XX X 20462.2-2006 汽車用熱塑性非增強軟管和軟管 第2部分 石油基燃油用

GB/T20462.2—2006/ISO13775-2:2000（2006-08-01發(fā)布，2007-01-01實施）前言GB/T20462—2006《汽車用熱塑性非增強軟管和軟管》，包括下列2部分:——第1部分:非燃油用；——第2部分:石油基燃油用。本部分為GB/T20462—2006的第2部分。本部分等同采用ISO13775—2:2000《汽車用熱塑性非增強軟管和軟管第2部分:石油基燃油用》(英文版)。本部分等同翻譯ISO13775—2:2000。為便于使用，本標準還做了下列編輯性修改:a)“本國際標準”一詞改為“本部分”；b)用小數(shù)點“.”代替作為小數(shù)點的逗號“,”；c)刪除國際標準前言。本部分中的附錄A為資料性附錄，附錄B、附錄C為規(guī)范性附錄。本部分由中國石油和化學工業(yè)協(xié)會提出。本部分由全國橡膠與橡膠制品標準化技術委員會軟管分技術委員會(SAC/TC35/SC1)歸口。本部分起草單位:泰州長力樹脂管有限公司。本部分主要起草人:彭微香、王一民、姚勤。本部分為首次發(fā)布。1引言本部分規(guī)定了用于汽車非燃油系統(tǒng)用擠出熱塑性非增強軟管和軟管的要求。另外，它也可用來作為一種分類體系，以使原裝設備制造商(OEM)能夠為不包含在四種主要類型(見附錄A示例)中的特種用途詳細描述試驗的“材料標志”。在這種情況下，非增強軟管或軟管上不應有任何表明本部分號的標記，但可以如其零件圖中所示詳述在OEM自己的識別標記。2GB/T20462.2—2006/ISO13775-2:2000汽車用熱塑性非增強軟管和軟管第2部分石油基燃油用Thermoplastictubingandhosesforautomotiveuse—Part2:Petroleum-based-fuelapplications1范圍GB/T20462的本部分規(guī)定了公稱內徑2mm～14mm的六種型別的內燃機驅動的車輛石油基燃油管線用擠出熱塑性非增強軟管和軟管的結構、類型、尺寸、試驗要求和試驗方法。2規(guī)范性引用文件下列文件中的條款通過GB/T20462隨后所有的修改單(不包括勘誤的內容)或修訂版均不適用于本部分，然而，鼓勵根據(jù)本部分達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本部分。GB/T9572橡膠和塑料軟管及軟管組合件電阻的測定(GB/T9572—2001,idtISO8031:1993)GB/T18423橡膠和塑料軟管及非增強軟管液體壁透性測定(GB/T18423—2001,idtISO8308:1993)ISO188硫化橡膠或熱塑性橡膠加速老化和耐熱性試驗ISO1402橡膠和塑料軟管及軟管組合件靜液壓試驗方法ISO1746橡膠或塑料增強軟管和非增強軟管彎曲試驗ISO1817硫化橡膠液體作用的測定ISO4639—3:1995內燃機輸送液體燃油用軟管及非增強軟管規(guī)范第3部分:氧化燃油ISO4925道路車輛非石油基制動液ISO7628—2:1998道路車輛氣壓制動系統(tǒng)用熱塑性非增強軟管第2部分:車上安裝和試驗方法ISO8033橡膠和塑料軟管層間粘合強度的測定ISO11758橡膠和塑料軟管暴露于氙弧燈下顏色和外觀變化的測定3分類和材料按用途分類，非增強軟管和軟管可分為六種型別:1型:油箱和發(fā)動機艙之間的供油及回油管線——汽油機；2型:油箱和發(fā)動機艙之間的供油及回油管線——柴油機；3型:發(fā)動機艙內的供油及回油管——中等溫度(100℃)環(huán)境——汽油機；4型:發(fā)動機艙內的供油及回油管——高溫(125℃)——汽油機；5型:發(fā)動機艙內的供油管——柴油機；6型:用于蒸汽管線的多層非增強軟管和軟管。(或)降低燃油蒸汽透過的內襯層，還可有一層擠出的外覆層以提高環(huán)境性能和(或)耐燃性。外覆層不一定要粘合到非增強軟管或軟管上。34尺寸非增強軟管和軟管的公稱內徑、內徑及公差和最小壁厚應符合表1的規(guī)定。壁厚應是構成非增強軟管和軟管結構中各組成部分各自壁厚的總和。每個組成部分的壁厚應使得各部分能起到自身的及非增強軟管或軟管整體的作用。5產品的性能要求各種型別非增強軟管和軟管進行的試驗應包括表2列出的全部或部分試驗項目。4a)爆破試驗按ISO1402試驗時，各種結構軟管的最小爆破壓力應不小于5.5MPa(55bar)。b)低溫沖擊性能按ISO7628—2:1998中7.4的規(guī)定，在一40℃下進行低溫沖擊試驗后，各種結構軟管應無外部破裂或龜裂現(xiàn)象。并符合a)爆破壓力要求。c)耐熱老化性能按ISO188的規(guī)定，在下列一個或多個條件下老化后，各種結構軟管應符合b)的低溫沖擊要求:1)℃×l000h。2)100℃×l000h。3)125℃×1000h。4)100℃×168h。5)125℃×168h。6)140℃×168h。d)耐光性按ISO11758的規(guī)定，在1000kJ/m2氙弧光下暴露后各種結構軟管應滿足b)的低溫沖擊要求。注:本項試驗適用于在正常車輛使用期間或車輛最終裝配之前于露天貯存的底盤上需要暴露于日光下的制品。e)耐燃油性能按ISO4639—3:1995附錄D，用下列試驗燃油中的一種或多種進行試驗，各種結構軟管應符合b)低溫沖擊要求，如果適用還應符合》的粘合要求。1)體積分數(shù)為85%的液體C(1SO1817)和體積分數(shù)為15%的甲醇組成的混合物。2)體積分數(shù)為15%的液體C(1S01817)和體積分數(shù)為85%的甲醇組成的混合物。3)體積分數(shù)為85%的液體C(1SO1817)和體積分數(shù)為15%的甲基叔丁基醚(MTBE)組成的混合物。4)液體F(1SO1817)(模擬內燃機燃油)。5)ISO4639—3:1995附錄A中的PNl80氧化燃油。f)耐應力龜裂性能按ISO7628—2:1998中7.9進行試驗時，各種結構軟管都不應有任何應力龜裂現(xiàn)象，并應符合b)的低溫沖擊要求。g)耐電池酸性能按ISO7628—2:1998中7.1l進行試驗時，各種結構軟管都不應有任何龜裂或降解現(xiàn)象，并應符合b)的5低溫沖擊要求。h)耐發(fā)動機油及石油基液壓流體表面污染按附錄B，用IS01817的3號油進行試驗時，各種結構軟管應符合b)的低溫沖擊要求，如果適用還應符合》粘合強度要求。i)耐非石油基液壓(剎車/離合)流體表面污染按附錄BISO4925規(guī)定的液壓流體進行試驗時，各種結構軟管應符合b)用還應符合》粘合強度要求。j)粘合強度僅適用于帶有兩層或兩層以上共擠出或增強層的制品。按ISO8033度應不小于1.5kN/m。k)燃燒性按附錄C進行試驗時，各種結構軟管暴露于火焰至少60s不應有壓力損失。l)內部清潔按ISO4639—3:1995的附錄B進行試驗時，不溶性雜質的含量不應超過5g/m2，燃料可溶性雜質含量不應超過3g/m2。m)燃油滲透性按GB/T1842385%的液體C(1SO1817)和體積分數(shù)為15%的甲醇組成的混合物的滲透率應不超過25g/(m2·24h)。n)電阻按GB/T9572進行試驗時，電阻不應超過10Mn。o)耐彎折性按ISO1746進行試驗時，最大變形系數(shù)(T/D)不應超過0.7。對公稱內徑小于10mm的非增強軟管或軟管，芯軸的直徑應為140mm；公稱內徑大于10mm、小于或等于12mm的，芯軸的直徑應為220mm；公稱內徑為14mm的，芯軸的直徑為300mm。6標志非增強軟管和軟管的表面應連續(xù)標記下列內容:1)制造廠名或商標；2)本部分編號；3)型號；4)公稱內徑；5)“燃油”字樣；6)制造年月。示例:MN,GB/T20462.2,l型,6,,06/1999注:由截短的一段制成的部件不足以顯示完整標記內容。6附錄A(資料性附錄)如何使用模板規(guī)定非標準型軟管或非增強軟管的示例材料:GB/T20462.2第5章7附錄B(規(guī)范性附錄)流體對軟管表面污染的測定將足夠的非增強軟管或軟管的試樣端部塞緊，以便能進行低溫沖擊試驗b)60分浸在規(guī)定的污染流體中2h。在浸漬期結束時，立即擦去試樣表面的流體，并按要求試驗。附錄C(規(guī)范性附錄)耐火焰性能試驗方法警告——本試驗危險并應極其謹慎以避免人員傷害及財產損失。C.1試驗設備材料燃燒箱:如圖C.1～圖C.5所示。試劑級甲醇。計時裝置:能精確至1s。8910C.2試驗準備試驗應在一根直的軟管試樣上進行，軟管為符合產品型號的正確工藝制造的，其長度應足夠安裝到試驗設備上，而不用整根組合件。把一根直鋁