巖灣鄉(xiāng)、汾河鎮(zhèn)安全出行通道提升工程-橋梁施工圖設計說明

巖灣鄉(xiāng)、汾河鎮(zhèn)安全出行通道提升工程橋梁設計說明SⅣ-1第1頁共24頁設計依據(jù)及標準設計規(guī)范（1）《公路工程技術標準》（JTGB01-2014）（2）《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60-2015）（3）《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362-2018）（4）《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310—2019）（5）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTG3363-2019）（6）《公路橋梁抗震設計規(guī)范》（JTG/T2231-01—2020）（7）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTGF80/1—2017）（8）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）（9）《公路交通安全設施設計技術規(guī)范》（JTGD81-2017）（10）《公路交通安全設施設計細則》（JTG/TD81—2017）（11）《公路工程水文勘測設計規(guī)范》JTGC30—2015（12）《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2015）（13）《混凝土結構通用規(guī)范》（GB55008-2021）（14）《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）（15）《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-2013）（16）《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）（17）《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》（JTG5120-2021）（18）《公路橋梁技術狀況評定標準》（JTG／TH21-2011）（19）《公路橋梁盆式支座》（JT/T391—2019）（20）《公路橋梁板式橡膠支座》（JT／T4-2019）（21）《公路混凝土橋梁拆除技術規(guī)程》（T/CECSG:M61-01-2019）（22）其它現(xiàn)行設計、技術及工程質量驗收規(guī)范。設計標準（1）橋梁標準寬度:8.5m；（2）設計荷載：公路-II級；（3）設計洪水頻率：大、中橋1/50，小橋、涵洞1/25；（4）地震基本烈度：地震動峰值加速度為0.05g，地震動反應譜周期0.35s，地震基本烈度為Ⅵ度；（5）設計安全等級：一級。（6）設計基準期：100年。（7）設計使用年限：大橋100年，中橋50年，小橋、涵洞30年。（8）橋梁環(huán)境類別：Ⅰ類（一般環(huán)境）沿線橋梁分布情況本項目共新建中橋總長48m/1座，加固利用橋梁總長156.5m/7座，具體設置情況詳見下表：表2-1橋涵設置一覽表草堂1號橋草堂一號橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路K0+565處。橋梁全長11.0m，橋寬8.6m，橋寬組合為：0.8m（波形護欄）+7.0m（車行道）+0.8m（波形護欄）=8.6m。橋梁上部結構為1×5.0m實腹式石拱橋，矢高為2.5m，矢跨比為1/2，主拱圈寬8.6m，厚0.4m。橋臺為重力式橋臺，擴大基礎。橋面鋪裝采用瀝青混凝土，橋面兩側有效防護措施為波形護欄，護欄高0.8m。圖2.1草堂1號橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為76.48，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。草堂2號橋草堂二號橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長15.0m，橋寬7.6m，橋寬組合為：0.4m（護欄）+6.8m（車行道）+0.4m（護欄）=7.6m。橋梁上部結構為1×5.0m實腹式圬工拱橋，曾經經過加增大截面法加固，原拱圈凈跨徑為5m，凈矢高為2.0m，矢跨比為1/2.5，拱圈厚0.40m，拱圈寬7.6m，材料為漿砌塊石；加固層厚度為0.2m，材料為C40混凝土。下部結構均為重力式圬工橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝采用水泥混凝土，護欄采用鋼筋混凝土。圖2.2草堂2號橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為71.52，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。草堂3號橋草堂三號橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長15.0m，橋寬9.3m，橋寬組合為：0.4m（護欄）+8.5m（車行道）+0.4m（護欄）=9.3m。橋梁上部結構為實腹式圬工拱橋，曾經經過加增大截面法加固，原拱圈凈跨徑為6.5m，凈矢高為2.5m，矢跨比為1/2.6，拱圈厚0.65m，拱圈寬9.3m，材料為漿砌塊石；加固層厚度為0.2m，材料為C40混凝土。下部結構均為重力式圬工橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝采用水泥混凝土，護欄采用鋼筋混凝土。圖2.3草堂3號橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為70.39，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。廖家溝橋廖家溝橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長38.0m，橋寬6.8m，橋寬組合為：0.5m（護欄）+5.8m（車行道）+0.5m（護欄）=6.8m。橋梁上部結構為1×30.0m空腹式圬工拱橋，上部結構主拱圈凈跨徑為30.0m，凈矢高為6.0m，矢跨比1/5.0，拱圈厚0.80m，寬7.4m，材料為小石子混凝土砌塊石，主拱圈拱上共設置6個腹拱，腹拱圈凈跨徑為2.0m，凈矢高為0.6m，矢跨比1/3.3，拱圈厚0.30m；下部結構為重力式圬工橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝為水泥混凝土，護欄采用波形護欄，護欄高0.75m。圖2.4廖家溝橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為77.43，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。五號橋五號橋橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長14.0m，橋寬7.5m，橋寬組合為：0.75m（護欄）+6.0m（車行道）+0.75m（護欄）=7.5m。橋梁上部結構為1×10.0m實腹式圬工拱橋，上部結構主拱圈凈跨徑為10.0m，凈矢高為3.0m，矢跨比1/3.3，拱圈厚0.60m，寬6.8m，材料為小石子混凝土砌塊石。下部結構為重力式圬工橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝為水泥混凝土，護欄采用波形護欄，護欄高0.75m。該橋曾于2019年6月進行了加固處治。圖2.5五號橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為81.3，橋梁技術狀況等級為2類，即有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響。二墩子橋二墩子橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長25.0m，橋寬7.7m，橋寬組合為：0.5m（護欄）+6.7m（車行道）+0.5m（護欄）=7.7m。橋梁上部結構為1×10.0m實腹式石拱橋，矢高為2.5m，矢跨比為1/4，主拱圈寬7.7m，厚0.4m。橋臺為重力式橋臺，擴大基礎。該橋橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝，橋面兩側有效防護措施為鋼筋混凝土防撞護欄，護欄高1.2m。該橋主拱圈曾采用增大截面法加固，加固后主拱圈總厚0.65m。圖2.6二墩子橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為94.21，橋梁技術狀況等級為2類，即有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響。草堂7號橋草堂七號橋橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長15.0m，橋寬7.5m，橋寬組合為：0.75m（護欄）+6.0m（車行道）+0.75m（護欄）=7.5m。橋梁上部結構為1×7.8m實腹式圬工拱橋，上部結構主拱圈凈跨徑為7.8m，凈矢高為2.0m，矢跨比1/4.0，拱圈厚0.40m，寬7.5m，材料為小石子混凝土砌塊石。下部結構為重力式圬工橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝為水泥混凝土，兩側采用水泥混凝土防撞護欄，高1.2m。圖2.7草堂7號橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為81.0，橋梁技術狀況等級為2類，即有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響。張家?guī)r橋張家?guī)r橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長19.0m，橋寬7.0m，橋寬組合為：0.6m（護欄）+5.8m（車行道）+0.6m（護欄）=7.0m。橋梁上部結構為1×14.0m實腹式石拱橋，矢高為3.5m，矢跨比為1/4，主拱圈寬7.0m，厚0.4m。橋臺為重力式橋臺，擴大基礎。該橋橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝，橋面護欄采用鋼筋混凝土防撞護欄，護欄高1.2m。圖2.8張家?guī)r橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為83.22，橋梁技術狀況等級為2類，即有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響。老龍洞橋老龍洞橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長33.5m，橋寬6.8m，橋寬組合為：0.5m（護欄）+5.8m（車行道）+0.5m（護欄）=6.8m。橋梁上部結構為1×25.5m空腹式鋼筋混凝土拱橋，上部結構主拱圈凈跨徑為25.5m，凈矢高為5.0m，矢跨比1/5.0，原拱圈厚0.90m，寬7.1m，材料為鋼筋混凝土，加固層厚0.2m，寬7.1m，材料為鋼筋混凝土，拱圈加固后厚1.1m，主拱圈拱上共設置4個立柱、6個橋面板。下部結構為重力式鋼筋混凝土橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝為水泥混凝土，護欄采用鋼筋混凝土基座加波形護欄，護欄總高1.3m。圖2.9老龍洞橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為78.12，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。評價通過現(xiàn)場踏勘調查及結合定期檢查報告，考慮路線平縱指標的變化，本項目需新建中橋1座/44米，加固利用現(xiàn)狀橋梁7座/156.5米。沿線工程地質條件地形地貌奉節(jié)縣屬四川盆地東部山地地貌，區(qū)境以山地為主，最高海拔吐祥貓兒梁為2123米。北部為大巴山南麓的一部分，東部和南部為巫山和七曜山的一部分，長江橫切七曜山形成瞿塘峽。地貌總體為東南、東北高而中部偏西稍平緩，南北約為對稱分布，以長江為對稱軸，離長江越遠海拔越高，有少量平緩河谷平壩。線路區(qū)地貌單位較為單一，屬構造溶蝕侵蝕岸坡地貌，總體北高，南低?？辈靺^(qū)地形平緩地段地形坡角一般10°～35°，地形陡峭地段地形坡度可達50°～80°。線路區(qū)一般海拔高程170米～850米；最低點位于線路北西側草堂河河水位線附近，海拔174.80米；最高點位于項目巖灣場鎮(zhèn)西側，海拔高程850米，相對高差680m。氣象水文奉節(jié)縣屬亞熱帶季風氣候區(qū)，春早，夏熱，秋雨綿，冬暖而多霧。年平均氣溫16.8℃～18.5℃，極端最低氣溫-4.0℃（2002年1月12日），極端最高氣溫42.3℃（2006年7月25日）。無霜期長，多年平均為105～303天。氣候溫暖濕潤，雨量充沛。多年平均降水量1198.4mm；春季（3～5月）雨量為330.6mm，夏季（6～8）為501.7mm，秋季（9～11月）為324.3mm，冬季（12～2月）為55.6mm。其中5～9月降水量占全年降水的70%，9月份出現(xiàn)高峰值，占全年降水約15.6%。一日最大雨量曾達210.3mm（2007年7月22日）。三日最大雨量357.4mm（2007年7月22～25日）。全線境內水系發(fā)達，線路為沿江路（草堂河），沿線溪溝發(fā)育，均為長江支流，草堂河河為線路區(qū)最大的長江支流，其余溪溝均為季節(jié)性小溪溝，流量較小，無固定溪水位，由北向南并最終匯入長江。對線路區(qū)有影響的地表水系草堂河。地層巖性根據(jù)鉆探揭露及地質測繪調查并根據(jù)奉節(jié)幅地質圖（H-49-Ⅷ），區(qū)域分布的地層主要是中生界的三疊系地層，大部分基巖裸露，地表零星分部第四系覆蓋層，局部厚度較大。具體分布的地層及巖性自新到老敘述如下：（1）第四系（Q4）①第四系素填土（Q4ml）素填土：雜色，呈松散～稍密態(tài)，主要為粘土及泥灰?guī)r碎塊石組成，土石比2:8～7:3，粒徑多為0.50～30.0cm，填土軟硬相混，為修建附近道路工程及居民房屋時隨意拋填而成，回填時間大于10年，厚0.40（JYK08）～8.00m（XK21）。②第四系全新統(tǒng)殘坡積層（Q4el+dl）紅粘土：紅褐、黃褐色，以粘土為主，局部含少量灰?guī)r、泥灰?guī)r碎石、角礫，粒徑0.5～2cm，含5%～15%，可塑狀為主，局部呈硬塑狀，富含植物根系。干強度高，韌性好，無搖振反應，切面光滑，局部可手搓成條，零星分布于線路附近，厚0.80（XPK1-1）～7.50m（XK32）。③第四系全新統(tǒng)崩坡積層（Q4col+dl）碎石土：雜色，主要由黏性土及碎石組成，碎石母巖成分為灰?guī)r、砂巖及泥灰?guī)r，磨圓度差，多呈棱角狀，粒徑一般2.0～20.0cm，余下為砂粒，結構不均，局部砂粒富集，結構松散～稍密，飽和，透水性較好。主要分布于山間沖溝及斜坡地段，厚0.20（XK22）～22.40m（QZK08）。塊石土：雜色，成分由泥灰?guī)r、砂巖塊石和粉質粘土，塊石粒徑一般5～15cm，局部含有直徑大于50cm的塊石，呈棱角狀、次棱角狀，松散、稍濕。結構不均，局部砂粒富集，松散，飽和，透水性較好。主要分布于山間沖溝及斜坡平緩地段。（4）三疊系上統(tǒng)須家河組（T3xj）主要含灰、灰白色巖屑長石石英砂巖及泥巖、炭質頁巖夾薄煤層。砂巖：灰～灰黃色，成分以石英、長石為主，含少量云母，細-中粒結構，中厚-厚層狀構造，鈣質膠結。強風化砂巖較破碎，呈碎塊-短柱狀，質較軟，輕擊即碎，強風化層一般厚1.0m～1.5m，中風化砂巖較完整，錘擊聲響，巖芯多呈柱～長柱狀，一般節(jié)長4-45cm。頁巖：黑褐色，成分以粘土礦物為主，泥質結構，薄～中厚層狀構造。強風化頁巖破碎，多呈碎塊-短柱狀，巖質極軟，輕擊即碎，強風化層一般厚1.5m～2.5m，中風化頁巖較完整，巖芯多呈短柱-柱狀。（5）三疊系中統(tǒng)巴東組（T2b）該層主要分布于場整個線路段。泥灰?guī)r：灰色-灰黃色，泥晶結構，中～厚層狀構造，主要由碳酸鹽礦物和粘土礦物組成。強風化層巖芯破碎,呈碎塊狀，質軟，碎塊手折易碎，強風化層一般厚1.2m～2.0m，中風化層巖芯較完整，呈短柱～長柱狀，一般節(jié)長5～20cm，最大節(jié)長約25cm，質較硬。泥巖：暗紫紅色鈣質頁巖，成分以粘土礦物為主，泥質結構，薄～中厚層狀構造。強風化頁巖破碎，多呈碎塊～短柱狀，巖質極軟，輕擊即碎，強風化層一般厚1.6m～2.8m，中風化頁巖較完整，巖芯多呈短柱-柱狀。頁巖：褐色、黑褐色，成分以粘土礦物為主，泥質結構，薄～中厚層狀構造。強風化頁巖破碎，多呈碎塊-短柱狀，巖質極軟，輕擊即碎，強風化層一般厚1.5m～2.5m，中風化頁巖較完整，巖芯多呈短柱-柱狀。不良地質現(xiàn)象和特殊性巖土特殊性巖土（1）紅粘土地基：紅褐、黃褐色，以粘土為主，局部含少量灰?guī)r、泥灰?guī)r碎石顆粒，碎石粒徑0.50～20.0cm，呈可塑～硬塑狀態(tài)，干強度高，韌性好，無搖振反應，切面光滑，局部可手搓成條，土層厚0.8～4.7m，由于收縮后復浸水膨脹，能恢復到原位，其強度及壓實系數(shù)不能滿足路基要求，不得用于填筑路堤，挖方段棄土必須廢棄。（2）填土地基根據(jù)工程地質測繪及調查，場地內的填土主要分布于原有公路及居民房屋地段，主要為粘土及泥灰?guī)r碎塊石組成，土石比2:8～7:3，粒徑多為0.50～30.0cm，厚0.60～10.40m、呈松散～稍密狀態(tài)，填土軟硬相混，尚未完成自重固結，為不均勻地基，由于其強度及壓實系數(shù)不能滿足路基要求，不得用于填筑路堤，挖方段棄土必須廢棄。不良地質現(xiàn)象根據(jù)收集奉節(jié)縣地災排查資料（2016.3）及現(xiàn)場調查，路線區(qū)內發(fā)育有4處不良地質，主要為滑坡，分布于道路K8+400～K8+530（董家灣滑坡）、K8+920～K9+050（邱家堡滑坡）、K9+080～K9+150（白冰滑坡）、K23+780～K9+930（五星村滑坡），沿線除以上四處滑坡外，未見危巖（崩塌）、泥石流、巖溶、落水洞、采空區(qū)等不良地質現(xiàn)象。受地形、地貌、構造、巖性及水文等諸多條件影響，現(xiàn)對以下四處滑坡進行初步評價：（1）K8+400～K8+530（董家灣滑坡）該段滑坡?lián)?016年奉節(jié)縣地質災害排查資料和現(xiàn)場調查，該點為滑坡災害點。董家灣滑坡位于奉節(jié)縣巖灣鄉(xiāng)、汾河鎮(zhèn)安全出行通道提升工程K8+460～K8+660段，線路從滑坡體的中部通過，據(jù)訪問調查，滑坡區(qū)在2019年汛期的特大暴雨后，滑坡發(fā)生滑塌變形，裂縫位置主要在滑坡區(qū)中部即公路既有公路外側，裂縫數(shù)量1條，裂縫長度約5.0～20.00m不等，深度約0.3～0.6m,不等，變形方向為東西走向，滑塌主要是表層松散土的表層溜滑現(xiàn)象。在本次勘察期間，經調查滑坡在勘察期間無明顯的變形跡象。根據(jù)本次鉆探揭露的滑面和滑帶特征，滑坡平面形態(tài)呈箕形，滑坡寬約208m，縱向長約180m，滑體厚度約為5.0～10.0m，平均厚度約5.0m，面積約為3.74×104m2，體積約為18.7×104m3。前緣高程315m左右，后緣高程380m左右?；w地形呈陡坡地形，地形坡角15°～38°，為一大型土質滑坡；滑坡方向為231°。（2）K8+920～K9+050（邱家堡滑坡）該段滑坡?lián)?016年奉節(jié)縣地質災害排查資料和現(xiàn)場調查，該點為滑坡災害點。邱家堡滑坡滑坡位于奉節(jié)縣巖灣鄉(xiāng)、汾河鎮(zhèn)安全出行通道提升工程K8+920～K9+020段，線路從滑坡體的中部通過，據(jù)訪問調查，滑坡區(qū)在2019年9月30日的特大暴雨后，滑坡發(fā)生滑塌變形，滑坡發(fā)生滑塌變形，裂縫位置主要在滑坡區(qū)中部即公路既有公路外側，裂縫數(shù)量1條，裂縫長度約3.0～5.00m不等，深度約0.2～0.5m,不等，變形方向為東西走向，滑塌主要是表層松散土的表層溜滑現(xiàn)象。在本次勘察期間，經調查滑坡在勘察期間無明顯的變形跡象，滑坡平面形態(tài)呈箕形，滑坡寬約114m，縱向長約145m，滑體厚度約為3.5～6.5m，平均厚度約3.5m，面積約為1.65×104m2，體積約為5.78×104m3。前緣高程320m左右，后緣高程370m左右。滑體地形呈陡坡地形，地形坡角18°～50°，為小型土質滑坡°，滑坡方向為226°。（滑坡穩(wěn)定性分析及治理措施建議見滑坡工點報告）。（3）K9+080～K9+150（白冰滑坡）該段滑坡?lián)?016年奉節(jié)縣地質災害排查資料和現(xiàn)場調查，該點為滑坡災害點，白冰滑坡滑坡位于奉節(jié)縣巖灣鄉(xiāng)、汾河鎮(zhèn)安全出行通道提升工程K9+060～K9+120段，線路從滑坡體的中部通過，據(jù)訪問調查，滑坡區(qū)在2019年9月30日的特大暴雨后，滑坡發(fā)生滑塌變形，滑坡發(fā)生滑塌變形，裂縫位置主要在滑坡區(qū)中部即公路既有公路外側，裂縫數(shù)量1條，裂縫長度約3.0～5.00m不等，深度約0.3～0.6m,不等，變形方向為東西走向，滑塌主要是表層松散土的表層溜滑現(xiàn)象。在本次勘察期間，經調查滑坡在勘察期間無明顯的變形跡象，滑坡平面形態(tài)呈箕形，滑坡寬約87m，縱向長約145m，滑體厚度約為3.5～8.0m，平均厚度約4.0m，面積約為0.98×104m2，體積約為3.92×104m3。前緣高程330m左右，后緣高程370m左右?；w地形呈陡坡地形，地形坡角18°～45°，為小型土質滑坡°，滑坡方向為290°。（4）K23+780～K9+930（五星村滑坡）根據(jù)現(xiàn)場調查，該段滑坡于2022年7月出現(xiàn)滑動變形，為新滑坡點，本段線路位于滑坡體中部，本次調查得知，位于滑坡中部的道路受強2022年強將雨影響，路基出現(xiàn)開裂沉降，路基左右兩側斜坡斜坡已大面出現(xiàn)溜滑。滑坡平面形態(tài)呈箕形，滑坡寬約75m，縱向長約105m，滑體厚度約為3.5～8.0m，平均厚度約4.0m，面積約為0.78×104m2，體積約為3.94×104m3。前緣高程750m左右，后緣高程850m左右?；w地形呈陡坡地形，地形坡角25°～60°，為小型土質滑坡°，滑坡方向為133°。巖土主要物理力學性質注：（1）帶*為經驗值。（2）巖體抗剪強度指標按《工程勘察標準》DBJ50/T-043-2024：巖體抗拉強度按巖石抗拉強度0.40折減；巖體抗剪強度粘聚力按0.30折減，內摩擦角按0.90折減。巖體水平抗力系數(shù)及土體水平抗力系數(shù)的比例系數(shù)根據(jù)《工程勘察標準》DBJ50/T-043-2024并結合地區(qū)經驗取得。巖土（素填土）界面抗剪強度參數(shù)：天然狀態(tài)c取3kPa*、φ取25°；飽和狀態(tài)c取2kPa*、φ取21°；巖土（碎石土）界面抗剪強度參數(shù)：天然狀態(tài)c取3kPa*、φ取26°；飽和狀態(tài)c取2kPa*、φ取22°；巖土（塊石土）界面抗剪強度參數(shù)：天然狀態(tài)c取4kPa*、φ取26°；飽和狀態(tài)c取2kPa*、φ取23°；巖土（紅黏土）界面抗剪強度參數(shù)：天然狀態(tài)c取14.0kPa*、φ取28.0°；飽和狀態(tài)c取10.0kPa*、φ取21.0°。若擬建物采用嵌巖樁，單樁豎向極限承載力按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG3363-2019的規(guī)定進行計算，其frk取頁巖石英砂巖飽和抗壓強度標準值。其余相關參數(shù)根據(jù)施工工藝及嵌巖深徑比按《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》JTG3363-2019查表取用。該場地應考慮填土對樁的負摩阻力影響，其填土對樁周的負摩阻力系數(shù)建議取0.25。長期受水平荷載時，表中m值須考慮0.4的折減系數(shù)進行折減。橋梁設計要點加固利用橋梁結構設計K4+360草堂1號橋草堂1號橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路K25+088處。橋梁全長11.0m，橋寬8.6m，橋寬組合為：0.8m（波形護欄）+7.0m（車行道）+0.8m（波形護欄）=8.6m。橋梁上部結構為1×5.0m實腹式石拱橋，矢高為2.5m，矢跨比為1/2，主拱圈寬8.6m，厚0.4m。橋臺為重力式橋臺，擴大基礎。橋面鋪裝采用瀝青混凝土，橋面兩側有效防護措施為波形護欄，護欄高0.8m。草堂1號橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為76.48，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。（一）橋梁主要病害1.橋面系主要病害1）橋面局部磨光露骨、標線局部磨損。2.上部結構主要病害1）主拱圈加固層距老龍洞側拱腳以上，距右側3.9m、4.7m、5.7m縱向裂縫3條，L=1.6～3.1m，w=0.12～0.17mm。2）兩側拱上側墻雜草叢生。3.下部結構主要病害1）0#橋臺前墻距右側2.7m，3.2m，距底0.8m處網(wǎng)裂S=2.4m×1.2m，距右側2.9m，4.8m，6.2m處豎向裂縫3條L=1.2-4.3m，W=0.12～0.18mm；2）1#橋臺前墻距底1.2m、1.6m處橫向裂縫有2條L=1.6～2.3m，W=0.1～0.15mm，距底0.8m，距右側2.1m處網(wǎng)裂S=1.6m×1.8m。（二）橋梁病害處治措施橋梁凈寬滿足新建道路要求，本次設計僅改造橋面鋪裝及護欄，同時對拱圈、橋臺進行加固，加固設計如下圖：圖4.1草堂1號橋橋梁立面圖4.2草堂1號橋橋梁斷面K4+211草堂2號橋草堂二號橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長15.0m，橋寬7.6m，橋寬組合為：0.4m（護欄）+6.8m（車行道）+0.4m（護欄）=7.6m。橋梁上部結構為1×5.0m實腹式圬工拱橋，曾經經過加增大截面法加固，原拱圈凈跨徑為5m，凈矢高為2.0m，矢跨比為1/2.5，拱圈厚0.40m，拱圈寬7.6m，材料為漿砌塊石；加固層厚度為0.2m，材料為C40混凝土。下部結構均為重力式圬工橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝采用水泥混凝土，護欄采用鋼筋混凝土。圖4.3草堂2號橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為71.52，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。（一）橋梁主要病害1.橋面系主要病害1）橋面局部破損開裂、未見標線。2）兩側防撞護欄涂裝層脫落。2.上部結構主要病害1）主拱圈加固層距草堂側拱腳以上，距右側3.1m、4.3m，縱向貫通裂縫2條，w=0.15～0.26mm；距草堂側拱腳1.1m以上，距左側0m，橫向裂縫1條，L=5.4m，W=0.18～0.4mm。2）兩側拱上側墻雜草叢生。3.下部結構主要病害1）0號橋臺前墻距拱腳0m以上，距左側0.8、1.2m處，斜向裂縫2條，L=1.2～2.3m，W=0.1～0.16mm；1號橋臺距拱腳0m以上，距左側1.1m，1.5m處，斜向裂縫2條L=1.4～2.6m，W=0.08～0.18mm，后前墻距拱腳0m以上，距右側3.2m縱向裂縫1條L=2.2m。2）1號橋臺前墻基礎中軸線位置至右側處，沖刷露筋脫落。（二）橋梁病害處治措施由于橋梁凈寬不滿足新建道路要求，本次改造設計新建橋面板并重建橋面系，同時對拱圈、橋臺進行加固，加固設計如下圖：圖4.4草堂2號橋橋梁立面圖4.5草堂2號橋橋梁斷面K5+476廖家溝橋廖家溝橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長38.0m，橋寬6.8m，橋寬組合為：0.5m（護欄）+5.8m（車行道）+0.5m（護欄）=6.8m。橋梁上部結構為1×30.0m空腹式圬工拱橋，上部結構主拱圈凈跨徑為30.0m，凈矢高為6.0m，矢跨比1/5.0，拱圈厚0.80m，寬7.4m，材料為小石子混凝土砌塊石，主拱圈拱上共設置6個腹拱，腹拱圈凈跨徑為2.0m，凈矢高為0.6m，矢跨比1/3.3，拱圈厚0.30m；下部結構為重力式圬工橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝為水泥混凝土，護欄采用波形護欄，護欄高0.75m。圖4.6廖家溝橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為77.43，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。（一）橋梁主要病害1.橋面系主要病害1）橋面鋪裝大面積破損、開裂。2.上部結構主要病害1）主拱圈灰縫脫落；上游側局部滲水泛堿；主拱圈上游側雜草叢生。2）主拱圈3/4L至河道側拱腳被掩埋。3）下游側拱上側墻雜草叢生;3#腹拱灰縫脫落；1#、2#、5#腹拱有違章建筑。3.下部結構主要病害1）0號橋臺基礎沖刷、掏空；1號橋臺煤渣堆積。（二）橋梁病害處治措施由于橋梁凈寬不滿足新建道路要求，本次改造設計新建橋面板并重建橋面系，同時對拱圈、橋臺進行加固，拱圈采用增大截面加固，新增側墻泄水管改善排水系統(tǒng)；拆除違章建筑，清理河道，加固設計如下圖：圖4.7廖家溝橋橋梁立面圖4.8廖家溝橋橋梁斷面K6+398二墩子橋二墩子橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長25.0m，橋寬7.7m，橋寬組合為：0.5m（護欄）+6.7m（車行道）+0.5m（護欄）=7.7m。橋梁上部結構為1×10.0m實腹式石拱橋，矢高為2.5m，矢跨比為1/4，主拱圈寬7.7m，厚0.4m。橋臺為重力式橋臺，擴大基礎。該橋橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝，橋面兩側有效防護措施為鋼筋混凝土防撞護欄，護欄高1.2m。該橋主拱圈曾采用增大截面法加固，加固后主拱圈總厚0.65m。圖4.9二墩子橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為94.21，橋梁技術狀況等級為2類，即有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響。（一）橋梁主要病害1.橋面系主要病害1）橋面局部破損開裂、未見標線；兩側防撞護欄涂裝層脫落。2.上部結構主要病害1）兩側拱上側墻雜草叢生。3.下部結構主要病害1）根據(jù)檢測報告及現(xiàn)場檢查，下部結構橋臺及基礎未發(fā)現(xiàn)明顯病害。（二）橋梁病害處治措施由于橋梁凈寬不滿足新建道路要求，本次改造設計新建橋面板并重建橋面系，清理雜草及雜物等，加固設計如下圖：圖4.10二墩子橋橋梁立面圖4.11二墩子橋橋梁斷面K8+377草堂7號橋草堂七號橋橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長15.0m，橋寬7.5m，橋寬組合為：0.75m（護欄）+6.0m（車行道）+0.75m（護欄）=7.5m。橋梁上部結構為1×7.8m實腹式圬工拱橋，上部結構主拱圈凈跨徑為7.8m，凈矢高為2.0m，矢跨比1/4.0，拱圈厚0.40m，寬7.5m，材料為小石子混凝土砌塊石。下部結構為重力式圬工橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝為水泥混凝土，兩側采用水泥混凝土防撞護欄，高1.2m。圖4.12草堂7號橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為81.0，橋梁技術狀況等級為2類，即有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響。（一）橋梁主要病害1.橋面系主要病害1）橋面鋪裝大面積破損開裂；兩側防撞護欄裂縫發(fā)育，破損露筋。2.上部結構主要病害1）主拱圈加固層局部縱斜向裂縫及網(wǎng)狀裂縫，兩側拱上側墻雜草叢生。3.下部結構主要病害1）橋臺前墻加固層局部豎向裂縫。（二）橋梁病害處治措施由于橋梁凈寬不滿足新建道路要求，本次改造設計新建橋面板并重建橋面系，同時對拱圈、橋臺進行加固，加固設計如下圖：圖4.13草堂七號橋橋梁立面圖4.14草堂七號橋橋梁斷面K12+840張家?guī)r橋張家?guī)r橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長19.0m，橋寬7.0m，橋寬組合為：0.6m（護欄）+5.8m（車行道）+0.6m（護欄）=7.0m。橋梁上部結構為1×14.0m實腹式石拱橋，矢高為3.5m，矢跨比為1/4，主拱圈寬7.0m，厚0.4m。橋臺為重力式橋臺，擴大基礎。該橋橋面鋪裝采用水泥混凝土鋪裝，橋面護欄采用鋼筋混凝土防撞護欄，護欄高1.2m。圖4.15張家?guī)r橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為83.22，橋梁技術狀況等級為2類，即有輕微缺損，對橋梁使用功能無影響。（一）橋梁主要病害1.橋面系主要病害1）橋面鋪裝局部破損開裂。2.上部結構主要病害1）主拱圈加固層局部裂縫發(fā)育，兩側拱上側墻雜草叢生。3.下部結構主要病害1）橋臺前墻存在局部滲水泛堿現(xiàn)象。（二）橋梁病害處治措施由于橋梁凈寬不滿足新建道路要求，本次改造設計新建橋面板并重建橋面系，同時對拱圈、橋臺進行加固，新增側墻泄水管改善排水系統(tǒng)，加固設計如下圖：圖4.16張家?guī)r橋橋梁立面圖4.17張家?guī)r橋橋梁斷面K13+680老龍洞橋老龍洞橋建成于2001年，位于重慶市縣道奉節(jié)縣X016巖草路上。橋梁全長33.5m，橋寬6.8m，橋寬組合為：0.5m（護欄）+5.8m（車行道）+0.5m（護欄）=6.8m。橋梁上部結構為1×25.5m空腹式鋼筋混凝土拱橋，上部結構主拱圈凈跨徑為25.5m，凈矢高為5.0m，矢跨比1/5.0，原拱圈厚0.90m，寬7.1m，材料為鋼筋混凝土，加固層厚0.2m，寬7.1m，材料為鋼筋混凝土，拱圈加固后厚1.1m，主拱圈拱上共設置4個立柱、6個橋面板。下部結構為重力式鋼筋混凝土橋臺，明挖擴大基礎；橋面鋪裝為水泥混凝土，護欄采用鋼筋混凝土基座加波形護欄，護欄總高1.3m。圖4.18老龍洞橋正立面現(xiàn)狀根據(jù)2021年定期檢查報告，該橋結構技術綜合評分Dr值為78.12，橋梁技術狀況等級為3類，橋梁有中等缺損，尚能維持正常使用功能。（一）橋梁主要病害1.橋面系主要病害1）橋面鋪裝局部磨光、破損、開裂；護欄局部破損、缺失。2.上部結構主要病害1）主拱圈局部裂縫發(fā)育，局部伴有滲水；2）立柱蓋梁底部局部破損露筋。3.下部結構主要病害1）橋臺前墻局部裂縫發(fā)育；河床亂石堆積，堵塞河道。（二）橋梁病害處治措施由于橋梁凈寬不滿足新建道路要求，本次改造設計新建橋面板并重建橋面系，同時對拱圈、蓋梁、橋臺進行加固，清理河道，加固設計如下圖：圖4.19老龍洞橋橋梁立面圖4.20老龍洞橋橋梁斷面新建橋梁結構設計K4+352草堂3號橋綜合考慮地形、地質、線位、河道、既有道路及沿線橋梁跨徑種類等情況，擬新建草堂3號橋上部結構推薦采用1×40m預應力砼現(xiàn)澆箱梁，0#橋臺采用柱式臺，1#橋臺采用U臺，基礎均采用樁基礎，橋長48m，橋梁按正交90°設計。圖4.21草堂3號橋橋梁立面圖4.22草堂3號橋梁斷面主梁采用等高度單箱雙室直腹板箱型截面，箱梁頂寬9.7m，懸臂長度1.5m，梁高2.2m。箱梁頂板跨中厚0.25米，支點處厚0.5米；底板跨中厚0.25米，支點處厚0.5米。箱梁腹板跨中厚0.5米，支點處厚0.8米，等厚段長度4m，過渡變化段長度4m。箱梁腹板上設置通風孔，通風孔間距為5米，距梁底1.1米，孔徑為10cm。在橋臺處設置端橫梁，寬度1.8m，。在箱梁跨中處設置橫隔板，橫隔板厚度0.3m。下部結構0#橋臺采用柱式臺，1#橋臺采用U臺，基礎采用樁基礎，樁基直徑為1.5m。樁基均按嵌巖樁設計，樁基底進入基巖面要求：水平襟邊≥3倍樁徑且樁基底必須嵌入中風化巖層以下≥3倍樁徑，巖石單軸飽和抗壓強度不小于3.5MPa。若實際地質與設計采用地勘資料不符，應及時通知設計單位處理。橋梁工程設計要點附屬結構（1）橋面鋪裝：橋面由上至下采用10cm厚瀝青砼鋪裝層+防水層；防水層需具有以下技術指標：①滲透性（標準狀態(tài)）≤2mm，無水跡無變色；②吸水率比≤20%；③滲透深度≥10mm。（2）支座設置：現(xiàn)澆箱梁采用盆式支座，其技術性能應符合《公路橋梁盆式支座》（JT/T391—2019）標準。因各生產廠家支座參數(shù)不一致，墊石高度應根據(jù)實際購買產品進行調整。支座應選用防腐性能高的支座。（3）伸縮縫：采用D40型伸縮縫。（4）橋面橫坡：隨道路橫坡。（5）橋梁護欄：護欄采用混凝土防撞護欄。（6）臺后回填：臺后回填材料采用砂性土，壓實度不低于96%。主要材料（1）混凝土材料規(guī)格以設計圖中標明為準，一般材料規(guī)格如下：瀝青混凝土：用于橋面鋪裝；C50混凝土：用于現(xiàn)澆箱梁和防震擋塊；C40細石混凝土：用于支座墊石；C35混凝土：用于柱式橋臺蓋梁及其耳背墻，U臺臺帽及臺身；C30混凝土：用于橋臺承臺，橋臺搭板和護欄；水下C30混凝土：用于樁基礎；C20混凝土：用于搭板墊層；砂性土：用于橋臺臺后回填。（2）鋼絞線：采用高強度低松馳7絲捻制的預應力鋼絞線，公稱直徑為15.20mm，公稱面積140mm2，標準強度fpk=1860Mpa，彈性模量Ep=1.95×105MPa，其技術性能必須符合《預應力筋用鋼絞線》（GB/T5224－2023（3）普通鋼筋：采用HRB400鋼筋與HPB300鋼筋，其主要技術性能應符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）及《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）的有關規(guī)定。對于直徑大于等于16mm鋼筋的連接采用機械連接，其余鋼筋接長采用焊接連接。（4）其它鋼材：除特殊規(guī)定外，其余均采用Q235B鋼。采用符合國標GB/T700-2006《碳素結構鋼》的要求。（5）錨具：必須采用成品錨具及其配套設備，并應符合《預應力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370—2015）、《公路橋梁預應力筋用錨具、夾具和連接器》（JT/T329-2010）等技術要求。（6）伸縮縫：伸縮縫采用毛勒伸縮縫；橡膠類別為氯丁橡膠，其技術性能應符合《公路橋梁伸縮裝置通用技術標準》（JT/T327－2016）標準。（7）環(huán)氧砂漿：對混凝土破損露筋采用環(huán)氧砂漿進行修補，環(huán)氧砂漿性能等級要求滿足《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-2013）、《工程結構加固材料安全性鑒定技術規(guī)范》（GB50728-2011）中的要求。表5.2-1環(huán)氧砂漿基本性能指標檢驗項目檢驗條件鑒定合格指標Ⅰ級Ⅱ級耐環(huán)境作用能力劈裂抗拉強度漿體成型后，不拆模，濕養(yǎng)護3d;然后拆側模，僅留底模再濕養(yǎng)護25d（個別為4d）、到期立即在（23士2）℃、（50士5）%RH條件下進行測試≥7≥5.5抗折強度≥12≥10抗壓強度7d≥40≥3028d≥55≥45粘接能力與鋼絲繩粘結抗剪強度標準值粘結工序完成后，靜置濕養(yǎng)護28d，到期立即在（23士2℃、（50士5）%RH條件下進行測試≥9≥5.5與混凝土正拉粘結強度≥2.5，且為混凝土內聚破壞表5.2-2環(huán)氧砂漿長期使用性能指標檢驗項目檢驗條件鑒定合格指標Ⅰ級Ⅱ級耐環(huán)境作用能力耐濕熱老化能力在50℃、RH為98%環(huán)境中，老化90d（I級聚合物砂漿為60d）后，其室溫下鋼絲繩與漿體粘結（鋼套筒法）抗剪強度降低率（%）≤10≤15耐凍融性能在-25℃至35℃凍融交變流環(huán)境中，經受50次循環(huán)（每次循環(huán)8h）后，其室溫下鋼絲繩與漿體粘結（鋼套簡法）抗剪強度降低率（%）≥9≥5.5耐水性能在自來水浸泡30d后，試去浮水進行測試，其室溫下鋼標準塊與基材的正拉粘結強度（MPa）≥1.5，且為基材內聚破壞（8）混凝土界面劑表5.2-3界面劑的性能指標項目合格指標粘度3.8MPa.s密度0.98g/cm3抗折強度4.8MPa凝膠時間120～240min現(xiàn)場繡蝕電流檢測噴涂150d后現(xiàn)場測定的電流降低率≥80%（9）結構修補膠表5.2-4結構修補膠的性能指標檢驗項目檢驗條件鑒定合格指標I類膠Ⅱ類膠Ⅲ類膠A級B級耐環(huán)境作用耐濕熱老化能力在50℃、95%RH環(huán)境中老化90d（B級膠為60d）后，冷卻至室溫進行鋼對鋼拉伸抗剪試驗≤12≤18≤10≤12耐熱老化能力在下列溫度環(huán)境中老化30d后，以同溫度進行鋼對鋼拉伸抗剪試驗與同溫度10min短期試驗結果相比，其抗剪強度降低率：（80±2）℃≤5不要求（95±2）℃≤5（125±3）℃≤5耐凍融能力在-25℃至35℃凍融循環(huán)溫度下，每次循環(huán)8h，經50次循環(huán)后，在室溫下進行鋼對鋼拉伸抗剪試驗與室溫下，短期試驗結果相比，其抗剪強度降低率不大于5%耐應力作用的能力耐長期應力作用能力在（23±2）℃、（50±5）%RH環(huán)境中承受4.0MPa剪應力持續(xù)作用210d鋼對鋼拉伸抗剪試件不破壞，且蠕變的變形值小于0.4mm耐疲勞應力作用能力在室溫下，以頻率為40Hz、應力比為5:1、最大應力為3.0MPa的疲勞荷載下進行鋼對鋼拉伸抗剪試驗經2×106次疲勞荷載作用后，試件不破壞（10）結構膠黏材料結構加固用膠粘劑等，須選用正規(guī)廠家的合格產品，符合中華人民共和國國家標準《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-2013）和《公路橋梁加固設計規(guī)范》（JTG/TJ22-2008）有關材料要求的規(guī)定，并在廠家的指導下使用。錨固用膠粘劑的性能指標見下表；表5.2-5植筋錨固膠性能指標項目性能指標試驗方法物理性能黏度（25℃）4500~75000MPa·s，安裝溫度在-5~40℃內能正常固化，固化時間可調《膠粘劑粘度測定方法》GB2794-81膠體強度及變形性能抗壓強度標準值fbc，k≥60N/mm2抗拉強度標準值fbt，k≥60N/mm2受拉彈性模量E≥5.2×103N/mm2受拉極限變形ε≥0.01《塑料壓縮試驗方法》GB1041-79《塑料拉伸試驗方法》GB1040-79鋼-鋼粘結強度抗剪強度標準值fbv，k≥14N/mm2抗拉強度標準值fbt，k≥20N/mm2不均勻扯離強度標準值fbp，k≥20kN/m《膠粘劑拉伸剪切強度測定方法》GB7124-86《膠粘劑拉伸強度試驗方法》GB6329-86《金屬粘接不均勻扯離強度試驗方法》HB5166鋼-混凝土粘結強度鋼-混凝土的粘結抗拉，其破壞應發(fā)生在混凝土中，不允許發(fā)生在膠層用帶拉桿之50mm×50mm×50mm鋼塊兩塊，軸對稱粘貼于70mm×70mm×50mm之C50混凝土塊大面，固化后進行拉伸試驗耐溫性能-45~80℃瞬態(tài)溫度下及-35~60℃穩(wěn)態(tài)溫度下，fbv，k≥14MPaGB7124-86凍融性能在-25~25℃范圍內，經受50次凍融循環(huán)后，fbv，k≥14MPaGB7124-86耐老化性能人工老化試驗≥3000h，fbv，k≥14MPaGB7124-86及《色漆和清漆一人工氣候老化和人工輻射暴露一濾過的氚弧射》GB/T4865-1997耐老化性能濕熱老化試驗≥90d，fbv，k≥12MPa相對溫度95%~100%，溫度49℃~52℃橋梁計算采用MIDASCIVIL有限元分析軟件，將主梁結構簡化成平面桿系的計算圖式進行靜力分析?，F(xiàn)澆箱梁采用A類部分預應力混凝土構件計算，普通鋼筋砼現(xiàn)澆空心板采用普通鋼筋混凝土受彎構件計算。本次計算內容主要包括結構自重、二期荷載、混凝土收縮徐變、預應力作用、運營活載、溫度差等作用效應。上部結構計算（1）永久荷載：鋼筋混凝土按容重r=26kN/m3計算，瀝青混凝土鋪裝按容重24kN/m3，C50砼彈性模量。預應力鋼筋：彈性模量，松馳率ρ=0.045，松馳系數(shù)ζ=0.3。材料采用Фs15.2鋼絞線，Rby=1860MPa。基礎沉降：按5mm考慮。（2）可變荷載：汽車荷載為公路—II級，人群荷載為3.5Kpa，采用動態(tài)規(guī)劃法加載，對受力構件的任一截面內力計算采用最不利的荷載位置布置；制動力：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）取用；整體升降溫+25℃、-25℃；混凝土收縮徐變：按《公路鋼筋混凝土與預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》（JTG3362—2018）附錄F的方法計算。（3）豎向梯度溫度效應：按《公路橋涵設計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）規(guī)定取值。（4）其它參數(shù)：①結構重要性系數(shù)γ0＝1.1；②預應力管道摩阻系數(shù)μ＝0.17；③預應力管道偏差系數(shù)κ＝0.0015；④松弛系數(shù)ξ＝0.3；⑤一端錨具變形及鋼筋回縮為6mm。經計算，結構各截面的應力、強度及位移均滿足設計要求，結構安全可靠。下部結構計算計算基本假定：a、材料在荷載作用下處于小變形和線彈性階段。b、各種荷載對結構的作用符合線形疊加原理的條件。c、灌注樁按ｍ法計算內力。橋墩、橋臺和基礎按持久狀況承載能力極限狀態(tài)及持久狀況正常使用極限狀態(tài)進行計算。經計算，結構各截面的強度、裂縫寬度及位移均滿足設計要求，結構安全可靠。橋梁結構耐久性設計結構的防腐蝕耐久性設計是一個系統(tǒng)工程，它涉及到設計方法、施工質量、實施監(jiān)理控制及管理部門后期對結構的養(yǎng)護維修措施等各方面的內容，很大程度上取決于結構施工過程中的質量控制與保證以及結構使用過程中例行檢測與正確維修，因此，建設單位、設計、施工及監(jiān)理四方應緊密協(xié)作，共同解決結構耐久性各項措施的實施。（1）結構耐久性設計依據(jù)本項目結構耐久性設計依據(jù)交通部批準《公路工程混凝土結構耐久性設計規(guī)范》（JTG/T3310—2019）提出的標準、要求進行設計。（2）結構環(huán)境本項目地處山區(qū)，橋涵結構使用環(huán)境為一般環(huán)境，環(huán)境作用等級為A～C，根據(jù)《公路工程地質勘察規(guī)范》（JTGC20-2011）環(huán)境介質對混凝土腐蝕的評價標準，沿線無工礦企業(yè)，一般不受工業(yè)污染，水質良好，水化學類型簡單，路線區(qū)地表水及地下水對鋼筋混凝土結構呈微腐蝕性，環(huán)境類型為Ⅰ類，無須特殊防護。（3）結構設計基準期本項目橋梁結構工程設計基準期為100年。（4）設計基本要求①混凝土結構混凝土的各項指標除須滿足現(xiàn)行設計、施工規(guī)范的要求外，同時也須滿足下列方面要求；A工作性能預制構件用混凝土坍落度：6±2cm；泵送混凝土坍落度：14±2cm，同時要求混凝土拌合物具有良好的坍落度、均勻性、保水性能。B力學性能混凝土強度等級符合設計要求，并保證有一定的富余。C常規(guī)耐久性能抗?jié)B等級≥P6；抗凍等級≥F250。D材料性能混凝土材料的最大水膠比和單位體積混凝土的膠凝材料用量應滿足下表要求?；炷翉姸鹊燃壸畲笏z比最小膠凝材料用（kg/m3）最大膠凝材料用（kg/m3）C300.55280400C350.50300400C400.45320450C500.36360480注：大摻量礦物摻合料混凝土的水膠比不應大于0.42。I類環(huán)境混凝土中礦物摻合料用量范圍應滿足下表要求。混凝土類型水膠比粉煤灰（%）磨細礦渣（%）鋼筋混凝土≤0.4≤30≤50>0.4≤20≤30預應力混凝土/≤30≤50②提高混凝土耐久性的具體措施A控制混凝土中鋼筋的保護層厚度各種混凝土構件的鋼筋的保護層厚度擬定參見表。表5.4-1主要混凝土構件最小保護層厚度項目單位最小保護層厚度備注主梁㎜30橋墩㎜35鉆孔樁㎜50注：1．保護層厚度指最外層鋼筋（包括縱向鋼筋、箍筋及分布鋼筋）表面至混凝土外邊緣距離。B控制裂縫寬度鋼筋混凝土結構通過增加配筋、增大截面尺寸等措施限制裂縫寬度。C采用真空吸漿預應力管道采用真空吸漿施工工藝，確保壓漿密實。D對各種混凝土構件定期檢查和維護，具體要求詳見相關養(yǎng)護規(guī)范。（5）支座要滿足結構的設計使用壽命，支座的耐久性也是很重要，設計從支座的結構、材料、抗凍、防腐等各方面進行綜合考慮，墩頂留有足夠的起頂位置和高度，定時檢查，必要時應立即更換支座，確保結構安全。（6）結構使用運營階段維修、養(yǎng)護對結構在使用年限內作出詳細的養(yǎng)護、維修、檢測規(guī)劃及相應監(jiān)控措施，必要時應委托有一定檢測資質的單位進行定期檢測和維修，確保結構的正常使用。橋梁抗震設計據(jù)2015年版1/400萬《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），工區(qū)地震動峰值加速度為0.05g，對應的地震基本烈度Ⅵ度，地震動反應譜特征周期為0.35s。工程場地區(qū)域構造穩(wěn)定性屬穩(wěn)定區(qū)。沿線橋梁按《公路橋梁抗震設計規(guī)范》要求分類為：大橋為C類結構，橋梁抗震措施等級為一級。設計中采取如下措施處理：（1）做好橋梁勘察工作，采用綜合勘察手段，進行充分的地質調繪，配合地震物探手段基本查明斷裂分布位置、走向、下伏深度等，采用鉆探加以驗證。（2）按照《公路橋梁抗震規(guī)范》進行結構受力分析和構造設計。（3）墩臺蓋梁設計滿足防落梁要求，即梁端距墩臺蓋梁邊緣不小于50+0.1L+0.8H+0.5Lk的最小寬度。（4）墩臺設置橋梁擋塊，并在擋塊內側貼橡膠緩沖塊。橋梁施工注意事項現(xiàn)澆箱梁施工注意事項（草堂3號橋）（1）主梁設計采用現(xiàn)澆施工，施工支架結構體系必須進行施工荷載設計驗算及水文分析的防洪預案編制，對于高度超過8m，跨度大于18m以上的支架，支架施工方案必須經過不小于5位專家組成的評審委員會進行專項施工方案安全論證，評審通過方可施工。箱梁采用落地支架就地澆筑的施工方法。支架架設前應對支架基礎進行處理。支架應選用剛度較大的材料，支架架設好后應對支架進行預壓，預壓重量不得小于施工重量的120％，以消除支架的非彈性變形。（2）預應力砼現(xiàn)澆箱梁縱向預應力張拉順序，應遵循以下原則：先長束、后短束、對稱、均勻的原則張拉。腹板鋼束張拉順序為:F2、F2a/b→F3、F3a/b→F1、F1a/b，左右腹板束對稱均勻張拉，張拉采用兩端張拉。張拉預應力結束后，應及時對預應力管道進行壓漿。壓漿應采用專用壓漿料，壓漿料強度不小于50MPa，和易性良好，壓漿要密實。同時，壓漿料應滿足現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范》相關要求。壓漿時，對曲線管道要從最低點的壓漿孔進入，同一孔道的壓漿應連續(xù)進行，一次完成。壓漿應緩慢、均勻的進行，不得中斷，并應將所有最高點的排氣孔依次一一打開和關閉，使孔道內排氣通暢。壓漿后應通過檢查孔檢查壓漿的密實情況，如有不實，應及時進行補漿處理。（3）梁體縱向及橫向鋼筋應通長布置，不允許斷開。因某項施工措施而被斷開的鋼筋，施工完后均應等強度連接。（4）梁體澆筑溫度必須避免高溫期，嚴格按施工規(guī)范要求施工。混凝土澆筑應連續(xù)對稱澆筑，現(xiàn)澆的順序為從跨中向兩端墩臺連續(xù)澆筑，采用兩次澆筑成型，第一次澆筑至懸臂底部，第二次澆筑頂板和懸臂。兩次澆筑間隔至少7天，施工縫需清理干凈。梁體外模尺寸準確、表面平整、涂刷正規(guī)的脫模劑，并正確養(yǎng)生，避免風吹、暴曬。（5）應嚴格控制箱梁的輪廓尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許范圍之內。為防止箱梁混凝土開裂和棱邊碰損，應待混凝土強度達到規(guī)范有關要求時方可拆模（6）模板可在工廠或施工現(xiàn)場制作，模板與混凝土接觸的表面應平整、光滑，重復使用的模板應始終保持其表面平整、形狀準確，不漏漿，有足夠的強度和剛度。（7）模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。模板不應與腳手架聯(lián)接（模板與腳手架整體設計時除外），避免引起模板變形。（8）安裝側模板時，應防止模板移位和凸出?；A側?？稍谀０逋庠O立支撐固定，臺、梁的側?？稍O拉桿固定。澆筑在混凝土中的拉桿，應按拉桿拔出或不拔出的要求，采取相應的措施。（9）模板安裝完畢后，應對其平面位置、頂部標高、節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查，確認后方可澆筑混凝土。澆筑時，發(fā)現(xiàn)模板有超過允許偏差變形值的可能時，應及時采取加固措施糾正。（10）模板在安裝過程中，必須設置防傾覆設施。（11）凡需焊接的鋼筋，均應滿足受力構件焊接要求，并且要求在不同強度等級的異種鋼材相焊接時，其焊縫強度應保證高于較低強度等級的鋼材的強度。（12）橋面橫坡通過鋪裝來調節(jié)，墩臺帽頂必須保持平整、清潔。（13）在進行砼澆筑之前，必須注意本工序應預先埋設的構件及相關工序的鋼筋構件，澆筑混凝土時，注意預埋防撞護欄、橋面鋪裝、泄水管等方面的預埋件。（14）澆筑橋面鋪裝混凝土前，應采用高壓水將橋面雜物沖洗干凈。混凝土澆筑完成后，注意混凝土的養(yǎng)護工作，在未達到設計強度前，禁止車輛通過；為保證橋面鋪裝與現(xiàn)澆箱梁緊密結合成整體，現(xiàn)澆箱梁頂面必須拉毛，嚴防板頂滯留油膩。（15）混凝土施工前必須進行配合比試驗，綜合考慮施工的順序、工期安排、環(huán)境影響等各種因素，通過實驗保證混凝土強度，減少混凝土收縮徐變的影響，并應注意混凝土強度試驗的取樣和養(yǎng)生條件與主梁梁體混凝土保持一致?；炷潦褂玫氖蠌姸炔坏陀诨炷翉姸鹊?倍。（16）由于在箱梁施工過程中，防撞護欄的預埋鋼筋露出梁體部分可能會發(fā)生變形，因此防撞護欄施工前應注意對預埋鋼筋進行調整，并與防撞護欄內鋼筋焊接。（17）本項目現(xiàn)澆箱梁僅需根據(jù)施工支架的彈性形變設置預拱度。維修加固橋梁施工注意事項（1）拆除工程：鑿除橋面鋪裝、伸縮縫等應采用人工配合小型機具的方法對稱均勻的進行。拆除施工過程中，嚴禁使用大、重型機械在橋面暴力施工作業(yè)，以免橋梁構件造成損壞。（2）修補裂縫：修補裂縫前應作好裂縫調查及標注，對裂縫進行全面的調查，現(xiàn)場核實裂縫數(shù)量、長度、寬度等，并對裂縫變化，做好記錄，繪制裂縫分布圖?！白詣拥蛪簼B注法”和“壓力灌注法”修補裂縫施工工藝如下：①裂縫表面處理用砂輪機、鋼絲刷沿裂縫走向寬約3～5cm范圍打磨混凝土、砌體表面，消除浮塵、砂粒及疏松的基材，對于裂縫出現(xiàn)較久，縫內有水銹、油跡或污物時，應先用丙酮清洗干凈后，如果潮濕則要用噴燈或吹風吹干。②埋設注漿嘴在注入座底面四周抹少許快封膠，將注入孔正對裂縫中心稍加壓力，使膠從底面的四個小孔中擠出，注意不要堵塞注入孔。注漿嘴應根據(jù)裂縫的寬度和深度，沿裂縫走向按20～25cm間距酌情進行布置。對單縫應沿裂縫走向交錯布置壓漿嘴和排氣嘴，在裂縫端部和貫穿位置應設置注漿嘴，貫穿性裂縫還需事先進行開槽。對交叉裂縫除對各條裂縫布置壓漿嘴和排氣出漿嘴外，在裂縫交叉位置應設置注漿嘴。③裂縫封閉采用封縫膠沿裂縫走向3～5cm寬范圍涂抹封閉，要求封縫層厚度不小于2mm。封縫應盡量一次完成，避免反復涂抹。④氣密性檢查待封縫膠固化后，沿縫涂一層肥皂水，并從注漿嘴向縫中壓入空氣，對漏氣部位進行補封處理。⑤注入裂縫修補膠用自動低壓注射器或壓力灌漿機等設備注入裂縫修補膠，注漿作業(yè)按從下到上的順序進行，當滿足以下條件時可認為裂縫腔內已注滿膠液，可以轉入下一個注漿嘴進行注膠，直至注完整條裂縫:a.在注漿壓力下，上部注漿嘴有膠液流出;b.“自動低壓滲注”時，膠液補充時間一般為15～20分鐘，低溫施工時，該時間可適當縮短，超過此時間如注膠筒內膠液無繼續(xù)滲入的趨勢視為裂縫已滲注飽滿;c.“壓力灌注”時，在膠液適用期內，吸膠率小于0.05L/min。⑥材料的固化裂縫修補材料一般經過10～24小時可自行硬化。硬化后敲掉注射器和注漿嘴。（3）鑿毛處理：新老結構緊密結合是加固成敗的關鍵，因此在植入鋼筋前，要認真將原構件表面鑿毛。鑿毛的施工工藝如下：人工鑿除結合面2～4cm，鑿除界面應去除疏松、風化的表面層，且密度9～12點/10平方厘米，鑿毛后的界面需要采用空壓機或水沖洗表面的灰塵，然后保濕時間不小于6h。（4）原結構表面的植筋處理：本橋新澆筑混凝土與舊橋連接采用植筋工藝，植筋工藝流程如下：定位→鉆孔→清孔→鋼筋除銹→錨固膠配制→植筋→固化、保護→檢驗。本次植筋所采用的膠粘劑為A級膠。1）定位：按設計要求標示植筋鉆孔位置、型號，鉆孔位置可根據(jù)現(xiàn)場情況適當調整。2）鉆孔①鉆孔宜用電錘或風鉆成孔，也可用水鉆成孔。②鉆孔直徑d+（4～8mm）。③一般鉆孔孔深按設計圖紙確定。④所用主要器具：電錘、風鎬或水鉆。3）清孔①鉆孔完畢，檢查孔深、孔徑合格后將孔內粉塵用壓縮空氣吹出，然后用毛刷、棉布將孔壁刷凈，再次壓縮空氣吹孔，應反復進行3～5次，直至孔內無灰塵，將空口臨時封閉。若有廢孔，清凈后用植筋膠填實。②鉆孔孔壁宜保持干燥。③所用主要器具：空壓機、毛刷。4）鋼筋除銹①鋼筋錨固長度范圍的鐵銹應清除干凈（新鋼筋的青色外皮也應清除），并打磨出金屬光澤，采用角磨機和鋼絲輪片速度較快。②所用主要器具：角磨機、鋼絲輪片。5）膠粘劑配置①配膠宜采用機械攪拌，攪拌器可由電錘和攪拌齒組成，攪拌齒可采用電錘鉆頭端部焊接十字形φ20鋼筋制成。也可用細鋼筋棍人工攪拌。②取潔凈容器（熟料或金屬盆，不得有油污、水、雜質）和稱重衡器按配合比混合，并用攪拌器攪拌約5～10分鐘左右至A、B組份混合均勻為止。攪拌時最好沿同一方向攪拌，盡量避免混入空氣形成氣泡。膠應現(xiàn)配現(xiàn)用，每次配膠量不宜大于3公斤。③所用主要器具：攪拌器、容器、衡器、膩刀、手套6）植筋①施工人員戴好線手套或皮手套，將配置的錨固膠手搓成條或成團放入孔內，也可用細鋼筋配合膩刀往孔內送膠，孔內膠應搗密實。②鋼筋可采用旋轉或手錘擊打方式入孔，手錘擊打時，一人應扶住鋼筋，以避免回彈。錨固膠填充量應保證插入鋼筋后有料溢出。③該工序所用主要器具：手套、細鋼筋、膩刀、手錘。7）固化、保護①結構膠在常溫、低溫下均可良好固化，若固化溫度25℃左右，3天即可錨固力大于鋼筋屈服值，若固化溫度5℃左右，4天錨固力可大于鋼筋屈服值，且錨固力隨時間延長繼續(xù)增長。②植筋后夏季12小時內（冬季24小時內）不得擾動鋼筋，若有較大擾動宜重新植。8）檢驗：檢驗采用千斤頂、錨具、反力架系統(tǒng)作拉拔試驗。一般加載至鋼筋強度的標準值，檢測結果較直觀、可靠、簡便。檢測的合格標準參見《混凝土結構加固設計規(guī)范》（GB50367-2013）和《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》（JGJ145-2013）。9）其它注意事項①包裝桶內結構膠若有沉淀，使用前應攪拌均勻。②孔內灰塵是否清凈、鋼筋是否除銹、配膠比是否準確、是否攪拌均勻、孔內膠是否密實決定了錨固效果的好壞。攪拌時間應予以保證。③錨固構造措施尚宜滿足《混凝土結構后錨固技術規(guī)程》（JGJ145-2013）的有關規(guī)定。④結構膠宜在陰涼處密閉保存，保存期8個月。⑤施工場所溫度低于5℃，可采用碘鎢燈、紅外線燈、電爐或水浴等增溫方式對膠使用前預熱至20～40℃左右。建議對粘貼部位也加溫至5℃以上，并維持24小時以上。植筋應按照《公路橋梁加固施工技術規(guī)范》（JTG/TJ23-2008）的要求進行。種植錨固筋的膠粘劑，必須采用專門配制的改性改性環(huán)氧樹脂膠劑或改性乙烯基脂類膠粘劑（包括改性氨基甲酸酯膠粘劑）。種植錨固筋的膠粘劑，其填料必須在工廠制膠時添加，嚴禁在施工現(xiàn)場摻入?；炷两Y構加固用的膠粘劑必須通過毒性檢驗。對完全固化的膠粘劑，其檢驗結果應符合實際無毒衛(wèi)生等級的要求。在承重結構用的膠粘劑中嚴禁使用乙二胺作改性改性環(huán)氧樹脂固化劑，嚴禁摻加揮發(fā)性有害溶劑和非反應性稀釋劑。錨固膠（植筋膠）應采用A類膠，化學植筋的錨固性能主要取決于錨固膠（植筋膠）和施工方法。植筋所采用的鋼筋為HRB400鋼筋。植筋所采用的膠粘劑為植筋膠粘劑，膠粘劑必須具有產品成熟、適合小間距作業(yè)、凝固快、強度高的特點。植筋鉆孔所使用的鉆機必須具有產品成熟、可導向定位、震動小、不損壞結構表面、成孔快速、孔徑孔深準確的特點。植筋鉆孔直徑采用設計文件中提供的尺寸，施工時不得隨意增大鉆孔直徑。植筋鉆孔時，應盡量確保鉆孔方位，以防鉆穿相鄰植筋孔；需要植筋鉆孔時，應逐批鉆孔、植筋，待達到強度后，再鉆下批孔；成孔后，應采取措施使植筋孔干凈。植筋檢測方法：①外觀檢查是否有流膠現(xiàn)象、注膠是否飽滿、固化是否正常。②拉拔破壞試驗：每種植筋規(guī)格至少做一根。③現(xiàn)場植筋拉拔抽檢試驗：采用非破壞性檢驗，抽檢率建議取3%（一般為2%～5%）；抽檢時，植筋拉力取0.8～0.85倍的鋼筋設計強度。注意事項：①植筋拉拔實驗的破壞一般有三種型式：a.砼破壞；b.鋼筋拔出，植筋膠破壞；c.鋼筋屈服，拉斷。②拉拔試驗時，植筋規(guī)格是指鋼筋直徑和植筋深度。相同的鋼筋直徑，不同的植入深度，植筋規(guī)格不同。③抽檢時，鋼筋設計強度應根據(jù)鋼筋直徑、砼強度以及植入深度綜合判斷確定。一般可取相同砼標號、相同植筋深度時，拉拔破壞實驗的鋼筋屈服值或砼破壞時的鋼筋拉力值或植筋膠破壞鋼筋拔出時鋼筋拉力值，即根據(jù)相同條件下破壞實驗的破壞形式取值。④用于抗剪的植筋不一定做拉拔抽檢試驗，主要檢查其植入深度是否滿足設計要求；也可根據(jù)設計要求，降低其植筋拉力。（5）混凝土表面缺陷修復：混凝土缺陷處治施工工藝如下①對缺損部位松散混凝土進行鑿毛處理，露出新鮮混凝土，并進行清潔處理。②對銹蝕外露鋼筋進行除銹、阻銹處理，并采用復合氨基醇水性混凝土防銹浸漬劑進行鋼筋銹蝕防護處理。③配制改性改性環(huán)氧砂漿，對缺損區(qū)域進行修補處理，要求修補后結構表面平整密實。④按規(guī)范標準養(yǎng)護，結構表面修整平整。下部結構施工注意事項（1）施工單位進行施工放樣之前，必須對各橋梁墩臺控制里程樁號、樁位坐標、設計標高等數(shù)據(jù)進行復核計算，如發(fā)現(xiàn)計算結果與設計圖中提供數(shù)據(jù)不符，應及時通知設計單位復查。（2）樁基礎采用機械成孔鉆孔灌注樁。樁基按嵌巖樁設計，樁基底進入基巖面要求：水平襟邊≥4倍樁徑且樁基底必須嵌入中風化巖層以下≥4倍樁徑，巖石天然單軸抗壓強度不小于5.5Mpa?；A施工時，若發(fā)現(xiàn)地質情況與地質報告、設計文件不符，應及時通知設計、監(jiān)理部門，以便作適當調整。（3）樁基成孔后必須測量孔徑、孔位，檢查樁底沉渣厚度，只有確認滿足設計要求后，才能灌注混凝土。各項規(guī)定和允許偏差如下：軸線偏差：單樁為50毫米傾斜度：小于1/100樁長：不短于設計值沉渣厚度：不大于50毫米（4）鉆孔樁應嚴格清孔，確?；炷临|量及樁基礎承載力。（5）橋臺基礎施工應避免雨季施工，水下施工應做好圍堰或施工平臺。（6）為確保樁基質量，成樁后應對基樁進行無破損檢驗，對鉆孔樁要求每根樁均須檢驗，并對樁的均質性進行檢測。（7）樁基的受力主鋼筋接頭應錯開布置，在任一接長（搭接、焊接、機械連接接頭）區(qū)段內，有接頭的受力鋼筋截面積占總面積的百分率，采用搭接時不大于25%，采用焊接、機械連接接頭時不大于50%。（8）橋臺臺帽頂面擱置支座處必須平整、清潔、粗糙，并澆筑支座墊石。（9）橋臺臺帽上支座墊石位置和高程控制要求準確，避免支座脫空和受力不均，墊石頂面必須保持平整、清潔。（10）臺前、臺后均對稱填筑，以防橋臺單向受力，造成位移。（11）填土分層夯實要求：分層厚度要求不大于30cm；壓實度要求不小于96%。（12）為減少水平土壓力，臺后回填碎石不得用大型機械推土筑高和填壓的方法。（13）臺后回填選用透水性良好的碎石。（14）澆筑橋臺背墻時注意相關預埋鋼筋的預埋。（15）橋臺臺帽上的外側防震擋塊應在主梁施工完成后澆筑。（18）支座墊石位置和高程控制要求準確，墊石頂表面必須保持平整，按圖紙及生產廠方的要求，在澆筑墩頂混凝土時準確預埋支座地腳螺栓，調整支座墊石高度，保證墊石達到設計要求。（19）施工單位進場后，需復測現(xiàn)場地形，如現(xiàn)場實際情況與設計文件不符，及時上報監(jiān)理及設計單位，以便及時對橋梁下部結構標高、尺寸等做出相應調整。水下混凝土灌注技術要求（1）水下混凝土原材料選擇、配合比設計、施工等符合設計要求和公路混凝土工程施工質量驗收標準的有關要求。（2）混凝土入模溫度:冬期施工時，混凝土的入模溫度不應低于5℃:夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于氣溫且不直超過30℃。（3）混凝土坍落度一般控制在180mm~220mm之間。檢驗數(shù)量:每根第一車混凝土必須做坍落度試驗，且每拌制50m3或每工班測試不應少于1次。檢驗方法:坍落度桶測試。（4）水下混凝土應連續(xù)澆筑，中途不得停頓，混凝土供應必須滿足混凝土連續(xù)澆筑的要求。（5）混凝土澆筑過程中應經常測探孔內混凝土面高程，及時調整混凝土埋深。導管埋深宜控制在2~6m。當澆筑速度較快，導管較堅固并有足夠的起重能力時，可適當加大埋深但不宜超過8m。（6）當混凝土面接近和初步進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢放混凝土澆筑速度，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力。當孔內混疑土進入鋼筋骨架4m~5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以增加骨架在導管口一下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。冬季施工注意事項當室外晝夜日平均氣溫連續(xù)5天低于5℃時，鋼筋、預應力、混凝土等工程應采取冬季施工措施，施工要求按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/T3650-2020）執(zhí)行。冬季施工時，應覆蓋保溫養(yǎng)生，不得灑水養(yǎng)生。不得使用污水或有害于混凝土以及強度發(fā)展的水養(yǎng)護，養(yǎng)生一般為7天。允許采用薄膜養(yǎng)生或有成功經驗的化學漿液保護層養(yǎng)生，這時可不灑水，養(yǎng)生期不得使混凝土受外力的作用。地下隱蔽工程，應在埋入地表以下的墩臺混凝土表面（如：承臺、埋入地表下的小橋臺帽側面）涂抹具有良好耐堿性、附著性和耐蝕性（如：環(huán)氧瀝青等）的涂層材料，增長混凝土的使用年限，保證混凝土的耐久性?；炷恋目箖龃胧τ趦鋈诃h(huán)境作用等級為D級和D級以上的，須在混凝土拌和時摻加引氣劑，選用的引氣劑或引氣型外加劑應有良好的氣泡穩(wěn)定性，應滿足《混凝土外加劑應用技術規(guī)范》（GB50119-2013）的要求，拌合物的含氣量按現(xiàn)行《公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)》采用。預應力混凝土構件嚴禁添加引氣劑。施工水位確定及施工方案制定施工水位的確定以及施工組織方案應由施工單位自行制定，設計文件僅供參考。其他（1）澆注橋面現(xiàn)澆層混凝土前應將梁頂浮漿、油污清除干凈，以保證新、老混凝土良好結合，注意預埋泄水管及交通工程的通訊管線預埋件。（2）使用時應根據(jù)選用的伸縮縫布置相應的預埋鋼筋。（3）為增強結構的耐久性，承包人應配制耐久混凝土、施工中加強早期裂縫控制、加強養(yǎng)護等措施。（4）施工時若需對原有道路的路基、路面、邊溝及附屬設施加以破壞，施工結束后應及時進行恢復。（5）橋梁交付使用前應進行靜載和動載試驗。危大工程危大工程分項根據(jù)2018新版《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定》，設計單位應在設計文件中注明涉及危大工程的重點部位及環(huán)節(jié)，先列舉本項目危大工程分項如下：表7.1-1危險性較大的分部分項工程表危大工程種類是否涉及重點部位或環(huán)節(jié)工程周邊環(huán)境安全和工程施工安全的意見模板工程及支撐體系是混凝土模板支撐工程及承重支撐體系對支撐工程的強度、穩(wěn)定性、變形及地基承載力進行計算?；又ёo降水工程和土方開挖是擴大基礎基坑開挖對基坑支護進行驗算，做好專項施工方案危大工程施工注意事項該項目的危大工程的管理，應嚴格執(zhí)行《危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定（中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設部令第37號）》及《住房城鄉(xiāng)建設部辦公廳關于實施<危險性較大的分部分項工程安全管理規(guī)定>有關問題的通知》（建辦質［2018］31號文及住建部［2018］37號文）。施工單位應當在危大工程施工前組織工程技術人員編制專項施工方案。專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。對于超過一定規(guī)模的危大工程，施工單位應當組織召開專家論證會對專項施工方案進行論證。專家論證前專項施工方案應當通過施工單位審核和總監(jiān)理工程師審查。專家論證會后，應當