AMT維修指南(第三稿)

AMT維修指南

（第三稿）

2014-01-15

AMT手柄總成：WG9700240030/1

X-Y執(zhí)行機構(gòu)：WG2209210001/1差分檔氣缸總成：WG2209230005/1范圍檔氣缸總成：WG2209100005/1輸入軸傳感器：WG2209280005/1輸出軸傳感器：WG2209280006/1帶位置傳感銷軸的螺母：WG2209230010/1離合器執(zhí)行機構(gòu)：WG9700240035/1

AMT的組成部件AMT的組成部件AMT的使用車輛起步車輛起步時，必須保持車輛靜止；起步默認:第一次上電時默認檔位為3檔（16檔變速箱），E模式及A模式；起步時按住‘F’向前掛3檔，向后掛倒一檔R1;重載坡道上起步可以使用爬行模式‘C’，默認檔位是1檔，此模式下最多掛到4檔；C模式長按5秒后，進入‘C+’模式，適合于超載坡道起步模式，此時上下箭頭及‘變速箱低檔’的字也會閃爍，提示此模式下對離合器摩擦片不利，不可經(jīng)常使用；車輛行駛在正常路面及載荷情況下推薦使用自動模式；在自動模式下可以通過按住‘F’,手柄前推及后拉進行手動干預(yù)；行駛中可以通過‘N’回空檔；車輛減速減速時，檔位會自動降低，停車后90秒后，無操作會自動回空檔；發(fā)動機熄火時，會自動掛回空檔；注意：手動干預(yù)不會退出自動模式。變速箱的保養(yǎng)1、85W/90GL-5級車輛齒輪油；約14L（帶取力器的約為14.5L）；2、新變速箱在行駛2000~5000公里時，必須更換潤滑油。每行駛5萬公里時應(yīng)更換潤滑油，并對濾網(wǎng)進行清洗。工作溫度范圍：-40℃---120℃。溫度超過120℃，潤滑油會分解并縮短變速箱使用壽命。W前的數(shù)字越小，油的低溫流動性越好。W是冬季W(wǎng)(inter)，90是油的粘度。這個數(shù)越大，油越粘稠。粘度140的油是夏季給重載或超載大貨車用的油。AMT軟件的家譜

性能釋放時間27版能滿足標(biāo)載、常規(guī)路面的要求2009-01-2330版相對與27版，提升了換檔性能；支持了不同發(fā)動機類別2009-05-2132版增加了跛行回家功能；山路性能，優(yōu)化支持高怠速起步‘C+’；能兼容10檔箱2009-11-1733版相比32版軟件，33版能兼容16檔超速2010-03-2434版解決了手動模式自動加檔的問題；支持10檔超速；2010-06-2435版增加了‘降檔超車’(發(fā)動機轉(zhuǎn)速低于1400；2%坡路以下起作用；100%油門)2010-10-1836版起步平順；提升了跛行回家功能(在輸入、輸出傳感器故障的情況下，可以掛上起步檔，行進中不能換檔)2011-05-3038版提升了換檔速度；增加了越級加減檔；增加了起步拖車功能(不啟動發(fā)動機可以掛檔)；從38版開始，卡車、客車AMT軟件獨立；2012-07-2539版兼容MAN發(fā)動機；優(yōu)化了手動模式下的性能；兼容新款行程傳感器2013-01-2640版性能極大提高(對MAN發(fā)動機優(yōu)化了油耗、舒適性、換檔控制等，可以實現(xiàn)越級換檔、自助選擇起步檔，ABS失效后保留自動模式…)2014-06—？AMT必須用PC診斷工具診斷工具可以用來：

AMT的故障診斷

AMT故障的清除

AMT的數(shù)據(jù)測量與監(jiān)控

AMT的標(biāo)定（自學(xué)習(xí)）

AMT軟件升級AMT診斷界面AMT軟件版本號點擊“AMT相關(guān)操作”進入AMT界面用診斷軟件檢測各檔位的位置差分檔只有2個位置范圍檔只有2個位置選檔有3個位置換檔有3個位置輸入軸傳感器轉(zhuǎn)速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相對應(yīng)離合器位置與片及壓盤有關(guān)16檔變速箱的位置參考數(shù)

—39版軟件前數(shù)據(jù)檔位選檔換檔差分范圍124.420.58.818.6224.420.532.318.6324.242.88.919.1424.343.132.318.6535.320.58.718.6635.320.632.318.6735.343.18.718.6835.343.132.318.4R14.443.78.919.1R24.442.931.219.1R34.442.88.942.6R44.442.831.342.6N35.3（24.4,4.2）32.28.919.1分離接合26.650.5離合器位置（參考）離合器位置在不同的車數(shù)據(jù)變化較大，主要和離合器片以及壓盤有很大關(guān)系16檔變速箱的位置參考數(shù)

---39版軟件后16檔超速檔位選檔換檔差分檔范圍檔125.419.413.914.2224.419.439.914.1325.542.613.914.4425.542.639.914.4536.919.313.914.2636.919.439.914.2736.942.613.914.2836.942.639.914.2R14.542.613.914.2R24.542.639.914.2R34.542.613.941.1R44.542.639.941.1N35.3(24.4,4.2)32.28.919.1分離接合26.650.5離合器位置（參考）離合器位置在不同的車數(shù)據(jù)變化較大，主要和離合器片以及壓盤有很大關(guān)系10檔變速箱的位置參考數(shù)

---39版軟件前10檔直接檔檔位選檔換檔范圍檔14.106.9219.42223.9029.1219.48323.906.9219.48434.9829.1419.42534.926.8919.45R14.1329.1719.45R24.1329.1442.76N34.9817.719.42分離接合26.650.5離合器位置（參考）10檔變速箱的位置參考數(shù)

---39版軟件后10檔直接檔檔位選檔換檔范圍檔14.577.4815.07225.7230.9615.10325.667.4515.07437.3631.1515.04537.637.4815.07R14.631.0915.27R24.631.0941.3N18、75分離接合26.650.5離合器位置（參考）離合器位置在不同的車數(shù)據(jù)變化較大，主要和離合器片以及壓盤有很大關(guān)系A(chǔ)MT的換檔原理當(dāng)AMT系統(tǒng)根據(jù)車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等因素判斷需要升檔時:AMT系統(tǒng)發(fā)出換檔指令，系統(tǒng)接過油門的控制權(quán)；同時控制離合器助力缸的電磁閥，使助力缸充氣，離合器分開；完全分開后，系統(tǒng)控制X-Y機構(gòu)的電磁閥動作，使變速器從檔位上回到空檔；然后打開變速器制動器的電磁閥，使變速器制動器（簡稱TB)工作缸充氣，變速器制動器工作，齒輪轉(zhuǎn)速降低（轉(zhuǎn)速依靠速度傳感器監(jiān)測），當(dāng)需要換檔的齒輪達到同步要求時，TB停止工作；系統(tǒng)再次控制X-Y機構(gòu)動作，將變速器從空檔掛入下一檔位；之后系統(tǒng)控制離合器助力缸的電磁閥使離合器結(jié)合；離合器結(jié)合之后，系統(tǒng)把油門控制權(quán)交還給駕駛員。升檔動作離合器位置掛檔位置中間軸轉(zhuǎn)速71234556輸出軸轉(zhuǎn)速選檔位置當(dāng)前檔位目標(biāo)檔位發(fā)動機轉(zhuǎn)速16檔AMT變速箱4檔進6檔動作當(dāng)系統(tǒng)根據(jù)車速及發(fā)動機轉(zhuǎn)速等信息判斷需要降檔時:AMT系統(tǒng)發(fā)出換檔指令，系統(tǒng)接過油門的控制權(quán)；同時控制離合器助力缸的電磁閥，使助力缸充氣，離合器分開；完全分開后，系統(tǒng)控制X-Y機構(gòu)的電磁閥動作，使變速箱從檔位上回到空檔；離合器結(jié)合，然后控制發(fā)動機提速，齒輪轉(zhuǎn)速升高，當(dāng)需要換檔的齒輪達到同步要求時，系統(tǒng)停止對發(fā)動機的提速；系統(tǒng)再控制X-Y機構(gòu)動作，使變速箱從空檔掛入下一檔位；系統(tǒng)把油門控制權(quán)交還給駕駛員。降檔動作由于結(jié)構(gòu)關(guān)系，10檔減8檔，需要的步驟較多，選檔、范圍檔、掛檔都要動作，所以換檔時間相對長一些。離合器位置掛檔位置范圍檔位置2中間軸轉(zhuǎn)速輸出軸轉(zhuǎn)速當(dāng)前檔位目標(biāo)檔位發(fā)動機轉(zhuǎn)速134556差分檔位置選檔位置455416檔AMT變速箱10檔減8檔動作AMT的換檔原理AMT軟件的升級

—通過六合一下載、升級軟件點擊‘下載AMT軟件點擊‘下載ECU升級”來為AMT軟件升級AMT系統(tǒng)重置（標(biāo)定、自學(xué)習(xí)）

——手動方法標(biāo)定前提條件：

1、拉手剎；2、發(fā)動機熄火；3、氣壓大于6.5bar

；4、輸出軸轉(zhuǎn)速為0步驟1、關(guān)電：關(guān)閉電源總開關(guān)15秒以上后或者將鑰匙開關(guān)關(guān)閉1分鐘以上。2、按鍵：保持換檔手柄置于中間位置并同時按下‘F’和‘N’（整個過程）。3、開鑰匙：大約0.5s后標(biāo)定過程開始，標(biāo)定開始后儀表上的空檔指示“N”消失，同時向下的箭頭‘’會閃爍。4、看儀表：看到顯示屏上‘N’出現(xiàn)開始閃爍時啟動發(fā)動機（學(xué)習(xí)開始20秒后），當(dāng)空檔指示“N”再次正常顯示后，表示標(biāo)定結(jié)束并成功（整個標(biāo)定過程約80秒），這時松開‘F’和‘N’。5、掛入起步檔位，緩踩油門使離合器緩慢接合，回空檔，關(guān)閉鑰匙1分鐘。標(biāo)定成功。注意：當(dāng)系統(tǒng)機械部件更換或維修后，需要進行系統(tǒng)重置來確保系統(tǒng)處于最佳的性能；更新軟件后也需要進行系統(tǒng)重置。注：AMT軟件刷新后，在系統(tǒng)重置時；儀表故障顯示：52049214，變速器學(xué)習(xí)錯誤；同時故障齒輪燈‘’會亮；以上情況均屬正常，在學(xué)習(xí)成功后，重開鑰匙即可。1、點擊‘系統(tǒng)重置’按鈕，進入變速器重新學(xué)習(xí)界面2、點擊‘系統(tǒng)學(xué)習(xí)’按鈕3、學(xué)習(xí)不成功則顯示‘學(xué)習(xí)錯誤號’點擊‘開始’無任何反應(yīng)變速箱型式：1-16檔直接檔；2-10檔直接檔；3-16檔超速檔；4-10檔超速檔AMT系統(tǒng)重置（標(biāo)定、自學(xué)習(xí)）

——用電腦標(biāo)定AMT系統(tǒng)重置（標(biāo)定）過程認識AMT標(biāo)定的數(shù)據(jù)

1-16檔直接檔2-10檔直接檔3-16檔超速檔4-10檔超速檔選擇其他測量，可以顯示最近一次標(biāo)定的數(shù)據(jù)常見故障及排除方法常見故障掛不上檔；行進中掛不上單數(shù)（或者雙數(shù)）檔；起步檔難掛(冷車起步檔難掛、熱車起步檔難掛）；

沒有自動模式；系統(tǒng)重置中的問題；性能問題：如換檔慢等；由于在檔熄火造成不能啟動；發(fā)動機油門不受控；行駛中，換檔有沖擊(TB、車速傳感器）；與油溫有關(guān)的問題（TB性能,橡膠密封圈)。AMT檢修步驟1.根據(jù)車輛顯示屏上故障提示，查‘AMT故障代碼表’；故障率排名故障部位故障現(xiàn)象排除辦法1差分檔同步環(huán)磨損早期表現(xiàn)為難掛檔，有時會脫檔；后期表現(xiàn)為掛不上檔，自學(xué)習(xí)失敗分解箱子，更換差分檔同步器2離合器部件損壞熱車不好掛起步檔，甚至掛不上檔；檢查離合器相關(guān)部件的磨損情況，予以更換3里程表傳感器激發(fā)不了學(xué)習(xí)過程；行進中檔位不正常斷開里程表傳感器接線（此時會報發(fā)動機故障）試車，更換4差分檔換檔撥叉擺塊磨損擺塊的前面磨損會造成單數(shù)檔掛不上，故障初期表現(xiàn)為在單數(shù)或者雙數(shù)檔位上掉檔，油門不受控分解箱子，更換差分檔撥叉擺塊2.無故障代碼時根據(jù)故障現(xiàn)象判別，重點檢查故障率較高的部位常見故障代碼表錯誤碼(SPN)錯誤名稱故障代碼(FMI)故障描述故障原因520394離合器動作:達不到目標(biāo)分離位置14=特殊說明離合器控制的離合器分離位置不能實現(xiàn)在氣壓不足的情況下掛檔造成；輸入軸傳感器臟520592EEC12=數(shù)據(jù)沒有規(guī)律性、中斷或錯誤自發(fā)動機#1發(fā)出的EEC1信息(據(jù)J1939)超時(ID=0x0CF00400)在未啟動發(fā)動機之前，空踩油門造成520542ABS數(shù)據(jù)2=數(shù)據(jù)沒有規(guī)律性、中斷或錯誤AGD開關(guān)轉(zhuǎn)換為手動模式，因為ABS不完全工作或車輪轉(zhuǎn)速信息丟失ABS造成的故障（傳感器間隙大）520595CCVS2=數(shù)據(jù)沒有規(guī)律性、中斷或錯誤自發(fā)動機#1發(fā)出的CCVS信息(據(jù)J1939)(ID=0x18FEF100)中至少有一個信號錯誤或不可用來自發(fā)發(fā)動機ECU的車速干擾信號520598EBC29=反常更新速度自制動器--系統(tǒng)控制器發(fā)出的EBC2信息(據(jù)J1939)超時(ID=0x18FEBF0B)ABS造成的故障AMT系統(tǒng)電路原理圖X-Y執(zhí)行機構(gòu)早期最常見的機械是壓板脫落，此部件已經(jīng)改進，這個故障現(xiàn)在基本上不再發(fā)生，見下圖。故障現(xiàn)象：

掛不上檔；學(xué)習(xí)完不成，用軟件學(xué)習(xí)時：標(biāo)定寫入錯誤21；有時故障碼為：520437（8）-14,離合器控制器接受不到變速器當(dāng)前速比的信息；多數(shù)情況下不顯示故障；電腦診斷時，會出現(xiàn)錯誤：所有的電磁閥控制電壓低于正常電流或者斷路（此類故障為藍色顯示）

老結(jié)構(gòu)新結(jié)構(gòu)常見故障及排除方法

—X-Y執(zhí)行機構(gòu)常見故障及排除方法

—X-Y執(zhí)行機構(gòu)X-Y執(zhí)行機構(gòu)內(nèi)的壓板螺栓斷時，電腦診斷時的顯示X-Y執(zhí)行機構(gòu)中殼開裂：1.大部分是由于系統(tǒng)氣壓過高或者不穩(wěn)造成；2.現(xiàn)在這個部件已經(jīng)改進，殼體加厚，故障基本消除。常見故障及排除方法

—X-Y執(zhí)行機構(gòu)/thread-191277-1-1.htmlAMT常見故障及維修之供氣回路改動來適應(yīng)復(fù)雜路況

常見故障及排除方法

—X-Y執(zhí)行機構(gòu)X-Y執(zhí)行機構(gòu)拆裝注意事項：1、為防止斷后的壓板掉到箱子里，拆卸時最好先拆轉(zhuǎn)接板上的內(nèi)六方螺栓；并把變速箱上的小窗口蓋好后，再拆4顆外六方的M8的螺栓；2、斷在鋁發(fā)體內(nèi)的M6螺栓可以用手旋出來，用M6×25的螺栓應(yīng)急代替即可。4.0~4.5Nm6.0~6.5Nm8.0±1.5Nm13.5~14.5Nm12.5~13.5NmX-Y執(zhí)行機構(gòu)各個螺栓的擰緊力矩常見故障及排除方法

—X-Y執(zhí)行機構(gòu)X-Y執(zhí)行機構(gòu)的擰緊力矩不能超出規(guī)定的范圍：過大的擰緊力矩導(dǎo)致端蓋開裂此車實例：客戶在更換X-Y中殼后，選檔氣缸的固定螺栓擰緊力矩超過規(guī)定范圍及沒有按照對角交替擰緊的原則。車輛運行一段時間后，端蓋開裂，造成不能掛起步檔的故障。/thread-512563-1-1.htmlAMT變速箱只能掛倒檔，不能掛前進檔案列分析常見故障及排除方法

—差分檔換檔撥叉擺塊差分檔換檔撥叉擺塊磨損是變速箱的常見故障，常見的是擺塊前面磨損，造成單數(shù)檔掛不上，顯示在檔上，踩油門不走車。AMT軟件具有‘陂行回家’功能，此故障不會造成拋錨。故障現(xiàn)象為：下圖是車在3檔上，加油門車不走，離合器接合，掛雙數(shù)檔時正常。故障顯示：中間軸傳感器低于正常電流或斷路。（有時表現(xiàn)為：行進中掉檔；換檔慢，油門不起作用,學(xué)習(xí)完不成；起步檔掛不上）損壞的撥叉擺塊常見故障及排除方法

—差分檔換檔撥叉擺塊實例：此車損壞的部位是差分檔撥叉擺塊后面磨損,雙數(shù)檔掛不上，單數(shù)檔正常。圖示的檔位是6檔，加油門時，離合器接合，車不走，輸入軸傳感器無轉(zhuǎn)速顯示，差分檔位置停在高低位置之間（此例停在20.9的位置上）。

常見故障及排除方法

—差分檔同步器磨損實例：此車的同步環(huán)齒輪有明顯的磨損現(xiàn)象。數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，只要離合器一結(jié)合，差分檔會脫離高檔區(qū)位置，停留在中間的某個位置。16檔變速箱差分檔同步環(huán)磨損現(xiàn)象非常普遍，主要由于車輛保養(yǎng)不當(dāng)，不及時換油造成。故障表現(xiàn)：1、掛檔慢，有時很難掛進；2、容易掉檔；3、如果進行自學(xué)習(xí)，會出現(xiàn)學(xué)習(xí)錯誤代碼9—變速箱類型未知。差分檔脫離高檔區(qū)位置差分檔同步環(huán)齒輪磨損嚴重用6合1也可以檢測到常見故障及排除方法

—車速信號問題AMT換檔的時機和檔位的選擇，主要根據(jù)當(dāng)前車輛的姿態(tài)來決定，其中車速信息是非常重要的因素之一；AMT車速信息主要采集：1、ABS車速信息；2、輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器信息；3、里程表傳感器信息當(dāng)這三個車速信息其中的一個或者兩個丟失時，AMT依舊可以工作；但如果其中的一個速度信息紊亂時，則會給AMT的換檔時機和檔位的選擇帶來很大麻煩，往往會造成換檔時機選擇不正確、沒有按照實際車況來選擇合理的檔位。診斷方法：此類故障一般是，如果車輛原地掛檔正常，而行進中難掛檔、出現(xiàn)亂檔現(xiàn)象，或者ABS故障警告燈亮，基本上從這三個車速信息方面來尋找故障點。常見故障及排除方法

—里程表傳感器里程表傳感器出現(xiàn)故障時，首先表現(xiàn)為車速表紊亂；行進中換檔時也不正常，有亂檔現(xiàn)象；個別時候進入不了學(xué)習(xí)過程（在拉上手制動后學(xué)習(xí)時，下行箭頭不閃），此時斷開里程表傳感器的接線學(xué)習(xí)就可完成如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象，可以斷開里程表接線試車，此時發(fā)動機故障燈會亮。40版軟件后將不會里程表傳感器的速度信息將不予采用。線束由于固定原因，可能有被磨破的風(fēng)險，隨著車輛使用年限的增長，線束破損的問題會增加。故障現(xiàn)象不統(tǒng)一，具有隨機性?？梢愿鶕?jù)儀表提示檢查（比如：提示離合器助力缸或者其他促動機構(gòu)電磁閥斷路或者短路，此情況下在排除了具體的閥損壞的可能后，應(yīng)重點檢查線束在駕駛室前圍及其它容易發(fā)生運動干涉的部位）如果是線束磨斷的問題，AMT一般會報故障碼。常見故障及排除方法

—線束磨斷故障現(xiàn)象:行進中經(jīng)常不能換檔，只能保持當(dāng)前檔位，或者掛空檔。現(xiàn)場檢查:輸入軸傳感器接觸不好，見上圖正常的輸入軸（黑色）和輸出軸（橘紅色）傳感器和線束對差時，應(yīng)該可靠。----輸入軸傳感器接觸不好就會就原地可以掛入起步檔；車輛行進中只能在一個檔上，不能換檔，但空檔可以掛入；----輸出軸傳感器出現(xiàn)類似問題，AMT的檔位選擇就不夠精確；常見故障及排除方法

—線束接差故障現(xiàn)象:

換檔紊亂，尤其是檔位較高時，現(xiàn)場檢查:

將輸入軸傳感器裝輸出軸傳感器位置常見故障及排除方法

—輸入和輸出軸傳感器接錯問題

輸入軸傳感器WG2209280005/1里程表傳感器

WG2209280010輸出軸傳感器

WG220928006/1TB在變速箱升檔時起作用，分離離合器后，TB電磁閥通電，TB工作缸充氣，變速器制動器工作，齒輪轉(zhuǎn)速降低（轉(zhuǎn)速依靠速度傳感器監(jiān)測），當(dāng)需要換檔的齒輪達到同步要求時，X-Y機構(gòu)動作掛檔。TB制動性能較差時，換檔時間長；TB制動性能過強時，輸入軸轉(zhuǎn)速降低得過快，容易錯過換檔窗口，表現(xiàn)為起步檔難掛。常見故障及排除方法

—TB性能問題起步檔難掛。如按住‘F’向前推3-5次才能有一次成功---該故障的主要原因是TB性能。注：在39版軟件后，TB對AMT換檔速度影響減少很多，TB性能還是非常重要。TB

O型圈的老化常見故障及排除方法

—密封件性能問題換檔慢，特別是雙數(shù)檔到單數(shù)檔-----重點檢查差分檔氣缸是否漏油；8檔到9檔轉(zhuǎn)換比較慢，通過測量，8到9檔時用時平均為1.4秒。這是結(jié)構(gòu)問題。8到9檔的時候，差分檔氣缸、范圍檔氣缸、選檔氣缸、換檔氣缸、TB均需要動作，此時的換檔時間相對較慢。故障現(xiàn)象：差分檔及范圍檔均會出現(xiàn)此問題，差分檔此處故障時：直接檔的車是雙數(shù)檔不好掛，超速檔的車是單數(shù)檔不好掛；范圍檔此處出故障時，冷車時只能掛到8檔。此時，伴隨著X-Y的排氣口漏氣。故障原因：活塞軸在過后付箱壁的O型圈遇冷收縮失效（如右上圖），當(dāng)需要活塞向后運動時，推動活塞的氣體就通過活塞軸及孔的間隙進到箱內(nèi)。維修建議：按時更換合格的齒輪油，在保養(yǎng)時更換新的O型圈。分離軸承壓盤及分離盤飛輪及導(dǎo)向軸承離合器片(從動盤)分離撥叉

離合器目前是影響AMT系統(tǒng)的重災(zāi)區(qū)變速箱輸入軸常見故障及排除方法

—離合器相關(guān)部件使用3年以上的車，離合器故障占的比例較大常見故障及排除方法

—離合器相關(guān)部件/thread-545363-1-1.html中國重汽AMT故障實例之--離合器分離卡簧磨損/thread-549469-1-1.html中國重汽AMT故障實例之--離合器分離軸承開裂/thread-256010-1-1.html中國重汽AMT故障實例之--搖臂襯套磨損/thread-62836-1-1.htmlAMT的常見故障及維修之--離合器片常見故障及排除方法

—離合器導(dǎo)向軸承故障表現(xiàn)：起步檔難掛--往往表現(xiàn)在熱車時，起步檔難掛。如果進行自學(xué)習(xí)，則會報學(xué)習(xí)錯誤代碼18—離合器學(xué)習(xí)錯誤系統(tǒng)反應(yīng)：當(dāng)分離軸承失效，離合器分離時，輸入軸還是會有轉(zhuǎn)速，AMT就會認誤為離合器分離不徹底；檢查方法：在6合1檢測界面上，當(dāng)離合器處于分離位置時，觀察中間軸是否還有轉(zhuǎn)速。如果導(dǎo)向軸承正常，不會有光亮的表面此導(dǎo)向軸承已經(jīng)開裂/thread-323381-1-1.htmlAMT的常見故障及維修--導(dǎo)向軸承

常見故障及排除方法

—離合器助力缸（PCA）行駛里程超過30萬公里的車，PCA閥芯損壞頻次非常高（閥芯有初步損壞的跡象如右上圖；閥芯損壞如右下圖）在車輛保養(yǎng)時，最好將里面同顏色的兩個閥芯調(diào)換位置。學(xué)習(xí)時完不成，錯誤代碼為18掛檔等待時，離合器自調(diào)節(jié)頻繁常見故障及排除方法

—在檔熄火在檔熄火后，如果氣壓足夠，只需重新開鑰匙，按‘N’即可；如果如果整車氣壓不足，需要發(fā)動機啟動充氣時，有以下幾種方法：

1、給離合器助力缸充氣，可以用隨車氣源管從輪胎取氣到離合器分泵，也可以用自行車打氣筒給離合器分泵打氣至離合器分離；

2、拆下變速箱后面的傳動軸，拔下AMT的保險絲，可以實現(xiàn)在檔啟動；

3、拆下X-Y執(zhí)行機構(gòu)，手動將變速箱的換檔撥叉撥回空檔，拔下AMT的保險（F501，F(xiàn)502，F(xiàn)503)，也可以啟動發(fā)動機。故障現(xiàn)象：AMT在平路上比較正常，但是上坡減不下檔來維修建議：這故障與軟件關(guān)系很大，一是AMT軟件版本太老，另一原因就是發(fā)動機軟件可能刷成手動的了，這在初期的車中很常見。判斷辦法：拔掉AMT的三個保險絲（A7為：F501,F502,F503；HOWO為：F33)，用‘多合一診斷工具’的發(fā)動機診斷界面，如果發(fā)動機報故障‘AT從CANBUS線上斷開’就說明發(fā)動機軟件是自動檔的，如上圖。常見故障及排除方法

—發(fā)動機軟件錯誤常見故障及排除方法

—發(fā)動機油門不受控目前發(fā)現(xiàn)有以下2種情況出現(xiàn)油門不受控的現(xiàn)象：一、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器得到的轉(zhuǎn)速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速差異；二、ASR工作造成油門不受控

ASR工作時ASR燈會慢閃，表示進入ASR控制狀態(tài)。比如后輪打滑的情況下。造成此種故障的原因有以下2個方面：1、輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器端部吸附了過多的鐵屑，影響了信號質(zhì)量；或差分檔行程不到位；2、由于離合器打滑造成(比如離合器片磨損到極致）；離合器的接合位置新車一般在51左右，分離時的位置一般在27左右（診斷軟件測量），隨著使用里程的增加，離合器的接合位置在逐步增大，接合位置在72的時候，摩擦片就接近壽命。也可以通過觀察離合器分離搖臂的位置來判斷。故障現(xiàn)象：最多只能掛到8檔，報故障：AMT故障5202505故障原因：范圍檔電磁閥的線斷&電磁閥燒了（可以通過和查分檔交換電磁閥的線來確定，要是故障代碼變成5202515就說明電磁閥燒了，否則就是線斷）；維修建議：應(yīng)急處理可以將差分檔及范圍檔電磁閥交換一下（此時對16檔直接檔的箱子，只有雙數(shù)檔；對16檔超速，則只有單數(shù)檔）。此故障更換一個電磁閥修理包即可。范圍檔電磁閥故障會造成掛不到9檔以上，原地掛不上R3檔常見故障及排除方法

—判斷范圍檔電磁閥是否燒毀故障現(xiàn)象：車輛輕踩剎車減速過程中，車輛不斷地減速，在即將停止時，車輛會有向前沖。維修建議：調(diào)整制動踏板感應(yīng)間隙。檢查方法：用“六合一診斷工具”的發(fā)動機界面檢查‘制動開關(guān)’信號常見故障及排除方法

—制動開關(guān)對AMT的影響車輛開始制動、減速，但是接收不到制動信號車輛在制動、減速過程中有減檔的現(xiàn)

制動開關(guān)車速信號目標(biāo)檔位當(dāng)前檔位發(fā)動機轉(zhuǎn)速制動信號常見故障及排除方法

—ABS故障對AMT的影響目前，AMT退出自動模式的唯一原因就是ABS報警燈亮，從40版軟件開始ABS報警燈亮，自動模式不會退出；ASR報警燈亮的原因是TPM報警，閃碼故障代碼為：7-8。ASR燈不會影響AMT的自動模式。ABS系統(tǒng)報警是通過ABS‘’燈，閃碼是通過ASR‘’燈，特殊故障碼的解釋及排除方法：閃碼故障描述排除辦法備注7-8輪胎漏氣按住ASR開關(guān)開鑰匙，3秒后松開，ASR報警燈閃3下然后熄滅，故障排除（TPM激活的步驟）此故障不影響AMT。注：此故障也可用ABS診斷軟件刪除7-7EBL壓力傳感器電纜斷裂檢查線纜，或者用軟件關(guān)閉ABS的EBL功能8-4系統(tǒng)布置故障可以應(yīng)急斷開EBL傳感器電纜此故障多數(shù)是因為更換了ABS的ECU，新的ECU沒有激活EBL功能ABS故障代碼表1電壓低2電壓高3內(nèi)部故障4系統(tǒng)布置故障5接地8ECU1數(shù)據(jù)接口2ASR差動閥3第三制動繼電器4ABS燈5ASR布置6ASR比例閥7EBL壓力傳感器電纜斷裂8輪胎漏氣7系統(tǒng)功能1右前輪2左前輪3右后輪4左后輪5第三橋右輪6第三橋左輪2ABS電磁閥3傳感器間隙大4傳感器斷/短路5傳感器信號不穩(wěn)定6齒圈損壞第二組閃碼

1無故障第一組閃碼1無故障常見故障及排除方法

—用發(fā)動機EOL軟件檢查發(fā)動機參數(shù)用EOL軟件監(jiān)測進氣歧管壓力可大致判斷發(fā)動機工作是否正常(一般海拔高度下一個