《城市軌道交通行車組織》教案 項目四任務(wù)二 ATC設(shè)備故障時的列車運行組織_第1頁
《城市軌道交通行車組織》教案 項目四任務(wù)二 ATC設(shè)備故障時的列車運行組織_第2頁
《城市軌道交通行車組織》教案 項目四任務(wù)二 ATC設(shè)備故障時的列車運行組織_第3頁
全文預(yù)覽已結(jié)束

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

新課內(nèi)容（65分鐘）備注2024-2025學(xué)年第一學(xué)期教師課時授課計劃用紙第頁復(fù)習(xí)舊課1.ATC系統(tǒng)組成2.ATP子系統(tǒng)工作原理新課引入案例分析：某日，行車值班員小D接到行車調(diào)度員命令，由于信號系統(tǒng)故障，該車站進站道岔不能自動轉(zhuǎn)換，需要手搖道岔人工排列進路。信號系統(tǒng)故障有什么影響？都有哪些設(shè)備故障會造成信號系統(tǒng)故障？項目四非正常情況下的列車運行組織ATC設(shè)備故障時的列車運行組織一、新課內(nèi)容（一）ATS故障1.控制中心ATS（1）進路排列。（2）列車運行信息處理。故ATS設(shè)備故障時，司機應(yīng)人工輸人車次號，換向運行時，輸入新的車次；各規(guī)定報點站向行調(diào)報告各次列車的到開點，行調(diào)以報點站為單位人工鋪畫客車運行圖。2.ATS故障時的列車運行組織（1）ATS工作站無顯示時的行車組織1）下達調(diào)度命令2）進路模式及終端模式的轉(zhuǎn)換3）進路的辦理4）列車運行監(jiān)控5）控制模式的轉(zhuǎn)換控制中心OCC退出ATS控制模式，將部分或全部控制權(quán)下放至車站6)出入段／場作業(yè)7）折返作業(yè)(2)聯(lián)鎖控制工作站LOW上的遠程終端單元降級模式未激活時列車運行組織系統(tǒng)故障導(dǎo)致ATS的自動進路無法排列時的行車組織(二)ATP故障（1）ATP地面設(shè)備發(fā)生故障。當ATP地面設(shè)備發(fā)生故障時，則ATO車載設(shè)備接收不到限速命令，無法按自動閉塞法行車。如是大范圍的設(shè)備故障，須停止使用自動閉塞法，改為車站控制，按電話閉塞法組織行車。（2）ATP車載設(shè)備故障。ATP車載設(shè)備發(fā)生故障時，因故障列車無法接收ATP限速命令，此時主要解決列車的駕駛模式問題。1）列車接收不到軌道電路信息單個列車車載設(shè)備ATP故障3）多個列車車載設(shè)備ATP故障ATO故障1.當ATO子系統(tǒng)發(fā)生故障時，列車自動運行功能不能實現(xiàn)，此時列車改為SM人工駕駛，在ATP車載設(shè)備的監(jiān)護下，按車內(nèi)速度信號顯示運行。2.車載ATO故障，車門與屏蔽門不能聯(lián)動時，必要時，行調(diào)通知下一車站派站務(wù)人員上駕駛室，協(xié)助司機開關(guān)屏蔽門。二、總結(jié)本次課主要對ATP/ATO/ATS信號系統(tǒng)故障的處置流程和行車組織流程等進行講解，通過石家莊地鐵信號系統(tǒng)故障的實際應(yīng)用以及精品課相關(guān)視頻輔助學(xué)

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論