新能源汽車技術課件

companyactivitymarketingplancompanyactivitymarketingplanactivitymarketingplancompanyactivityNEWTECHNOLOGYENERGY新能源汽車新能源汽車科技賦予未來匯報人：代用名匯報時間：20XX目錄CONTENT1新能源汽車概況2電動汽車類型3電動汽車技術4替代燃料汽車類型ENERGYOVERVIEWOFNEWENERGYVEHICLESELECTRICVEHICLETECHNOLOGYTYPESOFELECTRICVEHICLESALTERNATIVEFUELVEHICLETYPES新能源汽車概況overviewofnewenergyvehiclesoverviewofnewenergyvehiclesoverviewofnew新能源汽車概況PARTONE01companyactivitymarketingplancompanyactivitymarketingplanactivitymarketingplancompanyactivity科技賦予未來ENERGY1新能源汽車概況教學目標：掌握什么是新能源汽車及其種類；了解發(fā)展新能源汽車的必要性和國內外新能源汽車的發(fā)展現狀，對新能源汽車的發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢有明確的認識。ENERGY1新能源汽車概況教學要求：新能源汽車的定義與分類發(fā)展新能源汽車的必要性新能源汽車發(fā)展現狀新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢ENERGY1新能源汽車概況新能源汽車的定義：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力采源(或使用常規(guī)的車用燃料，但采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。新能源汽車的分類：一般可分為電動汽車、替代燃料汽車（氣體燃料汽車、生物燃料汽車和氫燃料汽車）等。ENERGY1新能源汽車概況電動汽車電動汽車包括純電動汽車、混合動力電動汽車和燃料電池電動汽車。純電動汽車是指以電池為儲能單元，以電動機為驅動系統(tǒng)的汽車；混合動力電動汽車是指同時裝備兩種動力源——熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機或者柴油機產生)與電動力源(電池與電動機)的汽車；燃料電池電動汽車是指采用燃料電池作為電源的電動汽車。電動汽車類型overviewofnewenergyvehiclesoverviewofnewenergyvehiclesoverviewofnew電動汽車類型PARTTWO02companyactivitymarketingplancompanyactivitymarketingplanactivitymarketingplancompanyactivity科技賦予未來ENERGY2電動汽車類型油電混合動力分為“強混”和“弱混”兩種，雷克薩斯全混動科技屬于“強混”，配備能量控制單元（PCU）、阿特金森發(fā)動機、電子無級變速器和鎳氫電池組，在豪華混合動力市場中獨樹一幟，成為當前最先進成熟的混合動力系統(tǒng)。相較于“弱混”系統(tǒng)，雷克薩斯全混動科技獨有的混聯結構，使發(fā)動機和電動機既能單獨運行為車輛提供動力，更可以高效合作，一同為車輛提供強勁動力?！叭趸臁敝饕小按摗焙汀安⒙摗眱煞N形式，但均相對簡單，不能形成足夠的合力效果；而雷克薩斯全混動科技有效結合了兩者的優(yōu)點，極致的節(jié)能優(yōu)勢而且電池無需充電，為消費者帶來絕佳的駕乘體驗。雷克薩斯全混動科技可支持前驅、后驅、四驅等所有驅動系統(tǒng)，并覆蓋緊湊型轎車至中大型SUV等多款車型，讓消費者有多種選擇，從而帶來完美體驗。ENERGY我國是一個能源短缺的國家，已探明石油儲量約160億桶，約占世界儲量的1。1％，但卻是一個能源消費大國。我國的石油消耗量僅次于美國，位居世界第2位，原油消費年均增長率為6％以上，與國際通行的石油消費強度相比，我國石油消費強度為0．19，大體相當于日本的4倍，歐洲的3倍，美國的2倍。國際能源機構預測，隨著中國汽車購買量的增加，到2030年，我國石油消耗量的80％需要依靠進口。2電動汽車類型ENERGY汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化物(N0x)、鉛(Pb)、細微顆粒物及硫化物等。這些一次污染物還會通過大氣化學反應生成光化學煙霧、酸沉降等二次污染物。全球大氣污染的42％源于交通車輛產生的污染。隨著城市機動車數量的快速增長，機動車排氣污染已成為城市大氣污染的主要貢獻者。一些城市機動車排放的污染物對多項大氣污染指標的貢獻率已達到70％。2電動汽車類型ENERGY歐V標準于2009年9月1日開始實施。根據這一標準，柴油轎車的氮氧化物排放量不應超過180mg／100km，比歐Ⅳ標準規(guī)定的排放量減少了28％；顆粒物排放量則比歐Ⅳ標準規(guī)定的減少了80％，所有柴油轎車必須配備顆粒物濾網。柴油SUV執(zhí)行歐V標準的時間是2012年9月。相對于歐V標準，將于2014年9月實施的歐Ⅵ標準則更加嚴格。根據歐Ⅵ標準，柴油轎車的氮氧化物排放量不應超過80rug／l00km，與歐V標準相比，歐Ⅵ標準對人體健康的益處將增加60％～90％。2電動汽車類型電動汽車技術overviewofnewenergyvehiclesoverviewofnewenergyvehiclesoverviewofnew電動汽車技術PARTTHREE03companyactivitymarketingplancompanyactivitymarketingplanactivitymarketingplancompanyactivity科技賦予未來ENERGY3電動汽車技術2007年1月24日，時任美國總統(tǒng)小布什發(fā)表國情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國努力在未來10年之內將汽油使用量降低20％，這樣美國就能將從中東進口石油的量削減3／4，其中有15％(350億加侖)是通過利用可再生燃料以及其他替代燃料實現的。2007年1月24日，時任美國總統(tǒng)小布什發(fā)表國情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國努力在未來10年之內將汽油使用量降低20％，這樣美國就能將從中東進口石油的量削減3／4，其中有15％(350億加侖)是通過利用可再生燃料以及其他替代燃料實現的。ENERGY3電動汽車技術①到2040年美國將擁有2.5億量電動汽車，其中3/4的輕型車需求由電動汽車提供，屆時，美國輕型車耗油量將減少75％美國基本上擺脫進口石油依賴；②爭取到2020年，全美擁有電動汽車1400萬輛，近l／4的輕型汽車需求由純電動汽車或插入式電動汽車提供；③呼吁聯邦政府撥款1300億美元，資助電動車電池開發(fā)生產和傳統(tǒng)汽車廠商的轉型，呼吁出臺有吸引力的鼓勵民眾使用電動車和建設電動汽車基礎設施的稅收激勵或財務補助政策措施，先行在美國33個重點城市展開，以期到2013年，全美有75萬輛電動汽車上路，到2018年全美初步形成良好的電動汽車生態(tài)系統(tǒng)。美國電動汽車聯盟提出的電動汽車發(fā)展目標和行動計劃ENERGY3電動汽車技術在新能源汽車方面，日本主要走混合動力電動汽車的技術路線。日本在混合動力電動汽車技術領域，領先世界。以豐田普銳斯為代表的日本混合動力電動汽車，在世界低污染汽車開發(fā)銷售領域已經占據了領頭地位。日本新能源汽車的產業(yè)化成果在全球范圍內是最好的羅拉混動版將會享受5年或14萬公里的整車質保以及混合動力電池8年或20萬公里的質保。ENERGY3電動汽車技術豐田的第4代充電式油電混合動力電動汽車普銳斯將于2014年左右面市。豐田還將未來的汽車動力劃分為3大類：第l類是用于近距離移動的小型家庭車輛，為純電動汽車；第2類是一般家庭用乘用車，為混合動力和插入式混合動力電動汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等；第3類是用于長途運輸的商用車，為燃料電池汽車。在這些動力中，豐田汽車所認為的終極燃料將是利用電力和水取得的。替代燃料汽車類型overviewofnewenergyvehiclesoverviewofnewenergyvehiclesoverviewofnew替代燃料汽車類型PARTFOUR04companyactivitymarketingplancompanyactivitymarketingplanactivitymarketingplancompanyactivity科技賦予未來ENERGY4替代燃料汽車類型20世紀70年代石油危機成為法國開發(fā)電動汽車的轉折點，1973年雷諾汽車集團已研制出電動汽車。在政府優(yōu)惠政策的帶動下，汽車生產商們也都聞風而動，雷諾—日產聯盟在2010年到2011年間將第一批電動汽車投入市場。法國電池生產商博洛雷集團及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也從2010年起聯手試水電動汽車市場。123ENERGY4替代燃料汽車類型新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略戰(zhàn)略定位：(2)戰(zhàn)略目標：(3)自主創(chuàng)新目標：(4)產業(yè)發(fā)展目標：(5)市場環(huán)境目標：(6)政策法規(guī)目標：(7)戰(zhàn)略途徑：新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢ENERGY4替代燃料汽車類型新能源汽車發(fā)展趨勢

(1)突破電池技術是關鍵。(2)驅動電機呈多樣化發(fā)展。(3)由于受續(xù)駛里程的影響，純電動汽車向超微型發(fā)展。(4)混合動力汽車是內燃機汽車和純電動汽車之間的過渡產品，既充分發(fā)揮了現有內燃機技術優(yōu)勢，又盡可能發(fā)揮電機驅動無污染的優(yōu)勢。(5)燃料電池汽車成為競爭的焦點。(6)開發(fā)新一代車用能源動力系統(tǒng)，發(fā)展新能源汽車。ENERGY我國是一個能源短缺的國家，已探明石油儲量約160億桶，約占世界儲量的1。1％，但卻是一個能源消費大國。我國的石油消耗量僅次于美國，位居世界第2位，原油消費年均增長率為6％以上，與國際通行的石油消費強度相比，我國石油消費強度為0．19，大體相當于日本的4倍，歐洲的3倍，美國的2