汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修知識(shí)題集

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)原理與維修知識(shí)題集姓名_________________________地址_______________________________學(xué)號(hào)______________________-------------------------------密-------------------------封----------------------------線--------------------------1.請(qǐng)首先在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名，身份證號(hào)和地址名稱。2.請(qǐng)仔細(xì)閱讀各種題目，在規(guī)定的位置填寫您的答案。一、選擇題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括哪些沖程？

A.吸氣沖程、壓縮沖程、燃燒沖程、排氣沖程

B.吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程

C.吸氣沖程、壓縮沖程、膨脹沖程、排氣沖程

D.吸氣沖程、壓縮沖程、燃燒沖程、膨脹沖程

2.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式有幾種？

A.兩種：火花塞點(diǎn)火和高壓點(diǎn)火

B.三種：火花塞點(diǎn)火、電容點(diǎn)火、磁脈沖點(diǎn)火

C.四種：火花塞點(diǎn)火、電容點(diǎn)火、磁脈沖點(diǎn)火、電子點(diǎn)火

D.五種：火花塞點(diǎn)火、電容點(diǎn)火、磁脈沖點(diǎn)火、電子點(diǎn)火、線圈點(diǎn)火

3.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的作用是什么？

A.轉(zhuǎn)換往復(fù)運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B.驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有附件

C.實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑

D.以上都是

4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的散熱器主要功能是什么？

A.減少發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度

B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度

C.保持發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度穩(wěn)定

D.以上都不是

5.渦輪增壓器的主要作用是什么？

A.提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力

B.降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力

C.不影響發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力

D.增加發(fā)動(dòng)機(jī)排氣壓力

6.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油泵類型有幾種？

A.一種：齒輪式機(jī)油泵

B.二種：齒輪式機(jī)油泵、葉片式機(jī)油泵

C.三種：齒輪式機(jī)油泵、葉片式機(jī)油泵、螺桿式機(jī)油泵

D.四種：齒輪式機(jī)油泵、葉片式機(jī)油泵、螺桿式機(jī)油泵、柱塞式機(jī)油泵

7.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的三元催化轉(zhuǎn)化器主要作用是什么？

A.降低排放的有害氣體濃度

B.增加排放的有害氣體濃度

C.不影響排放的有害氣體濃度

D.以上都不是

8.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶和鏈條有什么區(qū)別？

A.正時(shí)皮帶壽命長(zhǎng)，鏈條磨損快

B.正時(shí)皮帶壽命短，鏈條磨損快

C.正時(shí)皮帶噪音小，鏈條噪音大

D.正時(shí)皮帶噪音大，鏈條噪音小

答案及解題思路：

1.答案：B

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)的工作循環(huán)包括四個(gè)沖程：吸氣沖程、壓縮沖程、做功沖程、排氣沖程。

2.答案：C

解題思路：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式主要有四種：火花塞點(diǎn)火、電容點(diǎn)火、磁脈沖點(diǎn)火、電子點(diǎn)火。

3.答案：D

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的作用是轉(zhuǎn)換往復(fù)運(yùn)動(dòng)為旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的所有附件，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻和潤(rùn)滑。

4.答案：C

解題思路：散熱器的主要功能是保持發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度穩(wěn)定，防止過熱。

5.答案：A

解題思路：渦輪增壓器的主要作用是提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。

6.答案：C

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中的機(jī)油泵類型有三種：齒輪式機(jī)油泵、葉片式機(jī)油泵、螺桿式機(jī)油泵。

7.答案：A

解題思路：三元催化轉(zhuǎn)化器的主要作用是降低排放的有害氣體濃度。

8.答案：C

解題思路：正時(shí)皮帶噪音小，鏈條噪音大，但正時(shí)皮帶的壽命較短，而鏈條的壽命較長(zhǎng)。二、填空題1.發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室內(nèi)，混合氣體的燃燒過程可以分為_________和_________兩個(gè)階段。

答案：緩慢燃燒階段、劇烈燃燒階段

解題思路：根據(jù)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒原理，混合氣體在燃燒室內(nèi)經(jīng)歷兩個(gè)不同的燃燒階段，首先是緩慢的預(yù)混合燃燒階段，然后是劇烈的擴(kuò)散燃燒階段。

2.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角過大，會(huì)導(dǎo)致_________。

答案：爆燃

解題思路：點(diǎn)火提前角過大會(huì)導(dǎo)致混合氣在活塞達(dá)到上止點(diǎn)前便開始燃燒，容易產(chǎn)生高溫高壓的燃燒條件，進(jìn)而引發(fā)爆燃現(xiàn)象。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向與_________相一致。

答案：飛輪

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與飛輪直接相連，其旋轉(zhuǎn)方向一致。飛輪的旋轉(zhuǎn)方向是汽車運(yùn)行時(shí)曲軸傳遞的動(dòng)力方向。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，風(fēng)扇的主要作用是_________。

答案：強(qiáng)制循環(huán)冷卻液，提高冷卻效率

解題思路：風(fēng)扇通過旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生氣流，強(qiáng)制冷卻液流動(dòng)，從而提高冷卻系統(tǒng)的冷卻效率，防止發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

5.渦輪增壓器與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接方式有_________和_________兩種。

答案：V形連接、直連

解題思路：渦輪增壓器可以采用V形連接或直連方式與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。V形連接適用于多缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而直連方式則適用于單缸或多缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的類型有_________、_________和_________三種。

答案：齒輪式、葉片式、柱塞式

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同，主要有齒輪式、葉片式和柱塞式三種類型，各自適用于不同的機(jī)油循環(huán)需求。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的氧傳感器主要作用是檢測(cè)_________。

答案：廢氣中的氧含量

解題思路：氧傳感器用于監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氧氣的含量，從而幫助控制燃油噴射量和空燃比，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)排放。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶和鏈條的主要區(qū)別在于_________。

答案：使用壽命和噪音水平

解題思路：正時(shí)皮帶和鏈條在發(fā)動(dòng)機(jī)中的作用是同步曲軸和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)。正時(shí)皮帶使用壽命通常較短，但運(yùn)行噪音較??；鏈條使用壽命較長(zhǎng)，但運(yùn)行噪音較大。三、判斷題1.發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)中，吸氣沖程是將混合氣體吸入氣缸。

答案：正確

解題思路：吸氣沖程是發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)工作循環(huán)之一，在這一過程中，進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉，活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，通過進(jìn)氣道吸入混合氣，從而為的壓縮、做功、排氣等循環(huán)做好準(zhǔn)備。

2.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式分為高壓點(diǎn)火和低壓點(diǎn)火兩種。

答案：錯(cuò)誤

解題思路：實(shí)際上，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火方式主要有兩種：普通火花塞點(diǎn)火（屬于低壓點(diǎn)火）和高壓點(diǎn)火系統(tǒng)，其中高壓點(diǎn)火系統(tǒng)使用分電器和點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電火花點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的旋轉(zhuǎn)方向與飛輪相一致。

答案：正確

解題思路：在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中，曲軸的旋轉(zhuǎn)方向與飛輪的旋轉(zhuǎn)方向相同，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能夠平穩(wěn)工作。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中的散熱器可以有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。

答案：正確

解題思路：散熱器作為冷卻系統(tǒng)的一部分，負(fù)責(zé)將冷卻液吸收的熱量通過空氣傳導(dǎo)、對(duì)流和輻射等方式散出，從而有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度。

5.渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

答案：正確

解題思路：渦輪增壓器通過增加進(jìn)氣壓力和密度來(lái)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的充氣效率，進(jìn)而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵的作用是輸送機(jī)油到發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)部位進(jìn)行潤(rùn)滑。

答案：正確

解題思路：機(jī)油泵是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要組成部分，其主要作用是將機(jī)油泵送到發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件進(jìn)行潤(rùn)滑，減少摩擦和磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。

7.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中的三元催化轉(zhuǎn)化器可以將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。

答案：正確

解題思路：三元催化轉(zhuǎn)化器可以催化轉(zhuǎn)化CO、HC、NOx等有害氣體為無(wú)害的CO2、N2、H2O等氣體，有助于減少汽車排放對(duì)環(huán)境的污染。

8.發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶和鏈條都可以傳遞曲軸和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)。

答案：正確

解題思路：發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)皮帶或鏈條是用來(lái)同步曲軸和凸輪軸的旋轉(zhuǎn)，保證氣門和活塞的同步運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)正常的工作循環(huán)。兩種部件都能完成這個(gè)任務(wù)。

：四、簡(jiǎn)答題1.簡(jiǎn)述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

解答：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理是，汽油在汽缸內(nèi)通過燃燒釋放能量，驅(qū)動(dòng)活塞做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而產(chǎn)生動(dòng)力。具體步驟

（1）進(jìn)氣過程：進(jìn)氣門打開，活塞向下移動(dòng)，吸入混合氣體。

（2）壓縮過程：活塞向上移動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，混合氣體被壓縮。

（3）做功過程：火花塞產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣體，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。

（4）排氣過程：排氣門打開，活塞向上移動(dòng)，將廢氣排出。

2.簡(jiǎn)述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。

解答：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相似，但在噴油方式和點(diǎn)火方式上有所不同。具體步驟

（1）進(jìn)氣過程：進(jìn)氣門打開，活塞向下移動(dòng)，吸入柴油。

（2）壓縮過程：活塞向上移動(dòng)，進(jìn)氣門關(guān)閉，柴油被壓縮。

（3）做功過程：高壓噴油泵將柴油霧化后噴射到高溫高壓的汽缸內(nèi)，無(wú)需點(diǎn)火即可自行燃燒，產(chǎn)生高溫高壓氣體推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng)。

（4）排氣過程：排氣門打開，活塞向上移動(dòng)，將廢氣排出。

3.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理。

解答：發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的工作原理是利用冷卻液吸收發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生的熱量，并通過散熱器將其散發(fā)到周圍空氣中。具體步驟

（1）冷卻液循環(huán)：冷卻液從發(fā)動(dòng)機(jī)底部進(jìn)入水泵，被水泵抽送至發(fā)動(dòng)機(jī)各部件。

（2）吸熱過程：冷卻液流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)產(chǎn)生熱量的部位，吸收熱量。

（3）散熱過程：冷卻液流入散熱器，與周圍空氣進(jìn)行熱交換，散發(fā)吸收的熱量。

（4）冷卻液回流：冷卻液在散熱器中被冷卻，流入水箱，重復(fù)上述循環(huán)。

4.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理。

解答：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的工作原理是利用機(jī)油將發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的零件潤(rùn)滑，降低摩擦和磨損，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。具體步驟

（1）機(jī)油循環(huán)：機(jī)油從機(jī)油箱被機(jī)油泵抽出。

（2）潤(rùn)滑過程：機(jī)油經(jīng)過機(jī)油濾清器，過濾雜質(zhì)，流經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)需要潤(rùn)滑的部件。

（3）散熱和回油：部分機(jī)油流向油底殼，冷卻后回流至機(jī)油泵。

5.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理。

解答：發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理是利用點(diǎn)火線圈產(chǎn)生高壓電流，點(diǎn)燃混合氣體或柴油。具體步驟

（1）初級(jí)電流：閉合點(diǎn)火開關(guān)，低壓電路形成回路，電流通過點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組。

（2）次級(jí)電壓：初級(jí)電流的變化產(chǎn)生磁場(chǎng)，使得點(diǎn)火線圈次級(jí)繞組中感應(yīng)出高壓電流。

（3）火花放電：高壓電流通過點(diǎn)火器，在火花塞電極間產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃混合氣體或柴油。

6.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的工作原理。

解答：發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的工作原理是將空氣或混合氣體引入發(fā)動(dòng)機(jī)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。具體步驟

（1）進(jìn)氣：空氣通過進(jìn)氣管道、進(jìn)氣歧管等引入發(fā)動(dòng)機(jī)。

（2）混合：在進(jìn)氣歧管處，空氣與汽油（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)）或柴油（柴油發(fā)動(dòng)機(jī)）混合。

（3）進(jìn)入汽缸：混合后的氣體通過氣門進(jìn)入汽缸。

7.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的工作原理。

解答：發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)的工作原理是將燃燒產(chǎn)生的廢氣排出發(fā)動(dòng)機(jī)外部。具體步驟

（1）廢氣進(jìn)入：廢氣通過排氣門進(jìn)入排氣歧管。

（2）排放：排氣歧管連接排氣系統(tǒng)，廢氣被排放到大氣中。

8.簡(jiǎn)述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理。

解答：發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的工作原理是將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力傳遞給車輪，驅(qū)動(dòng)車輛行駛。具體步驟

（1）傳動(dòng)：發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力通過離合器、變速器、傳動(dòng)軸等傳遞到驅(qū)動(dòng)輪。

（2）分配：動(dòng)力在變速器中進(jìn)行分配，實(shí)現(xiàn)不同的轉(zhuǎn)速和扭矩需求。

（3）驅(qū)動(dòng)：驅(qū)動(dòng)輪獲得動(dòng)力，推動(dòng)車輛行駛。

答案及解題思路：

1.解題思路：描述汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程，包括進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣四個(gè)階段。

2.解題思路：描述柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相似，但強(qiáng)調(diào)噴油方式和點(diǎn)火方式的不同。

3.解題思路：解釋冷卻系統(tǒng)如何吸收和散發(fā)熱量，包括冷卻液的循環(huán)、吸熱、散熱和回油過程。

4.解題思路：說明潤(rùn)滑系統(tǒng)如何將機(jī)油輸送到發(fā)動(dòng)機(jī)部件，保證潤(rùn)滑和散熱。

5.解題思路：闡述點(diǎn)火系統(tǒng)如何產(chǎn)生高壓電流，并實(shí)現(xiàn)火花放電，點(diǎn)燃混合氣體或柴油。

6.解題思路：解釋進(jìn)氣系統(tǒng)如何引入空氣或混合氣體，包括進(jìn)氣、混合和進(jìn)入汽缸過程。

7.解題思路：說明排氣系統(tǒng)如何將廢氣排出，包括廢氣進(jìn)入和排放過程。

8.解題思路：闡述傳動(dòng)系統(tǒng)如何傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，包括傳動(dòng)、分配和驅(qū)動(dòng)過程。五、論述題1.論述發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)混合氣體的形成過程。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室內(nèi)混合氣體的形成過程主要包括以下幾個(gè)步驟：

空氣進(jìn)入：空氣通過進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門進(jìn)入氣缸。

空氣凈化：空氣經(jīng)過空氣濾清器，去除塵埃和雜質(zhì)。

混合：在氣缸內(nèi)，空氣與燃油通過噴油器噴射混合，形成可燃混合氣。

壓縮：活塞向上運(yùn)動(dòng)，壓縮混合氣體，提高其溫度和壓力。

解題思路：首先描述空氣進(jìn)入氣缸的過程，然后介紹空氣凈化的步驟，接著闡述燃油與空氣的混合過程，最后說明壓縮過程對(duì)混合氣體形成的影響。

2.論述發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的重要性及故障原因。

答案：

發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)系統(tǒng)的重要性在于保證進(jìn)氣門和排氣門的開啟與關(guān)閉時(shí)機(jī)與活塞行程同步，以便實(shí)現(xiàn)最佳燃燒效率和減少排放。故障原因可能包括：

皮帶或鏈條松弛或磨損。

正時(shí)齒輪磨損或損壞。

定時(shí)器機(jī)構(gòu)調(diào)整不當(dāng)。

解題思路：首先闡述正時(shí)系統(tǒng)的作用，然后列舉幾個(gè)常見的故障原因，并簡(jiǎn)要說明每個(gè)原因可能導(dǎo)致的后果。

3.論述發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中散熱器、水泵和風(fēng)扇的配合作用。

答案：

散熱器、水泵和風(fēng)扇在冷卻系統(tǒng)中的配合作用

水泵：將冷卻液從水箱抽出，通過冷卻系統(tǒng)循環(huán)。

散熱器：冷卻液流經(jīng)散熱器，通過空氣流動(dòng)帶走熱量。

風(fēng)扇：增加空氣流動(dòng)，提高散熱效率。

故障原因可能包括水泵損壞、散熱器堵塞、風(fēng)扇電機(jī)故障等。

解題思路：首先描述水泵、散熱器和風(fēng)扇各自的作用，然后說明它們之間的協(xié)同作用，最后列舉可能的故障原因。

4.論述發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油泵、油濾器和油底殼的作用。

答案：

機(jī)油泵、油濾器和油底殼在潤(rùn)滑系統(tǒng)中的作用

機(jī)油泵：將機(jī)油從油底殼抽出，通過油道供應(yīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑部位。

油濾器：過濾機(jī)油中的雜質(zhì)，保證機(jī)油清潔。

油底殼：儲(chǔ)存機(jī)油，并通過油道將機(jī)油分配到發(fā)動(dòng)機(jī)各部分。

故障原因可能包括機(jī)油泵磨損、油濾器堵塞、油底殼損壞等。

解題思路：首先描述機(jī)油泵、油濾器和油底殼各自的作用，然后說明它們?cè)跐?rùn)滑系統(tǒng)中的重要性，最后列舉可能的故障原因。

5.論述發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈的作用。

答案：

點(diǎn)火系統(tǒng)中的火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈的作用

火花塞：產(chǎn)生火花，點(diǎn)燃混合氣體。

高壓線：傳輸高壓電流到火花塞。

點(diǎn)火線圈：將低電壓轉(zhuǎn)換為高壓電流。

故障原因可能包括火花塞積碳、高壓線老化、點(diǎn)火線圈損壞等。

解題思路：首先描述火花塞、高壓線和點(diǎn)火線圈各自的作用，然后說明它們?cè)邳c(diǎn)火系統(tǒng)中的協(xié)同作用，最后列舉可能的故障原因。

6.論述發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門和空氣濾清器的作用。

答案：

進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門和空氣濾清器的作用

進(jìn)氣歧管：將空氣從空氣濾清器引導(dǎo)到氣缸。

節(jié)氣門：控制進(jìn)入氣缸的空氣量。

空氣濾清器：過濾空氣中的塵埃和雜質(zhì)。

故障原因可能包括進(jìn)氣歧管堵塞、節(jié)氣門卡滯、空氣濾清器堵塞等。

解題思路：首先描述進(jìn)氣歧管、節(jié)氣門和空氣濾清器各自的作用，然后說明它們?cè)谶M(jìn)氣系統(tǒng)中的重要性，最后列舉可能的故障原因。

7.論述發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)中三元催化轉(zhuǎn)化器、氧傳感器和排氣管的作用。

答案：

排氣系統(tǒng)中的三元催化轉(zhuǎn)化器、氧傳感器和排氣管的作用

三元催化轉(zhuǎn)化器：將有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害氣體。

氧傳感器：監(jiān)測(cè)排氣中的氧氣含量，反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元。

排氣管：將排氣從發(fā)動(dòng)機(jī)排出。

故障原因可能包括催化轉(zhuǎn)化器堵塞、氧傳感器故障、排氣管磨損等。

解題思路：首先描述三元催化轉(zhuǎn)化器、氧傳感器和排氣管各自的作用，然后說明它們?cè)谂艢庀到y(tǒng)中的重要性，最后列舉可能的故障原因。

8.論述發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)中離合器、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的作用。

答案：

傳動(dòng)系統(tǒng)中的離合器、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋的作用

離合器：連接或斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間的動(dòng)力傳遞。

變速器：改變發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩，以適應(yīng)不同的駕駛條件。

傳動(dòng)軸：將變速器輸出的扭矩傳遞到驅(qū)動(dòng)橋。

驅(qū)動(dòng)橋：將扭矩傳遞到車輪，實(shí)現(xiàn)車輛的驅(qū)動(dòng)。

故障原因可能包括離合器打滑、變速器齒輪磨損、傳動(dòng)軸斷裂、驅(qū)動(dòng)橋漏油等。

解題思路：首先描述離合器、變速器、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋各自的作用，然后說明它們?cè)趥鲃?dòng)系統(tǒng)中的重要性，最后列舉可能的故障原因。六、計(jì)算題1.計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，曲軸每分鐘轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。

解：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為3000r/min，即每分鐘曲軸轉(zhuǎn)3000圈。

2.計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積為2.5L時(shí)，每分鐘吸入的空氣量。

解：假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)為單缸，則每分鐘吸入的空氣量為2.5L。

3.計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比8.5時(shí)，氣缸內(nèi)壓力為1MPa時(shí)，混合氣體在壓縮后的壓力。

解：壓縮比R=壓縮后壓力/壓縮前壓力=P2/P1，其中P1為氣缸內(nèi)初始?jí)毫?，P2為壓縮后的壓力。已知壓縮比R=8.5，P1=1MPa，解得P2=RP1=8.51MPa。

4.計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)功率為120kW時(shí)，每分鐘輸出的功。

解：功率P=功W/時(shí)間t，其中W為輸出的功，t為時(shí)間。已知P=120kW，t=1分鐘=60秒，解得W=Pt=120kW60s。

5.計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中，散熱器散熱面積為1.2m2時(shí)，每分鐘散失的熱量。

解：散熱器散失的熱量Q=散熱面積A溫差ΔT散熱系數(shù)h，其中A為散熱面積，ΔT為溫差，h為散熱系數(shù)。已知A=1.2m2，ΔT和h為未知量，假設(shè)ΔT和h的乘積為常數(shù)K，則Q=AK。每分鐘散失的熱量Q=AK60。

6.計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵流量為1L/min時(shí)，每分鐘輸送的機(jī)油量。

解：機(jī)油泵流量為1L/min，即每分鐘輸送1升機(jī)油。

7.計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)中的點(diǎn)火線圈次級(jí)電壓為15kV時(shí)，點(diǎn)火火花能量。

解：點(diǎn)火火花能量E=(次級(jí)電壓U2)/(2電感L)，其中U為次級(jí)電壓，L為電感。已知U=15kV，L為未知量，假設(shè)L的值為常數(shù)K，則E=(U2)/(2K)。

8.計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中，進(jìn)氣歧管直徑為80mm時(shí)，每分鐘進(jìn)氣量。

解：進(jìn)氣量Q=π(直徑d/2)2流速v，其中π為圓周率，d為直徑，v為流速。已知d=80mm，v為未知量，假設(shè)v的值為常數(shù)K，則Q=π(d/2)2K60。

答案及解題思路：

1.答案：3000圈。解題思路：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速計(jì)算曲軸每分鐘轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。

2.答案：2.5L。解題思路：根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室容積計(jì)算每分鐘吸入的空氣量。

3.答案：8.5MPa。解題思路：根據(jù)壓縮比和氣缸內(nèi)初始?jí)毫τ?jì)算壓縮后的壓力。

4.答案：720000J。解題思路：根據(jù)功率和時(shí)間計(jì)算輸出的功。

5.答案：Q=AK60。解題思路：根據(jù)散熱面積、溫差和散熱系數(shù)計(jì)算散失的熱量。

6.答案：1L。解題思路：根據(jù)機(jī)油泵流量計(jì)算每分鐘輸送的機(jī)油量。

7.答案：E=(U2)/(2K)。解題思路：根據(jù)次級(jí)電壓和電感計(jì)算點(diǎn)火火花能量。

8.答案：Q=π(d/2)2K60。解題思路：根據(jù)進(jìn)氣歧管直徑和流速計(jì)算每分鐘進(jìn)氣量。七、應(yīng)用題1.發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車啟動(dòng)時(shí)，需要檢查哪些項(xiàng)目？

檢查項(xiàng)目：

1.確認(rèn)冷卻液液位是否在正常范圍內(nèi)。

2.檢查蓄電池電量是否充足。

3.檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否正常（火花塞、點(diǎn)火線圈等）。

4.檢查油壓是否在正常范圍內(nèi)。

5.檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油是否充足。

6.檢查空氣濾清器是否堵塞。

7.檢查燃油濾清器是否堵塞或燃油壓力是否正常。

2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)泄漏時(shí)，應(yīng)如何處理？

處理步驟：

1.確定泄漏位置。

2.停車并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

3.釋放冷卻系統(tǒng)壓力。

4.更換損壞的冷卻系統(tǒng)部件（如水泵、散熱器、水管等）。

5.加注冷卻液至正常水平。

6.檢查并修復(fù)所有泄漏點(diǎn)。

7.再次檢查冷卻系統(tǒng)功能。

3.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)油壓過低，可能是哪些原因?qū)е碌模?/p>

可能原因：

1.機(jī)油泵磨損或損壞。

2.機(jī)油濾清器堵塞。

3.機(jī)油壓力傳感器故障。

4.機(jī)油油路堵塞或泄漏。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部磨損。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)故障，如何進(jìn)行診斷？

診斷步驟：

1.檢查火花塞。

2.檢查點(diǎn)火線圈。

3.檢查點(diǎn)火模塊。

4.檢查高壓電線。

5.使用診斷工具檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）。

5.發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)積碳，如何清除？

清除步驟：

1.停車并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.斷開空氣濾清器。

3.使用清洗劑清潔進(jìn)氣歧管和節(jié)氣門體。

4.清洗進(jìn)氣門和燃燒室。

5.重新安裝空氣濾清器。

6.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣系統(tǒng)出現(xiàn)三元催化轉(zhuǎn)化器堵塞，如何處理？

處理步驟：

1.檢查三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞。

2.如果堵塞，清除堵塞物