石油庫設(shè)計規(guī)范

中華人民共和國國標石油庫設(shè)計規(guī)范CodefordesignofoildepotGB50074-

條文闡明

1總則本條規(guī)定了設(shè)計石油庫應(yīng)遵照的原則規(guī)定。石油庫屬爆炸和火災(zāi)危險性設(shè)施，因此必須做到安全可靠。技術(shù)先進是安全的有效確保，在確保安全的前提下也要兼顧經(jīng)濟效益。本條提出的各項規(guī)定是對石油庫設(shè)計提出的原則規(guī)定。設(shè)計單位和具體設(shè)計人員在設(shè)計石油庫時，應(yīng)嚴格執(zhí)行本規(guī)范的具體規(guī)定，采用多個有效方法，達成條文中提出的規(guī)定。本條規(guī)定了《石油庫設(shè)計規(guī)范》的合用范疇和不合用范疇。1本次修訂對《石油庫設(shè)計規(guī)范》的合用范疇做了以下變化：

1）增加了“改建石油庫”的設(shè)計，也應(yīng)遵照本規(guī)范的規(guī)定；

2）把總?cè)萘坎淮笥?00m3的小型石油庫納入到本規(guī)范合用范疇之中。2與1984年版《石油庫設(shè)計規(guī)范》相比，本規(guī)范不合用范疇有以下變化：

1）取消了使用期限少于5年的臨時性石油庫和生產(chǎn)裝置內(nèi)部的儲油設(shè)施的設(shè)計不合用范疇的規(guī)定；

2）增加了石油化工廠廠區(qū)內(nèi)、長距離輸油管道和油氣田油品儲運設(shè)施的設(shè)計為不合用范疇。3上述變化有下列狀況或理由。

l）建設(shè)部有關(guān)本次對《石油庫設(shè)計規(guī)范》、《小型石油庫及汽車加油站設(shè)計規(guī)范》的修訂文獻中，同意把小型石油庫的有關(guān)內(nèi)容并入《石油庫設(shè)計規(guī)范》中，這樣既完善了《石油庫設(shè)計規(guī)范》原則的內(nèi)容，方便使用，也避免了大小油庫兩個原則的不協(xié)調(diào)、不一致之處；

2）使石油庫改建部分工程也有規(guī)范能夠遵照；

3）有關(guān)部門或行業(yè)的原則逐步健全，使得這些部門和行業(yè)的工程建設(shè)有了可遵照的國標規(guī)范。這樣，石油化工廠廠區(qū)內(nèi)、長距離輸油管道和油氣田的油品儲運設(shè)施的設(shè)計不再使用本規(guī)范；

4）出于對安全的考慮，使用期限少于5年的臨時性石油庫也應(yīng)當(dāng)受原則規(guī)范的制約；

5）本規(guī)范己不再合用于石油化工廠廠區(qū)內(nèi)油品儲運設(shè)施的設(shè)計，生產(chǎn)裝置內(nèi)部儲油設(shè)施的設(shè)計使用規(guī)范的問題己不是本規(guī)范應(yīng)當(dāng)提及的問題了。這一條規(guī)定有兩方面的含義：其一，《石油庫設(shè)計規(guī)范》是專業(yè)性技術(shù)規(guī)范，其合用范疇和它規(guī)定的技術(shù)內(nèi)容，就是針對石油庫設(shè)計而制訂的，因此設(shè)計石油庫應(yīng)當(dāng)執(zhí)行《石油庫設(shè)計規(guī)范》的規(guī)定。在設(shè)計石油庫時，如碰到其它原則與本規(guī)范在同一問題上作出的規(guī)定不一致的狀況，執(zhí)行本規(guī)范的規(guī)定。其二，石油庫設(shè)計涉及的專業(yè)較多，接觸的面也廣，本規(guī)范只能規(guī)定石油庫特有的問題。對于其它專業(yè)性較強、且已有國家或行業(yè)原則規(guī)范作出規(guī)定的問題，本規(guī)范不便再作規(guī)定，以免產(chǎn)生矛盾，造成混亂。本規(guī)范明確規(guī)定者，按本規(guī)范執(zhí)行；本規(guī)范未作規(guī)定者，可執(zhí)行國家現(xiàn)行有關(guān)強制性原則的規(guī)定。

2普通規(guī)定有關(guān)石油庫的等級劃分，本次規(guī)范修訂時作了調(diào)節(jié)，且與原規(guī)范的等級劃分有了比較大的變化。一級石油庫從50000m3及以上改為100000m3及以上；五級石油庫從500m3下列改為1000m3下列；二、三、四級石油庫也都適宜增加、調(diào)節(jié)了容量。調(diào)節(jié)的理由重要是：隨著我國國民經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，各地方各部門的用油量都有了很大程度的增加，油罐的單罐容量也在不停地加大，現(xiàn)在最大單罐容量已達成100000m3。煉油廠的原油解決能力20世紀70年代250萬噸/年解決量已是較大的，現(xiàn)在新建煉油廠已提出達成1000萬噸/年解決能力的規(guī)定。國內(nèi)幾十萬噸的原油庫已不少見，一種縣級石油庫也能夠達成幾千噸到上萬噸的容量。國外的大石油庫也有相稱可觀的容量，如日本鹿島原油儲藏庫，庫容量為694萬m3。石油庫容量增大了，石油庫的等級劃分也應(yīng)隨之作適宜的調(diào)節(jié)，以使各級石油庫的容量梯度更為合理，更便于對不同庫容的石油庫提出不同的技術(shù)和安全規(guī)定。例如，本規(guī)范對單罐容量和總?cè)萘吭?0000m3及以上的油庫提出了更為嚴格的安全規(guī)定。石油庫儲存油品的火災(zāi)危險性分類沒有根本性變化，只是對乙類油品細化為乙A、乙B類，這是為了適應(yīng)規(guī)范中新增條文的規(guī)定而提出的。如規(guī)定噴氣燃料、燈用煤油等油品應(yīng)選用浮頂或內(nèi)浮頂油罐，就有必要把乙類油品劃分為乙A、乙B類。在條文中的寫法是“儲存甲類和乙A類油品的地上油罐，應(yīng)采用浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐”。石油庫內(nèi)生產(chǎn)性建筑物和構(gòu)筑物的耐火等級部分作了調(diào)節(jié)。如鐵路油品裝卸棧橋和汽車油品裝卸站臺能夠采用三級耐火等級，重要是針對鐵路油品裝卸棧橋和汽車油品裝卸站臺現(xiàn)在有相稱多采用鋼質(zhì)構(gòu)造的現(xiàn)狀而提出的。鋼棧橋輕便美觀，易于制作，但達不到二級耐火等級的規(guī)定；另首先油品裝卸棧橋（或站臺）發(fā)生火災(zāi)造成嚴重損失的狀況極少，故允許鐵路油品裝卸棧橋和汽車油品裝卸站臺耐火等級為三級是合理的?？紤]到現(xiàn)在某些石油庫有經(jīng)營少量民用和車用液化石油氣的需求，本規(guī)范在修訂時增加了允許石油庫儲存少量液化石油氣的條文。需要闡明的是，允許石油庫經(jīng)營的僅僅是作為民用和車用燃料的液化石油氣，不能擴大范疇到其它石油化工產(chǎn)品。本規(guī)范沒對液化石油氣的儲存、裝卸設(shè)施作出具體規(guī)定，而是規(guī)定執(zhí)行現(xiàn)行國標《石油化工公司設(shè)計防火規(guī)范》GB50160有關(guān)規(guī)定，由于該規(guī)范對液化石油氣儲運設(shè)施的設(shè)計已有具體規(guī)定，且合用于石油庫儲存液化石油氣這種狀況。3庫址選擇本條原則性規(guī)定了石油庫庫址選擇的規(guī)定。由于大部分石油庫是位于或靠近城鄉(xiāng)，因此石油庫建設(shè)應(yīng)符合本地城鄉(xiāng)的總體規(guī)劃，涉及地區(qū)交通運輸規(guī)劃及公用工程設(shè)施的規(guī)劃等規(guī)定?？紤]到石油庫的油品在儲運及裝卸作業(yè)中對大氣的環(huán)境污染以及可能產(chǎn)生油品滲漏、污水排放等對地下水源的污染，因此本條規(guī)定了石油庫庫址應(yīng)符合環(huán)保的規(guī)定。由于過去有些公司未經(jīng)都市規(guī)劃的同意，在公司內(nèi)部任意擴大庫容或新建油庫，因不注意防火，發(fā)生重大火災(zāi)，不僅損失嚴重，并且危及相鄰公司和居住區(qū)的安全。為此本條規(guī)定了公司附屬石油庫，應(yīng)結(jié)合該公司主體工程統(tǒng)一考慮，并應(yīng)符合城鄉(xiāng)或工業(yè)規(guī)劃、環(huán)保與防火安全的規(guī)定。在地震烈度9度及以上的地區(qū)不得建造一、二、三級石油庫的規(guī)定，重要是考慮在這類地區(qū)建庫如發(fā)生強烈地震，油罐破裂的可能性大，對附近工礦公司的安全威脅大，經(jīng)濟損失嚴重?，F(xiàn)行國標《防洪原則》GB50201—94中第條，有關(guān)工礦公司的等級和防洪原則是這樣規(guī)定的：中型規(guī)模工礦公司的防洪原則（重現(xiàn)期）為50～，小型規(guī)模的工礦公司的防洪原則（重現(xiàn)期）為20～。因此本條規(guī)定一、二、三級石油庫的洪水重現(xiàn)期為50年，四、五級石油庫的洪水重現(xiàn)期為25年。另外參考交通部行業(yè)原則《海灣總平面設(shè)計規(guī)范》JTJ211—99中第條，本條增加了沿海等地段石油庫庫區(qū)場地最低設(shè)計原則的規(guī)定：“庫區(qū)場地的最低設(shè)計標高，應(yīng)高于計算水位1m及以上。在無掩護海岸，還應(yīng)考慮波浪超高。計算水位應(yīng)采用高潮累積頻率10％的潮位?！庇捎谖覈睾８鞲垡虺毙秃统辈钐攸c不同，南北方港口遭受臺風(fēng)涌水程度差別較大。南方港口特別是汕頭、珠江、湛江和海南島地區(qū)直接遭受臺風(fēng)，涌水增高明顯，涌水高度在設(shè)計水位以上約～；而北方沿海港口受臺風(fēng)風(fēng)力影響較弱，涌水高度較弱，普通涌水高度在設(shè)計水位以上左右，不超出。因此，庫區(qū)場地的最低設(shè)計標高要結(jié)合本地狀況擬定。為了減少石油庫與周邊居住區(qū)、工礦公司和交通線在火災(zāi)事故中的互相影響，避免油品污染環(huán)境，節(jié)省用地等，對石油庫與周邊居住區(qū)、工礦公司、交通線等處的安全距離作了規(guī)定。表中所列安全距離與本規(guī)范1984年版的有關(guān)規(guī)定基本相似。現(xiàn)對表闡明以下：1本次修訂，安全距離按油庫等級劃分為五個檔次，即使各個級別的石油庫的庫容增大了，但考慮到本次修訂提高了安全和消防原則，如本規(guī)范1984年版規(guī)定：“儲存甲類油品的地上油罐，宜采用浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐。”本次修訂改為：“儲存甲類和乙A類油品的地上油罐，應(yīng)采用浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐?！绷硗?，還增加了許多保障石油庫安全的規(guī)定，因此表保存本規(guī)范1984年版各級石油庫的對外安全距離是適宜的。這樣做尚有助于現(xiàn)有石油庫進行增容改造。2石油庫與居住區(qū)及公共建筑物的安全距離除了考慮火災(zāi)事故的互相影響外，還考慮到石油庫儲存和裝卸油品作業(yè)時排出的油氣對居住區(qū)的空氣污染。根據(jù)數(shù)年實踐經(jīng)驗，規(guī)定五級油庫與居住區(qū)及公共建筑物的安全距離為50m是適宜的。而隨著石油庫容量的加大，火災(zāi)互相影響也加大，其它級別石油庫與居住區(qū)及公共建筑物的安全距離依次增為70、80、90和100m。居住區(qū)的規(guī)模有大有小，當(dāng)居住區(qū)規(guī)模小到一定程度，其與石油庫的互相影響就很有限了，因此制訂了二、三、四、五級石油庫與小規(guī)模居住區(qū)之間的安全距離能夠折減的規(guī)定。一級石油庫庫容沒有上限，規(guī)?？赡芎艽螅c小規(guī)模居住區(qū)之間的安全距離不適宜折減。3石油庫與工礦公司的安全距離，因各公司生產(chǎn)特點和火災(zāi)危險性千差萬別，不可能分別規(guī)定。本條所作規(guī)定，與同級國標對比協(xié)調(diào)，大致相似或相近。4對于石油庫與國家鐵路線及工業(yè)公司鐵路線的安全距離，由于國家鐵路線的重要性和行駛速度、運輸量等遠不不大于工業(yè)公司鐵路線，因此其安全距離也較大，本條按石油庫一、二、三、四、五等級依次規(guī)定為60、55、50、50、50m。工業(yè)公司鐵路線的安全距離參考現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87（）第條中甲、乙類液體儲罐距廠外鐵路中心線35m，距廠內(nèi)鐵路中心線25m。因此，本條規(guī)定石油庫與工業(yè)公司鐵路線的安全距離按石油庫一、二、三、四、五等級依次為35、30、25、25、25m。5對于石油庫與公路的安全距離，由于油罐和油罐車在作業(yè)時都散發(fā)油氣，油罐區(qū)和裝卸區(qū)都屬于爆炸和火災(zāi)危險場合，公路上可能有明火，為避免它們之間的互相影響，按油庫一、二、三、四、五等級分別規(guī)定安全距離為25、20、15、15、15m。6對于石油庫與架空通信線路的安全距離，重要考慮油罐發(fā)生火災(zāi)時，火焰可高達幾十米，對庫外通信線路正常通話威脅較大，參考有關(guān)部門規(guī)定，擬定其安全距離不不大于40m。7對于石油庫與架空電力線路和不屬于國家一、二級的架空通信線路的安全距離，重要是考慮倒桿事故。據(jù)15次倒桿事故統(tǒng)計，倒桿后偏移距離在1m以內(nèi)的6起，偏移距離在2～3m的4起，偏移距離為半桿高的2起，偏移距離為一桿高的2起，偏移距離不不大于1倍半桿高的1起。8對于石油庫與爆破作業(yè)場地安全距離，重要考慮爆破石塊飛行的距離。9石油庫的油品裝卸區(qū)與油罐區(qū)相比危險性要小某些，因此規(guī)定其與居住區(qū)、工礦公司、交通線等的安全距離能夠減少25％。石油庫的油品裝卸區(qū)在僅用于卸油作業(yè)時，油氣散發(fā)量很小，與裝油作業(yè)相比安全得多；單罐容量等于或不大于100m3的埋地臥式油罐，容量小，受外界影響小，與油罐區(qū)相比也安全得多，發(fā)生火災(zāi)及火災(zāi)造成的損失也小得多，故這兩者與居住區(qū)、工礦公司、交通線等之間的安全距離減少50％，是合理的也是安全的。10由于石油庫內(nèi)或工礦公司的油罐區(qū)，儲存、輸送的油品均為易燃或可燃油品，性質(zhì)相似或相近，且各自都有獨立的消防系統(tǒng)，故當(dāng)兩個石油庫或油庫與工礦公司的油罐區(qū)相毗鄰建設(shè)時，它們之間的安全距離可比石油庫與工礦公司的安全距離適宜減小。“其相鄰油罐之間的防火距離不應(yīng)不大于相鄰油罐中較大罐直徑的倍”的規(guī)定，是根據(jù)本規(guī)范第條第1款的規(guī)定制訂的；“其它建筑物、構(gòu)筑物之間的防火距離應(yīng)按本規(guī)范表的規(guī)定增加50％”是可行的。這樣做可減少不必要的占地，為石油庫選址提供有利條件。本條部分參考了現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87（）及原來小型石油庫設(shè)計規(guī)范，并適宜作了補充。各級機場對周邊空間有特殊的安全規(guī)定，故制訂本條規(guī)定。

4總平面布置石油庫內(nèi)多個建、構(gòu)筑物，火災(zāi)危險程度、散發(fā)油氣量的多少、生產(chǎn)操作的方式等差別較大，有必要按生產(chǎn)操作、火災(zāi)危險程度、經(jīng)營管理等特點進行分區(qū)布置。把特殊的區(qū)域加以隔離，限制一定人員的出入，有助于安全管理，并便于采用有效的消防方法。石油庫建筑物及構(gòu)筑物的面積都不大，在符合生產(chǎn)使用和安全條件下，將石油庫內(nèi)的建筑物及構(gòu)筑物合并建造，既可減少油庫用地，節(jié)省投資，又便于生產(chǎn)操作和管理，這是石油庫總圖設(shè)計的一種重要原則。石油庫內(nèi)能夠合建的建筑物、構(gòu)筑物諸多，如潤滑油調(diào)配間可與潤滑油泵房、潤滑油灌油間合建；潤滑油預(yù)熱間可與桶裝潤滑油品庫房合建；甲、乙、丙類油品泵房能夠合建；油品泵房可與其對應(yīng)的配電間、儀表間和控制室合建；消防泵房可與消防器材間、值班室合建等。石油庫內(nèi)各建筑物、構(gòu)筑物之間防火距離的擬定，重要是考慮到發(fā)生火災(zāi)時，它們之間的互相影響。石油庫內(nèi)經(jīng)常散發(fā)油氣的油罐和鐵路、公路、水運等油品裝卸設(shè)施同其它建筑物、構(gòu)筑物之間的距離應(yīng)當(dāng)大些。1油罐與其它建筑物、構(gòu)筑物之間的防火距離的擬定。1）擬定防火距離的原則。

a避免或減少發(fā)生火災(zāi)的可能性?；馂?zāi)的發(fā)生必須含有可燃物質(zhì)、空氣和火源等三個條件。因此，散發(fā)可燃氣體的油罐與明火的距離應(yīng)不不大于在正常生產(chǎn)狀況下油氣擴散所能達成的最大距離；

b盡量減少火災(zāi)可能造成的影響和損失。對于散發(fā)油氣、容易著火、一經(jīng)著火即不易撲滅且影響油庫生產(chǎn)的建筑物和構(gòu)筑物，其與油罐的距離應(yīng)大些，其它的能夠小些；

c按油罐容量及油品危險性的大小規(guī)定不同的防火距離；

d在互相不影響的狀況下，盡量縮小建筑物、構(gòu)筑物之間的防火距離。

e在擬定防火距離時，應(yīng)考慮操作安全和管理方便。2）油罐火災(zāi)狀況。根據(jù)調(diào)查材料統(tǒng)計，絕大部分火災(zāi)是由明火引發(fā)的（煉廠的統(tǒng)計為67％，商業(yè)油庫比例更大），而以外來明火引發(fā)的較多。如油品經(jīng)排水溝流至庫外水溝，庫外點火，火勢回竄引發(fā)火災(zāi)。這種狀況以商業(yè)庫為多。其它因素則有雷擊、靜電等。3）油罐散發(fā)油氣的擴散距離。

a清洗油罐時油氣擴散的水平距離，普通為18～30m；

b油罐進油時排放的油氣擴散范疇：水平距離約為11m；垂直距離約為。4）油罐火災(zāi)的特點。

a油罐火災(zāi)幾率低；

b起火因素多為操作、管理不當(dāng)；

c如有防火堤，其影響范疇能夠控制。5）油罐與各建筑物、構(gòu)筑物的防火距離。決定油罐與各建筑物、構(gòu)筑物的防火距離，首先應(yīng)考慮油罐擴散的油氣不被明火引燃，以及油罐失火后不致影響其它建筑物和構(gòu)筑物。據(jù)國外資料介紹，石油庫內(nèi)油罐與各建筑物、構(gòu)筑物的防火距離均趨于縮小。英國石油學(xué)會《銷售安全規(guī)范》規(guī)定，油罐與明火和散發(fā)怒花的建筑物、構(gòu)筑物的距離為15m。日本丸善石油公司的油庫管理手冊，是以油罐內(nèi)油品的靜止?fàn)顟B(tài)和使用狀態(tài)分別規(guī)定油罐區(qū)內(nèi)動火的安全距離，其最大距離為20m。蘇聯(lián)1970年修訂的規(guī)范也比1956年的規(guī)范規(guī)定的距離縮小了。油罐著火后對附近建筑物和構(gòu)筑物的影響、撲滅火災(zāi)的難易，隨罐容的大小、油罐的型式及所儲油品性質(zhì)的不同而有所區(qū)別。表中的距離是以儲存甲、乙類油品的浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐、儲存丙類油品的立式固定頂油罐等為基準，按罐容的大小而制訂的，詳見備注中闡明。a油罐與油泵房的距離。油罐與油泵房的距離，重要考慮油罐著火時對泵房的影響，避免油泵損壞，影響生產(chǎn)。油泵房內(nèi)沒有明火，對油罐影響很小，從泵的操作需要考慮，應(yīng)減少油泵吸入管道的摩阻損失，確保兩者之間的距離盡量小，規(guī)定不同容量的油罐與甲、乙類油品泵房的距離分別為19、15、、9m；與丙類油品泵房的距離分別為、、9、。b油罐與灌油間、汽車灌油鶴管、鐵路油品裝卸線的距離。三者任一處發(fā)生火災(zāi)，火勢都較易控制，對油罐的影響不大。該三處在操作時散發(fā)油氣較多，應(yīng)考慮油罐著火后對它們的影響，故其距離較油罐與油泵之間的距離要適宜增大些。c油罐與油品裝卸碼頭的距離。油罐或油船著火后，彼此之間影響較大，油船著火后往往難以撲滅，影響范疇更大。油碼頭所臨水域來往船只較多，明火不易控制，油罐與碼頭的距離應(yīng)適宜增大。d油罐與桶裝油品庫房、隔油池的距離。桶裝油品庫房普通不散發(fā)油氣，其著火幾率較小，但庫房內(nèi)儲存的油品一經(jīng)著火即難以撲滅，影響范疇也很大，故應(yīng)與灌油間等同看待。隔油池著火幾率較桶裝油品庫房為大，著火后火勢較猛，故不不大于150m3的隔油池與油罐的距離應(yīng)較桶裝油品庫房與油罐的距離為大。e油罐與消防泵房、消防車庫的距離。消防泵房和消防車庫為石油庫中的重要消防設(shè)施，一旦油罐發(fā)生火災(zāi)，消防泵和消防車應(yīng)立刻發(fā)揮作用且不受火災(zāi)威脅。它們與油罐的距離應(yīng)確保油罐發(fā)生火災(zāi)時不影響其運轉(zhuǎn)和出車，且油罐散發(fā)的油氣不致蔓延到消防泵房和消防車庫，距離要適宜增大，故按油罐大小分別規(guī)定為33、、、19m。f油罐與有明火或散發(fā)怒花的地點的距離。重要考慮油氣不致蔓延到有明火或散發(fā)怒花的地點引發(fā)爆炸或燃燒，也考慮明火設(shè)施產(chǎn)生的飛火不致落到油罐附近。2其它多個建筑物、構(gòu)筑物之間的防火距離的擬定。1）油氣擴散的狀況。

a據(jù)英國有關(guān)資料介紹，裝車時的油氣擴散范疇不大，在以外可安裝非防爆電氣設(shè)備。

b向油船裝汽油，當(dāng)泵流量為250m3/h，在人孔下風(fēng)側(cè)處測得油氣；2）從上述狀況看，裝車、裝船和灌桶作業(yè)時，油氣擴散的范疇不大，考慮到建筑物、構(gòu)筑物之間車輛運行、操作規(guī)定，以及建筑物、構(gòu)筑物著火時互相之間的影響、滅火操作的規(guī)定等因素，互相間應(yīng)有適宜的距離。3）容量等于或不大于50m3的臥式油罐著火后易于撲滅，危險性較小，故規(guī)定容量等于或不大于50m3的臥式油罐與各項建筑物、構(gòu)筑物的距離可減少30%。四、五級石油庫容量相對較小，操作簡樸，故規(guī)定各建筑物、構(gòu)筑物之間的防火距離可減少25％。3本次修訂增加了儲油區(qū)油泵采用露天布置的規(guī)定，重要參考現(xiàn)行國標《石油化工公司設(shè)計防火規(guī)范》GB50160—92擬定的。油罐區(qū)比灌油點高的優(yōu)點是：有助于泵的吸入，不需再把泵房的標高降得很低或建地下泵房；有條件時，還可實現(xiàn)自流作業(yè)，節(jié)省能量；在停電狀況下仍能維持自流發(fā)油，不影響石油庫發(fā)油作業(yè)。油罐區(qū)都設(shè)有防火堤，萬一油罐破裂，也不致使油品流出堤外影響其它。提出洞口不適宜少于2處，重要是為了生產(chǎn)安全，還考慮了施工排渣和投產(chǎn)后便于通風(fēng)。如東北某人工洞石油庫發(fā)生爆炸時把一種洞口堵塞，如無第二個洞口就無法進入洞中進行撲救。主巷道內(nèi)容易積聚油氣，形成爆炸危險場合，而變配電間、空氣壓縮機間、發(fā)電間是容易散發(fā)怒花的地點，故不應(yīng)設(shè)在主巷道內(nèi)。如果必須進洞，應(yīng)另辟洞室，并單設(shè)出入口，這樣能夠互不影響。布置在洞外時，因罐室主巷道洞口可能排出油氣并有呼吸管和排風(fēng)管出口，故按地上油罐與變配電間的距離考慮，采用15m的距離。油泵間、通風(fēng)機室不散發(fā)怒花，從防護規(guī)定考慮，設(shè)在洞內(nèi)比較安全。在調(diào)查中，尚未發(fā)現(xiàn)由于洞內(nèi)油泵間和通風(fēng)機室而引發(fā)的洞內(nèi)火災(zāi)，因此允許油泵間和通風(fēng)機室與罐室布置在同一主巷道內(nèi)。鐵路裝卸區(qū)布置在石油庫的邊沿地帶，不致因鐵路罐車進出而影響其它各區(qū)的操作管理，也減少鐵路與庫區(qū)道路的交叉，有助于安全和消防。但有可能受地形或其它條件的限制，不能在邊沿地帶布置時，可全方面綜合考慮進行合理布置。鐵路線如與石油庫出入口處的道路相交叉，常因鐵路調(diào)車作業(yè)影響石油庫正常車輛出入，平時也易發(fā)生事故，尤以在發(fā)生火災(zāi)時，可能妨礙外來救護車輛的順利通過。石油庫的公路裝卸區(qū)是外來人員和車輛往來較多的區(qū)域，業(yè)務(wù)比較繁忙。將該區(qū)布置在面對公路的一側(cè)，設(shè)單獨的出入口，外來的車輛可不駛?cè)肫渌鲄^(qū)，出入方便，比較安全。若設(shè)圍墻與其它各區(qū)隔開，并設(shè)業(yè)務(wù)室、休息室等，外來人員只限在該區(qū)活動，更有助于安全管理。出入口外設(shè)停車場，待裝車輛在此等待，有秩序地進庫裝油，不致使庫內(nèi)秩序混亂，也不致由于待裝車輛停在公路上影響公共交通。本條規(guī)定重要考慮避免和減少外來人員進入或通過生產(chǎn)作業(yè)區(qū)，以利于安全。石油庫內(nèi)的油罐區(qū)是火災(zāi)危險性最大的場合，油罐區(qū)的周邊設(shè)環(huán)行道路，油罐組之間留有寬度不不大于7m的消防通道，有助于消防車輛的通行和調(diào)度，能及時轉(zhuǎn)移到有利的撲救地點。有回車場的盡頭式道路，車輛行駛及調(diào)動均不如環(huán)行道路靈活，普通不適宜采用。但在山區(qū)的油罐區(qū)或小型石油庫的油罐區(qū)，因地形或面積的限制，建環(huán)行道確有困難時，能夠設(shè)有回車場的盡頭式道路。鐵路裝卸區(qū)著火的幾率雖小，著火后也較易撲滅，但仍需要及時撲救，故規(guī)定應(yīng)設(shè)消防道路，并宜與庫內(nèi)道路相連形成環(huán)行道路，以利于消防車的通行和調(diào)動?？紤]到有些石油庫受地形或面積的限制，故規(guī)定可設(shè)有回車場的盡頭式道路。石油庫的出入口如只有1個，在發(fā)生事故或進行維護時就可能妨礙交通。尤以庫內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，外界增援的消防車、救護車、消防器材及人員的進出較多，設(shè)2個出入口就比較方便。石油庫應(yīng)盡量與普通火種隔絕，嚴禁無關(guān)人員進入庫內(nèi)，建造圍墻有助于防火和安全，也易做好保衛(wèi)工作。在調(diào)查中，普遍反映石油庫應(yīng)設(shè)圍墻。石油庫的圍墻應(yīng)比普通圍墻高，故規(guī)定不應(yīng)低于。建在山區(qū)的石油庫面積較大，地形復(fù)雜，建實體圍墻確有困難時，能夠設(shè)鍍鋅鐵絲圍墻。但裝卸區(qū)和行政管理區(qū)有條件時仍應(yīng)設(shè)實體圍墻。石油庫內(nèi)進行綠化，能夠美化和改善庫內(nèi)環(huán)境。油性大的樹種易燃燒，除行政管理區(qū)外不應(yīng)栽植。防火堤內(nèi)如栽樹，萬一著火對油罐威脅較大，也不利于消防，故不應(yīng)栽樹。5油罐區(qū)油罐建成地上式，含有施工速度快、施工方便、土方工程量小、工程造價低等優(yōu)點。另外，與之相配套的管道、泵站等也可建成地上式，從而也減少了配套建設(shè)費，管理也較方便。但由于地上油罐目的暴露、防護能力差，受溫度影響的呼吸損耗大，在軍事油庫和戰(zhàn)略儲藏油庫等有特殊規(guī)定時，油罐可采用覆土式、人工洞式或埋地式。鋼制油罐與非金屬油罐比較含有造價低、施工快、防滲防漏性好、檢修容易、占地小等優(yōu)點，故規(guī)定油庫采用鋼制油罐。甲類和乙A類油品易揮發(fā)，采用浮頂或內(nèi)浮頂油罐儲存甲類和乙A類油品能夠減少油品蒸發(fā)損耗85％以上，從而減少油氣對空氣的污染，還減少了空氣對油品的氧化，確保油品質(zhì)量，另外對確保安全也非常有利。浮頂油罐比固定頂油罐投資多，但減少的油氣損耗約1年即可收回投資。由于覆土油罐和人工洞罐受溫度影響很小，又多為部隊所采用，周轉(zhuǎn)次數(shù)極少，因此可不采用浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐。本條為石油庫的地上油罐和覆土油罐成組布置的規(guī)定。1甲、乙和丙A類油品的火災(zāi)危險性相似或相近，布置在一種油罐組內(nèi)有助于油罐之間互相調(diào)配和統(tǒng)一考慮消防設(shè)施，既可節(jié)省輸油管道和消防管道，也便于管理。而丙B類油品性質(zhì)與它們相差較大，消防規(guī)定不同，因此不適宜建在一種油罐組內(nèi)。2沸溢性油品在發(fā)生火災(zāi)等事故時容易從油罐中溢出，造成火災(zāi)流散，影響非沸溢性油品安全，故沸溢性油品儲罐不應(yīng)與非沸溢性油品儲罐布置在同一油罐組內(nèi)。3地上油罐、覆土油罐、高架油罐、臥式油罐的罐底標高、管道標高等各不相似，消防規(guī)定也不相似，布置在一起對操作、管理、設(shè)計和施工等均不方便。故地上油罐、覆土油罐、高架油罐、臥式油罐不適宜布置在同一油罐組內(nèi)。4隨著石化工業(yè)的發(fā)展，油罐的容量越來越大，浮頂油罐單體容量己達100000m3，固定頂油罐也做到了0m3。因此適宜提高油罐組總?cè)萘坑兄诓捎么笕萘抗?，以減少占地。5一種油罐組內(nèi)油罐座數(shù)越多，發(fā)生火災(zāi)事故的機會就越多；單體油罐容量越大，火災(zāi)損失及危害就越大。為了控制一定的火災(zāi)范疇和火災(zāi)損失，故根據(jù)油罐容量大小規(guī)定了最多油罐數(shù)量。由于丙B類油品儲罐不易發(fā)生火災(zāi)；而油罐容量不大于1000m3時，發(fā)生火災(zāi)容易撲救，故對這兩種狀況不加限制。油罐布置不允許超出兩排，重要是考慮油罐失火時便于撲救。如果布置超出兩排，當(dāng)中間一排油罐發(fā)生火災(zāi)時，因四周都有油罐會給撲救工作帶來某些困難，也可能會造成火災(zāi)的擴大。儲存丙B類油品的油罐（特別是儲存潤滑油的油罐），在獨立石油庫中發(fā)生火災(zāi)事故的幾率極小，至今沒有發(fā)生過著火事故。因此規(guī)定這種油罐能夠布置成四排，以節(jié)省用地和投資。為便于撲救臥式油罐的火災(zāi)，規(guī)定排與排之間的凈距不應(yīng)不大于3m。油罐的間距重要是根據(jù)下列因素擬定：1油罐區(qū)約占石油庫總面積的1/3～1/2?？s小油罐間距，能夠有效地縮小石油庫的占地面積；2節(jié)省用地是基本國策之一。因此在確保操作方便和生產(chǎn)安全的前提下應(yīng)盡量減少油罐間距，以達成減少占地從而減少投資的目的；3根據(jù)1982年2月調(diào)查材料的統(tǒng)計，油罐著火幾率很低，年平均著火幾率為‰，而多數(shù)火災(zāi)事故是由于操作時不恪守安全防火規(guī)定或違反操作規(guī)程造成的。絕大多數(shù)石油庫安全生產(chǎn)幾十年沒有發(fā)生火災(zāi)事故。因此，只要恪守各項安全制度和操作規(guī)程，提高管理水平，油罐火災(zāi)事故是能夠避免的。絕不能由于以前曾發(fā)生過若干次油罐火災(zāi)事故而將油罐間距增大。4著火油罐能否引發(fā)相鄰油罐爆炸起火，重要決定于油罐周邊的狀況。如某煉油廠添加劑車間的20號罐起火，罐底破裂油品大量流出，周邊沒有防火堤，形成一片大火。同時對火災(zāi)又不能及時進行撲救，火焰長時間烘烤鄰近油罐，相鄰油罐又多是敞口的，因而被引燃。而與著火罐相距7m的酒精罐，因處在較高的臺階上，著火油品沒有流到酒精罐前，酒精罐就沒有起火。再如上海某廠油罐起火后燒了20min，與其相距的油罐也沒有被引燃起火。如果油罐起火后就對著火罐和相鄰罐進行冷卻，油罐上又裝有阻火器，相鄰油罐是很難被引燃的。根據(jù)油罐著火實際狀況的調(diào)查，能夠看到真正由于著火罐烘烤而引燃相鄰油罐的事例極少。因此，沒有必要加大油罐的間距。5油罐間距也不能大小，由于油罐發(fā)生火災(zāi)后，必須有一種撲救和冷卻的操作場地。消防操作場地規(guī)定有二：一是消防人員用水槍冷卻油罐，水槍噴射仰角普通為50°～60°，故需考慮水槍操作人員至被冷卻油罐的距離；二是要考慮泡沫產(chǎn)生器破壞時，消防人員要有一種往著火油罐上掛泡沫鉤管的場地。對于石油庫中慣用的1000～5000m3鋼制油罐，～的距離基本上能夠滿足上述兩項規(guī)定；不大于1000m3的鋼制油罐，如果操作人員站的位置避開兩個罐之間最小間距的地方，～的距離也能滿足上述兩項操作規(guī)定。但是考慮到現(xiàn)在實際的消防操作水平，故對不不不大于1000m3的鋼制油罐，當(dāng)采用移動式消防冷卻時，油罐間距可增加到。6我國有些煉油廠和石油庫在布置油罐時，采用的油罐間距已為油罐直徑的～倍。這些單位把油罐間距縮小后至今沒有出現(xiàn)過問題，足以證明縮小油罐間距是可行的。7許多國家過去都規(guī)定油罐間距為一種D，近30年都作了不同程度的縮小。美國把油罐間距減到1/6～1/4（D1＋D2），前蘇聯(lián)的新規(guī)定已把油罐間距減到，英國油罐間距為，法國油罐間距為1/4～1/2D。與國外大多數(shù)規(guī)范比較，本規(guī)范規(guī)定的油罐間距還是偏于安全的。8浮頂油罐和內(nèi)浮頂油罐的浮盤直接浮在油面上，克制了油氣揮發(fā)，極少發(fā)生火災(zāi)；即使發(fā)生火災(zāi)，基本上只在浮盤周邊密封圈處燃燒，比較易于撲滅，也不需要冷卻相鄰油罐，其間距可縮至。對于覆土油罐，即使著火的幾率不一定低，但不需要對著火罐的相鄰罐進行冷卻，場地能夠小某些。同時，這種類型的油罐直徑大，而高度相對較小，故將間距定為。9表注5規(guī)定：“浮頂油罐、內(nèi)浮頂油罐之間的防火距離按計算不不大于20m時，特殊狀況下最小可取20m?！逼洹疤厥鉅顩r”是指儲罐區(qū)總圖布置受地理、地質(zhì)條件或土地規(guī)劃的限制，按的罐間距布置油罐會大幅度增加工程投資等狀況。該規(guī)定重要是針對直徑不不大于50m的大型浮頂油罐而制訂的，該規(guī)定允許大型浮頂油罐之間的防火距離不大于，但只要不不大于20m，安全是有保障的。理由以下：1）就100000m3浮頂油罐來說，其可燃面積（罐頂密封圈處）大概為250m2，而10000m3固定頂油罐可燃面積約為615m2。就罐本身火災(zāi)危險性而言，100000m3浮頂油罐不比10000m3固定頂油罐更危險，而10000m3的固定頂罐儲存乙類油品時，最小罐間距取，為；儲存丙A類油品時最小罐間距取，為。均不大于20m。2）浮頂油罐和內(nèi)浮頂油罐發(fā)生整個罐內(nèi)表面火災(zāi)事故的幾率極小，據(jù)國外有關(guān)機構(gòu)統(tǒng)計，浮頂油罐和內(nèi)浮頂油罐發(fā)生整個罐內(nèi)表面火災(zāi)事故的頻率為×l0-4/罐·年。即使發(fā)生整個罐內(nèi)表面火災(zāi)事故，也不一定能引燃相距20m外的鄰近浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐，到現(xiàn)在為止還沒有著火的浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐引燃鄰近浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐的案例。3）國外原則也有類似的規(guī)定，如英國石油學(xué)會《石油工業(yè)安全操作原則規(guī)范》第二部分《銷售安全規(guī)范》（第三版）有關(guān)浮頂油罐的間距是這樣規(guī)定的：對直徑不大于和等于45m的罐，建議罐間距為10m；對直徑不不大于45m的罐，建議罐間距為15m。法國石油公司安全委員會編制的石油庫管理規(guī)則有關(guān)浮頂油罐的間距是這樣規(guī)定的：兩座浮頂油罐中，其中一座的直徑不不大于40m時，最小間距可為20m。4）為理解著火油罐火焰輻射熱對鄰近罐的影響，我們運用國際上比較權(quán)威的DNVTechnical公司的安全計算軟件（PHASTProfessional版），對浮頂油罐20m防火間距作出安全評價。評價成果（按油罐著火時形成全方面積池火做的計算）表明，距著火罐越遠的地方，火災(zāi)輻射熱強度越?。辉诰嘀鸸尴嗨凭嚯x處，著火罐直徑越大，火災(zāi)輻射熱強度也越大，這符合火災(zāi)輻射熱強度規(guī)律。但火災(zāi)輻射熱強度并未隨著火罐直徑的增加而成比例增加，即著火罐直徑增加的大，而火災(zāi)輻射熱強度增加的小，這也符合火災(zāi)輻射熱強度規(guī)律。距100000m3著火罐（D=80m）罐壁20m處的火災(zāi)輻射熱強度為m2，距10000m3著火罐（D=28m）罐壁（）處的火災(zāi)輻射熱強度為m2，前者不大于后者。這一計算成果闡明，既然規(guī)范允許10000m3浮頂油罐間距為，并經(jīng)數(shù)年實踐證明是安全的，那么100000m3浮頂油罐間距為也是安全的。5）表注5的規(guī)定有助于減少占地，節(jié)省工程投資。例如，對一種有6座100000m3浮頂原油儲罐的罐區(qū)來說，罐間距采用20m將比采用罐區(qū)占地減少15畝，管道減少19％，防火堤減少7％，消防道路減少7％。本條為地上油罐組設(shè)防火堤的規(guī)定。1地上油罐一旦發(fā)生爆炸破裂事故，油品會流出油罐外，如果沒有防火堤，油品就到處流淌。如大連某廠一種罐區(qū)沒有防火堤，一種罐爆炸破裂后油品流到哪里就燒到哪里。河北省某石油化工廠燃料油罐爆炸后，因無防火堤，油品崩到汽油罐區(qū)，將汽油罐引燃，為避免這類事故，規(guī)定地上油罐應(yīng)設(shè)防火堤。2防火堤內(nèi)有效容積對應(yīng)的防火堤高度剛好容易使油品漫溢，故防火堤實際高度應(yīng)高出計算高度。另外，考慮防火堤內(nèi)油品著火時用泡沫槍滅火易沖擊造成噴灑，故防火堤最佳不低于1m；為了消防方便，又不適宜高于。為避免計算高度的參考點發(fā)生誤會，特意規(guī)定了高度的起算點。最低高度限制重要是為了防備泡沫噴灑，故從防火堤內(nèi)側(cè)設(shè)計地坪起算；最高高度限制重要是為了方便消防操作，故從防火堤外側(cè)道路路面起算。3管道穿越防火堤必須要確保嚴密，且嚴禁在防火堤上開洞，以防事故狀態(tài)下油品到處流散。防火堤內(nèi)雨水能夠排出堤外，但事故溢出的油不應(yīng)排走，故必須要采用排水阻油方法，能夠采用安裝有切斷閥的排水井，也可采用排水阻油器。4防火堤內(nèi)人行踏步是供工作人員進出防火堤之用，考慮平時工作方便和事故時能及時逃生，故不應(yīng)少于2處，且應(yīng)處在不同方位上。據(jù)調(diào)查，諸多覆土油罐帶有水平通道，為避免油罐底部破裂時油品順水平通道外流，因此規(guī)定必須設(shè)密閉門。豎直通道不會溢油，故可不設(shè)密閉門。防火堤有效容量的規(guī)定的重要出發(fā)點是：1裝滿半罐油品的油罐如果發(fā)生爆炸，大部分只是炸開罐頂。如上海某廠1981年一種罐在滿罐時爆炸，只把罐頂炸開2m長的一種裂口。大連某廠1978年一種罐爆炸，也是罐頂被炸開，油品未流出油罐。2油罐油位低時發(fā)生爆炸，有的將罐底炸裂，如前面提到的某煉油廠的20號罐，著火時油位為。而該廠1972年爆炸的另一種罐，當(dāng)時油位為，爆炸時只把罐頂炸裂，而沒有炸裂罐底。3油罐冒罐或漏失的油量都不會不不大于一種罐的容量。因此本條規(guī)定防火堤內(nèi)有效容量不不大于最大油罐的容量是安全的。對于浮頂油罐或內(nèi)浮頂油罐，因浮頂下面基本上沒有氣體空間，不易發(fā)生爆炸。即使爆炸，也只是將浮盤掀掉，不會炸破油罐下部，因此油品流出油罐的可能性很小，故防火堤的有效容量規(guī)定不不大于最大浮頂罐或內(nèi)浮頂油罐容量的二分之一是安全的。油罐除了有可能發(fā)生破裂事故外，在使用過程中冒罐、漏油等事故時有發(fā)生。為了把油罐事故控制在最小的范疇內(nèi)，把一定數(shù)量的油罐用隔堤分開是非常必要的。沸溢性油品儲罐在著火時易向罐外沸溢出泡沫狀的油品，為了限制其影響范疇，不管油罐容量大小，規(guī)定其兩個罐一隔。為了限制著火油品漫過防火堤，故規(guī)定隔堤比防火堤要低。油罐進油管規(guī)定從油罐下部接入，重要是為了安全和減少油品損耗。油品從上部進入油罐，如不采用有效方法，就會使油品噴濺，這樣除增加油品大呼吸損耗外，同時還增加了油品因摩擦產(chǎn)生大量靜電，達成一定電位，就會在氣相空間放電而引發(fā)爆炸的危險。如1977年上海某廠一種油罐發(fā)生爆炸事故，就是因進油管從罐壁上部接入，當(dāng)時罐內(nèi)液位高，油品落差約4m，當(dāng)油品流速增加到s時，大量靜電積聚并放電，引發(fā)爆炸。1978年大連某廠的一種5000m3的柴油罐，由于油品從掃線管進入油罐，落差5m，因靜電放電引發(fā)爆炸。1980年該廠添加劑車間400m3的煤油罐，也是由于進油管從上部接入，油品落差，進油時產(chǎn)生大量靜電引發(fā)爆炸，并引燃周邊油罐和其它設(shè)備。因此規(guī)定油管從油罐下部接入。當(dāng)工藝安裝需要從上部接入時，就應(yīng)將其延伸到油罐下部。由于立式油罐比臥式油罐高度要高，從上部接管更不利，因此對立式罐規(guī)定嚴，而對臥式罐規(guī)定宜從下部接入，但從上部進管時均規(guī)定延伸究竟。對多個油罐而言，油罐基本附件應(yīng)是同樣的。但儲存丙A類油品的罐因呼吸損耗很小，可不設(shè)呼吸閥；儲存丙B類油品的罐因基本無油氣排放，可不設(shè)呼吸閥和阻火器。為隨時掌握罐內(nèi)液位，進行自動控制，也為避免油罐溢油引發(fā)火災(zāi)、爆炸，在油罐上應(yīng)設(shè)液位計和高液位報警器。由于大型油罐危害性也大，因此對等于和不不大于50000m3的油罐的規(guī)定更高些。立式油罐近來幾年出現(xiàn)過不均勻下沉和構(gòu)造裂縫，直接影響油罐安全。油罐基礎(chǔ)有諸多狀況是憑經(jīng)驗建造的，故規(guī)定作構(gòu)造設(shè)計。臥式油罐雙支座比三支座的受力性好，即使一種支座沉降也不影響使用。而三支或多支座若發(fā)生某一種支座沉降，則會引發(fā)油罐局部應(yīng)力過大遭破壞。油罐在地震作用下，由于罐壁發(fā)生翹離或罐基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉降、傾斜，使油罐和配管連接處遭到破壞是常見的震害之一。例如，1989年10月17日美國加州LomaPrieta地震，位于地震區(qū)域的煉油廠全部遭到破壞的油罐都與罐壁的翹離有關(guān)。另外，由于罐基礎(chǔ)解決不當(dāng)，有某些油罐在投入使用后其基礎(chǔ)仍會發(fā)生較大幅度的沉降，致使管道和罐壁遭到破壞。為避免上述破壞狀況的發(fā)生，可采用一定方法，增加油罐配管的柔性來消除相對位移的影響，如可在與罐壁連接的管道上設(shè)立金屬軟管或使管道的形狀含有足夠的柔性。另外，油罐進出口管道采用撓性或柔性連接方式，還可吸取管道的熱伸縮變位，減少管道的熱應(yīng)力。一種人工洞內(nèi)的油罐的總?cè)萘亢妥鶖?shù)不應(yīng)過大或過多，這和在一種地上油罐組內(nèi)限制油罐總?cè)萘亢妥鶖?shù)的理由同樣，在洞內(nèi)發(fā)生爆炸或火災(zāi)事故時，使其影響范疇盡量小。如東北某人工洞石油庫主巷道發(fā)生一次爆炸，洞內(nèi)18座罐都有不同程度的變形。西南某人工洞石油庫一種罐室的支巷道發(fā)生爆炸，洞內(nèi)5座油罐有4座報廢。如果一種洞內(nèi)油罐座數(shù)少些，損失就不會那么大。另外，一種洞內(nèi)油罐座數(shù)過多，主巷道必然很長，不利于通風(fēng)，也不利于呼吸管道排氣和吸氣，且容易積聚油氣，發(fā)生事故的可能性就增大。洞內(nèi)油罐的間距重要是根據(jù)石質(zhì)和油罐直徑而定?，F(xiàn)在普通是采用相鄰較大油罐室毛洞的直徑作為間距，如西南某人工洞石油庫的油罐與油罐之間的距離是一種油罐室毛洞直徑，1980年在一種油罐室的支巷道內(nèi)發(fā)生爆炸，造成了油罐室內(nèi)的油罐發(fā)生持續(xù)爆炸，把油罐室的鋼密封門崩出支巷道70多米遠，洞南四座油罐都被炸壞而報廢，但油罐室與油罐室之間的巖體仍完好無損，這闡明這樣一種距離能夠確保油罐洞室的安全。本條規(guī)定的幾個尺寸重要是考慮施工、生產(chǎn)和維修操作方便。洞內(nèi)的油罐銹蝕比較嚴重，必須經(jīng)常檢查和涂刷油漆，需要一定的活動空間?，F(xiàn)在有些油罐的上方僅有～高的空間，工人到罐頂檢查時需要在頂上爬行，當(dāng)工人上罐量油、取樣和刷油漆時還要攜帶工具，在罐頂工作既不方便也不安全。有的罐壁周邊的環(huán)行通道寬度只有，單人行走已顯狹窄，當(dāng)油罐需要維修時，無法搭腳手架。因此，規(guī)定環(huán)行通道的最小寬度為，為維修提供方便。規(guī)定主巷道的凈寬重要是考慮施工時出石渣和生產(chǎn)操作方便。施工時，不管是用小礦車出渣或是用自卸汽車出渣，其寬度都不能不大于3m，高度也不能不大于，安裝和操作也需要這樣的尺寸。如某省的一種人工洞石油庫的主巷道太窄，只得將管道安裝在走道下面的管溝里，檢查維修很不方便，并且容易銹蝕漏油。某軍區(qū)一種人工洞石油庫的主巷道坡度太小，夏季洞里的水排不出去，積水浸沒了管道和罐底，因此這里規(guī)定主巷道的縱向坡度不適宜不大于5‰。對人工洞石油庫主巷道口部的抗爆等級各部門規(guī)定不一致，臨時難以統(tǒng)一規(guī)定。但都必須設(shè)防護門，防護門必須與規(guī)定的抗爆等級相適應(yīng)。罐室的密封門的作用，重要是避免油罐破裂時油品流出罐室，以減少油品的損失和對其它油罐的影響。人工洞內(nèi)的油罐呼吸不能在洞內(nèi)進行，否則油氣無法擴散，造成油氣積聚。可用通氣管將大小呼吸的油氣引出洞外。近幾年有的通氣管采用非金屬管，不利于導(dǎo)走靜電；也有的雖為鋼管，但直徑比出油管直徑小，造成呼吸不暢。另外，管道式呼吸閥因呼吸均通過通氣管從而避免了油氣外泄。有些通氣管內(nèi)積聚了不少水、油冷凝液，減少了通氣管通道面積，故規(guī)定安裝放液閥。6油泵站在以往的泵站設(shè)計中，采用地下泵房相稱普遍，其地坪標高低于軌頂或泵站外地坪2～3m，也有的深達5～6m。由于標高大低不便于解決防排水問題，同時增加了土方工程量，也容易積聚油氣，給建筑施工、設(shè)備安裝、操作使用，特別是安全管理帶來諸多問題，因此推薦油泵站建成地上式。從建筑形式看，泵房雖有助于設(shè)備和操作環(huán)境，但首先增大了建房、通風(fēng)等的投資，另首先容易積聚油氣，于安全不利；露天泵站造價低、設(shè)備簡樸、油氣不容易積聚，但設(shè)備和操作人員易受環(huán)境氣候影響；泵棚則介于泵房與露天泵站之間，應(yīng)當(dāng)說是一種較好的泵站形式。本條為泵房（棚）的設(shè)立規(guī)定。1規(guī)定油泵房設(shè)2個向外開的門，重要是考慮發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時便于操作人員安全疏散。不大于60m2的油泵房，因泵的臺數(shù)少，發(fā)生事故的機會也少，即使發(fā)生事故也易于疏散，故允許設(shè)1個外開門。2泵房和泵棚凈空不低于，重要考慮設(shè)備豎向布置和有助于油氣擴散。本條為輸油泵的設(shè)立規(guī)定。1為確保特殊油品（如航空噴氣燃料等）的質(zhì)量，規(guī)定了專泵專用，且專設(shè)備用泵，不得與其它油品油泵共用。2通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，多數(shù)油庫普遍存在著油泵的備用臺數(shù)過多，油泵的運用率低的現(xiàn)象，特別是自行設(shè)計的石油庫更是隨意增設(shè)備用泵。某些油泵常年不用或極少使用，造成設(shè)備和建筑面積的嚴重浪費?，F(xiàn)在國產(chǎn)油泵和電動機質(zhì)量不停提高，只要操作管理得當(dāng)設(shè)備極少出故障。因此，根據(jù)石油庫油泵的運行特點，在滿足生產(chǎn)需要的前提下，制訂合理的油泵備用原則是必要的。持續(xù)輸送的油泵是指生產(chǎn)裝置或工廠開工周期內(nèi)不能停用的泵，如煉油廠從油罐區(qū)供應(yīng)工藝裝置的原料油泵、長距離輸油管道的輸油泵、發(fā)電廠鍋爐的供油泵等。這些油泵在發(fā)生故障時，如沒有備用泵，則無法確保持續(xù)供油，必然造成多個事故或較大的經(jīng)濟損失。因此規(guī)定持續(xù)輸送的油泵應(yīng)設(shè)備用油泵。3經(jīng)常操作但不持續(xù)運轉(zhuǎn)的油泵，根據(jù)生產(chǎn)需要時開時停，作業(yè)時間長短不一，石油庫的輸油泵大多屬于這類，如油品裝卸和輸轉(zhuǎn)等作業(yè)所用的泵。這些油泵發(fā)生故障時，普通不致造成重大的損失，客觀上也有一定檢修時間，多個類型的油泵采用互為備用或共設(shè)1臺備用油泵是能夠滿足生產(chǎn)需要的。4不經(jīng)常操作的油泵是指平時操作次數(shù)極少且不屬于核心性生產(chǎn)的泵，如油泵房的排污泵、抽罐底殘油的泵等。這種泵停運的時間比較長，有足夠的時間進行檢修，即使在運行時損壞，對生產(chǎn)影響也不大。故這種泵沒有必要設(shè)備用油泵。離心泵工作前必須灌泵，以往多采用真空泵給離心泵灌泵。由于真空泵工作中經(jīng)常漏水，造成泵站集水，冬天還易凍，并且必須采用真空罐，真空罐是一種危險源。另外，真空泵排出的油氣易造成污染、能源浪費，并有可能引發(fā)怒災(zāi)事故，因此不適宜采用真空泵?，F(xiàn)在有些容積泵（如滑片泵）完全能夠替代真空泵，且無真空泵上述缺點，故本條推薦采用容積泵給離心泵灌泵。調(diào)查的十六起油泵房事故中，有五起是容積泵引發(fā)的，占油泵房事故的31％，重要是由于沒有安裝安全閥。當(dāng)油泵出口管道堵塞或在操作時沒有打開油泵出口管道上的閥門時，泵的出口壓力超出了泵體或管道所能承受的壓力，把泵蓋或管件崩開而噴油，有的碰到明火還發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故，造成人身傷亡及經(jīng)濟損失。為避免這種事故的發(fā)生，故做本條規(guī)定。在調(diào)查中看到不少石油庫油泵房內(nèi)油泵、閥門和管道布置比較零亂，間距不是過大就是過小，間距過大占地面積大，不經(jīng)濟；間距過小既不安全，又影響操作。因此做了本條規(guī)定。1電動機端部至墻壁（柱）這一地帶，普通應(yīng)滿足行人、泵和電動機的搬運和安裝以及電動機在檢修時抽芯的規(guī)定。故規(guī)定此距離不不大于。2油泵的間距是從滿足操作、通行和放置拆卸下來的油泵所需的地方提出的，現(xiàn)在的規(guī)定基本上能夠適應(yīng)大泵間距大、小泵間距小的規(guī)定。油泵站可實施集中布置，但由于集中泵站造成管道多、閥門多、油泵吸程大等問題，許多油品裝卸區(qū)將鐵路裝卸棧橋或汽車油罐車裝卸站臺當(dāng)作泵棚，直接將泵分散布置在棧橋或站臺下，以節(jié)省建站費用，同時減小了油泵吸程。規(guī)定“油泵四周應(yīng)是開敞的，且油泵基礎(chǔ)標高不應(yīng)低于周邊地坪?！笔菫榱耸褂蜌饽芸焖贁U散，增強安全可靠性。需要注意的是，設(shè)立在棧橋或站臺下的泵要滿足防爆規(guī)定和鐵路油品裝卸區(qū)安全限界的規(guī)定。7油品裝卸設(shè)施鐵路油品裝卸設(shè)施本條為鐵路油品裝卸設(shè)立的規(guī)定。1按照油品運輸量擬定裝卸線的車位數(shù)，以使裝卸油品設(shè)施能力與石油庫的周轉(zhuǎn)、儲存油品能力相匹配，從而提高油品裝卸設(shè)施的運用率，發(fā)揮其效益。2由于油品裝卸區(qū)屬于爆炸和火災(zāi)危險場合，為了安全防火，送取油罐車的機車采用推車進庫、拉車出庫的作業(yè)方式，即機車普通不需進入裝卸區(qū)內(nèi)。因此，不必將油品裝卸線建成貫穿式。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有部分石油庫將油品裝卸線建成貫穿式。即使采用了安全防備方法，增加了嚴格的油品裝卸安全規(guī)定和操作規(guī)程。但是，裝卸設(shè)施工程和送取機車走行距離的增加，使石油庫的建設(shè)資金和日常運行費用都有所增加。并且，油品裝卸操作的復(fù)雜化，也增加了不安全因素。3油品裝卸線為平直線，既便于裝卸油品棧橋的修建和輸油管道的敷設(shè)與維修，又便于油罐車的安全停放，避免溜車事故的發(fā)生，以及油品的精確計量和裝卸徹底。裝卸線設(shè)在平直線上確有困難時，設(shè)在半徑不不大于600m的曲線上也能進行作業(yè)。但這樣設(shè)立，由于車輛距棧橋的空隙較大，使油品裝卸作業(yè)既不方便，又不很安全；同時，油罐車外相鄰的車鉤中心線互相錯開，車輛的摘掛作業(yè)困難。并且，也不便于裝卸棧橋的修建和輸油管道的敷設(shè)與維修。如果裝卸線直線段始端至棧橋第一鶴位的距離不大于采用油罐車長度的1/2時，由于第一鶴位的油罐車部分停在曲線上，不利于此油罐車的對位和插取鶴管操作。4每條油品裝卸線的有效長度可按下式計算：對于有一條以上裝卸線的油庫裝卸區(qū)，機車在送取、摘掛油罐車后，其前端至前方警沖標應(yīng)留有供機車司機向前方及鄰線隙望的9m距離，以確保機車安全地退出。終端車位鉤中心線至裝卸線車檔間20m的安全距離，是考慮在裝卸過程中發(fā)生油罐車著火時，為規(guī)避著火油罐車，將其后部的油罐車后移所必需的安全距離。同時有此段緩沖距離，也利于油罐車列的調(diào)車對位，以及避免發(fā)生油罐車沖出車擋的事故。本條為油品裝卸線中心線至非罐車裝卸線中心線的安全距離規(guī)定。1裝甲、乙類油品的股道中心線兩側(cè)各15m范疇內(nèi)為爆炸危險區(qū)域2區(qū)，一切可能產(chǎn)生火花的操作均不得侵入該區(qū)域。因此，規(guī)定其距非罐車裝卸線中心線不應(yīng)不大于20m。2卸甲、乙類油品的股道中心線兩側(cè)各3m范疇內(nèi)為爆炸和火災(zāi)危險區(qū)域2區(qū)，一切可能產(chǎn)生火花的操作均不得侵入該區(qū)域。因此，規(guī)定其距非罐車裝卸線中心線不應(yīng)不大于15m。3丙類油品的火災(zāi)危險性等級較低，并且在常溫下無爆炸危險。因此，規(guī)定其裝卸線中心線距非罐車裝卸線中心線不應(yīng)不大于10m。本條的規(guī)定是與現(xiàn)行國標《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》GB50091—99相協(xié)調(diào)的。該規(guī)范規(guī)定：普通貨品站臺應(yīng)高出軌面，其邊沿至線路中心線的距離應(yīng)為；高出軌面距離不不大于、等于不大于的貨品高站臺，其邊沿至線路中心線的距離應(yīng)為。零位罐在卸油品過程中重要起臨時儲存或緩沖作用，罐中油品處在過渡儲存或輸送流動狀態(tài)，而非長久儲存于此。因此，規(guī)定零位罐的總?cè)萘坎粦?yīng)不不大于一次所卸油品的總量。規(guī)定從下部接卸鐵路油罐車油品的卸油系統(tǒng)應(yīng)采用密閉管道系統(tǒng)，既避免接卸過程中的油品泄漏、污染環(huán)境，又消除油品蒸發(fā)氣體的外泄發(fā)生，確保接卸操作安全。本條規(guī)定裝卸車流速不應(yīng)不不大于s，是為了避免靜電危害，便于裝車量的控制，減少油氣揮發(fā)，減少管道振動和減小管道水擊力。國外有關(guān)原則對油品灌裝流速也有嚴格限制。例如，美國API原則規(guī)定，不管管徑如何流速限值為～s；美國Mobil公司原則規(guī)定，DN100鶴管最大裝車流量不應(yīng)不不大于125m3/h，折算流速為s。如果在一條裝卸線兩側(cè)同時修建油品裝卸棧橋，不僅不能發(fā)揮雙棧橋的作用，反而會造成工程投資的浪費，并且妨礙油罐車列的調(diào)車作業(yè)，很不安全?，F(xiàn)行國標《原則軌距鐵路機車車輛限界》GB—83、《原則軌距鐵路建筑限界》GB—83、《鐵路車站及樞紐設(shè)計規(guī)范》GB50091—99以及鐵道部部令《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》中，對原則軌距鐵路中心線距兩側(cè)建、構(gòu)筑物邊沿的距離作了明確規(guī)定。本規(guī)范條和條的規(guī)定內(nèi)容都符合上述原則、規(guī)程的有關(guān)規(guī)定。對油品裝卸棧橋邊沿與鐵路油品裝卸線的中心線的距離，本規(guī)范1984年版是這樣規(guī)定的：自軌面算起3m下列不應(yīng)不大于2m，3m以上不應(yīng)不大于。此規(guī)定與上述鐵路的原則和規(guī)程的有關(guān)規(guī)定有所不同，在實際執(zhí)行中鐵路部門往往規(guī)定執(zhí)行上述鐵路的原則和規(guī)程的規(guī)定，這樣一來會給建設(shè)單位造成不必要的麻煩。本次修訂時就此問題與鐵道部建設(shè)管理司進行了協(xié)調(diào)，條的“新建和擴建的鐵路油品裝卸棧橋邊沿與鐵路油品裝卸線的中心線的距離，自軌面算起3m及下列不應(yīng)不大于2m，3m以上不應(yīng)不大于”的規(guī)定是協(xié)調(diào)的成果。這樣修改對鐵路油罐車裝卸車作業(yè)影響不大，且能解決與鐵路部門的矛盾，因此，本次修訂作了這樣的修改?！靶陆ê蛿U建的”意為本規(guī)范本次修訂版公布之前即已存在的鐵路油品裝卸棧橋可不按條的規(guī)定進行改造。汽車油罐車裝卸設(shè)施甲、乙、丙A類油品在室內(nèi)灌裝容易積聚油氣，有形成爆炸氣體的危險，在露天場地灌裝又受雨雪和日曬的影響，故宜在灌油棚（亭）內(nèi)灌裝。灌油棚（亭）含有半露天條件，進行灌裝作業(yè)時有通風(fēng)良好、油氣不易積聚的優(yōu)點，比較安全，故允許甲、乙、丙A類油品可在同一座灌油棚（亭）內(nèi)灌裝。石油庫的油品裝車應(yīng)充足運用自然地形高差從儲油罐中直接自流灌裝作業(yè)，以節(jié)省能耗。采用泵送裝車方式，可省去高架罐這一中間環(huán)節(jié)，這樣既可節(jié)省建筑高架罐的用地和費用、簡化工藝流程和操作工序、便于安全管理，又可消除通過高架罐灌油時的大呼吸損耗?！岸垦b車控制方式”是一種先進的裝車工藝，對避免裝車溢流，保障裝車安全大有好處，故推薦采用這種裝車控制方式。有些小型石油庫可能建有臥式汽油罐，由于臥式汽油罐沒有內(nèi)浮盤，油罐車向其卸油時會揮發(fā)出大量油氣，如果采用敞口卸油方式，油氣將從進油口向周邊擴散，這樣即損害操作工的健康，又不利于安全。因此，推薦汽車油罐車向臥式容器卸汽油時采用密閉管道系統(tǒng)，將油氣引至安全地點集中排放或回收再運用?，F(xiàn)在汽車油罐車的容量多為8m3以上，如果每輛汽車油罐車的設(shè)計裝車流量不大于30m3/h，則裝車時間過長，設(shè)計不夠合理。汽油是一種易揮發(fā)性油品，汽油在灌裝過程中由于液流的機械攪動作用，會大量揮發(fā)油氣。這些油氣擴散到大氣中去既污染了環(huán)境，又浪費了珍貴的能源，還對安全構(gòu)成嚴重威脅。隨著社會的進步，環(huán)保工作日益受到人們的重視。現(xiàn)在，發(fā)達國家的石油庫已普遍采用了油氣回收方法；我國北京、上海等大都市也已開始開展油氣污染治理工作。有理由相信，在不遠的將來這一工作會在全國各地展開。在現(xiàn)階段，油氣回收設(shè)備尚需從國外進口，進口油氣回收設(shè)備價格昂貴，小型石油庫用不起。根據(jù)技術(shù)經(jīng)濟分析，油庫的汽油裝車量不不大于20萬噸/年時，回收油氣才有經(jīng)濟價值。從環(huán)保、安全和經(jīng)濟三方面考慮，推薦汽油裝車量不不大于20萬噸/年的油庫設(shè)立油氣回收設(shè)施。據(jù)實際檢測，采用將鶴管插到油罐車底部的浸沒式灌裝方式，比采用噴濺式灌裝方式灌裝輕質(zhì)油品，可減少油氣損失50％以上。另外，采用噴濺灌裝方式鶴管出口處易于積聚靜電，一旦靜電放電，則極易引發(fā)怒災(zāi)事故。將灌油鶴管插到油罐車底部，既可減少油氣損失，還可避免靜電危害。油品裝卸碼頭油品是易燃和可燃液體，從安全角度出發(fā)，裝卸油品碼頭宜遠離其它碼頭和建筑物，最佳在同一都市其它碼頭的下游。由于油品含有易燃或可燃的性質(zhì)，故油品裝卸油船作業(yè)不適宜與其它貨品裝卸船作業(yè)在同一碼頭和作業(yè)區(qū)混雜進行。公路橋梁和鐵路橋梁是關(guān)系國計民生的重要構(gòu)筑物，石油碼頭與公路橋梁和鐵路橋梁的安全距離應(yīng)當(dāng)比石油庫與普通公共建筑物的安全距離大。為減小油船失火時流淌火對橋梁的影響，增加了油品碼頭位于公路橋梁和鐵路橋梁上游時的安全距離。內(nèi)河大型船隊錨地、固定停泊所、都市水源取水口是河道中的重要場合，石油碼頭位于這些場合上游時，應(yīng)遠離這些場合。500噸位下列的油船絕大多數(shù)為中、高速柴油機船，船身小，操縱比較靈活，所載油品數(shù)量不多，其危險性相對較小，故其與橋梁等的安全距離能夠適宜減少。本條所規(guī)定的油品裝卸碼頭與公路橋梁、鐵路橋梁、內(nèi)河大型船隊錨地、固定停泊所、都市水源取水口的安全距離與1984年版《石油庫設(shè)計規(guī)范》相似，實踐證明，這一規(guī)定是安全的、合理的。1984年版《石油庫設(shè)計規(guī)范》規(guī)定油品裝卸碼頭相鄰兩泊位間的安全距離根據(jù)船長乘系數(shù)（船長≤150m，系數(shù)為；船長＞150m，系數(shù)為）擬定。為便于執(zhí)行，本次修訂改為與現(xiàn)行國標《石油化工公司設(shè)計防火規(guī)范》GB50160—92和現(xiàn)行行業(yè)原則《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》JTJ237—99的有關(guān)規(guī)定一致。修訂后的安全距離與原規(guī)定基本相稱。1984年版《石油庫設(shè)計規(guī)范》沒有規(guī)定裝卸油品碼頭與相鄰貨運碼頭的安全距離，考慮到油品碼頭與貨運碼頭有可能互相影響安全，故本次修訂特增加本條規(guī)定，本條規(guī)定是參考《裝卸油品碼頭防火設(shè)計規(guī)范》JTJ237—99的有關(guān)內(nèi)容制訂的。隨著社會的進步，人身安全越來越受到重視，本著以人為本的原則，本次修訂加大了油品裝卸碼頭與客運碼頭的安全距離?，F(xiàn)行國標《河港工程設(shè)計規(guī)范》GB50192—93將國內(nèi)港口客運站按規(guī)模劃分四個等級，見表1。表1客運站等級劃分等級劃分設(shè)計旅客聚集量（人）一級站≥2500二級站1500～2499三級站500～1499四級站100～499客運站級別不同，闡明其重要性不同，油品碼頭與各級客運站的安全距離也應(yīng)有所不同。據(jù)調(diào)查，內(nèi)河港口客運站普通設(shè)在都市中心區(qū)，而油品碼頭普通布置于城區(qū)之外，且大多數(shù)位于客運碼頭下游。表2列舉了某些內(nèi)河都市港口客運碼頭與石油公司油品碼頭相對關(guān)系的狀況。表2內(nèi)河都市港口客運碼頭與石油公司油品碼頭相對關(guān)系都市油品碼頭油品碼頭位置兩者之間距離（km）備注重慶黃花園水上加油站客運碼頭上游2停靠不大于100t油船伏牛溪油庫碼頭客運碼頭上游＞10

涪陵石油公司碼頭客運碼頭下游8～10

萬州石油公司碼頭客運碼頭下游5～6

宜昌石油公司碼頭客運碼頭下游＞3

武漢石油公司碼頭1客運碼頭下游8～9

石油公司碼頭2客運碼頭上游＞10

巴東石油公司碼頭客運碼頭上游3

九江石油公司碼頭客運碼頭下游＞3

安慶石油公司碼頭客運碼頭下游1～2

銅陵石油公司碼頭客運碼頭上游2～3

蕪湖石油公司碼頭客運碼頭下游2～3

南京石油公司碼頭客運碼頭下游＞3

鎮(zhèn)江石油公司碼頭客運碼頭下游＞3

上海石油公司碼頭客運碼頭下游＞3

南昌石油公司碼頭客運碼頭下游5

由于油船發(fā)生火災(zāi)事故往往形成流淌火，為確保客運碼頭的安全，本規(guī)范激勵油品碼頭建于客運碼頭下游，對油品碼頭建于客運碼頭上游的狀況則大幅度提高了安全距離限制。根據(jù)實際調(diào)查，本條規(guī)定是不難實現(xiàn)的。根據(jù)國家有關(guān)環(huán)保法規(guī)，達不到國家污水排放原則的污水不能對外排放。因此含油的壓艙水和洗艙水必須上岸解決。規(guī)定輸油管道在岸邊適宜位置設(shè)緊急關(guān)閉閥，是為了及時制止爆管跑油事故，避免事故擴大。油品為火災(zāi)危險品，為確保安全，棧橋式油品碼頭不適宜與其它貨運碼頭共用一座棧橋。8輸油及熱力管道設(shè)計條件重要涉及流量、壓力和溫度等參數(shù)，根據(jù)這些設(shè)計條件進行計算并經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟比較后選擇管徑和壁厚，是管道設(shè)計的基本原則。本條為管道敷設(shè)的規(guī)定。1相對管溝和埋地敷設(shè)方式，輸油管道地上敷設(shè)方式有不易腐蝕、便于檢查維修、施工簡便、有助于安全生產(chǎn)等優(yōu)點；缺點是不夠整潔美觀。管道埋地敷設(shè)易于腐蝕，不便維修；輸油管道管溝敷設(shè)管溝內(nèi)易積聚油氣，安全性差，且造價較高。石油庫建設(shè)應(yīng)重點考慮安全和便于維護，因此，本款推薦石油庫圍墻以內(nèi)的輸油管道采用地上敷設(shè)方式。對需穿越道路或有特殊規(guī)定的地段，允許采用埋地或管溝敷設(shè)方式。2管道如果直接敷設(shè)于地面或管溝底，仍然容易腐蝕，因此規(guī)定地上或管溝內(nèi)的管道應(yīng)敷設(shè)在管墩或管架上。保溫管道在管墩或管架處設(shè)立管托的作用，是使管道在滑動時保溫層不致受到破壞，同時還可使管托處的保溫層較為嚴密，以減少熱損失。3管溝內(nèi)容易積聚油氣，是發(fā)生火災(zāi)事故的因素之一，一旦管溝內(nèi)爆炸起火，火將沿管溝蔓延。故管溝在進入油泵房、灌油間和油罐組防火堤處必須設(shè)隔斷墻。4管道的埋設(shè)深度應(yīng)根據(jù)管材的強度、外部負荷、土壤的冰凍深度以及地下水位等狀況，并結(jié)合本地埋管經(jīng)驗擬定。生產(chǎn)有特殊規(guī)定的地方，還要從技術(shù)經(jīng)濟方面擬定合理的埋深。由于狀況比較復(fù)雜，本款規(guī)定僅從避免管道遭受地面上機械破壞所需要的最小埋深考慮。根據(jù)《公路設(shè)計手冊——涵洞》介紹：“當(dāng)路堤填土高度在以上時，土層削弱車輛荷載對涵洞的動力影響，故不計沖擊力量。同時涵洞（明涵除外）還能夠同周邊的土質(zhì)發(fā)生作用，以提高承載能力”。因此，本款規(guī)定管道埋設(shè)深度（從管頂?shù)降孛娴木嚯x），在耕種地段不應(yīng)不大于，在其它地段不應(yīng)不大于。國內(nèi)有關(guān)規(guī)范對管道埋地深度的規(guī)定，分不同狀況，普通都在～之間。在生產(chǎn)實踐中，常有管道因熱應(yīng)力超出限值而破損的事故發(fā)生，這是由于管道設(shè)立未采用熱賠償方法而造成的。因此本條強調(diào)管道敷設(shè)應(yīng)進行熱應(yīng)力計算并采用對應(yīng)的賠償和錨固方法。本條為管道穿越、跨越庫內(nèi)鐵路和道路的規(guī)定。1管道穿越鐵路和道路時，規(guī)定交角不適宜不大于60°，是為了盡量縮短穿越部分的長度，便于施工和減少對路基的破壞；規(guī)定敷設(shè)在涵洞或套管內(nèi)，一是為了方便管道的施工與維修，二是為使管道不直接承受車輛及上部土壓荷載，管道不致壓壞，固然也可采用其它有效的防護方法。套管在鐵路下的埋設(shè)深度，參考了北京鐵路局等十二個鐵路局所屬車輛段的檢修實踐經(jīng)驗和建國以來鐵路建設(shè)積累的資料，即“埋地敷設(shè)管道與鐵路交叉時，其凈距不不大于”而制訂的。套管在管道下面的埋設(shè)深度，根據(jù)本規(guī)范第條對埋設(shè)深度的規(guī)定，又考慮到管道上面要通過車輛，但石油庫內(nèi)來往車輛極少的狀況，采用從路面至套管頂?shù)木嚯x為。美國石油學(xué)會的《散裝油庫設(shè)計導(dǎo)則》中也規(guī)定行車道下管道最小覆蓋層為18～24英寸（即～）。2“管道跨越電氣化鐵路時，軌面以上的凈空高度不應(yīng)不大于”的規(guī)定，是根據(jù)國標《工業(yè)金屬管道設(shè)計規(guī)范》GB50316—的有關(guān)規(guī)定制訂的。“管道跨越非電氣化鐵路時，軌面以上的凈空高度不應(yīng)不大于”的規(guī)定，是根據(jù)現(xiàn)行國標《原則軌距鐵路建筑限界》GB—83的有關(guān)規(guī)定制訂的?？紤]到現(xiàn)在的大型消防車高度已超出4m，故本款增加了“管道跨越消防道時，路面以上的凈空高度不應(yīng)不大于5m”的規(guī)定?？缭杰囆械缆窌r的凈空高度，是參考現(xiàn)行國標《廠礦道路設(shè)計規(guī)范》GBJ22—87制訂的。“管架立柱邊沿距鐵路不應(yīng)不大于3m”的規(guī)定，是參考現(xiàn)行國標《工業(yè)公司原則軌距鐵路設(shè)計規(guī)范》GBJ12—87制訂的。“管架立柱邊沿距道路不不大于lm”的規(guī)定，是為了充足運用路肩，節(jié)省用地。在石油庫內(nèi)，跨越道路的桁架立柱、照明電桿、消火栓和行道樹等設(shè)立在路肩上的狀況不少，車輛正常行駛是不會憧倒支柱或電桿的。3管道穿、跨越段上，不應(yīng)安裝閥門和其它附件，既是為了避免這些附件滲漏而影響鐵路或道路的正常使用，也是為了便于檢修和維護這些附件。管道與鐵路平行布置時，距離大了要多占地；距離小了，不利于安全生產(chǎn)?？紤]到管道與鐵路和道路平行布置時是“線接觸”，因而互相影響的機會更多某些，因此應(yīng)比條規(guī)定的距離適宜大些。管道采用焊接方式可節(jié)省材料，而采使用方法蘭連接則費用較高。焊接的管道不易滲漏，而法蘭連接的管道滲漏機會多，需定時更換墊片，維護費用高。多一對法蘭，就多一處漏油隱患。為安全著想，管道還是焊接連接為好。鋼閥的抗拉強度、韌性等性能均優(yōu)于鑄鐵閥。采用鋼閥在避免閥門凍裂、拉裂、水擊及其它外來機械損傷等方面比采用鑄鐵閥安全得多。為確保油品管道的安全，現(xiàn)在在石油化工行業(yè)，油品管道己普遍采用鋼閥。在價格上，鋼閥并不比鑄鐵閥貴諸多。有鑒于此，本條規(guī)定“輸油管道上的閥門應(yīng)采用鋼制閥門”。本條為管道防護的規(guī)定。2規(guī)定采用泄壓方法，是為了地上不放空、不保溫的管道中的油品受熱膨脹后能及時泄壓，不至于使管子或配件因油品受熱膨脹，壓力升高而破裂，發(fā)生跑油事故。3所謂防凝方法，系指保溫、伴熱、掃線和自流放空等，設(shè)計時可根據(jù)實際狀況采用一種或幾個方法。規(guī)定應(yīng)有良好的防水層是針對有些管道由于防水層不好，致使保溫層受潮而起不到保溫作用提出的。有些油品（如噴氣燃料）對質(zhì)量規(guī)定很高，為確保油品質(zhì)量，輸送這樣的油品就應(yīng)專管專用。9油桶灌裝設(shè)施油桶灌裝設(shè)施構(gòu)成和平面布置甲、乙類油品屬易揮發(fā)性油品，在油泵與灌油栓之間設(shè)防火隔墻，將油氣與用電設(shè)備隔開，有助于避免火災(zāi)發(fā)生。灌桶間操作較為頻繁，灌桶時會揮發(fā)油氣，為確保重桶安全，在重桶庫房與灌桶間之間有必要設(shè)立無門、窗、孔洞的隔墻。油桶灌裝本條為油桶灌裝場合的設(shè)計規(guī)定。1條文闡明與相似。

2為確保潤滑油品質(zhì)量，避免風(fēng)沙、雨、雪等機械雜質(zhì)污染油品，故宜在室內(nèi)進行灌裝作業(yè)。本條為灌裝200L油桶的時間規(guī)定。1對于灌裝200L甲、乙、丙A類油桶的時間控制在1min（流量約為3L/s）較適宜。如果灌桶時間再縮短，即流量再加大，而灌油栓（槍）直徑受桶口限制不能再加大（普通不超出32mm），則灌桶流速將超出條規(guī)定的安全流速。對輕柴油還會因灌桶速度太快而冒沫，影響灌裝作業(yè)，操作工人也顯得太緊張。如果灌裝時間定得過長，就會影響灌裝效率，不能充足發(fā)揮灌裝設(shè)備的效益。2潤滑油粘度高，在管道中輸送阻力大，流速比較慢，因此灌裝200L潤滑油油桶的時間應(yīng)適宜延長，規(guī)定為3min（流量約為1L/s）比較適宜。桶裝油品庫房本條為空、重桶的堆放量規(guī)定。1空桶能夠隨時來隨時灌裝，其堆放量為1d的灌裝量也就夠了。

2根據(jù)實際調(diào)查，為便于及時向顧客供油，重桶堆放量宜為3d的灌裝量。為避免重桶遭受人為損壞，以及避免因日曬而升溫，重桶應(yīng)堆放在室內(nèi)或棚內(nèi)。1甲、乙類油品重桶如與丙類油品重桶儲存在同一棟庫房內(nèi)時，從安全和經(jīng)濟兩方面考慮，有必要用防火隔墻將兩者隔開。2甲、乙類油品重桶庫房若建成地下或半地下式，油桶一旦漏油，房間內(nèi)容易積存油氣，存在發(fā)生火災(zāi)、爆炸的不安全因素。3甲、乙類油品安全防火規(guī)定嚴格，為避免摔、撞甲、乙類油品重桶，其重桶庫房應(yīng)單層建造。丙類油品火災(zāi)危險性較小，為節(jié)省占地，其重桶庫房可雙層建造，但必須采用二級耐火等級。4油品重桶庫房設(shè)外開門，有助于發(fā)生火災(zāi)事故時人員和油桶疏散。根據(jù)現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87（）的規(guī)定，建筑面積不不大于或等于100m2的重桶堆放間，門的數(shù)量不得少于2個。對油品重桶堆放間規(guī)定設(shè)立高于室內(nèi)地坪的非燃燒材料建造的斜坡式門檻，重要是為了在油品重桶堆放間發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故時，避免油品流散到室外，使火災(zāi)蔓延。斜坡式門檻也不適宜過高，過高將給平時作業(yè)造成不便。5本款重桶庫房的單棟建筑面積的規(guī)定，與現(xiàn)行國標《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87（）的有關(guān)規(guī)定是一致的。為方便油桶的檢查、取樣、搬運和堆碼時的安全操作以及考慮油品性質(zhì)等因素，本條規(guī)定了堆碼層數(shù)和有關(guān)通道寬度。這一規(guī)定是在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上作出的。10車間供油站本條為設(shè)立在公司廠房內(nèi)的車間供油站的規(guī)定。1、2此二款是參考國內(nèi)外有關(guān)規(guī)范制訂的。蘇聯(lián)的《石油和石油制品倉庫設(shè)計原則》規(guī)定在一、二級耐火等級的生產(chǎn)性建筑物內(nèi)允許寄存油品的數(shù)量如表3所示。表3生產(chǎn)性建筑物內(nèi)允許寄存油品的數(shù)量序號儲存辦法油品數(shù)量（m3）易燃油品可燃油品1桶裝，儲存于用不燃的墻和相鄰的房間隔開并有直接向外出口的專設(shè)房間內(nèi)者201002桶裝，儲存于丁、戊類生產(chǎn)性建筑物內(nèi)未隔成專設(shè)房間者3儲罐，設(shè)在用否則的墻和相鄰的房間隔開并有直接向外出口的專設(shè)房間內(nèi)者車間1d的需要量，但不超出30車間1d的需要量，但不超出1504儲罐，設(shè)在地下室者不允許3005儲罐，設(shè)在丁、戊類生產(chǎn)性建筑不燃性支柱、托座和場地上者15《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GBJ16—87（）第條規(guī)定：廠房內(nèi)設(shè)立甲、乙類物品的中間倉庫時，其儲量不適宜超出1d的需用量。中間倉庫應(yīng)靠外墻布置并應(yīng)采用耐火極限不低于3h的非燃燒體樓板與其它部分隔開。參考以上資料，并根據(jù)國內(nèi)大、中、小型公司廠房內(nèi)車間供油站的具體現(xiàn)狀，本款規(guī)定車間甲、乙類油品存油量為2d的需用量。由于工廠規(guī)模不同，產(chǎn)品不同，車間用油量有大有小，對于需用量較大的車間，本條還規(guī)定了甲、乙類油品的最大儲存量不適宜不不大于2m3。3為避免和減少廠房內(nèi)的車間供油站爆炸事故對其它生產(chǎn)部分的破壞，減少人員傷亡，本款規(guī)定車間供油站應(yīng)靠外墻布置，并對分隔構(gòu)造也做了具體規(guī)定。4本款的規(guī)定，重要是考慮到桶裝或罐（箱）裝油操作時如發(fā)生跑、冒、滴、漏或起火爆炸時，要避免油品流散到站外，以控制火勢蔓延，便于撲救和疏散，減少損失，可考慮在門口設(shè)立斜坡式門檻來避免油品流散。5與甲、乙類油品相比，丙類油品的危險性要小得多，故作本款規(guī)定。6甲、乙類油品容易揮發(fā)，油氣與空氣混合極易形成爆炸性的氣體混合物，不僅火災(zāi)危險性較大，并且也不符合工業(yè)衛(wèi)生原則的規(guī)定。據(jù)調(diào)查，不管在商業(yè)系統(tǒng)還是公司單位，將油罐（箱）內(nèi)的油氣直接排入室內(nèi)的狀況較為多見，由此而引發(fā)的火災(zāi)、人身中毒案例也不少。針對上述問題，本款規(guī)定油罐通氣管應(yīng)引至室外，方便于油氣擴散，并避免油氣通過門窗進入其它房間，發(fā)生爆炸和火災(zāi)事故。按照爆炸危險場合的劃分范疇，規(guī)定排氣口的位置應(yīng)高出屋面lm，與毗鄰房間門、窗之間的距離不應(yīng)不大于4m。7因廠房內(nèi)車間供油站受廠房面積的限制，油罐和油泵較難分開布置在單獨房間內(nèi)?？紤]到油罐（箱）容量較小、設(shè)備簡樸、業(yè)務(wù)單純等特點，為便于操作，本款規(guī)定車間供油站的油罐和油泵可一起布置。有些公司的廠房距離公司油庫較遠，或公司無油庫。當(dāng)設(shè)立在廠房內(nèi)的供油站其儲油量和設(shè)施不可能滿足生產(chǎn)規(guī)定時，本規(guī)范允許在廠房外設(shè)立車間供油站。1設(shè)立在廠房外的車間供油站，其性質(zhì)等同于公司附屬油庫。2車間供油站與燃油設(shè)備或零星用油點有親密的關(guān)系，因此，在總圖布置上在滿足防火距離規(guī)定的前提下，應(yīng)盡量靠近廠房，以使系統(tǒng)簡樸、操作管理方便。為此，本款對甲、乙類油品的儲存量不不不大于20m3且油罐為埋地臥式油罐，或丙類油品的儲存量不不不大于100m3的車間供油站，其油罐、油泵房與本廠房、本廠房明火或散發(fā)怒花地點、站區(qū)圍墻、廠內(nèi)道路等的距離，放寬了規(guī)定。4廠房外的車間供油站，與本廠房的關(guān)系十分親密，其油泵房在廠房外布置受到限制時，能夠設(shè)立在廠房內(nèi)，這方便了操作和管理。但由于油泵房屬火災(zāi)危險場合，故對油泵房與其相鄰間提出了分隔構(gòu)造的規(guī)定。特別是甲、乙類油品的油泵房，存在爆炸危險性，本款作了出入口直接向外的規(guī)定。11消防設(shè)施普通規(guī)定石油庫是儲存爆炸危險品的場合，因此石油庫應(yīng)設(shè)滅火系統(tǒng)。、石油庫最慣用的滅火手段是用泡沫液產(chǎn)生空氣泡沫進行滅火，空氣泡沫可撲救多個形式的油品火災(zāi)?，F(xiàn)在，我國有蛋白型和合成型兩種型式泡沫液，蛋白型泡沫液和合成型泡沫液各有本身的優(yōu)勢和局限性。蛋白型泡沫液售價低，泡沫的抗燒性強，但泡沫液易氧化腐敗，儲存時間短；合成型泡沫液泡沫的流動性好，泡沫液抗氧化性能強，儲存時間較長，但泡沫的抗燒性欠佳，泡沫液的售價較貴。蛋白型泡沫液有中倍數(shù)、低倍數(shù)泡沫液兩種類型；合成型泡沫液有高倍數(shù)、中倍數(shù)、低倍數(shù)泡沫液三種類型。因此滅火系統(tǒng)也對應(yīng)有高倍數(shù)、中倍數(shù)、低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)。其使用狀況分述以下：1高倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是能產(chǎn)生200倍以上泡沫的發(fā)泡滅火系統(tǒng)。這種滅火系統(tǒng)普通用于撲救密閉空間的火災(zāi)，如覆土油罐、電纜溝、管溝等建、構(gòu)筑物內(nèi)的火災(zāi)。2中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是能產(chǎn)生21～200倍泡沫的發(fā)泡滅火系統(tǒng)，這種滅火系統(tǒng)分為兩種狀況，50倍下列（30～40倍最佳）的中倍數(shù)泡沫合用于地上油罐的液上滅火；50倍以上的中倍數(shù)泡沫合用于流淌火災(zāi)的撲救（如建、構(gòu)筑物內(nèi)的泡沫噴淋）。3低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是能產(chǎn)生20倍下列的泡沫發(fā)泡滅火系統(tǒng)，這種滅火系統(tǒng)合用于開放性的火災(zāi)滅火。中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)和低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)由于本身的特性，各有自己的優(yōu)點和缺點：低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是慣用的泡沫滅火系統(tǒng)，使用范疇廣，泡沫能夠遠距離噴射，抗風(fēng)干擾比中倍數(shù)泡沫強，在浮頂油罐的液上泡沫噴放中，由于比重大，含有較大的優(yōu)越性，在撲救浮頂油罐的實際火災(zāi)中，已有諸多成功案例。中倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)是我國20世紀70年代研究開發(fā)的用于油罐液上噴放的新型滅火系統(tǒng)。由于蛋白型中倍數(shù)泡沫液性能的改善和中倍數(shù)泡沫質(zhì)量比低倍數(shù)泡沫質(zhì)量輕，在油罐的液上噴放滅火時，比低倍數(shù)泡沫滅火系統(tǒng)有一定的優(yōu)勢，體現(xiàn)為油面上流動速度快，可直接噴放在油面上，受油品污染少，抗燒性好，因此滅火速度快，這已經(jīng)被實驗室研究和現(xiàn)場滅火實驗所證