數(shù)字公路感知技術(shù) 課件全套 1智能支模位移計(jì)介紹及演示-36邊坡變形監(jiān)測(cè)案例

智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE課程目標(biāo)學(xué)習(xí)JMDL-4910AT智能支模位移計(jì)工作原理學(xué)習(xí)JMDL-4910AT智能支模位移計(jì)安裝方法適用于多種場(chǎng)景模板支護(hù)結(jié)構(gòu)的位移測(cè)量

智能支模位移計(jì)介紹及演示智能支模位移計(jì)介紹及演示主要結(jié)構(gòu)主要由螺管線圈、導(dǎo)桿（銜鐵）、電容、集成塊和外殼、后蓋、插頭座、電纜和密封件等組成

工業(yè)安裝時(shí)，需找到合適的位置

智能支模位移計(jì)介紹及演示將智能支模位移計(jì)裝入對(duì)應(yīng)的觸發(fā)工裝件中，將支模位移計(jì)拉伸一定距離，用鋼絲固定在工裝鉤鎖上。便于校準(zhǔn)以及后續(xù)的測(cè)量。智能支模位移計(jì)介紹及演示連接至綜合采集模塊等待云平臺(tái)調(diào)試

智能支模位移計(jì)介紹及演示課程小結(jié)學(xué)習(xí)了JMDL-4910AT智能支模位移計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)了JMDL-4910AT智能支模位移計(jì)的硬件安裝知識(shí)智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程目標(biāo)學(xué)習(xí)智能弦式雙模土壓力盒工作原理學(xué)習(xí)智能弦式雙模土壓力盒安裝步驟適用各種條件下土體內(nèi)部應(yīng)力測(cè)量

智能弦式雙膜土壓力計(jì)智能弦式雙膜土壓力計(jì)智能弦式雙膜土壓力計(jì)要求土壓力盒正面朝上

智能弦式雙膜土壓力計(jì)將觸發(fā)工裝件按示意圖安裝在工位上

智能弦式雙膜土壓力計(jì)土壓力盒連接至綜合采集模塊

智能弦式雙膜土壓力計(jì)連接到云平臺(tái)即可進(jìn)行調(diào)試

智能弦式雙膜土壓力計(jì)課程小結(jié)學(xué)習(xí)了JMZX-5001AT智能弦式雙膜土壓力盒的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)了JMZX-5001AT智能弦式雙膜土壓力盒的硬件安裝知識(shí)智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程目標(biāo)學(xué)習(xí)智能弦式滲壓計(jì)工作原理學(xué)習(xí)智能弦式滲壓計(jì)安裝步驟適用公路隧道孔隙水壓力測(cè)量

智能弦式滲壓計(jì)智能弦式滲壓計(jì)智能弦式滲壓計(jì)安裝位置在隧道旁邊將滲壓計(jì)連接好相應(yīng)的檢測(cè)儀表

智能弦式滲壓計(jì)將滲壓計(jì)小心的埋入到測(cè)試點(diǎn)。將導(dǎo)線沿結(jié)構(gòu)體引出，最好采用護(hù)套管保護(hù)引出

智能弦式滲壓計(jì)進(jìn)行測(cè)量

智能弦式滲壓計(jì)課程小結(jié)學(xué)習(xí)了智能弦式滲壓計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)學(xué)習(xí)了智能弦式滲壓計(jì)的硬件安裝知識(shí)智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程目標(biāo)學(xué)習(xí)智能弦式錨索計(jì)工作原理學(xué)習(xí)智能弦式錨索計(jì)安裝步驟智能弦式錨索計(jì)是采用振弦理論設(shè)計(jì)制造的應(yīng)變力傳感器

智能弦式錨索計(jì)橋梁索力測(cè)量智能弦式錨索計(jì)是采用振弦理論設(shè)計(jì)制造的應(yīng)變力傳感器

智能弦式錨索計(jì)智能弦式錨索計(jì)安裝工業(yè)安裝時(shí)選定結(jié)構(gòu)及測(cè)點(diǎn)，確保傳感器壓向力與待測(cè)點(diǎn)一致智能弦式錨索計(jì)安裝課程小結(jié)學(xué)習(xí)了JMZX-3102AT智能弦式錨索計(jì)的基礎(chǔ)原理學(xué)習(xí)了JMZX-3102AT智能弦式錨索計(jì)的硬件安裝知識(shí)智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程目標(biāo)學(xué)習(xí)JMDL-3205AT智能單點(diǎn)位移計(jì)工作原理學(xué)習(xí)JMDL-3205AT智能單點(diǎn)位移計(jì)安裝步驟智能單點(diǎn)位移計(jì)由法蘭盤(pán)、電測(cè)位移傳感器、拉桿及錨頭、PVC管等組成整體

智能單點(diǎn)位移計(jì)當(dāng)錨頭和位移計(jì)本體之間發(fā)生拉伸或著壓縮變化時(shí)，使傳感器線圈與拉桿之間發(fā)生相對(duì)滑移，輸出信號(hào)，獲取位移讀數(shù)

智能單點(diǎn)位移計(jì)連接到綜合采集模塊對(duì)傳感器進(jìn)行云平臺(tái)調(diào)試

智能單點(diǎn)位移計(jì)課程小結(jié)學(xué)習(xí)了JMDL-3205AT智能單點(diǎn)位移計(jì)的基礎(chǔ)知識(shí)和硬件安裝知識(shí)學(xué)習(xí)了JMDL-3205AT智能單點(diǎn)位移計(jì)的硬件安裝知識(shí)智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院智能單點(diǎn)沉降計(jì)介紹及演示智能單點(diǎn)沉降計(jì)主要由沉降板、電測(cè)位移傳感器、測(cè)桿及金屬軟管、錨頭、加長(zhǎng)桿、底層錨頭等組成整體。電測(cè)位移傳感器上接沉降板，下接測(cè)桿并套金屬軟管、錨頭；加長(zhǎng)桿（可根據(jù)需要的埋設(shè)深度用直通接頭加長(zhǎng)）上連傳感器錨頭，下連底層錨頭。智能單點(diǎn)沉降計(jì)的組成智能單點(diǎn)沉降計(jì)的工作原理該沉降計(jì)利用電磁感應(yīng)原理，與測(cè)桿固接的導(dǎo)磁體活塞桿插入螺管線圈并可來(lái)回移動(dòng)，線圈的電感量與導(dǎo)磁體活塞桿插入線圈的長(zhǎng)度有關(guān)。當(dāng)發(fā)生位移時(shí)，將引起線圈電感量的變化，電感調(diào)頻電路將線圈電感量的變化變換成頻率信號(hào)，通過(guò)讀數(shù)儀即可顯示位移值。將沉降計(jì)整體埋設(shè)。底層錨頭錨固到基巖（相對(duì)不動(dòng)點(diǎn)），導(dǎo)線從側(cè)面引出。當(dāng)基礎(chǔ)下沉?xí)r，沉降板隨基礎(chǔ)一起下沉，使傳感器與測(cè)桿之間發(fā)生相對(duì)滑移，輸出信號(hào)，獲取位移讀數(shù)，實(shí)現(xiàn)沉降觀測(cè)目的。智能單點(diǎn)沉降計(jì)的安裝步驟步驟1：取出總線采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟2：將總線采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟3：將總線采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）步驟4：因智能單點(diǎn)沉降計(jì)較長(zhǎng)，可以將設(shè)備平躺放在工位桌面上，或在工位側(cè)邊垂直固定。步驟5：將智能單點(diǎn)沉降計(jì)連接至綜合采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示GND，藍(lán)線表示RS485+，棕線表示RS485-）。智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程目標(biāo)學(xué)習(xí)JMYL-1Y雨量傳感器的原理學(xué)習(xí)JMYL-1Y雨量傳感器的使用方法雨量傳感器介紹及演示傳感器外觀上采用全不銹鋼材料

雨水由最上端的過(guò)濾器和集雨器落入接水漏斗

雨量傳感器介紹及演示傳感器連接至DTU模塊并進(jìn)行傳感器的固定

雨量傳感器介紹及演示課程小結(jié)可以及時(shí)判斷雨量情況制定預(yù)防和應(yīng)對(duì)措施減輕自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)保障行車(chē)安全智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院壓差式剖面沉降計(jì)介紹及演示傳感器部分包括水位傳感器和壓力傳感器，用于測(cè)量土壤剖面水位和壓力的變化。數(shù)據(jù)采集器用于采集和處理傳感器數(shù)據(jù)，將數(shù)據(jù)傳輸?shù)接?jì)算機(jī)或云端進(jìn)行存儲(chǔ)和分析。電源部分為整個(gè)儀器提供電力，通常采用蓄電池或太陽(yáng)能板。防護(hù)外殼保護(hù)該沉降計(jì)不受外界環(huán)境的影響，通常采用防水材料制造。壓差式剖面沉降計(jì)的組成壓差式剖面沉降計(jì)的工作原理壓差式剖面沉降計(jì)是利用水位傳感器和壓力傳感器測(cè)量土壤剖面上兩個(gè)測(cè)點(diǎn)之間水位和壓力的變化，通過(guò)計(jì)算水位變化和壓力變化之間的差異，確定土壤剖面的沉降量。壓差式剖面沉降計(jì)的安裝步驟步驟1：取出總線采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟2：將總線采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟3：將總線采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）步驟4：先取出壓差式多點(diǎn)剖面沉降儀（兩個(gè)）平躺放在工位桌面上。將兩個(gè)剖面沉降儀兩端的導(dǎo)線相連（紅黃藍(lán)綠各接在一起），然后用電膠布纏繞固定。步驟

5：將其中一個(gè)擰開(kāi)端蓋，接氣管和水管，并蓋上螺母，擰緊。步驟6：將最后一個(gè)壓差式剖面沉降儀的水管和氣管堵住。步驟7：第一個(gè)壓差式剖面沉降儀連接水箱的水管和氣管接口。（也可不接氣管，接氣管的目的是讓沉降儀平衡大氣壓強(qiáng)造成的誤差，僅需保證連接水箱的氣管口不封閉即可。）步驟8：將壓差式多點(diǎn)剖面沉降儀連接至總線采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示GND，藍(lán)線表示RS485+，棕線表示RS485-）。智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院CONTENTS課程目標(biāo)1WORKREVIEW弦式土壓力盒的云平臺(tái)調(diào)試2弦式應(yīng)變計(jì)的云平臺(tái)調(diào)試UNDERWORK弦式雙膜土壓力盒連接到綜合采集模塊通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力及應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)

智能弦式雙膜土壓力盒添加監(jiān)測(cè)因素-1通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)

智能弦式雙膜土壓力盒添加監(jiān)測(cè)因素-2通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)智能弦式雙膜土壓力盒添加測(cè)點(diǎn)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力及應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道壓力數(shù)據(jù)表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)連接到綜合采集模塊通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)隧道應(yīng)力數(shù)據(jù)課程小結(jié)弦式土壓力盒云平臺(tái)調(diào)試弦式應(yīng)變計(jì)的云平臺(tái)調(diào)試數(shù)字公路感知技術(shù)應(yīng)用ApplicationofDigitalHighwayPerceptionTechnology通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)橋梁結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)課程目標(biāo)了解云平臺(tái)系統(tǒng)功能; 01掌握云平臺(tái)的相關(guān)操作; 02掌握云平臺(tái)監(jiān)測(cè)橋梁振動(dòng)的相關(guān)過(guò)程;03云平臺(tái)系統(tǒng)功能云平臺(tái)功能框架項(xiàng)目管理01監(jiān)控信息03數(shù)據(jù)分析05權(quán)限管理07采集系統(tǒng)02警告信息04數(shù)據(jù)管理06項(xiàng)目管理項(xiàng)目概覽項(xiàng)目信息項(xiàng)目文檔BIM模型二維結(jié)構(gòu)圖項(xiàng)目管理該項(xiàng)目管理界面主要引導(dǎo)檢測(cè)者從事對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目。采集系統(tǒng)調(diào)試安裝采集設(shè)置采集追蹤數(shù)據(jù)約束設(shè)備監(jiān)控測(cè)點(diǎn)管理關(guān)聯(lián)測(cè)點(diǎn)告警設(shè)置零點(diǎn)值公式配置采集系統(tǒng)通過(guò)采集系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也可以看出整體系統(tǒng)功能豐富，具有較強(qiáng)的實(shí)訓(xùn)應(yīng)用。監(jiān)控信息測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)測(cè)位分析異常處理測(cè)點(diǎn)分析原始數(shù)據(jù)0102040503該部分從事原始數(shù)據(jù)獲取與異常事件處理，這為告警信息提供了數(shù)據(jù)支持。告警信息告警處理020100告警信息采集告警信息告警信息采集是整個(gè)系統(tǒng)的表現(xiàn)部分，為監(jiān)測(cè)事件提供相應(yīng)的告警信息，便于監(jiān)測(cè)者理解監(jiān)測(cè)結(jié)果。系統(tǒng)信息處理數(shù)據(jù)分析分時(shí)分析相關(guān)性分析模態(tài)分析成果報(bào)告數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)導(dǎo)入下載中心數(shù)據(jù)處理配置權(quán)限管理用戶管理角色管理信息處理云平臺(tái)系統(tǒng)功能1.項(xiàng)目概覽：基于二維結(jié)構(gòu)圖或三維模型展現(xiàn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位的位置，可直接查看測(cè)點(diǎn)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。2.監(jiān)控信息：根據(jù)不同監(jiān)測(cè)因素查詢監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。3.采集系統(tǒng)：設(shè)備的接入以及測(cè)點(diǎn)相關(guān)信息的維護(hù)。4.告警信息：查詢歷史告警記錄。5.數(shù)據(jù)分析：數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)性分析，包括相關(guān)性分析、分時(shí)分析、成果報(bào)告等。6.數(shù)據(jù)管理：人工測(cè)量數(shù)據(jù)的導(dǎo)入以及歷史數(shù)據(jù)導(dǎo)出。7.權(quán)限管理：項(xiàng)目的權(quán)限設(shè)置。云平臺(tái)的相關(guān)操作云平臺(tái)網(wǎng)址/①項(xiàng)目切換：點(diǎn)擊可進(jìn)行項(xiàng)目的切換；②菜單：平臺(tái)菜單，可點(diǎn)擊進(jìn)去具體的模塊，包括項(xiàng)目概覽、監(jiān)控信息、采集系統(tǒng)、告警信息、數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)管理、權(quán)限管理；③首頁(yè)：地球漫游定位至項(xiàng)目所在地；④皮膚切換：進(jìn)行皮膚更換；⑤全屏：全屏展示系統(tǒng)；⑥告警消息：展示未處理告警消息數(shù)量，點(diǎn)擊可查看告警信息列表；⑦幫助：查看幫助文檔；⑧個(gè)人設(shè)置：個(gè)人信息維護(hù)，包括修改密碼、修改綁定手機(jī)、新建項(xiàng)目、查看個(gè)人項(xiàng)目。步驟

5：創(chuàng)建項(xiàng)目。點(diǎn)擊個(gè)人設(shè)置中的【新建項(xiàng)目】。創(chuàng)建項(xiàng)目坐標(biāo)可以通過(guò)拾取坐標(biāo)按鈕獲得。告警級(jí)別選擇二級(jí)報(bào)警并添加聯(lián)系人。接下來(lái)要設(shè)置一張全景圖片作為項(xiàng)目的封面圖片。最后完成項(xiàng)目創(chuàng)建。項(xiàng)目新建調(diào)試安裝步驟6：設(shè)備調(diào)試入口。首先菜單選擇【采集系統(tǒng)】，然后找到【調(diào)試安裝】，最后點(diǎn)擊【調(diào)試安裝】調(diào)試安裝接下來(lái)點(diǎn)擊【設(shè)備列表】并找到【調(diào)試與安裝】這樣設(shè)備調(diào)試就完成了。1.點(diǎn)擊菜單【采集設(shè)置】，選擇需要設(shè)置采集頻率的DTU，可批量選擇。2.列表區(qū)展示所有接入平臺(tái)的DTU，左側(cè)勾選需要配置采集頻率的DTU，并支持多選。3.在配置區(qū)填寫(xiě)配置信息，點(diǎn)擊【保存】，包括三種模式：周期采集、定時(shí)采集、周期下載。4.保存后在列表區(qū)域點(diǎn)擊【啟用】，當(dāng)狀態(tài)列為【啟用】時(shí)表示已成功設(shè)置。采集頻率設(shè)置步驟8：查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。選擇項(xiàng)目后，點(diǎn)擊菜單，選擇【監(jiān)控信息】，左側(cè)菜單為該項(xiàng)目所有監(jiān)測(cè)因素，點(diǎn)擊對(duì)應(yīng)的監(jiān)測(cè)因素查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。查看監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的調(diào)試以及結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)

步驟1：確保模塊接線正確。步驟2：打開(kāi)電源總開(kāi)關(guān)，若打開(kāi)此步可省略。步驟3：在PC上打開(kāi)/進(jìn)入云平臺(tái)。步驟4：安裝綜合型采集模塊。點(diǎn)擊<采集模塊→設(shè)備管理→無(wú)線收發(fā)模塊（DTU模塊設(shè)置的名字）→新增>步驟5：返回設(shè)備列表界面，出現(xiàn)綜合采集模塊，模塊的狀態(tài)為在線，即為添加成功。云平臺(tái)添加綜合型采集模塊成功步驟6：新增應(yīng)變監(jiān)測(cè)因素。點(diǎn)擊<測(cè)點(diǎn)信息→測(cè)點(diǎn)管理→+新增監(jiān)測(cè)因素→應(yīng)變監(jiān)測(cè)（應(yīng)變變化值、溫度)→下一步→（可選去粗差和濾波）→下一步→添加完成提示>。如果監(jiān)測(cè)因素中找不到應(yīng)變監(jiān)測(cè)，請(qǐng)檢查項(xiàng)目信息中類(lèi)型是否選擇為<其他>。

表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)添加監(jiān)測(cè)因素步驟7：添加表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)。表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)添加測(cè)點(diǎn)步驟8：將表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)添加到綜合型采集模塊中。

云平臺(tái)添加表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)

步驟9：返回設(shè)備列表界面查看添加的設(shè)備。若添加設(shè)備沒(méi)有出現(xiàn)在界面中，需手動(dòng)刷新一下界面，判斷傳感器是否添加成功。步驟10：在設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控界面可以查看所有設(shè)備的在線/采集狀態(tài)。點(diǎn)擊<設(shè)備管理-設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控>。表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)添加成功界面步驟11：設(shè)置DTU模塊的采集周期。如在調(diào)試DTU模塊時(shí)設(shè)置過(guò)，這步可以省略。步驟12：查看表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的數(shù)據(jù)。表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)原始數(shù)據(jù)查看步驟13：配置表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)公式。（已默認(rèn)系統(tǒng)公式，需檢查是否配置正確。）表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)公式配置步驟14：設(shè)置表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的零點(diǎn)值。應(yīng)變計(jì)采集到前幾次原始數(shù)據(jù)中保持穩(wěn)定的一個(gè)值為零點(diǎn)值。表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)零點(diǎn)值配置步驟15：返回監(jiān)控信息，等待一段采集時(shí)間，就可以看到測(cè)點(diǎn)曲線的信息。表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)曲線查看步驟16：點(diǎn)擊曲線上的點(diǎn)，可查看表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)與曲線分析。步驟17：可使用觸發(fā)工裝來(lái)控制應(yīng)變，觀察表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)改變后的值。至此，表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)調(diào)試完成。表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)測(cè)點(diǎn)與曲線分析查看一、云平臺(tái)的整體架構(gòu)。介紹了云平臺(tái)的功能架構(gòu)以及相關(guān)架構(gòu)的作用。二、云平臺(tái)的基本操作。介紹了云平臺(tái)的操作步驟，為接下來(lái)進(jìn)行橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)提供了基礎(chǔ)。三、完成了表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的調(diào)試以及結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等操作，從而使得橋梁監(jiān)測(cè)中的橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)得以實(shí)現(xiàn)?？偨Y(jié)下課，謝謝！授課教師：洪順利浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院CLASSOVER,THANKYOU!數(shù)字公路感知技術(shù)應(yīng)用ApplicationofDigitalHighwayPerceptionTechnology授課教師：洪順利浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)路面沉降數(shù)據(jù)1了解云平臺(tái)系統(tǒng)功能; 23掌握云平臺(tái)的相關(guān)操作; 掌握云平臺(tái)監(jiān)測(cè)路面沉降的相關(guān)過(guò)程;課程目標(biāo)云平臺(tái)系統(tǒng)功能云平臺(tái)功能框架項(xiàng)目管理01監(jiān)控信息03數(shù)據(jù)分析05權(quán)限管理07采集系統(tǒng)02警告信息04數(shù)據(jù)管理06項(xiàng)目管理項(xiàng)目概覽項(xiàng)目信息項(xiàng)目文檔BIM模型二維結(jié)構(gòu)圖項(xiàng)目管理采集系統(tǒng)調(diào)試安裝采集設(shè)置采集追蹤數(shù)據(jù)約束設(shè)備監(jiān)控測(cè)點(diǎn)管理關(guān)聯(lián)測(cè)點(diǎn)告警設(shè)置零點(diǎn)值公式配置采集系統(tǒng)43251測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)原始數(shù)據(jù)測(cè)位分析異常處理測(cè)點(diǎn)分析監(jiān)控信息告警信息告警處理030201告警信息告警信息系統(tǒng)信息處理數(shù)據(jù)分析分時(shí)分析相關(guān)性分析模態(tài)分析成果報(bào)告數(shù)據(jù)管理數(shù)據(jù)導(dǎo)入下載中心數(shù)據(jù)處理配置權(quán)限管理用戶管理角色管理云平臺(tái)系統(tǒng)功能云平臺(tái)的相關(guān)操作云平臺(tái)網(wǎng)址/智能單點(diǎn)沉降計(jì)的調(diào)試以及沉降數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)

總結(jié)通過(guò)對(duì)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)沉降數(shù)據(jù)，讓同學(xué)們了解了以下三個(gè)方面內(nèi)容。一、云平臺(tái)的整體架構(gòu)。介紹了云平臺(tái)的功能架構(gòu)以及相關(guān)架構(gòu)的作用。二、云平臺(tái)的基本操作。介紹了云平臺(tái)的操作步驟，為接下來(lái)進(jìn)行沉降監(jiān)測(cè)提供了基礎(chǔ)。三、完成了智能單點(diǎn)沉降計(jì)的調(diào)試以及沉降數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)等操作，從而使得路面監(jiān)測(cè)中的路面沉降監(jiān)測(cè)得以實(shí)現(xiàn)。智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程目標(biāo)土壓力盒的云平臺(tái)調(diào)試通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

確保與DTU模塊接線正確通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力進(jìn)入云平臺(tái)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

添加智能弦式雙膜土壓力盒測(cè)點(diǎn)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

將智能弦式雙膜土壓力盒添加到綜合型采集模塊中通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

查看所有設(shè)備的在線/采集狀態(tài)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

查看智能弦式雙膜土壓力盒的數(shù)據(jù)通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

配置智能弦式雙膜土壓力盒公式通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

將壓力值選擇data2通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

設(shè)置智能弦式雙膜土壓力盒的零點(diǎn)值通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

查看測(cè)點(diǎn)曲線的信息通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

查看智能弦式雙膜土壓力盒測(cè)點(diǎn)與曲線分析通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡應(yīng)力及受力

觸發(fā)工裝來(lái)模擬土壓力課程小結(jié)學(xué)習(xí)了通過(guò)云平臺(tái)監(jiān)測(cè)邊坡的應(yīng)力及受力數(shù)據(jù)數(shù)字公路感知技術(shù)應(yīng)用ApplicationofDigitalHighwayPerceptionTechnology授課教師：洪順利浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院CONTENTS課程目標(biāo)1WORKREVIEW安裝弦式土壓力盒2安裝弦式應(yīng)變計(jì)UNDERWORK3安裝弦式滲壓計(jì)WORKHARVEST一、弦式土壓力盒的安裝隧道壓力及應(yīng)力系統(tǒng)搭建弦式土壓力盒線纜連接隧道壓力及應(yīng)力系統(tǒng)搭建弦式土壓力盒安裝示意隧道壓力及應(yīng)力系統(tǒng)搭建弦式土壓力盒安裝演示二、弦式應(yīng)變計(jì)的安裝隧道壓力及應(yīng)力系統(tǒng)搭建弦式應(yīng)變計(jì)焊接安裝實(shí)物隧道壓力及應(yīng)力系統(tǒng)搭建弦式應(yīng)變計(jì)安裝演示隧道壓力及應(yīng)力系統(tǒng)搭建弦式應(yīng)變計(jì)安裝演示三、弦式滲壓計(jì)的安裝隧道壓力及應(yīng)力系統(tǒng)搭建弦式滲壓計(jì)安裝演示隧道壓力及應(yīng)力系統(tǒng)搭建弦式滲壓計(jì)連接課程小結(jié)弦式土壓力盒的安裝弦式應(yīng)變計(jì)的安裝弦式滲壓計(jì)的安裝智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院隧道壓力及應(yīng)變監(jiān)測(cè)隧道壓力及應(yīng)變監(jiān)測(cè)盾構(gòu)隧道已成為當(dāng)今軌道交通建設(shè)的首選形式隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)隧道壓力及應(yīng)變監(jiān)測(cè)弦式土壓力盒一種測(cè)量土壓力的鋼弦式傳感器，適用各種條件下土體內(nèi)部應(yīng)力測(cè)量隧道壓力及應(yīng)變監(jiān)測(cè)當(dāng)被測(cè)結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的應(yīng)力發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)變計(jì)同步感受變形隧道壓力及應(yīng)變監(jiān)測(cè)監(jiān)測(cè)剖面上鋼筋計(jì)在管片內(nèi)外主筋處均勻布置，管片外側(cè)應(yīng)盡可能多地布置的水、土壓力傳感器隧道壓力及應(yīng)變監(jiān)測(cè)隧道壓力及應(yīng)變監(jiān)測(cè)盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中會(huì)引起周邊土體的擾動(dòng)管片后注漿以及施工時(shí)的臨時(shí)荷載也會(huì)影響周邊土壓力的分布課程小結(jié)通過(guò)深入分析各斷面管片水土壓力的變化，我們?nèi)媪私饬怂淼拦こ讨兴翂毫Σ▌?dòng)的原因和受影響的因素技術(shù)的不斷進(jìn)步提升了我們?cè)趶?fù)雜地下工程監(jiān)測(cè)和控制方面的能力，為應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)提供了更多解決途徑智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院隧道位移監(jiān)測(cè)隧道最大埋深1500m，洞身溝谷中最小埋深86m隧道全長(zhǎng)14521m隧道位移監(jiān)測(cè)隧道圍巖自身的承載能力以及自穩(wěn)能力對(duì)隧道圍巖和初期支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用以及對(duì)隧洞本身的穩(wěn)定性著重要作用隧道位移監(jiān)測(cè)隧道開(kāi)挖過(guò)程中易發(fā)生地表沉降風(fēng)險(xiǎn)和支護(hù)位移風(fēng)險(xiǎn)隧道位移監(jiān)測(cè)智能支模位移計(jì)是一種專(zhuān)門(mén)用于監(jiān)測(cè)支撐模板位移的傳感器隧道位移監(jiān)測(cè)智能單點(diǎn)位移計(jì)是一種可以監(jiān)測(cè)單一點(diǎn)位移的傳感器隧道位移監(jiān)測(cè)本傳感器專(zhuān)門(mén)用于監(jiān)測(cè)建筑物和結(jié)構(gòu)中裂縫變化的傳感器隧道位移監(jiān)測(cè)課程小結(jié)文中介紹了新建蘭渝鐵路天池坪隧道的地質(zhì)特征，包括洞身穿越的地層類(lèi)型，埋深范圍以及全長(zhǎng)等智能支模位移計(jì)、智能單點(diǎn)位移計(jì)、表面型智能測(cè)縫計(jì)和動(dòng)態(tài)通用位移計(jì)等先進(jìn)的位移監(jiān)測(cè)感知設(shè)備被成功應(yīng)用于監(jiān)測(cè)隧道的穩(wěn)定性，確保了結(jié)構(gòu)的安全性智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程目標(biāo)對(duì)初期支護(hù)體系中的錨桿支護(hù)進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析對(duì)雙連拱隧道錨桿支護(hù)的設(shè)計(jì)施工提出了一些建議驗(yàn)證了錨桿支護(hù)體系在設(shè)計(jì)和施工上的合理性隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)本案例對(duì)初期支護(hù)體系中的錨桿支護(hù)進(jìn)行了監(jiān)測(cè)分析并對(duì)雙連拱隧道錨桿支護(hù)的設(shè)計(jì)、施工提出了一些建議隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)錨桿軸力監(jiān)測(cè)的目的主要是檢查錨桿的安裝質(zhì)量、注漿效果和受力情況

隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)

錨桿軸力監(jiān)測(cè)以鋼筋計(jì)作為軸力監(jiān)測(cè)傳感器

隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)鋼筋計(jì)能夠提供非常高精度的軸力測(cè)量，可以檢測(cè)微小的應(yīng)力變化隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)利用數(shù)據(jù)采集DTU模塊JMTX-2020將數(shù)據(jù)發(fā)送到云平臺(tái)

隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)隧道錨桿軸力監(jiān)測(cè)課程小結(jié)系統(tǒng)錨桿通過(guò)粘結(jié)作用和組合原理可以有效增加層面和結(jié)構(gòu)面的聯(lián)系提高圍巖承載圈的抗壓強(qiáng)度和抗剪強(qiáng)度，起到加固和穩(wěn)定圍巖的作用智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院課程目標(biāo)在黃埔江公路隧道中如何進(jìn)行隧道沉降監(jiān)測(cè)在黃埔江公路隧道中如何進(jìn)行隧道收斂監(jiān)測(cè)隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)對(duì)跨越黃埔江公路隧道的沉降和結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

沉降監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)隧道各個(gè)部分的沉降情況，包括入口、出口和隧道主體區(qū)域

隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)精密水準(zhǔn)測(cè)量方法的原理是基于光學(xué)和幾何學(xué)的基本原則

隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)

水準(zhǔn)儀是一種光學(xué)儀器，其工作原理是通過(guò)發(fā)射一束光線并測(cè)量光線的水平方向來(lái)確定目標(biāo)點(diǎn)的高程

隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)電子全站儀由電源部分、測(cè)角系統(tǒng)、測(cè)距系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理部分、通訊接口、及顯示屏、鍵盤(pán)等組成

隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)隧道收斂測(cè)量使用電子全站儀采用自由設(shè)站極坐標(biāo)方法測(cè)量

隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)隧道沉降與收斂監(jiān)測(cè)課程小結(jié)隧道接地處下沉較為明顯，越接近地面，下沉量越大盾構(gòu)段隧道累計(jì)沉降表現(xiàn)為整體上抬。故盾構(gòu)段隧道累計(jì)沉降變形整體性較強(qiáng)，差異沉降現(xiàn)象不明顯隧道收斂變形整體較小，尤其是豎向距離變化，橫徑變化方向?yàn)闄M徑變長(zhǎng)智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院傾角式靜力水準(zhǔn)儀介紹及演示該水準(zhǔn)儀主要由弦儲(chǔ)液器、傳感器、特別定制電路模塊、保護(hù)罩等組成。儲(chǔ)液器提供測(cè)量中所需的液體。傳感器進(jìn)行液位的測(cè)量。特別定制電路模塊將測(cè)量的液位變化轉(zhuǎn)化為電信號(hào)。保護(hù)罩保護(hù)儀器在運(yùn)輸和使用過(guò)程中不受損壞。傾角式靜力水準(zhǔn)儀的組成傾角式靜力水準(zhǔn)儀的工作原理傾角式靜力水準(zhǔn)儀將傾角敏感元件安裝在不銹鋼腔體內(nèi)，傾角敏感元件采用進(jìn)口加速度傾角芯片，差分電壓信號(hào)輸出或轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)輸出，具有極低的溫度漂移，高精度和穩(wěn)定性。被測(cè)液體液位的升高或下降會(huì)使敏感元件的傾角值發(fā)生變化，通過(guò)精確測(cè)量?jī)A角的變化可計(jì)算得知液位的變化。傾角式靜力水準(zhǔn)儀的安裝步驟步驟1：取出總線采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟2：將總線采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟3：將總線采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）步驟4：先取出傾角式靜力水準(zhǔn)儀（兩個(gè)）平躺放在工位桌面上。將兩個(gè)靜力水準(zhǔn)儀相對(duì)的水管相連。步驟5：將其中一個(gè)傾角式靜力水準(zhǔn)儀的另一端水管與水箱相連。另一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀的另一端水管堵住。步驟6：將其中一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀通過(guò)支架固定在工位上，另一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀固定在觸發(fā)工裝上，通過(guò)觸發(fā)工裝來(lái)模擬沉降效果。步驟7：將傾角式靜力水準(zhǔn)儀連接至總線采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示GND，藍(lán)線表示RS485+，棕線表示RS485-）數(shù)字公路感知技術(shù)應(yīng)用ApplicationofDigitalHighwayPerceptionTechnology授課教師：洪順利浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)搭建了解系統(tǒng)云平臺(tái); 熟悉DTU無(wú)線收發(fā)模塊安裝與調(diào)試; 掌握重要感知設(shè)備的安裝;課程目標(biāo)路面沉降監(jiān)測(cè)整體系統(tǒng)搭建工程脈搏控制軟件（云平臺(tái)）工程脈搏控制軟件（云平臺(tái)）云平臺(tái)的架構(gòu)云平臺(tái)使用場(chǎng)景DTU無(wú)線收發(fā)模塊的安裝步驟1：使用螺絲和墊圈將DTU模塊固定在工位上。使用的螺絲與螺帽如先將墊片套入螺絲，螺絲穿過(guò)設(shè)備固定空位，再將螺帽輕輕旋上（螺帽凸起的一面朝向螺絲），螺帽剛好能套過(guò)螺絲尾部即可。將螺絲結(jié)構(gòu)體整體的放入工位卡槽，并使用螺絲刀擰緊，在擰的過(guò)程中，螺帽會(huì)隨擰的力旋轉(zhuǎn)一定的方向使其固定在卡槽中。步驟2：使用工具將電話卡裝入DTU模塊。步驟3：將天線連接至DTU模塊的天線接口，通過(guò)旋轉(zhuǎn)天線接口的金屬帽進(jìn)行拆接。步驟4：將DTU模塊連接至電源箱（12V電壓），如果工位有提供電源公母接頭，先將圓頭（母）電源線接入DTU模塊的電源輸入端，再將由配電箱引出的接線頭（公）插入，后續(xù)設(shè)備如果涉及到電源，均采用電源公母接頭的方式，由電源箱引出12V電源，由分線器分成多個(gè)電源線接頭，通過(guò)這些接頭給設(shè)備供電。1核心感知傳感設(shè)備表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)傾角式靜力水準(zhǔn)儀表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝過(guò)程步驟

1：取出綜合采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟

2：將綜合采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟

3：將綜合采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）綜合采集模塊連接至DTU模塊表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝過(guò)程

表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)與觸發(fā)工裝的組合示意圖步驟4：將應(yīng)變計(jì)裝入對(duì)應(yīng)的觸發(fā)工裝件中，要求應(yīng)變計(jì)與受力方向相同（與應(yīng)變計(jì)軸線平行）。步驟5：將觸發(fā)工裝件按示意圖安裝在工位上。表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝過(guò)程步驟

6：將應(yīng)變計(jì)連接至綜合采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示GND，藍(lán)線表示RS485+，棕線表示RS485-）表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)連接至綜合采集模塊傾角式靜力水準(zhǔn)儀的安裝過(guò)程步驟

1：取出總線采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟

2：將總線采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟

3：將總線采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）綜合采集模塊連接至DTU模塊傾角式靜力水準(zhǔn)儀的安裝過(guò)程步驟

4：先取出傾角式靜力水準(zhǔn)儀（兩個(gè)）平躺放在工位桌面上。將兩個(gè)靜力水準(zhǔn)儀相對(duì)的水管相連。步驟

5：將其中一個(gè)傾角式靜力水準(zhǔn)儀的另一端水管與水箱相連。另一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀的另一端水管堵住。步驟

6：將其中一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀通過(guò)支架固定在工位上，另一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀固定在觸發(fā)工裝上，通過(guò)觸發(fā)工裝來(lái)模擬沉降效果。傾角式靜力水準(zhǔn)儀與觸發(fā)工裝的組合示意圖步驟

7：將傾角式靜力水準(zhǔn)儀連接至總線采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航

空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示

GND，藍(lán)線表示

RS485+，棕線表示

RS485-）傾角式靜力水準(zhǔn)儀連接至總線采集模塊傾角式靜力水準(zhǔn)儀的安裝過(guò)程通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)感知系統(tǒng)的整體搭建學(xué)習(xí)，讓同學(xué)們了解了系統(tǒng)的整體組成、云平臺(tái)、DTU模塊以及橋梁結(jié)構(gòu)感知技術(shù)的核心設(shè)備的安裝，為接下來(lái)結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)?？偨Y(jié)智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)案例路面環(huán)境監(jiān)測(cè)教學(xué)目標(biāo)掌握分析實(shí)際案例任務(wù)需求的能力懂得橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理。掌握橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成與各個(gè)部件的技術(shù)指標(biāo)，尤其是表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝。過(guò)渡場(chǎng)景橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例背景說(shuō)明橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例背景大型橋梁，如斜拉橋、懸索橋自20世紀(jì)90年代初期以來(lái)在我國(guó)如雨后春筍般的發(fā)展。這種橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是跨度大、塔柱高,主跨段具有柔性特性。在這類(lèi)橋梁的施工測(cè)量中,人們已針對(duì)動(dòng)態(tài)施工測(cè)量作了一些研究并取得了一些經(jīng)驗(yàn)。在竣工通車(chē)運(yùn)營(yíng)期間,如何針對(duì)它們的柔性結(jié)構(gòu)與動(dòng)態(tài)特性進(jìn)行監(jiān)測(cè)也是人們十分關(guān)心的另一問(wèn)題。過(guò)渡場(chǎng)景橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)內(nèi)容1.橋梁墩臺(tái)沉陷觀測(cè)、橋面線形與撓度觀測(cè)、主梁橫向水平位移觀測(cè)、高塔柱擺動(dòng)觀測(cè)；2.為了進(jìn)行上述各項(xiàng)目的測(cè)量,還必須建立相應(yīng)的水平位移基準(zhǔn)網(wǎng)與沉陷基準(zhǔn)網(wǎng)觀測(cè)。城市路面積水在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)過(guò)渡場(chǎng)景橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)布置橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)布置1）橋墩沉陷與橋面線形觀測(cè)點(diǎn)的布置橋墩(臺(tái))沉陷觀測(cè)點(diǎn)一般布置在與墩(臺(tái))頂面對(duì)應(yīng)的橋面上；橋面線形與撓度觀測(cè)點(diǎn)布置在主梁上。對(duì)于大跨度的斜拉段,線形觀測(cè)點(diǎn)還與斜拉索錨固著力點(diǎn)位置對(duì)應(yīng)；橋面水平位移觀測(cè)點(diǎn)與橋軸線一側(cè)的橋面沉陷和線形觀測(cè)點(diǎn)共點(diǎn)。2）塔柱擺動(dòng)觀測(cè)點(diǎn)布置塔柱擺動(dòng)觀測(cè)點(diǎn)布置在主塔上塔柱的頂部、上橫梁頂面以上約1.5ｍ的上塔柱側(cè)壁上,每柱設(shè)2點(diǎn)。過(guò)渡場(chǎng)景橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)方法與成果精度為了滿足變形觀測(cè)的技術(shù)要求,考慮到基準(zhǔn)網(wǎng)邊長(zhǎng)相差懸殊,對(duì)基準(zhǔn)網(wǎng)邊長(zhǎng)相對(duì)精度應(yīng)達(dá)到不低于1/120000和邊長(zhǎng)誤差小于±5mm的雙控精度指標(biāo)；由于工作基點(diǎn)多位于大橋橋面,它們與基準(zhǔn)點(diǎn)之間難以全部通視,可采用GPS定位系統(tǒng)施測(cè)。為了在觀測(cè)期間不中斷交通,且避開(kāi)車(chē)輛通行引起儀器的抖動(dòng)和干擾GPS接收機(jī)的信號(hào)接收,對(duì)設(shè)置在橋面工作基點(diǎn)的觀測(cè)時(shí)段應(yīng)安排在夜間作業(yè),盡可能使其符合靜態(tài)作業(yè)條件以提高觀測(cè)精度。GPS定位系統(tǒng)測(cè)量平面基準(zhǔn)網(wǎng)高程基準(zhǔn)網(wǎng)和沉陷觀測(cè)

高程基準(zhǔn)網(wǎng)與橋面沉陷觀測(cè)均按照“國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范”的二等技術(shù)規(guī)定要求實(shí)施。并將垂直位移基準(zhǔn)網(wǎng)點(diǎn)、橋面沉陷點(diǎn)、過(guò)江水準(zhǔn)線路之間構(gòu)組成多個(gè)環(huán)線。高程基準(zhǔn)網(wǎng)的觀測(cè)采用精密水準(zhǔn)儀；高程基準(zhǔn)網(wǎng)中的過(guò)江水準(zhǔn)測(cè)量,可采用三角高程測(cè)量方法，用2臺(tái)精密全站儀同時(shí)對(duì)向觀測(cè)。全站儀坐標(biāo)法觀測(cè)橫向水平位移眾所周知,直線型建筑物的水平位移常采用基準(zhǔn)線法觀測(cè),它的實(shí)質(zhì)測(cè)定垂直于基準(zhǔn)線方向的偏離值。為充分發(fā)揮現(xiàn)代全站儀的優(yōu)點(diǎn),橋面水平位移觀測(cè)可采用類(lèi)似基準(zhǔn)線法原理的坐標(biāo)法,以直接測(cè)定觀測(cè)點(diǎn)的橫坐標(biāo)。武漢長(zhǎng)江二橋采用該法觀測(cè)橫向水平位移，根據(jù)對(duì)全橋136個(gè)觀測(cè)點(diǎn)的結(jié)果進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)分析,在未顧及視線長(zhǎng)度不等對(duì)E坐標(biāo)的精度影響的條件下,求得E坐標(biāo)的精度為±0.48mm,遠(yuǎn)高于橋梁監(jiān)測(cè)技術(shù)中的精度要求(±3mm)。過(guò)渡場(chǎng)景橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)成果整理分析橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)成果整理分析觀測(cè)成果的整理分析主要包括:每期觀測(cè)后計(jì)算基準(zhǔn)點(diǎn)的坐標(biāo)、高程及其變化量；橋墩、橋面沉陷觀測(cè)點(diǎn)、線形點(diǎn)的高程及變化量；橋面水平位移觀測(cè)點(diǎn)的Ｙ坐標(biāo)及橫向位移。根據(jù)這些變形量繪制了相應(yīng)的變形曲線。過(guò)渡場(chǎng)景南京長(zhǎng)江二橋結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)實(shí)例工程概況為了建立南京長(zhǎng)江二橋全線結(jié)構(gòu)物的竣工線型和位置基準(zhǔn)，并對(duì)南汊大橋、北汊大橋及八卦洲引線（軟土地基）等重要路段、橋墩進(jìn)行位移監(jiān)測(cè)，為今后大橋維修、驗(yàn)收等工作留下起始數(shù)據(jù)，需要對(duì)南京長(zhǎng)江二橋進(jìn)行結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)。索塔及基礎(chǔ)過(guò)渡場(chǎng)景表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝步驟1：取出綜合采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟2：將綜合采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟3：將綜合采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）步驟4：將應(yīng)變計(jì)裝入對(duì)應(yīng)的觸發(fā)工裝件中，要求應(yīng)變計(jì)與受力方向相同（與應(yīng)變計(jì)軸線平行）。步驟5：將觸發(fā)工裝件按示意圖安裝在工位上。表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝步驟6：將應(yīng)變計(jì)連接至綜合采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示GND，藍(lán)線表示RS485+，棕線表示RS485-）表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝謝謝觀看智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE橋梁荷載檢測(cè)案例橋梁荷載檢測(cè)教學(xué)目標(biāo)掌握分析實(shí)際案例任務(wù)需求的能力懂得橋梁荷載檢測(cè)的工作原理。掌握橋梁荷載檢測(cè)的構(gòu)成與各個(gè)部件的技術(shù)指標(biāo)，尤其是表面型智能弦式應(yīng)變計(jì)的安裝。過(guò)渡場(chǎng)景應(yīng)用案例背景說(shuō)明橋梁荷載檢測(cè)案例背景說(shuō)明通過(guò)對(duì)橋梁進(jìn)行荷載檢測(cè)，可以實(shí)時(shí)了解橋梁的結(jié)構(gòu)健康狀況，包括應(yīng)力和變形的變化情況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的結(jié)構(gòu)問(wèn)題，為采取相應(yīng)的維護(hù)措施提供依據(jù)。隨著交通流量的不斷增加，橋梁承受的荷載也越來(lái)越大，容易導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的疲勞和損壞。如果發(fā)生交通事故，通過(guò)荷載檢測(cè)可以快速了解橋梁的結(jié)構(gòu)損傷情況，為應(yīng)急處理提供依據(jù)，確保人員和財(cái)產(chǎn)的安全。過(guò)渡場(chǎng)景應(yīng)用案例任務(wù)分析江東大橋的結(jié)構(gòu)江東大橋是一座交通功能和景觀功能并重的橋梁，通航孔自錨式懸索橋造型獨(dú)特，寓意“錢(qián)江帆影”，其結(jié)構(gòu)為空間纜自錨式懸索橋和預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)梁組合體系，是一座懸索和鋼構(gòu)混合橋，采用獨(dú)柱橋塔、分離式鋼箱加勁梁、空間纜索、邊跨不設(shè)吊索的框架

。江東大橋的設(shè)計(jì)參數(shù)江東大橋全長(zhǎng)4332米，其中橋梁范圍長(zhǎng)3520米，跨江橋梁2248米，兩側(cè)引橋1272米，橋梁按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，橋面為雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)速度為80千米/小時(shí)。荷載等級(jí)：橋梁荷載為城—A級(jí)江東大橋的關(guān)鍵位置江東大橋位于浙江省杭州市錢(qián)塘新區(qū)，連接德勝快速通道東線，與蕭山區(qū)河莊鎮(zhèn)相連，西接德勝快速路東線，東至蕭山錢(qián)江觀潮城下游北側(cè)。江東大橋連接起滬杭高速公路（G60）、正在建設(shè)的杭州至上海浦東高速公路以及規(guī)劃建設(shè)中的杭州紹興寧波高速公路復(fù)線。過(guò)渡場(chǎng)景橋梁荷載檢測(cè)工作原理應(yīng)變式傳感器的工作原理應(yīng)變式傳感器是由電阻應(yīng)變片組成的測(cè)量電路和彈性敏感元件組合起來(lái)的傳感器。當(dāng)彈性敏感元件受到壓力作用時(shí)，將產(chǎn)生應(yīng)變，粘貼在表面的電阻應(yīng)變片也會(huì)產(chǎn)生應(yīng)變，表現(xiàn)為電阻值的變化。這樣彈性體的變形轉(zhuǎn)化為電阻應(yīng)變片阻值的變化。過(guò)渡場(chǎng)景橋梁荷載檢測(cè)的前期準(zhǔn)備工作橋梁荷載檢測(cè)的前期準(zhǔn)備工作1、試驗(yàn)孔（或墩）的選擇對(duì)多孔橋梁中跨徑相同的橋孔（或墩）可選1~3個(gè)具有代表性的橋孔（或墩）進(jìn)行加載試驗(yàn)。靜載試驗(yàn)前應(yīng)在橋面上對(duì)加載位置進(jìn)行放樣，并預(yù)先安排卸載的安放位置，以便于加載試驗(yàn)的順利進(jìn)行。2、試驗(yàn)人員組織及分工橋梁的荷載試驗(yàn)是一項(xiàng)技術(shù)性較強(qiáng)的工作，最好組織專(zhuān)門(mén)的橋梁試驗(yàn)隊(duì)伍來(lái)承擔(dān)。試驗(yàn)人員應(yīng)能熟練掌握所分管的儀器設(shè)備，讀數(shù)快速而準(zhǔn)確。試驗(yàn)隊(duì)伍應(yīng)設(shè)總指揮一人，其他人員的配備視具體情況而定。橋梁荷載檢測(cè)資料的收集（1）結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)資料，如設(shè)計(jì)圖紙、相關(guān)計(jì)算資料等，必要時(shí)還要設(shè)計(jì)的原始資料。（2）結(jié)構(gòu)的施工資料，如竣工圖紙、材性試驗(yàn)報(bào)告、有關(guān)施工記錄、隱蔽工程報(bào)告和重要質(zhì)量差錯(cuò)報(bào)告等。（3）對(duì)有些橋梁，須收集試驗(yàn)前結(jié)構(gòu)尺寸變化的數(shù)據(jù)資料，如拱軸線的變形、墩臺(tái)和拱頂?shù)某两涤^察資料等。過(guò)渡場(chǎng)景橋梁荷載檢測(cè)的加載方案設(shè)計(jì)橋梁荷載檢測(cè)的加載方案設(shè)計(jì)

1）試驗(yàn)對(duì)象概況。主要敘述試驗(yàn)對(duì)象的結(jié)構(gòu)、與設(shè)計(jì)和施工有關(guān)的技術(shù)資料、試驗(yàn)任務(wù)的性質(zhì)等基本情況。（2）試驗(yàn)?zāi)康暮鸵?。新建橋梁的竣工?yàn)收、舊橋承載力評(píng)估或改建加固等的試驗(yàn)?zāi)康暮鸵蠹扔邢嗨浦?，有各自有?cè)重。所以試驗(yàn)?zāi)康囊欢ㄒ浅Ｃ鞔_，有了明確的目的才能提具體的要求。（3）試驗(yàn)內(nèi)容要詳細(xì)列出試驗(yàn)檢測(cè)內(nèi)容。橋梁荷載檢測(cè)案例項(xiàng)目設(shè)計(jì)1）荷載必須依據(jù)設(shè)計(jì)荷載的大小并根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)可能提供荷載的情況來(lái)擬定試驗(yàn)加載方案。2）測(cè)點(diǎn)和測(cè)站布置根據(jù)試驗(yàn)的目的要求，應(yīng)用橋梁專(zhuān)業(yè)知識(shí)，考慮各種橋梁體系的受力特點(diǎn)，還要結(jié)合測(cè)試技術(shù)的可行性，確定被測(cè)橋梁的控制斷面和測(cè)點(diǎn)位置。過(guò)渡場(chǎng)景橋梁荷載檢測(cè)的項(xiàng)目實(shí)施橋梁荷載檢測(cè)的項(xiàng)目實(shí)施表面型智能數(shù)碼弦式應(yīng)變計(jì)是采用振弦理論設(shè)計(jì)制造的應(yīng)變力傳感器。廣泛應(yīng)用于橋梁、建筑、鐵路、交通、水電、大壩等工程領(lǐng)域的混凝土及鋼結(jié)構(gòu)表面的應(yīng)變測(cè)量，通過(guò)混凝土結(jié)構(gòu)或鋼材的彈性模量可以計(jì)算出其結(jié)構(gòu)的應(yīng)力。橋梁荷載檢測(cè)的項(xiàng)目實(shí)施當(dāng)被測(cè)結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的應(yīng)力發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)變計(jì)同步感受變形，變形通過(guò)前、后端座傳遞給振弦轉(zhuǎn)變成振弦應(yīng)力的變化，從而改變振弦的振動(dòng)頻率。電磁線圈激振振弦并測(cè)量其振動(dòng)頻率，頻率信號(hào)經(jīng)電纜傳輸至讀數(shù)裝置，即可測(cè)出被測(cè)結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的應(yīng)變量。橋梁荷載檢測(cè)的項(xiàng)目實(shí)施步驟1：取出綜合采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟2：將綜合采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟3：將綜合采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）步驟4：將應(yīng)變計(jì)裝入對(duì)應(yīng)的觸發(fā)工裝件中，要求應(yīng)變計(jì)與受力方向相同（與應(yīng)變計(jì)軸線平行）。步驟5：將觸發(fā)工裝件按示意圖安裝在工位上。步驟6：將應(yīng)變計(jì)連接至綜合采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示GND，藍(lán)線表示RS485+，棕線表示RS485-）過(guò)渡場(chǎng)景橋梁荷載檢測(cè)的總結(jié)分析橋梁荷載檢測(cè)的總結(jié)分析(1）根據(jù)現(xiàn)行相關(guān)規(guī)范，本橋?qū)嶋H承載力高于設(shè)計(jì)值。橋跨的主體結(jié)構(gòu)承載力已經(jīng)遠(yuǎn)高于荷載的設(shè)計(jì)值，在特殊情況下橋梁的混凝土可以完全受力，工字梁可以單獨(dú)受力。(2）因工字梁腹板較大，橋梁主梁的支點(diǎn)截面承載力已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁若繼續(xù)運(yùn)營(yíng)將會(huì)產(chǎn)生影響。江東大橋是連接杭州主城區(qū)和江東工業(yè)區(qū)、臨江工業(yè)區(qū)的重要交通樞紐，極大推動(dòng)杭州工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。杭州江東大橋及接線工程是杭州市委、市政府為加快融入長(zhǎng)三角，接軌大上海，推進(jìn)實(shí)施“城市東擴(kuò)、旅游西進(jìn)、沿江開(kāi)發(fā)、跨江發(fā)展”戰(zhàn)略，優(yōu)化城市道路交通網(wǎng)，改善杭州東部交通狀況而啟動(dòng)實(shí)施的一項(xiàng)省、市重點(diǎn)項(xiàng)目。謝謝觀看智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院埋入式智能弦式應(yīng)變計(jì)介紹及演示埋入式智能弦式應(yīng)變器的組成該應(yīng)變器主要由弦式傳感器、錨固結(jié)構(gòu)、信號(hào)處理單元、電源和通信接口、外殼和安裝附件等組成.弦式傳感器鋼弦在受到外力作用時(shí)會(huì)發(fā)生形變，從而改變其振動(dòng)頻率。這種變化可以被轉(zhuǎn)換為測(cè)量應(yīng)變的輸出信號(hào)。錨固結(jié)構(gòu)通常采用高強(qiáng)度材料，以確保足夠的強(qiáng)度和耐久性。信號(hào)處理單元將鋼弦的振動(dòng)頻率轉(zhuǎn)換為電信號(hào)，并進(jìn)行必要的放大和濾波處理。通信接口用于將應(yīng)變信號(hào)傳輸?shù)綌?shù)據(jù)采集系統(tǒng)或與外部設(shè)備進(jìn)行通信。外殼用于保護(hù)應(yīng)變計(jì)的內(nèi)部組件，并可提供防水、防塵等防護(hù)功能。埋入式智能弦式應(yīng)變器的工作原理當(dāng)被測(cè)結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的應(yīng)力發(fā)生變化時(shí)，應(yīng)變計(jì)同步感受變形，變形通過(guò)后端座傳遞給振弦轉(zhuǎn)變成振弦應(yīng)力的變化，從而改變振弦的振動(dòng)頻率。電磁線圈激振振弦并測(cè)量其振動(dòng)頻率，頻率信號(hào)經(jīng)電纜傳輸至讀數(shù)裝置，即可測(cè)出被測(cè)結(jié)構(gòu)物內(nèi)部的應(yīng)變量。埋入式智能弦式應(yīng)變器的安裝步驟步驟1：取出綜合采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟2：將綜合采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟3：將綜合采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）步驟4：將應(yīng)變計(jì)裝入對(duì)應(yīng)的觸發(fā)工裝件中，要求應(yīng)變計(jì)與受力方向相同（與應(yīng)變計(jì)軸線平行）。步驟5：將觸發(fā)工裝件按示意圖安裝在工位上。步驟6：將應(yīng)變計(jì)連接至綜合采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示GND，藍(lán)線表示RS485+，棕線表示RS485-）智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路面視頻監(jiān)測(cè)案例路面視頻監(jiān)測(cè)教學(xué)目標(biāo)掌握分析實(shí)際案例任務(wù)需求的能力懂得路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理。掌握路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成與各個(gè)部件的技術(shù)指標(biāo)，尤其是監(jiān)控探頭的安裝。過(guò)渡場(chǎng)景應(yīng)用案例背景說(shuō)明路面視頻監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例背景說(shuō)明江西省石吉高速公路缺乏視頻的實(shí)時(shí)監(jiān)控，導(dǎo)致對(duì)于交通事故、道路擁堵、車(chē)輛故障等異常情況不能及時(shí)的做出處理，從而給公路的運(yùn)行帶來(lái)了不小是麻煩。視頻監(jiān)控可以實(shí)時(shí)監(jiān)控道路交通情況，發(fā)現(xiàn)交通事故、道路擁堵、車(chē)輛故障等異常情況，及時(shí)采取措施，保障道路安全。過(guò)渡場(chǎng)景應(yīng)用案例任務(wù)分析任務(wù)分析江西省石城（閩贛界）至吉安高速公路是國(guó)家主干道泉州至南寧高速公路江西路段，它既是國(guó)家高速公路7918路網(wǎng)中的第15橫，也是江西省規(guī)劃的“三縱四橫”高速公路主骨架中的“第三橫”。任務(wù)分析接收路段外場(chǎng)和各收費(fèi)站廣場(chǎng)、車(chē)道的監(jiān)控視頻圖像以及設(shè)備的狀態(tài)信息；在監(jiān)視器上顯示管理區(qū)段的視頻圖像，當(dāng)有警報(bào)發(fā)生時(shí)自動(dòng)切換現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面在監(jiān)視器上顯示，并進(jìn)行錄像；在大屏幕投影系統(tǒng)上動(dòng)態(tài)顯示每一區(qū)段交通和隧道運(yùn)行狀態(tài)、設(shè)備工作狀態(tài)和報(bào)警位置及各種圖表報(bào)告等；當(dāng)有警報(bào)發(fā)生時(shí)自動(dòng)切換現(xiàn)場(chǎng)畫(huà)面在投影屏幕上顯示，并自動(dòng)彈出建議的控制方案，供操作人員選擇。任務(wù)分析閉路電視系統(tǒng)將各監(jiān)控點(diǎn)位置處的交通狀況、道路狀況、能見(jiàn)度狀況傳到監(jiān)控分中心/隧道管理所，在監(jiān)控分中心/隧道管理所的監(jiān)控大廳/監(jiān)控室閉路電視監(jiān)視器或大屏幕投影系統(tǒng)上顯示，為選擇交通控制方案提供依據(jù)，并可對(duì)視頻圖像進(jìn)行錄像，以便意外情況時(shí)分析及取證。而在收費(fèi)系統(tǒng)中收費(fèi)閉路電視系統(tǒng)用于收費(fèi)管理人員對(duì)收費(fèi)廣場(chǎng)的交通流、車(chē)型、車(chē)種判別情況以及收費(fèi)員與司機(jī)對(duì)話進(jìn)行直觀的監(jiān)視，同時(shí)為以后的稽查提供重要資料。過(guò)渡場(chǎng)景路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)工作原理首先由視頻采集模塊（攝像機(jī)）獲取視頻數(shù)據(jù)，當(dāng)視頻數(shù)據(jù)輸入到視頻圖像處理模塊時(shí)，先利用目標(biāo)檢測(cè)技術(shù)提取出視頻中的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)，再對(duì)檢測(cè)到的運(yùn)動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行跟蹤，同時(shí)進(jìn)行分類(lèi)，然后將目標(biāo)檢測(cè)、提取、跟蹤與分類(lèi)得到的目標(biāo)信息與預(yù)先設(shè)定好的事件、行為模型用事件檢測(cè)技術(shù)極性邏輯判斷，如符合預(yù)定的準(zhǔn)則就由決策報(bào)警模塊發(fā)出預(yù)警或報(bào)警響應(yīng)，如不符合預(yù)定準(zhǔn)則則繼續(xù)進(jìn)行目標(biāo)檢測(cè)。

過(guò)渡場(chǎng)景路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)一是傳統(tǒng)的在收費(fèi)亭、收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)站監(jiān)控室、財(cái)務(wù)室布設(shè)監(jiān)控設(shè)備進(jìn)行全天候監(jiān)控；二是在監(jiān)控系統(tǒng)中的隧道內(nèi)、隧道變電所內(nèi)、高架互通處布設(shè)監(jiān)控設(shè)備對(duì)道路情況進(jìn)行多方位監(jiān)控；三是在整個(gè)路段中每隔一定的距離布設(shè)監(jiān)控設(shè)備對(duì)路段各點(diǎn)的情況進(jìn)行監(jiān)控，這是近年來(lái)新增加的一個(gè)領(lǐng)域，叫做智能交通工程，也可以稱(chēng)為全程監(jiān)控工程。路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目設(shè)計(jì)監(jiān)控分中心收集道路沿線設(shè)置的微波車(chē)輛檢測(cè)器、能見(jiàn)度檢測(cè)器、氣象檢測(cè)器、攝像機(jī)等采集的信息和隧道管理所傳來(lái)的信息(通過(guò)隧道管理所處理后形成，包括各設(shè)備狀況、隧道控制方案、事件處理信息、報(bào)警信息等)以及沿線巡邏車(chē)收集高速公路的道路、交通、氣象、事故等情報(bào)，傳送到監(jiān)控分中心進(jìn)行分析、計(jì)算、處理、記錄。過(guò)渡場(chǎng)景路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目特色鏈狀拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)采用分布式儲(chǔ)存路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目特色過(guò)渡場(chǎng)景路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施步驟1：從包裝箱中取出監(jiān)控探頭，檢查設(shè)備所有部件是否齊備。步驟2：安裝MicroSD卡：安裝后可用于攝像機(jī)本地錄像。路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施步驟3：使用網(wǎng)線連接設(shè)備和計(jì)算機(jī)，并整理線纜。路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施步驟4：使用PA4×25規(guī)格的螺絲，將攝像機(jī)底座固定到工位上。

步驟5：調(diào)整攝像機(jī)至所需監(jiān)控的場(chǎng)景。步驟6：部分?jǐn)z像機(jī)支持手動(dòng)變焦，可通過(guò)鏡頭調(diào)節(jié)桿進(jìn)行變焦、聚焦。a.扣上鏡頭調(diào)焦配件（部分產(chǎn)品含有），旋轉(zhuǎn)球芯至露出鏡頭調(diào)節(jié)桿，使用一字螺絲刀擰松鏡頭調(diào)節(jié)桿。b.先調(diào)節(jié)Zoom（T~W）變焦桿，再調(diào)節(jié)Focus（F~N）聚焦桿，使圖像聚焦清晰。c.取下調(diào)焦配件，使用一字螺絲刀擰緊調(diào)節(jié)桿固定，旋轉(zhuǎn)球芯至所需監(jiān)控的場(chǎng)景。步驟7：擰緊前蓋上的3顆螺絲，完成安裝。路面視頻監(jiān)測(cè)系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施謝謝觀看智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路面環(huán)境監(jiān)測(cè)案例路面環(huán)境監(jiān)測(cè)教學(xué)目標(biāo)掌握分析實(shí)際案例任務(wù)需求的能力懂得路面環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理。掌握路面環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成與各個(gè)部件的技術(shù)指標(biāo)，尤其是雨量傳感器的安裝。過(guò)渡場(chǎng)景路面環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例背景路面環(huán)境監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例背景近年來(lái)，由于全球氣溫變暖，隨著極端天氣出現(xiàn)的次數(shù)越來(lái)越多，各地都有不同程度的暴雨來(lái)襲，由強(qiáng)降雨引發(fā)的道路低洼處、下穿式立交橋和隧道產(chǎn)生大量積水的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致城市道路被淹，交通出行受阻，給生產(chǎn)生活帶來(lái)了非常大的影響，甚至造成人民生命、財(cái)產(chǎn)的重大損失。需要建立健全一套針對(duì)城市積水的監(jiān)測(cè)、報(bào)警體系。城市路面積水在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案，基于物聯(lián)網(wǎng)、無(wú)線通訊等技術(shù)的在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，測(cè)量城市多積水點(diǎn)的水位信息，適用于多種環(huán)境、測(cè)量條件，輸出流速、水位、流量的測(cè)量數(shù)據(jù)，避免測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問(wèn)題，利用可視化的手段(水位監(jiān)測(cè)、流量監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控等)實(shí)現(xiàn)對(duì)水雨情、險(xiǎn)情的實(shí)時(shí)監(jiān)控，對(duì)突發(fā)汛情、險(xiǎn)情、災(zāi)情實(shí)現(xiàn)及時(shí)預(yù)警，大大減少了人力物力。城市路面積水在線監(jiān)測(cè)系統(tǒng)過(guò)渡場(chǎng)景路面水位監(jiān)測(cè)分析路面水位監(jiān)測(cè)分析實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)：利用雨量傳感器、液位采集器、流量計(jì)等監(jiān)測(cè)設(shè)備，及時(shí)獲取排水井蓋、河流、隧道、涵洞、排水管網(wǎng)等易澇點(diǎn)積水情況，實(shí)現(xiàn)一分鐘監(jiān)測(cè)一次，具體監(jiān)測(cè)頻率可調(diào)整。監(jiān)測(cè)設(shè)備布設(shè)：根據(jù)路面情況，選擇合適的監(jiān)測(cè)設(shè)備，如雨量傳感器、氣象站等，并確定設(shè)備的布設(shè)位置和數(shù)量。雨量傳感器(變送器)適用于氣象臺(tái)（站）、水文站、農(nóng)林、國(guó)防等有關(guān)部門(mén)，用來(lái)遙測(cè)液體降水量、降水強(qiáng)度、降水起止時(shí)間。本儀器嚴(yán)格按照SL61-2003水文自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)規(guī)范、GB11831-89水文測(cè)報(bào)裝置遙測(cè)雨量計(jì)、GB11832-89翻斗式雨量計(jì)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求組織生產(chǎn)、裝配、檢定。可用于以防洪、供水調(diào)度、電站水庫(kù)水情管理等為目的水文自動(dòng)測(cè)報(bào)系統(tǒng)、自動(dòng)野外測(cè)報(bào)站。雨量傳感器的介紹雨量傳感器是工作原理

雨水由最上端的過(guò)濾器和集雨器落入接水漏斗，經(jīng)漏斗口流入翻斗，當(dāng)積水量達(dá)到一定高度（比如0.01毫米）時(shí)，翻斗失去平衡翻倒。而每一次翻斗傾倒，都使開(kāi)關(guān)接通電路，向記錄器輸送一個(gè)脈沖信號(hào)，記錄器將雨量記錄下來(lái)，并傳輸?shù)讲杉K，如此往復(fù)即可將降雨過(guò)程測(cè)量下來(lái)。過(guò)渡場(chǎng)景雨量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的作用與應(yīng)用同步反饋系統(tǒng)以4G、5G、WIFI、以太網(wǎng)等無(wú)線網(wǎng)絡(luò)為通訊方式，自動(dòng)同步監(jiān)測(cè)的汛情、險(xiǎn)情等信息，通過(guò)管理云平臺(tái)的協(xié)同共享機(jī)制，將監(jiān)測(cè)信息處理后自動(dòng)形成曲線圖、數(shù)據(jù)表格，一目了然查看積水情況。云平臺(tái)具備報(bào)警機(jī)制，可設(shè)定監(jiān)測(cè)參數(shù)超限為報(bào)警事件，若系統(tǒng)檢測(cè)到有積水情況，比如超警戒水位的預(yù)警，系統(tǒng)以手機(jī)短信、云平臺(tái)消息、現(xiàn)場(chǎng)聲光、語(yǔ)音、郵件等方式示警，告知監(jiān)控管理中心，降低人工監(jiān)視的工作強(qiáng)度，同時(shí)對(duì)嚴(yán)重積水路面及時(shí)報(bào)警，設(shè)立警示牌，提醒管理人員疏通，避免人車(chē)事故。監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)警集中監(jiān)控配合系統(tǒng)的集中監(jiān)控與GIS電子地圖功能，將多個(gè)監(jiān)測(cè)點(diǎn)的水位情況匯總到云平臺(tái)上，動(dòng)態(tài)編輯組態(tài)場(chǎng)景，手動(dòng)、自動(dòng)巡查各監(jiān)測(cè)點(diǎn)的積水實(shí)況，對(duì)隧道、城市道路等積水監(jiān)測(cè)，能夠有效提高工作效率，降低維護(hù)成本，提升道路安全性;過(guò)渡場(chǎng)景雨量傳感器的安裝過(guò)程雨量傳感器的安裝步驟1：取出雨量傳感器放置在桌面。步驟2：調(diào)整底盤(pán)上的三個(gè)調(diào)平螺釘，使雨量桶保持水平。如果有使用水準(zhǔn)泡，水準(zhǔn)泡的氣泡停留在圓圈中心表示設(shè)備水平，再緩慢將三個(gè)腳固定好。步驟3：雨量傳感器連接至DTU模塊的RS485接口。步驟4：雨量傳感器的電源線連接至電源（12V電壓）雨量傳感器的安裝過(guò)渡場(chǎng)景路面環(huán)境監(jiān)測(cè)的應(yīng)用價(jià)值路面環(huán)境監(jiān)測(cè)的應(yīng)用價(jià)值謝謝觀看數(shù)字公路感知技術(shù)應(yīng)用ApplicationofDigitalHighwayPerceptionTechnology授課教師：洪順利浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路面沉降監(jiān)測(cè)感知系統(tǒng)搭建課程目標(biāo)3掌握重要感知設(shè)備的安裝;21了解系統(tǒng)云平臺(tái); 熟悉DTU無(wú)線收發(fā)模塊安裝與調(diào)試; 路面沉降監(jiān)測(cè)整體系統(tǒng)搭建工程脈搏控制軟件（云平臺(tái)）工程脈搏控制軟件（云平臺(tái)）云平臺(tái)的架構(gòu)云平臺(tái)使用場(chǎng)景DTU無(wú)線收發(fā)模塊的安裝DTU無(wú)線收發(fā)模塊的安裝DTU無(wú)線收發(fā)模塊的安裝DTU無(wú)線收發(fā)模塊的安裝核心感知傳感設(shè)備智能單點(diǎn)沉降計(jì)智能單點(diǎn)沉降計(jì)的安裝智能單點(diǎn)沉降計(jì)的安裝壓差式剖面沉降儀壓差式剖面沉降儀的安裝壓差式剖面沉降儀的安裝壓差式剖面沉降儀的安裝壓差式剖面沉降儀的安裝壓差式剖面沉降儀的安裝總結(jié)通過(guò)對(duì)路面沉降監(jiān)測(cè)感知系統(tǒng)的整體搭建學(xué)習(xí)，讓同學(xué)們學(xué)習(xí)了整體的系統(tǒng)搭建過(guò)程，以及學(xué)習(xí)了工程脈搏控制軟件云平臺(tái)、DTU模塊以及路面沉降感知技術(shù)的核心設(shè)備的安裝，為接下來(lái)監(jiān)測(cè)的實(shí)現(xiàn)提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)。智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路面沉降監(jiān)測(cè)案例路面沉降監(jiān)測(cè)教學(xué)目標(biāo)掌握分析實(shí)際案例任務(wù)需求的能力懂得路面沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的工作原理。掌握路面沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的構(gòu)成與各個(gè)部件的技術(shù)指標(biāo)，尤其是傾角式靜力水準(zhǔn)儀的安裝。過(guò)渡場(chǎng)景路面沉降監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例工程概況路面沉降監(jiān)測(cè)應(yīng)用案例工程概況地面沉降面積大、類(lèi)型復(fù)雜、危害多樣。地面沉降對(duì)環(huán)境、居民生活、工程建設(shè)的危害愈演愈烈，嚴(yán)重制約著社會(huì)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。地面沉降屬于緩變型的地質(zhì)災(zāi)害，一般不易察覺(jué)，但形成之后又是不可恢復(fù)的，造成區(qū)域性的自然災(zāi)害極其嚴(yán)重。因此，在某種意義上，控沉也就是防沉，防沉是否有效與監(jiān)測(cè)直接相關(guān)，而預(yù)防地面沉降必須有完善的監(jiān)測(cè)設(shè)施，配套的監(jiān)測(cè)方法。過(guò)渡場(chǎng)景路面沉降監(jiān)測(cè)的基本原則及原理路面沉降監(jiān)測(cè)的基本原則監(jiān)測(cè)點(diǎn)的合理布置：根據(jù)監(jiān)測(cè)目的和設(shè)計(jì)圖紙，合理布置沉降觀測(cè)點(diǎn)的位置。一般路線約100～200m左右在路中心設(shè)一個(gè)測(cè)點(diǎn)，橋頭、路堤高度大于4m的斷面，須設(shè)置左、中、右三個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和可靠性：選擇主要承載結(jié)構(gòu)下的地基，以最能反映主要承載結(jié)構(gòu)沉降情況的地基為主要考慮因素進(jìn)行選擇。同時(shí)，觀測(cè)點(diǎn)之間的間隔應(yīng)達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，以減少相互干擾。地面路基結(jié)構(gòu)物沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)由數(shù)據(jù)采集器、基準(zhǔn)液箱、靜力水準(zhǔn)儀、連通水管等組成，沿待監(jiān)測(cè)線路布設(shè)靜力水準(zhǔn)儀，通過(guò)聯(lián)通水管連接，監(jiān)測(cè)過(guò)程中保持基準(zhǔn)液箱中的液面穩(wěn)定。若監(jiān)測(cè)線路發(fā)生沉降，帶動(dòng)靜力水準(zhǔn)儀發(fā)生沉降，靜力水準(zhǔn)儀壓力（液位）相對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)會(huì)發(fā)生變化，通過(guò)對(duì)比前后兩次采集到的數(shù)據(jù)，計(jì)算得出線路上各點(diǎn)的豎向沉降。路面沉降監(jiān)測(cè)的基本原理路面沉降監(jiān)測(cè)所達(dá)到的目的及結(jié)果

（1）可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)采集數(shù)據(jù)，工作人員可以遠(yuǎn)程監(jiān)控，通過(guò)登錄數(shù)據(jù)平臺(tái)，實(shí)時(shí)獲得變形值、變形速率、時(shí)程曲線圖，通過(guò)設(shè)定門(mén)限值進(jìn)行實(shí)時(shí)超限預(yù)警。

（2）實(shí)時(shí)掌握單監(jiān)測(cè)點(diǎn)當(dāng)前時(shí)間沉降數(shù)據(jù)，并對(duì)比分析最近兩期監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)變化情況?？蓪?shí)時(shí)對(duì)比分析各橫縱斷面沉降監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，并可同時(shí)添加多期不同時(shí)間監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，以便掌握不同時(shí)間下監(jiān)測(cè)點(diǎn)的發(fā)展規(guī)律；

（3）監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)存儲(chǔ)，顯示，并可支持?jǐn)?shù)據(jù)導(dǎo)出，以便用于后期數(shù)據(jù)分析。

（4）通過(guò)自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)變形數(shù)據(jù)并預(yù)警，實(shí)現(xiàn)對(duì)公路路面變形容許偏差管理值的實(shí)時(shí)把控，確保運(yùn)營(yíng)安全。過(guò)渡場(chǎng)景路面沉降監(jiān)測(cè)技術(shù)方案設(shè)計(jì)路面沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)架構(gòu)路面沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)擬采用三級(jí)架構(gòu)模式，包括現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備、采集單元、中心系統(tǒng)和監(jiān)控終端?，F(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)設(shè)備為靜力水準(zhǔn)儀。通過(guò)靜力水準(zhǔn)儀遠(yuǎn)程自動(dòng)化監(jiān)測(cè)地面路基沉降的沉降變形情況。

本系統(tǒng)實(shí)時(shí)判斷差異沉降Δh，監(jiān)測(cè)實(shí)測(cè)值與分級(jí)預(yù)警閾值的大小關(guān)系，確定預(yù)警等級(jí)。同時(shí)系統(tǒng)可根據(jù)業(yè)主要求，靈活定制預(yù)警結(jié)果發(fā)送方式（如短信、郵件），發(fā)送對(duì)象（和業(yè)主協(xié)商確定），并可根據(jù)預(yù)警等級(jí)結(jié)果啟動(dòng)相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。路面沉降監(jiān)測(cè)系統(tǒng)預(yù)警路面沉降監(jiān)測(cè)方案根據(jù)調(diào)查設(shè)計(jì)資料，部分區(qū)域可能發(fā)生沉降變化，輕則造成路基產(chǎn)生不均勻沉降，重則造成結(jié)構(gòu)性破壞，直接影響運(yùn)營(yíng)期安全。因此，有必要對(duì)危險(xiǎn)路段開(kāi)展變形實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)評(píng)估，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)不均勻沉降，減小安全隱患。本次監(jiān)測(cè)方案擬采用高精度壓差式靜力水準(zhǔn)儀對(duì)路基沉降變形開(kāi)展智能監(jiān)測(cè)，實(shí)時(shí)掌握路基動(dòng)態(tài)變化，以便及時(shí)采取措施，降低安全風(fēng)險(xiǎn)，保障運(yùn)營(yíng)安全。（1）在調(diào)查的危險(xiǎn)路段間隔5-30m布置測(cè)點(diǎn)開(kāi)展智能監(jiān)測(cè)，以監(jiān)測(cè)路基整體變形發(fā)展情況?？紤]到傳感器設(shè)備安裝、更換方便且不影響后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)、檢查，將觀測(cè)點(diǎn)淺埋于路基或者廊道一側(cè)。（2）對(duì)調(diào)查發(fā)現(xiàn)的重點(diǎn)監(jiān)測(cè)段落開(kāi)展監(jiān)測(cè)。其中威脅嚴(yán)重的地段，屬于重點(diǎn)監(jiān)測(cè)段落，可沿鐵路左幅和右幅路基平行設(shè)置2組靜力水準(zhǔn)系統(tǒng)，智能監(jiān)測(cè)斷面測(cè)點(diǎn)布設(shè)間距為10-30m。（3）因靜力水準(zhǔn)儀的測(cè)量原理及安裝方法要求沉降觀測(cè)點(diǎn)與基準(zhǔn)點(diǎn)大致在同一水平面上，綜合考慮靜力水準(zhǔn)儀的安裝要求及施工條件，監(jiān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)設(shè)置于變形影響范圍以外且穩(wěn)固不宜被破壞處并定期校核。路面沉降監(jiān)測(cè)測(cè)點(diǎn)布設(shè)傾角式靜力水準(zhǔn)儀的安裝步驟1：取出總線采集模塊，在工位合適的位置固定。步驟2：將總線采集模塊的信號(hào)線連接至DTU模塊。步驟3：將總線采集模塊的電源線連接至電源。（12V電壓）傾角式靜力水準(zhǔn)儀的安裝步驟4：先取出傾角式靜力水準(zhǔn)儀（兩個(gè)）平躺放在工位桌面上。將兩個(gè)靜力水準(zhǔn)儀相對(duì)的水管相連。步驟5：將其中一個(gè)傾角式靜力水準(zhǔn)儀的另一端水管與水箱相連。另一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀的另一端水管堵住。步驟6：將其中一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀通過(guò)支架固定在工位上，另一個(gè)靜力水準(zhǔn)儀固定在觸發(fā)工裝上，通過(guò)觸發(fā)工裝來(lái)模擬沉降效果。步驟7：將傾角式靜力水準(zhǔn)儀連接至總線采集模塊。連線過(guò)程中使用航空線接頭，將航空線插槽凹凸處對(duì)齊相接，然后旋緊接線。（紅線表示電源+，黑線表示GND，藍(lán)線表示RS485+，棕線表示RS485-）傾角式靜力水準(zhǔn)儀的安裝謝謝觀看智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院路面測(cè)速案例路面測(cè)速案例教學(xué)目標(biāo)掌握分析實(shí)際案例任務(wù)需求的能力懂得路面測(cè)速的工作原理。掌握路面測(cè)速系統(tǒng)的構(gòu)成與各個(gè)部件的技術(shù)指標(biāo)，尤其是監(jiān)測(cè)能力分析。過(guò)渡場(chǎng)景應(yīng)用案例背景說(shuō)明路面測(cè)速應(yīng)用案例背景說(shuō)明滬杭甬高速公路是浙江省內(nèi)開(kāi)建的第一條高速公路，全長(zhǎng)約247.9公里，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，于1998年底建成通車(chē)，連接了上海、嘉興、杭州、紹興、寧波等地，沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，貨運(yùn)往來(lái)頻繁。隨著沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，高速公路上的車(chē)輛逐年增多（日均流量10萬(wàn)），特別是節(jié)假日，極易產(chǎn)生事故或形成擁堵，因此滬杭甬高速圍繞“智能、快速、綠色、安全”的智慧化改造總體目標(biāo)，選取柯橋至紹興段約10公里左右重點(diǎn)路段，通過(guò)“設(shè)天眼、布天網(wǎng)、構(gòu)智云、享先知、優(yōu)服務(wù)”等智慧化提升改造行動(dòng)，提高管理部門(mén)對(duì)道路交通流的主動(dòng)管理水平，進(jìn)而提升道路行車(chē)安全性。本次改造內(nèi)容中，“設(shè)天眼”指的即為以加裝毫米波雷達(dá)為代表的外場(chǎng)交通流感知系統(tǒng)建設(shè)。過(guò)渡場(chǎng)景應(yīng)用案例任務(wù)分析任務(wù)分析在交通事故次數(shù)方面，近3年滬杭甬高速總計(jì)發(fā)生事故約5千起，主要集中在非標(biāo)八車(chē)道路段（無(wú)硬路肩）和互通、樞紐區(qū)域。在交通事故發(fā)生的時(shí)間分布上，夜間（19-7時(shí)）發(fā)生的事件約占全天總事件數(shù)的25%，且發(fā)生在夜間的交通事故中，由貨車(chē)引發(fā)的次數(shù)占比較高，事故造成的危害更大，導(dǎo)致高速公路管理部門(mén)的安全監(jiān)管壓力大。其中夜間超速是引起交通事故是最主要原因。任務(wù)分析高速管理部門(mén)需求針對(duì)本項(xiàng)目路段事故多發(fā)，特別是夜間安全監(jiān)管壓力大的現(xiàn)狀，為減輕管理部門(mén)工作人員的工作強(qiáng)度，提高異常事件發(fā)現(xiàn)速度，管理部門(mén)對(duì)本項(xiàng)目智慧化改造提出了道路交通狀態(tài)全天候監(jiān)控的需求，特別是要提升夜間的事件主動(dòng)發(fā)現(xiàn)能力。針對(duì)管理部門(mén)對(duì)道路交通狀態(tài)的監(jiān)控需求，本項(xiàng)目建設(shè)之初即要求新建外場(chǎng)智慧感知系統(tǒng)能夠全天候具備以下功能：精確采集斷面平均車(chē)速和流量；快速發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)上報(bào)低速車(chē)占道駕駛現(xiàn)象；快速發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)上報(bào)車(chē)輛實(shí)線變道、車(chē)輛超速、違停、倒車(chē)等危險(xiǎn)駕駛行為；快速發(fā)現(xiàn)并自動(dòng)上報(bào)車(chē)輛交通事故。任務(wù)分析由此可見(jiàn)，滬杭甬智慧化提升改造需要部署其他具備全天候感知能力的設(shè)備，才能在很大程度上解決無(wú)照明情況下，攝像機(jī)在低能見(jiàn)度和夜間等情況下監(jiān)控精度下降的問(wèn)題，從而滿足管理部門(mén)提出的全天候監(jiān)測(cè)需求。過(guò)渡場(chǎng)景路面測(cè)速工作原理路面測(cè)速系統(tǒng)工作原理一）毫米波雷達(dá)的工作原理毫米波雷達(dá)是指工作在1到10毫米波段的探測(cè)雷達(dá)，因其波長(zhǎng)介于微波和光波之間，故兼具微波和光波的特點(diǎn)。其工作原理與測(cè)速雷達(dá)基本一致，均是先把雷達(dá)波發(fā)出去，然后通過(guò)接收回波，最后根據(jù)收發(fā)雷達(dá)波之間的時(shí)間差計(jì)算得出目標(biāo)的位置信息。（二）毫米波雷達(dá)的優(yōu)點(diǎn)相對(duì)于微波雷達(dá)，毫米波雷達(dá)具有更窄的波束，因此其測(cè)角精度更高，具有更強(qiáng)的抗電子干擾、雜波干擾和多徑反射干擾等優(yōu)點(diǎn)。相對(duì)于激光雷達(dá)，毫米波雷達(dá)因其波長(zhǎng)更長(zhǎng)，具備了更強(qiáng)的透霧、透煙塵能力。相對(duì)于視頻攝像機(jī)，毫米波雷達(dá)因其回波反射成像的工作原理，不受光線強(qiáng)弱的影響，具備全天候感知的優(yōu)勢(shì)。過(guò)渡場(chǎng)景路面測(cè)速方案實(shí)施路面測(cè)速方案實(shí)施根據(jù)交通流量統(tǒng)計(jì)，本項(xiàng)目紅墾至紹興段交通流量為全線流量最大的路段，尤其是免費(fèi)節(jié)假日和特定假日的車(chē)流量激增造成擁堵，主要集中在紹興段與杭州繞城連接的沈士、紅墾、喬司等處。該路段互通樞紐較多，間距較小，部分路段無(wú)硬路肩，極易發(fā)生各種交通事故。一旦發(fā)生事故，應(yīng)急救援較為困難。為提高本項(xiàng)目交通事件響應(yīng)速度，提高管理效率和道路通行能力，在杭甬高速柯橋至紹興段約10公里（K205-K215）進(jìn)行交通事件實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力的增強(qiáng)建設(shè)。路面測(cè)速方案實(shí)施雷達(dá)的性能指標(biāo)本項(xiàng)目采用的毫米波雷達(dá)（廣域雷達(dá)微波檢測(cè)器）采用MIMO體制天線和主動(dòng)掃描式陣列雷達(dá)技術(shù)，通過(guò)多個(gè)天線發(fā)射電掃描信號(hào)，將雷達(dá)波以毫秒級(jí)周期投射，實(shí)現(xiàn)對(duì)道路大區(qū)域、多目標(biāo)的測(cè)速、測(cè)距以及測(cè)角，并且結(jié)合算法，實(shí)現(xiàn)交通目標(biāo)軌跡跟蹤及運(yùn)行狀態(tài)檢測(cè)，能夠輸出目標(biāo)即時(shí)狀態(tài)（位置、速度、類(lèi)型）、交通流統(tǒng)計(jì)信息（交通流量、平均速度、占有率、排隊(duì)信息等）、交通事件信息（停車(chē)、超速、變道、逆行、擁堵等）。毫米波雷達(dá)的性能指標(biāo)（1）檢測(cè)器采用二維主動(dòng)掃描式陣列雷達(dá)微波檢測(cè)技術(shù)；（2）微波信號(hào)沿發(fā)射方向以每秒20次的掃描頻率；（3）檢測(cè)器可對(duì)交通異常事件進(jìn)行檢測(cè)，包括異常停車(chē)、逆行、變道、超高速、超低速、未保持安全車(chē)距、排隊(duì)超限、緩行、擁堵、行人闖入、占用車(chē)道等；（4）檢測(cè)精度：車(chē)流量精度≥95%，事件監(jiān)測(cè)精度≥95%；（5）理論可同時(shí)跟蹤檢測(cè)256個(gè)目標(biāo)；（6）檢測(cè)器跟蹤檢測(cè)每個(gè)目標(biāo)的位置坐標(biāo)（x,y）、速度（Vx,Vy）、目標(biāo)類(lèi)型，實(shí)時(shí)顯示每個(gè)目標(biāo)在檢測(cè)區(qū)域內(nèi)被跟蹤情況以及目標(biāo)即時(shí)位置、速度、車(chē)輛長(zhǎng)度等實(shí)時(shí)信息；（7）檢測(cè)器采用前向檢測(cè)方式，支持正裝和側(cè)裝，安裝高度6～8米；（8）可在全氣候環(huán)境下穩(wěn)定工作，包括雨、雪、霧、霾、大風(fēng)、冰凍、冰雹、沙塵等惡劣天氣，并具有自校準(zhǔn)以及故障自診斷功能。毫米波雷達(dá)的性能指標(biāo)過(guò)渡場(chǎng)景路面測(cè)速檢測(cè)能力分析路面測(cè)速檢測(cè)能力分析由表中數(shù)據(jù)可見(jiàn)，按全天統(tǒng)計(jì)，毫米波雷達(dá)檢測(cè)到的真實(shí)事件數(shù)比攝像機(jī)高62.1%，其中日間（7-18時(shí)）高37.3%，夜間（19-7時(shí)）高250%。由此可見(jiàn)，相對(duì)于攝像機(jī)，毫米波雷達(dá)在夜間的超速事件檢測(cè)能力有明顯提高。而根據(jù)本路段對(duì)過(guò)去三年來(lái)的事件數(shù)統(tǒng)計(jì)，大約有25%的事件發(fā)生在夜間，因此毫米波雷達(dá)因?yàn)槠淙旌虻氖录z測(cè)能力，在高速公路場(chǎng)景下將大有作為。路面測(cè)速檢測(cè)能力分析雷達(dá)報(bào)警準(zhǔn)確性攝像機(jī)視頻結(jié)構(gòu)化報(bào)警準(zhǔn)確性雷達(dá)與攝像機(jī)視頻結(jié)構(gòu)化報(bào)警準(zhǔn)確性如餅圖可見(jiàn)，雷達(dá)的報(bào)警準(zhǔn)確率為92%，比攝像機(jī)視頻結(jié)構(gòu)化的87%有約5個(gè)點(diǎn)的提升。綜合而言，雷達(dá)相對(duì)于攝像機(jī)視頻結(jié)構(gòu)化能夠在保證真實(shí)報(bào)警事件較多的情況下，維持較高的報(bào)警準(zhǔn)確率，其事件檢測(cè)綜合能力相對(duì)較強(qiáng)。雷達(dá)照射方向?qū)ζ涫录z測(cè)能力的影響謝謝觀看智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院風(fēng)速風(fēng)向傳感器介紹與演示風(fēng)速風(fēng)向傳感器的組成風(fēng)速傳感器主要由轉(zhuǎn)速傳感器和三個(gè)圓錐形或半球形的空杯組成。風(fēng)向傳感器主要由轉(zhuǎn)角傳感器和風(fēng)向標(biāo)尾舵組成。風(fēng)速傳感器的工作原理風(fēng)杯開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)后，由于風(fēng)杯順著風(fēng)的方向轉(zhuǎn)動(dòng)，受風(fēng)的壓力相對(duì)減小，而其他風(fēng)杯迎著風(fēng)以同樣的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，所受風(fēng)壓相對(duì)增大，風(fēng)壓差不斷減小，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后（風(fēng)速不變時(shí)），作用在三個(gè)風(fēng)杯上的分壓差為零時(shí)，風(fēng)杯就變作勻速轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣根據(jù)風(fēng)杯的轉(zhuǎn)速（每秒鐘轉(zhuǎn)的圈數(shù)）就可以確定風(fēng)速的大小。風(fēng)速傳感器的工作原理緊接著介紹風(fēng)向傳感器的工作原理。通常風(fēng)向傳感器主體都采用風(fēng)向標(biāo)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，當(dāng)風(fēng)吹向風(fēng)向標(biāo)的尾部的尾翼的時(shí)候，風(fēng)向標(biāo)的箭頭就會(huì)指風(fēng)吹過(guò)來(lái)的方向。為了保持對(duì)于方向的敏感性，同時(shí)還采用不同的內(nèi)部機(jī)構(gòu)來(lái)給風(fēng)速傳感器辨別方向。風(fēng)速風(fēng)向傳感器的安裝步驟步驟1：取出風(fēng)速風(fēng)向傳感器以及它們的支架。將風(fēng)速風(fēng)向傳感器的電源線從支架的內(nèi)部穿過(guò)，再將風(fēng)速風(fēng)向傳感器使用小內(nèi)六角工具固定在支架上。注意：安裝風(fēng)向傳感器時(shí)，將正南方向的標(biāo)示對(duì)準(zhǔn)正南方向。步驟2：使用螺絲將支架固定在工位上。步驟3：將風(fēng)速風(fēng)向采集模塊的塑料蓋螺絲擰出，打開(kāi)蓋子，將風(fēng)速傳感器和風(fēng)向傳感器輸出線從防水接頭處接入盒體內(nèi)的接線端子.步驟4：蓋上采集模塊蓋子。步驟5：風(fēng)速風(fēng)向采集模塊的RS485線連至DTU模塊。智能交通授課課件TEACHINGRESOURCESDATABASEOFITSPPTTEMPLATE授課教師：浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院動(dòng)態(tài)通用位移計(jì)介紹及演示動(dòng)態(tài)通用位移主要由測(cè)量頭、位移傳感器、信號(hào)放大器、數(shù)據(jù)處理單元以及電源和保護(hù)電路組成。動(dòng)態(tài)通用位移計(jì)的組成動(dòng)態(tài)通用位移計(jì)的工作原