第二章人的行為表現(xiàn)和局限性南通航運(yùn)課件

第二章人的行為表現(xiàn)和局限性南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2.1視覺(jué)視覺(jué)系統(tǒng)(即眼睛和神經(jīng)系統(tǒng)相關(guān)部分)是人最重要的感官系統(tǒng)，人們所掌握的外部世界80%以上信息是通過(guò)視覺(jué)獲得的。影響視覺(jué)的因素：內(nèi)部因素：即視力、調(diào)節(jié)力和聚光性、對(duì)光亮和黑暗的適應(yīng)性、對(duì)顏色的判別力等外部因素，包括諸如任務(wù)、目標(biāo)和環(huán)境特征等的各種變量，如燈光強(qiáng)度、對(duì)比度、大小、位置、移動(dòng)和顏色南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院眼睛的基本功能

為了了解視力，首先知道一點(diǎn)眼睛解剖學(xué)是有用的（見(jiàn)圖2-1）。眼睛的基本結(jié)構(gòu)類(lèi)似于一個(gè)簡(jiǎn)單的光學(xué)照相機(jī)，它有一個(gè)光圈（虹膜），一個(gè)透鏡（晶狀體）和一個(gè)感光表面（視網(wǎng)膜）。光通過(guò)角膜進(jìn)入眼睛，然后通過(guò)虹膜和晶狀體落到視網(wǎng)膜上。光刺激視網(wǎng)膜上的感光細(xì)胞（視桿細(xì)胞和視錐細(xì)胞），它們?cè)偻ㄟ^(guò)視神經(jīng)把小的電脈沖傳導(dǎo)到大腦視覺(jué)皮層。在此對(duì)電脈沖進(jìn)行處理并感知了影像。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院人的眼睛南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院角膜

角膜是眼睛最前部的清澈的“窗戶”，角膜的功能就是一個(gè)固定的聚焦裝置。聚焦是通過(guò)角膜形狀使入射光發(fā)生折射。人眼70%～80%的聚焦能力都由角膜完成。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院虹膜和瞳孔

虹膜（睛中有顏色的部分）制允許進(jìn)入眼睛的光線的量。它通過(guò)改變瞳孔（虹膜中心的黑色部分）的大小來(lái)進(jìn)行控制。瞳孔的大小能夠迅速變化以適應(yīng)光強(qiáng)的改變。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院晶狀體

光線通過(guò)瞳孔以后便進(jìn)入晶狀體。它的形狀可由環(huán)繞它的肌肉（睫狀?。┻M(jìn)行改變從而使光線最后聚焦調(diào)節(jié)到視網(wǎng)膜上。晶狀體形狀的變化叫做適應(yīng)性調(diào)節(jié)。為了清楚地看到近的物體，晶狀體會(huì)變厚。為看到遠(yuǎn)的地方，晶狀體會(huì)變平。適應(yīng)性調(diào)節(jié)的程度可能受疲勞或老化過(guò)程等因素的影響。當(dāng)一個(gè)人疲勞時(shí)，他的適應(yīng)性調(diào)節(jié)會(huì)降低，導(dǎo)致視力敏銳度下降。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院視網(wǎng)膜

視網(wǎng)膜位于眼球的后壁上。它是由連接到視神經(jīng)上的復(fù)雜的神經(jīng)細(xì)胞層構(gòu)成的。在視網(wǎng)膜上有兩種類(lèi)型的感光細(xì)胞——視桿細(xì)胞和視錐細(xì)胞。視網(wǎng)膜的中心部位稱為中央凹，該部位的感受器都是視錐細(xì)胞。視覺(jué)映像就是在這里聚焦的。再向外，視錐細(xì)胞的密度減少并逐步被視桿細(xì)胞所取代，直至視網(wǎng)膜外圍只有視桿細(xì)胞。視錐細(xì)胞能在光線充足的情況下起作用，能夠辨別微小細(xì)節(jié)并對(duì)顏色敏感。這意味著人眼能區(qū)分大約1000種微小變化的顏色。視桿細(xì)胞不能辨別顏色。它們辨別微小細(xì)節(jié)的能力很差，但辨別視場(chǎng)邊緣的運(yùn)動(dòng)的能力很強(qiáng)（外圍視力）。它們?cè)谳^低的亮度下更加敏感。當(dāng)光線變暗時(shí)，感光的任務(wù)就從視錐細(xì)胞轉(zhuǎn)移到視桿細(xì)胞。這意味著在光線差的情況下我們只能看到黑色，白色和一點(diǎn)灰色。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院盲點(diǎn)

在視神經(jīng)和眼睛背面連接地方，有一個(gè)‘盲點(diǎn)’。當(dāng)用雙眼觀察物體時(shí)，它并不明顯，因?yàn)槲矬w的映像不可能同時(shí)落在兩個(gè)眼睛的盲點(diǎn)上。即使用一個(gè)眼睛觀察，眼睛經(jīng)常迅速的運(yùn)動(dòng)意味著映像在任何時(shí)候都不會(huì)落在盲點(diǎn)上。只有在觀察飛快出現(xiàn)的刺激因素（例如閃光）時(shí)，盲點(diǎn)才可能導(dǎo)致看不見(jiàn)某些東西。在通常的維修目視檢查中一般不會(huì)因?yàn)槊c(diǎn)問(wèn)題而影響檢查結(jié)果。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院影響視力清晰度的因素

在良好的條件下（例如干凈的空氣、好的照明等）眼睛是非常敏銳的。視力的敏銳性是眼睛在不同的距離鑒別微小細(xì)節(jié)的能力。小數(shù)記錄0.10.10.20.20.30.30.40.50.60.70.80.95分記錄4.04.14.24.34.44.54.64.74.84.94.95.0小數(shù)記錄1.01.21.52.02.53.04.05.06.08.010.

5分記錄5.05.15.25.35.45.55.65.75.85.96.0

南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院影響視力的因素

生理因素，例如：?jiǎn)窝刍螂p眼的生理機(jī)能不完整性（近視，遠(yuǎn)視），疾病（白內(nèi)障，散光，青光眼），年齡；攝取外來(lái)物質(zhì)的影響，例如：毒品，藥物，酒，煙等（視桿細(xì)胞）；環(huán)境因素，例如：光線的亮度，空氣的清潔度；與被觀察物體有關(guān)的因素，例如：物體的尺寸和外形，和周?chē)矬w的反差，物體的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，物體離觀察者的距離，物體和觀察者之間的角度。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院生理因素遠(yuǎn)視近視其他：白內(nèi)障——通常與老化有關(guān)的晶狀體渾濁；散光——角膜畸形使物體映像變得形狀不規(guī)則；青光眼——眼內(nèi)液體壓力增高，可能造成視神經(jīng)損傷甚至失明。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院攝取外來(lái)物質(zhì)使用毒品和藥物，飲酒，吸煙等都會(huì)對(duì)視力產(chǎn)生不利的影響。吸煙時(shí)，積聚在血液中的一氧化碳減少了血液向眼睛的輸氧量。這就是所謂的組織缺氧，它能迅速削弱視桿細(xì)胞的敏感性。飲酒也會(huì)有類(lèi)似的影響，甚至在飲酒的幾小時(shí)后還有影響。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院環(huán)境因素眼睛具備在廣泛的光線強(qiáng)度下工作的能力，從微弱的星光到強(qiáng)烈的日光。變化的光線強(qiáng)度下，眼睛需要時(shí)間進(jìn)行調(diào)節(jié)。調(diào)節(jié)涉及三個(gè)過(guò)程：進(jìn)入眼睛的光線(并到達(dá)視網(wǎng)膜)受瞳孔大小的調(diào)節(jié)。當(dāng)光線強(qiáng)度變化時(shí)，發(fā)生光化學(xué)過(guò)程。在不同光線強(qiáng)度下的兩種調(diào)節(jié)功能：視桿細(xì)胞視力和視錐細(xì)胞視力。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院環(huán)境因素視力可以通過(guò)增加照明度來(lái)改善，但其有限度，增加照明可能導(dǎo)致眩光。從很光亮的環(huán)境進(jìn)入黑暗環(huán)境，眼睛適應(yīng)過(guò)程大約需要30分鐘；從黑暗到明亮的適應(yīng)，大約需要7分鐘。當(dāng)視野內(nèi)明暗變化頻繁時(shí)，不但容易產(chǎn)生視覺(jué)疲勞，影響工作效率，而且容易發(fā)生事故。因此工作時(shí)盡量做到工作面光亮度均勻?？諝庵械奈⒘?，諸如灰塵，雨或薄霧，都可能影響光線在空氣中的傳播，使物體映像變形。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院被觀察物體因素被觀察物體的特征視覺(jué)提示：利用從被觀察物體上獲得的信息來(lái)辨別我們所看到的事物。視覺(jué)提示經(jīng)常涉及到把已知大小的物體和未知物體進(jìn)行比較。小的物體認(rèn)為是在很遠(yuǎn)的地方。如果一個(gè)物體沒(méi)有放在一個(gè)有明顯背景襯托（例如和周?chē)矬w有很差的對(duì)比度）的地方，就很難區(qū)分它的邊緣和它的形狀。物體的運(yùn)動(dòng)和相對(duì)運(yùn)動(dòng)以及相對(duì)觀察者的距離和角度，都會(huì)影響視覺(jué)。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院明暗對(duì)工作的影響增加照明度可以改善視力；人眼具有視覺(jué)適應(yīng)的特點(diǎn)；由明到暗時(shí)間長(zhǎng)，由暗到明時(shí)間短；頻繁轉(zhuǎn)換易疲勞；工作時(shí)盡量做到工作面光亮度均勻。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院色覺(jué)對(duì)維修人員來(lái)說(shuō)色辨能力的意義：識(shí)別零部件；區(qū)分不同導(dǎo)線；使用各種診斷工具；辨別機(jī)場(chǎng)上的各種燈光（例如警告燈）。色辨缺陷通常是遺傳的，通常難于辨別紅色和綠色；少數(shù)情況，可能混淆藍(lán)色和黃色。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院色覺(jué)南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院視力和飛機(jī)維修工作根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定，應(yīng)對(duì)眼睛采取必要的保護(hù)措施：從事能夠產(chǎn)生碎屑飛濺的機(jī)械加工作業(yè)或有酸、堿或其他危險(xiǎn)液體濺出時(shí)，操作人員及相關(guān)人員應(yīng)戴安全保護(hù)鏡。用高壓空氣進(jìn)行作業(yè)或噴涂或焊接工作時(shí)要求戴護(hù)目鏡，頭盔和面罩。在光線不足的區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，應(yīng)攜帶相應(yīng)的照明工具。合理選擇和分布光源，避免眩光和視覺(jué)疲勞。盡可能采用自然光照明。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院視力和飛機(jī)維修工作NormalLineOfSight南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院視力和飛機(jī)維修工作南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2.2聽(tīng)覺(jué)

人耳的基本功能人耳要完成兩個(gè)十分不同的功能。它通過(guò)接收空氣中的振動(dòng)來(lái)探測(cè)聲音，其次，它負(fù)責(zé)平衡和感受加速度。在這兩方面中，聽(tīng)覺(jué)與維修人員的關(guān)系更大，因此有必要對(duì)人耳如何工作有個(gè)基本了解。聽(tīng)覺(jué)的形成：

接收來(lái)自空氣的振動(dòng)并把這些信號(hào)轉(zhuǎn)變成大腦能夠識(shí)別為聲音的神經(jīng)脈沖。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院聽(tīng)覺(jué)

南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院構(gòu)造：外耳：耳廓收集聲波通過(guò)耳道到達(dá)耳鼓。聲波使耳鼓振動(dòng)。中耳：把來(lái)自耳鼓的振動(dòng)經(jīng)過(guò)三塊小骨傳到內(nèi)耳。內(nèi)耳：內(nèi)耳充滿液體，內(nèi)有一隔膜（基部隔膜），用以感知液體的運(yùn)動(dòng)。它們檢測(cè)到的任何振動(dòng)都會(huì)轉(zhuǎn)變成神經(jīng)脈沖，經(jīng)過(guò)聽(tīng)覺(jué)神經(jīng)傳遞到大腦。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院人耳的能力和限制

人耳的能力和能被聽(tīng)到的聲音的范圍有關(guān)——既和音調(diào)(頻率)有關(guān)也和音量有關(guān)。年輕人能聽(tīng)到的典型的頻率范圍是在每秒20～20000次（或赫茲），最大靈敏度在約3000赫茲處。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院表２－２各種聲音的強(qiáng)度水平

活動(dòng)近似的強(qiáng)度水平（分貝）樹(shù)葉的沙沙聲/耳語(yǔ)202米遠(yuǎn)交談501米遠(yuǎn)打字6515米遠(yuǎn)中速行駛的轎車(chē)7015米遠(yuǎn)中速行駛卡車(chē)752米遠(yuǎn)動(dòng)力割草機(jī)90300米遠(yuǎn)螺旋槳飛機(jī)100300米遠(yuǎn)噴氣式飛機(jī)110站在靠近螺旋槳飛機(jī)處120感覺(jué)痛苦的臨界值140立即導(dǎo)致聽(tīng)力損害150南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院噪聲對(duì)人的表現(xiàn)的影響令人煩躁（例如突然的聲響，持續(xù)的大聲等）；干擾在工作場(chǎng)所人際間的口頭交流；由于聽(tīng)不清告警信號(hào)或信息而造成事故；容易疲勞并影響精力集中；聽(tīng)覺(jué)損傷（暫時(shí)性或永久性）。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院聽(tīng)覺(jué)損傷和聽(tīng)覺(jué)防護(hù)

長(zhǎng)期處于高等級(jí)噪聲中可能會(huì)永久性的損傷耳蝸中的發(fā)絲狀細(xì)胞，從而導(dǎo)致不可恢復(fù)的聽(tīng)覺(jué)損傷。通常認(rèn)為超過(guò)8小時(shí)的85dB噪音可能潛在地?fù)p害內(nèi)耳。當(dāng)噪音水平超過(guò)115dB時(shí)，即使是短時(shí)的，也應(yīng)當(dāng)佩戴防護(hù)耳罩。使用耳塞可以降低（削弱）20dB的噪音水平，使用防護(hù)耳罩則可達(dá)40dB。盡管使用防護(hù)用品會(huì)干擾口頭交流，但還是應(yīng)當(dāng)使用防護(hù)措施。在噪音超過(guò)115dB時(shí)，不論持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間，都應(yīng)使用聽(tīng)覺(jué)防護(hù)。

南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院老年性耳聾隨著年齡增大聽(tīng)覺(jué)自然要衰退，這就是所謂的老年性耳聾。首先影響到聽(tīng)高聲調(diào)聲音的能力，這種情況從30歲以后就會(huì)逐漸出現(xiàn)。噪音誘導(dǎo)會(huì)使聽(tīng)力損失加劇，也會(huì)使這種自然衰退明顯的加快出現(xiàn)。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2.3信息處理

信息處理模型信息處理可以用一個(gè)模型來(lái)表達(dá)。它捕獲了信息處理過(guò)程的主要因素，從經(jīng)過(guò)感官接收信息到類(lèi)似決策和行動(dòng)的輸出，如圖：南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院嗅覺(jué)聽(tīng)覺(jué)視覺(jué)感覺(jué)味覺(jué)感官接受和存儲(chǔ)器記憶裝置理解決策制定短期記憶長(zhǎng)期記憶習(xí)慣動(dòng)作行動(dòng)反饋南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息處理模型南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院感官和感覺(jué)存儲(chǔ)器物理刺激是由感官（眼睛、耳等）來(lái)接受并在感覺(jué)存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)短暫的時(shí)間。目視信息可以在圖像存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)約半秒鐘，而聲音則可以在聲音存儲(chǔ)器中存儲(chǔ)稍長(zhǎng)時(shí)間（2秒）。這樣就能使我們把一個(gè)句子記成句子而不僅僅是沒(méi)有聯(lián)系的一串孤立的文字，或把一個(gè)有情節(jié)的影像記成如電影一樣而不是一系列雜亂的圖像。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院注意力和理解注意力可以被認(rèn)為是對(duì)感覺(jué)或思想活動(dòng)的全神貫注。注意力的形式：選擇注意力：出現(xiàn)在當(dāng)一個(gè)人監(jiān)控幾個(gè)輸入的信息來(lái)源時(shí)，對(duì)其中一個(gè)或更多的顯得比較重要的信息來(lái)源給予更大的注意。分散注意力：同時(shí)做幾件事情，一件事會(huì)受另一件事的影響集中注意力：是一種把注意力集中到一件事上并避免分心的能力。持續(xù)注意力：是指一種能在長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，通常是在一件任務(wù)上，保持注意力并保持警覺(jué)的能力。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息處理的正常途徑信息接受和選擇（注意力）；分散注意力；（轉(zhuǎn)臺(tái)）選擇注意力；（選臺(tái)）集中注意力；（足球）持續(xù)注意力。（吃飯）南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院注意力是受清醒程度、個(gè)人興趣和精神壓力等因素影響的。理解：是對(duì)感覺(jué)器官感受的信息的組織和解釋，拋棄不相關(guān)的信息，以使這些保留的信息可被接受。理解是一個(gè)復(fù)雜過(guò)程，它需要現(xiàn)有的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷需要保留什么和需要拋棄什么，以及如何把信息處理成可接受的信息。理解可以定義成把感覺(jué)處理成對(duì)事物的有用的精神表現(xiàn)。通過(guò)對(duì)信息的處理，人們會(huì)做出相應(yīng)的反應(yīng)，例如表情、音調(diào)、手勢(shì)、幻想等。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院決策決策：是根據(jù)可用的信息（包括：知識(shí)、過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)、期望、前后關(guān)系、目標(biāo)等）來(lái)制定各種可行性方案并選擇一個(gè)首選方案。它也被描述為思考，解決問(wèn)題和判斷。一經(jīng)決策，就可進(jìn)行適當(dāng)?shù)男袆?dòng)。我們的感官將接收決策的反饋和結(jié)果。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院記憶力1.記憶力取決于三個(gè)過(guò)程：①輸入——信息輸入到存儲(chǔ)器；②存儲(chǔ)——保存信息；③輸出——儲(chǔ)存信息的提取。2.記憶力分為三種類(lèi)型：①瞬時(shí)記憶力（或感覺(jué)存儲(chǔ)）；2秒②短期記憶力（經(jīng)常歸結(jié)為工作記憶）；10-20秒，5-9項(xiàng)信息；③長(zhǎng)期記憶力。常識(shí)、人的經(jīng)驗(yàn)、世界觀（包括道德規(guī)范、價(jià)值觀、宗教信仰）、習(xí)慣動(dòng)作，解決問(wèn)題的技能和為從事各種活動(dòng)的計(jì)劃、能力，對(duì)語(yǔ)言的理解力。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院長(zhǎng)期記憶力：用來(lái)存儲(chǔ)暫時(shí)不用的信息，包括：常識(shí)；人的經(jīng)驗(yàn)；世界觀（包括道德規(guī)范、價(jià)值觀、宗教信仰）；習(xí)慣動(dòng)作，解決問(wèn)題的技能和為從事各種活動(dòng)的計(jì)劃；能力，對(duì)語(yǔ)言的理解力。長(zhǎng)期記憶中的信息可以分成兩類(lèi)：語(yǔ)義記憶：涉及我們存儲(chǔ)關(guān)于世界的一般的實(shí)際的知識(shí)，例如概念，規(guī)則，各人自己的語(yǔ)言等。這種信息和獲取有關(guān)知識(shí)的時(shí)間和地點(diǎn)沒(méi)有聯(lián)系。事件記憶：涉及存儲(chǔ)特殊事件，例如我們過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)（包括人，事件和物體）。我們通常把這些事的前因后果與之相聯(lián)系?？梢酝ㄟ^(guò)反復(fù)練習(xí)，讓信息儲(chǔ)存在長(zhǎng)期記憶中。在拆裝或工作未完成的情況下，堅(jiān)持掛警示牌制度，是一種有效防止記憶差錯(cuò)的措施。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院習(xí)慣動(dòng)作習(xí)慣動(dòng)作：如果經(jīng)常做某一件事，則最終會(huì)變成自動(dòng)的動(dòng)作，所需的技能和操作就被存儲(chǔ)在長(zhǎng)期記憶中。利用習(xí)慣動(dòng)作可以減輕重要決策的負(fù)擔(dān)。如駕駛汽車(chē)。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院情境意識(shí)（綜合能力）

情境意識(shí)是指一個(gè)人在信息處理過(guò)程中，通過(guò)理解和判斷，精確的感知環(huán)境變化和對(duì)未來(lái)發(fā)展的預(yù)知能力。進(jìn)一步擴(kuò)展到對(duì)不久的將來(lái)可能發(fā)生的任何緊急情況，制定多個(gè)解決方案計(jì)劃。在航空維修方面，情境意識(shí)涉及以下過(guò)程：感知，對(duì)重要因素的感知；理解，對(duì)感知的事物的理解；推斷，就當(dāng)前狀況的未來(lái)進(jìn)行推斷。（與正常信息處理“決策”不同）南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院飛機(jī)維修中的情境意識(shí)維修人員正在工作的系統(tǒng)狀況；當(dāng)前所報(bào)告的故障和糾正措施之間的關(guān)系；原來(lái)該項(xiàng)工作對(duì)其他系統(tǒng)的可能影響；未來(lái)該項(xiàng)工作對(duì)其他人正在做的工作的影響以及他們的工作對(duì)該項(xiàng)工作的影響。周邊南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院情境意識(shí)的障礙表現(xiàn)缺乏溝通；疲勞/壓力；超負(fù)荷工作/工作量不足；“集體思想”的思維定勢(shì)；“急于求成”的心理狀態(tài)；降低操作條件。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院克服情境意識(shí)障礙的方法積極的詢問(wèn)與評(píng)價(jià)必要時(shí)采取果斷行動(dòng)連續(xù)不斷地對(duì)情境進(jìn)行分析/監(jiān)控南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息處理局限性注意力和感知

南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息處理局限性當(dāng)大腦對(duì)感受的信息進(jìn)行處理，并與感情因素、過(guò)去所學(xué)知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)或期望相結(jié)合時(shí)，就可能會(huì)產(chǎn)生含糊和不確定性。一個(gè)人所看到的就是他所希望看到的。在航空維修中經(jīng)常要去翻閱一些維修人員很熟悉的文件。在瀏覽文件時(shí)很可能未能發(fā)現(xiàn)文件已經(jīng)做了細(xì)微的更改。卻只看到了所期望看到的東西。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院信息處理局限性使用手冊(cè)或臨時(shí)備忘錄比僅依賴記憶力要可靠

當(dāng)維修人員不能確定記住的信息是否準(zhǔn)確，就應(yīng)該去尋求核實(shí)。使用個(gè)人筆記本來(lái)永久性地記錄信息是危險(xiǎn)的，因?yàn)橛涗浽诒咀由系男畔⒖赡軙?huì)過(guò)時(shí)。南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院2.4幽閉