高度調(diào)整閥差壓閥車輛制動(dòng)裝置課件

車輛制動(dòng)裝置高度調(diào)整閥/差壓閥HEIGHTADJUSTMENTVALVE/DIFFERENTIALPRESSUREVALVEZHENGZHOURAILWAYVOCATIONAL&TECHNICALCOLLEGE主講人李西安高度調(diào)整閥目錄CONTENTS差壓閥項(xiàng)目一項(xiàng)目二PART01高度調(diào)整閥HEIGHTADJUSTMENTVELVE高度調(diào)整閥一、高度調(diào)整閥主要是維持車體在不同載荷下都能與軌面保持一定的高度。當(dāng)車輛載荷發(fā)生變化，高度調(diào)整閥根據(jù)載荷的增減,自動(dòng)增減空氣彈簧中的空氣量，從而使空氣彈簧的高度保持最佳狀態(tài)，保證前后車輛之間的可靠連掛。車輛直線運(yùn)行時(shí)，車輛在正常的振動(dòng)情況下，高度調(diào)整閥不發(fā)生進(jìn)、排氣作用。當(dāng)車輛通過曲線時(shí)，由于車體的傾斜,使得轉(zhuǎn)向架左右發(fā)生載荷增減，高度調(diào)整閥可產(chǎn)生進(jìn)氣和排氣作用,使左右空氣彈簧保持基本一致，從而減小車體的傾斜，保證車輛的安全運(yùn)行，同時(shí)也提高乘客的舒適感。另外，空氣彈簧有泄漏時(shí),高度調(diào)整閥也可自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)，以保證空氣彈簧的正常高度。高度調(diào)整閥一、（一）高度調(diào)整閥的構(gòu)造1-閥體；3-活塞；4-吸入閥；5-缸蓋；6-主軸；7-緩沖彈簧；8-彈簧支架；9-減振器支架；10-過濾網(wǎng)；11-空氣節(jié)流閥；12-充氣閥體；13-充氣閥；14-充氣止回閥；15-排氣閥體；16-排氣閥；17-杠桿；18-高度調(diào)節(jié)桿。高度調(diào)整閥一、（二）高度調(diào)整閥的作用原理空氣彈簧在車體載荷增加時(shí)，空氣彈簧的內(nèi)壓頂不住，因而被壓縮，高度降低。此時(shí)控制機(jī)構(gòu)的連桿向上動(dòng)作，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，由于延時(shí)機(jī)構(gòu)的作用，一定時(shí)間后打開進(jìn)氣閥，空氣彈簧風(fēng)缸中的高壓空氣進(jìn)入空氣彈簧，使空氣彈簧高度增加，并使連桿逐漸恢復(fù)到水平狀態(tài)，此時(shí)進(jìn)氣閥迅速關(guān)閉，空氣彈簧恢復(fù)至原來設(shè)定高度。高度調(diào)整閥一、空氣彈簧在車體載荷減小時(shí)，空氣彈簧的內(nèi)壓將過剩，因而空氣彈簧伸長(zhǎng)，高度增加。此時(shí)控制機(jī)構(gòu)的連桿向下動(dòng)作，帶動(dòng)主軸旋轉(zhuǎn)，由于延時(shí)機(jī)構(gòu)的作用，一定時(shí)間之后打開排氣閥，空氣彈簧內(nèi)的壓力空氣由排氣閥排入大氣,空氣彈簧的高度隨之下降，同時(shí)連桿逐漸恢復(fù)到水平狀態(tài)，排氣閥迅速關(guān)閉，空氣彈簧高度恢復(fù)至原來設(shè)定位置。高度調(diào)整閥一、車輛通過曲線時(shí)的調(diào)整作用。車輛在曲線上運(yùn)行時(shí)，由于外軌的超高要使車輛向曲線內(nèi)側(cè)傾斜，形成內(nèi)側(cè)空氣彈簧加載、外側(cè)空氣彈簧減載，同時(shí)又由于曲線長(zhǎng)度較長(zhǎng)，車輛在曲線上運(yùn)行時(shí)間較長(zhǎng)，所以經(jīng)（3±1）s后高度調(diào)整閥產(chǎn)生調(diào)整作用。車輛運(yùn)行時(shí)的延時(shí)作用（不調(diào)作用。車輛在運(yùn)行時(shí)由于振動(dòng)使彈簧高度發(fā)生變化，杠桿要快速上下轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)主軸、彈簧支架、減振器支架動(dòng)作，使減振器活塞快速左右移動(dòng)，由于液壓減振器的阻尼作用，使減振器支架的頂端突臺(tái)不能頂開充氣閥或排氣閥，空氣彈簧內(nèi)的壓縮空氣保持不變。只有當(dāng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)（3±1）s后調(diào)整閥才能起作用，即延時(shí)（3±1）s。PART02差壓閥DIFFERENTIALPRESSUREVALVE差壓閥二、差壓閥是保證一個(gè)轉(zhuǎn)向架兩側(cè)空氣彈簧的內(nèi)壓之差不能超過保證行車安全規(guī)定的某一定值的裝置。由于空氣彈簧在進(jìn)、排時(shí)間和速度上的差異等原因,使得靜止或運(yùn)行中轉(zhuǎn)向架左右兩側(cè)空氣彈簧內(nèi)壓有區(qū)別，以及一-側(cè)空氣彈簧空氣泄漏或破損,可造成車體的異常傾斜,使車體脫軌穩(wěn)定性降低，因此為保證車輛安全運(yùn)行，在空氣彈簧懸掛系統(tǒng)中必須設(shè)有差壓閥。左右兩個(gè)空氣彈簧內(nèi)壓之差超過定值時(shí)，差壓閥自動(dòng)溝通左右空氣彈簧，使壓差維持在該定值以下。差壓閥二、1—閥體；2—閥座；3—單向閥；4—彈簧；5—接頭；6—密封件；7—過濾網(wǎng)；8—擋圈；9—活節(jié)；10—連接螺母；11—密封件；12、13—墊片（一）差壓閥的構(gòu)造（二）差壓閥的作用原理差壓閥二、呈現(xiàn)出差壓閥的通常狀態(tài)單向閥①、②分別在閥座中就位，維持左右兩側(cè)空氣彈簧的壓差在規(guī)定值以下。01通常狀態(tài)差壓閥二、02產(chǎn)生異常壓差的狀態(tài)如圖3-11-5所示，當(dāng)右側(cè)空氣彈簧內(nèi)壓強(qiáng)下降，左右兩側(cè)空氣彈簧壓差超過規(guī)定時(shí)，單向閥②打開,左右兩個(gè)空氣彈簧被溝通,左側(cè)空氣彈簧內(nèi)的壓力空氣向右側(cè)空氣彈簧充入，當(dāng)兩側(cè)壓差降低至規(guī)定值時(shí)，單向閥②關(guān)閉，差壓閥又處于通常狀態(tài)。差壓閥二、當(dāng)左側(cè)空氣彈簧壓強(qiáng)下降，左右兩側(cè)兩空氣彈簧壓差超過規(guī)定時(shí),單向閥①打開,左右兩個(gè)空氣彈簧被溝通,右側(cè)空氣彈簧內(nèi)的壓力空氣向左側(cè)空氣彈簧充入，當(dāng)兩側(cè)壓差降低至規(guī)定值時(shí)，單向閥①關(guān)閉,差壓閥又處于通常狀態(tài)。感