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鐵路橋梁施工工藝工法來源:考試大

【考試大:中國教育考試第一門戶】

5月26日摘

要:橋墩一模到頂施工技術(shù),在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù),它含有施工速度快,無施工接縫,工程質(zhì)量高,施工安全,勞動(dòng)強(qiáng)度低,材料消耗小,總體投資少等優(yōu)點(diǎn),實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn)。

核心字:橋墩一模,施工工法

1、前言橋墩一模到頂施工技術(shù),在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù),它含有施工速度快,無施工接縫,工程質(zhì)量高,施工安全,勞動(dòng)強(qiáng)度低,材料消耗小,總體投資少等優(yōu)點(diǎn),實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn),本工法是根據(jù)寶蘭二線渭河5#特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐編寫的。

2、工法特點(diǎn)

2.1

墩身及托盤頂帽砼整體性好,無施工接縫,質(zhì)量容易得到確保。

2.2

構(gòu)造簡(jiǎn)樸,拆裝方便,施工機(jī)械化程度高,施工速度快,將拼裝模板的高空作業(yè)改為平地操作,施工安全性高。

2.3

運(yùn)用基頂預(yù)埋件控制模板位置,簡(jiǎn)樸方便。

2.4

模板就位精確、操作簡(jiǎn)便,偏差較小。

3、合用范疇本工法合用于鐵路與公路的圓形、圓端形及矩形橋墩施工,墩高在20米以內(nèi)。

4、施工工藝——即工藝原理

4.1

工藝原理:橋墩一模到頂,一次成型施工技術(shù)核心在于模板的設(shè)計(jì)方案和砼灌注后整體模板的拆除方法。為便于吊裝,模板仍分節(jié)制造,每節(jié)高度控制在4.0M左右。圓形墩按兩個(gè)半圓設(shè)計(jì)模板,模板豎向及水平接頭均采用槽鋼或扁鋼加強(qiáng)對(duì)接,托盤頂帽模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定分為四部分或六部分,模板縫用鋼板膠粘接,并打磨平整,整套模板除托盤外無對(duì)拉筋。模板拆除可采用“順拆法”或“倒拆法”,無論采用哪種辦法,設(shè)計(jì)模板時(shí)均需將墩身模板高度減短3-5CM.立模時(shí)用木塊對(duì)稱墊起,木塊之間縫隙用粘土填塞(該部位屬于基礎(chǔ)與墩身交界處,不影響外觀),拆模時(shí)需先將墊塊拆除,然后移動(dòng)模板連接螺栓,模板自重下滑,其它按常規(guī)拆模即可。

4.3

施工工藝:

4.3.1

施工準(zhǔn)備為了充足確保施工的持續(xù)性,體現(xiàn)施工速度快的特點(diǎn),在施工前應(yīng)做好充足的準(zhǔn)備。

1.勞動(dòng)力組織施工前對(duì)施工中勞力進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn),安全教育,并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化組合,確保施工進(jìn)度。

2、機(jī)具及材料(1)按照?qǐng)D紙對(duì)模板進(jìn)行調(diào)節(jié),并將其調(diào)裝到位。

(2)模板的連接構(gòu)件調(diào)集到位,全部搭設(shè)腳手架的鋼材調(diào)集到位。

(3)鋼筋綁扎及制作,預(yù)埋構(gòu)件進(jìn)行檢查并調(diào)集到位。

(4)運(yùn)輸設(shè)備、拌合機(jī)具、起重設(shè)備、振搗設(shè)備準(zhǔn)備齊全。

(4)對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行放線,繪出其截面構(gòu)件位置、墊塊高度進(jìn)行技術(shù)交底。

4.3.2

模板吊裝(1)墩身模板拼裝前應(yīng)打磨,使其接縫隙處平整光滑,模板內(nèi)表面無銹。

(2)在地面上把模板分層連接,接縫處應(yīng)用鋼板膠粘接、打磨。

(3)在高空連接模板時(shí),應(yīng)使模板縫搭接良好,連接好后對(duì)內(nèi)表面進(jìn)行整體性修整打磨。

(4)托盤與頂帽、牛腿應(yīng)在地面上拼裝好后整體吊裝。

(5)牛腿處應(yīng)搭設(shè)腳手架進(jìn)行支撐加強(qiáng),以防牛腿處應(yīng)力集中而變形。

(6)搭設(shè)卸料平臺(tái),并根據(jù)墩身高度決定下料桶長(zhǎng)度。

4.3.3

灌注砼(1)嚴(yán)格按照施工配料單,控制砼的配合比、坍落度(宜控制在1cm)及多個(gè)外加劑。

(2)搗固時(shí),應(yīng)分層均勻搗固,搗固要密實(shí),不要漏搗、重?fù)v或搗固過深,且搗固時(shí)不得靠近模板。

(3)砼應(yīng)對(duì)準(zhǔn)串筒灌入墩身,以防灑落外邊傷及工作人員。

(4)灌注砼的過程中,應(yīng)經(jīng)常檢查模板,以防模板加固不牢固而變形,或漏漿。

(5)對(duì)預(yù)埋件的數(shù)量、位置進(jìn)行檢查,并檢查鋼筋的安裝狀況。

(6)做好試塊,并注意對(duì)資料的收集。

4.3.4

拆卸模板(1)拆模時(shí)應(yīng)先將模板整體放松,拆除墩身模板墊塊,然后從模板頂帽托盤開始拆卸。

(2)拆除模板時(shí)應(yīng)專人指揮,以防模板碰撞橋墩,影響橋墩質(zhì)量。

(3)牛腿模板的拆除應(yīng)比較晚,以確保牛腿處砼有充足的強(qiáng)度,不影響橋墩質(zhì)量。

6.2

質(zhì)量控制1)模板搭接縫平整光滑。

2)模板支撐尺寸誤差±3.0MM,模板中心誤差±10MM,截面尺寸精確無誤。

3)模板刷脫模劑分層刷,對(duì)震搗時(shí)漸至模板上砼應(yīng)先除去后可進(jìn)行灌注。

4)嚴(yán)格把握砼的配合比,控制砼坍落度。

5)為避免模板變形或漏漿,應(yīng)在模板接縫處進(jìn)行搭焊,以牢固模板。

60在灌注砼時(shí),應(yīng)有專職技術(shù)人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè),確保墩身質(zhì)量。

7)應(yīng)認(rèn)真檢查預(yù)留孔、預(yù)埋件的位置,出現(xiàn)問題及時(shí)解決。

8)成立QC攻關(guān)小組,對(duì)施工中出現(xiàn)的重點(diǎn),難點(diǎn)問題進(jìn)行攻克,確保工程質(zhì)量,工程進(jìn)度,并注意收集資料。

6.3

質(zhì)量檢測(cè)手段1)橋墩中心位置采用光電測(cè)距儀檢查。

2)模板表面平整度采用2.0M靠尺檢測(cè)。

3)預(yù)埋件及鋼筋位置采用5.0M卷尺及兩向尺檢測(cè)。

4)墊塊標(biāo)高采用水準(zhǔn)儀抄平檢測(cè)

5)砼灌注采用目測(cè),以其插入式震搗不冒氣泡為限,且每次移動(dòng)距離40-50CM.

7、施工安全注意事項(xiàng)1)對(duì)高空作業(yè)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn),強(qiáng)化安全意識(shí)。

2)高空作業(yè)人員應(yīng)配戴安全帶、安全帽,嚴(yán)禁從高空扔物體。

3)經(jīng)常檢查線路,以防電線漏電。

4)起重設(shè)備,上料斗應(yīng)經(jīng)常檢查,鋼繩應(yīng)注意檢查保修,多個(gè)扣件應(yīng)經(jīng)常加固保修。

5)高掛危險(xiǎn)標(biāo)志,警示牌按規(guī)章作業(yè)。派專項(xiàng)安全員進(jìn)行隨時(shí)檢查,排除安全隱患。

6)專人負(fù)責(zé)起重設(shè)備指揮,加強(qiáng)通訊聯(lián)系。

7)加強(qiáng)崗位責(zé)任,獎(jiǎng)懲分明。

8、效益分析本工法的效益重要體現(xiàn)在下列幾個(gè)方面:

1)工序安排和理、緊湊縮短工期30%.

2)節(jié)省了材料費(fèi)15萬元?jiǎng)趧?dòng)力20%,為公司、社會(huì)發(fā)明了良好效益。

3)模板的購置費(fèi)用較低,比滑模、爬模低50%,且周轉(zhuǎn)次數(shù)較多。

9、工程實(shí)例寶蘭二線渭河5號(hào)特殊大橋的建設(shè)中用一模式到頂工法,得了較好的成效,21個(gè)墩身,平均高在10M左右,采用2套模板循環(huán)施工,僅用60天就完畢,全部

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