雙盤潤(rùn)滑油的磨損

詳情請(qǐng)見(jiàn)官網(wǎng)：詳情請(qǐng)見(jiàn)官網(wǎng)：電話損是潤(rùn)滑觸點(diǎn)的一種災(zāi)難性故障模式，特別是在高壓和/或滑動(dòng)速度下工作的觸點(diǎn)，如汽車準(zhǔn)雙曲面齒輪、凸輪從動(dòng)件和電動(dòng)汽車傳動(dòng)系統(tǒng)，可能會(huì)在沒(méi)有警告的情況下發(fā)生。它是由一系列事件觸發(fā)的，從油膜的失效，粗糙接觸，摩擦膜的去除，最終導(dǎo)致金屬與金屬的粘合焊接。多年來(lái)，基于不同測(cè)試配置(I型，即四球、鐵姆肯、SRV、Pinonv、BlockonRing)的許多標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被開(kāi)發(fā)出來(lái)，以評(píng)估材料和潤(rùn)滑劑的耐磨性(圖1)。這些標(biāo)準(zhǔn)大多依賴于增加載荷和/或溫度來(lái)測(cè)試油膜和邊界添加劑的耐久性。與I型磨損測(cè)試相關(guān)的一些偽影可能會(huì)給理解和解耦基礎(chǔ)油粘度和抗磨添加劑對(duì)耐磨性的影響帶來(lái)挑戰(zhàn)(表2a)。圖1所示的對(duì)向旋轉(zhuǎn)雙盤(II型)提供了一種新穎的方法來(lái)解決I型磨損試驗(yàn)的缺點(diǎn)(表2b)。(注:反向旋轉(zhuǎn)方法由布洛克于1948年首次提出，麻省理工學(xué)院夏季會(huì)議論文集，機(jī)械磨損，61卷(25)，第199-227頁(yè)(1948))。圖1I型與II型磨損試驗(yàn)方法表2aI型磨損試驗(yàn)方法的缺陷和缺點(diǎn)表2bII型磨損試驗(yàn)方法的好處雙圓盤是FZG齒輪測(cè)試篩選潤(rùn)滑劑的流行先驅(qū)。在本報(bào)告中，我們使用DucomTwinDiscRoR2.0研究并比較了標(biāo)準(zhǔn)的共旋轉(zhuǎn)方法和新型的反旋轉(zhuǎn)方法。材料與方法DucomTwinDiscRoR2.0(圖3a)具有嵌入式摩擦力和多軸振動(dòng)傳感器，可捕獲關(guān)鍵故障事件(圖3b)。一個(gè)循環(huán)潤(rùn)滑油供應(yīng)與內(nèi)聯(lián)過(guò)濾器提供加熱潤(rùn)滑油滾動(dòng)滑動(dòng)接觸。獨(dú)特的多噴嘴布置確保了兩個(gè)圓盤也被潤(rùn)滑劑潤(rùn)濕，從而確保了整體等溫條件(圖3c)?？删幊趟欧虞d確保測(cè)試期間準(zhǔn)確的負(fù)載穩(wěn)定性。速度(從0.1到3000轉(zhuǎn)/分)和旋轉(zhuǎn)方向?yàn)閮蓚€(gè)光盤可以獨(dú)立控制使用兩個(gè)高性能驅(qū)動(dòng)器。圖3Ducom雙椎間盤RoR2.0振動(dòng)、摩擦和渦流傳感器雙閥瓣線接觸潤(rùn)滑輸送滾輪的設(shè)計(jì)確保線接觸寬度為3mm(表1)。FZG負(fù)載步驟、赫茲接觸壓力和雙盤所需等效負(fù)載的比較如圖1所示。對(duì)于典型的3mm線接觸，模擬FZG負(fù)載步驟8至18，雙盤上所需的負(fù)載范圍為1000至7000N。表140mm直徑圓盤典型3mm線接觸FZG載荷階段與雙盤等效載荷的比較。編程了兩種不同的速度分布(a)共旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致流體正夾帶進(jìn)入接觸體(圖4a);(b)反旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致流體接近零夾帶進(jìn)入接觸體，即缺料(圖4b)。具體試驗(yàn)條件和參數(shù)見(jiàn)表5。在實(shí)際測(cè)試開(kāi)始之前，對(duì)雙盤進(jìn)行了預(yù)處理(1GPa,5%滑移)，以便形成摩擦膜，用于隨后的磨損調(diào)查。圖4共旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致正速度依賴流體夾帶圖4b。反向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致名義上的零流體夾帶或虧空表5共旋轉(zhuǎn)和反旋轉(zhuǎn)磨損試驗(yàn)條件表5b測(cè)試過(guò)程中使用的階梯負(fù)載剖面實(shí)際試驗(yàn)的載荷、潤(rùn)滑劑溫度、摩擦力和振動(dòng)結(jié)果如圖6所示。磨損表現(xiàn)為摩擦和振動(dòng)的急劇上升，導(dǎo)致測(cè)試在給定負(fù)載水平下自動(dòng)停止。圖6a分級(jí)負(fù)載分布圖潤(rùn)滑油進(jìn)口溫度圖6c。摩擦與載荷圖6d測(cè)試時(shí)的振動(dòng)水平在測(cè)試期間，潤(rùn)滑油入口溫度保持在100±2℃(圖6b)。載荷逐步增加到5千牛共轉(zhuǎn)，測(cè)試停止，因?yàn)闆](méi)有看到磨損。對(duì)于反向旋轉(zhuǎn)，由于磨損，測(cè)試在2.5kN時(shí)自動(dòng)終止(圖6a)。對(duì)轉(zhuǎn)摩擦系數(shù)在2.5kN載荷階躍下明顯增大(圖6c)，相應(yīng)的振動(dòng)增大(圖6d)。當(dāng)共旋轉(zhuǎn)達(dá)到5kn時(shí)，摩擦(圖6c)和振動(dòng)(圖6d)沒(méi)有變化。反向旋轉(zhuǎn)的平均摩擦(CoF0.13)是同向旋轉(zhuǎn)(CoF0.07)的兩倍，并且噪聲也表明測(cè)試在可能存在不均勻摩擦膜的情況下運(yùn)行。滾筒測(cè)試后的圖像和光學(xué)顯微鏡如圖7所示。圖7圖7b.通過(guò)共轉(zhuǎn)試驗(yàn)的滾筒圖7c.反向旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)中磨損的滾筒光學(xué)顯微鏡圖像顯示廣泛的表面損傷。(標(biāo)記代表0.25毫米)同向旋轉(zhuǎn)試驗(yàn)的圓盤（圖7a）未顯示可見(jiàn)的表面損傷。另一方面，反向旋轉(zhuǎn)的椎間盤在視覺(jué)上（圖7b）和光學(xué)顯微鏡下（圖7c）都顯示出廣泛的表面損傷和磨損?？傊?，在Du