高中地理第4單元人類活動(dòng)的地域聯(lián)系第二節(jié)交通運(yùn)輸布局

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局第1頁(yè)教材預(yù)習(xí)課堂探究教材圖解素能演練經(jīng)典案例探究第2頁(yè)課標(biāo)導(dǎo)讀內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)素養(yǎng)達(dá)成結(jié)合實(shí)例,說明交通布局與區(qū)域發(fā)展關(guān)系。結(jié)合實(shí)例,說明運(yùn)輸方式和交通布局改變對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)影響。第3頁(yè)教材預(yù)習(xí)課前自學(xué)·理清主干自主梳理一、交通運(yùn)輸線第4頁(yè)

第5頁(yè)【思維啟迪1】南昆線是我國(guó)科技含量最高鐵路之一,試分析其建設(shè)不利區(qū)位條件。答案:南昆線所經(jīng)地域喀斯特地形廣布,地面崎嶇,地下溶洞較多,地質(zhì)條件復(fù)雜,地勢(shì)起伏大?！舅季S啟迪2】自然原因、社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因、技術(shù)原因?qū)煌ň€路建設(shè)影響有何差異?答案:自然原因曾是影響交通運(yùn)輸線區(qū)位選擇最主要原因,伴隨當(dāng)代科技進(jìn)步,自然原因?qū)煌ň€路建設(shè)影響逐步減弱,社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因影響越來越主要。當(dāng)前,自然原因是交通線路建設(shè)基礎(chǔ)原因,社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因是交通線路建設(shè)決定性原因,技術(shù)原因則是交通線路建設(shè)保障原因。第6頁(yè)二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)第7頁(yè)【思維啟迪3】近年來我國(guó)一些機(jī)場(chǎng)(如昆明、合肥)由城區(qū)及近郊區(qū)遷往遠(yuǎn)郊區(qū),也有一些城市規(guī)劃建設(shè)新機(jī)場(chǎng),其原因是什么?答案:伴隨城市化發(fā)展及機(jī)場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)大,城市和機(jī)場(chǎng)距離越來越近,甚至機(jī)場(chǎng)被包圍在城市之中,機(jī)場(chǎng)與城區(qū)相互影響、相互干擾。伴隨航空運(yùn)輸發(fā)展,原機(jī)場(chǎng)規(guī)模小,不能滿足運(yùn)輸發(fā)展需要。第8頁(yè)三、城市交通網(wǎng)第9頁(yè)【思維啟迪4】城市交通面臨問題主要有哪些?答案:城市交通面臨兩大問題:一是交通線路擁堵,二是交通環(huán)境污染?！舅季S啟迪5】處理城市交通污染方法主要有哪些?答案:(1)實(shí)施降低汽車尾氣污染技術(shù)辦法。(2)在道路兩側(cè)種植花草樹木。(3)處理城市交通擁堵。(4)發(fā)展公共交通。第10頁(yè)課堂探究突破重難·探尋技巧探究一交通運(yùn)輸線情景導(dǎo)學(xué)為適應(yīng)中國(guó)夢(mèng)要求,鐵路網(wǎng)要擴(kuò)大規(guī)模、完善結(jié)構(gòu)、提升質(zhì)量,快速擴(kuò)充運(yùn)輸能力,快速提升裝備水平。到年,全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程將到達(dá)12萬千米以上,主要繁忙干線實(shí)現(xiàn)客貨分線,運(yùn)輸能力滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要,主要技術(shù)裝備到達(dá)或靠近國(guó)際先進(jìn)水平。嘗試探究:(1)影響鐵路建設(shè)主要區(qū)位原因有哪些?(2)高鐵發(fā)展是以什么作為保障?答案:(1)自然原因、社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因及技術(shù)原因。(2)先進(jìn)技術(shù)。第11頁(yè)關(guān)鍵點(diǎn)歸納1.圖解交通運(yùn)輸線區(qū)位原因及其發(fā)展改變2.圖解選擇交通運(yùn)輸線區(qū)位方法第12頁(yè)拓展延伸

鐵路和公路建設(shè)區(qū)位原因區(qū)位原因主要影響自然原因地形平原對(duì)線路限制較小,選線時(shí)要盡可能少占耕地,處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展關(guān)系山地線路盡可能沿等高線修筑,盡可能避開地形復(fù)雜地域,在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地,盡可能防止跨越河流,以降低橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地域,尤其是開鑿隧道時(shí)盡可能避開斷層帶,從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計(jì)應(yīng)尤其注意沿線暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)強(qiáng)度和頻率,以及凍土、積雪深度等,橋涵孔徑大小、路基高低都需要依據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)原因合理布局交通運(yùn)輸,促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路線和公路國(guó)道線基本方向以直達(dá)為主,并適當(dāng)照料沿線主要經(jīng)濟(jì)點(diǎn),經(jīng)過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過;省道等地方性公路,則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展和居民需要為主,能夠經(jīng)過當(dāng)?shù)鼐用顸c(diǎn)、車站、碼頭等社會(huì)原因鞏固國(guó)防、加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、促進(jìn)少數(shù)民族地域和革命老區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面技術(shù)原因使運(yùn)輸網(wǎng)伸展到更遼闊范圍,克服自然條件等對(duì)線路建設(shè)自然障礙和對(duì)車輛運(yùn)行安全威脅第13頁(yè)典例剖析

(·全國(guó)Ⅲ卷,36,節(jié)選)閱讀圖文材料,回答以下問題:一位被熱帶雨林風(fēng)光吸引游客從馬瑙斯出發(fā),乘船沿內(nèi)格羅河(下列圖)溯源而上,見兩岸植被繁茂,河上極少有橋。行至內(nèi)格羅河與布朗庫(kù)河交匯處,發(fā)覺兩條河流河水因顏色迥異,呈一黑黃分明界限,景色令人震撼。船繼續(xù)前行,岸邊沼澤漸漸映入眼簾……當(dāng)晚他查閱資料,得知內(nèi)格羅河河水因富含腐殖質(zhì),顏色烏黑,而布朗庫(kù)河因含大量泥沙而呈黃色。第14頁(yè)試對(duì)“河上極少有橋”這一現(xiàn)象作出合了解釋。解題思緒:本題主要考查交通區(qū)位原因?？蓮倪\(yùn)輸需求、建設(shè)難度、建設(shè)造成影響以及當(dāng)?shù)剡m宜選擇交通運(yùn)輸方式等方面回答。答案:人口稀少,跨河運(yùn)輸需求小;水網(wǎng)稠密,水運(yùn)便利;河面寬,水量大,修路搭橋成本高,技術(shù)難度大,對(duì)雨林環(huán)境破壞大。第15頁(yè)探究二交通運(yùn)輸站點(diǎn)情景導(dǎo)學(xué)我國(guó)高鐵發(fā)展,在技術(shù)上取得了一系列突破,不停克服各種不利自然條件。年12月,世界上第一條穿越高寒季節(jié)性凍土地域哈爾濱至大連高速鐵路建成運(yùn)行。年12月26日,全長(zhǎng)1777千米,世界上第一條建設(shè)里程最長(zhǎng),穿越沙漠地帶和大風(fēng)區(qū)蘭州至烏魯木齊高速鐵路投入運(yùn)行。年12月30日,全長(zhǎng)653千米,克服了熱帶海島高溫、高濕、強(qiáng)腐蝕環(huán)境影響,全球第一條環(huán)島高鐵、也是迄今為止世界上最靠南高鐵,海南環(huán)島高速鐵路開通運(yùn)行。第16頁(yè)嘗試探究:(1)上述地域高鐵建設(shè)給當(dāng)?shù)貛硎裁从绊?(2)克服凍土、風(fēng)沙、濕熱等一系列不利自然條件前提是什么?答案:(1)高鐵建設(shè)為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和民生改進(jìn)提供了可靠運(yùn)輸服務(wù)保障,加強(qiáng)了地域間互聯(lián)互通,促進(jìn)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。(2)先進(jìn)技術(shù)。第17頁(yè)關(guān)鍵點(diǎn)歸納1.交通運(yùn)輸站點(diǎn)特征特征火車站普通運(yùn)量很大,車站固定,設(shè)施較完備汽車站運(yùn)量較小,行動(dòng)靈活,?？勘容^方便,貨物裝卸可不在車站內(nèi)進(jìn)行,車站內(nèi)設(shè)備較簡(jiǎn)單港口有一定港口腹地,經(jīng)過鐵路、公路或河道等與腹地內(nèi)廣大地域相聯(lián)絡(luò)航空港對(duì)技術(shù)和安全要求高,占地面積廣,設(shè)備齊全第18頁(yè)2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)區(qū)位原因和區(qū)位選擇港口車站航空港自然原因入港航道要有足夠深度和寬度;平原地形對(duì)港口設(shè)備、建筑和城市平面布置有利,河流入?？谔幐劭诤降劳p易淤積受自然原因影響較小,但要求地勢(shì)開闊平坦,位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟(jì)社會(huì)技術(shù)原因受腹地條件和城市依靠影響較大。腹地范圍越廣,經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá),對(duì)港口建設(shè)越有利;另外還需完善配套設(shè)施和高效率運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平制約人口稠密,經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),人員、物資轉(zhuǎn)運(yùn)頻繁地域最為有利區(qū)位選擇河港要求河寬水深,位于或靠近城市、陸路交通便利地方;海港要求有背風(fēng)、避浪、水深海灣,與其它交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)絡(luò)地方城市交通干線兩側(cè),與市內(nèi)外干道系統(tǒng)和其它對(duì)外交通有方便直接聯(lián)絡(luò)地點(diǎn)地形開闊平坦,坡度適當(dāng),低云、霧和暴雨較少,風(fēng)速較小,地勢(shì)較高,地質(zhì)條件好,距城市較遠(yuǎn)地方第19頁(yè)3.上海港建設(shè)區(qū)位原因水域條件航行條件港區(qū)沿黃浦江分布,長(zhǎng)江和黃浦江為港口提供船舶入港航道寬度停泊條件港區(qū)沿黃浦江分布,長(zhǎng)江和黃浦江可提供大量船舶拋錨所需空間陸域條件筑港條件長(zhǎng)江三角洲地勢(shì)平坦開闊,有利于港口規(guī)劃和建設(shè),不過泥沙淤積會(huì)影響港口使用依靠城市上海是我國(guó)最大綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地腹地條件腹地包含長(zhǎng)江流域大部分省區(qū),并經(jīng)過其它交通方式連接全國(guó)各地,腹地寬廣第20頁(yè)拓展延伸

航空港(機(jī)場(chǎng))區(qū)位條件:(1)地形要平坦開闊,利于跑道建設(shè),飛機(jī)起飛要有凈空確保;(2)坡度適當(dāng)?shù)匦?以利于排水;(3)良好地質(zhì)條件,以確保地基穩(wěn)定;(4)機(jī)場(chǎng)建在與城市盛行風(fēng)向垂直郊外,跑道沿盛行風(fēng)方向修建,以利于飛機(jī)逆風(fēng)起降;(5)為了確保飛機(jī)起降,不應(yīng)布局在霧日和低云較多盆地和低地;(6)航空港噪音較大,與城市應(yīng)有一定距離,并與快速交通干線連接。第21頁(yè)典例剖析讀“等高線地形示意圖(單位:米)”,回答以下問題:第22頁(yè)(1)某海港城市要建一港口,有A、B、C、D、E五種方案,從港口建設(shè)影響原因考慮:①可否選擇A、E方案?

,理由是

。

②可否選擇B方案?

,理由是

。

③相比較而言,選擇

方案比較合理,原因是

。

(2)若準(zhǔn)備建一機(jī)場(chǎng),在①與②兩地中確定了①處,選擇該處理由是(

)A.①處離城區(qū)較遠(yuǎn) B.②處降水較多C.①處資源豐富 D.②處地形不夠開闊第23頁(yè)解題思緒:第(1)題,影響港口建設(shè)自然條件主要是航行、停泊、筑港等條件。A、E兩處位于海灣出口兩側(cè),半島前端,即使水位較深,但風(fēng)浪較大,不利于船舶停泊。B處位于海灣內(nèi),但從海水等深線看,附近水較淺,不利于船舶航行。相比較而言,C、D兩處航道較深且港灣內(nèi)風(fēng)浪較小,有利于船只航行及停泊。第(2)題,從圖中百分比尺和等高距來看,①②兩處地形條件差不多,但②處位于城區(qū)和擬建港區(qū)之間,而①處相對(duì)離城區(qū)和擬建港區(qū)較遠(yuǎn)。答案:(1)①否位于半島頂端,風(fēng)浪較大②否附近水較淺,不利于船舶航行③C、D航道較深,有利于船舶航行,且港灣內(nèi)風(fēng)浪較小,有利于船舶停泊(2)A第24頁(yè)探究三城市交通網(wǎng)情景導(dǎo)學(xué)伴隨我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展,城市化進(jìn)程加緊,越來越多產(chǎn)業(yè)和人口在城市集聚,促進(jìn)城市發(fā)展同時(shí),交通擁堵問題越來越突出,尤其是一些大城市更為嚴(yán)重,這種現(xiàn)象不但造成了城市投資成本增加,浪費(fèi)了大量能源,還會(huì)增加環(huán)境污染,損害人們身體健康。嘗試探究:(1)造成城市交通擁堵原因是什么?(2)你有什么好方案來處理城市交通擁堵?第25頁(yè)答案:(1)城市發(fā)展不合理,規(guī)模過大;城市規(guī)劃不合理;交通設(shè)施不完善,管理不科學(xué)等。(2)控制城市規(guī)模,分散城市職能;科學(xué)合理規(guī)劃城市;實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略;加強(qiáng)交通參加者交通素質(zhì);加大交通技術(shù)創(chuàng)新,實(shí)現(xiàn)交通管理科學(xué)合理。第26頁(yè)關(guān)鍵點(diǎn)歸納1.影響原因和總目標(biāo)城市交通網(wǎng)形成受自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件等影響。城市交通網(wǎng)布局總目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)城市功效有效運(yùn)轉(zhuǎn),所以在規(guī)劃建設(shè)中要遵照一定標(biāo)準(zhǔn)。2.處理城市交通問題辦法城市交通問題主要有交通線路擁堵和交通環(huán)境污染,而且交通線路擁堵同時(shí)也加劇了環(huán)境污染。針對(duì)交通問題采取辦法以下:第27頁(yè)拓展延伸

城市交通運(yùn)輸網(wǎng)模式城市交通網(wǎng)常見基本類型有:(1)方格式:優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì)簡(jiǎn)單,走向易于處理,并在一定程度上防止城市交通擁擠。(2)放射式:其特點(diǎn)是城市有顯著市中心廣場(chǎng),各條街道均通向這里。(3)環(huán)行—放射式道路網(wǎng):道路網(wǎng)由若干條放射線和若干條環(huán)行線組成。(4)方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng):是我國(guó)常見一個(gè)城市道路網(wǎng)模式。(5)自由式:沒有一定格式,是位于地形復(fù)雜區(qū)域,結(jié)合詳細(xì)自然條件而形成。第28頁(yè)典例剖析下列圖為北京市道路網(wǎng)和國(guó)家森林公園分布示意圖。讀圖,回答(1)~(2)題:第29頁(yè)(1)北京城市道路網(wǎng)屬于(

)A.環(huán)行—放射式 B.方格—放射式C.方格—環(huán)行—放射式 D.放射式(2)以下辦法中不利于處理北京市交通問題是(

)A.促進(jìn)城市土地利用結(jié)構(gòu)多關(guān)鍵形成,降低出行距離B.勉勵(lì)公眾主動(dòng)購(gòu)置小轎車C.擴(kuò)大城市道路建設(shè),擴(kuò)大城市路網(wǎng)規(guī)模D.充分應(yīng)用當(dāng)代地理信息技術(shù),加強(qiáng)城市交通管理解題思緒:第(1)題,從圖中很輕易看出北京市道路網(wǎng)屬于方格—環(huán)行—放射式。第(2)題,勉勵(lì)公眾主動(dòng)購(gòu)置小轎車將使道路上汽車數(shù)量增多,會(huì)加重交通擁堵現(xiàn)象。答案:(1)C

(2)B第30頁(yè)教材圖解培養(yǎng)技巧·啟發(fā)思維1.讀教材圖425歐洲主要內(nèi)河航道網(wǎng),據(jù)圖分析:西歐內(nèi)河航道網(wǎng)主干是哪條河流?歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)原因是什么?答案:西歐內(nèi)河航道網(wǎng)主干是萊茵河。歐洲內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)原因:(1)歐洲平原遼闊,氣候濕潤(rùn),河網(wǎng)稠密,水量豐富,水流平緩;水位季節(jié)改變小;無結(jié)冰期;含沙量小。(2)大河之間往往開鑿運(yùn)河相互溝通;(3)歐洲經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),運(yùn)輸需求量大。第31頁(yè)2.讀教材圖429上海港經(jīng)濟(jì)腹地示意,據(jù)圖分析:(1)我國(guó)有哪些主要南北鐵路干線與長(zhǎng)江干流交會(huì)?(2)上海港經(jīng)濟(jì)腹地主要包含哪些省市?答案:(1)我國(guó)與長(zhǎng)江干流交會(huì)南北鐵路干線主要有成昆線、川黔線、焦柳線、京廣線、京九線等。(2)主要包含川、渝、鄂、湘、贛、皖、蘇、滬等省市。3.讀教材圖4210中國(guó)主要交通運(yùn)輸樞紐,據(jù)圖分析:我國(guó)主要交通運(yùn)輸樞紐有哪些?答案:我國(guó)主要交通運(yùn)輸樞紐主要為各省級(jí)行政中心,不過有是單一交通運(yùn)輸樞紐如拉薩、西寧、呼和浩特等,多數(shù)為綜合交通運(yùn)輸樞紐,如北京、濟(jì)南、武漢等。第32頁(yè)4.讀教材圖4213合肥市方格—環(huán)行—放射式道路網(wǎng),據(jù)圖分析:(1)該模式是怎樣布局?(2)假如沒有環(huán)線,對(duì)交通有何影響?答案:(1)城市主體城區(qū)采取方格式布局,外設(shè)方形或多邊形環(huán)路,再加上放射性對(duì)角線式直通路。(2)會(huì)增加市中心交通壓力和環(huán)境污染。第33頁(yè)素能演練專題訓(xùn)練·整體提升當(dāng)堂達(dá)標(biāo)測(cè)控導(dǎo)航知識(shí)點(diǎn)題號(hào)易中交通運(yùn)輸線1、27交通運(yùn)輸站點(diǎn)5、6城市交通網(wǎng)3、4第34頁(yè)一、選擇題

下列圖為福建省某地域公路規(guī)劃圖(A地有明清古建筑群)。讀圖,回答1~3題:第35頁(yè)1.該地域計(jì)劃夏季在B、C兩地間修建一座大橋,大橋施工困難主要自然原因是(

)A.臺(tái)風(fēng)較多B.河流含沙量大C.位于板塊生長(zhǎng)邊界上,多地震活動(dòng)D.兩岸地勢(shì)起伏大,水流湍急2.該地域計(jì)劃修建從A村到B村公路,準(zhǔn)備選擇方案①或方案②,以下敘述正確是(

)A.方案①合理,線路長(zhǎng)度最短,節(jié)約建設(shè)成本B.方案①合理,線路為直線,便于運(yùn)輸C.方案②合理,經(jīng)過聚落、人口較多D.方案②合理,分布在山間谷地中,避開了陡坡第36頁(yè)3.C村至E城市公路并沒有走直線,而是繞道D村,其主要原因是(

)A.遠(yuǎn)離河流,防止受到洪水災(zāi)害影響B(tài).減緩公路坡度C.盡可能多地經(jīng)過村鎮(zhèn),加大運(yùn)輸量D.排除了跨越不一樣行政區(qū)影響解析:1.A

2.D

3.C第1題,福建沿海地域夏秋季節(jié)臺(tái)風(fēng)較多;該地域降水多,植被覆蓋率高,河流含沙量小;該地域位于亞歐板塊與太平洋板塊消亡邊界西部;從圖中能夠看出,該處河流處于濱海平原上,水流較平穩(wěn)。第2題,山區(qū)中道路要盡可能沿等高線修建,避開陡坡。第3題,從經(jīng)濟(jì)原因上考慮,地方性公路建設(shè)應(yīng)盡可能多地經(jīng)過村鎮(zhèn),這么能夠加大公路運(yùn)輸量,提升公路經(jīng)濟(jì)效益。第37頁(yè)4.據(jù)下列圖判斷,莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式主要形成原因是(

)A.城市性質(zhì)、城市規(guī)劃 B.城市職能、產(chǎn)業(yè)布局C.環(huán)境質(zhì)量、城市規(guī)模 D.地表形態(tài)、經(jīng)濟(jì)水平解析:D從圖中可知,莫斯科城市道路網(wǎng)絡(luò)布局形式是環(huán)形—放射式,主要是為了防止市中心交通擁堵,方便人們出行,從一個(gè)側(cè)面也反應(yīng)了城市規(guī)模大,經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)。這種道路網(wǎng)比較均勻地向四面擴(kuò)展,地表形態(tài)應(yīng)該比較平坦。第38頁(yè)如圖是我國(guó)某城鎮(zhèn)發(fā)展改變示意圖。讀圖,回答5~6題:5.位于老城區(qū)東南碼頭選址考慮原因是(

)A.碼頭位于河流凸岸,不易淤積B.碼頭位于河流凹岸,不易淤積C.碼頭對(duì)面有沙洲,利于避風(fēng)D.碼頭受水流沖擊小,航行安全第39頁(yè)6.伴隨新城區(qū)建成,區(qū)域交通格局改變,待建碼頭主要作用是(

)A.實(shí)現(xiàn)各類交通有效銜接 B.減輕城鎮(zhèn)人口壓力C.拉動(dòng)城鎮(zhèn)向西快速擴(kuò)展 D.完善區(qū)域城鎮(zhèn)體系解析:5.B

6.A第5題,讀圖可知,老城區(qū)東南碼頭位于河流凹岸,受水流沖刷作用強(qiáng),泥沙不易淤積,有利于港口運(yùn)行;河港受風(fēng)浪影響較小,且該碼頭盛行風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)和西北風(fēng),沙洲不能對(duì)碼頭起到避風(fēng)作用。第6題,待建碼頭靠近高速公路,附近有多條公路,且位于新城區(qū)邊緣,可實(shí)現(xiàn)高速公路、公路、河流運(yùn)輸?shù)雀黝惤煌ㄓ行с暯印５?0頁(yè)二、非選擇題7.讀圖表,回答以下問題:材料一修建公路和鐵路最大限制坡度。材料二交通線示意圖。交通運(yùn)輸干線類型最大限制坡度公路7%~9%鐵路3%第41頁(yè)(1)與平原比較,山區(qū)相對(duì)高度比較大,地形崎嶇,對(duì)交通運(yùn)輸

選擇、交通運(yùn)輸

分布和延伸方向影響比較大。

(2)山區(qū)交通運(yùn)輸線以

為主,原因是

。

(3)若該地選擇了山區(qū)主要交通線,那么從交通線示意圖看在a、b兩處彎曲是否合理,并說明理由。a處

,理由

。

b處

,理由

。

(4)該交通線繞道經(jīng)過甲