第七章汽車空調(diào)系統(tǒng)課件

1第七章汽車空調(diào)系統(tǒng)

§7-1汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類與組成§7-2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理§7-3壓縮機(jī)§7-4冷凝器、儲液干燥過濾器、蒸發(fā)器§7-5控制閥§7-6電磁離合器和空氣凈化裝置§7-7電氣系統(tǒng)§7-8典型空調(diào)系統(tǒng)簡介§7-9汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障診斷§7-10汽車暖風(fēng)裝置2§7—1汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類與組成學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類。2．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成及各部分作用。3一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的分類1．按驅(qū)動方式分類汽車空調(diào)系統(tǒng)按驅(qū)動方式不同可分為非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)和獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)。（1）非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷壓縮機(jī)由汽車本身的發(fā)動機(jī)驅(qū)動，因此其制冷性能受汽車發(fā)動機(jī)工況的影響較大，工作穩(wěn)定性較差，尤其是低速時制冷量不足，而在高速時制冷量過剩，并且消耗功率較大，影響發(fā)動機(jī)的動力性。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)多用于制冷量相對較小的中、小型客車上。4非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)1—壓縮機(jī)2—蒸發(fā)器3—冷凝器4—儲液干燥器5—主發(fā)動機(jī)6—鼓風(fēng)機(jī)7—加熱器5（2）獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷壓縮機(jī)由專用的空調(diào)發(fā)動機(jī)（也稱副發(fā)動機(jī)）驅(qū)動，因此其制冷性能不受汽車主發(fā)動機(jī)工況的影響，工作穩(wěn)定、制冷量大，但由于加裝了一臺制冷用的發(fā)動機(jī)，不僅使汽車的成本增加，而且也使體積和質(zhì)量增大了。這種類型的汽車空調(diào)系統(tǒng)多用于大、中型客車上。6獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)72．按結(jié)構(gòu)型式分類汽車空調(diào)系統(tǒng)按結(jié)構(gòu)型式不同可分為整體式空調(diào)系統(tǒng)、分體式空調(diào)系統(tǒng)以及分散式空調(diào)系統(tǒng)。3．按蒸發(fā)器的布置方式分類汽車空調(diào)系統(tǒng)按蒸發(fā)器的布置方式可分為儀表臺板式空調(diào)系統(tǒng)、頂置式空調(diào)系統(tǒng)。84．按蒸發(fā)器和冷凝器數(shù)量的不同分類汽車空調(diào)系統(tǒng)按蒸發(fā)器和冷凝器數(shù)量的不同可分為單蒸單冷式空調(diào)系統(tǒng)、單蒸雙冷式空調(diào)系統(tǒng)、雙蒸單冷式空調(diào)系統(tǒng)和雙蒸雙冷式空調(diào)系統(tǒng)。（1）單蒸單冷式空調(diào)系統(tǒng)單蒸單冷式空調(diào)系統(tǒng)具有一個蒸發(fā)器、一個冷凝器。（2）單蒸雙冷式空調(diào)系統(tǒng)單蒸雙冷式空調(diào)系統(tǒng)具有一個蒸發(fā)器、兩個冷凝器。（3）雙蒸單冷式空調(diào)系統(tǒng)雙蒸單冷式空調(diào)系統(tǒng)具有兩個蒸發(fā)器、一個冷凝器。（4）雙蒸雙冷式空調(diào)系統(tǒng)雙蒸雙冷式空調(diào)系統(tǒng)具有兩個蒸發(fā)器、兩個冷凝器。9二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成1．制冷系統(tǒng)制冷系統(tǒng)由壓縮機(jī)、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、冷凝器、散熱風(fēng)扇、鼓風(fēng)機(jī)、制冷管道、制冷劑等組成。其作用是對車內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車內(nèi)變得涼爽舒適。2．取暖系統(tǒng)取暖系統(tǒng)由暖風(fēng)芯子、暖風(fēng)水閥、水管、發(fā)動機(jī)冷卻液等組成。其作用是對車內(nèi)空氣或由車外進(jìn)入車內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。3．通風(fēng)系統(tǒng)通風(fēng)系統(tǒng)由進(jìn)氣模式風(fēng)擋、鼓風(fēng)機(jī)、混合模式風(fēng)擋、氣流模式風(fēng)擋、導(dǎo)風(fēng)管等組成。其作用是利用汽車迎面通風(fēng)和壓動通風(fēng)或利用空調(diào)系統(tǒng)鼓風(fēng)機(jī)的強(qiáng)制通風(fēng)來進(jìn)行換氣。104．加濕系統(tǒng)加濕系統(tǒng)利用空氣質(zhì)量傳感器檢測車內(nèi)的空氣濕度，必要時對車內(nèi)空氣進(jìn)行加濕，以提高車內(nèi)空氣的相對濕度。5．空氣凈化系統(tǒng)空氣凈化系統(tǒng)由空氣過濾裝置、靜電除塵裝置、滅菌裝置、除臭裝置等組成。其作用是除去車內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車內(nèi)空氣變得清潔。6．控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)由電源開關(guān)、A/C開關(guān)、電磁離合器、鼓風(fēng)機(jī)及調(diào)速機(jī)構(gòu)、鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)、各種溫度傳感器、制冷劑高低壓力開關(guān)、溫度控制器、送風(fēng)模式控制裝置、各種繼電器等組成。其作用是對制冷系統(tǒng)和暖風(fēng)系統(tǒng)的溫度、壓力進(jìn)行控制，同時對車內(nèi)的空氣溫度、濕度、風(fēng)速、流向進(jìn)行控制。11§7—2汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成及各部分作用。2．了解汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理。12一、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成1．壓縮機(jī)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是將制冷劑氣體由低溫、低壓變?yōu)楦邷亍⒏邏?，并維持連續(xù)不斷的循環(huán)，以完成吸熱、放熱過程。2．冷凝器冷凝器是一種熱交換器，其作用是將壓縮后的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑冷卻凝結(jié)為高壓液態(tài)制冷劑，并將其熱量向外排出。3．儲液干燥器儲液干燥器的作用是儲存冷凝后的制冷劑并對其進(jìn)行干燥、吸濕處理，除去制冷劑中的水分，將殘存在制冷劑液體中的氣體分離出去，并濾掉雜質(zhì)。134．膨脹閥高壓制冷劑液體必須經(jīng)過減壓后才能進(jìn)入蒸發(fā)器，膨脹閥的作用是自動調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑量，同時將液態(tài)制冷劑節(jié)流減壓成霧狀噴入蒸發(fā)器中，以便其得到充分蒸發(fā)。5．蒸發(fā)器蒸發(fā)器也是一種熱交換器，裝于車內(nèi)。它的作用是將由膨脹閥節(jié)流而成的低溫、低壓霧狀制冷劑與需要降溫的空氣進(jìn)行熱交換（制冷劑蒸發(fā)時吸熱），而使車內(nèi)的空氣溫度降低。6．管路在汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，管路將制冷部件連接起來組成封閉的循環(huán)系統(tǒng)。7．制冷劑制冷劑是制冷系統(tǒng)中的熱交換物質(zhì)。如果把壓縮機(jī)看成制冷系統(tǒng)的心臟，那么制冷劑就是制冷系統(tǒng)的血液。過去汽車空調(diào)所用的制冷劑一般為R-12，目前常用R134a來代替。148．控制器汽車空調(diào)系統(tǒng)的控制器一般安裝在駕駛室面板上，駕駛員可通過面板上的開關(guān)或按鈕來調(diào)節(jié)送風(fēng)溫度和送風(fēng)量,主要包括溫度控制、風(fēng)量控制和新鮮風(fēng)、循環(huán)回風(fēng)混合控制等。9．風(fēng)扇風(fēng)扇有離心式和軸流式兩種，分別安裝在蒸發(fā)器和冷凝器的里側(cè)，后者多與水箱風(fēng)扇共用,其作用分別是將車內(nèi)溫度較高的空氣吹向蒸發(fā)器，經(jīng)過熱交換，變成冷風(fēng)送入車廂內(nèi)和將冷凝器中散發(fā)出的熱量送到大氣中去。10．電磁離合器電磁離合器一般安裝在壓縮機(jī)前端的帶輪內(nèi)，通過自身的接合與分離，接通和中斷壓縮機(jī)的工作。電磁離合器是空調(diào)系統(tǒng)中的執(zhí)行元件，受溫度控制器、壓力繼電器、車速繼電器、空調(diào)開關(guān)等元器件的控制。11．空氣凈化器汽車上使用的空氣凈化器有空氣濾清器與靜電式空氣凈化器。前者僅能除塵，后者除了能除去更細(xì)微的塵埃外，還可除煙、除臭、殺菌和供給負(fù)離子，保證車廂內(nèi)的空氣新鮮潔凈。15汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成1—蒸發(fā)器2—膨脹閥3—窺視孔4—易熔塞5、11—充放氣閥6—儲液干燥器7—低壓開關(guān)8—高壓開關(guān)9—電磁離合器10—壓縮機(jī)12—冷凝器16二、汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)是采用蒸氣壓縮、蒸發(fā)的方法來實現(xiàn)制冷的。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理1—壓縮機(jī)2—吸氣管3—蒸發(fā)器4—鼓風(fēng)機(jī)5—膨脹閥6—液管7—儲液干燥器8—冷凝器9—冷卻風(fēng)扇10—排氣管17§7—3壓縮機(jī)學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車空調(diào)壓縮機(jī)的分類。2．了解汽車空調(diào)各種壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)及工作原理。汽車空調(diào)壓縮機(jī)根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理可分為往復(fù)式和旋轉(zhuǎn)式兩大類，往復(fù)式又可分為曲軸式、旋轉(zhuǎn)斜板式、擺動斜板式和徑流式等；旋轉(zhuǎn)式又可分為葉片式、螺旋式、渦輪式、滾動活塞式以及汪克爾轉(zhuǎn)子式等。如下圖所示為4種常用制冷壓縮機(jī)的結(jié)構(gòu)。目前，汽車空調(diào)壓縮機(jī)以往復(fù)式為主，在大、中型客車上以曲軸式應(yīng)用較多，而在中、小型車上，則以斜板式壓縮機(jī)為主。18一、往復(fù)型曲軸式壓縮機(jī)往復(fù)型曲軸式壓縮機(jī)是傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，早期車用空調(diào)大都采用這種形式。它主要由氣缸、氣缸蓋、活塞、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、進(jìn)排氣閥組件、曲軸箱、潤滑系統(tǒng)、安全閥、軸承、油封及電磁離合器等組成?；钊B桿總成由活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿等組成。19往復(fù)型曲軸式壓縮機(jī)1—?dú)飧咨w2—?dú)忾y板3—活塞4—連桿5—油封6—主軸承7—墊片8—基板9—曲軸10—后主軸承11—O型環(huán)12—本件13—鑄鐵氣缸套20往復(fù)型曲軸式壓縮機(jī)工作原理a）進(jìn)氣行程b）壓縮行程211．進(jìn)氣行程活塞由上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動時，活塞頂部的氣缸容積加大，使制冷劑逐漸變得稀薄，壓強(qiáng)極低。當(dāng)由蒸發(fā)器來的低溫、低壓氣體制冷劑的壓強(qiáng)比氣缸內(nèi)稀薄氣體的壓強(qiáng)高出一定值（約2.7kPa）時，便推開進(jìn)氣閥進(jìn)入氣缸。當(dāng)活塞到達(dá)下止點(diǎn)時，已吸入足夠的氣體制冷劑。222．壓縮行程當(dāng)活塞由下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運(yùn)動時，進(jìn)氣閥受氣體制冷劑壓力的作用關(guān)閉，停止進(jìn)氣。隨著活塞的移動，氣缸容積變小，氣缸內(nèi)的壓強(qiáng)升高，當(dāng)缸內(nèi)、缸外壓強(qiáng)差大于一定值（約0.5kPa）時，排氣閥被推開，氣缸內(nèi)高壓、高溫氣體制冷劑排出，進(jìn)入冷凝器中，這樣便完成了一個循環(huán)?；钊绱朔磸?fù)地工作，使制冷劑在系統(tǒng)中不斷循環(huán)。23二、斜板式壓縮機(jī)1．旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)1—機(jī)軸2—活塞3—球4—導(dǎo)向塊5—外殼6—旋轉(zhuǎn)斜板7—吸簧8—外放泄閥板9—油封10—離合器及轂11—密封座12—滑動軸承13—帶輪14—離合器外殼及線圈15—前蓋16—?dú)飧浊鞍氩?7、19—推力座圈18—推力軸承20—?dú)飧缀蟀氩?1—油槽22—吸油管23—后蓋24—油泵齒輪24旋轉(zhuǎn)斜板式壓縮機(jī)工作原理252．搖動斜板式壓縮機(jī)搖動斜板式壓縮機(jī)1—進(jìn)氣口2—排氣口3—進(jìn)、排氣閥4—活塞5—連桿6—搖板7—傳動板8—轉(zhuǎn)軸9、10—軸承11—外殼26三、旋轉(zhuǎn)葉片式壓縮機(jī)SD-508型壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)1—前蓋緊固螺栓2—線圈環(huán)部件3—帶輪4—吸盤5—半圓鍵6—油封靜環(huán)7—密封器8—調(diào)整墊片9—?dú)秩?0—擋圈（卡簧）11—孔用彈性擋圈12—軸用彈性擋圈13—導(dǎo)線固定器14—連接管15—?dú)飧左w16—油塞17—銘牌18—平鍵19—吸氣口護(hù)帽20—排氣口護(hù)帽21—缸蓋墊22—?dú)飧咨w23—?dú)飧讐|24—閥板25—后蓋螺栓26—調(diào)節(jié)螺釘27—彈簧28—行星盤29—后L形推力片30—后推力軸承31—方截面密封圈32—前缸蓋27五缸單向活塞搖擺斜板式壓縮機(jī)主要技術(shù)參數(shù)型號SD-507SD-508SD-510氣缸直徑(mm)353535活塞行程(mm)22.628.631.7缸數(shù)555排量(cm3/轉(zhuǎn))108138161最高轉(zhuǎn)速(r/min)700070007000質(zhì)量(kg)6.77.87.5離合器扭矩(N·m)＞40＞40＞40離合器電壓(V)12/2412/2412/24離合器功耗(W)48484828四、渦旋式壓縮機(jī)渦旋式壓縮機(jī)可以稱為第四代壓縮機(jī)，其結(jié)構(gòu)主要分為動靜式和雙公轉(zhuǎn)式兩種。目前動靜式應(yīng)用最為普遍，它的工作部件主要由動渦輪與靜渦輪組成，動、靜渦輪的結(jié)構(gòu)十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開線型渦旋齒組成的，兩者偏心配置且相差180°。靜渦輪靜止不動，而動渦輪在專門的防轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的約束下，由曲柄軸帶動作偏心回轉(zhuǎn)平動，即無自轉(zhuǎn)，只有公轉(zhuǎn)。渦旋式壓縮機(jī)具有很多優(yōu)點(diǎn)，如體積小、質(zhì)量輕，驅(qū)動動渦輪運(yùn)動的偏心軸可以高速旋轉(zhuǎn)等。另外，因為沒有了吸氣閥和排氣閥，渦旋式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，而且容易實現(xiàn)變轉(zhuǎn)速運(yùn)動和變排量技術(shù)。多個壓縮腔同時工作時，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機(jī)以其結(jié)構(gòu)緊湊、高效節(jié)能、微振低噪以及工作可靠等優(yōu)點(diǎn)，在小型制冷領(lǐng)域得到越來越廣泛的應(yīng)用，也因此成為壓縮機(jī)技術(shù)發(fā)展的主要方向之一。29§7—4冷凝器、儲液干燥器、蒸發(fā)器學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車空調(diào)冷凝器的分類及結(jié)構(gòu)。2．了解汽車空調(diào)儲液干燥器的作用及結(jié)構(gòu)。3．了解汽車空調(diào)蒸發(fā)器的分類及工作原理。30一、冷凝器冷凝器又稱散熱器，與一般水箱相似，但承受的壓力比水箱高,其結(jié)構(gòu)形式有管片式、管帶式和鰭片式三種。管片式冷凝器1—圓管2—進(jìn)口3—散熱片4—出口31管帶式冷凝器1—進(jìn)口2—多孔異形扁平管3—波形散熱帶4—出口32二、儲液干燥器因此，在制冷系統(tǒng)中，儲液干燥器的作用是臨時性地存儲一下在冷凝器中液化的制冷劑，根據(jù)制冷負(fù)荷需要，隨時供給蒸發(fā)器，并補(bǔ)充系統(tǒng)中的微量滲漏及對系統(tǒng)中的水分和雜質(zhì)進(jìn)行干燥和過濾。儲液干燥器一般安裝在冷凝器和膨脹閥之間，如下圖所示，主要由儲液器、干燥器、過濾器、視鏡和易熔塞這幾部分構(gòu)成。33儲液干燥器1—引出管2—彈簧3—多孔蓋板4—罐體5—杯殼6—干燥劑7—連接管8—過濾布9—膠墊10—濾網(wǎng)11—制冷劑充注閥12—高低壓開關(guān)13—出口14—視鏡15—易熔塞16—進(jìn)口17—支架34三、蒸發(fā)器蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)近似于冷凝器，其形式主要有管片式、管帶式和板翅式3種。蒸發(fā)器的工作原理1—液態(tài)制冷劑2—冷卻后的空氣3—?dú)鈶B(tài)制冷劑4—散熱片5—蒸發(fā)器芯管6—冷卻前的空氣35§7—5控制閥學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)膨脹閥的作用、分類及原理。2．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)蒸發(fā)壓力調(diào)整閥的組成及工作過程。36一、膨脹閥膨脹閥又稱節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器的入口前，是制冷劑循環(huán)中高壓與低壓之間的分界點(diǎn)。在通過膨脹閥前，制冷劑是高壓液體；在通過膨脹閥后，制冷劑成為低壓、低溫的飽和液體和蒸氣的霧狀混合物。1．主要作用（1）節(jié)流降壓（2）調(diào)節(jié)流量（3）控制流量，防止“液擊”和異常過熱發(fā)生372．分類膨脹閥有定壓式膨脹閥、感溫式膨脹閥和浮球式膨脹閥三種。汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)多采用感溫式膨脹閥。感溫式膨脹閥有內(nèi)部均壓式（內(nèi)平衡式）和外部均壓式（外平衡式）兩種，其結(jié)構(gòu)如圖所示：38感溫式膨脹閥a)內(nèi)部均壓式膨脹閥b)外部均壓式膨脹閥1—毛細(xì)管2—膜片3—濾網(wǎng)4—進(jìn)口5—節(jié)流孔口6—閥7—過熱彈簧8—出口9—調(diào)節(jié)螺母10—閥座11—推桿12—內(nèi)平衡管13—感溫包14—外平衡管39（1）內(nèi)部均壓式內(nèi)部均壓式膨脹閥的調(diào)節(jié)原理1—毛細(xì)管2—蒸發(fā)器3—感溫包4—過熱蒸氣部分5—濕蒸氣部分6—調(diào)節(jié)螺釘7—過熱彈簧8—針閥9—推桿10—膜片40（2）外部均壓式外部均壓式膨脹閥的調(diào)節(jié)原理41二、蒸發(fā)壓力調(diào)整閥蒸發(fā)壓力調(diào)整閥的工作過程如下：當(dāng)制冷負(fù)荷較低時（pe·S<FS），車室溫度低，蒸發(fā)器里制冷劑的蒸發(fā)壓強(qiáng)低，膜片上部彈力FS比制冷劑蒸發(fā)壓強(qiáng)pe產(chǎn)生的壓力大，滑閥朝著關(guān)閉方向移動，使制冷劑流量減小。相反，當(dāng)制冷負(fù)荷較高時（pe·S>FS），車室溫度高，制冷劑蒸發(fā)壓強(qiáng)pe產(chǎn)生的壓力比FS大，滑閥口開大，使制冷劑流量增加。42蒸發(fā)壓力調(diào)整閥安裝位置1—蒸發(fā)壓力調(diào)整閥2—鼓風(fēng)機(jī)3—蒸發(fā)器4—膨脹閥5—干燥過濾器6—冷凝器7—風(fēng)扇8—壓縮機(jī)43日本豐田皇冠轎車用蒸發(fā)壓力調(diào)整閥a）滑閥處于關(guān)閉狀態(tài)b）滑閥處于開啟狀態(tài)1—調(diào)整螺釘2—彈簧3—接壓縮機(jī)吸入口4—接蒸發(fā)器出口5—滑閥6—膜片44§7—6電磁離合器和空氣凈化裝置學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)電磁離合器的結(jié)構(gòu)與工作原理。2．了解汽車靜電式空氣凈化器的工作過程。3．了解電離器和負(fù)離子發(fā)生器的工作原理。45一、電磁離合器在非獨(dú)立式汽車空調(diào)系統(tǒng)中，電磁離合器一般安裝在壓縮機(jī)前端的帶輪內(nèi)，主要由定子、轉(zhuǎn)子（帶輪）、壓力板、彈簧片、輪轂、轉(zhuǎn)子軸承和電磁線圈等零部件組成，有定圈式和動圈式兩種。這兩種離合器的結(jié)構(gòu)和工作原理基本相同，所不同的是定圈式的電磁線圈固定在壓縮機(jī)殼體上不轉(zhuǎn)動，而動圈式的電磁線圈是與帶輪連在一起轉(zhuǎn)動的。下圖所示為定圈式電磁離合器的結(jié)構(gòu)圖，現(xiàn)以其為例說明電磁離合器的工作原理。46定圈式電磁離合器1—定子2—帶輪3—壓力板4—彈簧片5—輪轂6—線圈47二、空氣凈化裝置裝有空調(diào)設(shè)備的汽車車室是密閉的，以減少空調(diào)制冷量的損失。因此，為滿足車內(nèi)乘員對新鮮空氣的需要，應(yīng)進(jìn)行換氣。汽車上使用的空氣凈化裝置主要有空氣濾清器和靜電式空氣凈化器兩種。48靜電式空氣凈化器1—鼓風(fēng)機(jī)2—?dú)⒕鸁?—活性炭過濾器4—波紋集塵器5—預(yù)過濾器6—電離器7—負(fù)離子發(fā)生器注：波紋集塵器——清除塵埃（車內(nèi)煙塵等）49靜電式空氣凈化器的工作過程及工作原理如下：1．首先，車內(nèi)空氣吸進(jìn)入口，大粒度的灰塵被預(yù)過濾器隔除。2．經(jīng)過預(yù)過濾器的小粒度灰塵由電離器聚集在帶電的波紋集塵器中。3．通過靜電除塵的空氣，再經(jīng)過多孔層活性炭過濾器脫臭。4．經(jīng)過活性炭過濾器脫臭的空氣，再由殺菌燈放射的紫外線殺菌。5．經(jīng)上述除塵、脫臭、殺菌后的空氣再通過負(fù)離子發(fā)生器，成為含負(fù)離子的潔凈空氣。50電離器結(jié)構(gòu)負(fù)離子發(fā)生器工作原理51§7—7電氣系統(tǒng)學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)電路的組成及工作電流流向。2．了解繼電器、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)的組成及工作過程。3．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)安全保護(hù)電路的組成及工作過程。4．了解發(fā)動機(jī)怠速提升裝置的組成及工作過程。52汽車空調(diào)的基本電路如下圖所示，是一種最簡單的控制電路。它由風(fēng)扇電動機(jī)、壓縮機(jī)電磁離合器、溫控開關(guān)、風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)、放大器、壓力開關(guān)及繼電器等組成。汽車空調(diào)的基本電路1—風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)2—電阻器3—風(fēng)扇電動機(jī)4—繼電器5、8—熔斷器6—蓄電池7—點(diǎn)火開關(guān)9—電磁離合器10—壓力開關(guān)11—溫控開關(guān)（可變電阻器）12—熱敏電阻13—放大器53繼電器電路:蓄電池“+”極→點(diǎn)火開關(guān)7→熔斷器8→繼電器4線圈→風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)1→搭鐵→蓄電池“-”極。風(fēng)扇電動機(jī)電路:蓄電池“+”極→熔斷器5→繼電器4觸點(diǎn)→風(fēng)扇電動機(jī)3→電阻器2（高速擋不經(jīng)過電阻）→風(fēng)量調(diào)節(jié)開關(guān)1（低速擋不經(jīng)過開關(guān)）→搭鐵→蓄電池“-”極。電磁離合器電路:蓄電池“+”極→熔斷器5→繼電器4觸點(diǎn)→放大器13→壓力開關(guān)10→電磁離合器9線圈→搭鐵→蓄電池“-”極。54一、繼電器不同類型的空調(diào)控制電路相應(yīng)采用不同類型的繼電器，其作用是方便控制流入控制開關(guān)的電流，延長開關(guān)的使用壽命。常用的有圓形常開（或常閉）繼電器和方形常開繼電器，它們都是由鐵芯、磁軛、銜鐵、彈簧、線圈和常開（或常閉）觸點(diǎn)組成的。當(dāng)線圈通電時，鐵芯產(chǎn)生電磁力，吸下銜鐵使觸點(diǎn)閉合（或打開），接通（或切斷）控制電路。相反，當(dāng)線圈斷電時，動臂釋放，觸點(diǎn)打開（或閉合），切斷（或接通）被控電器。這類繼電器常用于控制電路的離合器及冷凝器風(fēng)扇等。55二、壓力開關(guān)壓力開關(guān)是一種受壓力信號控制的電器開關(guān)，安裝在儲液干燥器與膨脹閥之間的高壓管道上，其電路如下圖所示。壓力開關(guān)電路1—繼電器2—空調(diào)開關(guān)3—指示燈4—高壓開關(guān)5—低壓開關(guān)6—真空電磁閥7—電磁離合器A—空調(diào)用電設(shè)備561．高壓開關(guān)高壓開關(guān)1—壓力導(dǎo)入管2—膜片3—推桿4—接線柱5—導(dǎo)線6—絕緣材料7—外殼8—固定觸點(diǎn)9—活動觸點(diǎn)10—彈片572．低壓開關(guān)低壓開關(guān)1—活動觸點(diǎn)2—O形環(huán)3—膜片4—外殼5—彈簧6—導(dǎo)線7—支座58三、溫控開關(guān)1．感溫式溫控開關(guān)當(dāng)溫控開關(guān)上的感溫筒溫度變化時，感溫筒內(nèi)的制冷劑或二氧化碳產(chǎn)生膨脹或收縮，感溫筒內(nèi)的壓力也隨之變化，進(jìn)而通過毛細(xì)管使波紋隔膜上的壓力也發(fā)生變化。感溫式溫控開關(guān)1—蒸發(fā)器2—膨脹閥感溫包3—感溫筒4—波紋隔膜5—杠桿6—可動觸點(diǎn)7—可控溫度范圍調(diào)節(jié)鈕8—接電磁離合器線圈9—接蓄電池592．電子式溫控開關(guān)目前使用的電子式溫控開關(guān)主要是熱敏電阻式的。熱敏電阻具有負(fù)溫度系數(shù)，當(dāng)熱敏電阻本身的溫度升高時，其電阻值減小，反之，電阻值增大。熱敏電阻式溫控開關(guān)電路1—點(diǎn)火開關(guān)2—繼電器線圈3—繼電器觸點(diǎn)4—熔斷器5—電磁離合器6—蓄電池7—熱敏電阻8—溫度控制電位器9—電路板60四、汽車空調(diào)安全保護(hù)電路汽車空調(diào)安全保護(hù)電路由發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速檢測電路、溫度檢測電路、放大器和繼電器組成：汽車空調(diào)安全保護(hù)電路原理方框圖61轉(zhuǎn)速和溫度控制電路1—繼電器線圈2—觸點(diǎn)3—繼電器4—蓄電池5—電磁離合器62五、發(fā)動機(jī)怠速提升裝置汽車空調(diào)壓縮機(jī)在使用時，會消耗發(fā)動機(jī)的動力。發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)下接通空調(diào)壓縮機(jī)時，會使發(fā)動機(jī)負(fù)荷加大，造成發(fā)動機(jī)熄火或過熱。因此，汽車上常裝有怠速提升裝置以提高發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速。63節(jié)氣門控制式怠速提升裝置1—壓縮機(jī)2—恒溫器3—空調(diào)開關(guān)4—鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)5—膜片缸6—控制真空通路電磁閥7—進(jìn)氣歧管8—蓄電池正極641．主要部件（1）膜片缸（2）電磁閥膜片缸1—?dú)獾?—膜片缸上腔3—彈簧4—膜片5—推桿膜片缸652．工作過程斷開空調(diào)開關(guān)時1—電磁閥2—空調(diào)開關(guān)3—膜片缸4—膜片缸上腔5—彈簧6—膜片7—操縱臂8—搖臂9—節(jié)氣門10—真空度66閉合空調(diào)開關(guān)時1—電磁閥2—空調(diào)開關(guān)3—膜片缸4—膜片缸上腔5—彈簧6—膜片7—操縱臂8—搖臂9—節(jié)氣門67§7—8典型空調(diào)系統(tǒng)簡介學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解上海桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)的組成及相應(yīng)參數(shù)。2．了解內(nèi)置式中、小型客車空調(diào)系統(tǒng)。3．了解車外頂置式大型客車空調(diào)系統(tǒng)。68一、上海桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)1．壓縮機(jī)SD-508型壓縮機(jī)外形692．冷凝器3．散熱風(fēng)扇4．儲液干燥器5．膨脹閥6．蒸發(fā)器7．空調(diào)系統(tǒng)制冷劑分布情況708．電氣控制上海桑塔納轎車空調(diào)系統(tǒng)電氣控制電路圖1—點(diǎn)火開關(guān)2—減負(fù)荷繼電器3—蓄電池4—冷卻液溫控開關(guān)5—高壓開關(guān)6—鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速電阻7—冷卻風(fēng)扇繼電器8—冷卻風(fēng)扇電動機(jī)9—鼓風(fēng)機(jī)10—空調(diào)繼電器11—空調(diào)開關(guān)A/C12—鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)13—蒸發(fā)器溫控開關(guān)14—環(huán)境溫度開關(guān)15—低壓開關(guān)16—怠速提升真空轉(zhuǎn)換閥17—電磁離合器18—新鮮空氣翻板電磁閥19—空調(diào)開關(guān)指示燈71其工作過程如下：（1）點(diǎn)火開關(guān)1處于斷開（置OFF）位置時，減負(fù)荷繼電器2的線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開，空調(diào)系統(tǒng)不工作。（2）點(diǎn)火開關(guān)1處于起動（置ST）位置時，減負(fù)荷繼電器2的線圈電路切斷，觸點(diǎn)張開，中斷空調(diào)系統(tǒng)的工作，以保證發(fā)動機(jī)起動時，蓄電池維持足夠的電能。（3）點(diǎn)火開關(guān)1處于接通（置ON）位置時，減負(fù)荷繼電器2的線圈電路接通，觸點(diǎn)閉合，空調(diào)繼電器10中的線圈通電，接通鼓風(fēng)機(jī)電路，此時可由鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)12進(jìn)行調(diào)速，使鼓風(fēng)機(jī)按要求的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)行強(qiáng)制通風(fēng)、換氣或送出暖風(fēng)。（4）當(dāng)外界氣溫高于10℃時，才允許使用空調(diào)。當(dāng)需要制冷系統(tǒng)工作時，接通空調(diào)開關(guān)A/C11，空調(diào)開關(guān)A/C的指示燈亮，表示空調(diào)開關(guān)已經(jīng)接通。72二、內(nèi)置式中、小型客車空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)置式中、小型客車空調(diào)系統(tǒng)布置圖1—控制器2—冷凝器3—蒸發(fā)器4—控制盒5—壓力開關(guān)6—觀察窗7—壓縮機(jī)和離合器73該類空調(diào)裝置的蒸發(fā)器總成由長條形蒸發(fā)器和幾個離心式鼓風(fēng)機(jī)組成，一般布置在汽車后頂下，由側(cè)面兩條風(fēng)道通過風(fēng)球向車室送風(fēng)。冷凝器總成由扁形冷凝器及兩個軸流式鼓風(fēng)機(jī)組成，布置在汽車側(cè)面裙部。壓縮機(jī)一般由汽車發(fā)動機(jī)帶動，通過電磁離合器控制，也可由輔助發(fā)動機(jī)帶動，組成獨(dú)立式空調(diào)系統(tǒng)。74CL80S型空調(diào)系統(tǒng)主要技術(shù)參數(shù)制冷能力（kJ/h）33494.429307.6制冷劑R12的質(zhì)量（kg）2.0V電壓（V）DC12V壓縮機(jī)型號2FB52CSD510缸徑×沖程52×40（二缸）36×31.7（五缸）排量（CM3/轉(zhuǎn)）169.8161功率（kW）7.5－冷凍油HD25（0.8kg）SUNISO5G5（135cm3）質(zhì)量（含離合器）（kg）11.257.05蒸發(fā)器（吊頂式）型式鋼管套鋁片（吊頂式）風(fēng)量（m3/h）H1（高速）：1500（±10%）M1（中速Ⅰ）：1100（±10%）M2（中速Ⅱ）：800（±10%）L0（低速）：600（±10%）風(fēng)機(jī)型式ABS低噪聲離心式風(fēng)機(jī)功率（n×W）4×100（±10%）機(jī)外余壓（Pa）98質(zhì)量（kg）33.575CL80S型空調(diào)系統(tǒng)電路76三、車外頂置式大型客車空調(diào)系統(tǒng)大型客車的空調(diào)系統(tǒng)的蒸發(fā)器與冷凝器置于車外頂上，壓縮機(jī)也通過離合器從發(fā)動機(jī)取得動力。型號新KQZD24KQZD18KQZD11KQZD9KQZD5.6老K71-BSK75-BSK79-MBSBK83-MBSK85-TRU制冷量kJ/h92109.666988.84186833494.420096.64（W）25580186051162893025582風(fēng)量（m3/h）54003600270018001150壓縮機(jī)型號/排量FK4/466FK4/466SD510/161SD510/161SD508/138電壓（V）2424121212質(zhì)量（kg）空調(diào)機(jī)1551401007834壓縮機(jī)45457.67.67.7適用客車座位數(shù)50～6035～402517載貨汽車77KL系列空調(diào)裝置主要技術(shù)參數(shù)型號KLV，AFT2KLV1，AFT2制冷量（kJ/h）

50241.6100483.2蒸發(fā)器風(fēng)量（m3/h）

29205400冷凝器風(fēng)量（m3/h）

36007200工作電壓（V）122424輸入電流（A）783975外形長（mm）

25553955寬（mm）

12421242高（mm）

170170質(zhì)量（kg）

130200壓縮機(jī)型號BOCKFK33F5BOCKFK4排量（cm3/轉(zhuǎn)）233224466質(zhì)量（kg）23（鋁）/29（鐵）14.545（鋁）/65（鐵）離合器耗電（W）45

適用車輛16～22座45～55座78§7—9汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用與故障診斷學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用注意事項。2．掌握汽車手動空調(diào)控制板的使用方法。3．了解汽車空調(diào)系統(tǒng)的常見故障現(xiàn)象及原因。4．掌握汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷程序。79一、汽車空調(diào)系統(tǒng)的使用1．汽車空調(diào)系統(tǒng)使用注意事項（1）使用前應(yīng)將車上所有門、窗和風(fēng)扇關(guān)閉，以免車外空氣侵入，影響制冷效果。（2）檢查車室冷風(fēng)出口和空氣交換口有無異物遮擋。（3）天氣炎熱的夏天，應(yīng)將車輛停放在陰涼處，以免造成制冷負(fù)荷過大。否則應(yīng)先打開所有車窗，待行車3min左右，車內(nèi)熱空氣排出后，再關(guān)閉車窗，打開空調(diào)。（4）汽車停車時間較長時，發(fā)動機(jī)要維持較高怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，以幫助冷卻。（5）在長坡上行時，若空調(diào)負(fù)荷過大，可能使發(fā)動機(jī)過熱，因此應(yīng)盡量少用或不用空調(diào)。80（6）有些空調(diào)空氣入口的控制有新鮮（FRESH）和再循環(huán)（RECYCLE）兩個控制位置。若汽車在塵土飛揚(yáng)的道路上行駛，應(yīng)將空氣入口控制置于再循環(huán)位置，以防車外灰塵進(jìn)入。（7）空調(diào)工作時，水溫可能略有偏高，這是允許的。（8）長期停用空調(diào)（一個月或幾個月）時，每周要將空調(diào)開動幾分鐘，即使在冬天也應(yīng)這樣。（9）儀表板警告燈亮?xí)r，應(yīng)停機(jī)查看故障，待故障排除后再使用。（10）原來未裝空調(diào)的汽車，不宜自行加裝，以免發(fā)動機(jī)超負(fù)荷過熱。812．汽車手動空調(diào)控制板（1）鼓風(fēng)機(jī)開關(guān)（2）空調(diào)方式選擇開關(guān)（3）溫度選擇開關(guān)82二、汽車空調(diào)系統(tǒng)的故障診斷1．汽車空調(diào)系統(tǒng)常見故障主要包括以下4個方面：（1）制冷方面表現(xiàn)為不制冷或冷卻不良。（2）聲音方面表現(xiàn)為聲音異?；蛴性肼?。（3）電氣方面表現(xiàn)為控制電路及元件故障。（4）發(fā)動機(jī)方面表現(xiàn)為發(fā)動機(jī)過熱。832．汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法（1）聽（2）看（3）摸（4）測843．汽車空調(diào)系統(tǒng)制冷系統(tǒng)故障的一般診斷程序及排除方法（1）完全沒有冷氣供給（2）輸出供冷量不足（3）供給冷氣量間斷不連續(xù)（4）系統(tǒng)噪聲過大85§7—10汽車暖風(fēng)裝置學(xué)習(xí)目標(biāo)1．了解汽車暖風(fēng)裝置的分類。2．了解水暖式、氣暖式、燃燒式暖風(fēng)裝置的工作原理。3．掌握暖風(fēng)裝置故障診斷程序及方法。86汽車空調(diào)取暖系統(tǒng)的作用，是將新鮮空氣送入熱交換器，吸收汽車熱源的熱量，從而提高空氣的溫度，并將熱空氣送入車內(nèi)以提高車室內(nèi)的溫度汽車暖風(fēng)裝置可分為如下幾種形式：1.利用發(fā)動機(jī)冷卻液的熱量加熱空氣的，稱為水暖式暖風(fēng)裝置2.利用發(fā)動機(jī)排氣系統(tǒng)的熱量加熱空氣的，稱為氣暖式暖風(fēng)裝置3.裝有專門燃燒機(jī)構(gòu)的，稱為燃燒式暖風(fēng)裝置4.既利用發(fā)動機(jī)冷卻液的熱量加熱空氣，又裝有燃燒預(yù)熱器的綜合加熱裝置，稱為綜合預(yù)熱式暖風(fēng)裝置按被加熱空氣的吸入方式，汽車暖風(fēng)裝置又可分為內(nèi)循環(huán)式、外循環(huán)式和內(nèi)外循環(huán)綜合式。87一、水暖式暖風(fēng)裝置水暖式暖風(fēng)裝置工作原理1—溢流管2—回液管3—加熱器送水管4、12—風(fēng)扇5—加熱器6—加熱器出水管7—溢流罐（副水箱）8—熱水開關(guān)9—發(fā)動機(jī)10—出液管11—節(jié)溫器13—散熱器14—水泵88獨(dú)立式水暖暖風(fēng)裝置結(jié)構(gòu)1—鼓風(fēng)機(jī)葉輪2—?dú)んw3—電動機(jī)4—暖風(fēng)加熱器5—調(diào)節(jié)風(fēng)門89水暖式內(nèi)外混合循環(huán)暖風(fēng)裝置1—熱交換器2—后座導(dǎo)管3—管道4—混合室5—內(nèi)部空氣吸入口6—風(fēng)門操縱桿7—外部空氣吸入口8—鼓風(fēng)機(jī)9—前窗除霜10—側(cè)窗除霜11—發(fā)動機(jī)90整體式空調(diào)器1—加熱器芯2—軸流式鼓風(fēng)機(jī)3—蒸發(fā)器4—進(jìn)風(fēng)口91二、氣暖式暖風(fēng)裝置氣暖式熱交換器1—空氣保溫管2—熱交換管3—排氣管92氣暖式暖風(fēng)裝置1—鼓風(fēng)機(jī)電動機(jī)2—暖風(fēng)鼓風(fēng)機(jī)3—熱交換器4—廢氣閥門5—發(fā)動機(jī)排氣管6—發(fā)動機(jī)7—發(fā)動機(jī)散熱器A—新鮮空氣B—暖風(fēng)93轎車空調(diào)氣暖式暖風(fēng)裝置布置1—熱交換器2—專用排氣管（除霜、去霧）3—排熱風(fēng)管4—轉(zhuǎn)換閥5—鼓風(fēng)機(jī)6—電動機(jī)7—除霜器8—通風(fēng)口9—夏季用熱風(fēng)泄出閥10—進(jìn)氣管11—擋風(fēng)柵12—截止閥94三、燃燒式暖風(fēng)裝置1．結(jié)構(gòu)與工作原理燃燒式暖風(fēng)裝置的結(jié)構(gòu)如下圖所示，主要由電動機(jī)、油泵、霧化器、大風(fēng)扇、小風(fēng)扇、電熱塞、燃燒室、熱交換裝置、導(dǎo)風(fēng)筒和廢氣管等組成。95燃燒式暖風(fēng)裝置1—進(jìn)風(fēng)口2—大風(fēng)扇3—支架4—電動機(jī)5—霧化器6—電熱塞7—外殼8—出風(fēng)口9—支座10—燃燒室11—導(dǎo)風(fēng)筒12—小風(fēng)扇13—廢氣管14—油泵15—透氣管96QRJ系列暖風(fēng)裝置主要技術(shù)參數(shù)

型號性能參數(shù)QRJ40QRJ63QRJ1