道路工程-試驗(yàn)檢測(cè)師《道路工程》押題密卷2

道路工程-試驗(yàn)檢測(cè)師《道路工程》押題密卷2單選題（共36題，共36分）(1.)材料的質(zhì)量為m,材料的實(shí)體體積為V0,材料的閉口孔隙體積為V1,材料的開(kāi)口孔隙體積為V2,則該（江南博哥）材料的毛體積密度為()。A.m/V0B.m/（V0+V1）C.m/（V1+V2）D.m/（V0+V1+V2）正確答案：D參考解析：毛體積密度是指單位體積（含材料實(shí)體礦物成分及其閉口孔隙、開(kāi)口孔隙等顆粒表面輪廓線所包圍的毛體積）物質(zhì)顆粒的干質(zhì)量。(2.)某粗集料經(jīng)篩分試驗(yàn),53mm、37.5mm篩上的通過(guò)量均為100%,31.5mm篩上的篩余量為15%,則該粗集料的最大粒徑和公稱最大粒徑分別為()。A.37.5mm、37.5mmB.53mm、31.5mmC.37.5mm、31.5mmD.31.5mm、31.5mm正確答案：A參考解析：最大粒徑和公稱最大粒徑的定義（JTGE42-2005）,最大粒徑是指集料100%都要求通過(guò)的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸；公稱最大粒徑是指集料可能全部通過(guò)或允許有少量篩余（不超過(guò)10%）的最小標(biāo)準(zhǔn)篩篩孔尺寸。公稱最大粒徑往往是最大粒徑的下一級(jí)篩孔,但31.5mm篩上的篩余量為15%>10%,故37.5mm即是最大粒徑又是公稱最大粒徑。(3.)EDTA滴定法測(cè)石灰劑量的試驗(yàn)工作：①攪拌3min，放置沉淀10min，轉(zhuǎn)移上部清夜；②移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1.8%氫氧化鈉，加入該紅指示劑并搖勻；③稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%氯化銨溶液并搖勻；③稱取300g混合料放入搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%氯化銨溶液；④準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線；⑤選取有代表性的混合料；⑥EDTA標(biāo)準(zhǔn)液滴定，并記錄消耗量。正確的試驗(yàn)順序?yàn)椋ǎ.④②③①⑤⑥B.④⑤③①②⑥C.①⑤②③④⑥D(zhuǎn).①⑤④③②⑥正確答案：B參考解析：④準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)曲線；⑤選取有代表性的混合料；③稱取300g混合料放在搪瓷杯中，攪散并加入600mL的10%氯化銨溶液并搖勻；①攪拌3min，放置沉淀10min，轉(zhuǎn)移上部清夜；②移液管吸取上層懸浮液置于三角瓶，加入1.8%氫氧化鈉，加入該紅指示劑并搖勻；⑥EDTA標(biāo)準(zhǔn)液滴定，并記錄消耗量。(4.)細(xì)集料篩分試驗(yàn)中用搖篩機(jī)搖篩后，還應(yīng)手工逐個(gè)手篩，直到每分鐘篩出量不超過(guò)篩上剩余量的()時(shí)為止。A.0.1%B.0.2%C.0.3%D.0.5%正確答案：A參考解析：按孔徑大小順序,將過(guò)篩后的砂樣在篩上逐個(gè)手搖進(jìn)一步過(guò)篩。首先在最大篩號(hào)上進(jìn)行,新通過(guò)的砂顆粒用一潔凈的盤子收集。當(dāng)每個(gè)篩子手搖篩出的量每分鐘不超過(guò)篩上剩余量的0.1%時(shí),停止過(guò)篩。將篩出通過(guò)的顆粒并入下一號(hào)篩,和下一號(hào)篩中的試樣一起過(guò)篩。下一級(jí)篩號(hào)按同樣方式進(jìn)行,直至所有孔徑的篩號(hào)全部完成上述操作為止。(5.)水泥比表面積測(cè)定時(shí)的環(huán)境條件和操作直接影響秒表記錄時(shí)間的長(zhǎng)短，下列選項(xiàng)中針對(duì)試驗(yàn)條件和秒表讀數(shù)值說(shuō)法正確的是（）。A.試驗(yàn)環(huán)境溫度越高，秒表讀數(shù)值越長(zhǎng)B.透氣筒中裝填的水泥數(shù)量偏少，秒表讀數(shù)偏短C.透氣筒與壓力計(jì)接觸密封不好時(shí)，秒表讀數(shù)偏長(zhǎng)D.空氣黏度越高，秒表讀數(shù)值越短正確答案：B參考解析：溫度越高，空氣黏度越小，秒表讀數(shù)越短，A、D錯(cuò)誤；透氣筒與壓力計(jì)密封不好，會(huì)漏氣，時(shí)間會(huì)短，C錯(cuò)誤；水泥數(shù)量偏少時(shí)，測(cè)出來(lái)的比表面積值會(huì)偏小，時(shí)間偏短。(6.)水泥穩(wěn)定碎石混合料應(yīng)用于公路路面基層，屬于()基層。A.粒料類B.剛性類C.柔性類D.半剛性類正確答案：D參考解析：我國(guó)常用的路面基層形式多為半剛性基層,是指在粉碎或原狀松散的土中摻入適量石灰、水泥等無(wú)機(jī)結(jié)合料,經(jīng)拌和、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)護(hù)成型的具有一定板體性的基層形式。這種基層形式具有強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好、擴(kuò)散應(yīng)力的能力強(qiáng)、抗凍性能優(yōu)越、造價(jià)低廉的特點(diǎn)。柔性基層包括瀝青結(jié)合料類以及無(wú)膠結(jié)料的粒料類基層。(7.)碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問(wèn)題。（4）以下關(guān)于環(huán)刀法測(cè)定壓實(shí)度的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。A.環(huán)刀法適用于齡期不超過(guò)3d的無(wú)機(jī)結(jié)合料細(xì)粒土的密度測(cè)試B.環(huán)刀法不適用于易破碎土體的密度測(cè)試C.環(huán)刀壁越薄越好D.環(huán)刀打入深度過(guò)淺，結(jié)果偏大正確答案：A(8.)關(guān)于手工鋪沙法的操作要點(diǎn)及適用范圍,說(shuō)法錯(cuò)誤是的()。A.所使用量砂筒的容積為（25±0.15）mlB.若細(xì)砂沒(méi)有攤鋪好,表面留有浮動(dòng)余砂,則試驗(yàn)結(jié)果偏大C.手工鋪砂法測(cè)定路面構(gòu)造深度,所用量砂的粒徑為0.15mm—0.30mmD.手工鋪沙法適用于各種瀝青及混凝土路面正確答案：D參考解析：適用于測(cè)定瀝青路面及【無(wú)刻槽】水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度。(9.)平整度是表征路面行駛舒適性的重要指標(biāo)。不同類型設(shè)備所采用的指標(biāo)也有所不同,國(guó)際平整度指數(shù)IRI是()平整度指標(biāo)。A.反應(yīng)類B.斷面類C.標(biāo)準(zhǔn)差類D.平均值類正確答案：B參考解析：激光平整度儀的測(cè)試指標(biāo)是國(guó)際平整度指數(shù)。只有顛簸累積儀是反應(yīng)類。C、D不存在。(10.)重交通荷載等級(jí)的路床厚度應(yīng)為()。A.0.8mB.0.9mC.1.0mD.1.2m正確答案：A參考解析：路床厚度=上路床十下路床,上路床厚度為0.3m,下路床厚度在輕、中等及重交通荷載等級(jí)下為0.5m,特重、極重交通荷載等級(jí)為0.9m。0.3+0.5=0.8(11.)沿道路縱向或橫向等間距布置測(cè)點(diǎn)的方法是以下()方法。A.連續(xù)法B.均勻法C.定向法D.綜合法正確答案：B(12.)對(duì)某高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青混凝土礦料級(jí)配進(jìn)行檢測(cè)時(shí),實(shí)測(cè)結(jié)果應(yīng)滿足()要求。A.目標(biāo)配合比B.生產(chǎn)配合比C.礦料級(jí)配范圍D.經(jīng)驗(yàn)配合比正確答案：B參考解析：瀝青混合料的礦料級(jí)配、瀝青用量和馬歇爾穩(wěn)定度應(yīng)滿足生產(chǎn)配合比要求。(13.)用作基層和底基層的級(jí)配碎石應(yīng)滿足()要求。A.CBR值和公稱最大粒徑B.彎沉值和公稱最大粒徑C.彎沉值和最大粒徑D.CBR值和最大粒徑正確答案：A參考解析：(14.)石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按()兩檔設(shè)定。A.高等級(jí)公路,二級(jí)公路B.高速公路,其他公路C.一級(jí)公路,其他公路D.高速公路、一級(jí)公路和其他公路正確答案：D參考解析：石方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定值或允許偏差按高速公路、一級(jí)公路和其他公路兩檔設(shè)計(jì)。(15.)以下不屬于水泥的物理指標(biāo)的是()。A.比表面積B.28干縮率C.氯離子含量D.標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量正確答案：C參考解析：(16.)關(guān)于工程項(xiàng)目驗(yàn)收階段,工程質(zhì)量鑒定的說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.工程實(shí)體檢測(cè)中,對(duì)于路基彎沉檢測(cè),一級(jí)公路以每幅每1000m為評(píng)定單元B.抽查項(xiàng)目均應(yīng)在合同段交工驗(yàn)收前完成檢測(cè)C.采用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定復(fù)測(cè)項(xiàng)目時(shí),可采用3倍標(biāo)準(zhǔn)差方法舍棄特異數(shù)據(jù)D.工程外觀出現(xiàn)安全隱患或已降低服務(wù)水平的建設(shè)項(xiàng)目不予驗(yàn)收正確答案：A參考解析：對(duì)于路基彎沉檢測(cè),一級(jí)公路以每半幅每1000m.為評(píng)定單元。(17.)公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)中,關(guān)鍵項(xiàng)目的檢查合格率不低于()。A.90%B.92%C.95%D.98%正確答案：C參考解析：關(guān)鍵項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于95%（機(jī)電工程為100%）,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。一般項(xiàng)目的合格率應(yīng)不低于80%,否則該檢查項(xiàng)目為不合格。(18.)粗集料壓碎值試驗(yàn)的試驗(yàn)步驟為：①開(kāi)動(dòng)壓力機(jī),均勻地施加荷載,在10min左右的時(shí)間內(nèi)達(dá)到總荷載400kN,穩(wěn)壓5s,然后卸荷。②將要求質(zhì)量的試樣分3次（每次數(shù)量大體相同）均勻裝入試模中。③將試模從壓力機(jī)上取下,取出試樣。④將裝有試樣的試模放到壓力機(jī)上,同時(shí)將壓頭放入試筒內(nèi)石料面上。⑤將試筒安放在底板上。⑥稱取通過(guò)2.36mm篩孔的全部細(xì)料質(zhì)量。⑦用2.36mm標(biāo)準(zhǔn)篩篩分經(jīng)壓碎的全部試樣。該試驗(yàn)的步驟的正確順序?yàn)?)。A.⑤②④①③⑦⑥B.⑤②③④①⑦⑥C.⑤③②④①⑦⑥D(zhuǎn).⑤④①③②⑦⑥正確答案：A參考解析：粗集料壓碎值試驗(yàn)的試驗(yàn)步驟為：將試筒安放在底板上；將要求質(zhì)量的試樣分3次（每次數(shù)量大體相同）均勻裝入試模中；將裝有試樣的試模放到壓力機(jī)上,同時(shí)將壓頭放入試筒內(nèi)石料面上；開(kāi)動(dòng)壓力機(jī),均勻地施加荷載,在10min左右的時(shí)間內(nèi)達(dá)到總荷載400kN,穩(wěn)壓5s,然后卸荷；將試模從壓力機(jī)上取下,取出試樣；用2.36mm標(biāo)準(zhǔn)篩篩分經(jīng)壓碎的全部試樣；稱取通過(guò)2.36mm篩孔的全部細(xì)料質(zhì)量。(19.)土工合成材料的物理性能指標(biāo)包括：?jiǎn)挝幻娣e質(zhì)量、()等。A.梯度比B.等效孔徑C.拉伸D.延伸率正確答案：B參考解析：物理性能包括材料密度、厚度、單位面積質(zhì)質(zhì)量、等效孔徑等。(20.)關(guān)于粗集料洛杉磯磨耗試驗(yàn)說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.洛杉磯磨耗用以評(píng)價(jià)粗集料抵抗摩擦、撞擊的能力B.同一采石場(chǎng)的同一集料,為減小試驗(yàn)誤差,可以在一起篩分進(jìn)行洛杉磯試驗(yàn)C.水泥混凝土用的粗集料回轉(zhuǎn)次數(shù)規(guī)定為500次,瀝青混合料用的粗集料可能是500次或1000次D.水泥混凝土用粗集料磨耗試驗(yàn)放置的鋼球的數(shù)量與粗集料的公稱粒徑有關(guān)正確答案：D參考解析：用于評(píng)定規(guī)定條件下粗集料抵抗摩擦、撞擊的綜合能力。同一個(gè)采石場(chǎng)生產(chǎn)的同類集料,可以在一起組成進(jìn)行洛杉磯磨耗試驗(yàn)。表3-17中,A級(jí)粒度對(duì)應(yīng)水泥混凝土粗集料,其他為瀝青混合料或基層等。所以C是對(duì)的。D錯(cuò)誤,水泥混凝土用粗集料磨耗試驗(yàn)放置的鋼球數(shù)量固定為12個(gè),表3-17。(21.)砂當(dāng)量試驗(yàn)時(shí),測(cè)得砂的含水率為1.5%,則應(yīng)稱取()濕砂進(jìn)行試驗(yàn)。A.101.5gB.121.8gC.138gD.120g正確答案：B參考解析：根據(jù)含水率稱取干燥砂樣為120g時(shí)的含水砂樣質(zhì)量。120×（1+1.5%）=121.8(22.)以下關(guān)于石灰有效氧化鈣和氧化鎂簡(jiǎn)易測(cè)定方法的敘述,錯(cuò)誤的有()。A.本方法適用于MgO含量在5%以下的低鎂石灰B.試驗(yàn)需用到標(biāo)準(zhǔn)鹽酸溶液、酚酞、甲基橙、氫氧化鈉等試劑C.滴定過(guò)程中粉色消失又出現(xiàn)的原因可能是MgO含量過(guò)高D.測(cè)定的結(jié)果是氧化鈣和氧化鎂的總含量正確答案：B參考解析：試驗(yàn)需用到標(biāo)準(zhǔn)鹽酸溶液、酚酞、甲基橙、碳酸鈉等試劑。(23.)灌砂法測(cè)路基壓實(shí)度試驗(yàn)，若所挖試坑為上小下大，則壓實(shí)度結(jié)果()。A.偏大B.偏小C.無(wú)影響D.無(wú)法確定正確答案：B參考解析：土層壓實(shí)后，上面比下面更為密實(shí)。壓實(shí)度代表的是該土層的平均壓實(shí)質(zhì)量，若所挖試坑為上小下大，則平均結(jié)果偏小。(24.)水泥膠砂抗壓強(qiáng)度計(jì)算時(shí),需要舍棄超出平均值()的測(cè)定值。A.±10%B.±5%C.±3%D.±2%正確答案：A(25.)某混凝土實(shí)驗(yàn)室配合比為水泥：水：砂：石=373：198：657：1147，已知現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)砂含水率為3%，碎石含水率為1.5%，則調(diào)整后的現(xiàn)場(chǎng)施工配合比為()。A.373:161:677:1164B.373：172:653:1153C.1:1.82:3.12，W/C=0.45D.1:1.68:3.28，W/C=0.43正確答案：A參考解析：(26.)以下不屬于斷面類測(cè)路面平整度的方法的有()。A.3m直尺法B.顛簸累計(jì)儀法C.激光平整度儀法D.手推式斷面儀正確答案：B參考解析：顛簸累計(jì)儀法是反應(yīng)類測(cè)試方法。(27.)三根水泥混凝土抗彎強(qiáng)度試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)小梁，測(cè)得最大抗彎拉荷載為31.10kN、37.40kN、40.30kN,該組試驗(yàn)的結(jié)果為()。A.4.84MPaB.4.99MPaC.5.18MPaD.作廢正確答案：B參考解析：31100×450÷（150×150×150）=4.15MPa（舍棄）；37400×450÷（150×150×150）=4.99MPa；40300×450÷（150×150×150）=5.37MPa(28.)以下關(guān)于水泥膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)的說(shuō)法,正確的有()。A.試驗(yàn)室溫度20±2℃,相對(duì)濕度大于50%B.膠砂試件應(yīng)一次成型,并用播料器振實(shí)C.當(dāng)三個(gè)試驗(yàn)結(jié)果中有1個(gè)超出平均值±15%時(shí),應(yīng)舍去,取其余兩個(gè)測(cè)定值的平均值D.壓力機(jī)以2400N/s±100N/s速率加荷,直至試件破壞正確答案：A參考解析：分兩層裝入試模。裝第一層時(shí)用大播料器垂直架在模套頂部,將料層播平,隨后振實(shí)60次。再裝入第二層膠砂,用小播料器播平,再振實(shí)60次。當(dāng)三個(gè)試驗(yàn)結(jié)果中有1個(gè)超出平均值±10%時(shí),應(yīng)舍去,取其余兩個(gè)測(cè)定值的平均值。壓力機(jī)以2400N/s±200N/s速率加荷,直至試件破壞。(29.)測(cè)得某瀝青混合料吸水率為1.8%，應(yīng)采用()測(cè)得該瀝青混合料的密度。A.表干法B.水中重法C.蠟封法D.體積法正確答案：A參考解析：水中重法：幾乎不吸水的瀝青混合料的表觀密度；表干法：不大于2%的瀝青混合料的毛體積密度；蠟封法：大于2%的瀝青混合料的毛體積密度；體積法：大于18%的瀝青混合料的毛體積密度（OGFC、ATPB）(30.)下列動(dòng)態(tài)旋轉(zhuǎn)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀測(cè)路面摩擦系數(shù)的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的有()。A.儀器中橡膠滑塊與測(cè)試表面的接觸壓力為150kPaB.橡膠滑塊厚度小于3mm時(shí)應(yīng)更換C.圓盤旋轉(zhuǎn)時(shí)速達(dá)90km/h時(shí),關(guān)閉驅(qū)動(dòng)開(kāi)關(guān)和供水開(kāi)關(guān)D.同一測(cè)點(diǎn)測(cè)試5次,5次結(jié)果的極差應(yīng)不大于0.1正確答案：D參考解析：同一測(cè)點(diǎn)測(cè)試3次,3次結(jié)果的極差應(yīng)不大于0.1。(31.)當(dāng)篩分試驗(yàn)各級(jí)過(guò)篩不徹底時(shí)，計(jì)算出的砂的細(xì)度模數(shù)將會(huì)()。A.偏小B.偏大C.因各級(jí)均不徹底，最終不影響細(xì)度模數(shù)的大小D.變化無(wú)法確定正確答案：B參考解析：會(huì)導(dǎo)致累積篩余百分率偏大，使最后結(jié)果偏大。(32.)某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開(kāi)出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過(guò)程回答下列問(wèn)題：（4）現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)路表溫度25℃,該溫度下修正系數(shù)取0.94,則該測(cè)點(diǎn)處回彈彎沉值是()（0.01mm,保留整數(shù)）。A.169B.180C.85D.28正確答案：B參考解析：厚度小于5cm,不需修正。（360-270）×2=180(33.)某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開(kāi)出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過(guò)程回答下列問(wèn)題：（1）關(guān)于儀具的技術(shù)要求,下列說(shuō)法不正確的有()A.測(cè)試車應(yīng)采用后軸10t標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100的汽車B.測(cè)試車的輪胎充氣壓力應(yīng)為0.70±0.05MPaC.貝克曼梁的后臂與前臂長(zhǎng)度比為2:1D.對(duì)柔性基層一般采用長(zhǎng)度為3.6m的貝克曼梁彎沉儀測(cè)定正確答案：C參考解析：貝克曼梁的后壁與前壁長(zhǎng)度比為1：3(34.)某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa，按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問(wèn)題。（5）影響混凝土強(qiáng)度的因素很多，以下說(shuō)法正確的有()。A.水灰比是影響混凝土強(qiáng)度最直接的因素B.相同條件下，采用碎石拌制的混凝土比卵石拌制的混凝土強(qiáng)度高C.集料最大粒徑增大，混凝土強(qiáng)度增大D.漿集比是指混凝土中水泥漿的質(zhì)量與集料質(zhì)量之比，最佳漿集比下，有利于強(qiáng)度形成正確答案：B(35.)某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（1）下列關(guān)于公路技術(shù)狀況評(píng)定體系的說(shuō)法,錯(cuò)誤的有()。A.公路技術(shù)狀況評(píng)定應(yīng)計(jì)算優(yōu)等路率、優(yōu)良路率和次差路率B.公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI下設(shè)SCI、PCI、BCI、TCI四項(xiàng)主指標(biāo)C.若某評(píng)定單元內(nèi)PCI得分為90分,則評(píng)為優(yōu)D.題干中5類橋梁所處的評(píng)定單元MQI值應(yīng)取0正確答案：B參考解析：公路技術(shù)狀況指數(shù)MQI下設(shè)SCI、PQI、BCI、TCI四項(xiàng)主指標(biāo)。(36.)某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知:保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。（1）以下關(guān)于該路段基層材料配合比設(shè)計(jì)的相關(guān)參數(shù),說(shuō)法正確的有()。A.該路段基層材料無(wú)側(cè)限抗壓設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Rd的范圍是4.0-6.0MPaB.所選用集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于31.5mmC.級(jí)配碎石應(yīng)由不少于3種規(guī)格的材料摻配而成D.推薦水泥劑量應(yīng)不少于5個(gè),宜取值為5%-6%-7%-8%-9%正確答案：A參考解析：所選用集料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于19mm；多選題（共39題，共39分）(37.)粗集料的表觀體積包括()。A.礦質(zhì)實(shí)體體積B.空隙體積C.開(kāi)口孔隙體積D.閉口孔隙體積正確答案：A、D參考解析：按照粗集料表觀密度的定義,其表觀體積是指不包括開(kāi)口孔隙在內(nèi)的體積,由固體體積和閉口孔隙體積構(gòu)成。(38.)下列有關(guān)代用法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量的說(shuō)法正確的是()。A.代用法可分為調(diào)整水量法和不變水量法B.代用法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí)要求整個(gè)操作必須在攪拌后1.5min內(nèi)完成C.代用法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí),當(dāng)調(diào)整水量法和不變水量法的結(jié)果有沖突時(shí),以不變水量法的結(jié)果為準(zhǔn)D.用代用法中的不變水量法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí),當(dāng)試錐下沉深度小于15mm時(shí),應(yīng)改用調(diào)整水量法測(cè)定正確答案：A、B參考解析：用代用法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí)整個(gè)過(guò)程必須在1.5min內(nèi)完成；代用法分為調(diào)整水量法和不變水量法。C選項(xiàng)應(yīng)為：當(dāng)調(diào)整水量法和不變水量法的結(jié)果有沖突時(shí),以調(diào)整水量法的結(jié)果為準(zhǔn)。D選項(xiàng)應(yīng)為：用代用法中的不變水量法測(cè)定水泥標(biāo)準(zhǔn)稠度用水量時(shí),當(dāng)試錐下沉深度小于13mm時(shí),應(yīng)改用調(diào)整水量法測(cè)定。(39.)公路路面技術(shù)狀況包括()。A.瀝青路面B.水泥混凝土路面C.砂石路面D.路基正確答案：A、B參考解析：公路技術(shù)狀況包含路面、路基、橋隧構(gòu)造物和沿線設(shè)施四部分的損壞程度和技術(shù)性能。其中路面包括瀝青路面、水泥混凝土路面。（新標(biāo)準(zhǔn)不包括砂石路面）(40.)交工驗(yàn)收時(shí)工程質(zhì)量評(píng)定等級(jí)包括（）。A.優(yōu)B.良C.合格D.不合格正確答案：C、D參考解析：工程質(zhì)量等級(jí)分為合格和不合格。(41.)路基路面壓實(shí)度檢測(cè)方法包括()。A.鉆芯法B.無(wú)核密度儀法C.短脈沖雷達(dá)法D.核子密度儀法正確答案：A、B、D參考解析：短脈沖雷達(dá)法是測(cè)定路面厚度的方法。(42.)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)水泥混凝土路面強(qiáng)度可以采用以下()方法檢測(cè)。A.回彈儀法B.低應(yīng)變法C.落球儀法D.超聲回彈法正確答案：A、D參考解析：現(xiàn)行《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》第9章,水泥混凝土強(qiáng)度測(cè)試方法只有3種:回彈儀法、超聲回彈法和射釘法。低應(yīng)變法主要用于檢測(cè)混凝土結(jié)構(gòu)物的完整性。落球儀法主要用于檢測(cè)土質(zhì)路基的指標(biāo)參數(shù),況且在現(xiàn)行規(guī)范中沒(méi)有寫入。(43.)對(duì)熱瀝青試樣的制備，下列說(shuō)法不正確的有()。A.石油瀝青試樣中含有水分時(shí),將瀝青置于溫度90℃左右烘箱中加熱脫水B.無(wú)水石油瀝青在電爐上直接加熱至135℃C.采用電爐加熱時(shí),加熱時(shí)間不得超過(guò)30minD.加熱后的瀝青需要過(guò)0.6mm篩才能灌模正確答案：A、B參考解析：瀝青置于溫度80℃左右的烘箱中加熱脫水。無(wú)水石油瀝青不得直接在電爐上加熱,不得已時(shí),采用石棉墊。(44.)碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問(wèn)題。（1）對(duì)瀝青混合料面層，壓實(shí)度指現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際達(dá)到的密度與標(biāo)準(zhǔn)密度的比值。標(biāo)準(zhǔn)密度可采用()。A.瀝青混合料的馬歇爾擊實(shí)法獲得的試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度B.最大理論密度C.試驗(yàn)段密度D.經(jīng)驗(yàn)最大密度正確答案：A、B、C(45.)碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問(wèn)題。（2）關(guān)于挖坑灌砂法測(cè)定壓實(shí)度，說(shuō)法正確的有()。A.挖坑灌砂法適合于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)定土基、砂石路面及大孔隙材料的壓實(shí)度檢測(cè)B.灌砂法測(cè)定壓實(shí)度時(shí)，對(duì)灌砂筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量標(biāo)定，重復(fù)測(cè)定2次，取平均值C.如發(fā)現(xiàn)試坑材料組成與擊實(shí)試驗(yàn)的材料有較大差異時(shí)，可以試坑材料做標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，求取實(shí)際的最大干密度D.在灌砂過(guò)程中,如果儲(chǔ)砂筒內(nèi)的砂尚在下流時(shí)即關(guān)閉開(kāi)關(guān)，則壓實(shí)度結(jié)果將比正常結(jié)果偏大正確答案：C、D參考解析：大孔隙不對(duì)，測(cè)定3次(46.)碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問(wèn)題。（3）關(guān)于核子密度濕度儀測(cè)定壓實(shí)度試驗(yàn)的方法，說(shuō)法正確的有()。A.用于測(cè)定瀝青混合料面層的壓實(shí)密度宜使用透射法B.每12個(gè)月以內(nèi)要對(duì)核子密度濕度儀進(jìn)行一次標(biāo)定C.為了保證其精確性,實(shí)際密度的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)為一組不少于13點(diǎn)密度測(cè)值的平均值D.用于測(cè)定土基或基層材料的壓實(shí)密度及含水率時(shí),打洞后用直接透射法所測(cè)定層的厚度不宜大于20cm正確答案：B、C參考解析：散射法，30cm(47.)碾壓是路基路面施工的重要環(huán)節(jié)，壓實(shí)度是路基路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的關(guān)鍵項(xiàng)目?；卮鹨韵玛P(guān)于壓實(shí)度現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)方法的問(wèn)題。（5）一般來(lái)說(shuō)，測(cè)定瀝青混凝土面層壓實(shí)度的方法有()。A.核子儀法B.環(huán)刀法C.水袋法D.鉆芯取樣法正確答案：A、D參考解析：現(xiàn)場(chǎng)密度試驗(yàn)檢測(cè)方法包括灌砂法、環(huán)刀法、核子法、鉆芯法、無(wú)核儀法。測(cè)定瀝青混凝土面層壓實(shí)度的方法鉆芯取樣法、核子儀法、無(wú)核儀法。(48.)公路技術(shù)狀況評(píng)價(jià)包括（.）的損壞程度和技術(shù)性能。A.路面B.路基C.橋隧結(jié)構(gòu)物D.沿線設(shè)施正確答案：A、B、C、D參考解析：路基沉(49.)一級(jí)公路水泥混凝土路面技術(shù)狀況評(píng)定需檢測(cè)的項(xiàng)目有()。A.路面損壞B.路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度C.路面平整度D.路面抗滑性能正確答案：A、C、D(50.)以下實(shí)測(cè)項(xiàng)目中屬于瀝青混凝土面層的是()。A.滲水系數(shù)B.構(gòu)造深度C.礦料級(jí)配D.縱橫縫順直度正確答案：A、B、C參考解析：縱橫縫順直度是水泥混凝土面層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目。(51.)關(guān)于粗集料壓碎值試驗(yàn)的說(shuō)法,正確的有()。A.壓力試驗(yàn)機(jī)需能夠在10min內(nèi)達(dá)到400kNB.試驗(yàn)中涉及的方孔篩尺寸包括：13.2mm、9.5mm和2.36mmC.分兩層倒入壓碎值試模,每層搗實(shí)25次D.達(dá)到規(guī)定的荷載后,穩(wěn)壓10s,然后卸荷。正確答案：A、B參考解析：三層,5s。(52.)()土質(zhì)不宜采用酒精燃燒法測(cè)定其含水率。A.含有機(jī)質(zhì)土B.細(xì)粒土C.巨粒土D.含石膏土正確答案：A、C、D參考解析：土的含水率試驗(yàn)（JTGE40-2007T0104）中酒精燃燒法是一種快速簡(jiǎn)易測(cè)定細(xì)粒土的含水率的方法,適用于無(wú)黏性和一般黏性細(xì)粒土,不適用于含有機(jī)質(zhì)土、含鹽量較多的土和重黏土(53.)下列關(guān)于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料取樣方法正確的是()。A.在無(wú)機(jī)結(jié)合料料堆取樣應(yīng)從中部取樣,不得在頂部和底部取樣B.為評(píng)價(jià)施工離散性,宜在施工現(xiàn)場(chǎng)取樣C.在施工過(guò)程中取樣時(shí),宜在攤鋪機(jī)后取樣,且取料來(lái)源宜在應(yīng)在3~4臺(tái)不同料車D.生產(chǎn)配合比階段取樣總質(zhì)量應(yīng)大于分料取樣后每份質(zhì)量的4~8倍正確答案：B、C、D參考解析：A說(shuō)法錯(cuò)的,應(yīng)該是在料堆的上部、中部和下部各取一份試樣。(54.)關(guān)于瀝青與粗集料的黏附性能試驗(yàn)說(shuō)法正確的是()。A.水煮法和水浸法都要由兩名以上經(jīng)驗(yàn)豐富的試驗(yàn)人員分別目測(cè)評(píng)定取平均等級(jí)B.同一種粒料存在大于13.2mm和小于13.2mm,對(duì)于小于13.2mm的粒料應(yīng)采用水浸法C.水浸法的浸泡水溫度80℃±1℃D.評(píng)價(jià)瀝青混合料的綜合抗水損能力還需要進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和滲水試驗(yàn)正確答案：A、C參考解析：B說(shuō)法錯(cuò)誤,對(duì)同一種原料既有大于又有小于13.2mm不同粒徑的集料時(shí),取大于13.2mm的水煮法試驗(yàn)結(jié)果為準(zhǔn)。D說(shuō)法錯(cuò)誤,評(píng)價(jià)瀝青混合料的綜合抗水損能力還需要進(jìn)行浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)（見(jiàn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》P第三行）。滲水系數(shù)大小無(wú)法評(píng)價(jià)抗水損的能力,如OGFC路面本身要求排水。(55.)某工程采用現(xiàn)澆混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為fcu,k=30MPa，施工時(shí)要求混凝土坍落度為30～50mm，施工單位的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)差為3.0MPa，則以下關(guān)于配合比設(shè)計(jì)的說(shuō)法中正確的有()。A.該混凝土初步配合比設(shè)計(jì)時(shí)，配置強(qiáng)度應(yīng)為34.9MPaB.初步配合比確定后試拌，若流動(dòng)性不足，應(yīng)保持砂石用量不變加適量水C.在對(duì)基準(zhǔn)配合比進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，成型試件應(yīng)采用標(biāo)準(zhǔn)振動(dòng)臺(tái)成型D.在對(duì)基準(zhǔn)配合比進(jìn)行強(qiáng)度檢驗(yàn)時(shí)，成型試件也可以采用插入式振搗棒成型正確答案：A、C參考解析：fcu,0=30+1.645×3=34.9MPa，B，保持水灰比不變，加水泥漿，砂石不變。D，25以下才用振搗棒，振動(dòng)過(guò)強(qiáng)，會(huì)離析。(56.)稀漿混合料的粘聚力試驗(yàn)?zāi)康氖谴_定()。A.混合料的初凝時(shí)間B.混合料的可拌和時(shí)間C.開(kāi)放交通時(shí)間D.混合料的配伍性正確答案：A、C(57.)以下試驗(yàn)可以用來(lái)評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定性的有()。A.馬歇爾試驗(yàn)B.浸水馬歇爾試驗(yàn)C.凍融劈裂試驗(yàn)D.黏附性試驗(yàn)正確答案：B、C、D參考解析：馬歇爾是評(píng)價(jià)力學(xué)性能的。(58.)貝克曼梁測(cè)路面回彈彎沉評(píng)價(jià)承載能力試驗(yàn)中,描述錯(cuò)誤的有()。A.本方法不適用于路基凍結(jié)后的回彈彎沉檢測(cè)B.當(dāng)采用5.4m貝克曼梁一般可不進(jìn)行支點(diǎn)變形修正C.貝克曼梁測(cè)頭置于輪隙中心后方（30～50）mm處測(cè)點(diǎn)上D.當(dāng)瀝青面層平均溫度在（25±2）℃時(shí),溫度修正系數(shù)K=1。正確答案：C、D參考解析：前方；20±2℃。(59.)瀝青混合料試件的制備方法包括擊實(shí)法和輪碾法，其中擊實(shí)法制備的試件主要用于以下()試驗(yàn)。A.馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn)B.劈裂凍融試驗(yàn)C.車轍試驗(yàn)D.彎曲試驗(yàn)正確答案：A、B參考解析：CD是輪碾法制備的板狀試件。(60.)以下關(guān)于層間黏結(jié)強(qiáng)度測(cè)試的試驗(yàn)步驟中,說(shuō)法正確的有()。A.可以評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)層-黏結(jié)層-結(jié)構(gòu)層的黏結(jié)強(qiáng)度B.拉拔試驗(yàn)中,拉拔儀的拉伸速率為25kPa/s±5kPa/sC.評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)層-黏結(jié)層層間黏結(jié)強(qiáng)度進(jìn)行拉拔試驗(yàn)時(shí),切割環(huán)槽深度至下臥層頂面D.拉拔試驗(yàn)和扭剪試驗(yàn)每個(gè)位置需測(cè)試3個(gè)點(diǎn)正確答案：A、C、D參考解析：可以評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)層-黏結(jié)層-結(jié)構(gòu)層和結(jié)構(gòu)層-黏結(jié)層-結(jié)構(gòu)層兩種結(jié)構(gòu)層次；拉拔試驗(yàn)中,拉拔儀的拉伸速率為25kPa/s±15kPa/s；評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)層-黏結(jié)層層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),切割環(huán)槽深度至下臥層頂面；評(píng)價(jià)結(jié)構(gòu)層-黏結(jié)層-結(jié)構(gòu)層層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)時(shí),切割環(huán)槽深度至下臥層表面10mm以下；(61.)某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開(kāi)出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過(guò)程回答下列問(wèn)題：（5）以下對(duì)幾種彎沉檢測(cè)方法的比較與區(qū)別,正確的有()A.自動(dòng)彎沉儀與落錘式彎沉儀的測(cè)值均需換算為回彈彎沉后才可以評(píng)定路面承載能力B.當(dāng)路面橫坡為3%時(shí),自動(dòng)彎沉儀法需進(jìn)行橫坡修正C.牽引落錘式彎沉儀行駛的速度不宜超過(guò)50km/hD.當(dāng)調(diào)查水泥混凝土路面接縫的傳力效果時(shí),位移傳感器應(yīng)均勻布置在接縫同一側(cè)正確答案：A、C參考解析：當(dāng)路面橫坡為4%以上時(shí),自動(dòng)彎沉儀法需進(jìn)行橫坡修正；當(dāng)調(diào)査水泥混凝士路面接縫的傳力效果時(shí),位移傳感器應(yīng)均勻布置在接縫兩側(cè)。(62.)某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開(kāi)出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過(guò)程回答下列問(wèn)題：（3）測(cè)試步驟中下列說(shuō)法錯(cuò)誤的有()A.測(cè)點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上B.將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處,測(cè)頭置于輪隙中心后方3~5cm處C.彎沉儀不可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定D.汽車前進(jìn)的速度宜為5km/h左右正確答案：B、C參考解析：測(cè)頭置于輪隙中心前方3~5cm處,彎沉儀可以雙側(cè)同時(shí)測(cè)定。(63.)某一級(jí)瀝青混凝土路面上面層,設(shè)計(jì)厚度4cm,用貝克曼梁法測(cè)路面的回彈彎沉,彎沉測(cè)試中當(dāng)彎沉儀置于規(guī)定位置,調(diào)整百分表讀數(shù)為300,指揮汽車緩提前進(jìn)迅速讀取最大讀數(shù)為360,當(dāng)汽車開(kāi)出影響半徑以外百分表讀數(shù)穩(wěn)定后,讀取終讀數(shù)為270。圍繞該檢測(cè)過(guò)程回答下列問(wèn)題:（2）在彎沉值檢測(cè)評(píng)定中,下列說(shuō)法正確的有()A.貝克曼梁法檢查測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)為每一雙車道評(píng)定路段（不超過(guò)1Km）40點(diǎn)B.對(duì)于測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的處理,彎沉代表值服從t分布C.代表值計(jì)算公式為X=（+Zα·S）·K1·K2D.彎沉代表值大于設(shè)計(jì)驗(yàn)收彎沉值時(shí),相應(yīng)分項(xiàng)工程應(yīng)為不合格正確答案：C、D參考解析：貝克曼梁法檢査測(cè)點(diǎn)數(shù)量應(yīng)為每一雙車道評(píng)定路段（不超過(guò)1Km）80點(diǎn)；對(duì)于測(cè)點(diǎn)數(shù)據(jù)的處理,彎沉代表值服從正態(tài)分布(64.)某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa，按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問(wèn)題。（4）關(guān)于水泥混凝土抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)過(guò)程中的說(shuō)法，錯(cuò)誤的有()。A.試件若有蜂窩缺陷，允許在試驗(yàn)前3天用水泥漿填補(bǔ)修整B.受壓面應(yīng)選成型時(shí)的底面C.對(duì)強(qiáng)度等級(jí)小于C30的，施加荷載速度為0.2-0.5MPa/sD.加載速率越快，導(dǎo)致測(cè)值偏大正確答案：B、C參考解析：受壓面應(yīng)選成型時(shí)的側(cè)面，施加荷載速度為0.3-0.5MPa/s(65.)某水泥混凝土,設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa,按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式,對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定,試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa,回答以下問(wèn)題。（3）關(guān)于混凝土試件的制作及養(yǎng)護(hù)方法,描述正確的有()。A.成型后的試件表面與試模表面邊緣高低差不得超過(guò)0.5mmB.成型好的試模應(yīng)先在室溫20±5℃、相對(duì)濕度大于50%的條件下靜置1-2天C.將試件移至標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室內(nèi)的架子上,彼此間距應(yīng)在10-20mmD.標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室的養(yǎng)護(hù)溫度為20±5℃、相對(duì)濕度95%以上正確答案：A、B參考解析：C：間距是30-50mm；D：20±2℃。(66.)某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa，按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問(wèn)題。（2）關(guān)于混凝土抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)試件，說(shuō)法正確的有()。A.標(biāo)準(zhǔn)試件尺寸為邊長(zhǎng)150mm的立方體B.應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)生28dC.每組試件應(yīng)不少于3個(gè)D.若用非標(biāo)試件，當(dāng)采用較小尺寸試件，應(yīng)將測(cè)值乘以大于1的系數(shù)進(jìn)行換算正確答案：A、B、C(67.)某水泥混凝土，設(shè)計(jì)抗壓強(qiáng)度為30Mpa，按照標(biāo)準(zhǔn)的混凝土成型方法和養(yǎng)護(hù)方式，對(duì)到達(dá)規(guī)定齡期后的10組試件進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行評(píng)定，試驗(yàn)結(jié)果如下：1#32.5MPa；2#33.7MPa；3#32.5MPa；4#29.5MPa；5#32.2MPa；6#31.8MPa；7#29.2MPa；8#33.1MPa；9#32.4MPa；10#31.6MPa，回答以下問(wèn)題。（1）已知合格判定系數(shù)λ1=1.15，λ2=0.9，則以下結(jié)論，正確的有()。A.該批混凝土試件抗壓強(qiáng)度平均值為31.85MPaB.該批混凝土試件，均未突破極值的要求C.該批混凝土試件，評(píng)定結(jié)果為合格D.若評(píng)定結(jié)果結(jié)果為不合格，相應(yīng)分項(xiàng)工程應(yīng)為不合格正確答案：A、B、D參考解析：均值=31.85，S=1.45，取S=2.5。31.85＜30+1.15×2.5=32.88，極值為30×0.9=27，未突破極值，但均值不滿足要求，因此不合格。(68.)某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（5）下面關(guān)于車轍的損壞類型及程度說(shuō)法中,正確的有()。A.車轍的損壞程度分為輕度、中度和重度B.車轍的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)用0.2m的影響寬度換算為損壞面積C.14mm深度的車轍屬于輕度車轍D.車轍深度超過(guò)10mm時(shí)定義車轍損壞正確答案：C、D參考解析：車轍的損壞程度分為輕度和重度。車轍的檢測(cè)結(jié)果應(yīng)用0.4m的影響寬度換算為損壞面積。(69.)某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（4）以下關(guān)于路面技術(shù)狀況自動(dòng)化檢測(cè)的說(shuō)法,正確的有()。A.路面構(gòu)造深度MPD和橫向力系數(shù)SFC為二選一指標(biāo)B.本條路段的檢測(cè)方向宜隨機(jī)選擇,且至少檢測(cè)一個(gè)主要行車道C.路面損壞的橫向檢測(cè)寬度應(yīng)不小于車道寬度的70%D.路面平整度檢測(cè)指標(biāo)應(yīng)為IRI,每100米計(jì)算一個(gè)統(tǒng)計(jì)值正確答案：A、C參考解析：B本條路段的檢測(cè)方向宜選擇較差方向。D每10米計(jì)算一個(gè)統(tǒng)計(jì)值。(70.)某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（3）本條檢測(cè)路段可能會(huì)出現(xiàn)的損壞類型的有()。A.龜裂B.車轍C.邊角剝落D.坑洞正確答案：A、B參考解析：CD屬于水泥混凝土路面損壞類型。(71.)某公路投入使用多年,路面出現(xiàn)多種損壞類型,某檢測(cè)機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定。該公路基本情況：技術(shù)等級(jí)為二級(jí),長(zhǎng)度15.236km,雙向4車道,路面類型為瀝青混凝土路面,K2+000~K3+000間有一座中橋,評(píng)定為5類橋。檢測(cè)機(jī)構(gòu)選擇多功能路況快速檢測(cè)系統(tǒng)檢測(cè)路面指標(biāo)。請(qǐng)依據(jù)上述條件完成下面題目。（2）本條路段檢測(cè)項(xiàng)目中必須檢測(cè)的項(xiàng)目有()。A.路面損壞B.路面平整度C.路面磨耗D.路面抗滑性能正確答案：A、B參考解析：二級(jí)瀝青路面不測(cè)CD。(72.)某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。（5）關(guān)于本組試件強(qiáng)度的測(cè)定及數(shù)據(jù)結(jié)果,以下說(shuō)法正確的有()。A.本組試件有可能是6個(gè)或者9個(gè)B.試件破壞荷載應(yīng)大于測(cè)力量程的20%且小于測(cè)力量程的80%C.試驗(yàn)過(guò)程中,應(yīng)保持加載速率為1mm/min,并記錄試件破壞時(shí)的最大壓力P（N）D.本組試件強(qiáng)度合格正確答案：A、B、C、D參考解析：采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,可知材料公稱最大粒徑為19mm,屬于中粒材料。可以為6個(gè)或者9個(gè)。該組數(shù)據(jù)平均值=5.0；Cⅴ=0.08；高速公路保證率為95%,Za=1.645；代表值=平均值×（1-Zα*Cv）=5.0×（1-1.645×0.1）=4.34.大于設(shè)計(jì)強(qiáng)度,合格。(73.)某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。（4）關(guān)于材料7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試件的制備及養(yǎng)生,以下說(shuō)法錯(cuò)誤的有()。A.采用靜壓法或振動(dòng)成型法成型徑高比為1:1圓柱形試件B.養(yǎng)生標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃±2℃,相對(duì)濕度為90%；C.養(yǎng)生最后24h應(yīng)浸泡于20℃±2℃的水中,水面應(yīng)沒(méi)過(guò)試件D.在養(yǎng)生期間,本組試件質(zhì)量損失應(yīng)不超過(guò)4g正確答案：B、C參考解析：養(yǎng)生標(biāo)準(zhǔn)溫度為20℃±2℃,相對(duì)濕度為95%；養(yǎng)生最后24h應(yīng)浸泡于20℃±2℃的水中,應(yīng)使水面在試件頂上約2.5cm。(74.)某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。（3）材料組成設(shè)計(jì)過(guò)程中,涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目可能有()。A.重型擊實(shí)試驗(yàn)B.CBR試驗(yàn)C.EDTA滴定試驗(yàn)D.7天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)正確答案：A、C、D參考解析：(75.)某高速公路基層采用水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石施工,交通荷載等級(jí)為重交通,采用的碎石級(jí)配為C-B-2型,設(shè)計(jì)強(qiáng)度為4.0MPa。在材料的組成設(shè)計(jì)階段,根據(jù)規(guī)范推薦選用合適的水泥劑量并確定最佳含水率及最大干密度試驗(yàn)后,測(cè)定1組試件的平均強(qiáng)度為5.0MPa,異系數(shù)Cv為8%,本組試驗(yàn)有效。請(qǐng)結(jié)合試驗(yàn)內(nèi)容完成下面題目（已知：保證率為99%,95%和90%時(shí),Za分別為2.33,1.645和1.282）。（2）無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括()階段。A.目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)B.生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)C.試驗(yàn)室配合比設(shè)計(jì)D.施工參數(shù)確定正確答案：A、B、D參考解析：依據(jù)（JTG/TF20-2015）,無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料組成設(shè)計(jì)應(yīng)包括原材料檢驗(yàn)、混合料目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)、混合料生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)和施工參數(shù)確定四部分內(nèi)容。判斷題（共30題，共30分）(76.)瀝青與集料的黏附性試驗(yàn)主要是評(píng)價(jià)瀝青與集料的吸附能力。正確答案：錯(cuò)誤參考解析：用于測(cè)定瀝青與礦料黏附性，掌握集料的抗水剝離能力，以間接評(píng)價(jià)瀝青混合料水穩(wěn)定性。更確切地說(shuō)它是用來(lái)檢驗(yàn)粗集料表面被瀝青薄膜裹覆后，抵抗受水侵蝕造成剝落的能力（見(jiàn)《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》P）。(77.)用承載板測(cè)定土基回彈模量,當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí),即可停止加載。()正確答案：正確參考解析：承載板法是利用逐級(jí)加-卸載的方法測(cè)出每一級(jí)荷載下的土基回彈變形,當(dāng)其回彈變形大于1mm時(shí),即可停止加載。(78.)車載式顛簸儀測(cè)定平整度試驗(yàn)方法中,測(cè)得的平整度指標(biāo)數(shù)值叫IRI。()正確答案：錯(cuò)誤參考解析：車載式顛簸累積儀測(cè)定平整度的原理是:測(cè)試車以一定的速度在路面上行駛,由于路面凹凸不平,引起汽車的激振,通過(guò)測(cè)量車后軸與車廂之間的單向位移累積值VBI（以cm/km計(jì)）來(lái)表征路面的平整度狀況。累積值VBI越大,說(shuō)明路面平整度越差,行車舒適性越不好。(79.)用于水泥穩(wěn)定基層的普通硅酸鹽水泥初凝時(shí)間大于4h,終凝時(shí)間大于6h。正確答案：錯(cuò)誤參考解析：宜采用強(qiáng)度等級(jí)為32.5或42.5的水泥。普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥都可用于穩(wěn)定土。所用水泥初凝時(shí)間應(yīng)大于3h,終凝時(shí)間應(yīng)大于6h且小于10h。(80.)分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求,實(shí)測(cè)項(xiàng)目和質(zhì)量保證資料三部分。正確答案：錯(cuò)誤參考解析：分項(xiàng)工程按基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀質(zhì)量和質(zhì)量保證資料等檢驗(yàn)項(xiàng)目分別檢查。(81.)酒精燃燒法適用