地理一輪復習效果檢測10：交通運輸布局及其影響

學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精學必求其心得，業(yè)必貴于專精復習效果檢測(十）交通運輸布局及其影響一、選擇題（每小題5分，共60分)讀幾種交通運輸方式(鐵路、公路、水運、航空）特征比較示意圖，回答1～2題。1．交通運輸方式搭配合理的是（)A．甲-水運 B．乙-公路C．丙—鐵路 D．丁—航空解析:選C甲運量小、速度中，應(yīng)為公路運輸;乙運量小、速度快，應(yīng)為航空運輸；丙運量較大、速度較快,應(yīng)為鐵路運輸;丁運量最大、速度最慢，應(yīng)為水運.2．關(guān)于圖中運輸方式科學的理解是(）A．甲適宜長距離運輸B．集成電路由北京運到拉薩選擇乙運輸方式最好C．丙受水文影響最大D．丁是中國最重要的運輸方式解析：選B公路(甲)適于短距離運輸；鐵路(丙)適于長距離運輸,是我國最重要的運輸方式；集成電路輕薄短小、附加值高，要求盡快投入市場，航空（乙）運輸最好;水運（丁)受水文影響最大。(2014·濟寧模擬)2013年7月30日凌晨，滬昆高鐵長沙南西聯(lián)絡(luò)線特大橋經(jīng)過36分鐘“空中轉(zhuǎn)體”，與7月20日已實現(xiàn)“轉(zhuǎn)體"的西北上行聯(lián)絡(luò)線特大橋一起，成功“雙向跨越”京廣高鐵.至此，這兩條南北、東西高鐵大動脈實現(xiàn)交會。據(jù)此回答3～4題。3．滬昆高鐵與京廣高鐵立體交會的目的主要是（）A．美觀大方 B．方便旅客換乘C．保護耕地 D．使列車保持高速運行解析：選D滬昆高鐵與京廣高鐵立體交會的目的主要是使在兩條鐵路上運行的列車保持高速運行.4．下列關(guān)于滬昆高鐵的敘述，正確的是(）A．對沿線生態(tài)環(huán)境沒有任何影響B(tài)．延長上海到昆明沿線城市的時空距離C．發(fā)揮上海的輻射作用，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展D．影響該鐵路建設(shè)的決定性因素是自然因素解析:選C滬昆高鐵建設(shè)會給沿線生態(tài)環(huán)境帶來一定的影響；縮短上海到昆明沿線城市的時空距離；進一步發(fā)揮上海的輻射作用，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展;滬昆高鐵的建設(shè)主要是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，決定性因素是社會經(jīng)濟因素。（2014·佛山模擬)下圖為高速鐵路建成前后的城市時間距離（單位h為小時）變化示意圖。據(jù)此完成5~6題。5．高鐵建設(shè)對城市發(fā)展的主要影響表現(xiàn)在（)A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵解析：選C高鐵建成后,使周邊地區(qū)到達城市的時間縮短,則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴大，即城市服務(wù)范圍擴大，故C項正確。高鐵建成后，城市間的通行時間縮短，但實際距離不會改變，故A項錯誤。6．由圖中信息預測，將有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市的是(）A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城解析：選B圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必然是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平較高，故可判斷乙城最有可能發(fā)展為區(qū)域核心城市.（2014·德州模擬)京杭運河的開鑿帶動了沿線經(jīng)濟的發(fā)展。使德州段的運河、碼頭也更加繁榮。1979年運河因水源枯竭斷航，德州航運局因此而解散.讀德州市位置圖，回答7～8題。7．元代詩人朱德潤的詩中描繪德州漕運：“日中市貿(mào)群物聚,紅毯碧碗堆如山.商人嗜利暮不散，酒樓歌館相喧闐”.但后來德州發(fā)展速度緩慢，其主要原因是（)A．礦產(chǎn)資源日趨枯竭B．商人大量外遷C．交通運輸?shù)匚幌陆礑．人口增長速度變慢,市場需求減少解析:選C由于大運河淤塞和水源枯竭，德州失去漕運功能，商業(yè)貿(mào)易隨之衰落，發(fā)展速度明顯變慢。8．關(guān)于交通條件對德州市空間形態(tài)的影響，敘述正確的是（)A．德州空間形態(tài)呈南北擴展,京杭運河成為德州城的唯一發(fā)展軸B．京滬鐵路的修建不會影響德州城市空間形態(tài)的演變C．德州可以被稱為“火車拉來的城市”D．京滬高速鐵路的興建可能引起德州城市空間形態(tài)的變化解析：選D交通條件對德州空間形態(tài)的影響很大,德州的發(fā)展軸是由運河、鐵路、公路共同構(gòu)成的；鐵路和京杭運河的變化對德州城市空間形態(tài)的影響起到重要作用。山東省將建設(shè)“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)，公路以濟南為中心,已形成“井”字型網(wǎng)絡(luò)格局,全省17個地市境內(nèi)都通了高速公路，省會至各大中城市實現(xiàn)了快速直達、當日往返?！耙蝗丈钊Α痹谏綎|半島已經(jīng)形成。據(jù)此回答9～10題。9．山東省高速公路形成“井"字形網(wǎng)絡(luò)格局，對其影響因素的分析,正確的是（)A．受到了山東地區(qū)中部山地的影響,為了避開山區(qū)B．主要是政府的規(guī)劃，為了平均分布路網(wǎng)C．是為了經(jīng)濟發(fā)展的需要，同時考慮到各大城市的分布D．主要考慮山東經(jīng)濟的發(fā)展，很少考慮到全國的路網(wǎng)分布解析:選C本題考查交通線路的區(qū)位選擇。影響高速公路布局的因素主要是經(jīng)濟因素,并且城市分布對其也有重要影響。10．從以上資料可以看出，高速公路修建的要求應(yīng)當是（)A．以聯(lián)系大城市和中小城市為主B．以直達為主,兼顧沿線經(jīng)濟點C．以行車高速為主，不考慮地形因素D．以聯(lián)系多的經(jīng)濟點，促進經(jīng)濟發(fā)展為主解析：選B本題考查交通線路的區(qū)位選擇。國道和高速公路都以直達運輸為主。讀下列兩幅圖,完成11～12題。11．兩圖所顯示的含義是()A．零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負相關(guān)關(guān)系B．零售商業(yè)面積與行人流量之間存在正相關(guān)關(guān)系C．道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力小于公交站點D．道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大于公交站點解析：選D由圖可知,左圖表示的含義是行人流量對零售商業(yè)面積的影響,從左圖中可以看出零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關(guān)關(guān)系又存在負相關(guān)關(guān)系；從右圖中可看出道路交叉口對零售商業(yè)的吸引力大。12．據(jù)圖可知,影響零售商業(yè)布局的主導因素是()A．交通、市場 B．行人、營業(yè)面積C．營業(yè)面積、人口密度 D．人口密度、交通解析：選A對于商業(yè)來說，購買人數(shù)和購買力是關(guān)鍵，所以影響零售商業(yè)布局的主導因素是交通和市場.二、綜合題(40分）13．(2014·江西師大附中模擬）閱讀下面的材料和圖,回答問題。(20分)第三亞歐大陸橋是以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經(jīng)緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，橫貫亞、歐、非21個國家（含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個國家）。將通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機制)下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部連接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來,成為我國繼北部、中部之后,由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷和安全的陸路國際大通道。(1)試分析建設(shè)第三亞歐大陸橋的意義。(10分）(2)試分析修建從昆明至達卡的鐵路線有哪些不利的自然條件。(10分）解析：第(1)題，修建第三亞歐大陸橋的意義可從經(jīng)濟、社會等方面分析。第（2)題，昆明-達卡穿過板塊交界地帶,地形崎嶇,氣候濕熱,不利于修建鐵路。答案：(1）①比馬六甲海峽、蘇伊士運河航線行程短，省時省力;②陸上鐵路運輸比海運速度快，安全性好,受臺風等天氣影響??；③第三亞歐大陸橋的構(gòu)建,有利于推動我國經(jīng)濟與亞歐大陸的直接融合，不斷拓展對外開放的廣度和深度；④有利于加強沿線國家政治、經(jīng)濟、文化的交流,為促進沿線國家人民的富裕作出積極貢獻；⑤充分發(fā)揮我國云南省乃至整個西南地區(qū)的區(qū)位優(yōu)勢,促進資源的開發(fā)、旅游、對外貿(mào)易發(fā)展等。(2）①位于板塊的交界地帶，地質(zhì)條件復雜;地震、滑坡等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)；②從云貴高原到恒河三角洲，穿越橫斷山區(qū)，山河相間，地形起伏大；③云貴高原喀斯特地貌廣布，多地下暗河、溶洞，地質(zhì)基礎(chǔ)不穩(wěn)定；④沿途氣候濕熱，森林比較茂密.14．(2014·漳州模擬）20世紀80年代前，住在大連南關(guān)嶺的人世代為農(nóng).由于這里礦產(chǎn)豐富,他們除了種地外，有的還開采礦石。因為其特殊的地理位置，距離港口、沈大高速公路和開發(fā)區(qū)很近，不少本地人辦起了企業(yè).80年代后，隨著大連市城市化進程加快，該區(qū)到1983年城鎮(zhèn)戶口占有率已達到了97%,工業(yè)企業(yè)眾多。2013年3月31日竣工的大連地鐵南關(guān)嶺站作為大連軌道交通重要的中轉(zhuǎn)樞紐之一,乘客在火車站內(nèi)便可以換乘地鐵。讀大連地鐵線路規(guī)劃圖，回答下列問題.（20分）（1)南關(guān)嶺地區(qū)80年代后產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)由以農(nóng)業(yè)為主轉(zhuǎn)變?yōu)橐怨I(yè)為主的主要原因是什么？(4分)（2)簡述南關(guān)嶺的土地在地鐵通車前、后租金水平的變化.(2分）（3)分析南關(guān)嶺的土地在地鐵通車前、后利用方式的變化。(8分)(4）大連地鐵建設(shè)對城市化、城市空間形態(tài)和商業(yè)布局有什么影響？(6分)解析：由材料可知，南關(guān)嶺地鐵通車后，其交通通達度大為提高，使得各類土地利用租金水平大幅度提高。在通車前以工業(yè)用地為主，而通車后，土地利用方式發(fā)生了極大變化，以住宅用地為主。進而提高了城市化水平，商業(yè)網(wǎng)點在南關(guān)嶺大幅增加、發(fā)展，促使其商業(yè)做強。答案：（1)特殊的地理位置,距離港口、沈大高速公路和大連開發(fā)區(qū)近。(2)南關(guān)嶺地鐵通車后,其各類土地利用租金水平將均有大幅提高。（3）在市場經(jīng)濟的條件下,各類用地的付租能力