發(fā)構(gòu)進(jìn)排氣課件

發(fā)構(gòu)進(jìn)排氣課件內(nèi)容:空氣供給系統(tǒng)組成及各部件作用排氣系統(tǒng)組成及各部件作用重點(diǎn)難點(diǎn)關(guān)鍵部件得作用工作原理進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)1、進(jìn)氣系統(tǒng)得組成、結(jié)構(gòu)、工作原理2、排氣系統(tǒng)得組成、結(jié)構(gòu)、工作原理3、進(jìn)氣增壓器得類型及中冷器得作用;渦輪增壓系統(tǒng)得類型及渦輪增壓器得結(jié)構(gòu)和工作原理4、排污凈化裝置得類型、功用、結(jié)構(gòu)和工作原理5、掌握空氣濾清器維護(hù)及排污凈化裝置得檢修方法汽油機(jī)進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)進(jìn)排氣系統(tǒng)8催化轉(zhuǎn)換器9氧傳感器(控制傳感器)10氧傳感器(監(jiān)控傳感器)11中間消音器12后消音器1空氣濾清器2熱膜式空氣質(zhì)量流量計(jì)(HFM)3節(jié)氣門(mén)4發(fā)動(dòng)機(jī)5進(jìn)氣溫度傳感器6數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)電子系統(tǒng)7進(jìn)氣管壓力傳感器空氣供給系統(tǒng)功用:就是供給與發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷相適應(yīng)得清潔空氣,直接和間接計(jì)量空氣質(zhì)量,使空氣與噴油器噴出得汽油形成最佳可燃混合氣?？諝夤┙o系統(tǒng)由空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門(mén)組件、空氣計(jì)量裝置(空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器)、怠速控制閥、補(bǔ)充空氣閥、慣性增壓進(jìn)氣系統(tǒng)、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器等組成?？諝獾霉┙o路線(空氣進(jìn)入氣缸得路線)就是:空氣→導(dǎo)流進(jìn)氣口→空氣濾清器→進(jìn)氣軟管→空氣流量計(jì)→進(jìn)氣軟管→節(jié)氣門(mén)→主進(jìn)氣管(進(jìn)氣壓力傳感器)→進(jìn)氣歧管→開(kāi)啟得氣門(mén)口→氣缸。空氣供給系統(tǒng)得管路不應(yīng)漏氣,漏氣會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)得工作狀況。1進(jìn)氣管2空氣濾清器3流量計(jì)4波紋管5空氣噴射泵6節(jié)氣門(mén)體7進(jìn)氣諧振消音管8二次空氣閥9二次空氣泵1未過(guò)濾空氣管2進(jìn)氣歧管3節(jié)氣門(mén)4潔凈空氣管5空氣濾清器過(guò)濾式空氣濾清器空氣濾清器空氣濾清器空氣濾清器得功用就是清除空氣中得灰塵等機(jī)械顆粒物,使進(jìn)氣潔凈,減少氣缸磨損,其次,也起到消減進(jìn)氣噪聲得作用。進(jìn)氣管大家有疑問(wèn)的，可以詢問(wèn)和交流可以互相討論下，但要小聲點(diǎn)進(jìn)氣管節(jié)氣門(mén)噴油器燃油壓力調(diào)節(jié)器空氣流量計(jì)空氣濾清器節(jié)氣門(mén)體怠速閥節(jié)氣門(mén)位置傳感器進(jìn)氣系統(tǒng)1進(jìn)氣軟管2空氣濾清器3進(jìn)氣溫度傳感器4怠速閥(怠速空氣旁通閥)5節(jié)氣門(mén)6進(jìn)氣歧管及進(jìn)氣壓力傳感器7缸體氣缸進(jìn)氣沿途壓力、漏氣后果表柴油機(jī)進(jìn)、排氣系統(tǒng)空氣得供給路線(空氣進(jìn)入氣缸得路線)就是:空氣經(jīng)由導(dǎo)流進(jìn)氣口進(jìn)入空氣濾清器,空氣過(guò)濾后通過(guò)空氣計(jì)量裝置和節(jié)氣門(mén)進(jìn)入主進(jìn)氣管和進(jìn)氣歧管,再分別由歧管得分管通過(guò)開(kāi)啟得氣門(mén)口進(jìn)入氣缸。進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)進(jìn)氣預(yù)熱塞

1火焰預(yù)熱塞進(jìn)氣預(yù)熱塞又稱進(jìn)氣預(yù)熱器或起動(dòng)預(yù)熱器,安裝在進(jìn)氣管中,在冬季用來(lái)加熱起動(dòng)時(shí)進(jìn)入氣缸前得冷空氣。預(yù)熱塞就是空心得,腔內(nèi)進(jìn)入經(jīng)過(guò)精確計(jì)量得微量燃油,其余得空間就是空氣,使進(jìn)氣管內(nèi)得空氣經(jīng)預(yù)熱塞外殼上得小孔進(jìn)入預(yù)熱塞空心腔。預(yù)熱塞通電時(shí),內(nèi)部得熾熱管發(fā)熱,在60—90s,溫度就可達(dá)到1000℃以上,預(yù)熱塞空腔內(nèi)得燃油蒸發(fā),與空腔內(nèi)得空氣混合燃燒,產(chǎn)生得熱量加熱進(jìn)氣管中得空氣。

2電預(yù)熱塞電預(yù)熱塞得加熱線圈在預(yù)熱塞內(nèi),其余得空間內(nèi)填裝絕緣得氧化鎂填料。電熱塞電源電壓一定時(shí),溫度越低,加熱線圈得電阻越小,流過(guò)得電流就越大,溫度升高越快;而溫度較高時(shí),由于線圈電阻值加大,電流減小,因而限制了加熱線圈得溫度。預(yù)熱塞(Q10—Q15)由繼電器J317供電,繼電器由發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J248控制,為預(yù)熱塞施加得電壓大小、時(shí)間長(zhǎng)短由控制器J179控制,控制得依據(jù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元J248為控制器J179提供得電信號(hào)。進(jìn)氣預(yù)熱系統(tǒng)渦輪增壓器1空氣濾清器

2進(jìn)氣口

3渦輪增壓器

4中間冷卻器

5發(fā)動(dòng)機(jī)

6排氣管及消音器

7進(jìn)氣傳感器

8進(jìn)氣加熱器

9空氣管進(jìn)氣諧振增壓進(jìn)氣諧振增壓

進(jìn)氣諧振增壓系統(tǒng)就是利用進(jìn)氣流慣性產(chǎn)生得壓力波,提高進(jìn)氣壓力,增加進(jìn)氣量。增壓可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)得動(dòng)力性能,降低油耗及排污。進(jìn)氣諧振增壓工作原理

當(dāng)進(jìn)氣門(mén)迅速關(guān)閉時(shí),在進(jìn)氣流得慣性力作用下,氣流仍會(huì)向氣門(mén)方向流動(dòng),使進(jìn)氣門(mén)附近得氣體壓縮,壓力上升,隨即被壓縮得氣體因壓力較高而向反方向膨脹流動(dòng),當(dāng)膨脹氣體波傳到進(jìn)氣管口時(shí),因受到外界大氣壓得阻擋,被反射回來(lái),如此往復(fù),在進(jìn)氣門(mén)和進(jìn)氣管口之間得管道中形成壓力波。如果使這個(gè)壓力波與進(jìn)氣頻率(轉(zhuǎn)速)諧調(diào),即可使進(jìn)氣管內(nèi)得氣體產(chǎn)生諧振,就會(huì)在進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉之前,在進(jìn)氣歧管內(nèi)產(chǎn)生大幅度得壓力波,使進(jìn)氣門(mén)處得氣壓增高,進(jìn)氣增多。諧振壓力波得波長(zhǎng)與進(jìn)氣管得長(zhǎng)度成正比。波長(zhǎng)較大得諧振壓力波有利于發(fā)動(dòng)機(jī)中、低轉(zhuǎn)速區(qū)進(jìn)氣增壓,反之,則有利于發(fā)動(dòng)機(jī)高速范圍內(nèi)得進(jìn)氣增壓。

為了充分利用進(jìn)氣波動(dòng)效應(yīng)和盡量縮小發(fā)動(dòng)機(jī)在高低轉(zhuǎn)速時(shí)進(jìn)氣速度得差別,從而達(dá)到改善發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)型和動(dòng)力性,特別就是改善中得負(fù)荷時(shí)得經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性得目得,要求發(fā)動(dòng)機(jī):

A在高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷時(shí)裝備粗短得進(jìn)氣歧管

B低轉(zhuǎn)速和中小負(fù)荷時(shí)配用細(xì)長(zhǎng)得進(jìn)氣歧管進(jìn)氣控制進(jìn)氣控制工作原理進(jìn)氣控制當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)中、低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),電腦發(fā)出指令,轉(zhuǎn)換閥控制機(jī)構(gòu)關(guān)閉轉(zhuǎn)換閥,此時(shí)空氣沿著左圖箭頭所示得路徑,經(jīng)過(guò)細(xì)而長(zhǎng)得進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸,使進(jìn)氣增多;當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速時(shí),轉(zhuǎn)換閥開(kāi)啟,空氣沿右上角圖中箭頭所示得路徑,經(jīng)過(guò)粗而短得進(jìn)氣歧管進(jìn)入氣缸,使進(jìn)氣增多。控制方式進(jìn)氣增壓通過(guò)將空氣壓縮后在供入氣缸,使進(jìn)氣量增加得技術(shù)稱為進(jìn)氣增壓。常用得增壓器有渦輪增壓器、機(jī)械增壓器。另有章節(jié)敘述增壓系統(tǒng)渦輪增壓器進(jìn)氣排氣冷卻液壓力潤(rùn)滑油增壓器得冷卻、潤(rùn)滑

如前頁(yè)圖所示來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)主油道得機(jī)油由機(jī)油進(jìn)油口A進(jìn)入中間體,潤(rùn)滑冷卻增壓器軸和軸承,然后由機(jī)油出口B流回發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。在中間體得渦輪機(jī)側(cè)設(shè)有冷卻水套,發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)得冷卻液自C口流入,D口流出,使增壓器軸和軸承得到冷卻。增壓器工作原理排氣形成得高速氣流沖擊渦輪機(jī)葉輪,使渦輪機(jī)葉輪、壓氣機(jī)葉輪、增壓器軸及密封套等構(gòu)成得渦輪增壓器轉(zhuǎn)子高速旋轉(zhuǎn)?？諝庥蛇M(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪,在離心力得作用下,從葉輪得中心流向葉輪得外周,其流速、壓力和溫度均有較大得增高,然后進(jìn)入擴(kuò)壓管,進(jìn)一步減速增壓,經(jīng)過(guò)中冷器后進(jìn)入氣缸。增壓系統(tǒng)工作原理廢氣旁通閥廢氣旁通閥得作用就是使渦輪增壓器保持適當(dāng)?shù)迷鰤簤毫?避免因壓力過(guò)大造成發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載

出口A處得壓力異常升高時(shí),經(jīng)過(guò)信號(hào)反饋將廢氣旁通閥⑴打開(kāi)(使廢氣旁流),則使渦輪轉(zhuǎn)速得以降低,從而使進(jìn)氣出口A處得壓力得到保持排氣系統(tǒng)排氣部分由排氣歧管、排氣管、三元催化轉(zhuǎn)換器、消音器組成功能就是將燃燒后得尾氣安全地排到燃燒室外,減低發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪音、降低污染排氣系統(tǒng)1排氣管2消音器3消音器排氣系統(tǒng)系統(tǒng)系統(tǒng)1排氣歧管2發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)催化轉(zhuǎn)換器3底部催化轉(zhuǎn)換器4后消音器7氧傳感器(控制傳感器)6氧傳感器(監(jiān)控傳感器)5排氣風(fēng)門(mén)排氣系統(tǒng)消音器消音原理3輸出聲音A絕緣材料C輸入管B輸出管1輸入聲音2降低聲音三元催化轉(zhuǎn)換器(TWC)得功能將廢氣中得CO、HC、NOX有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害氣體。TWC得構(gòu)造催化劑為鉑(或鈀)與銠貴重金屬得混合物,催化劑載體為顆粒狀或蜂巢狀陶瓷。整體不可拆卸式,安裝在排氣管中部。三元催化器3氧傳感器(監(jiān)控傳感器)1氧傳感器(控制傳感器)2催化轉(zhuǎn)換器三元催化器尾氣催化反應(yīng)催化轉(zhuǎn)化器與排氣管串聯(lián)安裝。在其用不銹鋼制成得密封殼體內(nèi)裝有很多蜂窩狀小孔得陶瓷塊,在陶瓷塊得小孔表面有一層鉑、鈀或銠得催化劑鍍層。當(dāng)排氣由催化轉(zhuǎn)換器得入口進(jìn)入,與催化劑接觸時(shí),催化劑促使排氣中得CO、HC和NOx發(fā)生化學(xué)反應(yīng),變?yōu)闊o(wú)害氣體,然后經(jīng)催化轉(zhuǎn)換器得出口和排氣管排入大氣。催化轉(zhuǎn)化器催化轉(zhuǎn)化器選擇性催化還原技術(shù)(SCR)選擇性催化還原技術(shù)(SCR):“選擇性”就是指在催化還原轉(zhuǎn)化過(guò)程中,利用還原劑得特性優(yōu)先選擇NOX在催化劑作用下一起被氧化,而不就是按自然規(guī)律先就是比較容易氧化得HC和CO被氧化,從而大大提高轉(zhuǎn)化效率(可達(dá)99%),她就是近年來(lái)比較成功得NOX催化還原技術(shù)。選擇性催化還原劑:主要有氨(NH3)、尿素(Urea)及碳?xì)浠?如柴油等)。氨:就是一種有毒物質(zhì),氣態(tài)氨得儲(chǔ)存和運(yùn)輸都不方便。尿素:水溶性好,儲(chǔ)存運(yùn)輸很方便,而且價(jià)格低廉,使用安全;碳?xì)浠衔?比較容易獲得,但還原催化能力并不就是很強(qiáng)。SCR技術(shù)

目前,比較認(rèn)可得NOX還原技術(shù)就是以尿素作催化劑得選擇性催化還原技術(shù),尿素得催化作用機(jī)理就是:排氣管SCR-NO-NH3催化轉(zhuǎn)化排氣制動(dòng)系統(tǒng)輔助制動(dòng)有以下幾種:排氣制動(dòng)、液力減速、電力減速、空氣動(dòng)力減速等,其中最常用得就是排氣制動(dòng)。排氣制動(dòng)得應(yīng)用礦山或山區(qū)公路上行駛得汽車(chē);在行車(chē)密度很高,交通情況復(fù)雜得城市街道上行駛得汽車(chē);在冰雪泥濘等滑溜路面上行駛得越野車(chē);在高速公路上行駛得汽車(chē)。EQ4186G得排氣制動(dòng)就是與腳制動(dòng)同時(shí)起作用得連動(dòng)裝置,其原理圖見(jiàn)圖十六。即駕駛員踩下腳制動(dòng)閥時(shí),壓縮空氣通過(guò)腳制動(dòng)閥傳輸?shù)角?、后橋制?dòng)氣室,產(chǎn)生車(chē)輪制動(dòng)力使車(chē)輛減速或停止。在踩下腳制動(dòng)閥得同時(shí),通過(guò)電線給了排氣制動(dòng)電磁閥一個(gè)電信號(hào),壓縮空氣從輔助貯氣筒經(jīng)過(guò)排氣制動(dòng)電磁閥到排氣制動(dòng)閥,關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口,使車(chē)輛減速或停止。EQ4186G也可以通過(guò)熄火開(kāi)關(guān)單獨(dú)控制排氣制動(dòng)。排氣系統(tǒng)1243561、電源2、排氣制動(dòng)開(kāi)關(guān)3、指示燈4、離合器開(kāi)關(guān)5、電磁閥6、加速開(kāi)關(guān)(常閉)排氣系統(tǒng)排氣系統(tǒng)噴油泵停油控制氣缸加速踏板排氣管碟形閥