國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程規(guī)范數(shù)據(jù)管道載體數(shù)據(jù)交換架構(gòu)

GB/TXXXX-XXXX

國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程規(guī)范數(shù)據(jù)管道載體管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)

1范圍

本文件給出了國(guó)際貿(mào)易物流業(yè)務(wù)過程規(guī)范中與管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)相關(guān)的概述（場(chǎng)景介紹

和語(yǔ)境），并確定了管道載體構(gòu)建（基本要求、標(biāo)準(zhǔn)的使用、輸入路徑點(diǎn)和信息更改）和業(yè)

務(wù)需求協(xié)作（業(yè)務(wù)需求列表、業(yè)務(wù)用語(yǔ)描述、業(yè)務(wù)需求視圖和業(yè)務(wù)編排視圖）等要求。

本文件適用于與跨境貿(mào)易運(yùn)輸業(yè)務(wù)相關(guān)的行政服務(wù)、業(yè)務(wù)實(shí)體之間的信息交換，亦適用

于數(shù)字化供應(yīng)鏈管理服務(wù)平臺(tái)的建設(shè)、開發(fā)和運(yùn)營(yíng)活動(dòng)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引

用文件，僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修

改單）適用于本文件。

GB/T18811電子商務(wù)基本術(shù)語(yǔ)（UN/CEFACTCoreComponentTechnicalSpecification

Version3.0,IDT）

GB∕T2962貿(mào)易與運(yùn)輸狀態(tài)代碼

GB/TXXXX（國(guó)際貿(mào)易業(yè)務(wù)流程規(guī)范電子國(guó)際公路貨物運(yùn)輸托運(yùn)單）

3術(shù)語(yǔ)和定義

GB/T18811所界定的及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

3.1

數(shù)據(jù)管道datapipelines

將數(shù)據(jù)從一個(gè)源移動(dòng)到另一個(gè)源，以便將其存儲(chǔ)、用于分析或與其它數(shù)據(jù)結(jié)合。

注：數(shù)據(jù)管道是以受控方式攝取、處理、準(zhǔn)備、轉(zhuǎn)換和豐富結(jié)構(gòu)化、非結(jié)構(gòu)化和半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的端到

端過程。

3.2

執(zhí)行者actor

主角

在系統(tǒng)或業(yè)務(wù)之外的與系統(tǒng)或業(yè)務(wù)交互的某人或某物。

[來源：GB/TXXXX-2023，3.11]

3.3

角色role

1

GB/TXXXX-XXXX

參與特定語(yǔ)境中的某種實(shí)體的被命名的特定行為。

4概述

4.1場(chǎng)景介紹

本文件的范圍是規(guī)范和協(xié)調(diào)與由任何運(yùn)輸方式承載的跨境貨物信息交換有關(guān)的報(bào)文，以便供應(yīng)鏈中

的多個(gè)執(zhí)行者/主角直接在一個(gè)數(shù)據(jù)管道中，或在相應(yīng)數(shù)據(jù)管道之間進(jìn)行信息交換。

數(shù)據(jù)管道所依據(jù)的原則是，盡早提供受信任來源的高級(jí)數(shù)據(jù)給數(shù)據(jù)需求者。

數(shù)據(jù)管道可與文檔結(jié)合使用，但應(yīng)優(yōu)先考慮過程驅(qū)動(dòng)的數(shù)據(jù)交換。

在過程中關(guān)鍵點(diǎn)上發(fā)生的事件稱為“路徑點(diǎn)”?！奥窂近c(diǎn)”可能會(huì)有所不同，取決于業(yè)務(wù)合作伙伴

需求和運(yùn)輸：可針對(duì)特定運(yùn)輸方式或業(yè)務(wù)過程來定義未來的路徑點(diǎn)，使其符合特定需求。數(shù)據(jù)路徑點(diǎn)見

附錄A。

本文件使用以下4個(gè)主要路徑點(diǎn)，對(duì)適合于所有運(yùn)輸方式下的場(chǎng)景進(jìn)行描述：

——托運(yùn)物完成裝載的地點(diǎn)

——離開出口國(guó)

——抵達(dá)申報(bào)

——托運(yùn)物交付

4.2語(yǔ)境

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）語(yǔ)境類別，見表1。

表1管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）語(yǔ)境類別

語(yǔ)境類別說明

通過管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換

業(yè)務(wù)過程

購(gòu)買—裝運(yùn)—支付/多式聯(lián)運(yùn)參考數(shù)據(jù)模型（RDM）/管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）

產(chǎn)品分類全部

行業(yè)分類全部

地緣政治全球

官方約束無(wú)

業(yè)務(wù)過程角色信息發(fā)送者；信息使用者

買方、賣方、運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買方、運(yùn)輸服務(wù)提供方、申報(bào)人、海關(guān)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、發(fā)貨人、

輔助角色

收貨人、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備

系統(tǒng)能力無(wú)限制

5管道載體構(gòu)建

5.1基本要求

應(yīng)確定將提前提供輸入路徑點(diǎn)數(shù)據(jù)的執(zhí)行者/主角，并讓其能對(duì)管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)(PDES）發(fā)揮作用。

在構(gòu)建管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)(PDES）時(shí)，應(yīng)有一個(gè)清晰的路徑，以便在正確的位置上獲取入站數(shù)據(jù)并

添加到整個(gè)管道載體中。數(shù)據(jù)將以塊或片段的形式添加，這些塊或片段具體涉及從該源獲取的新數(shù)據(jù)或

更新數(shù)據(jù)。

在輸入路徑點(diǎn)要生成的數(shù)據(jù)是特定的、已知的真實(shí)數(shù)據(jù)，而不是提供無(wú)法證明的信息。

2

GB/TXXXX-XXXX

一些輸入路徑點(diǎn)含有如運(yùn)輸路線計(jì)劃等“計(jì)劃性”的數(shù)據(jù)，此類數(shù)據(jù)可用于預(yù)測(cè)或估計(jì)某事何時(shí)應(yīng)

該發(fā)生，并在未發(fā)生時(shí)提供異常報(bào)告。通過異常管理可以找到丟失的數(shù)據(jù)，反過來又改進(jìn)了業(yè)務(wù)規(guī)劃、

目標(biāo)定位和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。根據(jù)較早的輸入路徑點(diǎn)中注明的計(jì)劃時(shí)間可以預(yù)估收到運(yùn)輸工具離港確認(rèn)的時(shí)

間。如果在預(yù)估的時(shí)間內(nèi)沒有收到數(shù)據(jù)，可以通過相關(guān)參與方或數(shù)據(jù)來源自動(dòng)查詢數(shù)據(jù)。

利益相關(guān)方應(yīng)就報(bào)文協(xié)議和相關(guān)服務(wù)達(dá)成一致意見，便于提供者和接收者使用Web服務(wù)獲取和驗(yàn)證

信息。

應(yīng)為捕獲的數(shù)據(jù)增加時(shí)間戳并予以記錄以供審計(jì)、標(biāo)識(shí)數(shù)據(jù)捕獲的來源和位置，并通過風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工

具對(duì)其進(jìn)行進(jìn)一步分析。

由于有許多使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的執(zhí)行者/主角和數(shù)據(jù)捕獲點(diǎn)，該環(huán)境下非常適合使用區(qū)塊

鏈等分布式賬本技術(shù)（DLT)。

5.2標(biāo)準(zhǔn)的使用

首先在數(shù)據(jù)元素層級(jí)上，要確保所有參與方對(duì)語(yǔ)義的理解是相同的，并使代碼列表和數(shù)據(jù)類型、報(bào)

文結(jié)構(gòu)和交換協(xié)議等標(biāo)準(zhǔn)化。

5.3輸入路徑點(diǎn)－將數(shù)據(jù)添加到載體

信息可作為一個(gè)完整的文檔提交并集成到管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)(PDES）中，但文檔經(jīng)常重復(fù)之前在數(shù)

據(jù)交換中已產(chǎn)生的信息，在這種情況下信息可能是冗余的。冗余信息不應(yīng)覆蓋之前提交的信息，除非可

將其視為數(shù)據(jù)源。如運(yùn)輸工具預(yù)計(jì)出發(fā)時(shí)間可能在較早交易中已經(jīng)提供過了，但運(yùn)輸工具運(yùn)營(yíng)商是提供

運(yùn)輸工具實(shí)際出發(fā)時(shí)間的來源，其數(shù)據(jù)應(yīng)能覆蓋之前發(fā)送的預(yù)計(jì)時(shí)間。

在面向過程的方法中，信息可以作為數(shù)據(jù)交換的一部分進(jìn)行集成。企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）工具就可

以獲得并能夠提供信息片段，而不必等待建立一個(gè)傳統(tǒng)的文檔。同樣，信息可以通過IoT設(shè)備集成，

如智能容器、智能設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)掃描儀或其他設(shè)備。

5.4信息更改

通過管道捕獲的數(shù)據(jù)都應(yīng)是該時(shí)間點(diǎn)上真實(shí)數(shù)據(jù)，不應(yīng)予以修改以免造成對(duì)數(shù)據(jù)缺乏信任。只有最

初的執(zhí)行者/主角才能修改其路徑點(diǎn)數(shù)據(jù)以保持?jǐn)?shù)據(jù)完整性。

但一些路徑點(diǎn)可能會(huì)捕獲并提供“計(jì)劃的”路線或“估計(jì)的”到達(dá)日期，其本質(zhì)上是可變的，而應(yīng)

在每個(gè)輸入路徑點(diǎn)均提供有關(guān)這些事件或因素的最新建議或估計(jì)。

倘若在信息提供后發(fā)現(xiàn)其不正確，則可重新發(fā)送信息并更新管道載體，但新數(shù)據(jù)應(yīng)帶有時(shí)間戳并設(shè)

置標(biāo)記以表示事件發(fā)生后的更改，以便向查看管道數(shù)據(jù)的人提供數(shù)據(jù)未被篡改的保證。數(shù)據(jù)頻繁更改或

在發(fā)送之前被“清理”，則無(wú)法在供應(yīng)鏈中實(shí)現(xiàn)真正的自動(dòng)化。

示例：

數(shù)據(jù)用于分布式賬本技術(shù)，則一旦數(shù)據(jù)進(jìn)入賬本，便可能觸發(fā)“智能合約”，更無(wú)法逆轉(zhuǎn)該合約的結(jié)果。因此，如有

適用的預(yù)期用例，就應(yīng)當(dāng)考慮一旦提交信息后的更改。

6業(yè)務(wù)需求協(xié)作

6.1業(yè)務(wù)需求列表

業(yè)務(wù)需求和關(guān)鍵業(yè)務(wù)信息應(yīng)以編號(hào)列表的形式呈現(xiàn)。該列表應(yīng)涵蓋以下內(nèi)容：

——參與者之間的業(yè)務(wù)交互、發(fā)起活動(dòng)的參與方、響應(yīng)的參與方以及控制發(fā)起和響應(yīng)的業(yè)務(wù)條件；

與交換有關(guān)的確認(rèn)、安全等其它業(yè)務(wù)規(guī)則；

——關(guān)鍵信息類別（業(yè)務(wù)實(shí)體）、其要交換實(shí)體（屬性）的詳細(xì)數(shù)據(jù)以及實(shí)體之間的關(guān)系。

3

GB/TXXXX-XXXX

當(dāng)信息輸入數(shù)據(jù)管道（“輸入路徑點(diǎn)”）或從數(shù)據(jù)管道中提取信息（“輸出路徑點(diǎn)”）時(shí)，信息是

圍繞路徑點(diǎn)而構(gòu)建的。貨物處置和運(yùn)輸過程中會(huì)發(fā)生各種事件，這些事件有可能是“輸入路徑點(diǎn)”“輸

出路徑點(diǎn)”，或既是“輸入路徑點(diǎn)”，也是“輸出路徑點(diǎn)”。

信息輸入可有多個(gè)來源，管道信息用戶也可有多個(gè)。

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)需求表，見表2。

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）數(shù)據(jù)需求說明模板，見表3。

表2管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)需求表

編號(hào)業(yè)務(wù)需求說明業(yè)務(wù)交易名稱

貨物實(shí)際被裝入用于其運(yùn)輸?shù)募b箱、集裝設(shè)備（ULD）或包裝的地點(diǎn)

A.1完成裝載托運(yùn)物的地點(diǎn)

發(fā)貨人或運(yùn)輸服務(wù)提供方應(yīng)掌握所有貨物商業(yè)和主要運(yùn)輸計(jì)劃的信息

貨物實(shí)際離開裝貨港、運(yùn)輸實(shí)際發(fā)生的地點(diǎn)

A.2運(yùn)輸服務(wù)提供方應(yīng)掌握所有實(shí)際運(yùn)輸?shù)男畔㈦x開出口國(guó)

此信息可以傳送至收貨人或買方以及抵達(dá)國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)，以便制定抵達(dá)計(jì)劃

貨物抵達(dá)海關(guān)申報(bào)的地點(diǎn)

A.3信息可以直接傳送至相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)，也可傳送至使用信息辦理監(jiān)管手續(xù)的申貨物到港報(bào)關(guān)

報(bào)人

根據(jù)運(yùn)輸合同，托運(yùn)物實(shí)際交付給收貨人或交付方的地點(diǎn)

A.4托運(yùn)物交付

信息可以傳送至收貨人、運(yùn)輸服務(wù)提供方或買方

表3管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）數(shù)據(jù)需求說明表

編號(hào)數(shù)據(jù)需求說明

B1數(shù)據(jù)管道規(guī)范應(yīng)能提供與多式聯(lián)運(yùn)參考數(shù)據(jù)模型（MMTRDM）的互操作性

6.2業(yè)務(wù)術(shù)語(yǔ)描述

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）引用表4中所示的業(yè)務(wù)術(shù)語(yǔ)和表5中參與方角色。

表4管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)術(shù)語(yǔ)描述

業(yè)務(wù)用語(yǔ)定義

跨境機(jī)構(gòu)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)處理貨物入境監(jiān)管事宜（包括相關(guān)安全手續(xù)）的邊境機(jī)構(gòu)

公路運(yùn)輸合同是指運(yùn)輸公司在收到運(yùn)費(fèi)后承諾把貨物從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方的合

電子國(guó)際公路貨物運(yùn)輸

同。根據(jù)《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸合同公約》（CMR）規(guī)定，運(yùn)輸合同是通過簽發(fā)托運(yùn)單進(jìn)行

托運(yùn)單(eCMR)

確認(rèn)，見GB/TXXXX-2023

可連接到互聯(lián)網(wǎng)以與軟件應(yīng)用程序交換信息的電子設(shè)備，該軟件應(yīng)用程序收集/接收、存

物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備

儲(chǔ)并與無(wú)論是否使用物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的用戶交流該信息

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)用于在數(shù)據(jù)管道環(huán)境中提供數(shù)據(jù)。管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）是多式聯(lián)運(yùn)參考數(shù)據(jù)模型

（PDES）（MMTRDM）的子集

運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買方運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買方

運(yùn)輸服務(wù)提供方運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的運(yùn)輸服務(wù)提供方

空運(yùn)貨物使用的標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱。ULD主要用于空運(yùn)貨物，也可用于貨物空運(yùn)的前程運(yùn)輸和

集裝器（ULD）

后程運(yùn)輸

一個(gè)實(shí)時(shí)的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，其能按照運(yùn)作的業(yè)務(wù)規(guī)則和運(yùn)算法則，對(duì)信息、資源、行

倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)（WMS）

為、存貨和分銷運(yùn)作進(jìn)行更有效地管理

4

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表5貿(mào)易/運(yùn)輸/海關(guān)參與方角色

銷售訂單合

運(yùn)輸服務(wù)合同定義

同

賣方最初發(fā)貨人/托運(yùn)人

在銷售訂單合同中規(guī)定的銷售貨物或服務(wù)的一方

（Seller）（OriginalConsignor/OriginalShipper）

最后收貨人/最終收貨人

買方（Buyer）在銷售訂單合同中規(guī)定的向其出售貨物和服務(wù)的一方

（FinalConsignee/Ultimateconsignee）

運(yùn)輸服務(wù)買方（發(fā)貨人或收貨人）

運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的運(yùn)輸服務(wù)的買方

（OriginalConsignor/Originalshipper）

運(yùn)輸服務(wù)提供商（承運(yùn)人或貨運(yùn)代）

[TransportServicesProvider在運(yùn)輸服務(wù)合同中規(guī)定的運(yùn)輸服務(wù)的賣方

(CarrierorFreightForwarder)]

發(fā)貨人（Consignor）運(yùn)輸合同下的托運(yùn)貨物的一方。

運(yùn)輸服務(wù)合同下的接收托運(yùn)物的一方。貨物裝運(yùn)至和

收貨人（Consignee）

交付于的一方。運(yùn)輸貨物的接收方

承運(yùn)人（Carrier）在運(yùn)輸服務(wù)合同下提供運(yùn)輸服務(wù)的一方

在運(yùn)輸服務(wù)合同下通過提供運(yùn)輸、物流、辦理相關(guān)手

貨運(yùn)代理（FreightForwarder）

續(xù)服務(wù)等來承擔(dān)運(yùn)送貨物業(yè)務(wù)的一方

發(fā)運(yùn)方（DespatchParty）在運(yùn)輸服務(wù)提供方集運(yùn)或接收貨物處，向其交付貨物

的一方。操作術(shù)語(yǔ)稱為“接受地點(diǎn)（Pick-upPlace）”

由運(yùn)輸服務(wù)提供方向其交付貨物的一方。操作術(shù)語(yǔ)稱

交付方（DeliveryParty）

為“放置地點(diǎn)（PlaceofPositioning）”

起運(yùn)

（Ship最初發(fā)運(yùn)方（OriginalDespatchParty）貨物最初將或已從其裝運(yùn)的一方

from）

運(yùn)至最后交付方/最終交付方（FinalDelivery

貨物最終將運(yùn)往或已運(yùn)往的一方

（Shipto）Party/UltimateDeliveryParty）

6.3業(yè)務(wù)需求視圖

6.3.1總體業(yè)務(wù)過程用例—合作伙伴視圖和概念模型

圖1管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程用例圖

數(shù)據(jù)管道是通過“輸入路徑點(diǎn)”和“輸出路徑點(diǎn)”而建立的。在輸入路徑點(diǎn)中提供信息的一方是信

息來源，目的是嘗試從其來源獲取信息。那些使用這些信息的一方是輸出路徑點(diǎn)的緣由。

5

GB/TXXXX-XXXX

根據(jù)數(shù)據(jù)管道本身的設(shè)計(jì)，在輸出路徑點(diǎn)僅能獲取部分信息，即特定過程所需的信息。在有些情況

下，參與方和利益相關(guān)方，包括買方、賣方、運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買方、運(yùn)輸服務(wù)提供方、申報(bào)人、海關(guān)、監(jiān)管

機(jī)構(gòu)、發(fā)貨人、收貨人、保險(xiǎn)服務(wù)提供方、金融服務(wù)提供方、物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)，可能是某些

原始信息的提供者，同時(shí)也是其提供信息之前的其他信息使用者。這些參與方和利益相關(guān)方。業(yè)務(wù)過程

用例圖見圖1，管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）整體概念模型見圖2。

圖2管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）整體概念模型

6.3.2路徑點(diǎn)A.1–托運(yùn)完成地點(diǎn)

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程工作表－托運(yùn)物完成裝載的地點(diǎn)如表6所示。

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖－托運(yùn)物完成裝載的地點(diǎn)如圖3所示。

6

GB/TXXXX-XXXX

表6管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程工作表－托運(yùn)物完成裝載的地點(diǎn)

A.1托運(yùn)物完成裝載的地點(diǎn)

概述

名稱托運(yùn)物完成裝載的地點(diǎn)

說明將貨物實(shí)際裝入用于其運(yùn)輸?shù)募b箱、集裝器等運(yùn)輸設(shè)備或裝入包裝的地點(diǎn)

細(xì)目

業(yè)務(wù)域：多式聯(lián)運(yùn)

業(yè)務(wù)域和過程域分類

過程域：船舶

參與方及其利益收貨人、發(fā)貨人、交付方

利益相關(guān)方及其利益保險(xiǎn)服務(wù)提供方、金融服務(wù)提供方

參考

開始/結(jié)束特征

發(fā)運(yùn)方有一批貨物需要運(yùn)送，并確定運(yùn)輸方式（空運(yùn)、陸運(yùn)、海運(yùn)或鐵路運(yùn)輸）

這批貨物已經(jīng)裝載到或?qū)⒁b載至一個(gè)或多個(gè)特定運(yùn)輸設(shè)備

發(fā)貨人已告知運(yùn)輸服務(wù)提供方可收取托運(yùn)物的時(shí)間

運(yùn)輸服務(wù)提供方在特定運(yùn)輸工具上保留艙位

前置條件

運(yùn)輸服務(wù)提供方與發(fā)貨人/發(fā)運(yùn)方已經(jīng)具有合同關(guān)系

發(fā)運(yùn)方得知裝載至特定運(yùn)輸設(shè)備托運(yùn)物項(xiàng)目數(shù)量、重量以及運(yùn)輸設(shè)備的參考號(hào)（標(biāo)

識(shí)符）或封志

發(fā)運(yùn)過程也可能觸發(fā)付款功能，也可能成為供應(yīng)鏈中的有用路徑點(diǎn)

后置條件托運(yùn)物已被保管、裝載，并離開發(fā)運(yùn)人至下一個(gè)轉(zhuǎn)移地點(diǎn)

開始時(shí)間運(yùn)輸?shù)募b箱、集裝器或包裝進(jìn)行裝箱或填裝

結(jié)束時(shí)間運(yùn)輸?shù)募b箱、集裝器或包裝的箱門或裝貨通道已關(guān)閉。最后附上封志

行動(dòng)無(wú)

例外情況無(wú)

關(guān)系

電子國(guó)際公路貨物運(yùn)輸托運(yùn)單（eCMR）見GB/TXXXX

eCMR過程共享此路徑點(diǎn)，并可在此路徑點(diǎn)補(bǔ)充跨境公路運(yùn)輸?shù)臄?shù)據(jù)

包含的業(yè)務(wù)過程

eCMR應(yīng)提供該路徑點(diǎn)未發(fā)生更改的信任數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)可添加至報(bào)文模式（message

Schema），以適應(yīng)這種運(yùn)輸方式的要求

受影響業(yè)務(wù)過程無(wú)

圖3管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖-托運(yùn)物完成裝載的地點(diǎn)

6.3.3路徑點(diǎn)A.2－離開出口國(guó)

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程工作表－離開出口國(guó)如表7所示。

7

GB/TXXXX-XXXX

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖－離開出口國(guó)如圖4所示。

表7管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程工作表-離開出口國(guó)

A.2離開出口國(guó)

概述

名稱離開出口國(guó)

說明船舶或飛機(jī)等運(yùn)輸工具離開出口國(guó)至其下一個(gè)目的地或最終目的地

細(xì)目

業(yè)務(wù)域和過程域業(yè)務(wù)域：多式聯(lián)運(yùn)

分類過程域：船舶

參與方及其利益運(yùn)輸服務(wù)提供方、承運(yùn)人、續(xù)運(yùn)承運(yùn)人、發(fā)運(yùn)方

利益相關(guān)方及其

利益-

參考-

開始/結(jié)束特征

托運(yùn)物已裝載并交付至海運(yùn)、空運(yùn)和鐵路港口

若進(jìn)行公路運(yùn)輸，則托運(yùn)物可直接從發(fā)運(yùn)方運(yùn)往交付方，A1和A2是相同

前置條件

運(yùn)輸服務(wù)提供方提供特定運(yùn)輸工具的艙位，并且貨物已收訖待運(yùn)

在適用情況下，已完成海關(guān)和擔(dān)保手續(xù)，貨物已清關(guān)運(yùn)輸

托運(yùn)物已被保管、裝載，離開裝貨港/地點(diǎn)前往下一個(gè)地點(diǎn)

后置條件計(jì)劃的行程已確認(rèn)

實(shí)際起運(yùn)日期和時(shí)間已確認(rèn)

開始時(shí)間承運(yùn)人或運(yùn)輸服務(wù)提供方已將貨物裝上運(yùn)輸工具，離開了出口國(guó)

結(jié)束時(shí)間運(yùn)輸正在途中

行動(dòng)無(wú)

例外情況無(wú)

關(guān)系

起運(yùn)確認(rèn)

包含的業(yè)務(wù)過程

轉(zhuǎn)運(yùn)事件

受影響業(yè)務(wù)過程無(wú)

圖4管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖－離開出口國(guó)

6.3.4路徑點(diǎn)A.3–抵達(dá)申報(bào)

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程工作表－抵達(dá)申報(bào)如表8所示。

8

GB/TXXXX-XXXX

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖－抵達(dá)申報(bào)如圖5所示。

表8管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程工作表-抵達(dá)申報(bào)

A.3抵達(dá)申報(bào)

概述

名稱抵達(dá)申報(bào)

說明貨物抵達(dá)應(yīng)進(jìn)行報(bào)關(guān)的地點(diǎn)

細(xì)目

業(yè)務(wù)域：監(jiān)管

業(yè)務(wù)域和過程域分類

過程域：船舶

參與方及其利益承運(yùn)人、邊境管理機(jī)構(gòu)

利益相關(guān)方及其利益-

參考-

開始/結(jié)束特征

前置條件托運(yùn)物跨境進(jìn)入不同的國(guó)家或不同海關(guān)管理體制，并且需要報(bào)關(guān)

后置條件托運(yùn)物跨境前往交付方地點(diǎn)

開始時(shí)間托運(yùn)物抵達(dá)邊境

結(jié)束時(shí)間經(jīng)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)入境

行動(dòng)-

在監(jiān)管機(jī)構(gòu)的要求或同意下，則可提前提供數(shù)據(jù)管道的信息

例外情況公路運(yùn)輸可能需要提供駕駛員的境內(nèi)運(yùn)輸記錄，以確認(rèn)其是從事過境運(yùn)輸，而非從事該國(guó)

國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。此記錄可鏈接至“數(shù)據(jù)管道”報(bào)關(guān)手續(xù)，以提供進(jìn)一步的過境擔(dān)保

關(guān)系

貨物抵達(dá)報(bào)關(guān)

包含的業(yè)務(wù)過程解除擔(dān)?；虬踩珯z查

行政統(tǒng)計(jì)匯編

受影響業(yè)務(wù)過程eCMR報(bào)文可用于向邊境機(jī)構(gòu)提供提前申報(bào)/按要求申報(bào)的托運(yùn)物的數(shù)據(jù)

圖5管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖－抵達(dá)申報(bào)

6.3.5路徑點(diǎn)A.4–托運(yùn)物交付

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程工作表－托運(yùn)物交付如表9所示。

管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖－托運(yùn)物交付如圖6所示。

9

GB/TXXXX-XXXX

表9管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程工作表－托運(yùn)物交付

A.4托運(yùn)物交付

概述

名稱托運(yùn)物交付

說明托運(yùn)物實(shí)際交付給運(yùn)輸合同下的收貨人或交付方的所在地點(diǎn)

細(xì)目

業(yè)務(wù)域：多式聯(lián)運(yùn)

業(yè)務(wù)域和過程域分類

過程域：船舶

參與方及其利益收貨人、交付方、運(yùn)輸服務(wù)提供方

利益相關(guān)方及其利益金融服務(wù)提供方

參考-

開始/結(jié)束特征

前置條件托運(yùn)物預(yù)定到達(dá)交付方所在地點(diǎn)，并進(jìn)行接收托運(yùn)物之前的封志號(hào)和“文書”的查驗(yàn)

交付方接收已交付的托運(yùn)物

后置條件

托運(yùn)物在交付方所在地點(diǎn)卸載，承運(yùn)人可能有卸空的設(shè)備或回程貨

開始時(shí)間貨物抵達(dá)最終目的地

結(jié)束時(shí)間收貨人接受抵達(dá)的貨物

交付方接受貨物并確認(rèn)承運(yùn)人交付的貨物件數(shù)準(zhǔn)確無(wú)誤

貨物件數(shù)用于確認(rèn)安全收貨，通知貨損，據(jù)此提出貨損賠償請(qǐng)求，以及在貨物件數(shù)不符

行動(dòng)

或需要補(bǔ)充其他信息的情況下對(duì)可能發(fā)生的任何海關(guān)申報(bào)進(jìn)行跟進(jìn)

交付方可通過檢查封志號(hào)或根據(jù)海關(guān)或邊境機(jī)構(gòu)的通知、或根據(jù)IoT等現(xiàn)代傳輸設(shè)備來

確認(rèn)集裝箱是否已經(jīng)開封或已重新封志

例外情況-

關(guān)系

包含的業(yè)務(wù)過程-

計(jì)件數(shù)不一致時(shí)，海關(guān)抵達(dá)申報(bào)和進(jìn)口申報(bào)

向運(yùn)輸服務(wù)提供方付款（以完成交付）/可能訂立運(yùn)輸合同

受影響業(yè)務(wù)過程

向賣方支付款項(xiàng)（以交付貨物）/可能簽訂銷售合同

將貨物預(yù)收入庫(kù)（例如，通過將此信息連接至倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)）

圖6管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）業(yè)務(wù)過程活動(dòng)圖－托運(yùn)物交付

6.4業(yè)務(wù)編排視圖

10

GB/TXXXX-XXXX

6.4.1業(yè)務(wù)交易視圖－交易和授權(quán)角色

輸入和輸出路徑點(diǎn)如圖7所示。

每個(gè)路徑點(diǎn)上的信息用戶可根據(jù)其對(duì)數(shù)據(jù)的業(yè)務(wù)需求而變化。

各種輸入和輸出路徑點(diǎn)可根據(jù)業(yè)務(wù)伙伴的需求和運(yùn)輸方式而有所不同。

圖7管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）示例——潛在業(yè)務(wù)交易活動(dòng)圖

這些交互是在數(shù)據(jù)源（可以是多個(gè)參與方）和平臺(tái)/數(shù)據(jù)庫(kù)（數(shù)據(jù)管道載體）之間進(jìn)行；以及平臺(tái)/

數(shù)據(jù)庫(kù)（數(shù)據(jù)管道載體）和信息用戶（可以是多個(gè)參與方）之間進(jìn)行。

此類交易允許交換小片段信息，而不是傳輸整份文檔，取代傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信方法。

由于彼此之間并非進(jìn)行直接交互，而是與平臺(tái)/數(shù)據(jù)庫(kù)（數(shù)據(jù)管道載體）進(jìn)行交互，因而無(wú)法描述

“請(qǐng)求者”和“響應(yīng)者”視圖。

6.4.2業(yè)務(wù)協(xié)作視圖和業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)視圖

數(shù)據(jù)源和數(shù)據(jù)用戶如圖8所示。

11

GB/TXXXX-XXXX

圖8管道數(shù)據(jù)交換架構(gòu)（PDES）示例業(yè)務(wù)協(xié)作活動(dòng)圖

12

GB/TXXXX-XXXX

附錄A

（資料性）

數(shù)據(jù)路徑點(diǎn)

A.1常見的輸入路徑點(diǎn)

路徑點(diǎn)是供應(yīng)鏈中交換信息時(shí)的特定時(shí)刻。雖然并非每次都需要使用所有的路徑點(diǎn)，但應(yīng)有

一個(gè)定義的路徑點(diǎn)列表，以便在所有運(yùn)輸方式中可實(shí)現(xiàn)管道數(shù)據(jù)交換，并使所有人對(duì)路徑點(diǎn)有著

共同的理解。

常見的事件/輸入路徑點(diǎn)如表A.1所示，其狀態(tài)代碼應(yīng)與GB∕T29623所規(guī)定的一致。

表A.1常見輸入路徑點(diǎn)清單

執(zhí)行者

事件/輸入路徑點(diǎn)

數(shù)據(jù)類型/角色/數(shù)據(jù)說明

狀態(tài)代碼

來源

買方銷售合同是供應(yīng)鏈上許多后

賣方續(xù)交易的起源，其提供了正在

發(fā)運(yùn)方和交付方銷售的商品（商業(yè)價(jià)值、HS

原產(chǎn)國(guó)買方/賣方代碼…）和相關(guān)參與方的詳細(xì)

商品名稱及編碼協(xié)調(diào)制度信息。PDES風(fēng)險(xiǎn)分析和物流

銷售合同商業(yè)的文件參考號(hào)（發(fā)票編號(hào)或其規(guī)劃的重要作用就是找到此

他編號(hào)）事件的起源

商品（發(fā)票）價(jià)值

訂貨的貨物數(shù)量

計(jì)劃中的交貨地點(diǎn)

付款方式以及交貨條件，如國(guó)際貿(mào)

易術(shù)語(yǔ)規(guī)則

裝運(yùn)的包裝件數(shù)量

重量

向運(yùn)輸服務(wù)提供方預(yù)訂貨物

特殊作業(yè)說明（易腐爛物品、

運(yùn)輸艙位的地點(diǎn)。在單一的運(yùn)

預(yù)定運(yùn)輸貨物危險(xiǎn)品的信息、溫度控制）

運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)買輸－銷售合同下可能有多批

運(yùn)輸工具標(biāo)識(shí)（ID）

者或運(yùn)輸服務(wù)貨物，因此針對(duì)該特定運(yùn)輸，

狀態(tài)代碼6裝貨港

提供方應(yīng)再次提供以前路徑點(diǎn)所提

（預(yù)訂已完成）預(yù)定的出發(fā)時(shí)間

供的某些信息，例如包裝件的

預(yù)定的卸貨港

數(shù)量

預(yù)定的運(yùn)輸路線

貨運(yùn)費(fèi)率

13

GB/TXXXX-XXXX

表A.1常見輸入路徑點(diǎn)清單（續(xù)）

執(zhí)行者

事件/輸入路徑點(diǎn)

數(shù)據(jù)類型/角色說明

狀態(tài)代碼

/數(shù)據(jù)來源

運(yùn)輸合同實(shí)際離開/集運(yùn)的地點(diǎn)運(yùn)輸服務(wù)提供方或承運(yùn)人的裝運(yùn)

（裝運(yùn)指示）實(shí)際集運(yùn)的日期運(yùn)輸服務(wù)購(gòu)指示以及運(yùn)輸合同（如提單或公

承運(yùn)人買方或運(yùn)輸路托運(yùn)單CMR）的繕制。這些通

預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間服務(wù)提供方常在裝運(yùn)之前完成，但在裝運(yùn)后

提交

實(shí)際抵達(dá)提貨地點(diǎn)/接收貨運(yùn)輸服務(wù)提供

物地點(diǎn)的時(shí)間方

實(shí)際離開提貨地點(diǎn)/接收貨

物地點(diǎn)的時(shí)間

貨物實(shí)際裝載上運(yùn)輸工具以開始

集裝箱號(hào)碼

運(yùn)輸?shù)牡攸c(diǎn)。貨物可“封裝”到裝

鉛封號(hào)

裝運(yùn)貨物載設(shè)備中，如集裝箱或集裝器

經(jīng)驗(yàn)證的集裝箱總質(zhì)量(VGM)

狀態(tài)代碼13(ULD)。此時(shí)，根據(jù)運(yùn)輸合同的條

（方法2：托運(yùn)人可自行或安排

（集運(yùn)/提取貨物已完成）款規(guī)定，運(yùn)輸服務(wù)提供方接管了對(duì)

第三方對(duì)所有的貨物包裝和組

貨物的責(zé)任

件進(jìn)行稱重，包括集裝箱內(nèi)的襯

盤、襯墊和其它包裝及系固材

料，然后將這些重量和集裝箱的

毛重相加）

已到達(dá)裝載港到達(dá)裝貨港的實(shí)際時(shí)間運(yùn)輸服務(wù)提供

為溫控貨物和設(shè)備提供電源方

狀態(tài)代碼364或插頭

貨物到達(dá)港口的地點(diǎn)，通常自此運(yùn)

（到達(dá)集裝箱堆場(chǎng)）經(jīng)驗(yàn)證的集裝箱總質(zhì)量

輸責(zé)任從運(yùn)輸服務(wù)提供方改變到

(VGM)重量

港口或承運(yùn)人

（方法1：在完成集裝箱裝箱和

上封后，托運(yùn)人可自行或安排第

三方對(duì)載貨集裝箱進(jìn)行稱重）

實(shí)際出發(fā)時(shí)間運(yùn)輸服務(wù)提供

貨物離開了裝貨港船舶或飛機(jī)名稱/航次航班編方貨物實(shí)際上已經(jīng)離開裝貨港的地

號(hào)點(diǎn)。

實(shí)際出發(fā)日期確認(rèn)運(yùn)輸已開始

ETA已更新

商業(yè)的文件參考號(hào)（發(fā)票或其買方/賣方

有些貨物在運(yùn)輸途中出售的，可能

在運(yùn)輸期間銷售的貨物他文件）

會(huì)發(fā)生多次銷售。在這種情況下，

狀態(tài)代碼75新買家

新的商業(yè)交易就建立了，就要對(duì)原

（收貨人已變更）新賣家

始的商業(yè)合同信息進(jìn)行補(bǔ)充

計(jì)劃中的交貨地點(diǎn)

14

GB/TXXXX-XXXX

表A.1常見輸入路徑點(diǎn)清單（續(xù)）

執(zhí)行者

事件/輸入路徑點(diǎn)

數(shù)據(jù)類型/角色說明

狀態(tài)代碼

/數(shù)據(jù)來源

運(yùn)輸工具ID運(yùn)輸服務(wù)提供方轉(zhuǎn)運(yùn)是指在運(yùn)輸途中將貨物轉(zhuǎn)移

船舶或飛機(jī)航次航班號(hào)到另一艘船舶上?？者\(yùn)中轉(zhuǎn)站是一

轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間個(gè)中途?？空?，貨物通過中途停靠

轉(zhuǎn)運(yùn)的地點(diǎn)站并繼續(xù)前往最終目的地。托運(yùn)物

已更新的ETA可卸載并裝載到另一架飛機(jī)上，或

轉(zhuǎn)運(yùn)（中繼）或過境者只是停留在同一運(yùn)輸工具上。通

狀態(tài)代碼100（轉(zhuǎn)運(yùn)）常，托運(yùn)物保留在同一運(yùn)輸方式上

續(xù)運(yùn)和由同一運(yùn)輸服務(wù)提供方提

供服務(wù)

對(duì)于某些運(yùn)輸方式，轉(zhuǎn)運(yùn)可能會(huì)導(dǎo)

致“分開托運(yùn)物”，即可將貨物分

開分批裝運(yùn)，并由不同的航班來運(yùn)

輸

新的承運(yùn)人運(yùn)輸服務(wù)提供方托運(yùn)物轉(zhuǎn)移到另一車輛/船舶/飛

運(yùn)輸工具ID機(jī)的地點(diǎn)，通常中轉(zhuǎn)是采用相同

船舶或飛機(jī)名稱或航次航班的運(yùn)輸方式，但運(yùn)輸責(zé)任轉(zhuǎn)移到不

編號(hào)同的運(yùn)輸服務(wù)提供方。對(duì)于某些運(yùn)

中轉(zhuǎn)船舶更換的時(shí)間輸方式，這可能導(dǎo)致“分開托運(yùn)

船舶更換的位置物”，即將托運(yùn)物分開轉(zhuǎn)移到不同

已更新的ETA運(yùn)輸服務(wù)提供方的運(yùn)輸工具上

貨物的預(yù)期用途（是否具有申報(bào)人

商業(yè)用途）

完稅價(jià)格

要求履行進(jìn)口報(bào)關(guān)或其他跨境監(jiān)

海關(guān)目的地（直接進(jìn)口、儲(chǔ)

進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，包括臨時(shí)管程序的地點(diǎn)。此輸出路徑點(diǎn)所需

存、過境、特殊手續(xù)）

存儲(chǔ)和過境的大部分信息將源自以前的輸入

海關(guān)原產(chǎn)地（根據(jù)進(jìn)口國(guó)法

狀態(tài)代碼128路徑點(diǎn)，但可能還需要補(bǔ)充一些額

規(guī)）

（等待進(jìn)口放行）外的信息

授權(quán)編號(hào)（如存儲(chǔ)設(shè)施授權(quán)編

號(hào)）

認(rèn)證（申報(bào)人承擔(dān)申報(bào)信息

的法律責(zé)任）

貨物到達(dá)最后的卸貨港實(shí)際采取的路線托運(yùn)物實(shí)際到達(dá)卸貨港的地點(diǎn)，之

運(yùn)輸服務(wù)提供方

狀態(tài)代碼40（抵達(dá)港口）實(shí)際到達(dá)的時(shí)間后受到海關(guān)的監(jiān)督和可能的管制

15

GB/TXXXX-XXXX

表A.1常見輸入路徑點(diǎn)清單（續(xù)）

執(zhí)行者

事件/輸入路徑點(diǎn)

數(shù)據(jù)類型/角色說明

狀態(tài)代碼

/數(shù)據(jù)來源

監(jiān)管決定（貨物清關(guān)、放行或海關(guān)或邊境機(jī)構(gòu)海關(guān)或其他監(jiān)管機(jī)構(gòu)審查貨物是

通關(guān)狀態(tài)暫停）否存在可能的違規(guī)行為和其價(jià)值

狀態(tài)