高中地理同步習(xí)題：第章交通運(yùn)輸布局及其影響測試題

學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精學(xué)必求其心得，業(yè)必貴于專精第5章交通運(yùn)輸布局及其影響測試題(測試時(shí)間：45分鐘滿分：100分）一、選擇題京哈高鐵又稱京哈客運(yùn)專線，是中國一條建設(shè)中的高速鐵路客運(yùn)專線。該專線走向大體上與現(xiàn)有京哈鐵路平行，從北京出發(fā)，終點(diǎn)至黑龍江省哈爾濱市.鐵路全長約1700km，設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。據(jù)此回答1~2題。1．京哈高鐵在中國已有的高鐵技術(shù)條件下需要克服的地區(qū)性難題是（）A．沙塵暴 B．臺風(fēng)C．崎嶇的地形條件 D．極端低溫天氣2．京哈高鐵的建設(shè)體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展的（）A．網(wǎng)絡(luò)化B．高速化C．大型化D．綜合化讀某海港城市圖,完成3～4題。3．該海港城市要建一港口，從港口建設(shè)的影響因素考慮應(yīng)建在（）A．甲 B．乙C．丙 D．丁4．若該海港城市準(zhǔn)備建一個(gè)機(jī)場，從影響機(jī)場的區(qū)位因素考慮不選擇A處的理由是（)A．A處離城區(qū)較遠(yuǎn) B．A處地勢較高C．A處地形坡度較小 D．A處地形不夠平坦開闊讀我國環(huán)渤海地區(qū)、長江三角洲、西南地區(qū)和西北地區(qū)3種貨運(yùn)方式占全國的比重示意圖，完成5～6題。5．公路運(yùn)輸是我國西南地區(qū)最主要的貨運(yùn)方式，其主要影響因素有()①地形②氣候③植被④資源A．①② B．②③C．③④ D．①④6．長江三角洲和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原,但長江三角洲鐵路運(yùn)輸比重明顯小于環(huán)渤海地區(qū)，制約長江三角洲鐵路網(wǎng)建設(shè)的最主要因素是（）A．土地價(jià)格高 B．勞動力工資水平高C．河網(wǎng)密布 D．降水豐富，洪澇災(zāi)害頻發(fā)7．俄羅斯海岸線雖然漫長，但大部分航運(yùn)價(jià)值不高。下列關(guān)于這個(gè)特點(diǎn)的成因分析中，錯(cuò)誤的是(）A．東部沿岸經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)B．北部沿岸冰封期長，無不凍港C．西部海岸線較短D．最大港口通往大西洋需經(jīng)它國海域某年4月28日正式通車的四川雅安—西昌高速公路，穿越了龍門山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長約240km，其中特大橋23座，大橋168座,隧道25條，橋隧長度占全線總長的55％。讀雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖，完成8～9題。8．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有（）①多斷崖、深谷②多石灰?guī)r溶洞③多高山、陡坡④多角峰、“U"型谷A．①② B．③④C．①③ D．②④9．大量橋隧對保障雅西高速公路交通安全的意義主要有（）①減輕冰川的危害②減輕凍土的危害③減輕山崩滑坡的危害④減輕暴雨泥石流的危害A．①② B．③④C．①③ D．②④我國東南沿海鐵路的重要組成部分廈深鐵路于2013年12月7日全線正式試運(yùn)營，從深圳到廈門只需3小時(shí).結(jié)束了我國東南海岸沒有高鐵的歷史。據(jù)此完成下題.10．廈深鐵路建設(shè)的主要區(qū)位條件是（)A．沿海地區(qū)地形平坦,自然地理?xiàng)l件優(yōu)越B．為了促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展C．沿海地區(qū)資源豐富D．我國的橋隧建設(shè)技術(shù)已經(jīng)十分成熟隨著軌道交通和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，天津居民的生活方式正悄然發(fā)生著改變。據(jù)此回答11～12題。11．為了使中心城區(qū)與濱海新區(qū)核心區(qū)間的客運(yùn)交通更加便捷，天津市實(shí)現(xiàn)了津?yàn)I輕軌與天津市內(nèi)地鐵的連通。這一變化體現(xiàn)了天津市軌道交通的（）A．高速化 B．網(wǎng)絡(luò)化C．大型化 D．專業(yè)化12．隨著“網(wǎng)購"的興起，商品的流通量不斷增加。這促進(jìn)了(）A．商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的加大B．商業(yè)區(qū)的規(guī)模擴(kuò)大C．商品流通環(huán)節(jié)的增加D．地域間的商業(yè)聯(lián)系讀廣州市軌道交通30分鐘等時(shí)線圖，回答13～14題。內(nèi)圈:以公園前、體育西為中心10km的半徑圈中圈：以公園前、體育西為中心20km的半徑圈外圈：以公園前、體育西為中心30km的半徑圈陰影部分:以公園前、體育西為中心乘坐軌道交通30分鐘覆蓋范圍13．由圖中信息可知，今后廣州城市空間()A．向東、向南擴(kuò)張B．向西、向北擴(kuò)張C．呈同心圓狀擴(kuò)張D．由“單中心"到“雙核"轉(zhuǎn)換14．廣州城市軌道交通的發(fā)展將（）①提高沿線地區(qū)房價(jià)②促進(jìn)跨城居住就業(yè)③增加運(yùn)輸成本④加劇環(huán)境污染A．①② B．②④C．①④ D．②③15．讀某城市高鐵站影響范圍(半徑2.5km)內(nèi),以車站為中心的不同圈層（以0.5km等間距劃分)中三類企業(yè)數(shù)量的統(tǒng)計(jì)圖.由此可判斷（)A．直接相關(guān)企業(yè)數(shù)量占該類企業(yè)總數(shù)比重，在距離車站0。5~1。0km圈層中最小B．關(guān)聯(lián)企業(yè)在各圈層中的數(shù)量,以1。0～1。5km圈層中最少C．派生企業(yè)在各圈層中的數(shù)量，由內(nèi)圈到外圈先增后減D．各圈層中三類企業(yè)的數(shù)量之和，由內(nèi)圈向外圈依次減少二、綜合題16．讀下列圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識完成下列問題。阿拉斯加面積為171萬平方千米，人口僅60多萬，人口密度0.42人/平方千米；該地區(qū)森林、礦產(chǎn)等資源豐富，阿拉斯加輸油管道是世界上第一條伸入北極圈的原油管道。安克雷奇機(jī)場因低廉的機(jī)場使用費(fèi)和跨太平洋航線的中轉(zhuǎn)站成為全球第四大貨運(yùn)機(jī)場（僅次于孟菲斯、成田和香港國際機(jī)場），其貨運(yùn)近四分之一來自中國。(1）普拉德霍灣的石油是通過管道運(yùn)到瓦爾迪茲港口，再經(jīng)海洋運(yùn)輸?shù)矫绹就翢捰蛷S的。讀圖分析其使用管道運(yùn)輸而沒有采用鐵路運(yùn)輸或直接采用海洋運(yùn)輸?shù)脑?（2）從自然和人文因素角度分析安克雷奇機(jī)場成為最大的中美(中國—美國）航空貨物集散地的原因。17．鄭渝(鄭州至重慶)鐵路是我國高速鐵路網(wǎng)規(guī)劃的重要線路,對促進(jìn)兩地及沿線地區(qū)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要的意義。下面為“鄭渝高速鐵路規(guī)劃圖”，初步規(guī)劃有①線、②線兩種方案。完成下列問題。（1）對規(guī)劃中①、②兩條線路,你認(rèn)為哪一條更合理，簡述其理由。(2)簡述鄭渝高速鐵路建成后對甲城發(fā)展的積極意義。答案1。D2.B3。A4。D5。A6.C7B8。C9。B10B11。B12.D13。A14。A15C16（1)管道運(yùn)輸量大，損耗少，連續(xù)性、安全性強(qiáng),管理方便；石油產(chǎn)地緯度高、凍土廣布，沿線多山地、地形復(fù)雜，鐵路建設(shè)難度大；石油產(chǎn)地沿海臨近永久冰凍線，通行時(shí)間短，連續(xù)性差。（2)自然條件：跨太平洋航線的中轉(zhuǎn)站，地理位置優(yōu)越；南部有阿拉斯加暖流的影響、北部東部高山阻擋了冬季風(fēng)、西部山脈阻擋了西風(fēng)，氣候溫和，風(fēng)力小,降水少,晴天多，利于飛機(jī)起降.人文條件：當(dāng)?shù)厥唾Y源豐富，燃料補(bǔ)給等機(jī)場費(fèi)用較低,南部水路交通方便；中美經(jīng)貿(mào)發(fā)展迅速，貨運(yùn)量大。17(1)①線方案更合理