洞口及明洞開挖支護(hù)（含管棚）：2007年8月20日至2007年9月10日；

洞身開挖（右洞）：2007年9月20日至2008年12月31日；

洞身開挖（左洞）：2008年10月1日至2008年2月28日；

進(jìn)口洞口及明洞開挖支護(hù)：2008年1月1日至2008年2月28日；

仰拱及填充：2007年11月1日至2008年3月31日；

防水板鋪設(shè)及二次襯砌：2007年12月1日至2008年5月30日；

洞內(nèi)排水：2008年3月1日至2008年6月30日；

洞內(nèi)路面：2008年5月1日至2008年7月31日；

附屬及其它：2008年8月1日至2008年8月31日。

擦羅2#隧道進(jìn)口段：2007年9月1日至2009年5月31日；

洞口及明洞開挖支護(hù)（含管棚施工）：2007年9月1日至2007年9月30日；

洞身開挖（右洞）970m：2007年10月1日至2008年7月31日；

洞身開挖佐洞）940m：2007年11月1日至2008年8月31日；

仰拱及填充：2007年11月1日至2008年9月30日；

防水板鋪設(shè)及二次襯砌：2007年12月1日至2008年11月30日；

洞內(nèi)排水：2008年3月1日至2008年12月31日；

洞內(nèi)路面：2008年12月1日至2009年3月31日；

附屬及其它：2009年4月1日至2009年5月31日。

擦羅2#隧道出口：2007年9月1日至2009年6月30日；

右洞洞口及明洞開挖支護(hù)（含管棚施工）：2007年9月1日至2007年9月20日；

左洞洞口及明洞開挖支護(hù)（含管棚施工）：2007年11月1日至2007年11月20日；

洞身開挖（右洞）970m：2007年9月20日至2008年8月31日；

洞身開挖（左洞）941m：2007年11月1日至2008年9月30日；

仰拱及填充：2007年11月1日至2008年10月31日；

防水板鋪設(shè)及二次襯砌：2007年12月1日至2008年12月31日；

第18頁(yè)，共123頁(yè)

洞內(nèi)排水：2008年3月1日至2009年1月31日；

洞內(nèi)路面：2009年1月1日至2009年4月30日；

附屬及其它：2009年5月1日至2009年6月30日。

磨房溝隧道：2007年11月1日至2008年12月31日；

右洞進(jìn)口及明洞開挖支護(hù)（含管棚施工）：2007年11月1日至2007年11月30日；

左洞進(jìn)口及明洞開挖支護(hù)（含管棚施工）：2007年12月1日至2007年12月31日；

洞身開挖（右洞）：2007年12月1日至2008年6月30日；

洞身開挖（左洞）：2008年1月16日至2008年7月31日；

右洞出口及明洞開挖支護(hù)：2008年6月1日至2008年6月30日；

左洞出口及明洞開挖支護(hù)：2008年7月1日至2008年7月31日；

仰拱及填充：2008年1月1日至2008年8月31日；

防水板鋪設(shè)及二次襯砌：2008年2月1日至2008年9月30日；

洞內(nèi)排水：2008年7月1日至2008年10月31日；

洞內(nèi)路面：2008年10月1日至2008年11月30日；

附屬及其它：2008年12月1日至2008年12月31日。

竣工交驗(yàn)：2010年1月1日至4月30日。

各分項(xiàng)工程形象施工進(jìn)度計(jì)劃見“總體施工計(jì)劃?rùn)M道圖”及“總體施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃

圖”。

第19頁(yè)，共123頁(yè)

第六章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法

一、路基工程施工方案、方法

本標(biāo)段全長(zhǎng)4.7Km,路基工程項(xiàng)目有：特殊地基處理、土石方開挖、路基填筑、防

護(hù)及排水，以及改溝、改路等工程，其中土石方開挖7.67萬(wàn)方，路基填筑56.43萬(wàn)方

等。

1、路基工程總體施工方案

土方采用挖掘機(jī)直接開挖；石方采用鉆爆法開挖，邊坡采用光面爆破控制、人工

修坡；集中填方地段，按施工技術(shù)規(guī)范要求分層填土石，壓路機(jī)碾壓；路基填筑前做

好臨時(shí)排水設(shè)施，然后施工擋墻、護(hù)面墻、護(hù)肩等支擋結(jié)構(gòu)，最后填筑路堤及進(jìn)行刷

坡、坡面防護(hù)及永久性設(shè)施施工；

鑒于本合同段路基土石方施工數(shù)量較大，采用機(jī)械施工為主，人工為輔的方法，

考慮到涵洞及路基防護(hù)施工情況，采取分片集中突擊，保證施工進(jìn)度安排