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第三章智能高速鐵路體系架構(gòu)第三章智能高速鐵路體系架構(gòu)目錄/Contents01智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)02智能高速鐵路技術(shù)體系03智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系04智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系2024/5/10智能高速鐵路概論205云-邊協(xié)同的智能高鐵基礎(chǔ)平臺(tái)1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.1體系架構(gòu)概念2024/5/10智能高速鐵路概論3美國智能交通體系架構(gòu),交通運(yùn)輸部《TheUSNationalITSArchitecture》各種能夠?qū)崿F(xiàn)給定用戶服務(wù)的功能、這些功能依托的物理實(shí)體(或子系統(tǒng))、物理實(shí)體間的接口和信息流以及信息流對(duì)通信的要求。另外,體系架構(gòu)還確定和解釋了支持全國和區(qū)域互操作性的標(biāo)準(zhǔn)需求,以及在實(shí)施中支撐經(jīng)濟(jì)規(guī)模所需的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中國智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu),GB/T20607-2006《智能運(yùn)輸系統(tǒng)體系結(jié)構(gòu)服務(wù)》描述智能運(yùn)輸系統(tǒng)構(gòu)成,確定功能模塊,模塊間交換的信息及通信協(xié)議和接口體系架構(gòu)作為一種重要的設(shè)計(jì)思想和方法論,能夠?yàn)榇笮蛷?fù)雜系統(tǒng)提供強(qiáng)有力的總體設(shè)計(jì)手段,從頂層到底層、從整體到局部地優(yōu)化系統(tǒng)內(nèi)部各組成要素并進(jìn)行系統(tǒng)設(shè)計(jì),從而實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)及系統(tǒng)組件間的功能協(xié)調(diào)、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一和資源共享。中國智慧城市總體架構(gòu),GB/T36333-2018《智慧城市頂層設(shè)計(jì)指南》包括業(yè)務(wù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)架構(gòu)、應(yīng)用架構(gòu)、基礎(chǔ)設(shè)施架構(gòu)、安全體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、產(chǎn)業(yè)體系等設(shè)計(jì)內(nèi)容1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章引導(dǎo)我國智能高速鐵路規(guī)劃和建設(shè),提高既有各類資源的利用率,避免重復(fù)研究和開發(fā)具有重要意義12明確了標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)成和核心標(biāo)準(zhǔn)要素集,為智能高速鐵路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定提供了重要依據(jù)和指導(dǎo),有利于確保標(biāo)準(zhǔn)的完備性、唯一性、一致性3定義了中國智能高速鐵路的建設(shè)范圍和發(fā)展藍(lán)圖,確立了技術(shù)體系、數(shù)據(jù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系,為智能高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略和技術(shù)路線圖的制定等提供指導(dǎo)引領(lǐng)規(guī)劃建設(shè)為智能高速鐵路的設(shè)計(jì)、研發(fā)、試驗(yàn)和實(shí)施等提供了一個(gè)指導(dǎo)性文件,便于統(tǒng)一認(rèn)識(shí)和系統(tǒng)協(xié)同,保證智能高速鐵路的兼容性、可控性、可互操作性,提高智能高速鐵路建設(shè)在時(shí)間、空間上的一致性和靈活性4智能高速鐵路體系架構(gòu)(IHSRSystemArchitecture,IHSR-SA)是從技術(shù)、數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)等維度對(duì)智能高速鐵路包含的各組成部分及其相互關(guān)系進(jìn)行的體系化、層次化、規(guī)范化設(shè)計(jì)3.1.1體系架構(gòu)概念定義建設(shè)范圍技術(shù)規(guī)范統(tǒng)一指導(dǎo)性文件物理模型明確用戶和服務(wù)面向過程需求分析系統(tǒng)模型圍繞數(shù)據(jù)形成關(guān)聯(lián)視圖確定對(duì)象群及其之間關(guān)系面向?qū)ο蟠_定對(duì)象的功能美國、歐洲、中國ITS日本、澳大利亞ITS1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.2體系架構(gòu)構(gòu)建方法分析一、信息系統(tǒng)架構(gòu)方法1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.2體系架構(gòu)構(gòu)建方法分析面向過程設(shè)計(jì)方法:美國ITS合作開發(fā)方法論以面向過程方法為指導(dǎo),利用系統(tǒng)分析思想融合了ITS規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營經(jīng)驗(yàn),制定了ITS體系框架設(shè)計(jì)方法。通過ITS需求模型和ITS處理模型之間的迭代優(yōu)化,輸出較為穩(wěn)定的實(shí)施戰(zhàn)略與設(shè)計(jì)方案,對(duì)其進(jìn)行實(shí)施和評(píng)估,并在實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營過程中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)以持續(xù)優(yōu)化。包括用戶服務(wù)、邏輯架構(gòu)、物理架構(gòu)、相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等內(nèi)容一、信息系統(tǒng)架構(gòu)方法1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.2體系架構(gòu)構(gòu)建方法分析面向?qū)ο笤O(shè)計(jì)方法:日本ITS體系框架構(gòu)建方法針對(duì)ITS涉及的人、物、組織等進(jìn)行分析抽象,得到“類-對(duì)象”,進(jìn)而構(gòu)建對(duì)象模型。此模型的構(gòu)建需要對(duì)ITS進(jìn)行細(xì)致的分析,其模型的準(zhǔn)確程度直接影響到ITS體系框架的構(gòu)建。包括整體模型(針對(duì)整體ITS或幾個(gè)服務(wù)領(lǐng)域共有的內(nèi)容)和詳細(xì)模型(針對(duì)單個(gè)服務(wù))一、信息系統(tǒng)架構(gòu)方法1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.2體系架構(gòu)構(gòu)建方法分析開放組體系結(jié)構(gòu)框架(TOGAF)二、企業(yè)架構(gòu)方法ADMArchitectureDevelopmentMethodTOGAF框架內(nèi)容元模型1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.2體系架構(gòu)構(gòu)建方法分析Zachman框架二、企業(yè)架構(gòu)方法1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.2體系架構(gòu)構(gòu)建方法分析SG-EA框架二、企業(yè)架構(gòu)方法智能高鐵體系架構(gòu)(IHSR-SA)智能建造(IBS)智能裝備(IES)智能運(yùn)營(IOS)通用基礎(chǔ)與管理標(biāo)準(zhǔn)智能高鐵應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)及支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)智能高鐵技術(shù)體系框架(IHSR-TSF)智能高鐵數(shù)據(jù)體系框架(IHSR-DSF)數(shù)據(jù)匯集存儲(chǔ)處理分析應(yīng)用智能高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系框架(IHSR-SSF)指導(dǎo)指導(dǎo)支撐支撐1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.3智能高鐵體系架構(gòu)構(gòu)建方法在系統(tǒng)總結(jié)京張高鐵、京雄城際鐵路的智能化創(chuàng)新實(shí)踐基礎(chǔ)上形成的智能高鐵建設(shè)和運(yùn)營的指導(dǎo)性架構(gòu),從技術(shù)、數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)等維度對(duì)智能高速鐵路包含的各組成部分及其相互關(guān)系進(jìn)行的體系化、層次化、規(guī)范化設(shè)計(jì)
1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章1智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)第3章3.1.3智能高鐵體系架構(gòu)構(gòu)建方法在系統(tǒng)總結(jié)京張高鐵、京雄城際鐵路的智能化創(chuàng)新實(shí)踐基礎(chǔ)上形成的智能高鐵建設(shè)和運(yùn)營的指導(dǎo)性架構(gòu),從技術(shù)、數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)等維度對(duì)智能高速鐵路包含的各組成部分及其相互關(guān)系進(jìn)行的體系化、層次化、規(guī)范化設(shè)計(jì)
智能高鐵技術(shù)體系框架智能高鐵數(shù)據(jù)體系框架是智能高速鐵路體系架構(gòu)的核心,定義了智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營等三大板塊的技術(shù)構(gòu)成,為數(shù)據(jù)體系框架、標(biāo)準(zhǔn)體系框架的制定提供指導(dǎo)針對(duì)技術(shù)體系框架中定義的智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營等三大板塊創(chuàng)新應(yīng)用產(chǎn)生的數(shù)據(jù)以及其他相關(guān)的內(nèi)外部數(shù)據(jù),以數(shù)據(jù)全生命周期管理為主線,定義了數(shù)據(jù)匯集、存儲(chǔ)分析和應(yīng)用展示等服務(wù),為技術(shù)體系框架提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng),為標(biāo)準(zhǔn)體系框架提供反饋智能高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系框架為技術(shù)體系框架和數(shù)據(jù)體系框架的落地應(yīng)用提供數(shù)據(jù)、技術(shù)、管理等方面的標(biāo)準(zhǔn)支撐,定義了通用基礎(chǔ)與管理標(biāo)準(zhǔn)、智能高速鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、平臺(tái)及支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等組成內(nèi)容。第三章智能高速鐵路體系架構(gòu)目錄/Contents01智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)02智能高速鐵路技術(shù)體系03智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系04智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系2024/5/10智能高速鐵路概論1305云-邊協(xié)同的智能高鐵基礎(chǔ)平臺(tái)智能高速鐵路技術(shù)體系框架智能建造智能裝備智能運(yùn)營勘察設(shè)計(jì)建設(shè)管理工程施工客運(yùn)服務(wù)運(yùn)輸組織養(yǎng)護(hù)維修空天地一體化工程勘察基于BIM的工程設(shè)計(jì)橋隧路軌工程智能化施工四電工程智能化施工客運(yùn)站工程智能化施工基于BIM+GIS工程建設(shè)管理智能動(dòng)車組智能綜合檢測(cè)車信號(hào)通信移動(dòng)裝備通信信號(hào)牽引供電檢測(cè)監(jiān)測(cè)智能牽引供電智能檢測(cè)監(jiān)測(cè)智能客運(yùn)智能票務(wù)智能綜合調(diào)度智能行車調(diào)度工電供一體化運(yùn)維3大板塊10個(gè)領(lǐng)域18個(gè)方向動(dòng)車組智能運(yùn)維2第3章3.2.1技術(shù)體系框架總體構(gòu)成智能高速鐵路技術(shù)體系智能高鐵技術(shù)體系框架是從技術(shù)層面對(duì)智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營三大板塊的核心要素、關(guān)聯(lián)關(guān)系等進(jìn)行的整體設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)采用分類分層設(shè)計(jì)原則,自頂而下劃分為板塊、領(lǐng)域、方向、創(chuàng)新、支持平臺(tái)五個(gè)層面,可概括為三大板塊、十大領(lǐng)域、十八個(gè)方向、N項(xiàng)創(chuàng)新、一個(gè)平臺(tái)。2智能高速鐵路技術(shù)體系第3章第3章3.2.1
技術(shù)體系框架總體構(gòu)成2智能高速鐵路技術(shù)體系第3章第3章3.2.2智能建造技術(shù)體系框架按照基礎(chǔ)設(shè)施的建造過程,智能建造板塊橫向上劃分為勘察設(shè)計(jì)、工程施工、建設(shè)管理為3個(gè)領(lǐng)域、6個(gè)方向、19項(xiàng)創(chuàng)新,未來可根據(jù)需要擴(kuò)展創(chuàng)新內(nèi)容2智能高速鐵路技術(shù)體系第3章第3章3.2.3智能裝備技術(shù)體系框架按照主要業(yè)務(wù)對(duì)象分類,智能裝備橫向上劃分為移動(dòng)裝備、通信信號(hào)、牽引供電、檢測(cè)監(jiān)測(cè)4個(gè)領(lǐng)域,6個(gè)方向,18項(xiàng)創(chuàng)新,未來可根據(jù)需要擴(kuò)展創(chuàng)新內(nèi)容2智能高速鐵路技術(shù)體系第3章第3章3.2.4智能運(yùn)營技術(shù)體系框架按照運(yùn)營領(lǐng)域的主要業(yè)務(wù)分類,智能運(yùn)營橫向上可劃分為客運(yùn)服務(wù)、運(yùn)輸組織、養(yǎng)護(hù)維修等3個(gè)領(lǐng)域,6個(gè)方向,25項(xiàng)創(chuàng)新,未來可根據(jù)需要擴(kuò)展創(chuàng)新內(nèi)容2智能高速鐵路技術(shù)體系第3章第3章3.2.5基礎(chǔ)平臺(tái)技術(shù)體系框架智能高鐵基礎(chǔ)平臺(tái)是智能建造、智能裝備、智能運(yùn)營三大板塊應(yīng)用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中樞、模型中樞和分析樞紐,統(tǒng)一為各應(yīng)用系統(tǒng)提供大數(shù)據(jù)、模型算法、人工智能、BIM+GIS、北斗信息等服務(wù)。主數(shù)據(jù)服務(wù)元數(shù)據(jù)服務(wù)地理信息服務(wù)大數(shù)據(jù)分析服務(wù)人工智能服務(wù)支撐技術(shù)第三章智能高速鐵路體系架構(gòu)目錄/Contents01智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)02智能高速鐵路技術(shù)體系03智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系04智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系2024/5/10智能高速鐵路概論2005云-邊協(xié)同的智能高鐵基礎(chǔ)平臺(tái)智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系框架智能裝備標(biāo)準(zhǔn)智能運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)AI平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)中心標(biāo)準(zhǔn)支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)定義及術(shù)語編制通則技術(shù)研發(fā)與管理標(biāo)準(zhǔn)智能化水平評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)勘察設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工程施工標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)管理標(biāo)準(zhǔn)移動(dòng)裝備標(biāo)準(zhǔn)通信信號(hào)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)監(jiān)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)客運(yùn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸組織標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)維修標(biāo)準(zhǔn)智能建造標(biāo)準(zhǔn)通用基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)管理與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)智能高鐵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)平臺(tái)及支撐技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通用基礎(chǔ)與管理標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)資源標(biāo)準(zhǔn)AI平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)地理信息服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全管理標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全等級(jí)保護(hù)測(cè)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)…物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)硬件資源標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)軟件標(biāo)準(zhǔn)牽引供電標(biāo)準(zhǔn)大數(shù)據(jù)分析標(biāo)準(zhǔn)人工智能標(biāo)準(zhǔn)一級(jí)分類二級(jí)分類三級(jí)分類智能高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系框架是從標(biāo)準(zhǔn)層面對(duì)智能高速鐵路建造、裝備、運(yùn)營全產(chǎn)業(yè)鏈成套技術(shù)及相關(guān)基礎(chǔ)和支撐標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的整體設(shè)計(jì),主要包括3個(gè)一級(jí)類目、9個(gè)二級(jí)類目、26個(gè)三級(jí)類目和若干可擴(kuò)展類目。3智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系第3章第3章3.3.1標(biāo)準(zhǔn)體系框架總體構(gòu)成3智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系第3章第3章3.3.1標(biāo)準(zhǔn)體系框架總體構(gòu)成3智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系第3章第3章3.3.2智能高速鐵路核心標(biāo)準(zhǔn)智能建造核心標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)20項(xiàng),以BIM技術(shù)為核心手段,圍繞基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)、施工、交付等,開展協(xié)同化設(shè)計(jì)、數(shù)字化制造、智能化施工、裝配式建造等方面的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用。智能裝備核心標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)65項(xiàng),主要以實(shí)現(xiàn)移動(dòng)裝備和基礎(chǔ)設(shè)施全生命周期的安全化、高效化和智能化管理為目標(biāo),開展智能動(dòng)車組、ATO、CTCS3、5G-R、智能牽引變電所、自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警等方面的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用。智能運(yùn)營核心標(biāo)準(zhǔn)共計(jì)20項(xiàng),在全行程智能票務(wù)服務(wù)、智能客站、智能行車調(diào)度、基礎(chǔ)設(shè)施智能運(yùn)維、動(dòng)車組智能運(yùn)維等方面推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)工作。類目國家標(biāo)準(zhǔn)(GB)鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(TB)國鐵集團(tuán)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(Q/CR)國鐵集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)性技術(shù)文件(TJ)全國團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)(T/CRBIM)合計(jì)體系架構(gòu)000101智能建造001001020智能裝備033230065智能運(yùn)營00911020基礎(chǔ)平臺(tái)3172518合計(jì)34584315124第三章智能高速鐵路體系架構(gòu)目錄/Contents01智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)02智能高速鐵路技術(shù)體系03智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系04智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系2024/5/10智能高速鐵路概論2405云-邊協(xié)同的智能高鐵基礎(chǔ)平臺(tái)大數(shù)據(jù)應(yīng)用智能建造數(shù)據(jù)域智能裝備數(shù)據(jù)域智能運(yùn)營數(shù)據(jù)域智能高鐵數(shù)據(jù)湖鐵路數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)分析應(yīng)用存儲(chǔ)處理智能建造既有信息系統(tǒng)外部數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)匯集智能裝備智能運(yùn)營智能高鐵標(biāo)準(zhǔn)體系框架是從數(shù)據(jù)層面按照數(shù)據(jù)全生命周期管理流程對(duì)智能高速鐵路內(nèi)外部數(shù)據(jù)資源的匯集、治理、共享和分析等進(jìn)行的整體設(shè)計(jì)。自底向上分為數(shù)據(jù)匯集層、存儲(chǔ)分析層和應(yīng)用展示層,包括數(shù)據(jù)、平臺(tái)和應(yīng)用三大部分。4智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系第3章第3章3.4.1數(shù)據(jù)體系框架總體構(gòu)成數(shù)據(jù)分類就是根據(jù)數(shù)據(jù)內(nèi)容的屬性或特征,將數(shù)據(jù)按一定的原則和方法進(jìn)行區(qū)分和歸類,并建立起一定的分類系統(tǒng)和排列順序,以便管理和使用數(shù)據(jù)。4智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系第3章第3章3.4.2數(shù)據(jù)分類與組織123按業(yè)務(wù)分類按數(shù)據(jù)類型分類按數(shù)據(jù)產(chǎn)生頻率分類12345按處理實(shí)時(shí)性分類4按重要程度分類54智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系第3章第3章3.4.2數(shù)據(jù)分類與組織一、按業(yè)務(wù)分類4智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系第3章第3章3.4.2數(shù)據(jù)分類與組織二、按數(shù)據(jù)類型分類4智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系第3章第3章3.4.2數(shù)據(jù)分類與組織三、數(shù)據(jù)產(chǎn)生頻率分類應(yīng)需型數(shù)據(jù):應(yīng)急數(shù)據(jù)、網(wǎng)站數(shù)據(jù)、電商、論壇、應(yīng)用市場(chǎng)、新聞媒介等持續(xù)型數(shù)據(jù):定期產(chǎn)生的統(tǒng)計(jì)類數(shù)據(jù)、公開數(shù)據(jù)、學(xué)術(shù)知識(shí)文庫等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù):天氣數(shù)據(jù),客運(yùn)交易數(shù)據(jù)、各專業(yè)監(jiān)控和設(shè)備監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)等時(shí)序數(shù)據(jù):各類型實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)、檢查與分析設(shè)備所采集、產(chǎn)生的數(shù)據(jù)四、按處理實(shí)時(shí)性分類實(shí)時(shí)處理數(shù)據(jù):處理延遲時(shí)間要求小于200ms批量處理數(shù)據(jù):處理延遲時(shí)間要求可以大于200ms五、按重要程度分類高敏感數(shù)據(jù):組織高級(jí)機(jī)密信息,若出現(xiàn)泄漏和破壞,將對(duì)組織聲譽(yù)、財(cái)務(wù)或營運(yùn)造成災(zāi)難性的后果敏感數(shù)據(jù):組織機(jī)密信息,若被不正當(dāng)披露,可能會(huì)對(duì)組織有嚴(yán)重影響內(nèi)部數(shù)據(jù):在各職能部門內(nèi)流通,不涉及保密內(nèi)容又不需要被公開的內(nèi)容公開數(shù)據(jù):可以面向公眾、社會(huì)開放的數(shù)據(jù)第三章智能高速鐵路體系架構(gòu)目錄/Contents01智能高速鐵路體系架構(gòu)的維度設(shè)計(jì)02智能高速鐵路技術(shù)體系03智能高速鐵路標(biāo)準(zhǔn)體系04智能高速鐵路數(shù)據(jù)體系2024/5/10智能高速鐵路概論3005云-邊協(xié)同的智能高鐵基礎(chǔ)平臺(tái)5云-邊協(xié)同的智能高鐵基礎(chǔ)平臺(tái)第3章第3章3.5.1平臺(tái)的三維總體架構(gòu)基礎(chǔ)平臺(tái)采用云-邊協(xié)同的部署方式,實(shí)現(xiàn)部署在主數(shù)據(jù)中心的云端平臺(tái)與部署在車站、列車、線路等處所的邊緣平臺(tái)的協(xié)同應(yīng)用。包括物理維、管理維和協(xié)同維5云-邊協(xié)同的智能高鐵基礎(chǔ)平臺(tái)第3章第3章3.5.2平臺(tái)的
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