房建施工組織設(shè)計模板

張掖城房建施工組織設(shè)計工程概況及特點工程內(nèi)容及工程特點簡述張掖市城市道路新拓建工程標(biāo)段B（縣府街、新建街延伸段、南環(huán)路改造）位于張掖市城區(qū)?？h府街延伸段北起QDK0+000，南至與南二環(huán)路相交，主干道長0.92km，紅線寬45m，雙向四車道；新建街道路南起227線，北至南環(huán)路相交，主干道長0.59km，紅線寬8.5m；南二環(huán)道路改造0.57km，紅線45m。均為城市道路Ⅱ級標(biāo)準(zhǔn)?？h府街延伸段路規(guī)劃經(jīng)線寬度45m，標(biāo)準(zhǔn)橫斷面采用二幅路形式，具體布置如下：6.5m(人行道)+5.5m（非機動車道）+2.5m(分隔帶)+16.0m（機動車道）+2.5m(分隔帶)+5.5m（非機動車道）+6.5m(人行道)=45.0m。新建街延伸段紅線控制寬度8.5m，在平面上不設(shè)立平曲線。工程實行內(nèi)容為：道路工程、橋涵工程、給水、排水工程、照明工程、綠化管線工程。其重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：指標(biāo)名稱單位技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(縣府街延伸段)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（新建街延伸段）道路等級(城市主干道Ⅱ級)(城市次干道Ⅱ級)機動車道數(shù)四車道二車道計算行車道數(shù)Km/h5040道路紅線寬度.m458.5平曲線半徑設(shè)超高的推薦半徑.m200300不設(shè)超高的最小半徑.m400400不設(shè)緩和曲線的最小半徑.m700500平曲線最小長度.m8585圓曲線最小長度.m4040堅曲線凸型極限最小半徑.m900400一般最小半徑.m1350600半徑凹型極限最小半徑.m700450一般最小半徑.m1050700最大縱坡%7.08.0最小縱坡%0.20.2最小坡長.m110110最大坡長.m--機動車道寬.m2×8.02×4.0非機動車道寬.m2×5.5-人行道寬/土路肩.m2×6.52×0.25設(shè)計洪水頻率路基及小型構(gòu)造物1/501/50小橋1/501/50車輛荷載等級橋涵城-A級城-B級路基汽車超20級、掛車-120汽車超20級、掛車-120路面BZZ100BZZ100照明平均照度LX1515平均亮度Cd/m21.51.5雨水暴雨重現(xiàn)期P=1P=1抗震設(shè)防采用標(biāo)準(zhǔn)按地震烈度8度設(shè)防按地震烈度8度設(shè)防地質(zhì)及地貌情況張掖市南北兩面環(huán)山，黑河橫貫全境，地勢由西向東北傾斜，市區(qū)海撥1474米，為沖擊細土平原：張掖市地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所處的大地構(gòu)造位置是青藏高原向蒙古高原跌落的第一級分界處，也是重力梯度的分界帶；境內(nèi)重要構(gòu)造行跡有祈賀山字型構(gòu)造西翼和東西向構(gòu)造，在此基礎(chǔ)上又迭加了河西系.雅不賴弧形等構(gòu)造體系。這些構(gòu)造體系互相干擾、穿插、運用和改造在交匯部位區(qū)應(yīng)力易于集中，地質(zhì)體沿著已存在的斷裂帶不斷產(chǎn)生新斷裂，所以地震頻繁發(fā)生。境內(nèi)有五條河流和26條季節(jié)性小河，均為內(nèi)陸河流，屬黑河水系，年徑流量25億立方米；上述河流均有汛期洪峰流量大、歷時短、來勢猛、輸沙強度高的特點，危害較大；張掖市地下水豐富，來源于祁連山.合黎山谷溝潛流及河道.渠系.雨洪滲漏補給，市區(qū)地下水埋深較淺。擬建項目位于黑河沖積細土平原區(qū)，地貌形態(tài)簡樸，地場地勢較為平坦、開闊，總體呈西南高、北東低的特點，表層為耕地，地面標(biāo)高在1478—1484之間變化。道路沿線地層均為第四系松散堆積物或沉積物。施工現(xiàn)場組織機構(gòu)2．1、組織機構(gòu)關(guān)系擬成立張掖市城市道路新拓建工程標(biāo)段B項目經(jīng)理部，下設(shè)“四部一室”共五個職能部門，項目部設(shè)項目經(jīng)理1人，項目副經(jīng)理1人，項目總工程師1人，項目質(zhì)檢負責(zé)人1，五個職能部門分別為：生產(chǎn)技術(shù)部、質(zhì)量安所有、計劃財務(wù)部、機械材料部、綜合實驗室。項目經(jīng)理作為項目的第一負責(zé)人，是工程項目的最高管理者和決策者，對工程全過程施工負全責(zé)，全面協(xié)調(diào)工程質(zhì)量、進度、成本三者的關(guān)系，保證計劃目的的實現(xiàn)。項目經(jīng)理下設(shè)項目總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理和項目質(zhì)檢負責(zé)人。項目總工程師全面主持本項目工程技術(shù)與工程質(zhì)量的管理工作；項目生產(chǎn)副經(jīng)理主持本項目資源配置和生產(chǎn)計劃的貫徹，以及各施工作業(yè)隊間的協(xié)調(diào)與控制。項目質(zhì)檢負責(zé)人兼任質(zhì)量安所有部長，對項目的質(zhì)量、安全負重要責(zé)任。項目總工程師、項目生產(chǎn)副經(jīng)理及項目質(zhì)檢負責(zé)人對項目經(jīng)理全權(quán)負責(zé)，合理解決工程質(zhì)量與進度的沖突。依據(jù)生產(chǎn)任務(wù)，施工現(xiàn)場設(shè)一個管線施工隊；一個路基施工隊；一個路面面層施工隊；一個橋涵施工隊；一個路面附屬施工隊。下設(shè)各職能部門，全面直接管理各現(xiàn)場施工作業(yè)隊，負責(zé)各自范圍內(nèi)的具體工作。各職能部門權(quán)限明確、職責(zé)分明。項目組織機構(gòu)各級領(lǐng)導(dǎo)與部門之間各司其職、各負其責(zé)，形成垂直指揮系統(tǒng)，保證各級工作指令與生產(chǎn)計劃的快速準(zhǔn)確的下達并得到貫徹。項目經(jīng)理部組織機構(gòu)詳見下圖：圖2－1項目經(jīng)理部組織機構(gòu)框圖質(zhì)檢負責(zé)人質(zhì)檢負責(zé)人項目經(jīng)理副經(jīng)理總工程師生產(chǎn)技術(shù)部質(zhì)量安所有機械物資部計劃財務(wù)部工地實驗室各作業(yè)班組路面面層施工隊路基施工隊管線施工隊橋涵施工隊附屬工程施工隊3、施工現(xiàn)場總平面布置圖（見后附）表4-2、穩(wěn)定土拌和場平面布置圖辦公室辦公室宿舍宿舍宿舍配電房辦公室地磅辦公室辦公室宿舍宿舍宿舍配電房辦公室地磅地磅門衛(wèi)/磅房門衛(wèi)/磅房控制室卸料拌和站上料斗控制室卸料拌和站上料斗砂場1砂場2砂場3礫石料場3礫石料場2礫石料場1表4-1項目經(jīng)理部平面布置圖項目部項目部施工機械停車場序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量序號名稱單位數(shù)量1辦公室M23006文娛室M220011小型機具庫M21002會議室M21207食堂M215012設(shè)備停放場M24003實驗室M21008職工宿舍M28004醫(yī)務(wù)室M2509值班室M2405圖書室M23010材料區(qū)M26500說明：本圖僅為示意圖；擬在施工現(xiàn)場內(nèi)安設(shè)的生產(chǎn)、生活部門及占用面積見本圖表中所述。說明：本圖僅為示意圖；擬在施工現(xiàn)場內(nèi)安設(shè)的生產(chǎn)、生活部門及占用面積見本圖表中所述。4、施工方案4．1、施工準(zhǔn)備根據(jù)施工項目的施工總進度計劃、施工總體安排和施工總平面布置圖的規(guī)定，編制施工前期準(zhǔn)備工作計劃。4．1．1、人員準(zhǔn)備人員已從類似已完城市道路工程項目工地調(diào)配至公司,若我公司中標(biāo)后立即調(diào)至本標(biāo)段施工現(xiàn)場。重要的施工力量配備見下表（表4-1）所示：序號隊伍名稱駐地位置人員安排任務(wù)安排1項目經(jīng)理部張掖市水利工程局附近35負責(zé)全協(xié)議段施工、技術(shù)安全、質(zhì)量管理工作及指揮、調(diào)度任務(wù)。2管線施工隊張掖市水利工程局附近50負責(zé)全線內(nèi)的預(yù)埋管線施工3路基施工隊張掖市水利工程局附近85負責(zé)全線的路基工程的施工4路面面層施工隊新建街終點處東側(cè)45負責(zé)全線內(nèi)天然砂礫層、水穩(wěn)層及油面的施工5附屬工程施工隊張掖市水利工程局附近110負責(zé)全線內(nèi)的緣石、側(cè)石及人街道磚等路面附屬工程施工6橋涵施工隊新建街中段小橋橋址處100負責(zé)新建街中段一座小橋的施工4．1．2、機械設(shè)備準(zhǔn)備4．1．2．1、一次上足，備有余量投入足夠的機械設(shè)備和實驗、測量、檢測儀器，保證上場設(shè)備完好率100%，出勤率90%以上，備余量10%-20%。施工期間將根據(jù)工程實際進度和監(jiān)理工程師及業(yè)主的規(guī)定進行動態(tài)調(diào)配。擬投入本協(xié)議段的施工機械如下表（表4-2）所示：擬投入本協(xié)議段的重要機械設(shè)備一覽表表4—2設(shè)備類別及設(shè)備名稱型號及規(guī)格制造國及生產(chǎn)廠家設(shè)備狀況數(shù)量進場時間生產(chǎn)能力現(xiàn)在何處穩(wěn)定土拌和機WBS500中國鎮(zhèn)江半新2500t/h自有瀝青砼攤鋪機ABG-423德國半新112m寬自有多功能攤鋪機HP75中國鎮(zhèn)江半新27．5m寬自有瀝青灑布車8000L徐州半新18000L自有輪胎壓路機40t徐州半新140t自有挖掘機CAT日本半新11m3自有裝載機ZL-50柳州等半新42m3自有履帶式推土機120型福建、上海半新3自有16/18振動壓路機16/18徐工、柳工半新4自有三鋼輪壓路機14/16徐工半新1自有平地機PY120日本半新1自有自卸汽車15t以上東風(fēng)等半新2015t自有小型農(nóng)用車蘭州半新31t自有鋼筋對焊機10KVA新1自有鋼筋彎曲機3KW濟南半新1自有鋼筋切斷機4KW半新1自有電焊機BX8-120上海半新1自有木工多用刨MB103蘭州新1自有砼拌和機JZY350江蘇揚州新4自有振動器、振動棒2×15西安半新815m/h自有水泵YQ-15蘭州水泵半新225m3/h自有五十鈴客貨日本半新1自有尼桑風(fēng)度日本半新1自有柴油發(fā)電機50KW半新2自有砂輪機半新1自有4．1．2．2、備用和替換保障措施機械設(shè)備是施工生產(chǎn)的三大要素之一，也是保證本標(biāo)段工程按期的關(guān)鍵所在。為此，我們根據(jù)工程任務(wù)量和工期規(guī)定，在配齊、配足各種機械設(shè)備（含車輛）的同時，留有充足余地，備足備用和替換設(shè)備。其保障措施是：①項目經(jīng)理部成立設(shè)備管理領(lǐng)導(dǎo)小組，隊設(shè)專職設(shè)備管理員。負責(zé)機械設(shè)備管理、調(diào)配，考評及負責(zé)設(shè)備保養(yǎng)、維修等平常工作。②加強設(shè)備平常管理工作，貫徹設(shè)備管理責(zé)任制，所有設(shè)備操作員必須持證上崗。③加強機械設(shè)備維護保養(yǎng)工作，通過平常的維修保養(yǎng)，充足提高設(shè)備的完好率和運用率。④備用設(shè)備和替換設(shè)備（已涉及在擬投入重要機械設(shè)備表內(nèi)），按封存標(biāo)準(zhǔn)封存，并進行輪換保養(yǎng)，保證可隨時啟用。⑤替換下來的機械設(shè)備，立即組織搶修，達成完好標(biāo)準(zhǔn)后封存。⑥備用和替換設(shè)備與正常投入施工的機械設(shè)備同時進場。4．1．3、技術(shù)準(zhǔn)備第一批施工人員進駐現(xiàn)場后，即著手進行準(zhǔn)備工作，技術(shù)準(zhǔn)備分為外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備和內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備。4．1．3．1、內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備要開展的工作重要涉及以下內(nèi)容：①全面熟悉設(shè)計文獻，在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題及時同業(yè)主與設(shè)計單位取得聯(lián)系；②根據(jù)現(xiàn)場收集的情況，核算的工程量，按工期規(guī)定，施工的難易度和人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備情況編制實行性的施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師及業(yè)主，及時提出開工報告；③進行臨時設(shè)施建設(shè)的設(shè)計工作；④編寫各種針對性的保證措施；⑤結(jié)合工程施工特點，編寫技術(shù)管理辦法和實行細則；⑥準(zhǔn)備施工中需要查閱的各種參考資料，重要是施工手冊、國家有關(guān)規(guī)范及水文地質(zhì)資料；⑦根據(jù)協(xié)議條款、技術(shù)規(guī)范的規(guī)定與規(guī)定，采集各種臨時設(shè)施的符合性數(shù)據(jù)；⑧根據(jù)招標(biāo)協(xié)議文獻的規(guī)定編寫應(yīng)提供應(yīng)業(yè)主或監(jiān)理的其它資料。4．1．3．2、外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備工作重要涉及以下幾個方面：①現(xiàn)場具體調(diào)查補充地質(zhì)勘探資料；②現(xiàn)場樁橛交接埋設(shè)與復(fù)測；③各種工程材料的調(diào)查與合格性測試分析并編寫實驗報告；④各種計量儀器設(shè)備的測試，并辦理計量合格證書；⑤采集施工作業(yè)中所涉及的各種外部數(shù)據(jù)，如既有橋涵的通行荷載能力、周邊河道水位的變化情況等。⑥修建生活和工程用房，解決通訊、電力和水的供應(yīng)，修建供工程使用的臨時通道，設(shè)立必要的安全標(biāo)志。技術(shù)準(zhǔn)備準(zhǔn)時間進程分為前、中、后期三個階段，前期是基礎(chǔ)、中期是強化、后期是完善。技術(shù)準(zhǔn)備工作堅決做到：準(zhǔn)備項目齊全、內(nèi)容完善齊備、超前計劃布局、及時指導(dǎo)交底、重在檢查貫徹。4．1．4、材料準(zhǔn)備施工材料準(zhǔn)備工作是保證工程順利實行的物質(zhì)基礎(chǔ)。施工材料的質(zhì)量最終決定整體工程的質(zhì)量，施工材料的供應(yīng)問題解決的是否良好是決定工程能否準(zhǔn)時的關(guān)鍵。4．1．4．1、施工材料準(zhǔn)備的質(zhì)量保證措施①在工地建立實驗室，配置材料檢查、檢測的儀器設(shè)備進行重要施工材料的檢測工作。②計劃選用和訂購的施工材料一方面要進行檢測、鑒定，對于自己不能檢測、鑒定的施工材料要安排好外委單位。③為保證施工的技術(shù)性能符合技術(shù)規(guī)定，規(guī)定外購材料要證件齊全，如計量單、裝箱單、化驗單、出廠證、合格證等。④每批材料都進行檢測、鑒定，鑒定合格的施工材料才干入庫投入使用。4．1．4．2、施工材料準(zhǔn)備措施①施工材料的供應(yīng)準(zhǔn)備措施1）施工材料在編制的供應(yīng)計劃表中，具體列出所需材料的規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和供應(yīng)時間，以便按進度供應(yīng)。2）地材及施工用水等材料就近采購。提前與供應(yīng)商聯(lián)系貨源的可供材料的數(shù)量及生產(chǎn)能力，按施工進度提前與其簽訂分期分批進場的供貨協(xié)議。對于本項目所需的路面用瀝青使用經(jīng)有關(guān)實驗單位檢測合格的瀝青。4．2、施工工序總體安排根據(jù)本工程分布的特殊性，可將本工程劃分為三個分部工程進行施工控制：縣府街延伸段劃為一個分部工程；新建街延伸段劃分為一個分部工程；南環(huán)路劃為一個分部工程。再根據(jù)這三個分部工程的多項分項工程的施工內(nèi)容相同，因此，可組織平行流水作業(yè)予以施工。如上所述，擬組織一個管線施工隊；一個路基施工隊；一個路面面層施工隊；一個橋涵施工隊；一個路面附屬施工隊進行施工。在三個分部工程之間進行平行流水作業(yè)的同時，各分部工程由于在車行道及非機動車道上的各分項工程也有相同之處，因此可在單個的分部工程內(nèi)根據(jù)其施工內(nèi)容再次組織平行流水作業(yè)。進場后，先由管線施工隊對縣府街延伸段及新建街延伸段的管線工程開始施工（為保證新建街中段1-8m小橋的按期開工，可先行完畢此處下穿小橋基礎(chǔ)的管線施工），同時，橋涵施工隊對新建街中段的1-8m小橋開始施工。之后便可根據(jù)分項工程施工的先后順序組織平行流水作業(yè)。具體的工序安排詳見后述。4．3、重要工序和特殊工序的施工方法在工程開工前，我們將依據(jù)監(jiān)理工程師及業(yè)主的規(guī)定、協(xié)議工程的規(guī)模、施工管理和質(zhì)量檢查評估的需要，按《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2023）的總則和附錄A的規(guī)定及本工程業(yè)主對此的補充規(guī)定，將工程劃分為單位工程、分部工程和分項工程，經(jīng)業(yè)主及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后執(zhí)行。4．3．1、路線管道工程的施工4．3．1．1、給排水管道、綠化管道及熱力工程管道的施工管道材料給水管道采用承插球磨鑄鐵管道（GB13295-91），管件采用球磨鑄鐵管件，穿河段采用鋼管。排水管道采用承插鋼筋砼排水管道，雨水處及穿越路口處為Ⅱ級管，污水管為Ⅰ級管。（鋼筋砼排水管道制管水泥采用抗硫酸鹽水泥）綠化管道采用給水聚乙烯管。（除橫穿道路的為鋼管外其余均采用PE管）熱力管道材料采用工廠預(yù)制整體式改性聚異氰脲酸脂泡沫塑料直埋保溫管。保溫管結(jié)構(gòu)由輸送介質(zhì)的鋼管及改性聚異氰脲酸脂泡沫塑料保溫層、高密度聚乙烯外護管的結(jié)合而成。與熱力管相配套的其它管件等材料采用與之相適應(yīng)并符合相關(guān)規(guī)范的材料。②管道溝槽施工A、施工測量根據(jù)管道的起點、終點和轉(zhuǎn)折點的設(shè)計坐標(biāo)計算出這些點與附近控制點和固定建筑物之間的關(guān)系，把它們測放到地面上，然后沿管道中線方向進行中線測量和縱斷面水準(zhǔn)測量。B、溝槽開挖溝槽的開挖應(yīng)考慮管道結(jié)構(gòu)的施工方便，保證工程質(zhì)量和安全，同時也考慮少占地、少挖方、經(jīng)濟合理的原則，結(jié)合溝槽的斷面形式，采用機械開挖、人工清底的開挖方法。機械開挖時，將溝槽的位置在地面用白灰線標(biāo)灑出來，并將開挖的深度、邊坡坡度及堆土位置、地下設(shè)施、構(gòu)筑物及施工規(guī)定對機械人員進行交底。并指定專人與司機配合，保質(zhì)保量，安全生產(chǎn)。開挖時，要保證基底土壤不被擾動和破壞，故應(yīng)預(yù)留20cm左右不挖，用人工清底的施工方法。C、管道安裝1）、下管下管前對溝槽和管道進行全面的檢查。溝槽的檢查涉及溝槽底是否有雜物、是否清理干凈；溝槽底的寬度及高程是否符合規(guī)范規(guī)定；溝槽邊坡是否有開裂或坍塌的現(xiàn)象。管道的檢查涉及對下管工具及設(shè)備進行全面的安全檢查，發(fā)現(xiàn)不正常情況，必須及時修理和更換；并對管材、管件及接口材料進行是否符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的檢查。對于擬使用于給水管道的承插球磨鑄鐵管道，在運送、吊裝與下管時應(yīng)防止碰撞，不得從高處墜落地面，以免將鑄鐵管碰裂。運送前，用小錘敲擊鑄鐵管，如發(fā)出清脆的響聲，說明管道完好，合格的鑄鐵管運至現(xiàn)場后，應(yīng)按設(shè)計管件配合圖配齊管件，施工前，盡量沿槽邊順序排放，承口向來水方向，各種管件要按計劃放在指定地點。對于排水管道所采用的承插鋼筋砼管道，運至工地及安裝的過程中，采用麻袋遮蓋保護。對于綠化所采用的聚乙烯管道。因其硬度較金屬管道小，因此在搬運、下管時要防止劃傷，此外，還應(yīng)防止對聚乙烯管道的扭曲或過大的拉伸與彎曲。溝槽基本完畢時再運送管材、管件布置在溝旁，盡量縮短聚乙烯管道在溝旁的堆放時間，以避免外界損傷管道。管道通過檢查、修復(fù)后，運至溝邊，按設(shè)計排管，經(jīng)核對管節(jié)、管件位置無誤后方可下管。下管常用的方法較多，以施工安全、操作方便為原則，結(jié)合本工程現(xiàn)場實際情況，采用吊裝設(shè)備配合人工下管，即沿著溝槽把管道下到槽位，使其基本位于鋪管的位置，減少管道在溝槽內(nèi)的搬動。2）、穩(wěn)管及熱力管道安裝穩(wěn)管是將管道按設(shè)計的高程與平面位置穩(wěn)定在地基或基礎(chǔ)上，管道應(yīng)放在溝管中心，其偏差符合規(guī)范規(guī)定，管下不得有懸空現(xiàn)象，以防管道承受附加應(yīng)力。穩(wěn)管完畢以后及時進行接口，以免管道位置移動。本工程施工圖設(shè)計中對熱力管道的安裝采用了直埋敷設(shè)，該方式具有造價低、施工方便等優(yōu)點。但保溫層的防腐防水是關(guān)鍵的技術(shù)性問題。直埋敷設(shè)管道安裝，一方面測量放線、開挖溝槽。還要注意直埋敷設(shè)管道安裝的特點，即埋地管道的保溫結(jié)構(gòu)與與土壤接觸，因此，直接承受土壓力和向下傳遞的地面荷載的作用，同時又受地下潮濕氣的影響。使用簡樸的起重設(shè)備將做好保溫層的管道下至溝槽內(nèi)，相連接的兩個管口對正，按設(shè)計規(guī)定焊接，最后將管道接口處的保溫層做好。直埋管道驗收合格后，進行溝槽回填的工作，回填時按規(guī)定分層回填、分層夯實。3）、接口管道的接口是管道鋪設(shè)中的一個關(guān)鍵性工序，在管道施工過程中要對接口質(zhì)量嚴格控制，根據(jù)材質(zhì)的不同，接口形式的不同，安裝工藝也不同。給水管道采用橡膠圈接口，井內(nèi)鋼管與閥門用法蘭連接，鋼管與鋼制管件采用焊接，鋼管與鑄鐵管采用鋼制“承口、插口”橡膠圈接口；為了保證橡膠圈接口填塞緊密，承插口的縫隙尺寸誤差應(yīng)嚴格控制在充許誤差范圍之內(nèi)，，并把管口處的凸塊、鐵刺清除干凈。經(jīng)常由于管口縫隙尺寸誤差過大或管口不平而導(dǎo)致漏水，因此必須嚴格挑選管口質(zhì)量合格的管道。膠圈截面直徑的選擇，以膠圈填入接口后的截面直徑的壓縮率來控制，膠圈的填塞盡量采用膠圈推動器，使膠圈在裝口時推入接口內(nèi)。外側(cè)填料要保證接口有一定的強度，并能承受沖擊和少量彎曲。法蘭接口所用的環(huán)形橡膠墊圈，應(yīng)質(zhì)地均勻，厚薄一致，未老化，無皺紋，采用非整體墊片時，應(yīng)粘接良好，拼縫平整。鋼筋砼承插排水管道采用水泥砂漿接口，其施工方法如上所述。PE管與閥門用法蘭連接，其余采用熱熔或電熔連接。連接均采用溝上連接，熱熔或電熔連接的接口可采用塑料管焊接或焊接坡口焊接或塑料管承插口。4）、管道回填土注意事項管道完全敷設(shè)、連接完畢后，將管溝予以回填，回填時注意將回填土均勻、對稱的從兩側(cè)回填，以防回填人為的導(dǎo)致管道偏移，回填到管頂后，用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的壓實設(shè)備予以碾壓。4．3．2、路基土方工程施工本工程地面道路與現(xiàn)狀路面基本持平，挖方及填方深度均較淺（屬于零星挖方和矮路堤）。4．3．2．1、施工準(zhǔn)備①開工前全面熟悉設(shè)計文獻，在設(shè)計交底的基礎(chǔ)上進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查。重要為：核算施工范圍內(nèi)需征地、拆遷的各種建筑物和構(gòu)筑物的確切位置、結(jié)構(gòu)和數(shù)量，需拆遷的各種公用設(shè)施的桿、線、管道和附屬設(shè)備的情況、類別和數(shù)量以及農(nóng)作物等的情況和數(shù)量，進行清點、丈量。由其對各種地下管線等隱蔽設(shè)施，在施工前與有關(guān)單位聯(lián)系，查清具體種類、尺寸、位置、高度，重要管纜要插牌標(biāo)示，并于必要時請所屬單位派人監(jiān)護，層層交待清楚，貫徹到人，并做好原始記錄。②查明沿線附近的下水道的管徑、流向或可拱排水的溝渠情況和以往暴雨后的積水情況，以便考慮施工期間的排水措施。③根據(jù)現(xiàn)場收集的情況，核算的工程量，按工期規(guī)定，施工的難易度和人員、設(shè)備、材料的準(zhǔn)備情況編制實行性施工組織設(shè)計，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主并及時提出開工報告。④修建生活和工程式用房，解決通訊、電力和水的供應(yīng)，修建供工程使用的臨時工程并設(shè)立必要的安全標(biāo)志。4．3．2．2、測量工作①測量交底路基開工前，在全面熟悉設(shè)計文獻的基礎(chǔ)上，約請設(shè)計人員進行現(xiàn)場測量交底，按設(shè)計圖認清現(xiàn)場水準(zhǔn)基點、導(dǎo)線樁和栓樁，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內(nèi)的測量標(biāo)志，必須采用善保護措施。②施工測量路基開工前做好施工測量工作，其內(nèi)容涉及導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點復(fù)測、橫斷面檢查與補測、增設(shè)水準(zhǔn)點等。③路基放樣路基施工前，根據(jù)恢復(fù)出的路線中樁、設(shè)計圖表、施工工藝和有關(guān)規(guī)定定出路基用地界樁和路堤坡角、路塹塹頂、邊溝、取土坑、護坡道等的具體位置樁。在距路中心一定安全距離處設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)明樁號和路中心填挖高。4．3．2．3、施工機械的選擇①挖掘、運送機械當(dāng)土石方運距小于100米時，選用推土機施工。當(dāng)土石方運距在100－500米時，選用推土機聯(lián)合作業(yè)。當(dāng)土方運距在500米以上時，選用挖掘機、裝載機配大噸位自卸汽車裝運。②、攤鋪、整平、碾壓機械填料攤鋪除個別邊角部位外，一律采用推土機攤鋪、整平。碾壓機械采用自行式振動壓路機和拖式振動碾，振動碾激振力為35－50噸。③、灑水車輛灑水采用灑水車或其他車輛改裝的灑水車，改裝的灑水車要達成均勻灑水。擬投入本標(biāo)段的土方施工機械詳見“擬投入本協(xié)議工程的重要施工機械設(shè)備表”。4．3．2．4、實驗路段的鋪筑①選址實驗路段位置選擇在地質(zhì)條件、斷面型式均具有代表性的路段，路段長度不小于100m。其位置待進場后通過對設(shè)計文獻進一步的熟悉，結(jié)合現(xiàn)場實地勘測調(diào)查，并綜合考慮施工方便、壓實均質(zhì)、實驗結(jié)果有代表性、數(shù)量可靠等多方面因素報監(jiān)理工程師及業(yè)主，待批準(zhǔn)后具體選定實行。②填筑將原地面壓實達成規(guī)范規(guī)定后即可進行路基填筑，實驗段填方必須嚴格按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度500mm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊坡有足夠的壓實度，進場后調(diào)查標(biāo)段內(nèi)的填料有幾種類型，然后根據(jù)不同的類型分別填筑實驗段以指導(dǎo)該種填料填方路基的施工。③攤鋪整平填土段基底驗收合格后，即可進行上層路基的填筑。填筑時計算出路段內(nèi)該層所需用土方，然后采用自卸汽車均勻的運土卸土，控制攤鋪厚度，采用推土機粗平，平地機整平，形成路拱。經(jīng)測定高程后，在最佳含水量時以預(yù)定方案進行壓實。④碾壓為保證壓實工作的正常進行，同時考慮到環(huán)保，減少揚塵，文明施工，可適當(dāng)灑水降塵。碾壓時記錄碾壓設(shè)備的類型；不同填土層可采用不同的機械組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度；每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等。填筑時每層填土均應(yīng)記錄以上內(nèi)容。⑤施工檢測按檢測頻率測定壓實后路基左、中、右逐樁地面高程，測定路基壓實度，并按規(guī)定填表，待自檢合格后，報請監(jiān)理工程師及業(yè)主鑒定認可。⑥實驗總結(jié)通過對實驗路段不同機械組合，在不同松鋪厚度實驗檢測原始記錄的計算、整理、擬定松鋪系數(shù)；按路基壓實度不同規(guī)定，各種壓實機械的最少壓實次數(shù)，擬定最佳壓實方案；通過實驗，繪制壓實次數(shù)～壓實度、含水量～壓實度關(guān)系曲線。并對實驗結(jié)果進行總結(jié)，以正式文獻行文上報監(jiān)理工程師及業(yè)主審查批準(zhǔn)后進行大規(guī)模施工。4．3．2．5、路基填方施工方法①施工方法按規(guī)范和設(shè)計文獻規(guī)定，將施工現(xiàn)場合擬定的界線內(nèi)的雜物、腐植土、軟土以及原地表以下20－30cm以內(nèi)草皮和表土，用推土機清除干凈，有特殊地質(zhì)路段應(yīng)有針對性地進行特殊解決。對施工界線以內(nèi)的林木，在辦好相關(guān)手續(xù)手方可清除。清除完畢后進行填前整平碾壓。施工中若路基填土高度小于800mm時，對原地表清理之后的土質(zhì)地基，將表面翻松深300mm，然后整平壓實，壓實度符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定；當(dāng)路堤填土高度大于800mm時，將路堤基底整平解決并在填筑前進行碾壓，其壓實度大于90%。施工工藝流程為：施工放樣→清除地表雜草→填前碾壓→運土至現(xiàn)場→機械整平→灑水碾壓→檢測合格→下一層填筑。填筑路堤采用平行分層填筑法施工。根據(jù)設(shè)計斷面分層填筑，分層壓實。如原地面不平，則由最低處分層填起，每填一層，通過壓實符合規(guī)定規(guī)定之后，再填上一層。碾壓前對填土層的松鋪厚度、平整度和含水量進行檢查，符合規(guī)定后進行碾壓。壓實時，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小厚度，不小于10cm。用透水性不良的土填筑路堤時，含水量要控制在最佳含水量±2%之內(nèi)。分段作業(yè)時在兩段交接處，若不在同一時間填筑，則先填地段，按比例1:1坡度分層留臺階。若同時填筑時，則應(yīng)分層互相交疊銜接，其搭接長度不小于2m。為保證邊坡的壓實度，路堤填土寬度按每側(cè)寬于設(shè)計寬度30cm填筑，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，最后進行削坡。超寬部分在最后路基進行削坡時將多余邊坡土填筑成路基護坡道。地面自然坡度或縱坡陡于1：1.5時，要將原地面挖成臺階，臺階寬度不小于1m，臺階頂一般做成2%--4%的內(nèi)向斜坡。②壓實工藝填筑壓實工藝流程采用三階段、四區(qū)段、八流程方法施工。施工工藝流程圖見后附表。三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段。四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢查區(qū)。八流程：施工準(zhǔn)備測量放樣→基底解決→分層填筑→攤鋪平整→碾壓夯實→檢查簽證→路面整形→邊坡整修。每個施工區(qū)段各流程單獨作業(yè)，不允許交叉作業(yè)。4．3．2．6、路基挖方施工方法本標(biāo)段路基挖方深度較淺，施工機械的選擇視現(xiàn)場挖方深度及挖方量而定，施工過程中需注意的地方如下：對開挖出的合用材料應(yīng)用于路堤填筑，各類材料不應(yīng)混雜。有合用的材料作棄土予以解決。挖土接近設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，留出虛高，虛高的值根據(jù)實驗擬定，并根據(jù)中線檢查兩側(cè)路基的寬度，以防偏移。插牌標(biāo)示地下管線種類、尺寸、位置和覆土深度，煤氣管線管頂覆土深度局限性1m，上下水管道覆土深度局限性50cm，不得使用機械開挖，重要管線要請主管部門派人現(xiàn)場監(jiān)護。4．3．3、橋梁工程的施工本標(biāo)段的橋梁工程僅為新建街中段的1-8m小橋一座，是新建街泄洪的重要構(gòu)筑物。該橋與新建街正交。橋長11米。橋?qū)捯酁?1米。本橋主梁為鋼筋砼空心板梁，板長7.96m，梁高40cm。梁端用25cm厚C30砼封頭；全橋共兩個橋臺，臺身及基礎(chǔ)采用片石砼U型結(jié)構(gòu)。各部位施工工藝如下：4．3．3．1、施工準(zhǔn)備施工前認真做好施工準(zhǔn)備工作，掌握有關(guān)技術(shù)資料。①了解擬建筑場地的工程地質(zhì)條件和環(huán)境條件，了解場地上的均勻性和含水量變化情況，做出素土和填料擊實實驗；②施工前按照設(shè)計圖紙放線復(fù)核，結(jié)合現(xiàn)場地質(zhì)、地形情況，對其位置、方向、長度、高程以及出入口與既有溝槽、道路的連接等進行復(fù)核校對，并與路基工程設(shè)計對照核對，避免因標(biāo)高和位置上的不符合給后期其它工程施工留下隱患，同時保證先期施工的管道工程不受影響。③了解施工場地和鄰近區(qū)域的凈空，地下管線、地下構(gòu)筑物的位置。4．3．3．2、基坑施工基礎(chǔ)開挖前對橋梁中線位置樁、導(dǎo)線點樁、水準(zhǔn)點樁及其測量資料進行檢查、核對，并對原地面進行測量作好記錄經(jīng)監(jiān)理工程師確認后再進行開挖。開挖方法采用機械與人工相結(jié)合的方式，開挖位置尺寸規(guī)定準(zhǔn)確無誤，地質(zhì)符合設(shè)計規(guī)定，如不符，報監(jiān)理工程師并及時與設(shè)計單位聯(lián)系進行解決。明挖基礎(chǔ)應(yīng)根據(jù)土質(zhì)放好開挖邊坡，以保證挖基施工的順利進行，開挖基坑必須做好排水措施。采用機械開挖時，應(yīng)在開挖至設(shè)計標(biāo)高20cm以上時停止機械開挖，換為人工清底，以防機械過份的開挖撓動基底土。基坑挖好后進行自檢，合格后報監(jiān)理工程師簽證后，才干進行下道工序施工。擴大基礎(chǔ)的基坑采用挖掘機開挖，施工工序為平整場地→測量放樣→機械開挖→基底檢查→下道工序。4．3．3．3、片石砼U型橋臺基礎(chǔ)、臺身及臺帽施工測量定位根據(jù)我公司對本小橋所處位置的實地考察，我公司擬使用全站儀在路線中線復(fù)測的基礎(chǔ)上，在本小橋橋址處建立精度符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定的橋梁小三角控制網(wǎng)，并以橋梁三角控制網(wǎng)為基準(zhǔn)，按規(guī)定的精度測放出橋臺基礎(chǔ)的具體位置?？刂茦恫捎庙艠叮⒃O(shè)砼保護樁。在橋臺施工前，一方面根據(jù)基礎(chǔ)施工前設(shè)立的橋梁三角網(wǎng)控制點為基準(zhǔn)，按規(guī)定精度測量出橋臺中心線的位置，并將橋臺臺身在基礎(chǔ)頂上的立模位置用墨線彈到基礎(chǔ)砼頂面上，以利于準(zhǔn)確的架設(shè)臺身模板。模板施工根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2023）的規(guī)定，本著模板施工要簡樸、便于拆卸為原則，本工程的橋臺基礎(chǔ)及臺身施工，我公司擬采用1.0m×1.5m的鋼模板予以施工。鋼模板選擇質(zhì)量優(yōu)良、具有足夠的穩(wěn)定性、剛度和強度，能可靠的承受施工過程中也許產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)物各部尺寸、形狀準(zhǔn)確；架設(shè)完畢的鋼模板，必須達成表面平整、接縫嚴密，不得漏漿，能保證結(jié)構(gòu)物外觀的美觀，線條流暢。③基礎(chǔ)、臺身及臺帽砼施工a、原材料質(zhì)量控制該小橋基礎(chǔ)及臺身為片石砼。用于本工程的片石要質(zhì)地均勻、堅硬、無風(fēng)化現(xiàn)象，并具有一定的抗凍性能。使用于施工現(xiàn)場的施工材料必須所有有實驗合格證。由于本工程砼數(shù)量相對較小，故所用的材料擬所有采用外購。所有外購的材料，必須符合相關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定和規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理工程師審核批準(zhǔn)。水泥優(yōu)先采用大廠且具有合格證的產(chǎn)品，對進場的水泥必須按批量進行相關(guān)實驗，并將實驗結(jié)果連同廠家的出檢測報告報監(jiān)理工程師。水泥在施工現(xiàn)場的保管必須符合規(guī)范規(guī)定。我公司擬在施工現(xiàn)場設(shè)立專門的質(zhì)量檢測控制機構(gòu)，加強對原材料質(zhì)量的監(jiān)督與控制，嚴禁一切未經(jīng)檢測的施工材料進入施工現(xiàn)場。.b、混凝土配合比設(shè)計各標(biāo)號砼在拌和前，要進行試配拌和，并進行抗壓強度實驗，根據(jù)實驗結(jié)果，逐步調(diào)整修改，直至砼強度等各項指標(biāo)達成設(shè)計規(guī)定，報經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可作為正式的理論配合比，施工時再根據(jù)材料的含水量，調(diào)整砼施工配合比進行混合料的拌制。砼的水灰比應(yīng)以骨料在飽合面干狀態(tài)下的砼單位用水量的比值為準(zhǔn)，最大水灰比和最小水灰比用量應(yīng)符合規(guī)定，以保證砼的密實度和耐久性。粗骨料級配及砂率的選用，應(yīng)考慮骨料的生產(chǎn)平衡、砼和易性及最小單位用水量的規(guī)定，并進行綜合分析后擬定。砼坍落度應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)物部位的性質(zhì)、含筋率、運送及澆筑方法和振搗條件、氣候條件等擬定，并盡也許采用小坍落度。密切注視環(huán)境及條件變化，及時采集施工現(xiàn)場信息，實行監(jiān)督控制，嚴格把好施工過程中的砼配合比。.c、混凝土的拌和與運送根據(jù)我公司對現(xiàn)場考察所得的情況，對該小橋擬投入兩臺350L臺強制式砼攪拌機進行砼的拌和；運用2至3臺機動三輪車進行砼的運送。施工前結(jié)合配合比的情況，檢查拌和設(shè)備的性能，在整個砼生產(chǎn)過程中，拌和設(shè)備要經(jīng)常進行檢查，涉及砼拌和物的均勻性、適宜的拌和時間、衡重器的準(zhǔn)確性、機器及葉片的磨損限度等。砼只能按工程當(dāng)時所需要的數(shù)量拌制。炎熱的天氣，要設(shè)法減少砼拌和后的的溫度，防止砼在澆筑過程中過量硬化和出現(xiàn)裂紋。更不允許用加水或其它辦法變更砼的稠度。砼拌和過程中根據(jù)氣候情況隨時測定砂石集料的含水量，及時調(diào)整施工配合比，拌合機按其規(guī)定的轉(zhuǎn)速運營，生產(chǎn)的砼必須拌和均勻，拌和限度和時間通過實驗擬定。砼的運送能力應(yīng)適應(yīng)砼的凝結(jié)速度和澆筑速度的需要，以保持砼的均勻性和規(guī)定的坍落度，并充足發(fā)揮設(shè)備的效率。運送工具應(yīng)采用不漏漿、不吸水的盛器，并經(jīng)常清除殘渣，必要時加蓋和保溫，以免日曬和雨淋，影響砼的質(zhì)量。在運送砼的過程中不能發(fā)生離析、漏漿、嚴禁泌水和過多減少壩落度的現(xiàn)象。.d、砼的澆筑和養(yǎng)護砼的澆筑溫度控制在+50C~+320C之間，否則則要采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)和相應(yīng)防止措施。砼澆筑前報請監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)，所有模板和鋼筋清刷干凈，砼均勻性及坍落度要認真檢查。砼的澆筑，按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的厚度、順序、方向分層進行。砼澆筑應(yīng)在一次作業(yè)中連續(xù)進行，如因停水、停電等超過允許時間，須采用保證質(zhì)量的措施或按施工縫解決，并取得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。澆筑砼使用振搗器搗實也許達成最大密實度。結(jié)構(gòu)物設(shè)計頂面的砼澆筑完畢后及時整平，高程符合施工圖規(guī)定。砼澆筑完畢后，應(yīng)立即對其進行養(yǎng)生，養(yǎng)生期應(yīng)保持7天或監(jiān)理工程師指定的天數(shù)。養(yǎng)生用水及材料不能使砼產(chǎn)生不良的外觀，提供的材料應(yīng)事先征得監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。4．3．3．4、上部結(jié)構(gòu)施工本橋主梁為鋼筋砼空心板梁，板長7.96m，梁高0.4cm。梁端用25cm厚C30混凝土封頭?？招陌骞?塊，涉及6塊1.24m寬的中板和2塊1.745m的邊板構(gòu)成?？傮w上關(guān)于本橋的上部結(jié)構(gòu)的施工方案為：梁板現(xiàn)場預(yù)制、由兩臺25t的汽車吊吊裝的方案。①梁板預(yù)制梁板的預(yù)制廠選擇在小橋橋址的附近，以方便吊裝。預(yù)制廠共設(shè)8張預(yù)制臺座，準(zhǔn)備1.5套專用模板（1套中板模板和邊板的懸臂邊一側(cè)的模板）及專用的350L砼攪拌機1臺；采用3條充氣橡膠內(nèi)模，規(guī)定其充氣后的壓力及直徑符合規(guī)范規(guī)定。鋼筋砼梁板中所用的鋼筋，其鋼材種類、鋼號和直徑等均應(yīng)符合設(shè)計文獻的規(guī)定，其力學(xué)性能指標(biāo)符合有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定。預(yù)制骨架的鋼筋在工作臺上彎制、在制梁平臺上綁扎成型。根據(jù)骨架類型制做三角型鋼筋綁扎架，綁扎架橫桿長度要大于骨架寬度，高度以適合操作為準(zhǔn)。將焊好的鋼筋骨架穿擱在橫桿上，根據(jù)圖紙上規(guī)定的箍筋間距在骨架上劃線，從中間向兩邊分，使箍筋在兩端間距均勻。將所有所需的箍筋穿入骨架，骨架間距按圖紙規(guī)定調(diào)整好，進行綁扎，然后綁扎拉條鋼筋，抽去橫桿，梁骨架落地，綁扎成型。支模前清除模板上的灰渣、雜物、并涂刷模板油或隔離劑。在將鋼筋內(nèi)架基本固定入外模中后，穿入充內(nèi)模并充氣，模板安裝完畢。之后必須對其長、寬、高拱度值節(jié)點聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進行檢查驗收，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后方可澆筑砼。砼用所有集料嚴格選擇，為保證質(zhì)量，我公司對空心板所用粗集料擬采用5~25mm連續(xù)級配的碎石；細集料采用酒泉市清水鎮(zhèn)白砂灘所出產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)白砂。并按規(guī)范規(guī)定取樣制作試件，砼必須按配合比嚴格計量攪拌，拌和時間達成規(guī)定，以保證拌和均勻。混凝土澆筑時，密切注意模板變化，以防跑模。在澆筑梁板砼之前，對模板安裝及鋼筋綁扎進行檢查驗收，符合設(shè)計規(guī)定和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)后方可進行砼的澆筑。考慮到本橋梁體厚度僅為40cm，故澆筑可考慮采用一層澆筑，振搗則采用30mm插入式振動棒，振搗間距不超過振動器作用半徑的1.5倍，振動過程中要快插慢撥，并避免碰撞模板、鋼筋及其它預(yù)埋件。梁板澆筑完畢后，要在梁體適當(dāng)位置標(biāo)明工程名稱、孔號、梁號及制作日期等。標(biāo)注以不影響梁體美觀為宜。梁體的養(yǎng)護采用天然養(yǎng)護。預(yù)計在梁體施工期內(nèi)天氣較為炎熱，因此我公司擬在梁體預(yù)制完畢，收漿后立即予以覆蓋和灑水，養(yǎng)護的日期初步計劃為7天，施工中依據(jù)現(xiàn)場情況再做調(diào)整。天天灑水的次數(shù)，以保護砼表面經(jīng)常處在濕潤狀態(tài)為宜。②橋梁安裝梁體安裝應(yīng)注意以下幾個問題：吊裝架設(shè)前應(yīng)準(zhǔn)確測量支座中心位置。吊車應(yīng)停在合理的位置，地基應(yīng)作夯實解決，必要時墊設(shè)枕木或方木作支撐。落梁階段，應(yīng)配合人力作縱橫向移動，位置大體對正后開始落梁，梁快落至支座位置時再微調(diào)縱橫方向位置，以保證梁體的就位準(zhǔn)確。吊裝作業(yè)有專人負責(zé)指揮，無關(guān)人員不得在施工現(xiàn)場逗留，注意施工安全。③橋面鋪裝及伸縮縫安裝由于本工程在橋臺臺帽上不考慮橫坡，橫坡將由橋面鋪裝層混凝土來調(diào)整。因此，在橋面板架設(shè)完畢、板與板之間的現(xiàn)澆企口縫完畢之后，將梁板表面清掃干凈，并將橋面鋪裝層的設(shè)計標(biāo)高準(zhǔn)確的施放在橋面上（打點予以標(biāo)記），就可開始橋面鋪裝砼的施工。本橋的伸縮縫裝置采用D60型仿毛勒伸縮裝置。施工中按圖紙或生產(chǎn)廠家提供的安裝圖，預(yù)留安裝伸縮裝置的位置，并按圖紙規(guī)定預(yù)埋鋼筋。4．3．4、路面工程4．3．4．1、天然砂礫層本標(biāo)段根據(jù)路面結(jié)構(gòu)的不同，在不同的行車道處采用了不同厚度的砂礫層，施工過程當(dāng)中，我們將根據(jù)不同的施工位置分別予以施工。①填筑材料控制用于填筑天然砂礫層的材料，我們將嚴格控制其質(zhì)量。并在填筑前通過實驗來選定符合填筑規(guī)定的砂礫材料。②施工方法使用8t以上自卸車運料至施工地點，人工配合經(jīng)監(jiān)理工程師及業(yè)主批準(zhǔn)使用的機械進行攤鋪，攤鋪后的天然砂礫應(yīng)無明顯離析現(xiàn)象，局部缺陷處采用細集料作嵌縫解決，通過整平和整型，施工時嚴格按實驗路段所確認的壓實工藝，采用40T以上震動壓路機與18～21T光輪壓路機配合，重型壓路機縱橫向碾壓至重型擊實最大密度的96%以上，CBR值不小于60%，壓路機不能作業(yè)的地方采用機夯壓實至規(guī)定的壓實度。兩段作業(yè)銜接處第一段預(yù)留5~8m不作碾壓，第二段施工時將前段未壓部分和該段一起碾壓。施工時嚴禁壓路機在已完畢或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。4．3．4．2、水泥穩(wěn)定砂礫層本工程根據(jù)路段結(jié)構(gòu)的不同設(shè)立了不同厚度、不同寬度的水泥穩(wěn)定砂礫層，水泥含量均為6%，厚度為15cm或20cm不等?；旌狭系陌韬筒捎脧S拌法。攤鋪施工采用兩臺鎮(zhèn)江產(chǎn)HP75型多功能攤鋪機予以施工。針對本工程對路面基層的質(zhì)量規(guī)定，施工所有以機械為主?；旌狭习韬蛨龅膱鲋愤x擇在距離三處施工場地均較近的地方，（具體位置見平面布置圖）混合料采用自卸車運送、每個工作面處由一臺攤鋪機無法實現(xiàn)全寬鋪筑時，由穩(wěn)定土攤鋪機兩臺前后相距10-30米同時攤鋪，一臺攤鋪機可以實現(xiàn)全寬鋪筑的路段則采用一臺攤鋪機予以攤鋪、機械碾壓的機械化全過程施工。具體的施工工藝如下所述：施工準(zhǔn)備材料檢查基層所用的水泥、砂礫、等材料提前備料，再經(jīng)工地實驗室檢查，必要時送中心實驗室檢查，各項指標(biāo)合格方可使用。對于料場要事先硬化解決。不同材料之間要有隔墻，以免混雜。施工配合比的擬定根據(jù)水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層的設(shè)計強度規(guī)定，以及選用材料的物理性能，工地實驗室要在開工前做好混和料的施工配合比，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。通過擊實實驗擬定水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層最大干容重，最佳含水量，為基層的開工提供一切必要的數(shù)據(jù)?？茖W(xué)合理地進行施工，從而保證工程質(zhì)量。②實驗段施工a、實驗段的鋪筑基層正式鋪筑前，在監(jiān)理工程師指定的位置先要分別做200米的實驗段。1、實驗段的目的和規(guī)定通地實驗段的鋪筑實驗，驗證拌和設(shè)備的工作性能及施工組織設(shè)計的可行性、機械設(shè)備的配套的運轉(zhuǎn)情況，總結(jié)出攤鋪施工及碾壓方法，質(zhì)量檢測和控制的適宜方法，以指導(dǎo)全線施工。規(guī)定通過實驗段擬定以下參數(shù)：（a）：穩(wěn)拌機的斗門高度、轉(zhuǎn)速；配合比的控制檢測（水泥劑量、含水量）；（b）：運送車輛的數(shù)量、噸位；（c）：攤鋪機的速度、松鋪系數(shù)、高程控制方法；（d）：碾壓機具的噸位、碾壓遍數(shù)及壓實工藝。B、施工工藝流程準(zhǔn)備下承層準(zhǔn)備下承層施工放樣混合料拌和攤鋪機就位運料攤鋪修整合格碾壓合格封閉交通養(yǎng)生檢測驗收實驗總結(jié)C、實驗路的施工施工前先對下承層進行整理,灑水濕潤，然后進行施工放樣，基層攤鋪采用在攤鋪機兩側(cè)掛鋼絲繩引導(dǎo)高程的辦法，因此，應(yīng)先通過測量放樣畫出攤鋪機行走的導(dǎo)向線，掛好鋼絲基準(zhǔn)線，鋼絲應(yīng)拉緊，以防下垂而影響高程的準(zhǔn)確性?；旌狭习韬蜁r，實驗員要定期取樣檢查水泥劑量，并根據(jù)氣候氣溫情況控制含水量大于最侍含水量0.5—1個百分點。氣溫高或風(fēng)大時也可大于最佳含水量1-2個百分點。攤鋪機在攤鋪時，速度適當(dāng)放慢，盡量減少停機待料次數(shù)，并特別注意不使倒料車倒車時碰撞攤鋪機，以防止因此而形成橫向波浪，導(dǎo)致局部不平整。每次停機起步時，攤鋪機速度從零開始增長，慢慢起步以利于保證攤鋪的平整度，同時，人工注意這類起步處的解決，保證平整度。由于兩臺攤鋪機成階梯狀前進，所以應(yīng)組織人工特別加強兩個攤鋪機的縱向銜接處檢查，對不符合規(guī)定的地方人工解決。當(dāng)攤鋪長度達成壓路機的工作長度區(qū)間時即可開始碾壓，混合料從拌和至碾壓完畢的延遲時間必須控制在實驗擬定的時間內(nèi)。碾壓時，先用雙鋼輪壓路機穩(wěn)壓一遍，再振動壓實，最后輪胎壓路機壓一遍。碾壓過程中，應(yīng)注意兩側(cè)多壓兩遍，輪跡重疊一半。振動壓實時，前進采用振動后退采用靜壓，并使用碾壓端頭成階梯形，避免在同一斷面上形成波浪。碾壓過程中，若水份散失快，表面干燥，可補充灑水，并封閉交通。養(yǎng)生期間，除灑水車外，其它車輛嚴禁通行。D、實驗總結(jié)根據(jù)實驗段的施工方法和檢查結(jié)果，擬定施工的人員配置，混合料拌和、攤鋪、松鋪厚度、碾壓遍數(shù)，寫出實驗報告，并提交監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)后指導(dǎo)施工?；鶎邮┕、施工準(zhǔn)備1、材料檢查基層所用的水泥、砂礫等材料提前備料，再經(jīng)工地實驗室檢查，必要時送中心實驗室檢查，各項指標(biāo)合格方可使用。對于料場要事先硬化解決。不同材料之間要有隔墻，以免混雜。2、施工配合比的擬定根據(jù)水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層的設(shè)計強度規(guī)定，以及選用材料的物理性能，工地實驗室要在開工前做好混和料的施工配合比，并報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。3、通過擊實實驗擬定水泥穩(wěn)定類結(jié)構(gòu)層最大干容重，最佳含水量，為基層的開工提供一切必要的數(shù)據(jù)?？茖W(xué)合理地進行施工，從而保證工程質(zhì)量。B、施工方案及施工方法施工時要按照實驗段總結(jié)出的程序、方法進行，特別注意鋪筑時保持連續(xù)作業(yè)?；鶎愉佒r工作縫留成橫向垂直接縫。具體的方法為：每日作業(yè)結(jié)束后，緊靠混合料末端放一根長方木，長方木的高度應(yīng)于混合料的壓實厚度相同，在方木的下面挖一道槽，使方木更加固定，方木的另一側(cè)用砂礫回填3-5m長，高度略高于方木高度，整平方木兩端的填料后即可開始碾壓，碾壓成形后灑水。碾壓過程中，要注意壓路機的速度，并由人工對粗料料窩、料帶、局部不平處及時解決，認真加以解決。必要時，此處壓路機可進行橫向碾壓。4．3．4．3、透層油、粘層油施工和本標(biāo)段所用的瀝青混合料同樣，透層油、粘層油同樣采用外購，其生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)能力和產(chǎn)品的質(zhì)量均必須滿足我標(biāo)段施工的需要，并采用監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的設(shè)備予以撒布，在施工過程當(dāng)中，我們的重要任務(wù)是將現(xiàn)場的撒布施工控制好。①透層油施工A、基層準(zhǔn)備⑴驗收基層合格后，放出噴灑邊沿線。⑵假如基層已竣工較長時間，表面過度干燥時應(yīng)對基層進行清掃，在基層表面灑少量的水濕潤，等表面稍干后噴灑透層油。⑶緊接基層施工后噴灑透層油施工，只需基層滿足驗收條件，并表面稍干后，即可噴灑透層油。⑷對路緣石及人工結(jié)構(gòu)物作適當(dāng)保護，防止污染。⑸起點處鋪蓋1-2m油毛氈，以保證噴灑的均勻整齊，不致重疊多灑。終點準(zhǔn)備接油槽，待噴灑結(jié)束時，接噴油管的油，不致污染基層。B、透層油噴灑施工①根據(jù)透層油噴灑量、噴灑寬度，安裝好噴油管，調(diào)試噴油嘴高度、噴油斜度并檢查油泵系統(tǒng)、管道系統(tǒng)是否正常無端障。②檢查油車瀝青罐油表是否準(zhǔn)確，行車排擋、行車速度、油泵排擋、瀝青節(jié)門等是否調(diào)整對的，保證噴灑量均勻準(zhǔn)確。③一切檢查無誤后進行灑布施工。灑油汽車從灑油起點處啟動加速到噴灑油速度后，勻速沿導(dǎo)向標(biāo)指引方向前進。當(dāng)灑油車噴油管進入灑油起點油毛氈覆蓋區(qū)時，打開噴油開關(guān)閥門進行噴灑。當(dāng)油噴灑結(jié)束，鳴笛，開關(guān)手關(guān)閉閥門，油車稍前行停下。事先等候的工人用油槽把噴管中還在流的油接著，避免污染基層。核對噴灑結(jié)束耗量與噴灑面積是否吻合，并卸下噴油管進行清洗備用。一車油為一個灑油施工段，下一車開始噴灑時，將上次施工終點作為本次起點開始噴灑，油毛氈移至終點覆蓋作為過度段，以后工序按前述環(huán)節(jié)進行。C、施工注意事項①透層油灑布后應(yīng)不致流淌，應(yīng)滲入基層一定深度，不得在表面形成油膜。②如遇大風(fēng)或?qū)⑾掠陼r，不能噴灑透層油。③氣溫低于10℃時不宜噴灑透層油。④應(yīng)按設(shè)計噴油量一次均勻灑布，當(dāng)有漏灑時，應(yīng)人工補灑。⑤噴灑透層油后一定要嚴格嚴禁人和車輛通行。⑦透層油布灑后應(yīng)待充足滲透，一般不少于24h，然后應(yīng)及時進行下封層施工。②粘層油施工a、施工準(zhǔn)備①應(yīng)將需噴灑粘層瀝青的下層清掃干凈，保證無灰塵。②準(zhǔn)備瀝青灑布車，使之處在良好狀態(tài)，保證灑油量準(zhǔn)確、均勻。B、噴灑工藝、質(zhì)量規(guī)定。①粘層油的噴灑工藝同透層油噴灑工藝。②粘層瀝青應(yīng)噴灑均勻，或涂刷均勻，噴灑過量處應(yīng)刮除，嚴格控制噴灑量。C、施工注意事項①噴灑表面一定清掃干凈，并表面干燥。②當(dāng)氣溫低于10℃或路面潮濕時嚴禁噴灑。③噴灑粘層后，嚴禁車輛行人通過。4．3．4．4、瀝青砼面層的施工和水泥穩(wěn)定砂礫相類似，本工程在不同的車道分別設(shè)計了層數(shù)、厚度、寬度不同的瀝青砼面層，（具體的路面結(jié)構(gòu)形式見施工圖紙）油面工程的施工亦所有以機械為主。混合料初步計劃采用張掖市生產(chǎn)的商品瀝青混合料，（其質(zhì)量在使用前應(yīng)通過有關(guān)部門的檢測擬定）混合料由我公司組織自卸車運送至施工現(xiàn)場，攤鋪采用1臺ABG423進行。整個鋪筑過程從混合料拌和到攤鋪、碾壓完畢，采用機械化全過程施工。施工準(zhǔn)備材料檢查面層所用的瀝青、碎石、礦粉、天然砂、石屑，由物資部提前備料，再經(jīng)工地實驗室檢查，各項指標(biāo)合格方可使用。堆放碎石、石屑等材料的場地要事先硬化解決。b、瀝青混合料的選擇根據(jù)各瀝青面層的設(shè)計規(guī)定以及材料的物理性能，開工前在張掖市內(nèi)擬定好質(zhì)量、供應(yīng)能力均能滿足我標(biāo)段施工需要的瀝青混合料供應(yīng)商，其供應(yīng)能力要通過嚴密的論證，產(chǎn)品質(zhì)量要通過有關(guān)實驗部門的檢測認定，滿足規(guī)定后方可使用。施工方案及施工方法選用15T以上自卸汽車將外購的瀝青混合料運進施工現(xiàn)場，用ABG423進行攤鋪，找平裝置采用托普康非接觸式平衡梁組，以保證平整度、壓實度，碾壓采用實驗路段所擬定的壓路機組合。實驗段鋪筑實驗段的目的和規(guī)定通過實驗段施工，驗證機械設(shè)備的配套運轉(zhuǎn)情況，總結(jié)出面層鋪筑施工參數(shù)，工藝方法以及質(zhì)量控制檢測的合格方法，以指導(dǎo)全線施工。施工工藝流程清掃基層清掃基層施工放樣灑透層油混合料拌和攤鋪機就位運料攤鋪復(fù)核放樣運料攤鋪碾壓合格終壓及除跡收面封閉交通至冷卻實驗總結(jié)檢測驗收實驗路的施工施工前先徹底清掃基層表面，施工放樣，經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后，灑澆透層油，放出攤鋪機行走導(dǎo)向線，攤鋪機就位，熨平板應(yīng)用長木板墊起，長木板厚度等于瀝青混合料攤鋪的鋪筑厚度。攤鋪前，要先把熨平板加熱。起步時，攤鋪機的速度從零開始，慢慢增長。攤鋪過程中，專人指揮倒料車，防止倒車碰撞攤鋪機。攤鋪完一段后，檢測溫度，在初壓溫度左右時，用雙鋼輪壓路機靜壓一遍，初壓后，即檢測平整度，路拱橫坡度，必要時，加以修整。然后由雙鋼輪壓路機打開振動開始復(fù)壓，復(fù)壓不小于4遍，直至達成規(guī)定的壓實度。碾壓時要特別注意壓路機的直線行走，不得產(chǎn)生推移、開裂，否則將嚴重影響路面的平整度。前進后退壓完一遍后，壓路機關(guān)閉振動，后退至上一段已成型的路面上，慢慢打方向轉(zhuǎn)移位置，再直線行進，壓路機每次應(yīng)由兩端折回的位置，階梯形地隨攤鋪機向前推動，使折回處不在同一斷面上。在攤鋪機連續(xù)鋪筑的過程中，壓路機不得隨意停頓、調(diào)頭。碾壓時壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓，相鄰碾壓帶重疊1/3—1/2輪寬。當(dāng)邊沿有路肩時，緊靠路肩碾壓，不能留空隙，當(dāng)邊沿?zé)o任何支撐時，可用耙子將邊沿的混合料稍微耙高，然后將壓路機鋼輪伸出邊沿10cm以上碾壓；也可在邊沿先空出30-40cm，待壓完第一遍后，壓路機的大部分重量位于已壓實過的混合料邊沿再碾壓，以減少向外推移。壓路機碾壓長度以與攤鋪機速度平衡為原則選定，并保持大體穩(wěn)定，并且要根據(jù)環(huán)境溫度適當(dāng)調(diào)整，當(dāng)周邊環(huán)境溫度低時，混合料溫度減少不久，因此攤鋪完一段后檢測初壓溫度，合適時即開始碾壓；當(dāng)環(huán)境溫度高時，混合料溫度減少慢，可以將碾壓長度拉長，以防溫度過高而發(fā)生推移等現(xiàn)象。復(fù)壓完畢后，緊接著雙鋼輪壓路機關(guān)閉振動開始終壓，終壓遍數(shù)不少于2遍。由于除南環(huán)路主行車道21m寬，無法全幅攤鋪外，其余路段均為全幅攤鋪，所以除此段主行車道外，其余橫向施工縫的解決所有采用垂直的平接縫。接縫解決如下：在施工結(jié)束或攤鋪機因故停機時，在螺旋分料器下混合料不太多時,攤鋪機提起熨平板駛離現(xiàn)場,人工將端部混合料鏟齊后再予以碾壓,用3m直尺檢查平整度,在平整度保持連續(xù)部分的邊沿拉線劃一道與路線垂直方向的線,待混合料完全冷卻后用切割機在劃線位置垂直切割,將端頭部分鏟出路外,將切割面附近的水分清掃,烘干.下次繼續(xù)攤鋪時,在面層切割面上涂上粘層瀝青,橫向接縫在現(xiàn)場施工時一定要認真解決,當(dāng)攤鋪機攤過后,人工拉線測試其松鋪高度,當(dāng)超過松鋪高度時,人工刮除一部分,再用篩子篩一部分細料均勻的罩在上面；當(dāng)?shù)陀谒射伕叨葧r，上面均勻灑一層熱料，輕輕將粗料刮掉，才干保證碾壓后接縫平整。橫向接縫的碾壓一方面要進行橫向碾壓。碾壓帶的外側(cè)放置供壓路機橫向行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，伸入新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向混合料移動15-20cm，直至所有在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。但由于南環(huán)路在本工程中的施工里程較短，縱縫的解決具有熱接的條件。具體做法是前面攤鋪機鋪筑部分留下10-20cm暫不碾壓，作為后面攤鋪機攤鋪高程的厚度控制的基準(zhǔn)面，雙幅攤鋪后一起碾壓。碾壓結(jié)束后，用輪胎壓路機終壓，但輪胎壓路機終壓時要注意溫度不能太高，輪胎壓路機終壓除跡后即封閉交通冷卻。實驗總結(jié)根據(jù)實驗路的施工情況及檢測結(jié)果，擬定施工力量配置的最佳組合，鋪筑方法、施工壓實工藝及質(zhì)量控制方法，寫出實驗報告，報監(jiān)理工程師審批。面層鋪筑1）下面層的施工在下面層鋪筑前，要先把基層清掃干凈，施工放樣，并在其上灑透層油后再鋪筑瀝青混合料。瀝青混合料的拌制鋪筑、碾壓都要以實驗段總結(jié)的方法進行。透層油的噴灑工藝見后述。運送混合料時，已經(jīng)離析或結(jié)成團塊或在運料車卸料時滯留在車內(nèi)的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度和被雨水淋濕的混合料都要廢棄。運至現(xiàn)場的混合料，在當(dāng)天或當(dāng)班完畢壓實。攤鋪混合料時，先要保證攤鋪溫度符合規(guī)定，攤鋪機以均勻的速度行駛，始終使攤鋪機前停上一輛裝滿料的車，保證攤鋪機連續(xù)作業(yè)。攤鋪時，隨時檢查寬度、厚度、平整度、路拱及溫度，對不合格之處及時進行解決。對外形不規(guī)格，路面厚度不同，空間受限制及人工構(gòu)造物接頭處等攤鋪機無法工作的地方，報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)采用人工鋪筑混合料，碾壓時，要按照實驗路擬定的碾壓溫度、遍數(shù)、工藝方法進行，并采用措施，使油料、潤滑脂、汽油或其它雜質(zhì)在壓路機操作和停放期間不落在路面上。對于路緣石和構(gòu)造物等壓路機壓不到的地方，采用振動夯把混合料充足壓實，保證已完畢碾壓的路面不修補表皮。施工過程中，每日工作縫的解決要特別注意按實驗路擬定的方法認真對待，碾壓結(jié)束即封閉交通至冷卻，下面層上除必須的施工車輛外，其余車輛一切嚴禁通行。2）上中面層的施工上中面層施工前，清掃下承層，使其表面整潔無塵埃，并請監(jiān)理工程師檢查后，施工放樣，澆灑粘層油，粘層油要在鋪筑前24小時內(nèi)灑布，并注旨在與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石側(cè)面上，也要用手工灑布機灑上粘層油。灑粘層油后，即可進行瀝青混合料的攤鋪，攤鋪碾壓方法按實驗段擬定的方法嚴格執(zhí)行。4．3．4．5、緣石、側(cè)石的施工緣石是位于道路車行道與路肩之間；側(cè)石是位于城市道路兩側(cè)或分隔帶、中心島四周、高出路面部分和分隔車行道和人行道、車行道與分隔帶、車行道與中心島等設(shè)施以維護交通安全的設(shè)施。本工程緣石及側(cè)石均采用預(yù)制安裝的型式。緣石及側(cè)石的預(yù)制件規(guī)定其尺寸應(yīng)符合圖紙規(guī)定，砼強度應(yīng)符合規(guī)定，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和允許偏差滿足規(guī)范規(guī)定。①施工準(zhǔn)備根據(jù)設(shè)計核對道路中心線無誤后，放出路面邊線定出邊樁及高程，直線部分10m一樁，曲線部分加密，以保證曲線圓順。緣石、側(cè)石的施工時間選擇在道路基層竣工后施工，可安裝在基層結(jié)構(gòu)上。②刨槽按邊樁位置拉線，以線為準(zhǔn)向外側(cè)刨槽，寬度以略寬于緣石、側(cè)石寬度為宜。并③安裝安裝時在槽底鋪筑至少30cm厚的砂礫基礎(chǔ)，其寬亦為30cm，然后按拌制好的1：3水泥（按體積比）鋪底，厚度1~2cm，側(cè)石下設(shè)C10混凝土道牙基礎(chǔ)。按樁劂線及側(cè)、緣石頂面標(biāo)高拉線繃緊碼砌側(cè)、緣石。每段長度為側(cè)、緣石長度的整倍數(shù)。曲線處要注意側(cè)、緣石的平滑。④還填待側(cè)石、緣石安裝完畢后兩側(cè)必須回填2：8石灰土并振搗密實。⑤勾縫將側(cè)石縫內(nèi)的雜物及土清除干凈，用水濕潤，然后用水泥砂漿灌縫填實勾平縫或凹縫，砂漿初凝后，掃除多余灰漿，達成整齊、美觀，并適當(dāng)灑水養(yǎng)護不少于3天。4．3．4．6、人行道及盲道施工本工程人行道及盲道的結(jié)構(gòu)層設(shè)計為：土基之上30cm厚的天然砂礫層；之上15cm厚的12%石灰土；之上2cm厚的M7.5水泥砂漿找平層；面板為5cm厚的預(yù)制塊彩色人行道板（花磚）。各層施工工藝簡述如下：①土基及天然砂礫層（詳見前述）②12%石灰土A、施工前準(zhǔn)備準(zhǔn)備下承層：石灰穩(wěn)定土的下承層表要平整、堅實，其平整度和壓實度要滿足相關(guān)規(guī)范規(guī)定。施工放樣：在上基上恢復(fù)中線，并在兩則指示樁上用明顯標(biāo)記標(biāo)出路面中心的設(shè)計標(biāo)高。B、混合料拌和用于人行道基層使用的石灰土采用穩(wěn)定土拌和機拌和，大噸位自卸車運至施工現(xiàn)場。C、攤鋪及碾壓由于人行道寬度較窄，無法用機械攤鋪，故混合料采用人工均勻的攤開找平，在含水量檢查合格后（最佳含水量的±2%），進行壓實工作。D、碾壓到密實度規(guī)定后，檢測高程橫坡和平整度，進行不少于一周的灑水養(yǎng)護，養(yǎng)生期間保持基層表面經(jīng)常濕潤。③花磚鋪砌A、復(fù)測、定位、給高按設(shè)計圖紙復(fù)核放線。用儀器打方格，并以對角線檢查方正，定出基準(zhǔn)線，每方格要根據(jù)路面磚塊型尺寸及道路寬度擬定，一般以5m為宜。然后在兩側(cè)的緣石上標(biāo)注設(shè)計高。盲道的位置要事先在基層上用白灰劃線標(biāo)定。B、鋪筑：在清理干凈的基層上灑水，使基層表面濕潤后鋪筑拌和好的砂漿，厚2cm。按虛高按刮板找平，鋪墊層隨砌花磚同時進行。按放線高程，在方格內(nèi)按標(biāo)準(zhǔn)縫寬砌第一行樣板磚，然后以此掛縱橫線，縱線不動，橫線平移，依次按線及樣板磚砌筑。同樣依此法對盲道所用花磚進行砌筑，并嚴格按照事先放好的盲道線，以保證盲道直順。砌筑時，磚要輕放，用木錘或錘輕擊磚的中心，不得向磚底塞灰或支墊材料，必須使磚平鋪在滿實的砂漿上穩(wěn)定，無任何空隙。鋪砌時為保證平整度應(yīng)隨時用直尺檢查平整度，出現(xiàn)問題及時修整。盲道：用磚砌筑方法相同，盲道應(yīng)在人行道中設(shè)立，其花磚表面凸凹紋理清楚，以指引盲人行走辨認，拐彎和商場門口應(yīng)以相應(yīng)花磚相指引。盲道用磚用黃色以醒目，避免其他占壓。4．3．4．7、照明設(shè)施的施工①本工程系城市重要交通干道，是城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施。設(shè)計文獻將機動車道和非機動車道之間綠化隔離帶上設(shè)立了單桿雙挑照明燈。施工內(nèi)容涉及照明燈具的安裝及其配套設(shè)施的施工。②照明設(shè)施的供電由附近的變電所經(jīng)電纜引入照明箱式變電站，路燈饋線采用鋼帶鎧裝電纜穿波紋保護套管φ80埋地敷設(shè)，各分去回路穿鋼管由箱式變電站基礎(chǔ)地溝引至快慢車帶隔離后，即在設(shè)計位置直接接在1m深度敷設(shè)，為防也許的開挖損傷電纜，復(fù)一層紅磚保護。③照明燈具基座的施工，在施工前先對每一照明燈具的位置準(zhǔn)擬定位，然后架模施工基座砼，其砼的施工方案見前述。④照明燈具采用設(shè)計文獻規(guī)定的、業(yè)主批準(zhǔn)的燈具品牌、類型，由我公司專業(yè)的電氣安裝隊伍進行施工。4．4、工程的成本控制措施及為控制成本，提高效益，擬采用的措施4．4．1、成本控制的規(guī)定和內(nèi)容所謂成本控制，就是在施工過程中，對工程成本的形成進行監(jiān)督并及時糾正發(fā)生的偏差，使工程成本限制在計劃范圍內(nèi)，以實現(xiàn)減少成本的目的。4．4．1．1、成本控制的基本規(guī)定①掌握標(biāo)準(zhǔn)。在擬定了成本控制的目的和標(biāo)準(zhǔn)之后，各職能部門、各生產(chǎn)崗和職工就要依據(jù)成本標(biāo)準(zhǔn)對成本進行控制。掌握標(biāo)準(zhǔn)，要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)辦事，實事求是，如實反映情況，對變化了的情況要作具體的分析，有靈活的對策。②分析差異。在施工過程當(dāng)中，往往由于某些因素，使實際發(fā)生的成本數(shù)額與預(yù)定的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)生偏差，如實際成本超越或節(jié)約。差異反映了各部門、崗位的工作質(zhì)量和效果，要及時以對成本差異進行分析，研究節(jié)約或超支的各種因素及其對完畢成本計劃的影響。③調(diào)整偏差。對發(fā)生的成本差異，應(yīng)在查明因素的基礎(chǔ)上，由成本管理人員定期向領(lǐng)導(dǎo)和職能人員編制實績報告，提供成本差異信息，以便及時對原不有切實際的成本標(biāo)準(zhǔn)進行調(diào)整或修訂。4．4．1．2、成本控制的基本內(nèi)容①事前控制。即要做到“算了再干”。成本領(lǐng)前控制體現(xiàn)在成本預(yù)測和成本計劃編制階段。②成本計劃執(zhí)行過程中的控制。③成本控制的基本制度就是以項目內(nèi)部經(jīng)濟承包責(zé)任制為依據(jù)，以專職管理為主，群眾管理為基礎(chǔ)，專群結(jié)合的分級分口的成本控制責(zé)任制和目的成本管理體系。分級控制是從縱向成本計劃指標(biāo)按所屬范圍從上到下層層分解，并通過內(nèi)部經(jīng)濟承包協(xié)議從下到上層層保證。分口控制是從橫向把成本計劃指標(biāo)按性質(zhì)分解，并通過承包協(xié)議貫徹到各職能部門，各職能部門據(jù)以進行費用開支的監(jiān)督和控制。4．4．2、施工項目成本控制的措施4．4．2．1、施工前期的成本控制①根據(jù)設(shè)計圖紙和有關(guān)技術(shù)資料，對施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進行認真地研究分析，制定出科學(xué)先進、經(jīng)濟合理的施工方案。②根據(jù)項目部的成本目的，以分部分項工程實物工程量為基礎(chǔ)，聯(lián)系勞動定額、材料消耗定額和技術(shù)組織措施的節(jié)約計劃，在優(yōu)化施工方案的指導(dǎo)下，編制明細而具體的成本計劃，并按照部門、施工隊和班組的分工進行分解，作為部門施工隊和班組的責(zé)任成本貫徹下去，為以后的成本控制作好準(zhǔn)備。4．4．2．2、施工期間的成本控制①加強施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的管理。特別要做好每一個分部分項工程完畢后的驗收，以及實耗人工、實耗材料的數(shù)量核對，以保證施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料絕對對的。為成為控制提供真實可靠的數(shù)據(jù)。②將施工任務(wù)單和限額領(lǐng)料單的結(jié)算資料與施工預(yù)算進行核對，計算分部分項工程的成本差異，分析差異產(chǎn)生的因素，并采用有效的糾編措施。③做好月度成本原始資料的收集和整理，對的計算月度成本，分析月度預(yù)算成本與實際成本的差異。對于盈虧比例異常的現(xiàn)象則要特別重視，并在查明因素的基礎(chǔ)上，采用果斷措施，盡快加以糾正。④在月度成本核算的基礎(chǔ)上，實行責(zé)任成本核算。也就是運用原有會計核算的資料，重新按責(zé)任部門或責(zé)任者自行分析成本差異和產(chǎn)生成本差異的因素，自行采用措施糾正差異，為全面實現(xiàn)責(zé)任成本發(fā)明條件。⑤定期檢查各責(zé)任部門和責(zé)任者的成本控制情況，檢查成本控制責(zé)、權(quán)、利的貫徹情況，發(fā)現(xiàn)成本差異偏高或偏低的情況，應(yīng)會同責(zé)任部門或責(zé)任者分析產(chǎn)生差民的因素，并督促他們采用相應(yīng)的對策來糾下偏差；如有因責(zé)、權(quán)、利不到位而影響成本控制工作的情況，應(yīng)針對責(zé)、權(quán)、利不到位的因素，調(diào)整有關(guān)各方的關(guān)系，貫徹責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的情況，使成本控制工作得以順利施行。4．4．2．3、竣工驗收階段的成本控制①精心安排、干凈利落的完畢工程竣工掃尾工作。杜絕在竣工收尾階段將重要施工力量調(diào)整到其它在建的工程，以致掃尾工作拖拖拉拉，戰(zhàn)線拉得很長，機械設(shè)備無法轉(zhuǎn)移，成本費用照常發(fā)生，使在建階段取得的經(jīng)濟效益逐步流失。②重視竣工驗收工作，順利交會使用，在驗收以前，要準(zhǔn)備好驗收所需要的各種書面資料送甲方備查；對驗收中甲方提出的意見，應(yīng)根據(jù)設(shè)計規(guī)定和協(xié)議內(nèi)容認真解決。③及時辦理工程結(jié)算。一般來說，工程結(jié)算造價=原施工圖預(yù)算±設(shè)計變更。但在施工過程中，有些按實結(jié)算的經(jīng)濟業(yè)務(wù)，是由財務(wù)部門直接支付的，項目預(yù)算員不掌握實際資料，往往在實際結(jié)算時漏掉。因此，在辦理工程結(jié)算以前，規(guī)定本項目預(yù)算員和成本員進行一次認真的全面的核對。④在工程保修期間，應(yīng)由項目經(jīng)理指定保修工作的責(zé)任者，并責(zé)成保修者根據(jù)實際情況提出保修計劃，以此做為保修計劃的依據(jù)。工期及施工進度計劃5．1、工期規(guī)劃及規(guī)定（見后附橫道圖）5．2、施工進度計劃網(wǎng)絡(luò)圖（見后附網(wǎng)絡(luò)圖）說明：1、依據(jù)本工程計劃所做的網(wǎng)絡(luò)圖，關(guān)鍵線路為：1-2-3-4-5-9-11-14-19-20-21-22-23-26-27-28-29-30。2、本工程計劃開工日期為2023年6月16日，計劃竣工日期為2023年8月28日，計劃期為74日歷天。3、關(guān)鍵線路如上圖中紅色箭線所示。依據(jù)業(yè)主所擬定的開工日期，一旦我公司中標(biāo)，我公司將在2023年6月16日開工，于2023年8月28日前竣工，日歷工期74天。眾所周知，施工過程中保證關(guān)鍵路線中各工序的按期開竣工，是保證整個工程按期的關(guān)鍵。根據(jù)本工程網(wǎng)絡(luò)圖中所示的關(guān)鍵路線可知，在工程開工之初，保證縣府街管道工程的按期開竣工，是保證本工程能順利開工，在工期上能做到“順利起航”的關(guān)鍵（縣府街管道工程這一工序的平行工序共有三個，都存在一定期間的自由時差）；由于施工過程采用平行流水作業(yè)法控制，故在完畢縣府街管道工程作業(yè)后，管道工程作業(yè)隊轉(zhuǎn)移至新建街，開始新建街管道工程的施工；同時，開始縣府街天然砂礫層的施工。從本網(wǎng)絡(luò)圖中可知，在完畢了縣府街的天然砂礫層之后（該工序為關(guān)鍵工序），緊接其開始的新建街天然砂礫層進入關(guān)鍵工序，且在本網(wǎng)絡(luò)計劃當(dāng)中，整個新建街只有天然砂礫層這一工序是關(guān)鍵線路的控制工序，因此，保證這一工序的緊前工序——新建街管道工程的準(zhǔn)時竣工，是保證整個路線中工程進度的重要措施?？紤]到施工現(xiàn)場可開展的施工作業(yè)面及投入的施工機械，油面的施工采用了順序作業(yè)的方式，在不影響工期的前提下，用此方法經(jīng)濟、合理。同時，順序施工也為當(dāng)時施工完畢的油面提供了一個養(yǎng)護及下層油面施工前對透層或粘層的施工時間，因此，保證油面工程的順利施工，也是保證關(guān)鍵線路如期完畢的重要因素。5．3、重要安裝設(shè)備及材料的供應(yīng)計劃考慮到該工程施工現(xiàn)場距離我公司駐地不遠，設(shè)備均采用大型汽車直接運至現(xiàn)場。施工人員分批坐汽車到工地。材料采用公路運送，由汽車運至施工現(xiàn)場。6、質(zhì)量目的、質(zhì)量保證體系及技術(shù)組織措施6．1、質(zhì)量目的我方完全接受招標(biāo)人對施工質(zhì)量的規(guī)定。同時，我方鄭重承諾：工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為所有分項工程達成交通部《公路工程質(zhì)量檢查評估標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2023）中的合格等級。合格率達成100%。6．2、質(zhì)量管理組織機構(gòu)及重要職責(zé)6．2．1、質(zhì)量管理組織機構(gòu)質(zhì)量管理組織機構(gòu)由項目經(jīng)理牽頭，由項目質(zhì)檢負責(zé)人、項目總工程師、項目經(jīng)理部各科室負責(zé)人、各工程隊隊長及主管工程師、項目經(jīng)理部的有關(guān)人員參與的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。形成內(nèi)外貫通、縱橫到位的質(zhì)量管理組織體系。組織機構(gòu)見《質(zhì)量管理組織機構(gòu)框圖》。測試中心測試中心控制層質(zhì)檢人員分項工程作業(yè)面項目經(jīng)理總工程師工地實驗室計劃財務(wù)部質(zhì)量安所有各施工隊作業(yè)層質(zhì)檢工程師決策層質(zhì)量控制組織機構(gòu)圖檢查過程質(zhì)量保證檢查過程質(zhì)量保證檢測準(zhǔn)備人員培訓(xùn)考試（核）人員技術(shù)素質(zhì)保證組配人員上班選定檢測標(biāo)準(zhǔn)選定規(guī)程制定細則確定試驗方式執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證儀器設(shè)備檢定校核維護管理組配檢測儀器設(shè)備儀器設(shè)備性能保證環(huán)境控制參數(shù)記錄調(diào)整檢查環(huán)境檢測環(huán)境保證檢測質(zhì)量保證體系重新檢測提出解決意見檢測樣品取樣檢測數(shù)據(jù)處理分析原因檢測事故解決檢測復(fù)核結(jié)束檢測報告審核簽發(fā)用戶復(fù)查數(shù)據(jù)記錄復(fù)查數(shù)據(jù)記錄有異議申述有異議申述有問題有問題無異議無異議質(zhì)量檢查保證體系程序圖6．2．2、質(zhì)量自檢組織機構(gòu)質(zhì)量自檢組織機構(gòu)由項目經(jīng)理部質(zhì)檢負責(zé)人和生產(chǎn)技術(shù)部與實驗室負責(zé)人組成。質(zhì)檢負責(zé)人在質(zhì)量管理方面有一票否決權(quán)。機構(gòu)見下圖。張掖市城市道路新拓建工程標(biāo)段B項目經(jīng)理部質(zhì)檢負責(zé)人張掖市城市道路新拓建工程標(biāo)段B項目經(jīng)理部質(zhì)檢負責(zé)人安全辦公室工程隊專職質(zhì)檢員生產(chǎn)技術(shù)部質(zhì)量自檢組織機構(gòu)框圖質(zhì)量自檢組織機構(gòu)框圖6．2．3、各質(zhì)量管理部門的重要職責(zé)6．2．3．1、質(zhì)檢工程師的重要職責(zé)質(zhì)檢工程師作為本工程重要的質(zhì)量監(jiān)督、檢查和控制者，在項目的質(zhì)量控制上發(fā)揮著相稱重要的作用，其重要職責(zé)如下所述：①負責(zé)施工全過程的質(zhì)量監(jiān)督、檢查及各工序交接的質(zhì)量驗收工作；②負責(zé)配合建設(shè)單位、監(jiān)理工程師進行有關(guān)工程質(zhì)量檢查方面存在的問題提出具體解決意見。協(xié)助搞好工程成本控制；③督促、檢查作業(yè)班組、中心實驗室、測量隊的有關(guān)施工技術(shù)資料的整理工作。對測理原始記錄、實驗檢測報告以及送交監(jiān)理工程師的簽證資料和各項實驗資料是否齊全，數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確，內(nèi)容是否對的等進行認真審查，履行簽證手續(xù)。④審查實驗室所做的各種建筑材料的分析鑒定和配合比、砼強度及其它有關(guān)的技術(shù)指標(biāo)，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽證的材料有能批量進貨，經(jīng)檢查屬不合格材料有能使用；⑤參與項目部組織的工程質(zhì)量檢查及有關(guān)工程質(zhì)量方面的會議。對項目采用的新技術(shù)、新工藝在實行過程中對其關(guān)鍵工序進行檢查；6．2．3．2、實驗室、測量室等相關(guān)控制部門的重要職責(zé)實驗室、測量室等是項目質(zhì)量控制的重要組成部門，其重要職責(zé)如下所述：①建立完善的實驗檢測體系，全面熟悉工程招標(biāo)文獻和施工技術(shù)規(guī)范，編制工程項目的主體實驗工作計劃和分部實行計劃，經(jīng)甲方及監(jiān)理工程師審批后實行。開工前，完畢對工程所用主材、地材等進行的可行性調(diào)查、取樣、檢查工作；不合格的堅決拒購。負責(zé)各類型的配合比設(shè)計、初步實驗、驗收實驗等，保證所有實驗項目的結(jié)果能滿足規(guī)范規(guī)定，并經(jīng)監(jiān)理審查批準(zhǔn)后方可正式用于工程，在施工過程中狠抓責(zé)任制的貫徹，使整個過程始終處在受控狀態(tài)。②為保證工程達成設(shè)計規(guī)定和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，測量組要嚴把測量關(guān)，關(guān)加強對測量人員的管理和業(yè)務(wù)培訓(xùn)工作。6．3、質(zhì)量管理措施6．3．1、PDCA循環(huán)一個良好的質(zhì)量管理工作措施，也就是計劃、實行、檢查、解決（即PDCA循環(huán)）四個科學(xué)管理環(huán)節(jié)在質(zhì)量管理中的應(yīng)用的具體化。這四個環(huán)節(jié)又可分為八個具體的環(huán)節(jié)，現(xiàn)說明如下：計劃（plan）計劃是質(zhì)量管理的首要環(huán)節(jié)，通過計劃，擬定質(zhì)量管理的方針、目的，以及實現(xiàn)該目的和方針的措施和行動計劃。計劃環(huán)節(jié)涉及以下具體環(huán)節(jié)：第一步，分析質(zhì)量現(xiàn)狀，找出存在的質(zhì)量問題。在本工程實行的過程中，要密切注意存在的質(zhì)量問題，特別是施工中的通??；另一方面是工程中技術(shù)復(fù)雜、難度大、質(zhì)量規(guī)定高的工序。第二步，分析產(chǎn)生質(zhì)量問題的因素和影響因素。召工有關(guān)人員和有關(guān)問題的分析會，應(yīng)用數(shù)理記錄的方法，繪制成因素分析圖。第三步，找出影響質(zhì)量的質(zhì)量的重要因素。第四步，制定改善質(zhì)量的措施，提出行動計劃，并預(yù)計效果。在進行這一步時，要結(jié)合本工程施工現(xiàn)場的情況，反復(fù)考慮并明確回答以下問題：第一，為什么要采用這些措施（why）?為什么要改善？即要回答采用措施工因素。第二，改善后能達成什么目的（what）?有什么效果？第三，改善措施在何處？（哪個工序、哪個環(huán)節(jié)、哪個過程）執(zhí)行（where）？第四，什么時間執(zhí)行（when）?什么時間完畢？第五，由誰負責(zé)執(zhí)行（who）?第六，用什么方法完畢？用哪種方法比較好（how）?上述六個問題，歸納起來就是因素、目的、地點、時間、執(zhí)行人和方法。上述六個單詞的英文字母首，五個是W，一個是H，故以稱為“5W1H”問題。上述四個問題，就是計劃環(huán)節(jié)的具體內(nèi)容。實行（DO）實行是質(zhì)量管理的第二個環(huán)節(jié)，實行這個環(huán)節(jié)只有一個環(huán)節(jié)，即第五步。第五步：組織對質(zhì)量計劃或措施的執(zhí)行。檢查（Check）檢查是質(zhì)量管理的第三個環(huán)節(jié)，檢查也只有一個環(huán)節(jié)，即第六步。第六步，檢查采用措施的效果。解決（Action）解決是質(zhì)量管理的第四個環(huán)節(jié)，包含了兩個具體內(nèi)容。第七步，總結(jié)經(jīng)驗，鞏固成績。第八步，提出尚未解決的問題。上述八個環(huán)節(jié)，就是計劃、實行、檢查、解決四個環(huán)節(jié)的具休化，即為PDCA循環(huán)。也是我公司擬在本項目上實行的解決相應(yīng)質(zhì)量問題、實現(xiàn)