2010年度維修分析報告

4/4設(shè)備維修費(fèi)用分析報告固井一隊十分重視設(shè)備的維修保養(yǎng)，力求通過有限的維修資金解決設(shè)備存在的技術(shù)問題，為固井一隊生產(chǎn)組織、技術(shù)方案的實(shí)施提供可靠的保障?，F(xiàn)就2010年度維護(hù)完成情況報告如下：一、2010年維護(hù)保養(yǎng)計劃及執(zhí)行情況：1、年度計劃1）大修兩臺次；2）換季保養(yǎng)；3）灰罐、水罐的改造與防腐處理；4）零修、項(xiàng)修、二級維護(hù)保養(yǎng)根據(jù)具體情況實(shí)施。2、具體情況2010年29臺套設(shè)備和車輛做了二級維護(hù)保養(yǎng)共70臺次，車輛大修2臺次﹙川M10968依維柯客車、川F04531下灰車﹚，套管鉗5臺次；并按設(shè)備管理和使用要求，全部車輛完成二次換季保養(yǎng)，各類設(shè)備和車輛全年送外維修320余臺次；灰罐防腐處理30個，水罐防腐處理10個，改造3個；套管動力鉗維修10次，液壓泵站維修2次，流體實(shí)驗(yàn)室自修與外修相結(jié)合，維護(hù)費(fèi)用共計約50萬元（不包括自修的材料費(fèi)）。1）設(shè)備大修2010年我隊按照實(shí)際情況上報了大修7臺次及總的計劃總額78839.38元，實(shí)際完成7項(xiàng)，大修完成率為100%。大修計劃及執(zhí)行情況表序號設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量計劃金額

（元）實(shí)際發(fā)生

（元）1斯太爾下灰車ZYT5320臺117000170002依維柯客運(yùn)車NJ6596AEF臺12000012569.383套管鉗臺次54927049270合計臺78627078839.382）二級維護(hù)保養(yǎng)：嚴(yán)格按照相關(guān)制度進(jìn)行。二級維護(hù)保養(yǎng)記錄表格序號設(shè)備名稱型號牌照號二保臺次二保費(fèi)用（元）1依維柯參數(shù)車NJ6486ACE川M1156425909.22依維柯客運(yùn)車NJ6596AEF川M1096824321.283東風(fēng)背罐車SJ5140ZBJ川M0811526193.34東風(fēng)運(yùn)輸車EQ1108G6D15川M06967245225東風(fēng)背罐車SZC5150ZBG川M03533392906單機(jī)泵固井車SNC35—16川M0042217單機(jī)泵固井車SNC35—16川M0012018豐田越野車SCT6490川FD560311313619依維柯參數(shù)車NJ6487SDE川FD312336653.4410皮卡小貨車ZN1032UBX川FC51713279311東風(fēng)自卸車SQ5SK2Q川F814452107212東風(fēng)自卸車SQ5SK2Q川F814432432013依維柯（都靈）NJ6592ER川F5351524146.5614雙機(jī)泵固井車GJC70—30川F129382563015雙機(jī)泵固井車GJC70—30川F129362563016斯太爾下灰車NC5290川F100072571017北奔下灰車ZYT5254川F0788339954.518單機(jī)泵固井車GJC40—17川F0762039821.519單機(jī)泵固井車GJC50—17川F07616310230.520北奔下灰車ZYT5254川F0747239658.521依維柯雙排座NJ1046LGSAB-2川F0593047621.4822依維柯雙排座NJ1046LGSAB-2川F0494635495.0423雙機(jī)泵固井車CTW00950川F0463612670724斯太爾下灰車NC5290川F04546177025斯太爾下灰車ZYT5320川F0453121341026東風(fēng)自卸車HZC5103川F045112541027斯太爾下灰車ZYT5320川F04507210510說明：有的設(shè)備的部分二保（換機(jī)油）是我隊自己完成的。二、維修管理1、強(qiáng)化設(shè)備預(yù)防性維護(hù)保養(yǎng)和維修管理與定點(diǎn)維修相結(jié)合是我隊長期堅持的原則，因固井公司沒有專業(yè)的維修人員，主要依靠全體員工的廣泛參與，我隊嚴(yán)格按照“十字作業(yè)”內(nèi)容進(jìn)行，自己能解決的問題絕不外送，自己不能完成的，由設(shè)備管理人員聯(lián)系定點(diǎn)維修廠家完成，并作好記錄。2、嚴(yán)格按照公司維修制度，對我隊車輛和設(shè)備層層把關(guān)，車輛和設(shè)備出現(xiàn)故障時，由操作人員、分隊長和設(shè)備管理人員共同分析，查找原因，并結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際情況，采取自修和外修。如果確實(shí)需要外修，必須由操作人員申請，分隊長申報，在隊長和設(shè)備副隊長簽字后方可實(shí)施。3、雖然部分零件是我們自己更換，但大部分的維修還是在外面的廠家完成的。為了減少維修費(fèi)用，我們要求維修廠對昂貴的零件進(jìn)行分解修理，使修理工作細(xì)致到元器件，縮小故障范圍，使用最低的維修成本修復(fù)設(shè)備，避免直接更換新的零件；修理完后，由設(shè)備技師、分隊長和設(shè)備責(zé)任人一起驗(yàn)收，保證了維修的質(zhì)量。4、根據(jù)公司要求，加快構(gòu)建中國石化物資供應(yīng)統(tǒng)一儲備體系、優(yōu)化庫存結(jié)構(gòu)、大力壓縮不合理庫存、降低儲備資金占用等精神，庫存物資的數(shù)量、金額，準(zhǔn)確劃分正常儲備、特殊儲備、積壓物資，做到在庫物資賬、卡、物、資金四對口。三、維修費(fèi)用分析1、總體費(fèi)用分析2010年度綜合維修總費(fèi)用為約50萬元，其中大修78839.38萬元,二保約25萬元，二者共占維修總費(fèi)用的50%，設(shè)備綜合維修費(fèi)用率較低，這說明了我隊從加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)來降低了設(shè)備故障率方面取得了顯著的成效，但隨著明年施工任務(wù)加重，設(shè)備負(fù)荷將明顯加大，且近幾年內(nèi)到的新設(shè)備（如雙機(jī)雙泵）備配件的更換，原有舊設(shè)備的周期大修，明年維修費(fèi)用將有所增加。2、從維修費(fèi)用構(gòu)成上分析在外修中，工時費(fèi)約占維修總費(fèi)用的35%，材料費(fèi)主要集中在發(fā)動機(jī)、傳動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)；維修費(fèi)用主要集中在套管動力鉗、下灰車、川MF11564、川F07620（40-17）和川F07616（50-17）。進(jìn)入單位生產(chǎn)成本的設(shè)備綜合維修費(fèi)用，一般包括材料費(fèi)用比率70%，從實(shí)際組織的各項(xiàng)維修中也充分地體現(xiàn)了如今設(shè)備維修中材料價值高，有效地控制材料的使用，對于保證維修質(zhì)量和費(fèi)用質(zhì)量十分關(guān)鍵。3、套管動力鉗維修費(fèi)用超過總維修費(fèi)用的10%，故障主要集中在滾動軸承，原因是滾動軸承的材質(zhì)不能長期承受高壓力，已與廠家多次溝通，正在尋找解決途徑。2010年設(shè)備維修費(fèi)用主要用于生產(chǎn)主要設(shè)備，主體設(shè)備中價值高的雙機(jī)泵為近年新進(jìn)的設(shè)備，技術(shù)狀況良好，在維修費(fèi)用的投入上相對較少，三、維修費(fèi)用的控制和管理措施從生產(chǎn)經(jīng)營出發(fā)，一方面是通過完好的設(shè)備完成生產(chǎn)任務(wù)，要求有必要的設(shè)備維修保養(yǎng)費(fèi)用的投入，另一方面是通過合理的費(fèi)用控制降低生產(chǎn)成本，力求減少維修費(fèi)用，這個平衡點(diǎn)很難科學(xué)計算。針對專業(yè)設(shè)備多，維修保養(yǎng)難度大的特點(diǎn)，經(jīng)過多年的實(shí)踐，主要采取和將繼續(xù)實(shí)行以下管理措施，保證雙重效果的取得：1、加強(qiáng)設(shè)備的日常維護(hù)保養(yǎng)，盡可能降低可能發(fā)生的設(shè)備大修：以單臺套設(shè)備為責(zé)任體，誰使用、誰負(fù)責(zé)設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。2、加強(qiáng)設(shè)備巡檢，預(yù)檢預(yù)修，做到設(shè)備的預(yù)見性維修，將故障解決于萌芽之中。故障不會憑空出現(xiàn)，而是日積月累形成的。塵土、油污、應(yīng)力、微裂紋、腐蝕、松動、接觸不良、老化等問題都是引發(fā)故障的原因。所以，故障下面有大量隱含的問題需要我們?nèi)プ屑?xì)觀察和發(fā)現(xiàn)，這也是全員維修的意義所在。只要強(qiáng)化基礎(chǔ)，從細(xì)微之處做起，如檢查、清潔、保養(yǎng)、防腐、減振、平衡等，就能防患于未然，也是最經(jīng)濟(jì)的設(shè)備維修策略。3、近年的研究表明，隨著新材料、新工藝的應(yīng)用，設(shè)備的可靠性日益提高，而設(shè)備的無形磨損日漸加速。60％以上的設(shè)備故障率曲線只有初始故障期，卻無耗損故障期。盲目大修會引入新的初始故障期，增加設(shè)備故障率。由于設(shè)備不同部件的運(yùn)動不同、負(fù)載不同、工作環(huán)境不同，因而磨蝕、老化、損壞不同，局部修理，即小修、項(xiàng)修、總成或組件維修更經(jīng)濟(jì)合理。

4、年