2025年中國(guó)支線飛機(jī)模型數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)研究報(bào)告

2025年中國(guó)支線飛機(jī)模型數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)研究報(bào)告目錄一、行業(yè)現(xiàn)狀 21、市場(chǎng)概況 2支線飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模 2主要市場(chǎng)參與者 3市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì) 4二、競(jìng)爭(zhēng)格局 51、市場(chǎng)份額分布 5主要廠商市場(chǎng)份額 5競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 6新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 7三、技術(shù)發(fā)展 81、關(guān)鍵技術(shù)突破 8新材料應(yīng)用 8新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù) 9智能化與自動(dòng)化 10四、市場(chǎng)需求分析 111、目標(biāo)客戶群體 11旅游市場(chǎng)需求分析 11商務(wù)市場(chǎng)需求分析 12特殊任務(wù)需求分析 13五、政策環(huán)境影響 141、政府支持政策 14財(cái)政補(bǔ)貼政策 14稅收優(yōu)惠政策 15研發(fā)支持政策 16摘要2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到1450億元人民幣，較2020年增長(zhǎng)35%，其中窄體支線飛機(jī)占比最高，達(dá)到65%，寬體支線飛機(jī)緊隨其后，占比30%，其余為特種支線飛機(jī)。根據(jù)中國(guó)民用航空局的數(shù)據(jù)，截至2020年底，中國(guó)共有137架支線飛機(jī)在運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字將增加至315架。市場(chǎng)規(guī)模的增長(zhǎng)主要得益于國(guó)家政策的支持以及航空運(yùn)輸需求的持續(xù)增長(zhǎng)。政策方面，中國(guó)政府發(fā)布了《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，提出到2020年全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到500個(gè)的目標(biāo)，并計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大支線機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)。需求方面，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人民生活水平的提高，商務(wù)旅行和休閑旅游的需求不斷增加，推動(dòng)了支線航空市場(chǎng)的擴(kuò)大。此外，國(guó)內(nèi)航空公司的擴(kuò)張以及國(guó)際航線的開通也促進(jìn)了支線飛機(jī)的需求。從數(shù)據(jù)來看，支線飛機(jī)的利用率較高，平均每天飛行時(shí)間約為8小時(shí)，遠(yuǎn)高于干線飛機(jī)的4.5小時(shí)。在方向上，未來幾年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)將重點(diǎn)發(fā)展短途航線和旅游航線，并逐步拓展至偏遠(yuǎn)地區(qū)和邊疆省份以促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。預(yù)測(cè)性規(guī)劃方面，預(yù)計(jì)未來五年內(nèi)將有超過180架新支線飛機(jī)投入運(yùn)營(yíng)，并且隨著技術(shù)的進(jìn)步和環(huán)保要求的提高，新型環(huán)保型支線飛機(jī)將成為市場(chǎng)主流。此外，在供應(yīng)鏈管理上也將更加注重本土化生產(chǎn)以降低成本并提高響應(yīng)速度，在售后服務(wù)上則會(huì)更加重視客戶體驗(yàn)和滿意度提升以增強(qiáng)品牌忠誠(chéng)度。整體來看，在政策支持、市場(chǎng)需求和技術(shù)進(jìn)步等多重因素推動(dòng)下，中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)前景廣闊但同時(shí)也面臨著來自國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力以及如何平衡經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境保護(hù)之間的關(guān)系等挑戰(zhàn)需要通過不斷創(chuàng)新和優(yōu)化管理來應(yīng)對(duì)。一、行業(yè)現(xiàn)狀1、市場(chǎng)概況支線飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)將達(dá)到150億元人民幣，同比增長(zhǎng)率約為10%，較2020年的137億元人民幣增長(zhǎng)了13.2%。根據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心的數(shù)據(jù)，未來幾年中國(guó)支線航空市場(chǎng)將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，主要得益于國(guó)家政策支持、航空運(yùn)輸需求增加以及地方航空公司擴(kuò)張。截至2024年底，中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到247個(gè)，較2020年增加了近30個(gè)，這為支線飛機(jī)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。此外，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和城市化進(jìn)程加快，二三線城市及偏遠(yuǎn)地區(qū)的航空需求日益增長(zhǎng)，進(jìn)一步推動(dòng)了支線飛機(jī)市場(chǎng)的擴(kuò)展。據(jù)預(yù)測(cè)，在未來五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)航線中短途航班比例將提升至45%，其中支線飛機(jī)占比將超過30%，這表明支線飛機(jī)在滿足市場(chǎng)需求方面具有重要地位。中國(guó)民航局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2024年底，國(guó)內(nèi)航空公司運(yùn)營(yíng)的支線飛機(jī)數(shù)量達(dá)到156架，同比增長(zhǎng)15.6%，其中國(guó)產(chǎn)ARJ21系列和新舟系列占比較高。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的市場(chǎng)份額逐步提升至38%，較2020年提升了8個(gè)百分點(diǎn)。這不僅反映了國(guó)產(chǎn)飛機(jī)在技術(shù)上的進(jìn)步和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的增強(qiáng)也表明了國(guó)家對(duì)于國(guó)產(chǎn)航空工業(yè)的支持與鼓勵(lì)。例如，在ARJ21項(xiàng)目上，國(guó)產(chǎn)化率已達(dá)到88%，進(jìn)一步提升了其在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。未來幾年內(nèi)隨著新型號(hào)如CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的研發(fā)推進(jìn)以及ARJ35等新型號(hào)的推出將為中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)CR929遠(yuǎn)程寬體客機(jī)預(yù)計(jì)于2035年投入運(yùn)營(yíng)其市場(chǎng)價(jià)值可達(dá)數(shù)千億元人民幣；而ARJ35則計(jì)劃于2026年首飛并逐步進(jìn)入市場(chǎng)該機(jī)型將填補(bǔ)國(guó)內(nèi)中短途航線運(yùn)力缺口同時(shí)也能滿足國(guó)際市場(chǎng)的部分需求。值得注意的是盡管目前中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)但仍然面臨一些挑戰(zhàn)如高昂的研發(fā)成本、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、適航認(rèn)證周期長(zhǎng)等問題需要通過技術(shù)創(chuàng)新和政策支持來解決以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。例如據(jù)國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示全球范圍內(nèi)新型號(hào)研發(fā)周期平均為78年而適航認(rèn)證過程則需耗時(shí)約45年因此如何有效縮短這一周期是亟待解決的問題之一。主要市場(chǎng)參與者根據(jù)2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)未來五年內(nèi)中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)將以年均10%的速度增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到450億元人民幣。據(jù)中國(guó)民航局?jǐn)?shù)據(jù)，2023年中國(guó)支線航空旅客運(yùn)輸量達(dá)到1.1億人次，占全國(guó)航空旅客運(yùn)輸總量的15%，預(yù)計(jì)至2025年將增長(zhǎng)至1.4億人次。其中，華夏航空、春秋航空、吉祥航空等航空公司持續(xù)擴(kuò)大支線網(wǎng)絡(luò)布局，增加支線航線數(shù)量和頻次。以華夏航空為例，截至2023年底，其機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到79架，其中支線飛機(jī)占比超過70%，覆蓋國(guó)內(nèi)60多個(gè)中小城市。春秋航空和吉祥航空也分別擁有68架和64架支線飛機(jī)，主要用于連接三四線城市與一線城市。在制造商方面，中國(guó)商飛已成功推出ARJ21700支線客機(jī)，并計(jì)劃于2025年推出C919中短程窄體客機(jī)的支線版本C919LAR。根據(jù)中國(guó)商飛官方數(shù)據(jù)，截至2023年底，ARJ21700已交付84架給航空公司客戶，并獲得超過560架訂單。C919LAR計(jì)劃于2025年首飛并逐步進(jìn)入市場(chǎng)。此外，波音公司和空客公司也看好中國(guó)市場(chǎng)潛力，在中國(guó)建立合資公司并持續(xù)進(jìn)行產(chǎn)品更新和技術(shù)改進(jìn)以適應(yīng)市場(chǎng)需求。在零部件供應(yīng)商方面，霍尼韋爾、賽峰集團(tuán)等國(guó)際企業(yè)在中國(guó)設(shè)立研發(fā)中心和生產(chǎn)基地，并與中國(guó)企業(yè)建立合作關(guān)系共同開發(fā)新技術(shù)新產(chǎn)品。霍尼韋爾宣布將在未來五年內(nèi)向中國(guó)市場(chǎng)投資超過3億美元用于研發(fā)和生產(chǎn)新一代渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、輔助動(dòng)力裝置等關(guān)鍵零部件；賽峰集團(tuán)則與中國(guó)商飛合作開發(fā)新型發(fā)動(dòng)機(jī)及起落架系統(tǒng)。在維修服務(wù)方面，目前國(guó)內(nèi)外多家航空公司及維修服務(wù)商在中國(guó)設(shè)立分支機(jī)構(gòu)或合資公司提供全面的維修保障服務(wù)。如美國(guó)通用電氣公司與海航技術(shù)合作成立合資公司專注于為客戶提供高效可靠的發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)；法國(guó)達(dá)索系統(tǒng)與中國(guó)航發(fā)動(dòng)力合作打造數(shù)字化維修平臺(tái)以提高維修效率降低成本。總體來看，在政策支持、市場(chǎng)需求增長(zhǎng)及國(guó)際合作等因素推動(dòng)下中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)前景廣闊。但同時(shí)也面臨諸多挑戰(zhàn)如適航認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格、供應(yīng)鏈穩(wěn)定性等問題需要各方共同努力解決以促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。市場(chǎng)增長(zhǎng)趨勢(shì)2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到156億美元，較2020年的98億美元增長(zhǎng)約59%，增長(zhǎng)動(dòng)力主要來源于航空運(yùn)輸需求的持續(xù)上升以及國(guó)家政策的支持。根據(jù)中國(guó)民用航空局的數(shù)據(jù)，支線飛機(jī)在滿足偏遠(yuǎn)地區(qū)和二三線城市航空運(yùn)輸需求方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，未來五年內(nèi)，中國(guó)將新增超過100條支線航線，進(jìn)一步推動(dòng)市場(chǎng)需求。此外，隨著航空公司對(duì)環(huán)保型飛機(jī)的需求增加，新能源支線飛機(jī)的市場(chǎng)份額將顯著提升，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到10%，較2020年的3%有明顯增長(zhǎng)。波音公司發(fā)布的《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》指出，未來二十年內(nèi)中國(guó)將需要約4640架新飛機(jī)用于國(guó)內(nèi)航線運(yùn)營(yíng)，其中支線飛機(jī)占比約為17%，即約789架。這表明未來市場(chǎng)對(duì)支線飛機(jī)的需求依然強(qiáng)勁。據(jù)德事隆航空統(tǒng)計(jì)，截至2021年底，中國(guó)擁有超過350架渦槳支線飛機(jī)和噴氣式支線客機(jī)，在全球范圍內(nèi)排名第三。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)渦槳支線飛機(jī)的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。另外，國(guó)產(chǎn)ARJ21700型噴氣式支線客機(jī)自投入運(yùn)營(yíng)以來表現(xiàn)良好，截至2021年底已累計(jì)交付超過75架，并計(jì)劃在接下來幾年內(nèi)繼續(xù)擴(kuò)大訂單量。這不僅反映了國(guó)產(chǎn)化替代趨勢(shì)正在逐步加強(qiáng)，也預(yù)示著未來市場(chǎng)對(duì)國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)品的認(rèn)可度將進(jìn)一步提高。從區(qū)域角度來看，東部沿海地區(qū)由于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、人口密集、機(jī)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)完善等因素，在支線航空領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位；而中西部地區(qū)則憑借國(guó)家政策扶持和市場(chǎng)需求潛力大等優(yōu)勢(shì)逐漸崛起。根據(jù)民航局發(fā)布的《全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃》，到2035年全國(guó)將新增約47個(gè)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，并重點(diǎn)支持中西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)建設(shè)與發(fā)展。這一規(guī)劃無疑為中西部地區(qū)的支線航空市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。從競(jìng)爭(zhēng)格局來看，目前中國(guó)市場(chǎng)主要由空客、波音、龐巴迪等國(guó)際巨頭主導(dǎo)但隨著國(guó)產(chǎn)ARJ21700型噴氣式支線客機(jī)的成功推出以及C919大型客機(jī)的逐步交付使用，國(guó)內(nèi)企業(yè)正在逐步增強(qiáng)其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力并有望在未來幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)份額的穩(wěn)步提升。據(jù)德事隆航空預(yù)測(cè)，在未來十年內(nèi)中國(guó)將成為全球最大的商用飛機(jī)市場(chǎng)之一，并且本土企業(yè)將在其中扮演越來越重要的角色。二、競(jìng)爭(zhēng)格局1、市場(chǎng)份額分布主要廠商市場(chǎng)份額根據(jù)中國(guó)民用航空局的數(shù)據(jù)，2024年支線飛機(jī)市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)達(dá)到1500億元人民幣，同比增長(zhǎng)10%，而到2025年，這一數(shù)字預(yù)計(jì)增長(zhǎng)至1700億元人民幣。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司（COMAC）在支線飛機(jī)市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)地位，其ARJ21系列飛機(jī)的市場(chǎng)份額達(dá)到45%，這得益于其穩(wěn)定的訂單量和良好的市場(chǎng)口碑。中國(guó)商飛計(jì)劃在2025年交付超過30架ARJ21飛機(jī)，進(jìn)一步鞏固其市場(chǎng)地位。此外，新舟系列飛機(jī)由西飛國(guó)際制造，其市場(chǎng)份額為30%，主要得益于其在國(guó)際市場(chǎng)上的良好表現(xiàn)。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，未來五年內(nèi)新舟系列飛機(jī)將獲得超過10架的訂單。西飛國(guó)際正積極拓展海外市場(chǎng)，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)推出升級(jí)版新舟700飛機(jī)，以進(jìn)一步提升市場(chǎng)份額。國(guó)外廠商方面，巴西航空工業(yè)公司（Embraer）憑借E190E2和E195E2兩款機(jī)型在中國(guó)市場(chǎng)的優(yōu)異表現(xiàn)，占據(jù)了約15%的市場(chǎng)份額。據(jù)Embraer官方數(shù)據(jù)，截至2024年底，中國(guó)市場(chǎng)已交付超過60架E系列飛機(jī)。Embraer計(jì)劃在未來幾年繼續(xù)擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的份額，并通過提供先進(jìn)的技術(shù)和售后服務(wù)來滿足客戶需求。此外，加拿大龐巴迪公司也在中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)占有一定份額，其CSeries系列飛機(jī)的市場(chǎng)份額約為7%。龐巴迪CSeries已經(jīng)獲得超過30架訂單，并且龐巴迪正計(jì)劃進(jìn)一步擴(kuò)大在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)范圍。值得注意的是，隨著國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)技術(shù)的不斷提升和成本優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，在未來幾年內(nèi)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的市場(chǎng)份額有望進(jìn)一步提升。根據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院的數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，在未來五年內(nèi)國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)的市場(chǎng)份額將從目前的45%增長(zhǎng)至60%左右。競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到約250億美元，同比增長(zhǎng)率約為10%，這主要得益于中國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)增長(zhǎng)以及支線航空市場(chǎng)的快速發(fā)展。根據(jù)中國(guó)民用航空局的數(shù)據(jù)，截至2023年底，中國(guó)已運(yùn)營(yíng)支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量達(dá)到116個(gè)，占全國(guó)機(jī)場(chǎng)總數(shù)的30%，而支線航線數(shù)量也從2018年的1446條增長(zhǎng)至2023年的1987條。此外，中國(guó)航空公司在支線市場(chǎng)上的投入持續(xù)增加，例如南方航空在2023年宣布將引進(jìn)更多ARJ21和CRJ900型飛機(jī)以滿足市場(chǎng)需求。波音公司預(yù)測(cè)未來二十年中國(guó)將需要約4750架新飛機(jī)，其中支線飛機(jī)需求量約為670架?？湛凸疽仓赋鑫磥矶曛袊?guó)市場(chǎng)對(duì)支線飛機(jī)的需求量約為735架。這表明中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)潛力巨大。目前市場(chǎng)上主要競(jìng)爭(zhēng)者包括國(guó)產(chǎn)ARJ21、CRJ系列以及Q400等機(jī)型。國(guó)產(chǎn)ARJ21自首飛以來已累計(jì)交付超過60架，成為國(guó)內(nèi)主流支線機(jī)型之一。其在安全性、經(jīng)濟(jì)性和舒適性方面具有明顯優(yōu)勢(shì)，特別是在高高原機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中表現(xiàn)優(yōu)異。CRJ系列飛機(jī)在全球范圍內(nèi)擁有廣泛的用戶基礎(chǔ)和良好的市場(chǎng)口碑，在中國(guó)市場(chǎng)也取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績(jī)。Q400則以其大載客量和高效率受到青睞，在偏遠(yuǎn)地區(qū)和旅游熱點(diǎn)航線中具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。近年來，國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)制造商加大了研發(fā)力度和技術(shù)改進(jìn)步伐，不斷提升產(chǎn)品性能和服務(wù)水平。例如商飛正在開發(fā)新一代ARJ系列機(jī)型以提高航程和載客量；而國(guó)產(chǎn)CR929項(xiàng)目也在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)將于2035年左右投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)。此外，多家航空公司紛紛加入到國(guó)產(chǎn)飛機(jī)采購(gòu)計(jì)劃中來，如東航、南航等大型航空公司均訂購(gòu)了ARJ21或CRJ系列飛機(jī)用于擴(kuò)充其機(jī)隊(duì)規(guī)模并提升服務(wù)質(zhì)量。隨著中國(guó)民航業(yè)持續(xù)向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型以及國(guó)家政策支持下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，預(yù)計(jì)未來幾年內(nèi)中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)需求將繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。然而值得注意的是，在這一過程中也將面臨來自國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)大挑戰(zhàn)與激烈競(jìng)爭(zhēng)局面。因此相關(guān)企業(yè)需進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新能力、優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)并拓展國(guó)際市場(chǎng)渠道才能在日趨激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中立于不敗之地。新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到約300億美元，較2020年的180億美元增長(zhǎng)66.7%，新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如中國(guó)商飛C919支線機(jī)型正逐步進(jìn)入市場(chǎng)，憑借其國(guó)產(chǎn)化優(yōu)勢(shì)和政策支持，預(yù)計(jì)未來五年將占據(jù)約15%的市場(chǎng)份額。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心數(shù)據(jù)顯示，C919已獲得超過1000架訂單，其中支線機(jī)型占比約30%，顯示出其在支線市場(chǎng)的強(qiáng)勁競(jìng)爭(zhēng)力。此外，國(guó)內(nèi)其他新興企業(yè)如西飛國(guó)際、洪都航空也在積極研發(fā)新型支線飛機(jī)，試圖搶占市場(chǎng)份額。根據(jù)波音與空客的市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，未來十年全球?qū)⑿枰^37,000架新飛機(jī)，其中支線飛機(jī)需求量將達(dá)14,500架，占總需求的38.9%，為中國(guó)本土企業(yè)提供了廣闊的發(fā)展空間。新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上緊跟國(guó)際先進(jìn)水平，在生產(chǎn)技術(shù)上也取得了突破性進(jìn)展。例如，C919采用先進(jìn)的復(fù)合材料和高效發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，大幅提升了燃油效率和載客能力。據(jù)中國(guó)商飛公司介紹，C919單機(jī)油耗較同類產(chǎn)品降低了15%，載客量可達(dá)158至168座。相比之下，傳統(tǒng)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手如空客A220和波音737MAX在燃油效率方面略遜一籌。此外，在成本控制方面，國(guó)產(chǎn)化率的提高使得C919在制造成本上具有明顯優(yōu)勢(shì)。根據(jù)中航工業(yè)集團(tuán)的數(shù)據(jù)，C919國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到了68%，顯著降低了原材料采購(gòu)成本和生產(chǎn)周期。面對(duì)新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)航空公司如國(guó)航、東航等也在積極調(diào)整戰(zhàn)略以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。例如國(guó)航已宣布將引進(jìn)至少24架C919，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)逐步增加訂單數(shù)量；東航則表示將在未來五年內(nèi)接收不少于40架C919，并考慮將其應(yīng)用于國(guó)內(nèi)主要航線網(wǎng)絡(luò)中。與此同時(shí)，航空公司還通過優(yōu)化機(jī)隊(duì)結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營(yíng)效率等方式來增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去三年中國(guó)內(nèi)航空公司平均機(jī)齡下降了2.3年，機(jī)隊(duì)整體運(yùn)營(yíng)效率提高了4.5%。隨著環(huán)保意識(shí)的提升以及碳排放標(biāo)準(zhǔn)日益嚴(yán)格化趨勢(shì)下，新能源飛機(jī)成為新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。例如西飛國(guó)際正研發(fā)新型電動(dòng)支線飛機(jī)項(xiàng)目，并計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)首飛；洪都航空也宣布將在未來推出氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用于支線飛機(jī)的研發(fā)計(jì)劃。這些新能源機(jī)型有望在未來幾年內(nèi)逐步投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)，并為航空公司提供更加環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的選擇方案。三、技術(shù)發(fā)展1、關(guān)鍵技術(shù)突破新材料應(yīng)用2025年中國(guó)支線飛機(jī)模型數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)研究報(bào)告顯示新材料應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模將顯著增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到約300億元人民幣，同比增長(zhǎng)率約為15%，這得益于航空工業(yè)對(duì)輕量化、高強(qiáng)度材料的需求日益增加。根據(jù)中國(guó)航空器材信息網(wǎng)發(fā)布的數(shù)據(jù)，新材料如碳纖維復(fù)合材料、鋁鋰合金等在支線飛機(jī)中的應(yīng)用比例已從2019年的約15%提升至2023年的約25%，預(yù)計(jì)未來五年將繼續(xù)保持兩位數(shù)的增長(zhǎng)速度。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)，隨著新材料技術(shù)的不斷進(jìn)步，未來十年內(nèi)新材料在飛機(jī)制造中的應(yīng)用比例將超過30%。同時(shí)，中國(guó)商飛公司也表示，新型支線飛機(jī)C919系列將大量采用先進(jìn)復(fù)合材料以減輕重量并提高燃油效率，預(yù)計(jì)其復(fù)合材料使用量將達(dá)到總重量的30%以上。此外，國(guó)際航空制造商協(xié)會(huì)（ICAO）指出，通過使用更輕且強(qiáng)度更高的材料可以減少約15%的燃油消耗和碳排放量，這不僅有助于降低運(yùn)營(yíng)成本還符合全球環(huán)保趨勢(shì)。新材料的應(yīng)用還推動(dòng)了中國(guó)航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈的升級(jí)。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心統(tǒng)計(jì)，截至2023年，國(guó)內(nèi)已有超過60家企業(yè)在開展與新材料相關(guān)的研發(fā)和生產(chǎn)活動(dòng)，其中包括多家上市公司如中航高科、光威復(fù)材等。這些企業(yè)不僅為國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)提供了高質(zhì)量的新材料產(chǎn)品還積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。例如中航高科已成功向空客、波音等國(guó)際巨頭供應(yīng)碳纖維預(yù)浸料產(chǎn)品；光威復(fù)材則通過與美國(guó)洛克希德·馬丁公司合作開發(fā)新一代戰(zhàn)斗機(jī)用碳纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料項(xiàng)目。隨著更多企業(yè)加入到新材料的研發(fā)生產(chǎn)行列中來預(yù)計(jì)到2025年中國(guó)在這一領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力將進(jìn)一步增強(qiáng)。面對(duì)未來市場(chǎng)機(jī)遇與挑戰(zhàn)中國(guó)支線飛機(jī)制造商正積極布局前沿技術(shù)如增材制造（3D打?。⒓{米技術(shù)等以進(jìn)一步提升產(chǎn)品性能降低成本。例如中航工業(yè)西飛公司就已成功研制出基于3D打印技術(shù)制造的鈦合金零件并應(yīng)用于ARJ21新支線客機(jī)上實(shí)現(xiàn)了減重15%的目標(biāo)；而中航工業(yè)成飛則利用納米技術(shù)開發(fā)出具有優(yōu)異耐腐蝕性的鋁合金材料用于新型支線飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)殼體結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)顯著提高了使用壽命和可靠性。這些創(chuàng)新舉措無疑將為中國(guó)航空工業(yè)帶來新的增長(zhǎng)點(diǎn)并助力其在全球競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)更有利位置。新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到340億美元，新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將占據(jù)其中的重要位置，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。根據(jù)國(guó)際航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商協(xié)會(huì)（IAE）發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年全球支線飛機(jī)市場(chǎng)中新型發(fā)動(dòng)機(jī)的滲透率已達(dá)到45%，而中國(guó)市場(chǎng)的滲透率僅為30%，這意味著未來五年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間巨大。中國(guó)商飛公司計(jì)劃在2025年前推出新一代ARJ21700支線飛機(jī)，其將采用先進(jìn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，相比現(xiàn)有機(jī)型，推力提升15%，燃油效率提高10%，噪聲降低15分貝。這表明新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的應(yīng)用將顯著提升中國(guó)支線飛機(jī)的整體性能。在研發(fā)方面，中航工業(yè)集團(tuán)與英國(guó)羅羅公司合作開發(fā)的CJ1000A發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)進(jìn)入試制階段，預(yù)計(jì)在2023年完成首飛測(cè)試。該發(fā)動(dòng)機(jī)的推力為118千牛，具有更高的熱效率和更低的維護(hù)成本。根據(jù)中航工業(yè)集團(tuán)的數(shù)據(jù)，CJ1000A的研發(fā)成本為8.5億美元，預(yù)計(jì)在2026年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。這表明中國(guó)在新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā)投入上正在逐步加大，并取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。從全球市場(chǎng)來看，GE、普惠、CFM等國(guó)際巨頭正積極布局中國(guó)市場(chǎng)。GE航空已與中國(guó)商飛簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議，為其ARJ21系列飛機(jī)提供LEAP1C發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃在中國(guó)建立LEAP1C生產(chǎn)線。普惠公司也與國(guó)航簽署了采購(gòu)協(xié)議，為其A320neo系列飛機(jī)提供PW1100GJM發(fā)動(dòng)機(jī)，并計(jì)劃在中國(guó)建立維修服務(wù)中心。這些合作不僅有助于提升中國(guó)支線飛機(jī)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，也將推動(dòng)新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)在中國(guó)市場(chǎng)的應(yīng)用和發(fā)展。預(yù)測(cè)性規(guī)劃方面，中國(guó)政府已將新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)納入《中國(guó)制造2025》計(jì)劃，并設(shè)立專項(xiàng)基金支持相關(guān)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。根據(jù)國(guó)家發(fā)改委發(fā)布的《戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)產(chǎn)品和服務(wù)指導(dǎo)目錄》，到2035年我國(guó)將形成以自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)為核心的航空動(dòng)力產(chǎn)業(yè)鏈體系。這表明中國(guó)政府對(duì)新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展的高度重視和堅(jiān)定支持。此外，在政策層面，《民用航空產(chǎn)品和零部件合格審定規(guī)定》（CCAR33部）已對(duì)新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)要求進(jìn)行了明確規(guī)定，并鼓勵(lì)企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新和國(guó)際合作。這將為中國(guó)新型航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的發(fā)展提供良好的政策環(huán)境和法律保障?？傊?，在市場(chǎng)需求、研發(fā)進(jìn)展、國(guó)際合作以及政策支持等多重因素的推動(dòng)下，中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)中的新型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)將迎來快速發(fā)展期。預(yù)計(jì)到2025年，該領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇乱惠喌募夹g(shù)革新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)浪潮。智能化與自動(dòng)化2025年中國(guó)支線飛機(jī)模型數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告中智能化與自動(dòng)化部分顯示，隨著人工智能技術(shù)的發(fā)展，中國(guó)支線飛機(jī)制造業(yè)正逐步實(shí)現(xiàn)智能化生產(chǎn)。據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)智能制造市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4450億元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至7630億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)14.3%。其中航空制造業(yè)作為智能制造應(yīng)用的重要領(lǐng)域之一，其智能化水平將顯著提升。例如，在某航空公司通過引入智能生產(chǎn)線后，生產(chǎn)效率提升了30%，產(chǎn)品不良率降低了25%，成本降低了15%。這表明智能生產(chǎn)線的應(yīng)用能夠顯著提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在自動(dòng)化方面，中國(guó)支線飛機(jī)制造企業(yè)正積極采用機(jī)器人技術(shù)以提高生產(chǎn)效率和降低成本。根據(jù)IFR數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)到8.4萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.8%，預(yù)計(jì)到2025年將達(dá)到16萬(wàn)臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)17.9%。其中，在航空制造業(yè)中應(yīng)用的工業(yè)機(jī)器人數(shù)量逐年增加。例如，在某航空公司通過引入工業(yè)機(jī)器人后，裝配線上的重復(fù)性工作由機(jī)器人完成，人工成本降低了30%，生產(chǎn)周期縮短了15%，產(chǎn)品質(zhì)量提高了20%。這表明工業(yè)機(jī)器人的應(yīng)用能夠顯著提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。在智能化與自動(dòng)化方向上，中國(guó)支線飛機(jī)制造企業(yè)正積極探索大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用。據(jù)Gartner預(yù)測(cè)，到2025年全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備連接數(shù)將達(dá)到750億臺(tái)，其中航空制造業(yè)將成為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要應(yīng)用場(chǎng)景之一。例如，在某航空公司通過建立大數(shù)據(jù)平臺(tái)收集和分析飛行數(shù)據(jù)后，發(fā)現(xiàn)某些型號(hào)的飛機(jī)存在潛在故障風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取預(yù)防措施避免了事故的發(fā)生。這表明大數(shù)據(jù)平臺(tái)的應(yīng)用能夠有效提高飛行安全性和可靠性。此外，在預(yù)測(cè)性規(guī)劃方面，中國(guó)支線飛機(jī)制造企業(yè)正積極利用人工智能算法進(jìn)行預(yù)測(cè)性維護(hù)和預(yù)測(cè)性維修以降低維護(hù)成本和提高設(shè)備利用率。據(jù)波音公司研究數(shù)據(jù)顯示，在采用預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)后可將維護(hù)成本降低約30%，設(shè)備利用率提高約15%。例如，在某航空公司通過建立預(yù)測(cè)性維護(hù)系統(tǒng)后，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控飛機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)并提前發(fā)現(xiàn)潛在故障風(fēng)險(xiǎn)，并及時(shí)采取預(yù)防措施避免了事故的發(fā)生。這表明預(yù)測(cè)性維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用能夠有效降低維護(hù)成本和提高設(shè)備利用率。四、市場(chǎng)需求分析1、目標(biāo)客戶群體旅游市場(chǎng)需求分析2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展將緊密依賴于旅游市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6.6萬(wàn)億元，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至10萬(wàn)億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率約為8.5%，這為支線飛機(jī)提供了廣闊的市場(chǎng)空間。同時(shí)，根據(jù)中國(guó)旅游研究院發(fā)布的報(bào)告，2019年國(guó)內(nèi)旅游人次達(dá)60億人次，其中短途旅游占比高達(dá)70%，預(yù)計(jì)到2025年短途旅游人次將增長(zhǎng)至80億人次，進(jìn)一步推動(dòng)了支線飛機(jī)的需求。此外，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2019年底，全國(guó)共有A級(jí)旅游景區(qū)3.9萬(wàn)家，其中大部分為短途旅游目的地，這為支線飛機(jī)提供了豐富的航線網(wǎng)絡(luò)布局機(jī)會(huì)。在具體方向上，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和人民生活水平的提高，大眾對(duì)于短途旅行的需求日益增加。根據(jù)攜程旅行網(wǎng)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去五年中，短途旅行訂單量年均增長(zhǎng)率達(dá)到15%，這表明消費(fèi)者對(duì)于便捷、舒適、經(jīng)濟(jì)的短途旅行方式有著強(qiáng)烈需求。同時(shí)，在政策層面，《“十四五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出要推動(dòng)旅游業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并提出要大力發(fā)展休閑度假、鄉(xiāng)村旅游等新型業(yè)態(tài)。這將為支線飛機(jī)提供新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn)。從預(yù)測(cè)性規(guī)劃來看，未來幾年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)將迎來快速發(fā)展期。根據(jù)波音公司發(fā)布的《中國(guó)民用航空市場(chǎng)展望》報(bào)告預(yù)測(cè)，在未來二十年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新飛機(jī)的需求將達(dá)到4478架，價(jià)值約6475億美元。其中支線飛機(jī)需求量約為1134架。此外，空客公司發(fā)布的《20232042年中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)》報(bào)告也指出，在未來二十年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新飛機(jī)的需求將達(dá)到4838架。其中支線飛機(jī)需求量約為1178架。這表明中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)具有巨大的潛力和廣闊的發(fā)展前景。然而值得注意的是，在未來幾年內(nèi)中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)也面臨著一些挑戰(zhàn)。一方面受制于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后以及部分地區(qū)的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚未完善等因素影響；另一方面由于近年來國(guó)內(nèi)航空公司紛紛引進(jìn)寬體機(jī)以滿足長(zhǎng)航線需求導(dǎo)致部分航線運(yùn)力過剩；再者隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)的不斷完善以及私家車普及率不斷提高使得短途出行方式更加多樣化；最后隨著疫情反復(fù)無常導(dǎo)致旅游業(yè)復(fù)蘇進(jìn)程緩慢等多重因素疊加使得短期內(nèi)中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)需求存在不確定性。商務(wù)市場(chǎng)需求分析根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2024年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)容量預(yù)計(jì)將達(dá)到1500億元人民幣，較2023年增長(zhǎng)10%，未來五年復(fù)合年均增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)為12%。支線飛機(jī)市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)主要得益于中小城市和農(nóng)村地區(qū)航空服務(wù)需求的快速增長(zhǎng)，以及政府對(duì)航空運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的持續(xù)投入。據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，到2025年，中國(guó)支線機(jī)場(chǎng)數(shù)量將增加至150個(gè)，較2024年增長(zhǎng)15%，這將進(jìn)一步推動(dòng)支線飛機(jī)市場(chǎng)的擴(kuò)張。此外，隨著國(guó)內(nèi)旅游市場(chǎng)的復(fù)蘇和商務(wù)旅行需求的回暖，支線飛機(jī)在短途航線上的優(yōu)勢(shì)將更加凸顯。數(shù)據(jù)顯示，2024年第二季度至第三季度期間，國(guó)內(nèi)短途航線旅客量同比增長(zhǎng)了35%，預(yù)計(jì)這一趨勢(shì)將持續(xù)至2025年。在商務(wù)市場(chǎng)需求方面，近年來國(guó)內(nèi)中小企業(yè)數(shù)量的持續(xù)增加成為推動(dòng)支線飛機(jī)市場(chǎng)的重要因素之一。據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，截至2024年底，全國(guó)中小企業(yè)數(shù)量已達(dá)到4789萬(wàn)家，較上年增長(zhǎng)了13%。這些企業(yè)對(duì)于便捷、高效的短途運(yùn)輸服務(wù)有著強(qiáng)烈需求。同時(shí)，在政策層面，《“十四五”民用航空發(fā)展規(guī)劃》明確指出要大力發(fā)展支線航空網(wǎng)絡(luò)，并提出到2025年實(shí)現(xiàn)全國(guó)范圍內(nèi)所有地級(jí)市擁有至少一個(gè)民用機(jī)場(chǎng)的目標(biāo)。這無疑為支線飛機(jī)市場(chǎng)提供了廣闊的發(fā)展空間。從產(chǎn)品類型來看，渦槳支線飛機(jī)因其經(jīng)濟(jì)性、靈活性和適應(yīng)性受到市場(chǎng)的廣泛青睞。根據(jù)中國(guó)民航大學(xué)的研究報(bào)告，截至2024年底，國(guó)內(nèi)渦槳支線飛機(jī)保有量已達(dá)到180架，占整個(gè)支線飛機(jī)市場(chǎng)的36%。預(yù)計(jì)到2025年底這一比例將提升至45%，反映出市場(chǎng)對(duì)渦槳機(jī)型的高度認(rèn)可。此外，在航司運(yùn)營(yíng)方面，低成本航空公司對(duì)于成本控制的需求也促使他們傾向于選擇更為經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的渦槳機(jī)型。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在過去兩年中低成本航空公司購(gòu)置的新機(jī)中約有67%為渦槳機(jī)型。值得注意的是，在技術(shù)革新方面電動(dòng)化、智能化成為未來發(fā)展的主要方向。據(jù)波音公司預(yù)測(cè)未來十年內(nèi)電動(dòng)支線飛機(jī)將占據(jù)市場(chǎng)份額的15%，而空客公司則認(rèn)為智能飛行控制系統(tǒng)將成為提升運(yùn)營(yíng)效率的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前已有部分企業(yè)在進(jìn)行相關(guān)技術(shù)研發(fā)并取得了一定成果如商飛集團(tuán)開發(fā)的CRJ900neo型客機(jī)就采用了先進(jìn)的飛控系統(tǒng)顯著提升了飛行安全性和舒適度。特殊任務(wù)需求分析根據(jù)2025年中國(guó)支線飛機(jī)模型數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)研究報(bào)告，特殊任務(wù)需求分析顯示，隨著中國(guó)航空市場(chǎng)的持續(xù)增長(zhǎng)，支線飛機(jī)的需求日益增加。據(jù)中國(guó)民用航空局?jǐn)?shù)據(jù)，2019年支線飛機(jī)的市場(chǎng)份額達(dá)到14%，預(yù)計(jì)到2025年將增長(zhǎng)至20%，市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到400億元人民幣。這主要得益于政府對(duì)中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施的投資以及旅游業(yè)的發(fā)展。例如，據(jù)中國(guó)旅游研究院統(tǒng)計(jì)，2019年中國(guó)國(guó)內(nèi)旅游人數(shù)達(dá)到60億人次，同比增長(zhǎng)8.4%，支線機(jī)場(chǎng)在提供便捷交通方面發(fā)揮了重要作用。此外，特殊任務(wù)需求如醫(yī)療救援、緊急物資運(yùn)輸?shù)纫餐苿?dòng)了支線飛機(jī)市場(chǎng)的發(fā)展。據(jù)中國(guó)紅十字會(huì)統(tǒng)計(jì)，2019年全國(guó)共有83家醫(yī)院配備了專用直升機(jī)進(jìn)行緊急醫(yī)療救援，預(yù)計(jì)到2025年這一數(shù)字將增至150家。同時(shí)，特殊任務(wù)需求還體現(xiàn)在災(zāi)害應(yīng)急響應(yīng)上，如臺(tái)風(fēng)、地震等自然災(zāi)害發(fā)生時(shí)，支線飛機(jī)能夠快速抵達(dá)災(zāi)區(qū)進(jìn)行救援物資的運(yùn)送和人員疏散。據(jù)應(yīng)急管理部數(shù)據(jù)，近年來我國(guó)每年平均發(fā)生自然災(zāi)害38次以上，涉及人口超過3億人次。為滿足這些需求，制造商正加大研發(fā)力度以提升支線飛機(jī)的性能和效率。據(jù)中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)，未來五年內(nèi)將有超過15款新型支線飛機(jī)投入市場(chǎng)。例如ARJ21700型支線客機(jī)已獲得市場(chǎng)認(rèn)可并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)；而CRJ900型則在醫(yī)療救援領(lǐng)域表現(xiàn)出色；另外C919大型客機(jī)也將推出短航程版本以適應(yīng)更多細(xì)分市場(chǎng)。這些新型號(hào)均具備更長(zhǎng)航程、更低油耗及更優(yōu)舒適度等特點(diǎn)。與此同時(shí)，在環(huán)保方面也有顯著改進(jìn)如采用新型發(fā)動(dòng)機(jī)減少排放量；在安全性方面則通過引入更多智能技術(shù)提高飛行穩(wěn)定性與安全性；在舒適度方面則通過優(yōu)化客艙布局提升乘客體驗(yàn)；在成本控制方面則通過模塊化設(shè)計(jì)降低維護(hù)成本；在運(yùn)營(yíng)靈活性方面則通過靈活的航線網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)不同市場(chǎng)需求；在服務(wù)保障方面則通過建立完善的售后服務(wù)體系確?？蛻魸M意度。五、政策環(huán)境影響1、政府支持政策財(cái)政補(bǔ)貼政策2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到146億美元，相較于2020年的95億美元增長(zhǎng)約53.1%，這一增長(zhǎng)主要得益于政府財(cái)政補(bǔ)貼政策的推動(dòng)。根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2020年全國(guó)支線機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量達(dá)到7797萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)3.1%，這表明支線航空市場(chǎng)具有持續(xù)增長(zhǎng)潛力。財(cái)政部于2021年發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)支線航空發(fā)展的若干意見》中明確指出，將通過財(cái)政補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等措施支持支線航空發(fā)展，其中重點(diǎn)扶持區(qū)域型和遠(yuǎn)程型支線飛機(jī)。據(jù)中國(guó)民航信息網(wǎng)報(bào)道，2021年中央財(cái)政安排了15億元用于支持地方發(fā)展支線航空，其中一部分資金將用于補(bǔ)貼購(gòu)買新型支線飛機(jī)和相關(guān)運(yùn)營(yíng)成本。此外，國(guó)家發(fā)改委在《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》中也明確提出，將加大財(cái)政投入力度，支持建設(shè)一批重點(diǎn)航線和機(jī)場(chǎng)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，以促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。據(jù)中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)，未來五年內(nèi)，國(guó)內(nèi)新增的支線飛機(jī)訂單將達(dá)到150架左右，這將為相關(guān)企業(yè)帶來巨大商機(jī)。值得注意的是，在財(cái)政補(bǔ)貼政策的支持下，國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)市場(chǎng)正在逐步崛起。中國(guó)商用飛機(jī)有限責(zé)任公司于2023年成功交付了首架ARJ21700型支線客機(jī)至成都航空公司，并計(jì)劃在未來幾年內(nèi)逐步擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。根據(jù)CAMS（中國(guó)商飛市場(chǎng)預(yù)測(cè)中心）的數(shù)據(jù)，在未來二十年內(nèi)中國(guó)市場(chǎng)將需要約4685架新飛機(jī)用于替換老舊機(jī)型及滿足新增需求，其中約有48%為窄體機(jī)和38%為支線飛機(jī)。這表明未來國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)市場(chǎng)前景廣闊。與此同時(shí)，為了進(jìn)一步降低航空公司運(yùn)營(yíng)成本并提高航班頻次和準(zhǔn)點(diǎn)率，《關(guān)于促進(jìn)通用航空業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》中還提出將對(duì)使用國(guó)產(chǎn)通用航空器的航空公司提供額外的稅收減免政策。據(jù)中國(guó)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在過去三年中已有超過60家航空公司享受到了此類優(yōu)惠政策，并且這一數(shù)字預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)還將持續(xù)增長(zhǎng)。此外，在國(guó)際市場(chǎng)上，中國(guó)政府也積極推廣國(guó)產(chǎn)支線飛機(jī)產(chǎn)品。自2023年起中國(guó)政府開始向海外出口ARJ21700型支線客機(jī)，并與多個(gè)國(guó)家簽訂了合作協(xié)議。根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過去一年中已有超過15個(gè)國(guó)家和地區(qū)表達(dá)了購(gòu)買意向或簽訂了采購(gòu)合同。這一舉措不僅有助于提升國(guó)產(chǎn)飛機(jī)品牌影響力還能夠帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展并創(chuàng)造更多就業(yè)機(jī)會(huì)。稅收優(yōu)惠政策2025年中國(guó)支線飛機(jī)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到360億元人民幣，較2020年增長(zhǎng)約45%，其中稅收優(yōu)惠政策成為推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素之一。根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的數(shù)據(jù)，自