汽修專業(yè)畢業(yè)論文-汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷與排除

摘要汽車空調(diào)主要由空氣壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、車用制冷劑等組成。汽車空調(diào)通過一個非常連續(xù)的散熱循環(huán)進行冷卻。然而，空調(diào)系統(tǒng)是現(xiàn)代電動汽車的主要傳動系統(tǒng)之一，相對簡單，容易引起空調(diào)故障。其中，最容易引起空調(diào)故障的最簡單的主傳動系統(tǒng)環(huán)節(jié)是輸出空調(diào)無法正常制冷，輸出空調(diào)加熱時間不均勻，制冷量小，供給能力不足，系統(tǒng)結(jié)構受外力作用，本文就汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的幾種常見故障分析與診斷作分析。關鍵詞：汽車空調(diào)；制冷系統(tǒng)；常見故障；診斷方法

汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)組成和制冷原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的組成制冷系統(tǒng)主要由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發(fā)器組成，各部件之間通過管路連接構成高、低壓兩側(cè)。壓縮機輸出端、冷凝器、貯液干燥器和高壓管構成高壓側(cè)；蒸發(fā)器、低壓管、壓縮機輸入端和壓縮機油池構成低壓側(cè)。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的制冷原理空調(diào)壓縮機工作時將蒸發(fā)器出口處的氣態(tài)制冷劑吸入氣缸內(nèi)，并把它壓縮成高溫、高壓制冷劑，通過高壓軟管進入冷凝器，借助于冷凝風扇的作用，在冷凝器中，制冷劑的大量熱量被車外空氣帶走，從而高溫、高壓氣態(tài)制冷劑被冷凝成高溫、高壓液態(tài)制冷劑。液態(tài)制冷劑流過膨脹閥時，在膨脹閥的節(jié)流作用下，制冷劑變成低溫、低壓的液體進入蒸發(fā)器，在定壓下氣化并吸收蒸發(fā)器管外空氣中的熱量，使流經(jīng)蒸發(fā)器的車內(nèi)循環(huán)空氣溫度降低成為冷氣，通過鼓風機送入車內(nèi)，降低車內(nèi)的空氣溫度。此過程周而復始進行，就可使車內(nèi)溫度維持在舒適狀態(tài)。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)常見故障的診斷與排除汽車空調(diào)完全不制冷故障制冷機功能喪失被認為是中央空調(diào)系統(tǒng)最常見的故障。這一失敗的主要原因如下。制冷系統(tǒng)中無制冷液如果系統(tǒng)中的一種制冷劑泄漏且長時間無法找到，則可能導致此類結(jié)果。針對這種情況，首先要及時找到泄漏點，進行回收，重新吸入抽真空，并加注少量制冷劑。制冷系統(tǒng)故障管道內(nèi)空氣堵塞問題是我國空氣制冷系統(tǒng)中最常見的空氣故障。當室內(nèi)空氣和制冷壓縮機正常工作時，如果空氣制冷系統(tǒng)的某些單體部件被管路嚴重堵塞，則不能有效阻止空氣管路外內(nèi)循環(huán)區(qū)的空氣制冷液流動，那么，空氣制冷的重要作用可能會嚴重喪失。此時，如果我們可以使用各種壓力和溫度計來檢測并獲得實際制冷系統(tǒng)高壓側(cè)和低壓側(cè)的實際制冷系統(tǒng)壓力值，可以清楚地發(fā)現(xiàn)，制冷系統(tǒng)高壓側(cè)和低壓側(cè)的實際壓力值仍低于正常情況下的壓力值，與正常情況下制冷系統(tǒng)高壓側(cè)和低壓側(cè)的實際壓力表值相比，變?yōu)檎婵斩氯麪顟B(tài)，由于堵塞制冷部件的前后側(cè)存在明顯的溫差，該制冷故障通常直接發(fā)生在儲液罐中的干燥器或空氣膨脹閥中。因此，可同時用少量氮氣吹掃儲存在大型儲液空氣干燥器或儲液膨脹閥上的儲液入口或出口。如果不通暢，則表明已被氣管堵塞，必須及時更換。壓縮機有故障壓縮機驅(qū)動卡鎖定或內(nèi)部零件損壞，壓縮機啟動氣缸和壓縮機驅(qū)動墊吹入空氣，壓縮排氣閥內(nèi)部破裂，壓縮機啟動電磁閥或離合器驅(qū)動線圈短路可能直接導致壓縮機不良，繼續(xù)壓縮空氣或制冷劑或空氣壓縮不良。此時，如果在空氣壓縮機正常運行期間，使用空氣壓力和溫度計準確檢測兩個入口噴嘴處的壓力和兩個排氣口處的壓力，可以清楚地發(fā)現(xiàn)兩個入口壓力測量值相同或不同，兩者之間的差別非常小。柴油機最高轉(zhuǎn)速提高時，進氣壓力測量值仍無明顯變化；當您用手指觸摸或觸摸柴油空壓機上的兩個進氣管及其排水管時，您可以明顯感覺到它們之間的壓力溫差不是很大。所以現(xiàn)在，當氣缸壓縮機正常工作時，如果有一個氣缸和一個壓縮機上的腳墊同時爆裂的故障，用一只手伸出來，直接觸摸氣缸壓縮機，它可能熱到足以讓整個人感到非常熱。如果此類部件再次發(fā)生故障，通常需要及時更換。汽車空調(diào)不夠冷故障輸出空調(diào)制冷量不足（即風機吹出的空調(diào)不冷）的主要原因如下：制冷液不足對于大多數(shù)家用汽車而言，制冷泵排量急劇下降的主要原因是汽車制冷泵供水不足。我國制冷液體和天然氣供應不足的主要原因可能是制冷系統(tǒng)中微量氣體的泄漏。制冷劑空氣供應不足的異常現(xiàn)象只能從干燥箱上方的液體鏡中看到。在保證空調(diào)正常運行或運行時，如果液鏡內(nèi)仍有連續(xù)緩慢旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的小氣泡，我們可能認為空調(diào)內(nèi)制冷劑供應不足。如果電機有明顯的向上或反向快速轉(zhuǎn)動的加熱氣泡，則表明制冷劑的加熱行為嚴重不足。如果制冷劑中的柴油含量明顯不足，則應再次添加其他柴油制冷劑。然而，此時應特別注意。如果從柴油低壓側(cè)再次添加，禁止再次倒裝添加其他制冷劑，以防止柴油壓縮機中的“液錘”再次發(fā)生，因為低壓側(cè)同時含有少量液態(tài)柴油制冷劑和其他異?，F(xiàn)象，損壞了柴油壓縮機；如果從高壓側(cè)放置制冷劑，應禁用高壓起動柴油發(fā)動機，以防止制冷劑再次倒入玻璃中。制冷液的添加過量對于剛剛進行定期維護的中央空調(diào)系統(tǒng)，制冷劑液體使用不足的主要原因之一是空調(diào)制冷劑液體在添加劑中的使用量相對較大。在家用空調(diào)制冷系統(tǒng)中，增加制冷量及其在制冷液所有必需和占用的主要部件之間的比例是非常必要的。如果它們需要太多的空間，就會嚴重影響它們的整體散熱和通風效果。主要原因是低壓制冷系統(tǒng)中使用的液體制冷劑與高壓側(cè)的液體散熱速度容量之間必須存在密切的相互作用。如果散熱速度能力強，則需要更多良好的制冷劑；如果散熱能力較弱，則對優(yōu)質(zhì)制冷劑的要求可能會降低。從汽車壓縮機空調(diào)干燥消聲罐上方的液體鏡可以看到冷凍液的水中是否注入過多氣泡。如果汽車空調(diào)停止工作時運行正常，從液體鏡上看不到氣泡，壓縮機殼體停止正常工作后，幾乎沒有氣泡，這必須由專家考慮，廢氣可能會導致空調(diào)制冷液噴射過多。如果確實認為進入氣缸的制冷劑過多，可通過低壓側(cè)的自動保護裝置自動維修制冷空調(diào)系統(tǒng)，并在噴嘴開口處緩慢排出制冷劑。空調(diào)系統(tǒng)中有空氣在空調(diào)系統(tǒng)中，一旦發(fā)現(xiàn)室外有大量的高溫空氣，內(nèi)部處理或維修時抽真空不完全，或在內(nèi)部加注大量制冷劑的過程中，發(fā)現(xiàn)室外有大量的高溫空氣滲入，這將直接影響泵送空氣系統(tǒng)的冷卻能力不足。這主要是因為強調(diào)空氣本身實際上是一種化學物質(zhì)，制冷和導熱性能差。在空調(diào)制冷系統(tǒng)的通風壓力和空調(diào)溫度的直接控制下，不能直接分解我國空調(diào)系統(tǒng)中溶解的部分制冷液。因此，需要強調(diào)的是，空氣加熱需要直接占用空調(diào)制冷液一定的散熱空間，影響其空調(diào)散熱循環(huán)性能，這些空調(diào)制冷液也可能直接伴隨著中國空調(diào)的一些制冷液。我國空調(diào)冷換熱通風系統(tǒng)進行了一次散熱循環(huán)，直接導致空調(diào)通風管制冷膨脹閥同時噴射的空調(diào)制冷流體氣體量顯著減少，這導致了我國空調(diào)通風散熱和空調(diào)制冷散熱能力的大幅下降。制冷劑檢查中加熱空氣過多，可從空調(diào)制冷箱上方的空氣檢查孔觀察分析。在確?？照{(diào)正常運行時，如果患者看到目視制冷劑檢查孔中仍有連續(xù)快速的熱氣泡向外和向內(nèi)流動，則顯然認為空調(diào)制冷系統(tǒng)的空氣中有過多的冷卻空氣。此時，需要重新加熱噴射冷卻器的加熱系統(tǒng)，取出真空，然后重新加注原始噴射制冷劑。制冷液與冷凍機油內(nèi)含雜質(zhì)過多由于制冷過程中冷凍液和冷凍油中雜質(zhì)過多，會造成系統(tǒng)堵塞，導致冷凍水不足。簡單的堵塞檢查和處理規(guī)則如下所述：例如，在冰箱的管道和相關部件中，如果在兩個相鄰的制冷位置的管道中有非常明顯的冷溫、熱和冷效應突變，則此處的管道堵塞。因此，在使用這些空調(diào)產(chǎn)品進行日?？照{(diào)維護和維修時，選擇安全合格的優(yōu)質(zhì)空調(diào)制冷劑也非常重要，尤其是不能盲目選擇“三無”空調(diào)產(chǎn)品?？照{(diào)制冷液中有水份滲入在我們的工業(yè)制冷系統(tǒng)中，有一個非常重要的組成部分，那就是系統(tǒng)的冷藏箱（瓶）。其主要任務之一是充分吸收系統(tǒng)冷凍液和儲罐中的大量多余水，以防止因過度吸收冷凍液和儲罐中的多余水而導致過熱，從而導致系統(tǒng)制冷能力的顯著降低。但是，當干燥罐中的干燥制冷劑完全處于膨脹狀態(tài)且具有飽和液體吸濕性時，這些制冷劑中的水將無法再完全去除和完全過濾。這些制冷劑通過冷卻膨脹閥節(jié)流孔后，由于正常運行時壓力和冷卻溫度迅速下降，冷卻干燥劑溶液中的一些水可能會沉積在這個小孔中，形成快速凍結(jié)膨脹現(xiàn)象，這將直接導致空氣循環(huán)不良和某些制冷劑流體阻力增大，或完全關閉某些制冷劑流體并失去正常流量。在系統(tǒng)中，每當檢查員看到車內(nèi)是否有空氣污染物時，他可以在恢復后停止機器一段時間，并判斷系統(tǒng)是否恢復到正常工作狀態(tài)。如果恢復后恢復到正常工作狀態(tài)，系統(tǒng)可以實時判斷。當我們發(fā)現(xiàn)干燥冷凍液中食物含水量過大的故障時，我們認為應該及時更換干燥制冷劑，或者干脆更換干燥罐。同時，應再次從制冷系統(tǒng)內(nèi)壁抽出制冷真空，并向制冷系統(tǒng)中注入適量的含水制冷液。壓縮機驅(qū)動帶過松如果空調(diào)中央壓縮機的動力傳動帶齒輪突然松動，在壓縮機正常運行的同時，齒輪會突然打滑，這將大大降低動力傳動系統(tǒng)的效率，大大降低空調(diào)壓縮機的實際轉(zhuǎn)速，大大減少壓縮機和冷卻液的實際輸送量，從而大大削弱中央空調(diào)系統(tǒng)的壓縮制冷和制冷能力。這種定期檢查齒輪驅(qū)動機器履帶性能的方法的主要特點是當發(fā)動機停止正常運轉(zhuǎn)時。在兩個齒輪驅(qū)動的轉(zhuǎn)動帶中間的位置，如果一個人的手被用來連續(xù)地移動和轉(zhuǎn)動皮帶，則適當?shù)貙⑵нB續(xù)旋轉(zhuǎn)約90°。如果兩個驅(qū)動旋轉(zhuǎn)皮帶的角度過大，我們認為驅(qū)動皮帶已經(jīng)松動，如何檢查和診斷汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障，以及如何消除原因，需要及時用手拉緊。如果一個人的手不停地翻來覆去，皮帶仍然不轉(zhuǎn)，我們可以認為是傳動皮帶太緊了，我們應該再松一點手柄。如果某個緊固傳動失效，或傳動松緊帶上的零件出現(xiàn)裂紋或老化嚴重損壞，應及時更換新的緊固傳動帶。冷凝器散熱能力下降由于各類車輛在日常行駛中的工作環(huán)境和使用環(huán)境不同，安裝在各種車輛后部發(fā)動機前部的機油冷凝器可能會同時出現(xiàn)在其表面，并噴灑大量沾有機油甚至其他雜物的塊狀土，這直接導致其電機的散熱性能和性能大幅度下降。此外，冷卻電風扇的一些常見故障，如風扇驅(qū)動的皮帶長度過寬過松，風扇轉(zhuǎn)速減慢，或冷卻風扇可能無法高速運行等，將直接影響電冷凝器內(nèi)部散熱系統(tǒng)的性能，此時，必須用軟毛巾或刷子清理冷凝器內(nèi)盒表面的大量灰塵和污垢，并及時排除電風扇的一些故障。此外，由于壓縮機長期磨損或制冷閥長時間開啟不嚴，也有可能直接影響我國中央空調(diào)的內(nèi)部制冷能力。冷氣時有時無故障冷風電流輸入間歇性和不均勻的主要原因通常是冷風發(fā)生器與機組中一些重要部件系統(tǒng)之間的連接故障，如冷風回路驅(qū)動開關、風扇驅(qū)動開關、風扇空氣驅(qū)動器和其他系統(tǒng)的故障，或冷空氣壓縮機總成中的送風線圈和冷空氣電磁閥斷路接地不良或空調(diào)連接裝置松動；還有一些很大的原因，可能是空氣壓縮機與聯(lián)軸器之間的接線和零件松動以及高壓蒸發(fā)器的液壓堵塞直接造成的?？捎萌f能儀表同時檢查各備用回路的電源開關、風機啟動時的開關是否正常、各回路電機的正常運行狀態(tài)等是否正常；檢查與空壓機皮帶的連接是否緊密，電磁閥與離合器驅(qū)動線圈的連接是否完好。壓縮機不能正常自動停轉(zhuǎn)導致空壓機在正常運行過程中不能正常自動停機的常見故障主要有低壓（或正常低溫）起動保護開關的起動故障開關線損壞、高壓起動保護開關線損壞、，溫度控制器、電線高壓斷路器等的高壓故障啟動故障。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象，首先仔細檢查壓縮機入口的吸入和排出壓力以及吸入空氣的壓力。如果吸入和排出壓力低于起飛值，可以確認損壞是由低壓啟動器引起的；如果排氣壓力超過起飛值，則可能表明高壓起動機損壞；如果用戶發(fā)現(xiàn)電氣故障或損壞，用戶可以直接修改并使用壓力驅(qū)動繼電器。然后仔細檢查您的溫控器，切斷溫控器的驅(qū)動電源，看看您的溫控器組件是否能正?？煽康刈詣悠痫w。如果它們不能跳躍，它們的部件需要定期修理和更換。最后，仔細檢查溫控電路導線是否存在短路，線路是否有裂紋或損壞。空調(diào)系統(tǒng)運行時有噪聲壓縮機內(nèi)部凍結(jié)或因供給能力不足而解凍或壓縮機內(nèi)部機械磨損導致壓縮機油干燥和摩擦；制冷劑過多或不足；冷凍油過多；傳動軌道的松動，特別是其磨損和冷卻，將導致電機驅(qū)動風扇與電機接觸面上的其他機械部件發(fā)生碰撞；鼓風機電機的機械摩擦；電機軸承沒有機油。如果空調(diào)運行過程中出現(xiàn)異常噪音，應立即判斷發(fā)出的位置，然后停車檢查。首先，檢查空壓機傳動軌道是否過松或磨損，必要時進行適當調(diào)整或更換；試運行后，如發(fā)現(xiàn)風機驅(qū)動電機的風機葉片與其他部件發(fā)生碰撞，應及時進行適當調(diào)整或修正；最后，應仔細檢查發(fā)動機的整個軸承內(nèi)是否不缺油。如果沒有缺少潤滑油的情況，最好將其全部拆解并添加一些新的潤滑油（如樹脂）。否則，認為應更換空氣壓縮機。汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷故障診斷案例分析案例1一輛上海帕薩特B5轎車，用戶反映該車空調(diào)時好時壞，一會兒吹冷風，一會兒吹熱風，空調(diào)的控制面板在打開點火開關后，會有規(guī)律地閃爍15s，顯示空調(diào)系統(tǒng)有故障存在。用故障診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進行檢測，診斷儀上出現(xiàn)00792號故障碼。此故障碼含義是：空調(diào)裝置的壓力開關f129及其線路出現(xiàn)故障。記錄下該故障碼后，將其清除，再次起動車輛，開始空調(diào)制冷效果很好，但很快又出現(xiàn)一會兒吹冷風，一會兒吹熱風的現(xiàn)象。再次利用故障診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進行檢測，系統(tǒng)中依然存在00792號故障碼，為此，我們更換了該傳感器，但更換后試車，故障依舊，且00792號故障碼仍然存在。剛換上的傳感器肯定是好的，故障碼也可以被清除掉，因此，控制單元不會有問題。經(jīng)進一步向用戶了解，得知該車在冷車時空調(diào)效果好，熱車時才會出現(xiàn)一會兒吹冷風，一會兒吹熱風的現(xiàn)象。根據(jù)用戶提供的信息，懷疑是空調(diào)制冷系統(tǒng)散熱不良。于是打開發(fā)動機艙蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)電子風扇沒有隨著空調(diào)的打開而轉(zhuǎn)動，拔下電子風扇的連接器，發(fā)現(xiàn)該連接器導電接觸部位嚴重燒蝕，且打開空調(diào)時有電到該插頭。由此推斷該故障為插頭接觸不良。經(jīng)對插頭進行處理后，再打開空調(diào)，電子風扇立即運行，制冷系統(tǒng)工作正常，連接故障診斷儀檢測空調(diào)系統(tǒng)，再未發(fā)現(xiàn)故障碼，故障徹底排除。系統(tǒng)中之所以會出現(xiàn)00792號故障碼，是因為電子風扇沒有工作，導致系統(tǒng)散熱不良，從而造成制冷劑溫度過高，使得系統(tǒng)壓力過高，空調(diào)控制單元誤認為是壓力開關不良，并記錄了該故障碼。因此，若簡單地按照故障碼修理，該故障就不能徹底排除。案例2一輛2011年款別克GS轎車，空調(diào)系統(tǒng)控制方式為cj2，行駛里程6.8萬Km，客戶反映空調(diào)不制冷。打開點火開關，操縱空調(diào)控制面板上的開關按鈕，空調(diào)面板的`顯示屏上不顯示壓縮機吸合圖標，且鼓風機不轉(zhuǎn)，操縱其他空調(diào)控制按鈕仍沒有反應。用tech2控制壓縮機，壓縮機能夠吸合，用tech2觀察空調(diào)壓力開關的電壓值符合標準。同時，用歧管壓力表檢查空調(diào)系統(tǒng)的壓力也符合標準。通過檢查分析，斷定空調(diào)系統(tǒng)的制冷功能沒有問題。進一步檢查空調(diào)控制面板為何無法操縱，拆下空調(diào)控制面板（不拔下空調(diào)控制線束），打開點火開關，測量控制線束插頭中的橙色線c1（B）處的電壓為8V，儀表板右側(cè)熔絲盒中的B1—B2熔絲上的電壓為8V，這是不正常的。于是，拆下空調(diào)控制模塊，測量控制模塊上的線束插頭中橙色線c1（B）處的電壓為8V。由于B1—B2熔絲是由點火開關供電，故有可能點火開關內(nèi)部的觸點虛接。拆下轉(zhuǎn)向柱護套，用萬用表測量點火開關后部的橙色線，電壓為8V，至此，可確定點火開關損壞。更換點火開關后，B1—B2熔絲上的電壓為12V，空調(diào)控制面板上的開關按鈕工作正常，空調(diào)系統(tǒng)恢復正常工作。

結(jié)束語汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是一個完全密封的循環(huán)系統(tǒng)，其中任何一個零部件出現(xiàn)故障都會使汽車空調(diào)系統(tǒng)不能正常運行。由于汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的故障一般具有一定的發(fā)生規(guī)律，必須根據(jù)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的實際工作原理，從分析故障現(xiàn)象及其原因之間的影響和關系的角度出發(fā)，通過各種科學的方法和手段進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)并在維修后立即識別和消除。在診斷空調(diào)冷卻系統(tǒng)故障時，不要急于拆卸部件，要認真了解該車型空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構及工作原理，并結(jié)合實際情況分析故障原因，準確地找出故障的癥結(jié)，從而有效地排除故障。

致謝從選題到論文的最終完成，我的指導老師給了我很大的幫助。他在論文的各個方面都給了我非常認真和嚴格的指導和建議。老師淵博的知識、平易近