12第九章配送成本管理

物流本錢管理配送本錢管理第一節(jié)配送本錢的構(gòu)成配送的流程集貨將分散的或小批量的物品集中起來，以便進(jìn)展運(yùn)輸、配送的作業(yè)。集貨是配送的重要環(huán)節(jié)。分揀將物品按種類、出入庫先后順序進(jìn)展分門別類堆放的作業(yè)。這種作業(yè)普通有人工、半自動和全自動三種方式，按照貨單人工或運(yùn)用分類機(jī)進(jìn)展分類。配貨運(yùn)用各種揀選設(shè)備和傳輸安裝，將存放的物品，按客戶的要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點(diǎn)。配裝在單個客戶配送數(shù)量不能到達(dá)車輛的有效載運(yùn)負(fù)荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進(jìn)展搭配裝載以充分利用運(yùn)能、運(yùn)力的問題，這就需求配裝。配送運(yùn)輸運(yùn)輸中的末端運(yùn)輸、支線運(yùn)輸，和普通運(yùn)輸形狀的主要區(qū)別在于：配送運(yùn)輸是較短間隔、較小規(guī)模、額度較高的運(yùn)輸方式，普通運(yùn)用汽車做運(yùn)輸工具。送達(dá)效力要圓滿地實(shí)現(xiàn)運(yùn)到物品的移交，并有效地、方便地處置相關(guān)手續(xù)并完成結(jié)算，還應(yīng)和客戶協(xié)商卸貨地點(diǎn)、卸貨方式等。配送加工按照配送客戶的要求所進(jìn)展的流通加工。在配送中，配送加工這一功能要素不具有普遍性，但往往是有重要作用的功能要素?；爻淘趫?zhí)行完配送義務(wù)之后，配送車輛需求回程，在普通情況下，回程車輛往往空駛，這是降低配送效益、提高配送本錢的要素之一。配送效力配送供應(yīng)與需求企業(yè)對企業(yè)的配送企業(yè)內(nèi)部配送企業(yè)對消費(fèi)者的配送配送效力方式之一:定時配送根據(jù)配送企業(yè)和用戶雙方達(dá)成的配送時間協(xié)議，按照規(guī)定的時間和時間間隔進(jìn)展配送。定時配送有幾種詳細(xì)的方式：小時配送日配準(zhǔn)時配送方式配送效力方式之二:定量配送按事先雙方協(xié)議規(guī)定的數(shù)量進(jìn)展配送?？梢园赐斜P、集裝單元及車輛的裝載才干來有效地選擇配送的數(shù)量，配送效率高。配送效力方式之三:定時定量配送按照規(guī)定的配送時間和配送數(shù)量進(jìn)展配送。這是一種精細(xì)的配送方式。配送效力方式之四:定時定線路配送在規(guī)定的運(yùn)轉(zhuǎn)道路上，制定配送車輛到達(dá)的時間表，按運(yùn)轉(zhuǎn)時間表進(jìn)展配送。配送效力方式之五:應(yīng)急配送完全按照用戶忽然提出的配送要求隨即進(jìn)展配送方式。配送效力方式之六:共同配送共同配送是指為了提高物流效率，對許多企業(yè)一同進(jìn)展配送。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。配送效力方式之七:加工配送加工配送是指配送和流通加工相結(jié)合，經(jīng)過流通加工后進(jìn)展配送。配送本錢的構(gòu)成配送運(yùn)輸費(fèi)用車輛費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用分揀費(fèi)用分揀人工費(fèi)用從事分揀任務(wù)的作業(yè)人員及有關(guān)人員工資、獎金、補(bǔ)貼等費(fèi)用的總和。分揀設(shè)備費(fèi)用分揀機(jī)械設(shè)備的折舊費(fèi)用及修繕費(fèi)用。配裝費(fèi)用配裝資料費(fèi)用配裝輔助費(fèi)用配裝人工費(fèi)用流通加工費(fèi)用流通加工設(shè)備費(fèi)用流通加工資料費(fèi)用在流通加工過程中從事加工活動的管理人員、工人及有關(guān)人員工資、獎金等費(fèi)用的總和。第二節(jié)配送本錢計算配送本錢費(fèi)用的計算由于涉及到多環(huán)節(jié)的本錢計算，對每個環(huán)節(jié)該當(dāng)計算各本錢計算對象的總本錢。配送運(yùn)輸本錢的計算配送運(yùn)輸本錢工程及內(nèi)容配送運(yùn)輸本錢是指配送車輛在完成配送貨物過程中所發(fā)生的各種車輛費(fèi)用和配送間接費(fèi)用。車輛費(fèi)用是指配送車輛從事配送消費(fèi)所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括以下工程：上述車輛費(fèi)用和配送管理費(fèi)用構(gòu)成了配送運(yùn)輸本錢工程。配送運(yùn)輸本錢計算方法配送運(yùn)輸本錢的計算方法，是指配送車輛在配送消費(fèi)過程中所發(fā)生的費(fèi)用,按照規(guī)定的本錢計算對象和本錢工程，計入配送運(yùn)輸本錢的方法。配送運(yùn)輸本錢計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送運(yùn)輸本錢計算表，以反映配送總本錢和單位本錢。按各本錢計算對象計算的本錢降低率，是指該配送運(yùn)輸本錢的降低額，與上年度實(shí)踐單位本錢乘以本期實(shí)踐周轉(zhuǎn)量計算的總本錢比較的百分比。配送運(yùn)輸本錢計算表的格式如表9-1所示。配送運(yùn)輸本錢計算表表9-1編制單位：年月份單位：元項(xiàng)目計算依據(jù)配送車輛合計配送營運(yùn)車輛解放東風(fēng)一、車輛費(fèi)用工資職工福利費(fèi)燃料輪胎修理費(fèi)折舊養(yǎng)路費(fèi)車船使用稅運(yùn)輸管理費(fèi)行車事故損失其他二、營運(yùn)間接費(fèi)用三、配送運(yùn)輸總成本四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）五、單位成本（元/千噸公里）六、成本降低率分揀本錢的核算分揀本錢的計算方法配送環(huán)節(jié)的分揀本錢的計算方法，是指分揀過程所發(fā)生的費(fèi)用，按照規(guī)定的本錢計算對象和本錢工程，計入分揀本錢的方法。分揀本錢計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送分揀本錢計算表，以反映配送分揀總本錢。配送總本錢是指本錢計算期內(nèi)本錢計算對象的本錢總額，即各個本錢工程金額之和。分揀本錢的計算可用表9-2進(jìn)展計算。分揀本錢計算表表9-2編制單位年月份單位：元項(xiàng)目計算依據(jù)合計分揀品種貨物甲貨物乙一、分揀直接費(fèi)用工資福利費(fèi)修理費(fèi)折舊其他二、分揀間接費(fèi)用分揀總成本配裝本錢的核算配裝本錢的計算方法指配裝過程中所發(fā)生的費(fèi)用，按照規(guī)定的本錢計算對象和本錢工程，進(jìn)展計算的方法。配裝本錢計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制配送環(huán)節(jié)配裝本錢計算表，以反映配裝總本錢。配裝作業(yè)是配送的獨(dú)特要求，只需進(jìn)展有效的配裝，才干提高送貨程度，降低送貨本錢。表9-3所示配裝本錢計算表。表9-3配裝本錢計算表編制單位年月份單位：元項(xiàng)目計算依據(jù)合計配裝品種貨物甲貨物乙一、配裝直接費(fèi)用工資職工福利費(fèi)材料費(fèi)輔助材料費(fèi)其他二、配裝間接費(fèi)用配裝總成本流通加工本錢的核算流通加工本錢工程的歸集直接資料費(fèi)用的歸集直接人工費(fèi)用的歸集制造費(fèi)用的歸集流通加工本錢計算表物流配送企業(yè)月末應(yīng)編制流通加工本錢計算表，以反映配送總本錢和單位本錢。配送環(huán)節(jié)的流通加工是指本錢計算期內(nèi)本錢計算對象的本錢總額，即各個本錢工程金額之和。表9-4為流通加工本錢計算表表9-4流通加工本錢計算表編制單位年月份單位：元項(xiàng)目計算依據(jù)合計流通加工品種產(chǎn)品甲產(chǎn)品乙直接材料直接人工制造費(fèi)用合計第三節(jié)配送本錢控制與分析配送本錢控制的意義與方法配送本錢控制的意義控制配送本錢可降低整個物流本錢。使配送各環(huán)節(jié)消費(fèi)耗費(fèi)控制在預(yù)定的范圍內(nèi)。和客戶一同共同分享這一節(jié)約的利潤。不合理配送的表現(xiàn)方式主要有：資源籌措的不合理。庫存決策不合理。價錢不合理。送貨中不合理運(yùn)輸。配送本錢控制的方法:絕對本錢控制絕對本錢控制是把本錢支出控制在一個絕對金額以內(nèi)的本錢控制方法。絕對本錢控制從節(jié)約各種費(fèi)用支出，杜絕浪費(fèi)的途徑進(jìn)展配送本錢控制，要求把營運(yùn)過程中發(fā)生的各環(huán)節(jié)的一切費(fèi)用支出都列入本錢控制范圍。配送本錢控制的方法:相對本錢控制相對本錢控制是經(jīng)過本錢與產(chǎn)值、利潤、質(zhì)量和功能等要素的對比分析，尋求在一定制約要素下獲得最優(yōu)經(jīng)濟(jì)效益的一種控制方法。配送本錢控制的根本程序制定控制規(guī)范業(yè)務(wù)數(shù)量規(guī)范通常由技術(shù)部門研討確定；費(fèi)用規(guī)范由財務(wù)部門和有關(guān)責(zé)任部門研討確定，同時盡能夠吸收擔(dān)任執(zhí)行規(guī)范的職工參與各項(xiàng)規(guī)范的制定。提示本錢差別本錢的控制規(guī)范制定后要與實(shí)踐費(fèi)用比較，及時提示本錢差別。差別的計算與分析也要與所制定的本錢工程進(jìn)展。本錢反響本錢控制中，本錢差別的情況要及時反響到有關(guān)部門，以便及時控制與糾正。配送各環(huán)節(jié)本錢控制的選擇配送各環(huán)節(jié)的本錢控制應(yīng)該在控制配送總本錢的根底上分項(xiàng)控制，由于各環(huán)節(jié)的本錢工程差別很大，在選用本錢控制規(guī)范時應(yīng)遵照適宜的原那么，對不同的環(huán)節(jié)應(yīng)采用不同的本錢控制規(guī)范。規(guī)范本錢的類型規(guī)范本錢是根據(jù)歷史本錢資料，經(jīng)過一定的經(jīng)濟(jì)技術(shù)分析所預(yù)先確定的本錢程度。規(guī)范本錢的制定物流配送流通加工等環(huán)節(jié)的規(guī)范本錢的制定，應(yīng)按配送的實(shí)踐環(huán)節(jié)進(jìn)展制定。流通加工各環(huán)節(jié)的規(guī)范本錢，業(yè)務(wù)數(shù)量規(guī)范通常由技術(shù)部門研討確定。規(guī)范本錢可按直接資料、直接人工和制造費(fèi)用三個本錢工程分別制定。直接資料的規(guī)范本錢的制定一方面應(yīng)從技術(shù)部門獲得各作業(yè)過程的技術(shù)文件提供各作業(yè)過程所需各種資料的耗費(fèi)量；另一方面，應(yīng)從供應(yīng)部門獲得每種資料的規(guī)范單價。直接資料規(guī)范本錢計算公式如下：直接人工規(guī)范本錢的制定計算各環(huán)節(jié)直接人工的規(guī)范本錢，其中規(guī)范任務(wù)時間，普通是經(jīng)過“時間和動作研討〞，按產(chǎn)品的加工工序、搬運(yùn)裝卸工序、揀選及配裝工序等來制定。直接人工規(guī)范本錢計算公式如下：制造費(fèi)用規(guī)范本錢的制定制造費(fèi)用的數(shù)量規(guī)范也是指正常消費(fèi)條件下消費(fèi)單位產(chǎn)品所需的規(guī)范任務(wù)時間；制造費(fèi)用的費(fèi)用率規(guī)范是指每規(guī)范工時所負(fù)擔(dān)的制造費(fèi)用。費(fèi)用率規(guī)范的計算公式如下：根據(jù)制造費(fèi)用用量和費(fèi)用分配率規(guī)范，制造費(fèi)用規(guī)范本錢公式如下：規(guī)范本錢差別分析規(guī)范本錢差別是規(guī)范本錢同實(shí)踐本錢的差額。實(shí)踐本錢低于規(guī)范本錢的差別為節(jié)約差別，實(shí)踐本錢高于規(guī)范本錢差別為超支差別。規(guī)范本錢差別分析----直接資料本錢差別分析規(guī)范本錢差別分析:直接人工差別分析規(guī)范本錢差別分析:制造費(fèi)用差別分析對固定性制造費(fèi)用差別的分析不僅要對耗用差別、效率差別進(jìn)展分析，還要對消費(fèi)才干利用的差別進(jìn)展分析。配送本錢分析現(xiàn)以配送環(huán)節(jié)的配送運(yùn)輸本錢為例進(jìn)展分析。配送運(yùn)輸本錢報表是反映配送環(huán)節(jié)在一定時期〔年、季、月〕的本錢的構(gòu)成、本錢的程度和本錢方案執(zhí)行情況的綜合性目的報表。利用配送成匯總表，可以分析、考核各項(xiàng)方案執(zhí)行情況和各種耗費(fèi)定額完成情況，研討降低本錢的途徑，從而不斷改善運(yùn)營管理，提高配送贏利程度。表9-5配送運(yùn)輸本錢匯總表編制單位年月份單位：元項(xiàng)目行次計劃數(shù)本期實(shí)際數(shù)本年累計實(shí)際數(shù)一、車輛費(fèi)用1521710051391881.工資22587002582652.職工福利基金328700286963.燃料4168340016701414.輪胎54620004553725.保修68512008359966.大修74870004779607.折舊83945003809388.養(yǎng)路費(fèi)99046008836459.公路運(yùn)輸養(yǎng)路費(fèi)10850008898510.行車事故損失11320003424011.其他123000029950二、配送運(yùn)輸管理費(fèi)用13967000933254三、配送總成本1461841006072442四、周轉(zhuǎn)量（千噸公里）154345243395134五、單位成本（元/千噸公里）16142.32139.93六、成本降低額1765601168684七、成本降低率（%）181.05%2.73補(bǔ)充資料（年表填列）19上年周轉(zhuǎn)量2042689642上年單位成本（元/千噸公里）21143.83總行程（千車公里）2211510999燃料消耗：汽油237.37.36歷史最好水平：單位成本24表中還要列出一些“補(bǔ)充資料〞，包括上年配送運(yùn)輸總本錢、上年周轉(zhuǎn)量及配送總行程等工程，以供進(jìn)展本錢分析之用。配送運(yùn)輸本錢匯總表的分析配送運(yùn)輸本錢匯總表的普通分析，主要是根據(jù)表中所列數(shù)值，采用比較分析法，計算比較本年方案、本年實(shí)踐與上年實(shí)踐本錢升降情況，查明本錢程度變動緣由，提出進(jìn)一步降低本錢的意見?，F(xiàn)以表9-5所示數(shù)值為例進(jìn)展分析：本年度方案配送本錢要求比上年實(shí)踐降低1.05%，本錢降低額65601元。實(shí)踐本錢降低168684元，本錢降低率2.73%。本錢降低額大幅度超越方案要求，配送單位本錢的降低是主要緣由。車輛費(fèi)用和配送間接費(fèi)用的實(shí)踐數(shù)均低于方案數(shù)，闡明企業(yè)在節(jié)約開支方面是有成果的。養(yǎng)路費(fèi)方案為904600元，實(shí)踐為883645元。實(shí)踐數(shù)低于方案數(shù)應(yīng)進(jìn)一步分析緣由。行車事故損失，方案數(shù)是32000，實(shí)踐數(shù)為34240。雖然實(shí)踐數(shù)比如案數(shù)相差不大，但應(yīng)引起注重，仔細(xì)分析緣由。配送運(yùn)輸本錢的這種普通分析，只能了解本錢程度升降的概略情況，為了進(jìn)一步提示本錢變動的詳細(xì)緣由，需求從幾個方面作比較深化的分析.【思索題】簡述配送作業(yè)流程。簡述配送本錢構(gòu)成。如何降低配送本錢？為什么配送各環(huán)節(jié)本錢沒有一致、規(guī)范的計算方法？為什么要對配送各環(huán)節(jié)本錢進(jìn)展分項(xiàng)控制？【練習(xí)題】參考答案一、直接資料的實(shí)踐本錢=900×110=99000〔元〕直接資料的規(guī)范本錢=500×2×100=100000〔元〕直接資料本錢差別=99000－100000=-1000〔元〕其中：直接資料數(shù)量差別=〔900-500×2〕×100=-10000〔元〕直接資料價錢差別=〔110-100〕×900=9000〔元〕二、表9-5直接人工本錢差別計算表項(xiàng)目工時數(shù)（h）工資率（元/h）金額（元）標(biāo)準(zhǔn)成本40001040000實(shí)際成本41001145100工資率差異(11－10)×4100=41