汽車故障診斷與維修技術(shù)課件：汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修

汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修

Part汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修任務(wù)一、電器系統(tǒng)故障診斷一、相關(guān)知識(shí)（一）檢查癥狀和診斷問(wèn)題二、任務(wù)實(shí)施（一）電路故障排除的方法（二）蓄電池故障診斷流程（三）蓄電池故障診斷（四）充電系統(tǒng)故障測(cè)試（五）檢查蓄電池電壓（六）起動(dòng)系統(tǒng)故障測(cè)試（七）起動(dòng)系統(tǒng)的故障檢查流程（八）電路導(dǎo)線維修（九）電路插頭維修評(píng)價(jià)和評(píng)估汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修項(xiàng)目描述：

李先生的一輛2019年的奧迪A6L轎車，行駛里程將近7萬(wàn)km。有一天楊先生在啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)起動(dòng)機(jī)偶爾起動(dòng)無(wú)力，技師進(jìn)行蓄電池檢查正常，檢查線路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)線路虛接和腐蝕情況，決定換一個(gè)起動(dòng)機(jī)，有明顯改善。

幾天后，李先生反應(yīng)仍有此故障，經(jīng)過(guò)了一系列的原因追查后，最后按照VIDA的提示發(fā)現(xiàn)蓄電池到車身的蓄電池很臟，打磨之后，故障排除。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修學(xué)習(xí)目標(biāo)：知識(shí)目標(biāo)：1.能正確分析汽車電器故障診斷2.能正確掌握和理解汽車電器故障的成因，3.能正確掌握汽車電路插頭檢查和維修方法，4.能掌握汽車電器故障診斷的基本方法，5.能掌握汽車電器故障診斷的基本流程，技能目標(biāo)：1.能正確分析和掌握電器系統(tǒng)故障診斷與維修，2.能正確區(qū)分汽車電器系統(tǒng)的人為故障和自然故障，3.掌握汽車底盤電器診斷的基本技能，4.正確掌握汽車不同類型車輛電器系統(tǒng)故障診斷流程的方法和技巧。

汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修素養(yǎng)目標(biāo)：1.嚴(yán)格執(zhí)行汽車電器故障診斷規(guī)范，養(yǎng)成嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作態(tài)度。2.養(yǎng)成團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神。3.能夠接受新的知識(shí)，4.能夠而且愿意探索新事物，有學(xué)習(xí)愿望，有求知欲，5.閱讀資料劃出關(guān)鍵技術(shù)點(diǎn)歸納整流做出故障診斷方法，6.能夠清晰、友好且有趣地向他人口頭轉(zhuǎn)述信息，7.能夠解決棘手的任務(wù)，8.樹立目標(biāo)并制定實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的計(jì)劃，9.客觀公正自評(píng)和評(píng)價(jià)他人，10.能夠與合作伙伴良好地交流和相互理解，11.能夠養(yǎng)成自覺(jué)遵守技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和要求規(guī)定、規(guī)范操作、安全、環(huán)保、“6S”作業(yè)的好習(xí)慣。能夠養(yǎng)成勞動(dòng)光榮、創(chuàng)造偉大的正確思維和創(chuàng)新意識(shí)。電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修相關(guān)知識(shí)：最近，使用ECU控制各種電氣系統(tǒng)的功能已經(jīng)很普遍，而且在該控制下的系統(tǒng)范圍也隨之?dāng)U大。因此，車輛的駕駛舒適性也得以實(shí)現(xiàn)。但是，這并不意味ECU控制可以完全排除電氣系統(tǒng)中的故障。本項(xiàng)目描述了電氣系統(tǒng)故障排除的基本理念。關(guān)于故障排除的幾項(xiàng)注意事項(xiàng)：·氣系統(tǒng)的故障排除·使用EWD(電路圖）進(jìn)行故陪排除·有關(guān)基本電器零部件的知識(shí)·電路故障排除的方法·應(yīng)用于電路的電壓·如何排除基本電路的故障·如何排除ECU控制系統(tǒng)的故障電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（一）檢查癥狀和診斷問(wèn)題當(dāng)檢查和排除電氣系統(tǒng)的故障時(shí)，頭腦中應(yīng)始終清楚在系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)電流如何流動(dòng)以及電壓如何變化。所以，通過(guò)使用電路圖和電腦檢測(cè)儀充分了解電氣系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，以及對(duì)維修手冊(cè)中敘述的檢測(cè)的內(nèi)容和意義進(jìn)行充分理解是十分必要的。（1）確認(rèn)故障條件電氣系統(tǒng)具有多種附加功能，甚至類似的系統(tǒng)可根據(jù)不同型號(hào)以不同方式運(yùn)行。因此，確定條件是否正常是最基本的前提，這有助干將故障的形成原因縮小到一定范圍內(nèi)如圖所示。（2）電源連接是否正確？電源連接必須正確，否則電氣系統(tǒng)無(wú)法運(yùn)行，檢查電氣系統(tǒng)是否連接電源，以及電壓是否完全適用于該系統(tǒng)。（3）電氣系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)的電壓應(yīng)用情況只要電氣系統(tǒng)運(yùn)行，就應(yīng)始終保持有電壓和電流。因此，技術(shù)人員可以通過(guò)檢查電壓來(lái)確定系統(tǒng)中哪部分是正常的，特別是，通過(guò)萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量電壓讀數(shù)，加上有效使用電路圖,從而可幫助技術(shù)人員有效縮減疑似故障區(qū)域。（4）零部件是否損壞如果可以推測(cè)出故障區(qū)域，那么可以通過(guò)萬(wàn)用表測(cè)量每部分的電阻或檢查是否導(dǎo)通來(lái)判斷它們是否損壞。電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修1.使用電路圖進(jìn)行故障排除（1）使用電路圖的必要性在電氣系統(tǒng)的故障排除中所使用的電路圖可提供故障排除所需的電器設(shè)備的信息，包括電器設(shè)備的回路、位置以及連接條件如圖所示。2．使用電路圖使用EWD的故障排除程序如下：（1）檢查并了解線束和連接裝置的位置。根據(jù)電路圖中描述的“電路圖”確認(rèn)接頭的位置和號(hào)碼。（2）確認(rèn)連接器的端子排列。根據(jù)連接器號(hào)碼，確認(rèn)連接器的形狀，井參考“各種連接器”，確認(rèn)端子的號(hào)碼。（3）確認(rèn)與其他相關(guān)部件的連接情況。從“全車電路”圖索引中找到與目標(biāo)部件有關(guān)的系統(tǒng)名稱，并觀察系統(tǒng)電路。(4)根據(jù)連接器號(hào)碼、部件名稱等找到目標(biāo)部件，并確認(rèn)與其他相關(guān)部件的連接情況。(5)將有故障的部件從車輛上拆下，然后對(duì)每個(gè)部件進(jìn)行檢測(cè)。(6)根據(jù)“全車電路圖”檢查線束的開(kāi)路和短路情況。(7)最后，有效地進(jìn)行故障排除，確認(rèn)保險(xiǎn)絲和連接在保險(xiǎn)絲上的電器裝置以及保險(xiǎn)絲和連接在車體接地上的電器裝置之間的關(guān)系。同時(shí)，還要確認(rèn)接地點(diǎn)的位置，以及接線盒的內(nèi)部電路等等。電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修3.有關(guān)基本電器零部件的知識(shí)（1）保險(xiǎn)絲熔斷的原因保險(xiǎn)絲損壞有兩個(gè)原因：由于電流處在經(jīng)常性開(kāi)和關(guān)的狀態(tài)，這樣可引起熔斷材料破裂（這稱為“熱疲勞")'從而導(dǎo)致保險(xiǎn)絲磨損。由于電路里有過(guò)量電流（超載）而導(dǎo)致保險(xiǎn)絲熔斷（熔斷材料熔化）。（2）線路連接的內(nèi)容

一些連接在電器裝備上的線束使用一個(gè)稱為線路連接的連接器相互連接。使用這樣的連接器可極大提高線束更換維修的方便性，同時(shí)也降低了維修成本如圖所示。電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（3）有關(guān)繼電器的知識(shí)常設(shè)計(jì)為在開(kāi)關(guān)一側(cè)有接觸點(diǎn)的繼電器當(dāng)蓄電池電壓施加到線圈一側(cè)時(shí)進(jìn)行連接。這種類型的繼電器稱為“常開(kāi)型”。相反，還有另一種類型的繼電器，其開(kāi)關(guān)上的接觸點(diǎn)在通常情況下是連接的，而在蓄電池電壓施加于線圈一側(cè)時(shí)斷開(kāi)連接。這種型號(hào)的繼電器稱為“常閉”型如圖所示。電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修汽車?yán)^電器由磁路系統(tǒng)、接觸系統(tǒng)和復(fù)原機(jī)構(gòu)組成。磁路系統(tǒng)由鐵心、軛鐵、銜鐵、線圈等零件組成。接觸系統(tǒng)由靜簧片、動(dòng)簧片、觸點(diǎn)底座等零件組成。復(fù)原機(jī)構(gòu)由復(fù)原簧片或拉簧組成。繼電器主要應(yīng)用的是電磁效應(yīng)。當(dāng)線圈供電后產(chǎn)生的磁場(chǎng)使觸點(diǎn)閉合。繼電器是一種利用小電流控制大電流的電動(dòng)開(kāi)關(guān)。車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、車身等電子控制系統(tǒng)中都大量使用了繼電器。是汽車使用最多的電子元器件之一。繼電器構(gòu)造繼電器是一些控制級(jí)別較低的電磁開(kāi)關(guān)元件。在車輛中它們用于開(kāi)關(guān)高負(fù)載電流。與電流沖擊開(kāi)關(guān)一樣，它們也屬于遙控開(kāi)關(guān)類型。繼電器用于開(kāi)環(huán)和閉環(huán)控制系統(tǒng)。電磁繼電器具有一個(gè)由線圈控制的電樞，用于操作觸點(diǎn)。在支架型繼電器中，接觸彈簧由一個(gè)絕緣網(wǎng)進(jìn)行控制。支架型繼電器的接觸彈簧只能同時(shí)打開(kāi)或閉合。幾個(gè)接觸彈簧組合在一起構(gòu)成套件。圓型繼電器和扁平繼電器的區(qū)別在于線圈的形狀。繼電器電樞具有一個(gè)由非磁性物質(zhì)制成的0.7至0.5mm厚的隔板。這樣可以確保，即使處于工作位置，電樞與鐵芯之間仍留有微小的間隙，從而在勵(lì)磁切斷后電樞會(huì)再次露出或釋放且不會(huì)因殘余磁力而“粘”在鐵芯上如圖所示。繼電器有兩個(gè)主要部分，一個(gè)是線圈，另一個(gè)是觸點(diǎn)。繼電器中的線圈起到控制作用。觸點(diǎn)的狀態(tài)取決于線圈是否產(chǎn)生磁場(chǎng)。當(dāng)觸點(diǎn)閉合后被控制的用電設(shè)備開(kāi)始工作。如圖所示，85#和86#端子是線圈，屬于控制部分。87#和30#端子是觸點(diǎn)，屬于被控制部分（即輸出端）。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修當(dāng)電磁繼電器線圈兩端加上一定的電壓或電流，線圈產(chǎn)生的磁通通過(guò)鐵心、軛鐵、銜鐵、磁路工作氣隙組成的磁路，在磁場(chǎng)的作用下，銜鐵吸向鐵心極面，從而推動(dòng)觸點(diǎn)常閉觸點(diǎn)斷開(kāi)，常開(kāi)觸點(diǎn)閉合;當(dāng)線圈兩端電壓或電流小于一定值時(shí)，機(jī)械反力大于電磁吸力時(shí)，銜鐵回到初始狀態(tài)，常開(kāi)觸點(diǎn)斷開(kāi)，常閉觸點(diǎn)接通。那么，可以把汽車?yán)^電器看成是由線圈工作的控制電路和觸點(diǎn)工作的主電路兩個(gè)部分組成的集合體。在繼電器的控制電路中，只有較小的工作電流，這是由于操縱開(kāi)關(guān)的觸點(diǎn)容量較小，不能用來(lái)直接控制用電量較大的負(fù)荷，只能通過(guò)繼電器的觸點(diǎn)來(lái)控制它的通斷。四腳繼電器工作原理當(dāng)開(kāi)關(guān)閉合后電流從蓄電池正極經(jīng)過(guò)繼電器的85#線圈端子從86#流回蓄電池的負(fù)極。線圈兩端就會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)。

線圈產(chǎn)生磁場(chǎng)后，就會(huì)吸引觸點(diǎn)的87#和30#端子，使繼電器的觸點(diǎn)閉合。實(shí)現(xiàn)小電流控制大電流如圖所示。

五腳繼電器工作原理五腳繼電器工作原理與四腳繼電器基本相同，只是在繼電器不工作的時(shí)有一觸點(diǎn)一直處于常閉狀態(tài)。如圖所示當(dāng)繼電器線圈85#和86#端子通電后，線圈吸引觸點(diǎn)從87a#端子運(yùn)動(dòng)到87#端子，使30#端子與87#端子接通。五腳繼電器也叫做樞紐繼電器?？梢云鸬揭粋€(gè)轉(zhuǎn)換的功能。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（4）接地點(diǎn)

接地點(diǎn)的檢測(cè)常常在電路檢查的過(guò)程中被忽略。接地點(diǎn)的接觸不良會(huì)阻礙電流沿正確的流向流入電路，從而導(dǎo)致故障的產(chǎn)生如圖所示。（5）開(kāi)路車輛線束的開(kāi)路故障很少出現(xiàn)在線路中部，而通常出現(xiàn)在連接器上。所以檢查開(kāi)路時(shí)，要特別注意各電器設(shè)備的連接器和連接器端子。應(yīng)仔細(xì)檢查端子和導(dǎo)線連接處的連接部分。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（6）短路如果線束在車體內(nèi)被卡住則會(huì)引起短路。由于線束被緊固在不同裝置，如果緊固不好，那么雜質(zhì)或銹蝕通常會(huì)引起短路。為防止短路現(xiàn)象的發(fā)生，應(yīng)確保檢查線束是否緊固或生銹如圖所示。提示：

對(duì)于一些典型的在車輛振動(dòng)時(shí)所檢測(cè)出的故障而言，故障的產(chǎn)生可能是由千線束的開(kāi)路或短路而造成的。通過(guò)搖動(dòng)或振動(dòng)連接器再次產(chǎn)生故障，從而確定故障發(fā)生區(qū)域。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修維修任務(wù)實(shí)施一、故障診斷與排除技術(shù)員要求：A·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購(gòu)零件。B·在允許的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作。C·向技師領(lǐng)班確認(rèn)工作完成。技師領(lǐng)隊(duì)D·對(duì)技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導(dǎo)和幫助。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（一）電路故障排除的方法電路故障排除的方法電路故障排除的基本技能包括電壓檢測(cè)、電路導(dǎo)通及電阻檢查和短路檢查。1.電壓檢查(1)在檢測(cè)點(diǎn)上施加電壓。(2)使用電壓表，連接通向接地點(diǎn)的負(fù)極(-)或蓄電池端子負(fù)極(-)和通向接頭或零部件端子的正極（＋）。這項(xiàng)檢查可以用試驗(yàn)燈代替電壓表來(lái)完成如圖所示。提示：當(dāng)在一定的區(qū)域測(cè)量蓄電池電壓值時(shí)（如：電燈部分），數(shù)值有兩層含義?！ぴ谕ǔＧ闆r下，電壓降是由電阻器產(chǎn)生的，即由燈泡產(chǎn)生?！ぴ诠收吓懦那臎r下，蓄電池電壓供給燈泡（蓄電池一側(cè)的電路和車體接地一側(cè)的電路之間存在電位差）。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.電路導(dǎo)通及電阻檢查(1)斷開(kāi)蓄電池端子或電線，因此在校驗(yàn)點(diǎn)之間沒(méi)有電壓。(2)將歐姆表的兩根導(dǎo)線連接在每個(gè)校驗(yàn)點(diǎn)上。(3)如果電路中有一個(gè)二極管，則調(diào)換兩根導(dǎo)線再測(cè)一遍當(dāng)接觸通向二極管正極側(cè)的負(fù)極和通向負(fù)極側(cè)的正極時(shí)，為導(dǎo)通。(4) 電路的故障排除時(shí)，使用帶有高阻抗（最小10kW／V)的電壓／歐姆表。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修3.短路檢查(1)拆掉熔斷的保險(xiǎn)絲，斷開(kāi)保險(xiǎn)絲的所有負(fù)載。(2)連接一個(gè)試驗(yàn)燈代替保險(xiǎn)絲。(3)為試驗(yàn)燈點(diǎn)亮創(chuàng)造條件．(4)斷開(kāi)井芷新連接連接器的同時(shí)觀察試驗(yàn)燈。短路將現(xiàn)象出現(xiàn)在試驗(yàn)燈點(diǎn)亮?xí)r的連接器和試驗(yàn)燈熄滅時(shí)的連接器之間。(5)通過(guò)沿車體方向輕微搖動(dòng)有問(wèn)題的電線以找到短路的確切位置如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修4.供給電路的電壓在通常，僅從外觀觀察很難發(fā)現(xiàn)電氣系統(tǒng)內(nèi)的故障區(qū)。所以，了解電路的電壓以便發(fā)現(xiàn)故障是非常重要的。在本項(xiàng)目中以照明系統(tǒng)為例對(duì)故障排除的方法加以描述如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修5.判斷和檢查故障在基本電路的使用過(guò)程中，將對(duì)故障排除方法加以闡述。在本項(xiàng)目中，對(duì)下述情況進(jìn)行診斷，即：假設(shè)故障出現(xiàn)在大燈，大燈不亮，即使燈的控制開(kāi)關(guān)置于大燈的位置如圖所示。（1）各個(gè)部分的電壓測(cè)量電壓測(cè)屈結(jié)果如下：a:供電電壓：12Vb:繼電器線圈電壓：12Vc:大燈電壓：12V（2）診斷該電壓情況與“供給電路的電壓＂中敘述的開(kāi)關(guān)打開(kāi)狀態(tài)下的電壓相同。在這種條件下大燈不亮是由于沒(méi)有電流通過(guò)大燈。如果沒(méi)有電流通過(guò)，盡管事實(shí)上施加電壓，那么也意味若在那個(gè)區(qū)域里處于開(kāi)路狀態(tài)。即，大燈不亮的原因是由于燈泡內(nèi)的燈絲處干開(kāi)路狀態(tài)。因而，當(dāng)進(jìn)行電路的故障排除時(shí)，在不測(cè)量各個(gè)電阻或各部分的電流的情況下，通過(guò)檢查電壓有助于判斷電路是否損壞。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修6.ECU控制系統(tǒng)的故障排除方法該系統(tǒng)的大部分功能是負(fù)貴管理ECU控制的復(fù)雜的功能。ECU從開(kāi)關(guān)、傳感器等接收輸入信號(hào)，然后當(dāng)滿足特殊條件時(shí)驅(qū)動(dòng)執(zhí)行器或類似的設(shè)備。因此，該電氣系統(tǒng)中控制輸入／輸出信號(hào)的功能就如同人腦一樣。該系統(tǒng)在執(zhí)行時(shí)，有許多電路與ECU連接控制整個(gè)系統(tǒng)，因此很難進(jìn)行故障排除。但是，按照順序、正確的檢修故障可以盡快確定故障的發(fā)生區(qū)域。在對(duì)ECU控制系統(tǒng)進(jìn)行故障排除的過(guò)程中，當(dāng)所有系統(tǒng)都停止運(yùn)行時(shí)，ECU可能根本不運(yùn)行，那么可以猜測(cè)是電源電路里出現(xiàn)故障。另一方面，當(dāng)指定系統(tǒng)不運(yùn)行時(shí)，可判斷與該系統(tǒng)有關(guān)的輸入輸出信號(hào)電路出現(xiàn)異常。由此可見(jiàn)，當(dāng)進(jìn)行ECU控制系統(tǒng)故陪排除時(shí)，通過(guò)了解哪些系統(tǒng)由ECU控制以及它們的癥狀，可以減少故障發(fā)生原因。只有在與ECU連接的電路里沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常時(shí)，應(yīng)將ECU最終更換如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修7.通過(guò)更換進(jìn)行故障排除在故障排除中，裝置的檢查是不可避免的，但在是否導(dǎo)通的檢查或者在蓄電池加壓檢查的情況下，包括傳感器在內(nèi)的一些電器設(shè)備是不易檢查的。在這種情況下，用標(biāo)準(zhǔn)工作零件替換，如果系統(tǒng)運(yùn)行正確，那么被替換件可判斷為有故障。但是，這僅是一種對(duì)于在裝過(guò)檢查中不易檢查零件的品終故障排除方法。如果裝置檢查可以進(jìn)行，那么確切確定故障的產(chǎn)生是否由于該件所致是非常重要的如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修維修任務(wù)實(shí)施二：檢修蓄電池對(duì)技術(shù)員要求：A·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購(gòu)零件。B·在允許的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作。C·向技師領(lǐng)班確認(rèn)工作完成。技師領(lǐng)隊(duì)D·對(duì)技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導(dǎo)和幫助。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（一）蓄電池故障診斷流程1.與蓄電池放電有關(guān)的故降和投訴：（1）蓄電池放電1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)2）盡管蓄電池明顯放電但發(fā)動(dòng)機(jī)仍然能夠起動(dòng)?？蛻粽J(rèn)為應(yīng)該檢查檢查蓄電池是不是出了問(wèn)題（2）造成蓄電池放電的主要原因有1）駕駛員下車時(shí)開(kāi)關(guān)未關(guān)（燈控制開(kāi)關(guān)等）2）蓄電池或充電系統(tǒng)出了故障3）客戶日常使用的電量和交流電機(jī)的發(fā)電量不一樣多。3（3）解決蓄電池放電時(shí)需要以下的知識(shí)和技術(shù)：1）了解客戶的使用習(xí)慣2）有關(guān)放電蓄電池放電的正確技術(shù)知識(shí)如圖所示?！?有關(guān)放電蓄電池放電的正確技術(shù)知識(shí)。2.故障診斷流程遇到蓄電池放電問(wèn)題時(shí)，要按以下3個(gè)步驟處理。（1）檢查癥狀和診斷問(wèn)題·

向客戶提出詢問(wèn)，對(duì)該車的情況進(jìn)行確認(rèn)核實(shí)．了解客戶車輛使用習(xí)慣(2)判斷井檢查故障癥狀檢查蓄電池和充電系統(tǒng)等，判斷這種故降是由車輛本身問(wèn)題還是客戶的使用習(xí)慣造成的。（3）檢查充電／放電平衡向客戶提供恰當(dāng)?shù)慕ㄗh，根據(jù)充放電平衡檢查結(jié)果確定造成故降的原因，盡拉避免這種故障再次發(fā)生如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修3.故障檢修的幾個(gè)要點(diǎn)診斷蓄電池放電時(shí)要牢記以下要點(diǎn)：（1）蓄電池即使沒(méi)有使用性能也會(huì)變差。蓄電池性能變差的程度視車輛的使用條件的不同而有很大差異。（2）發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電量輸出大于消耗益，蓄電池就會(huì)充電。（3）相反，如果電能消耗大于發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，而蓄電池還要供電就會(huì)造成蓄電池放電如圖所示。提示：蓄電池的充電盤和其放出的電量稱為充電／放電平衡。如果這種平衡明顯惡化就會(huì)造成蓄電池放電。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（二）診斷蓄電池1.蓄電池以往保養(yǎng)史和保養(yǎng)情況除了向客戶詢問(wèn)之外還要驗(yàn)看客戶的檢查和保養(yǎng)手冊(cè)。蓄電池更換情況添加蓄電池液的頻率蓄電池更換史，比重變化等情況如圖所示。2.如何使用電器裝置保證充放電平衡不僅僅當(dāng)蓄電池放電時(shí)，而且客戶每天電負(fù)載的使用情況也要核實(shí)。前大燈和霧燈（當(dāng)車停在十字路口時(shí)這些燈也要關(guān)閉）空調(diào)（自動(dòng)位置，ECNO模式等）是否有后裝零件，他們是如何安裝的。其他別的電器裝還的使用情況如圖所示。3.客戶下車時(shí)客戶下車時(shí)要檢查一下開(kāi)關(guān)是否還開(kāi)著。（當(dāng)客戶駕車來(lái)時(shí)要檢查一下這種情況）客戶下車時(shí)要檢查一下點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修1.判斷和檢查故障診斷放電蓄電池時(shí)首先要檢查有關(guān)電器設(shè)備，包括充電系統(tǒng)等確定蓄電池是否處干良好狀態(tài)，通過(guò)以上檢查判斷這種故障癥狀是否是由干車輛本身原因造成的。（1）車輛檢查項(xiàng)目檢查蓄電池功能：如果蓄電池性能變差，當(dāng)它所承受的負(fù)荷增加時(shí)電動(dòng)勢(shì)就會(huì)變小，電壓下降，這將導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查電路連接情況：如果電路連接接觸不良或松動(dòng)，電流就不能正常流動(dòng)，這就會(huì)造成交流電機(jī)或IC調(diào)節(jié)器不能正常工作。檢查充電功能：如果充電系統(tǒng)不能正常充電，就會(huì)出現(xiàn)由于蓄電池充電過(guò)少而放電。而如果蓄電池充電過(guò)高，蓄電池酸液就會(huì)減少，這也會(huì)導(dǎo)致蓄電池充電量不足或加快蓄電池的退化。檢查寄生電流：即使關(guān)閉所有開(kāi)關(guān)，電流仍然流向各個(gè)電器裝置。如果流向電器裝置的電流很大，蓄電池放電量就會(huì)很大，這就很容易造成蓄電池放電。（2）檢查咨詢1)如果判斷這種癥狀是故障時(shí)：如果根據(jù)檢查結(jié)果判斷出故障原因出在車輛本身，就可判斷這是一種故障。在這種情況下就要對(duì)車輛進(jìn)行診斷儀確定故障原因。2)如果判斷這種癥狀不是故障時(shí)：如果根據(jù)檢查結(jié)果判斷出故障井非出自車輛本身，而且沒(méi)有可以導(dǎo)致這種故障癥狀的其他原因，這時(shí)有必要從另外一個(gè)觀點(diǎn)向客戶詢問(wèn)有關(guān)這種故障的一些情況。這樣做的原因是，這個(gè)故障有可能是客戶自己的一些不良使用習(xí)慣造成的。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.蓄電池使用壽命判斷

（1）決定蓄電池使用壽命的因素蓄電池的使用壽命取決于使用條件或使用環(huán)境。1)蓄電池充電及放電頻率如果蓄電池頻繁充電放電，蓄電池的使用壽命就會(huì)縮短，反之，如果蓄電池充電放電頻率低，蓄電池的使用壽命就會(huì)長(zhǎng)一些。2)車輛負(fù)荷的差異車輛負(fù)荷大就需要提供大量電能在這種情況下即使蓄電池的性能稍微下降一點(diǎn)就會(huì)很容易達(dá)到它的使用極限。3)溫度的差異蓄電池的能量隨若溫度的下降而減少。在冬天，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)需要大立的能量，在這種情況下蓄電池很容易出現(xiàn)放電現(xiàn)象。

（2）判斷蓄電池壽命蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短同時(shí)也取決于以下因素：1)電解液沉淀物的數(shù)量電解液的沉淀物的數(shù)量增加2)電解液量的變化電解液立明顯減少。（增加電解液的添加頻率）各個(gè)電池格之間電解液下降的速度差異很大．3)充電時(shí)的情況充電時(shí)液體溫度升高異常．即使充電過(guò)程結(jié)束，產(chǎn)生的氣體仍然不足如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修3.檢查蓄電池功能1.檢查電解液量檢查每個(gè)電池格電解液的多少。標(biāo)準(zhǔn)電解液的高度應(yīng)介于：標(biāo)記"UPPER"(上）和標(biāo)記"LOWER"(下）之間。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.檢查每個(gè)電池格里電解液的比重。判斷標(biāo)準(zhǔn)（1）電解液的比重應(yīng)在“維修手冊(cè)”中列出的電解液的規(guī)定范圍之內(nèi)。（2）電池各單元格比重差應(yīng)小于或等于0.04如圖所示。提示：電解液比重只反映出蓄電池充電（放電）情況因此如果只檢查比重并不能對(duì)蓄電池性能退化的情況做出判斷。如果蓄電池各單元格之間的比重存在很大差異就要做出以下考慮以下情況：蓄電池內(nèi)部發(fā)生短路、電解液?jiǎn)T少，使其濃度增加（水蒸發(fā)掉）、加水導(dǎo)致電解液的濃度降低。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修3.載荷試驗(yàn)（高－放電）在發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后，設(shè)法使它不能起動(dòng)。然后將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)置于"ST'位五（使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)）5秒，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)測(cè)量蓄電池電壓。標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有固定標(biāo)準(zhǔn)值，將該值與同型號(hào)車相比較。提示：如果蓄電池接受負(fù)荷，由干電流消耗增加的原因，即使它處于12V電壓狀態(tài)，電壓也會(huì)下降在這種情況下，測(cè)量載荷電壓，根據(jù)電壓下降幅度判斷電池容量的大小。當(dāng)通過(guò)電路的電流大約達(dá)到蓄電池容負(fù)的4倍時(shí)（例如用50Ah的蓄電池作例子，就是有200A的電流通過(guò)電路），如果5秒后菩電池測(cè)試儀顯示電壓為9V.可以判斷電壓正常．汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修5.檢查每個(gè)電路的連接情況交流電機(jī)每個(gè)接線端子的連接情況如圖所示。蓄電池接線端子的連接情況保險(xiǎn)絲熔斷絲連接情況標(biāo)準(zhǔn)(1)任何線路連接都不允許出現(xiàn)松動(dòng)或接觸不良的情況。(2)保險(xiǎn)絲或熔斷絲不能有燃燒過(guò)及斷開(kāi)汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修6.負(fù)載試驗(yàn)（輸出電流檢查）檢查條件使用盡可能多的電器設(shè)備以便增加負(fù)荷（施加30A或30A以上的電負(fù)載）。標(biāo)準(zhǔn)交流電機(jī)的輸出取決干負(fù)載的大小如圖所示。7.防止這種故障再次發(fā)生由于蓄電池頻繁放電的真正原因在于客戶的使用情況，所以對(duì)客戶提出合理的建議和解釋是非常重要的。維修人員有必要向客戶提出建議井向他解釋充放電平衡的后果（讓他了解這種情況）以便讓他知道如何預(yù)防蓄電池放電現(xiàn)象的發(fā)生。如果維修人員未向客戶提出建議，客戶就無(wú)法知道蓄電池放電的真正原因，也不會(huì)改變對(duì)車輛有害的使用習(xí)慣．因此，同樣這種故障再次發(fā)生的可能性就非常大．汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修維修任務(wù)實(shí)施三：檢修充電系統(tǒng)對(duì)技術(shù)員要求：A·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購(gòu)零件。B·在允許的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作。C·向技師領(lǐng)班確認(rèn)工作完成。技師領(lǐng)隊(duì)D·對(duì)技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導(dǎo)和幫助。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修1.無(wú)負(fù)載測(cè)試（不帶負(fù)載檢查充電線路）在無(wú)負(fù)載測(cè)試中，檢查發(fā)電電壓是否保持在一恒定的水平（調(diào)節(jié)好的電壓），即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生變化負(fù)載很小時(shí)也是如此（最大10A)。無(wú)負(fù)載測(cè)試要求在輸出電流最大10A的條件下進(jìn)行．如果輸出電流超過(guò)10A,即使IC調(diào)節(jié)器有問(wèn)題，結(jié)果可能會(huì)符合規(guī)定的值從而不能正確檢查所調(diào)節(jié)的電壓。在IC調(diào)節(jié)器類型的發(fā)電機(jī)中，調(diào)節(jié)好的電壓其特定值在大約13.5V與15.1V之間（當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)／分時(shí)）。如果測(cè)得結(jié)果超出特定值，發(fā)電機(jī)可能有問(wèn)題如果此值高于上限，問(wèn)題應(yīng)該在IC調(diào)節(jié)器中。相反，如果此值低于下限，問(wèn)題應(yīng)該在除IC調(diào)節(jié)器之外的發(fā)電機(jī)元件如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.帶負(fù)載測(cè)試（帶負(fù)載檢查充電線路）在帶負(fù)荷測(cè)試時(shí)，當(dāng)施加有電負(fù)荷時(shí)通過(guò)檢查輸出電流來(lái)檢查發(fā)電機(jī)是否能按照負(fù)荷來(lái)進(jìn)行輸出。此測(cè)試的要點(diǎn)在于要施加盡可能大的負(fù)荷．如果發(fā)電機(jī)正常，電負(fù)荷不足，它不會(huì)超過(guò)30A的規(guī)定值（當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)／分時(shí)）。因此，如果輸出電流最大為30A,必須增加電負(fù)荷并重新檢查測(cè)只結(jié)果小于規(guī)定值，可以判斷發(fā)電機(jī)有故障在此情況下，故障可能在發(fā)電和整流部分如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（一）充電系統(tǒng)故障測(cè)試充電系統(tǒng)的故障一般都是由小而大逐步形成的。充電系統(tǒng)的問(wèn)題有可能通過(guò)一些直觀檢查加以判定。但有些故障測(cè)試時(shí)需要仔細(xì)的分析。充電系統(tǒng)的故障的表現(xiàn)在兩方面：功能噪音功能故障發(fā)電機(jī)的功能故障有：完全不充電充電電流過(guò)小充電電流不穩(wěn)定充電電流過(guò)大當(dāng)發(fā)電機(jī)發(fā)電量不能滿足車輛的需求時(shí)，充電指示燈會(huì)點(diǎn)亮；如果充電電流過(guò)大，車輛的用電器會(huì)出現(xiàn)大量燒壞的現(xiàn)象如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修在進(jìn)行故障檢查時(shí)，按照VIDA的流程可以減少不必要的重復(fù)操作，而且還可以提高修復(fù)率。對(duì)于常見(jiàn)的故障要按照一定的流程進(jìn)行檢查如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修維修任務(wù)實(shí)施四：檢修起動(dòng)系統(tǒng)對(duì)技術(shù)員要求：A·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購(gòu)零件。B·在允許的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作。C·向技師領(lǐng)班確認(rèn)工作完成。技師領(lǐng)隊(duì)D·對(duì)技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導(dǎo)和幫助。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（一）檢查蓄電池電壓當(dāng)起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，由干大量的電流流出，蓄電池端子電壓下降。盡管發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前蓄電池電壓正常，但是只有在起動(dòng)時(shí)蓄電池有一定量的電壓，起動(dòng)機(jī)才能正常轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，必須檢查下列端子電壓如圖所示。1.檢查蓄電池端子電壓

將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到Start,測(cè)量蓄電池的端子電壓。標(biāo)準(zhǔn)：9.6V或以上如果低干9.6V則需更換電池。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.檢查端子30的電壓將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到START,測(cè)量起動(dòng)機(jī)端子30與機(jī)體接地之間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)：8.0V或以上如果電壓低于8.0V,則需修理或更換起動(dòng)機(jī)的電纜如圖所示。小提示：

因?yàn)槠饎?dòng)機(jī)馬達(dá)的型號(hào)不同，端子30的位置和外觀會(huì)有不同，通過(guò)查閱“修理手冊(cè)”進(jìn)行確定。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修3.檢查端子50的電壓將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)旋到START,測(cè)量起動(dòng)機(jī)端子50與機(jī)體接地之間的電壓。標(biāo)準(zhǔn)：8.0V或以上如果電壓低干8.0V,則需檢查保險(xiǎn)絲、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，空檔起動(dòng)開(kāi)關(guān)，起動(dòng)機(jī)繼電器，離合器起動(dòng)繼電器，離合器起動(dòng)開(kāi)關(guān)等等，一次查一項(xiàng)，參照線路圖。更換或修理有故障的部件。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修起動(dòng)系統(tǒng)組成雖然很簡(jiǎn)單，但是起動(dòng)系統(tǒng)工作負(fù)載大，頻次高，所以出現(xiàn)故障的機(jī)率高，起動(dòng)系統(tǒng)電路圖如圖所示。起動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的故障主要有以下幾類：

起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)

起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力

驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒輪不能嚙合并且有撞擊聲

發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后起動(dòng)機(jī)不能停止工作

驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪齒輪嚙合后起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修維修任務(wù)實(shí)施六：電路導(dǎo)線維修汽車線路導(dǎo)線分為低壓線與高壓線兩種。低壓線又有普通線、起動(dòng)電纜和蓄電池打鐵電纜之分；高壓線又有銅芯線與阻尼線之分。汽車導(dǎo)線主要根據(jù)導(dǎo)線的絕緣、通過(guò)電流的大小和機(jī)械強(qiáng)度三個(gè)方面的要求進(jìn)行選擇。例如，點(diǎn)火系的次級(jí)電壓一般都在10000～20000V之間，導(dǎo)線的絕緣性能要求較高，因此，必須采用耐高壓的導(dǎo)線。其他線路均采用低壓線。

普通低壓導(dǎo)線為銅質(zhì)量多絲軟線，根據(jù)外皮絕緣包層的材料不同有分為QVR型和QFR型兩種。普通到想的橫截面積主要根據(jù)用點(diǎn)設(shè)備的工作電流進(jìn)行選擇。然而，對(duì)功率很小的設(shè)備而言，如果僅從工作電流的大小來(lái)進(jìn)行選擇導(dǎo)線，那么由于其截面積小、機(jī)械強(qiáng)度低，導(dǎo)線就很容易折段，因此汽車電系中所用的導(dǎo)線界面積最小不的小于0.5平方毫米如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修導(dǎo)線的作用是連接安裝在車輛上的各用電器、執(zhí)行器、傳感器等部件，并通過(guò)導(dǎo)線傳輸電信號(hào)。普通導(dǎo)線修復(fù)流程如下所示：1.切開(kāi)導(dǎo)線線束如圖所示使用鉗類工具拆除包裹線束外的絕緣膠帶。而后將所需要維修的導(dǎo)線從線束外包裹的線束護(hù)套中拉出。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.剝開(kāi)導(dǎo)線

如圖所示專用剝線鉗，其編號(hào)為：951-2620。在使用該工具玻璃導(dǎo)線絕緣層時(shí)，應(yīng)注意鉗子的位置，避免損傷導(dǎo)線的金屬部分。3.選擇合適套筒如表所示其內(nèi)容為套筒長(zhǎng)度信息。剝開(kāi)的長(zhǎng)度取決于所選用套筒的長(zhǎng)度。

4.剝線長(zhǎng)度導(dǎo)線兩側(cè)剝開(kāi)的長(zhǎng)度應(yīng)該與所選套筒長(zhǎng)度相符合如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修5.注意截面積在使用連接套筒對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行連接時(shí)，需要保證連接兩端導(dǎo)線的截面積一致如圖所示。

6.檢查套筒情況如圖所示檢查導(dǎo)線剝開(kāi)的長(zhǎng)度是否合適，避免過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短。7.擠壓封套將連接套安裝到?jīng)_壓器：951-2785中，稍微捏擠一下擠壓工具，以便將擠壓封套固定在工具中。將電線盡可能插入擠壓封套中，確保電線絕緣層不會(huì)進(jìn)入擠壓區(qū)或者剝了皮的電線不會(huì)伸出封套。將鉗子把手盡可能按入，以確保接合正確，鉗子會(huì)自動(dòng)松開(kāi)如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修8.加熱熱縮套管在熱縮套管后面放置遮擋工具或其他保護(hù)設(shè)備，以擋住周圍組件避免受熱力。用熱氣槍951-2777和一個(gè)合適的噴嘴加熱封套。務(wù)必要將熱縮套管完全收縮在電線上。應(yīng)該可以看到一些黏接劑從電線周圍擠出來(lái)如圖所示。9.修復(fù)完成如圖所示為從新修復(fù)后的導(dǎo)線，修復(fù)完成后要認(rèn)真檢查導(dǎo)線修復(fù)的質(zhì)量。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修維修任務(wù)實(shí)施七：電路插頭維修對(duì)技術(shù)員要求：A·接收/檢查修理單·接收用于修理的訂購(gòu)零件。B·在允許的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行工作。C·向技師領(lǐng)班確認(rèn)工作完成。技師領(lǐng)隊(duì)D·對(duì)技術(shù)難度高的工作并向技術(shù)員提供指導(dǎo)和幫助。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（一）普通插頭拆裝汽車上的線束有很多，線束與線束、分支與線束、或分支與電氣之間都是通過(guò)插頭來(lái)進(jìn)行連接的。轎車上采用的插頭按照結(jié)構(gòu)特點(diǎn)可以分為普通插頭、密封插頭、診斷插頭（DLC）、模塊插頭、保險(xiǎn)盒插頭等。轎車普通的插頭一共有九種類型，下面就對(duì)九種插頭內(nèi)部端子的拆裝方法進(jìn)行說(shuō)明。類型一：插頭端子拆裝1.拆卸次級(jí)鎖如圖所示使用工具向上撬傾次級(jí)鎖，將其拆開(kāi)。2.拆開(kāi)初級(jí)鎖如圖所示使用工具951-2636和951-2637拆開(kāi)初級(jí)鎖，同時(shí)小心向后拉電線。3.組裝初級(jí)鎖：檢查確定電線端子的卡緊鎖銷是否損壞，將電線端子壓入罩殼中，小心拉動(dòng)電線，檢查確定電線端子正確鎖定，將次級(jí)鎖壓入位置。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修類型六：插頭端子拆裝1.拆卸次級(jí)鎖如圖所示使用專用工具951-2811或一把電工螺絲刀拆下次級(jí)鎖，將次級(jí)鎖從電線側(cè)壓出。2.拆卸次級(jí)鎖如圖所示使用專用工具951-2811或一把電工螺絲刀拆下次級(jí)鎖，將次級(jí)鎖從電線側(cè)頂出。3.拆卸初級(jí)鎖如圖所示使用工具951-2632、951-2633和951-2639來(lái)拆下初級(jí)鎖，同時(shí)小心向后拉電線。4.總成組裝如圖所示檢查確定電線端子有無(wú)損壞。小心拉動(dòng)電線，檢查確定電線端子是否正確鎖定。組裝次級(jí)鎖將次級(jí)鎖壓入位置。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（四）模塊插頭拆裝當(dāng)模塊的插頭出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致模系統(tǒng)工作不良。下面以ABS、ECU、SRS、BCM模塊插頭端子拆卸為例進(jìn)行說(shuō)明。1.ABS模塊插頭拆裝（1）拆卸次級(jí)鎖如圖所示按箭頭方向滑動(dòng)卡緊銷。小心！一次只斷開(kāi)和處理一根電線，以盡量減小將其弄混的風(fēng)險(xiǎn)。

（2）主鎖定專用工具使用如圖所示使用工具951-2630和951-2631拆下主鎖定。（3）組裝在端子安裝時(shí)需要注意以下事項(xiàng)：每個(gè)車輪的車輪傳感器導(dǎo)線是成對(duì)絞合的(正極和負(fù)極信號(hào))線；重新安裝在插頭中時(shí),成對(duì)導(dǎo)線應(yīng)按照先前的方法絞合。導(dǎo)線必須每100mm絞合大約3次如圖所示。（4）組裝主鎖定：檢查確定導(dǎo)線端子沒(méi)有損壞。將導(dǎo)線端子壓入罩殼中。小心拉動(dòng)導(dǎo)線，檢查確定導(dǎo)線端子正確鎖定。（5）組裝次鎖定如圖所示按箭頭方向滑動(dòng)卡緊銷。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.ECU插頭拆裝（1）拆卸鎖銷如圖所示用螺絲刀將絕緣板從電氣單元拆下，同時(shí)松開(kāi)卡緊銷。（2）插頭及鎖裝置如圖所示用螺絲刀松開(kāi)卡緊銷，然后滑動(dòng)出鎖裝置。（3）被動(dòng)式鎖定的插頭分離插頭如圖所示使用專用工具951-2812或951-2637壓進(jìn)導(dǎo)線端子上的鎖定耳片，然后小心地拉出導(dǎo)線及導(dǎo)線端子。（4）拆卸端子如圖所示使用專用工具951-2631抽出導(dǎo)線端子。將插頭自導(dǎo)線側(cè)滑出的同時(shí)松開(kāi)卡緊銷，這樣將插頭從中央電器單元拆下。（5）安裝插入新的導(dǎo)線端子將新的導(dǎo)線端子從導(dǎo)線一側(cè)(在正確的位置)插入插座罩殼。當(dāng)它鉤入到位時(shí)可聽(tīng)到一聲咔嗒聲。小心地拉拉導(dǎo)線以檢查它是否連接牢固。重新組裝插頭組裝次級(jí)鎖定，并將插頭滑入中央電氣單元。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（五）保險(xiǎn)盒插頭拆裝保險(xiǎn)絲盒是汽車的配電中心，負(fù)責(zé)向車體的各個(gè)系統(tǒng)提供電源。并把各個(gè)保險(xiǎn)絲盒繼電器進(jìn)行集中，便于了檢查和修理。1.繼電器盒插頭拆裝（1）準(zhǔn)備作業(yè)：如圖所示露出有關(guān)的繼電器盒,拆下有關(guān)的繼電器，記下其位置。（2）拆卸次級(jí)鎖如圖所示用一把電工的螺絲刀調(diào)整各鎖，以松脫有關(guān)的次級(jí)鎖定。（3）拆卸主鎖定如圖所示使用專用工具951-2633，951-2639拆下主鎖定，同時(shí)小心向后拉電線，或者使用工具951-2852。4.安裝主鎖定檢查確定電線端子有無(wú)損壞，將電線端子壓入罩殼中。小心拉動(dòng)電線，以檢查確定電線端子正確鎖定。次級(jí)鎖定，將次級(jí)鎖定壓入位置。最后作業(yè)安裝繼電器。注意：小心定位,安裝有關(guān)的繼電器盒。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.車內(nèi)保險(xiǎn)絲盒端子拆裝（1）準(zhǔn)備作業(yè)露出有關(guān)的保險(xiǎn)絲盒，拆下保險(xiǎn)絲，記下保險(xiǎn)絲的位置如圖所示。（2）拆卸次級(jí)鎖定如圖所示松脫次級(jí)鎖定的卡緊銷，滑動(dòng)次級(jí)鎖定至一側(cè)以接觸主鎖定。（3）拆卸主鎖定如圖所示使用專用工具951-2633，951-2639拆下主鎖定。注意：繼電器基座可以連接，同時(shí)幾個(gè)鎖可能需要調(diào)整，同時(shí)小心向后拉電線。（4）安裝主鎖定檢查確定電線端子有無(wú)損壞。將電線端子壓入罩殼中。小心拉動(dòng)電線，檢查確定電線端子是否正確鎖定。次級(jí)鎖定向后滑動(dòng)次級(jí)鎖定。最后作業(yè)：安裝繼電器。注意：小心定位，重新安裝中央繼電器盒。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修（六）插頭端子的修復(fù)轎車所采用的導(dǎo)線插頭按照應(yīng)用特點(diǎn)可以分為純色的和帶黑色線條的，不同顏色導(dǎo)線插頭維修特性也略有不同。1.導(dǎo)線維修特性（1）純色導(dǎo)線插頭如圖所示導(dǎo)線上帶有插頭稱為“電線插頭”，有的時(shí)候也稱為“服務(wù)插頭”。（2）黑色標(biāo)記導(dǎo)線插頭黑色標(biāo)記插頭的表面處理為金色如圖所示。汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修2.插頭端子修復(fù)插頭是端子的載體，端子起到連接的作用。在日常的維修中經(jīng)常出現(xiàn)端子的故障，接下來(lái)學(xué)習(xí)一下如何對(duì)拆卸下來(lái)的端子進(jìn)行維修更換。（1）開(kāi)絕緣層如圖所示切掉損壞的插頭端子，使用剝線鉗扒開(kāi)絕緣層。

（2）剝開(kāi)導(dǎo)線如圖所示剝線鉗剝開(kāi)的導(dǎo)線長(zhǎng)度應(yīng)該與所更換的插頭端子圖中所示部分一致。（3）壓緊插頭如圖所示使用專用工具壓下插頭端子。注意：不同的導(dǎo)線直徑需要選用的專用工具的位置不同。（4）壓緊后狀態(tài)使用專用工具壓緊后，如圖所示的A和B的部分將都處于壓下?tīng)顟B(tài)。（5）壓緊后檢查更換結(jié)束后檢查壓緊部分是否牢固。如圖所示插頭端子和導(dǎo)線內(nèi)的金屬完全壓緊即可。電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修任務(wù)評(píng)價(jià)：案例學(xué)習(xí)一兩位技師正在為蓄電池的結(jié)構(gòu)進(jìn)行討論：技師甲說(shuō)：“可維護(hù)蓄電池可以添加自來(lái)水進(jìn)行保養(yǎng)?！奔紟熞艺f(shuō)：“免維護(hù)蓄電池也可以加電解液進(jìn)行保養(yǎng)”。為了搞清這個(gè)問(wèn)題，甲乙二人一起找技術(shù)主管尋求幫助。技術(shù)主管與甲乙二人一起翻閱蓄電池相關(guān)資料，經(jīng)過(guò)查詢，技師甲知道，可維護(hù)蓄電池可以添加電解液或蒸餾水進(jìn)行保養(yǎng)，絕對(duì)不能使用自來(lái)水進(jìn)行保養(yǎng)，否則會(huì)對(duì)蓄電池造成損壞。技師乙明白了免維護(hù)蓄電池不可單獨(dú)添加電解液進(jìn)行保養(yǎng)，由于它自身的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)來(lái)決定的。甲乙通過(guò)這次的討論，搞清楚了蓄電池的分類和蓄電池的結(jié)構(gòu)。

本故障案例告訴我們，蓄電池可以根據(jù)不同的車型選擇不同的種類的蓄電池，可維護(hù)與免維護(hù)蓄電池都有自己的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修：不定項(xiàng)選擇題：1.當(dāng)免維護(hù)蓄電池的液體比重計(jì)顯示“綠”色時(shí)，則表示蓄電池：A.可以進(jìn)行檢測(cè)B.應(yīng)報(bào)廢C.已充足電D.不能安裝使用2.當(dāng)免維護(hù)蓄電池的液體比重計(jì)顯示“暗”色時(shí)，則表示蓄電池：A.該電池已報(bào)廢B.需要充電進(jìn)行檢測(cè)C.需要補(bǔ)充蒸餾水D.需要更換電解液3.下面關(guān)于蓄電池結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是：A.活性物質(zhì)都附著在隔板上面B.負(fù)極接線柱要比正極接線柱粗C.活性物質(zhì)附著在極板上面D.正極板和負(fù)極板直接連接電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修：4.AGM蓄電池的特點(diǎn)說(shuō)法正確的是：A.AGM蓄電池的電解液采用的是玻璃纖維B.AGM蓄電池的隔板采用的是玻璃纖維C.AGM蓄電池采用玻璃纖維的目的是讓電解液保持在一定位置，減小蓄電池的內(nèi)阻D.AGM蓄電池的電解液是膠狀5.蓄電池是汽車的重要零件。下面描述錯(cuò)誤的是：A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作或轉(zhuǎn)速較低時(shí)，蓄電池向用電設(shè)備供電；B.蓄電池與發(fā)電機(jī)攜手并聯(lián)向用電設(shè)備供電；C.發(fā)電機(jī)向蓄電池和用電設(shè)備供電;D.蓄電池始終供電。6.下面關(guān)于蓄電池負(fù)極板的說(shuō)法，敘述正確的是：A.是不導(dǎo)電的B.蓄電池充滿電時(shí)，負(fù)極板為硫酸鉛C.其功用是防止各極板相互接觸D.蓄電池充滿電時(shí)，負(fù)極板為純鉛電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修：案例學(xué)習(xí)二一輛沃爾沃S40，車輛無(wú)法起動(dòng)，經(jīng)過(guò)檢查，在起動(dòng)時(shí)，蓄電池電壓偏低。該技師不清楚如何對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。經(jīng)過(guò)查詢蓄電池相關(guān)資料，可以對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。在進(jìn)行充電時(shí)，應(yīng)先計(jì)算出為蓄電池充電的充電電流和充電時(shí)間。還應(yīng)進(jìn)行蓄電池充電前的準(zhǔn)備。在進(jìn)行充電完成后，還要進(jìn)行充電完成的檢查與測(cè)量。經(jīng)過(guò)對(duì)蓄電池的充電，該車能夠順利起動(dòng)。本故障案例告訴我們，蓄電池的充電需先要計(jì)算出充電的時(shí)間和充電電流的大小，還一、本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)目標(biāo)你已經(jīng)達(dá)成了嗎？請(qǐng)通過(guò)思考以下問(wèn)題的答案進(jìn)行結(jié)果檢驗(yàn)。1.蓄電池的電力損失，都有哪些？2.蓄電池的跨接起動(dòng)，有幾種，該如何操作？3.蓄電池的充電步驟，你是否清楚？4.你清楚對(duì)蓄電池充電的目的是什么嗎？5.在為蓄電池充電時(shí)，如何選擇充電電流與充電時(shí)間？6.蓄電池的充電特性是怎樣的？7.你清楚在蓄電池充電過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)哪些現(xiàn)象嗎？電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修案例學(xué)習(xí)三一輛S60車輛偶爾起動(dòng)無(wú)力，技師進(jìn)行蓄電池檢查正常，檢查線路沒(méi)有發(fā)現(xiàn)線路虛接和腐蝕情況，決定換一個(gè)起動(dòng)機(jī)，有明顯改善。幾天后，客戶反應(yīng)仍有此故障，經(jīng)過(guò)了一系列的原因追查后，最后按照VIDA的提示發(fā)現(xiàn)蓄電池到車身的蓄電池很臟，打磨之后，故障排除。本故障案例告訴我們，進(jìn)行起動(dòng)線路檢查時(shí)，尤其搭鐵的線路需要仔細(xì)檢查。一、本項(xiàng)目的學(xué)習(xí)目標(biāo)你已經(jīng)達(dá)成了嗎？請(qǐng)通過(guò)思考以下問(wèn)題的答案進(jìn)行結(jié)果檢驗(yàn)。1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的起動(dòng)信號(hào)傳送到了哪個(gè)模塊？2.起動(dòng)機(jī)有什么結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？3.在車上哪里能找到起動(dòng)繼電器？4.起動(dòng)機(jī)的定子有什么特點(diǎn)？5.起動(dòng)機(jī)接線柱有幾根導(dǎo)線？6.在D檔能否啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)？7.你知道汽車起動(dòng)過(guò)程中需要哪些模塊參加工作嗎？8.起動(dòng)無(wú)力是什么原因？9.當(dāng)起動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，首先進(jìn)行什么檢查？電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修課堂練習(xí)一．填空題：1.起動(dòng)系統(tǒng)由

起動(dòng)機(jī)等組成。2.起動(dòng)機(jī)實(shí)際是一種

電機(jī)。3.在進(jìn)行車輛起動(dòng)時(shí)，需要變速器掛入

才能夠起動(dòng)車輛。4.起動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)可能的原因。二．不定項(xiàng)選擇題：1.一輛2000年的S80檢測(cè)啟動(dòng)電流是220A，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)緩慢，可能的原因是：A.起動(dòng)機(jī)電路電阻過(guò)低B.起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)機(jī)械阻力過(guò)高C.起動(dòng)機(jī)電路電阻過(guò)高D.起動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)機(jī)械阻力過(guò)低2.關(guān)于起動(dòng)按鈕的描述正確的是：A.起動(dòng)按鈕內(nèi)部有兩個(gè)開(kāi)關(guān)，這兩個(gè)開(kāi)關(guān)如果有一個(gè)有問(wèn)題，就不能啟動(dòng)B.起動(dòng)按鈕直接控制啟動(dòng)繼電器C.起動(dòng)按鈕的信息只有傳到防盜系統(tǒng)才能夠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)D.起動(dòng)按鈕的信息只要傳到CEM就能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修課堂練習(xí)3.起動(dòng)機(jī)進(jìn)行吸引動(dòng)作時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)里面的線圈的工作狀態(tài)是：A.吸引線圈和保持線圈都通電B.吸引線圈通電，保持線圈被短路沒(méi)有電流通過(guò)C.保持線圈通電，吸引線圈被短路沒(méi)有電流通過(guò)D.吸引線圈通電一段時(shí)間之后，保持線圈再通電4.啟動(dòng)繼電器工作時(shí)實(shí)際是由哪個(gè)模塊控制的？A.TCMB.CEMC.ECMD.KVM三．問(wèn)答題：1.起動(dòng)機(jī)工作時(shí)，電磁開(kāi)關(guān)是怎么工作的？2.起動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，信號(hào)是如何傳遞的？四．思考討論題：如果一輛轎車起動(dòng)無(wú)力，如何進(jìn)行檢查？電器系統(tǒng)故障診斷任務(wù)一汽車電器系統(tǒng)故障診斷與維修案例學(xué)習(xí)四一輛S60車輛在行駛過(guò)程中，充電指示燈偶爾閃亮，技師對(duì)其充電系統(tǒng)進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)只要大油門就不會(huì)出現(xiàn)這種情況，于是根據(jù)經(jīng)驗(yàn)更換了一臺(tái)發(fā)電機(jī)。1個(gè)月后，客戶在駕駛車輛過(guò)程中又出現(xiàn)這種情況。進(jìn)行發(fā)電機(jī)與蓄電池的電壓降檢查后發(fā)現(xiàn)，電壓降超過(guò)規(guī)定值。再次進(jìn)行檢查時(shí)，按照VIDA的操作提示發(fā)現(xiàn)在充電線路插接器中有腐蝕的連接部分，清