現(xiàn)代飛機(jī)總體設(shè)計(jì)-1第一講-飛機(jī)總體設(shè)計(jì)概念課件

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)概念航空科學(xué)與工程學(xué)院飛機(jī)系現(xiàn)代飛機(jī)總體設(shè)計(jì)第一講

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)概念航空科學(xué)與工程學(xué)院現(xiàn)代飛機(jī)總體設(shè)計(jì)1

教師簡(jiǎn)介張?jiān)骑w教授長(zhǎng)期從事飛行器總體設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和隱身技術(shù)的教學(xué)科研工作參加了某型無人機(jī)的研制，負(fù)責(zé)總體設(shè)計(jì)、隱身設(shè)計(jì)、總體協(xié)調(diào)，參與科研試飛等工作研究方向?yàn)椋猴w機(jī)總體設(shè)計(jì)，隱身技術(shù)，飛行性能計(jì)算等辦公室：新主樓C-1116，82339399

手機(jī)-mail:cloud_zhang@1教師簡(jiǎn)介張?jiān)骑w教授2教材及部分參考書目顧誦芬,解思適.飛機(jī)總體設(shè)計(jì).北京航空航天大學(xué)出版社，2001.Raymer,D.P.AircraftDesign:AConceptualApproach,3rd,1999.（89年版中譯本：《現(xiàn)代飛機(jī)設(shè)計(jì)》,1992）Roskam,J.AirplaneDesign.1985.Nicolai,L.M.飛機(jī)設(shè)計(jì)基本原理.趙先寧譯.臺(tái)北:徐氏基金會(huì),1983.Brandt,S.A.,Stiles,R.J.,Bertin,etal.IntroductiontoAeronautics:ADesignPerspective.1997.方寶瑞.飛機(jī)氣動(dòng)布局設(shè)計(jì).1997.飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)—民用飛機(jī)總體設(shè)計(jì)，航空工業(yè)出版社，2005飛機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)—民機(jī)構(gòu)型初步設(shè)計(jì)與推進(jìn)系統(tǒng)一體化設(shè)計(jì)，航空工業(yè)出版社，2005Mattingly,J.D.,Heiser,W.H.,andDaley,D.H.AircraftEngineDesign.1987.吳苕溪，論軍用運(yùn)輸機(jī)和民航客機(jī)的差異，博客，

2006年4月2教材及部分參考書目顧誦芬,解思適.飛機(jī)總體設(shè)計(jì).北京3第一講：緒論

1.1什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？

1.2什么是飛機(jī)總體設(shè)計(jì)？

1.3總體設(shè)計(jì)的重要性

1.4總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

1.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介

1.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作

1.7大飛機(jī)研制的艱巨性和歷史責(zé)任3第一講：緒論1.1什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？4

1.1什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？所謂設(shè)計(jì)，便是創(chuàng)造某一產(chǎn)品之前的構(gòu)思和體現(xiàn)這一構(gòu)思結(jié)果的過程。工程設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)人員應(yīng)用自然規(guī)律，通過分析、綜合和創(chuàng)造思維將設(shè)計(jì)要求（系統(tǒng)要求）轉(zhuǎn)化為一組能完整描述系統(tǒng)特點(diǎn)的參數(shù)（文檔或圖紙）的活動(dòng)過程。飛機(jī)設(shè)計(jì)是指設(shè)計(jì)人員應(yīng)用氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)、動(dòng)力、材料、工藝等學(xué)科知識(shí)通過分析綜合和創(chuàng)造思維，將設(shè)計(jì)要求轉(zhuǎn)化為一組能完整描述飛機(jī)的參數(shù)的過程。41.1什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？所謂設(shè)計(jì)，便是創(chuàng)造某一產(chǎn)品之5

1.1什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？飛機(jī)研制過程—五個(gè)階段的劃分方式論證階段—研究設(shè)計(jì)新飛機(jī)的可行性方案階段—設(shè)計(jì)出可行的飛機(jī)總體技術(shù)方案工程研制階段—進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)，提供圖紙?jiān)囍圃蜋C(jī)設(shè)計(jì)定型階段—進(jìn)行定型試飛生產(chǎn)定型階段－少量改進(jìn)，小批量生產(chǎn)51.1什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？飛機(jī)研制過程—五個(gè)階段的劃分方6軍用飛機(jī)的一般研制過程“路漫漫其修遠(yuǎn)兮......”

論證階段方案階段工程研制階段設(shè)計(jì)定型階段生產(chǎn)定型階段進(jìn)一步改進(jìn)分析使用環(huán)境擬定設(shè)計(jì)要求方案概念研究論證設(shè)計(jì)要求可行性決策戰(zhàn)術(shù)技術(shù)要求及概念性方案三面圖總體布置理論圖結(jié)構(gòu)受力系統(tǒng)全機(jī)各分系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求發(fā)動(dòng)機(jī)及主要機(jī)載設(shè)備選定決策全尺寸樣機(jī)研制任務(wù)書是否否是飛機(jī)詳細(xì)設(shè)計(jì)成品配套飛機(jī)試制地面模擬實(shí)驗(yàn)機(jī)上地面實(shí)驗(yàn)空、地勤培訓(xùn)及試飛準(zhǔn)備決策原型機(jī)否是調(diào)整試飛定型試飛決策定型試飛報(bào)告否是建立生產(chǎn)線穩(wěn)定工藝批生產(chǎn)飛機(jī)試飛鑒定決策批生產(chǎn)飛機(jī)交付部隊(duì)否是

1.2什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？6軍用飛機(jī)的一般研制過程“路漫漫其修遠(yuǎn)兮......”論證

前期論證階段技術(shù)可行性論證階段總體方案論證階段型號(hào)研制階段生產(chǎn)階段營(yíng)運(yùn)階段項(xiàng)目建議書立項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)可行性報(bào)告評(píng)審總體方案論證報(bào)告項(xiàng)目批準(zhǔn)上馬型號(hào)合格審定報(bào)告型號(hào)合格證申請(qǐng)生產(chǎn)許可證單機(jī)適航證生產(chǎn)許可證單機(jī)適航證

1.2什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？持續(xù)適航售后服務(wù)設(shè)計(jì)改進(jìn)民用飛機(jī)的研制階段、任務(wù)和目標(biāo)前期論證階段技術(shù)可行性論證階段總體方案論證型號(hào)研制階段生產(chǎn)8飛機(jī)設(shè)計(jì)的范圍

—主要涉及論證、方案和工程研制階段對(duì)于設(shè)計(jì)階段的劃分和各階段應(yīng)完成的任務(wù)，沒有完全統(tǒng)一的表述形式論證階段方案階段工程研制階段設(shè)計(jì)定型階段生產(chǎn)定型階段進(jìn)一步改進(jìn)飛機(jī)設(shè)計(jì)

1.2什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？8飛機(jī)設(shè)計(jì)的范圍論證階段方案階段工程研制設(shè)計(jì)定型生產(chǎn)定型進(jìn)一9

1.2

什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？飛機(jī)設(shè)計(jì)的三階段劃分方式制造設(shè)計(jì)要求概念設(shè)計(jì)（ConceptualDesign）初步設(shè)計(jì)（PreliminaryDesign）詳細(xì)設(shè)計(jì)（DetailDesign）91.2什么是飛機(jī)設(shè)計(jì)？飛機(jī)設(shè)計(jì)的三階段劃分方式制造設(shè)計(jì)飛機(jī)設(shè)計(jì)的性質(zhì)飛機(jī)設(shè)計(jì)不同于航空工程中的力學(xué)學(xué)科(如空氣動(dòng)力分析、結(jié)構(gòu)分析、動(dòng)力分析、飛行性能分析等），而是一門單獨(dú)的學(xué)科。飛機(jī)設(shè)計(jì)師需要熟練掌握和運(yùn)用各學(xué)科的知識(shí)，通過“綜合”獲得一個(gè)新的航空器系統(tǒng)，即設(shè)計(jì)出一個(gè)新的飛機(jī)型號(hào)。小型飛機(jī)的設(shè)計(jì)師通常是自己去做設(shè)計(jì)以后的力學(xué)分析工作。但大型的設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)（如設(shè)計(jì)研究所、飛機(jī)公司）在設(shè)計(jì)較大型機(jī)型時(shí)，是由各學(xué)科的分析專家來進(jìn)行飛機(jī)的力學(xué)特性和飛機(jī)性能分析。1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)的性質(zhì)1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)的性質(zhì)飛機(jī)設(shè)計(jì)師的行為表面上來看主要是“繪制”新機(jī)的圖樣，但其真實(shí)工作主要是智力方面的。一個(gè)良好的設(shè)計(jì)應(yīng)具有很好的總體性能，各部分充分協(xié)調(diào)，可以順利通過后續(xù)的專業(yè)性的計(jì)算或者試驗(yàn)的驗(yàn)證而不需作根本性的改變。這需要設(shè)計(jì)師具備扎實(shí)的知識(shí)、豐富的經(jīng)驗(yàn)，并通過認(rèn)真的工作才能達(dá)到。飛機(jī)要解決的根本問題是：能否做出一個(gè)既有現(xiàn)實(shí)可行性又滿足設(shè)計(jì)要求的設(shè)計(jì)方案？如果不能，或者提供更好的現(xiàn)實(shí)條件，或者降低設(shè)計(jì)要求。1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)飛機(jī)設(shè)計(jì)的性質(zhì)1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)121.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)飛機(jī)型號(hào)主要是以下四個(gè)方面因素反復(fù)循環(huán)迭代的結(jié)果：概念設(shè)計(jì)流程參數(shù)選擇與權(quán)衡研究設(shè)計(jì)分析設(shè)計(jì)方案設(shè)計(jì)要求“DesignWheel”121.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)飛機(jī)型號(hào)主要是以下四個(gè)方面因素13

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—設(shè)計(jì)要求論證與研究131.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)141.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—概念設(shè)計(jì)飛機(jī)的布局與構(gòu)型設(shè)計(jì)要求各種設(shè)計(jì)規(guī)范（如適航規(guī)章）科學(xué)性與創(chuàng)造性：應(yīng)用航空科學(xué)技術(shù)相關(guān)的眾多領(lǐng)域（如空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、自動(dòng)控制、動(dòng)力技術(shù)、隱身技術(shù)）的成果總體設(shè)計(jì)沒有“標(biāo)準(zhǔn)答案”美國(guó)JSF競(jìng)爭(zhēng)141.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—概念設(shè)計(jì)總體設(shè)計(jì)151.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—概念設(shè)計(jì)布局簡(jiǎn)圖：機(jī)翼和尾翼的形狀、機(jī)身外形、發(fā)動(dòng)機(jī)和客艙的布置、起落架位置、油箱布置等定主要參數(shù)：總重、推力、機(jī)翼面積、燃油量三面圖氣動(dòng)與性能工程估算方案評(píng)估參數(shù)選擇與權(quán)衡研究方案優(yōu)化151.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—概念設(shè)計(jì)16

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—概念設(shè)計(jì)用CAD系統(tǒng)繪制的設(shè)計(jì)布置圖

161.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—概念設(shè)計(jì)用CA17

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—初步設(shè)計(jì)凍結(jié)布局：所有重大更改結(jié)束完善飛機(jī)的幾何外形設(shè)計(jì)、完整的三面圖和理論外形（三維CAD模型）詳細(xì)繪出飛機(jī)的總體布置圖機(jī)載設(shè)備分系統(tǒng)載荷和結(jié)構(gòu)承力系統(tǒng)較精確的計(jì)算（重量重心、氣動(dòng)、性能和操穩(wěn)等）模型吹風(fēng)試驗(yàn)171.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—初步設(shè)計(jì)18

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)＝概念設(shè)計(jì)＋初步設(shè)計(jì)制造設(shè)計(jì)要求概念設(shè)計(jì)初步設(shè)計(jì)詳細(xì)設(shè)計(jì)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)181.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)飛機(jī)總體設(shè)計(jì)＝概念設(shè)計(jì)＋初步19

1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)高度的綜合性

—綜合考慮設(shè)計(jì)要求的各個(gè)方面，進(jìn)行不同學(xué)科專業(yè)間的權(quán)衡與協(xié)調(diào)

從孤立專業(yè)的角度設(shè)計(jì)出的飛機(jī)氣動(dòng)力把機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架這樣降低氣動(dòng)效率的部件統(tǒng)統(tǒng)去掉！動(dòng)力裝置飛機(jī)？“會(huì)飛的發(fā)動(dòng)機(jī)”？！重量重量工程師的夢(mèng)想－航模飛機(jī)？布魯恩＆米勒191.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)高度的綜合性氣動(dòng)力動(dòng)力裝置重20

1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

K.D.伍德201.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)K.D.伍德21

1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)和要求提出系列客機(jī)布局方案，進(jìn)行外形設(shè)計(jì)、座艙設(shè)計(jì)、主要設(shè)備布置、主要受力結(jié)構(gòu)布置篩選獲得若干客機(jī)布局方案，估算其重量、氣動(dòng)、操縱和穩(wěn)定力矩特性評(píng)估各客機(jī)布局方案的起飛著陸性能、續(xù)航性能、穩(wěn)定性與操縱性選定發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，估算其推力、耗油、進(jìn)氣特性提出若干備選發(fā)動(dòng)機(jī)方案概念設(shè)計(jì)流程211.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)技術(shù)指標(biāo)和要求提出系列22

1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)初步地面綜合半物理仿真步系統(tǒng)集成方案通過修改和細(xì)化，確定若干第一輪總體方案進(jìn)行結(jié)構(gòu)的打樣設(shè)計(jì)和有限元計(jì)算；進(jìn)行操縱面的作動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度計(jì)算和操縱舵機(jī)功率計(jì)算通過改進(jìn)和優(yōu)化，形成2~3個(gè)第二輪總體方案制作風(fēng)洞試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行風(fēng)洞試驗(yàn)，獲得方案的氣動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)算起飛著陸性能、續(xù)航性能、穩(wěn)定性與操縱性；外載荷；鉸鏈力矩。導(dǎo)航與飛控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研制測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研制；起落架收放系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研制；電氣設(shè)備設(shè)計(jì)與研制；駕駛艙與客艙環(huán)境系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研制；……概念設(shè)計(jì)流程(續(xù))221.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)初步地面綜合半物理仿真23

1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)第二輪總體方案的模型研制與試驗(yàn)，確定總體方案確定系統(tǒng)集成方案，完成設(shè)計(jì)地面綜合半物理仿真系統(tǒng)集成：測(cè)控與信息傳輸系統(tǒng)；導(dǎo)航與飛控系統(tǒng)；航電與電氣設(shè)備；駕駛艙與客艙環(huán)境系統(tǒng)；……地面綜合仿真試驗(yàn)最終方案評(píng)估概念設(shè)計(jì)流程(續(xù))231.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)第二輪總體方案的模型研制與試

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)方案的主要內(nèi)容飛機(jī)的主要尺寸飛機(jī)的總體布置飛機(jī)的主要重量參數(shù)動(dòng)力裝置的性能數(shù)據(jù)飛機(jī)的主要設(shè)備的選擇飛機(jī)主要性能和使用特性幾何關(guān)系與與技術(shù)使用上的協(xié)調(diào)1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)方案的主要內(nèi)容

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)方案的表述飛機(jī)方案的總體布局圖樣飛機(jī)三面圖總體布置圖駕駛艙布置圖、駕駛員視界顯示圖全機(jī)艙門、口蓋布置圖客艙布置圖……飛機(jī)總體數(shù)據(jù)表技術(shù)資料方案論證技術(shù)資料方案驗(yàn)證技術(shù)資料1.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)總體設(shè)計(jì)方案的表述26

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—詳細(xì)設(shè)計(jì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和各系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，繪出能夠指導(dǎo)生產(chǎn)的圖紙如理論圖，運(yùn)動(dòng)圖，總裝配圖，構(gòu)件裝配面，零件圖，各系統(tǒng)總裝配圖，零構(gòu)件圖詳細(xì)的重量計(jì)算和強(qiáng)度計(jì)算報(bào)告大量的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)的臺(tái)架試驗(yàn)部分主要承力件的靜動(dòng)強(qiáng)度試驗(yàn).....準(zhǔn)備原型機(jī)的生產(chǎn)261.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—詳細(xì)設(shè)計(jì)27

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—原型機(jī)試制零件進(jìn)行數(shù)控機(jī)械加工機(jī)身側(cè)壁鉚接裝配機(jī)翼壁板進(jìn)行鉚接機(jī)頭設(shè)備安裝271.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—原型機(jī)試制零件28

1.3

飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—原型機(jī)試制機(jī)身段進(jìn)行鉚接飛機(jī)進(jìn)行總裝配飛機(jī)在試飛車間來源：ThecatalogueofMBB"EconomyandEfficiencyalltheway",PrintinWestGermanybuMBB,5.85/1493

281.3飛機(jī)總體設(shè)計(jì)的特點(diǎn)各階段的任務(wù)—原型機(jī)試制機(jī)身29

1.4總體設(shè)計(jì)的重要性“管中窺豹”—機(jī)翼前梁在設(shè)計(jì)過程中的演變?cè)敿?xì)設(shè)計(jì)專注于每一個(gè)細(xì)節(jié)尺寸與參數(shù)初步設(shè)計(jì)表示出梁的截面變化概念設(shè)計(jì)僅僅是一個(gè)從翼根到翼梢的平面！“簡(jiǎn)單任務(wù)”？291.4總體設(shè)計(jì)的重要性“管中窺豹”—機(jī)翼前30

1.4總體設(shè)計(jì)的重要性“管中窺豹”—機(jī)翼前梁在設(shè)計(jì)過程中的演變概念設(shè)計(jì)階段就已經(jīng)確定了整架飛機(jī)的布置！設(shè)計(jì)前期的失誤，將造成后期工作的巨大浪費(fèi)翼盒機(jī)翼油箱前緣襟翼前梁的位置301.4總體設(shè)計(jì)的重要性“管中窺豹”—機(jī)翼前梁在設(shè)31

1.4總體設(shè)計(jì)的重要性總體設(shè)計(jì)階段所占時(shí)間相對(duì)較短，但需要作出大量的關(guān)鍵決策投入的人員和花費(fèi)相對(duì)較少，但卻決定了一架飛機(jī)大約80%的全壽命周期成本設(shè)計(jì)階段人員比例概念設(shè)計(jì)1％初步設(shè)計(jì)9％詳細(xì)設(shè)計(jì)90％311.4總體設(shè)計(jì)的重要性總體設(shè)計(jì)階段所占時(shí)間相對(duì)較短，32

1.4總體設(shè)計(jì)的重要性（決定的費(fèi)用）（消耗的費(fèi)用）321.4總體設(shè)計(jì)的重要性（決定的費(fèi)用）（消耗的費(fèi)用）33

1.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介虛擬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)

數(shù)字樣機(jī)

計(jì)算流體力學(xué)（CFD）331.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介虛擬風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)數(shù)字樣機(jī)計(jì)算流34

1.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)概念設(shè)計(jì)軟件使得設(shè)計(jì)者可以迅速地提出一個(gè)新穎的設(shè)計(jì)方案，并且不斷地修改方案和進(jìn)行權(quán)衡研究（tradestudies）—RaymerD.P.,“AircraftDesign：AConceptualApproach”顯著減少對(duì)突然出現(xiàn)的設(shè)計(jì)項(xiàng)目的反應(yīng)時(shí)間、極大地提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和在一定的資源水平下可同時(shí)進(jìn)行的設(shè)計(jì)項(xiàng)目的數(shù)量使得解決更為大規(guī)模的設(shè)計(jì)問題成為可能

—Isikveren,A.T.,Quasi-AnalyticalModelingandOptimisationTechniquesforTransportAircraftDesign.Stockholm:RoyalInstituteofTechnology,2002341.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介計(jì)算機(jī)輔助飛機(jī)概念設(shè)計(jì)軟件35

1.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介幾種典型的軟件

AAA

美國(guó)DAR公司

（J.

Roskam）ACSYNT

Virginia理工&NASAAmesRDS

美國(guó)ConceptualResearch公司

（D.P.

Raymer）VisualCAPDA

Berlin工大351.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介幾種典型的軟件AAA

美國(guó)D36

1.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介幾種典型的軟件SEACD

北京航空航天大學(xué)＊教育版(CADS)可在航空創(chuàng)新實(shí)踐基地使用更多軟件介紹：

/~mason/Mason_f/ACDesSR/review.html361.5現(xiàn)代設(shè)計(jì)技術(shù)簡(jiǎn)介幾種典型的軟件SEACD

北37

1.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作來源:Brandtetal.371.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作來源:Brandtet38

1.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作LockheedMartin的“臭鼬工廠”(SkunkWorks)381.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作LockheedMartin39

1.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作TheSkunkWorksapproachhasproventobethebestforsmallprojectsusingexperiencedteammembers

–small,expert,teammemberswithlotsof

responsibility

團(tuán)隊(duì)成員精干，專業(yè)，具有很強(qiáng)的責(zé)任心

來源：W.H.Mason,Virginia理工391.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作TheSkunkWorks40

1.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作什么是團(tuán)隊(duì)協(xié)作（Teamwork）?不是讓大家坐在一起做同樣的家庭作業(yè)是:-一起明確需要解決的問題-每個(gè)團(tuán)隊(duì)成員都負(fù)責(zé)某一特定任務(wù)并開展工作-在團(tuán)隊(duì)會(huì)議上把每項(xiàng)任務(wù)的結(jié)果綜合起來，并且確定：我們是否已經(jīng)解決了問題？-如果回答是肯定的，那么確定下一步該做什么？如果是否定的，那么如何進(jìn)行修改和調(diào)整來解決問題？401.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作什么是團(tuán)隊(duì)協(xié)作（Teamwor41

1.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作高效的團(tuán)隊(duì)1.氛圍－非正式、放松的和舒適的2.所有的成員都參加討論3.團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)能被充分的理解／接受4.成員們能傾聽彼此的意見5.存在不同意見，但團(tuán)隊(duì)允許它的存在6.絕大多數(shù)的決定能取得某種共識(shí)7.批評(píng)是經(jīng)常的、坦誠的和建設(shè)性的；不是針對(duì)個(gè)人的8.成員們能自由地表達(dá)感受和想法9.行動(dòng)：分配明確，得到接受10.領(lǐng)導(dǎo)者并不獨(dú)裁11.集團(tuán)對(duì)行動(dòng)進(jìn)行評(píng)估并解決問題

來源:Parker,TeamPlayersandTeamwork411.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作高效的團(tuán)隊(duì)42

1.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作低效的團(tuán)隊(duì)1.氛圍－互不關(guān)心／無聊或緊張／對(duì)抗2.少數(shù)團(tuán)隊(duì)成員居于支配地位3.旁觀者難以理解團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)4.團(tuán)隊(duì)成員不互相傾聽，討論時(shí)各執(zhí)一詞5.分歧沒有被有效地加以處理6.在真正需要關(guān)注的事情解決之前就貿(mào)然行動(dòng)7.行動(dòng)：不清晰－該做什么？誰來做？8.領(lǐng)導(dǎo)者明顯表現(xiàn)出太軟弱或太強(qiáng)硬9.提出批評(píng)的時(shí)候令人尷尬，甚至導(dǎo)致對(duì)抗10.個(gè)人感受都隱藏起來了11.集團(tuán)對(duì)團(tuán)隊(duì)的成績(jī)和進(jìn)展不進(jìn)行檢查來源:Parker,TeamPlayersandTeamwork421.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作低效的團(tuán)隊(duì)43

1.6設(shè)計(jì)中的團(tuán)隊(duì)協(xié)作Boeing的團(tuán)隊(duì)協(xié)作戒律1.每個(gè)成員都為團(tuán)隊(duì)的進(jìn)展與成功負(fù)責(zé)2.參加所有的團(tuán)隊(duì)會(huì)議