集裝箱碼頭培訓(xùn)教材整理課件

——依CCT為題材集裝箱碼頭培訓(xùn)教材CCT操作部二00二年八月——依CCT為題材集裝箱碼頭培訓(xùn)教材CCT操作部二00二年八1培訓(xùn)大綱：第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)1、集裝箱的歷史和發(fā)展2、集裝箱的箱號(hào)、尺寸、類型等3、集裝箱的結(jié)構(gòu)及名稱4、集裝箱專用名詞及述語(yǔ)5、船公司代碼表第二部分：集裝箱碼頭1、集裝箱碼頭泊位2、集裝箱碼頭的設(shè)備3、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的特點(diǎn)4、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示方法培訓(xùn)大綱：第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)2培訓(xùn)大綱：第三部分：集裝箱船舶1、集裝箱船舶圖2、船舶箱位的表示方法3、集裝箱船舶的操作特點(diǎn)第四部分：集裝箱碼頭操作工藝1、班輪作業(yè)2、駁船作業(yè)3、倒箱作業(yè)4、貨運(yùn)站（CFS）裝拆箱作業(yè)5、海關(guān)查驗(yàn)作業(yè)培訓(xùn)大綱：第三部分：集裝箱船舶3培訓(xùn)大綱：第五部分：CCT操作組織管理架構(gòu)第六部分：裝卸隊(duì)安全操作程序第七部分：理貨隊(duì)安全操作程序培訓(xùn)大綱：第五部分：CCT操作組織管理架構(gòu)4第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)1、集裝箱的歷史和發(fā)展19世紀(jì)，美國(guó)、英國(guó)在鐵路運(yùn)輸首先采用集裝箱運(yùn)輸貨物。如：木材20世紀(jì)初期，歐洲的一些資本主義國(guó)家之間的貿(mào)易發(fā)展很快，貨運(yùn)量迅速增加，尤其是鐵路運(yùn)輸。為適應(yīng)需要，1931年在法國(guó)巴黎成立了集裝箱運(yùn)輸?shù)膰?guó)際組織，負(fù)責(zé)研究和制定集裝箱的規(guī)格、標(biāo)準(zhǔn)。1931-1939年間，由于公路運(yùn)輸?shù)难杆侔l(fā)展，鐵路運(yùn)輸?shù)牡匚幌鄬?duì)下降，隨之，在兩種運(yùn)輸方式之間展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)，以致于在鐵路和公路的集裝箱運(yùn)輸時(shí)，不能相互配合，因此集裝箱的運(yùn)輸發(fā)展受到很大限制。50年代，受到迅速發(fā)展的公路運(yùn)輸沖擊的美國(guó)鐵路，采用了將在載有集裝箱的半掛車裝載平車上的馱背運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了汽車門到門運(yùn)輸。這是公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸?shù)拈_(kāi)始，因此充分發(fā)揮了集裝箱的優(yōu)越性，并得到了飛躍的發(fā)展。1956年4月，美國(guó)的泛大西洋船公司首次對(duì)一艘油輪進(jìn)行改裝，在甲板上裝載了集裝箱進(jìn)行海上運(yùn)輸，在經(jīng)過(guò)三個(gè)月的試運(yùn)，該船的經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。----------第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)1、集裝箱的歷史和發(fā)展52、集裝箱的箱號(hào)、尺寸、類型等標(biāo)記的內(nèi)容和位置。1）箱號(hào)：由四位拉丁字母的箱主代碼、六位阿拉伯?dāng)?shù)字的順序號(hào)和一位阿拉伯?dāng)?shù)字的核對(duì)號(hào)組成。例如：ABZU

001234

3

其中：“ABZU”——為箱主代碼，用四個(gè)拉丁字母，字母中的U是表示集裝箱的設(shè)備代碼；“001234”——為順序號(hào)，用六位阿拉伯?dāng)?shù)字，如有效數(shù)不足6位，則應(yīng)在有效數(shù)前用0補(bǔ)足六位；“3”——為核對(duì)號(hào)，是核對(duì)箱主代碼和順序號(hào)記錄是否準(zhǔn)確使用。2）尺寸（國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)）：20‘、40’、45‘、48’、54‘（見(jiàn)附表）第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)2、集裝箱的箱號(hào)、尺寸、類型等第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)61AAA121924024388243881AX<2438<830ft1BBB9125302438828969.61BBB25918.61BBB243881BX<2438<820ft1CC6058202438825918.61CC243881CX<2438<810ft1D29911024388243881DX<2438<8附表：（集裝箱尺寸）種類型號(hào)外

部

尺

寸長(zhǎng)寬高毫米英尺毫米英尺毫米英尺40ft1AAA12192402438828969.61AAA25918.61AAA121924024388243881AX<2438<7集裝箱的尺寸、類型代碼：類型尺寸代碼類型數(shù)字代碼電腦代碼普通柜22、4310、11、15、16、G1GP高柜4510、11、15、16、G1HQ冷藏低柜22、4330、31、32RF冷藏高柜4530、31、32RQ干冷藏柜22、43、4530、31、32DR平板柜22、43、4560、61PL框架柜22、43、4560、61FR開(kāi)頂柜22、43、4500、03、04、50OT油罐柜22、43、4570、75TK掛衣柜22、43、4510、11、15、16、G1HG集裝箱的尺寸、類型代碼：類型尺寸代碼類型數(shù)字代碼電腦代碼普通83、集裝箱的結(jié)構(gòu)及名稱

按制造材料分：1）鋁合金集裝箱。即其外板和結(jié)構(gòu)材料是用鋁合金所制成，其角柱和角配件以及其他主要骨架用鋼材制造。

2）鋼集裝箱。其大部分外板和結(jié)構(gòu)材料是用鋼板和鋼材制造的。

3）玻璃鋼集裝箱。其大部分外板用玻璃纖維加強(qiáng)的塑料膠合板制造，也稱為加強(qiáng)塑料膠合板集裝箱，其特點(diǎn)是重量輕、強(qiáng)度大，以前是空運(yùn)集裝箱用這種材料制造，現(xiàn)在逐步也用在船用集裝箱上使用。按用途分：

1）干雜貨集裝箱(DryCargoContainer)是適用于裝載各種干雜貨，包括日用百貨、干食品、機(jī)械、儀器、醫(yī)藥及各種貴重物品等。

2）冷藏集裝箱（ReeferContainer）是帶有冷凍機(jī)或能夠與船上冷凍機(jī)連接進(jìn)行冷凍的設(shè)備，能保持一定的冷卻溫度，主要是運(yùn)輸各種冷凍貨使用。

3）通風(fēng)集裝箱（VentilatedContainer）主要是運(yùn)輸不需冷藏而需通風(fēng)的水果，蔬菜以及活家禽牲畜等。4）

液體集裝箱（TankContainer）也稱灌式集裝箱。它是一種在箱子的框架內(nèi)設(shè)有一個(gè)圓筒形的罐，用以運(yùn)輸液體貨如：散裝食油、工業(yè)用油或其它液體貨物。第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)3、集裝箱的結(jié)構(gòu)及名稱第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)95）散裝集裝箱（BulkContainer）

供運(yùn)輸谷類等粉粒狀貨物用，裝貨時(shí)從箱頂開(kāi)口處裝入，卸貨時(shí)利用傾斜裝置使箱傾斜，打開(kāi)端壁，卸出貨物。

6）開(kāi)頂集裝箱（OpenTopContainer）

是一種沒(méi)有箱頂?shù)南渥?，使用時(shí)需用蓬布蓋頂。

7）框架式集裝箱（PlatformBasedContainer）

特點(diǎn)是沒(méi)有箱頂和側(cè)壁的，僅有連接在底板上的端壁或角柱的形狀。通常運(yùn)載一些機(jī)械、鋼管、設(shè)備等貨物。

8）平板式集裝箱（FlatRackContainer）

是只有底部平板結(jié)構(gòu)的，底板較普通集裝箱厚的裝載貨物的設(shè)備，一般運(yùn)用于一些超長(zhǎng)、超高、超寬的貨物。

9）牲畜集裝箱（PenContainer）

專門為裝運(yùn)動(dòng)物的特殊集裝箱，具有通風(fēng)良好，并帶有喂料、除糞裝置的箱子。

10）

汽車集裝箱（CarContainer）

供運(yùn)輸汽車而制造的集裝箱，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，通常只設(shè)有框架與箱底。

5）散裝集裝箱（BulkContainer）

104、集裝箱專用名詞及述語(yǔ)（一）、集裝箱起重機(jī)術(shù)語(yǔ)。1）岸邊集裝箱起重機(jī)（QuaysideGantryCrane）:又稱裝卸橋、岸吊、塔。是設(shè)在碼頭前沿的吊裝式集裝箱船裝卸集裝箱用的起重機(jī)。2）輪胎門式集裝箱起重機(jī)（RubberTyredGantryCrane）:在集裝箱碼頭、鐵路、堆場(chǎng)專用的門式起重機(jī)。3）集裝箱空箱叉車（ForkLift）：又稱空叉、“輕鷹”。用以作集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆疊空箱的裝卸車。4）集裝箱正面叉車（FrontalForkLift）:又稱叉、“重鷹”。用于集裝箱堆場(chǎng)裝卸、搬運(yùn)和堆疊箱的重型裝卸車。5）集裝箱牽引車和掛車（ContainerSemi-Trailer）:承載集裝箱的專用掛車，車架上有旋鎖可與集裝箱鎖緊，以固定集裝箱。6）集裝箱拆裝箱叉車（ContainerStuffingAndDestuffingForkLift）:可進(jìn)入集裝箱內(nèi)作業(yè)的小型、全自由提升、低門架叉車，用于箱內(nèi)拆裝箱作業(yè)。（二）、集裝箱方位術(shù)語(yǔ)。1）前端（Front）:指沒(méi)有箱門的一端。2）后端（Rear）:指有箱門的一端。3）左側(cè)（Left）:從集裝箱后端向前端看，左邊的一側(cè)。4）右側(cè)（Right）:從集裝箱后端向前端看，右邊的一側(cè)。（三）、集裝箱主要部件術(shù)語(yǔ)。1）角柱(CornerPost):連接頂角件和底角件的立柱。2）上端梁(TopEndTransverseMember):箱體端部與左、右頂角件的橫向構(gòu)件。3）下端梁(BottomEndTransverseMember):箱體端部與左、右底角件的橫向構(gòu)件。第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)4、集裝箱專用名詞及述語(yǔ)第一部分：集裝箱的基礎(chǔ)知識(shí)114）門楣(DoorHeader):箱門上方的梁。5）門檻(DoorSill):箱門下方的梁。6）箱頂(Roof):在端框架上和上側(cè)梁，由頂板和頂梁組合而成的組合件。7）底板(Floor):鋪在底梁上承托載荷的板。8）箱門(Door):通常為兩扇后端開(kāi)啟的門，用鉸鏈安裝在角柱上，并用門鎖裝置進(jìn)行關(guān)閉。9）端門(EndDoor):設(shè)在箱端的門。（四）、集裝箱單證術(shù)語(yǔ)1）提單(BillOfLoading):承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù)和貨權(quán)憑據(jù)，是承運(yùn)人和托運(yùn)人之間運(yùn)輸契約成立的證據(jù)。2）設(shè)備交接單(EquipmentInterchangeReceipt[EIR]):集裝箱交接時(shí)，記錄箱體狀況并據(jù)此劃分責(zé)任的單證。3）艙單(Manifest):船公司或其代理根據(jù)所簽發(fā)的提單編制的船舶實(shí)際載運(yùn)集裝箱貨物的單證。4）集裝箱裝箱單(ContainerLoadPlan[CLP]):記載每個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物的名稱、數(shù)量及積載等情況。5）危險(xiǎn)貨物清單(DangerousCargoContainerList):危險(xiǎn)品貨物情況清單。6）冷藏集裝箱清單(ReeferContainerList):冷藏集裝箱情況清單。7）集裝箱溢短單(OverLoaded/ShortLoadedList):在船舶裝卸集裝箱時(shí)，集裝箱數(shù)與艙單不符，由理貨人員作現(xiàn)場(chǎng)記錄的單證。

4）門楣(DoorHeade12船公司代碼表：船公司箱主代碼船公司箱主代碼地中海MSC萬(wàn)海WHL美國(guó)總統(tǒng)APL現(xiàn)代HMM北歐亞NOR韓進(jìn)HJS法國(guó)達(dá)飛CMA鐵行PON沙特（嘉宏）NSC中遠(yuǎn)COS中海CSC中外運(yùn)SNL大阪三井MOL以星ZIM日本油船NYK川畸KKK東方海外OOL馬士基MAE揚(yáng)明YML太平PIL船公司代碼表：船公司箱主代碼船公司箱主代碼地中海MSC萬(wàn)海W13第二部分：集裝箱碼頭1、集裝箱碼頭泊位（一）、集裝箱碼頭主要設(shè)施。

集裝箱碼頭的主要業(yè)務(wù)是組織各種裝卸機(jī)械在各個(gè)不同的運(yùn)輸環(huán)節(jié)中迅速有效、有條不紊地進(jìn)行裝、卸和換裝作業(yè)，以及負(fù)責(zé)集裝箱和箱內(nèi)貨物的交接或保管。所以一個(gè)現(xiàn)代化的集裝箱碼頭必須配備一系列的設(shè)施。我國(guó)正在建設(shè)中的集裝箱專用碼頭或國(guó)際上一些集裝箱碼頭主要有以下一些設(shè)施：1）泊位（Berth）這是專為?？看笆褂玫膱?chǎng)所，有一定的岸壁線，其長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)所要?？康募b箱船舶的主要技術(shù)參數(shù)確定，并有一定的水深。一般集裝箱船舶泊位的長(zhǎng)度為300米，水深在12米左右。2）碼頭前沿（QuaySurface）碼頭前沿是指碼頭岸線從碼頭岸壁到堆場(chǎng)前這一部分區(qū)域。前沿設(shè)有集裝箱裝卸橋，供船舶裝卸集裝箱之用。前沿的寬度主要根據(jù)集裝箱裝卸橋的跨距，以及使用的裝卸機(jī)械種類而定，一般為30～60米。3）集裝箱堆場(chǎng)（ContainerYard）它是指在集裝箱碼頭內(nèi)，所有堆存空、重箱的場(chǎng)地。包括：進(jìn)口空重箱堆場(chǎng)、出口空重箱堆場(chǎng)、中轉(zhuǎn)箱堆場(chǎng)、冷藏箱堆場(chǎng)、危險(xiǎn)品箱堆場(chǎng)等。第二部分：集裝箱碼頭1、集裝箱碼頭泊位14

4）集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation）俗稱倉(cāng)庫(kù)，是指對(duì)一些集裝箱貨物的集中、疏散、貯存、收發(fā)交接的作業(yè)場(chǎng)所。5）控制室（ControlTower）又稱控制中心，控制塔、指揮塔，是集裝箱碼頭各項(xiàng)作業(yè)的指揮調(diào)度中心。它的作用是對(duì)碼頭內(nèi)的裝卸、監(jiān)督、指導(dǎo)和協(xié)調(diào)的部門。6）大門（GateHouse）大門是指集裝箱碼頭的出入口，集裝箱和集裝箱貨物的交接點(diǎn)。負(fù)責(zé)對(duì)進(jìn)出碼頭的集裝箱、貨物進(jìn)行單證的檢查、單證的交接等等業(yè)務(wù)。7）維修車間（MaintenanceShop） 主要是對(duì)碼頭所有的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行檢查、維修、保養(yǎng)的地方，以保證集裝箱碼頭機(jī)械化作業(yè)高效、順利地進(jìn)行。以上是集裝箱碼頭的主要設(shè)施。除此之外，還有掌管上述各種設(shè)施的碼頭行政樓及其它電力、給/排水、照明、疏港道路等輔助設(shè)施。

152、集裝箱碼頭的設(shè)備1）岸邊集裝箱起重機(jī)（QuaysideGantryCrane）:又稱裝卸橋、岸吊、塔。是設(shè)在碼頭前沿的吊裝式集裝箱船裝卸集裝箱用的起重機(jī)。2）輪胎門式集裝箱起重機(jī)（RubberTyredGantryCrane）:在集裝箱碼頭、鐵路、堆場(chǎng)專用的門式起重機(jī)。3）集裝箱空箱叉車（ForkLift）：又稱空叉、“輕鷹”。用以作集裝箱的裝卸、搬運(yùn)和堆疊空箱的裝卸車。4）集裝箱正面叉車（FrontalForkLift）:又稱叉、“重鷹”。用于集裝箱堆場(chǎng)裝卸、搬運(yùn)和堆疊箱的重型裝卸車。5）集裝箱牽引車和掛車（ContainerSemi-Trailer）:承載集裝箱的專用掛車，車架上有旋鎖可與集裝箱鎖緊，以固定集裝箱。6）集裝箱拆裝箱叉車（ContainerStuffingAndDestuffingForkLift）:可進(jìn)入集裝箱內(nèi)作業(yè)的小型、全自由提升、低門架叉車，用于箱內(nèi)拆裝箱作業(yè)。

第二部分：集裝箱碼頭2、集裝箱碼頭的設(shè)備第二部分：集裝箱碼頭163、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的特點(diǎn)

集裝箱碼頭堆場(chǎng)（ContainerYard）。集裝箱碼頭堆場(chǎng)是碼頭生產(chǎn)的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。為了集裝箱有序、整齊的堆放和搬運(yùn)，以提高碼頭裝卸效率，減少堆場(chǎng)翻箱，合理安排場(chǎng)位，確保船舶如期開(kāi)出和貨物及時(shí)交收?，F(xiàn)就一些相關(guān)知識(shí)進(jìn)行介紹。堆場(chǎng)堆放規(guī)則： （一）箱型堆放：1）重、空箱分開(kāi)堆放；2）20ft、40ft、45ft集裝箱分開(kāi)堆放；3）冷藏箱、危險(xiǎn)品箱、特種重箱應(yīng)堆放在相應(yīng)的專用箱區(qū)；4）進(jìn)口箱、出口箱分開(kāi)堆放；5）出口重箱按裝船要求分港、分噸位堆放；6）空箱按不同持箱人，不同的尺寸，不同的箱型分開(kāi)堆放，好箱和壞箱分開(kāi)堆放；（二）箱區(qū)分類：1）按集裝箱空、重箱咳分為空箱區(qū)、重箱區(qū)；2）按進(jìn)出口業(yè)務(wù)可分為進(jìn)口箱區(qū)和出口箱區(qū)；3）按集裝箱種類可分為普通箱區(qū)、危險(xiǎn)品箱區(qū)、冷藏箱區(qū)、特種箱區(qū)和中轉(zhuǎn)箱區(qū)；

第二部分：集裝箱碼頭3、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的特點(diǎn)第二部分：集裝箱碼頭17CCT堆場(chǎng)平面圖CCT堆場(chǎng)平面圖184、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示方法（一）箱位(Slot)的標(biāo)識(shí)箱位由箱區(qū)（場(chǎng)區(qū)）、位、排和層組成。1）箱區(qū)（Block）：通常箱區(qū)的標(biāo)識(shí)有兩種，一種是用英文字母表示（如：A、B、C、、、），一種是用數(shù)字來(lái)表示（如：1、2、3、、、）；2）位（Bay）：位的標(biāo)識(shí)由兩位數(shù)字表示，因每個(gè)箱區(qū)內(nèi)分為若干個(gè)位，通常一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位是用20ft為基準(zhǔn)，為了便于區(qū)分堆放20ft、40ft和45ft，因此，一般用奇數(shù)表示20ft箱，用偶數(shù)表示40ft和45ft。3）排（Row）：用一位數(shù)子表示（如：1、2、3、、、）；4）層(Tier)：用一位數(shù)子表示（如：1、2、3、、、）；例如：1A

01

61

其中：1A——表示箱區(qū)

01——表示貝（bay）位

6——表示排數(shù)

1——表示層數(shù)第二部分：集裝箱碼頭4、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示方法第二部分：集裝箱碼頭194、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示方法

第二部分：集裝箱碼頭4、集裝箱碼頭堆場(chǎng)的規(guī)劃、箱位的表示方法第二部分：集裝箱碼頭20第三部分：集裝箱船舶特點(diǎn)

2、集裝箱船舶剖面圖第三部分：集裝箱船舶特點(diǎn)

2、集裝箱船舶剖面圖21第三部分：集裝箱船舶特點(diǎn)

2、集裝箱船舶箱位圖第三部分：集裝箱船舶特點(diǎn)

2、集裝箱船舶箱位圖22集裝箱船舶箱位的表示方法箱位(Slot)的標(biāo)識(shí)由貝（BAY）位、排位和層組成。1）貝位（Bay）：貝位的標(biāo)識(shí)由兩位數(shù)字表示，因每條船舶內(nèi)分為若干個(gè)貝位，通常一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)位是用20ft為基準(zhǔn)，為了便于區(qū)分堆放20ft、40ft和45ft，因此，一般用奇數(shù)表示20ft箱，用偶數(shù)表示40ft和45ft。2）排位（Row）：用兩位數(shù)子表示，船舶排位以船舶的左右舷進(jìn)行劃分，左舷為單數(shù)（如：01、03、05、、、），右舷為偶數(shù)（如：02、04、06、、、）；3）層(Tier)：用兩位數(shù)子表示，船舶的層位以艙內(nèi)和甲板劃分，艙內(nèi)以01、02、03、、、從底往上依此排序，甲板以82、84、86、、、從甲板的底層往上排序；例如：V01

02

06

其中：V——表示船舶

01——表示貝（bay）位

02——表示排位

06——表示層集裝箱船舶箱位的表示方法箱位(Slot)的標(biāo)23第四部分：集裝箱碼頭操作工藝1、班輪作業(yè)（一）卸船操作工藝船公司碼頭船舶計(jì)劃船舶調(diào)度作業(yè)單船邊理貨員船上指揮手岸橋拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)第四部分：集裝箱碼頭操作工藝1、班輪作業(yè)船公司碼頭船舶計(jì)劃船24第四部分：集裝箱碼頭操作工藝1、班輪作業(yè)（二）裝船操作工藝船公司碼頭船舶計(jì)劃船舶調(diào)度作業(yè)單船邊理貨員船上指揮手岸橋拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)船泊第四部分：集裝箱碼頭操作工藝1、班輪作業(yè)船公司碼頭船舶計(jì)劃船25第四部分：集裝箱碼頭操作工藝2、駁船作業(yè)（一）卸船操作工藝船公司碼頭駁船計(jì)劃駁船調(diào)度作業(yè)單船邊理貨員船上指揮手岸橋拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)第四部分：集裝箱碼頭操作工藝2、駁船作業(yè)船公司碼頭駁船計(jì)劃駁26第四部分：集裝箱碼頭操作工藝2、駁船作業(yè)（二）裝船操作工藝船公司碼頭船舶計(jì)劃船舶調(diào)度作業(yè)單船邊理貨員船上指揮手岸橋拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)船泊第四部分：集裝箱碼頭操作工藝2、駁船作業(yè)船公司碼頭船舶計(jì)劃船27第四部分：集裝箱碼頭操作工藝3、倒箱作業(yè)碼頭堆場(chǎng)計(jì)劃船舶調(diào)度作業(yè)單堆場(chǎng)理貨員拖車堆場(chǎng)理貨員場(chǎng)橋堆場(chǎng)堆場(chǎng)場(chǎng)橋第四部分：集裝箱碼頭操作工藝3、倒箱作業(yè)碼頭堆場(chǎng)計(jì)劃船舶調(diào)度28第四部分：集裝箱碼頭操作工藝4、貨運(yùn)站（CFS）裝拆箱作業(yè)箱管室值班調(diào)度作業(yè)單中控室拖車裝卸工人堆場(chǎng)場(chǎng)橋貨主海關(guān)第四部分：集裝箱碼頭操作工藝4、貨運(yùn)站（CFS）裝拆箱作業(yè)箱29第四部分：集裝箱碼頭操作工藝5、海關(guān)查驗(yàn)作業(yè)箱管室值班調(diào)度中控室拖車裝卸工人堆場(chǎng)場(chǎng)橋貨主或報(bào)關(guān)員海關(guān)第四部分：集裝箱碼頭操作工藝5、海關(guān)查驗(yàn)作業(yè)箱管室值班調(diào)度中30CCT操作部組織管理架構(gòu)CCT操作部組織管理架構(gòu)31CCT操作部安全小組成員CCT操作部安全小組成員32CCT現(xiàn)有資源：泊位：3個(gè) 分別為：9#、10#、11#泊位長(zhǎng)度：942米泊位水深：-14.5米/平潮-16米/漲潮堆場(chǎng)面積：堆場(chǎng)可堆存箱量:

(以平均5層高)岸橋數(shù)量：8臺(tái)場(chǎng)橋數(shù)量：17臺(tái)空叉數(shù)量：9臺(tái)重叉數(shù)量：3臺(tái)鏟車數(shù)量：6臺(tái)CCT現(xiàn)有資源：泊位：3個(gè) 分別為：33裝卸工操作規(guī)程

（表1）裝卸工操作規(guī)程34裝卸工操作規(guī)程

（表2）裝卸工操作規(guī)程35裝卸工操作規(guī)程

（表3）裝卸工操作規(guī)程36裝卸工操作規(guī)程

（表4）裝卸工操作規(guī)程37裝卸工操作規(guī)程

（表5）裝卸工操作規(guī)程38裝卸工操作規(guī)程

（表6）裝卸工操作規(guī)程39裝卸工操作規(guī)程

（表7）裝卸工操作規(guī)程40裝卸工操作規(guī)程

（表8）裝卸工操作規(guī)程41裝卸工操作規(guī)程

（表9）裝卸工操作規(guī)程42裝卸工操作規(guī)程

（表10）裝卸工操作規(guī)程43裝卸工操作規(guī)程

（表11）裝卸工操作規(guī)程44裝卸工操作規(guī)程

（表12）裝卸工操作規(guī)程45裝卸工操作規(guī)程

（表13）裝卸工操作規(guī)程46理貨操作規(guī)程

（表1）理貨操作規(guī)程47理貨操作規(guī)程

（表2）理貨操作規(guī)程48理貨操作規(guī)程

（表3）理貨操作規(guī)程49理貨操作規(guī)程

（表4）理貨操作規(guī)程50理貨操作規(guī)程

（表5）理貨操作規(guī)程51理貨操作規(guī)程

（表6）理貨操作規(guī)程52理貨操作規(guī)程

（表7）理貨操作規(guī)程53理貨操作規(guī)程

（表8）理貨操作規(guī)程54理貨操作規(guī)程

（表9）理貨操作規(guī)程55理貨操作規(guī)程

（表10）理貨操作規(guī)程56理貨操作規(guī)程

（表11）理貨操作規(guī)程57理貨操作規(guī)程

（表12）理貨操作規(guī)程58謝謝！謝謝！59

1、想要體面生活，又覺(jué)得打拼辛苦；想要健康身體，又無(wú)法堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)。人最失敗的，莫過(guò)于對(duì)自己不負(fù)責(zé)任，連答應(yīng)自己的事都辦不到，又何必抱怨這個(gè)世界都和你作對(duì)？人生的道理很簡(jiǎn)單，你想要什么，就去付出足夠的努力。

2、時(shí)間是最公平的，活一天就擁有24小時(shí)，差別只是珍惜。你若不相信努力和時(shí)光，時(shí)光一定第一個(gè)辜負(fù)你。有夢(mèng)想就立刻行動(dòng)，因?yàn)楝F(xiàn)在過(guò)的每一天，都是余生中最年輕的一天。

3、無(wú)論正在經(jīng)歷什么，都請(qǐng)不要輕言放棄，因?yàn)閺膩?lái)沒(méi)有一種堅(jiān)持會(huì)被辜負(fù)。誰(shuí)的人生不是荊棘前行，生活從來(lái)不會(huì)一蹴而就，也不會(huì)永遠(yuǎn)安穩(wěn)，只要努力，就能做獨(dú)一無(wú)二平凡可貴的自己。

4、努力本就是年輕人應(yīng)有的狀態(tài)，是件充實(shí)且美好的事，可一旦有了表演的成分，就會(huì)顯得廉價(jià)，努力，不該是為了朋友圈多獲得幾個(gè)贊，不該是每次長(zhǎng)篇贅述后的自