物流配送案例分析

?電子商務(wù)概論?第五章電子商務(wù)之物流

第五章電子商務(wù)之物流第一節(jié)物流概述第二節(jié)電子商務(wù)與物流第三節(jié)配送概述第四節(jié)電子商務(wù)與物流配送第五節(jié)電子商務(wù)與供給鏈管理第六節(jié)物流配送案例分析第一節(jié)物流概述一、物流的概念物流，是指物質(zhì)實(shí)體〔商品或效勞〕的流動(dòng)過程，具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。物流(PhysicalDistribution)是一個(gè)現(xiàn)代化的概念，由于它對(duì)商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯越來越引起人們的注意。物流一詞源于國(guó)外，最早出現(xiàn)于美國(guó)。1915年阿奇.蕭在?市場(chǎng)流通中的假設(shè)干問題?一書中就提到物流一詞，并指出“物流是與創(chuàng)造需求不同的一個(gè)問題〞。因?yàn)樵?0世紀(jì)，西方一些國(guó)家已出現(xiàn)生產(chǎn)大量過剩、需求嚴(yán)重缺乏的經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)因此提出了銷售和物流的問題，此時(shí)的物流指的是銷售過程中的物流。二次世界大戰(zhàn)中，圍繞戰(zhàn)爭(zhēng)供給美國(guó)軍隊(duì)建立了“后勤(Logistics)〞理論，并將其用于戰(zhàn)爭(zhēng)活動(dòng)中。其中所提出的“后勤〞是指將戰(zhàn)時(shí)物質(zhì)生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置，以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、效勞更好。后來“后勤〞一詞在企業(yè)中廣泛應(yīng)用，又有商業(yè)后勤、流通后勤的提法，這時(shí)的后勤包含了生產(chǎn)過程和流通過程的物流，因而是一個(gè)包含范圍更廣泛的物流概念。日本的物流概念是1956年直接從英文PhysicalDistribution翻譯過去的，1956年日本派團(tuán)考察美國(guó)的流通技術(shù)，引進(jìn)了物流的概念。到了20世紀(jì)70年代，日本已成為世界上物流最興旺的國(guó)家之一。二、我國(guó)傳統(tǒng)物流活動(dòng)與國(guó)外先進(jìn)物流的差異物流概念主要通過兩條途徑從國(guó)外傳入我國(guó)，一條是在20世紀(jì)80年代初隨著“市場(chǎng)營(yíng)銷〞理論的引入而從歐美傳入，因?yàn)樵跉W美的所有市場(chǎng)營(yíng)銷教科書中，都毫無例外地要介紹“PhysicalDistribution〞一詞，這兩個(gè)單詞直譯為中文即位“實(shí)體分配〞或“實(shí)物流通〞，我們普遍接受“實(shí)體分配〞的譯法。所謂“實(shí)體分配〞指的就是商品實(shí)體從供給者向需求者進(jìn)行的物理性移動(dòng)。另一條途徑是“PhysicalDistribution〞從歐美傳入日本，日本人將其譯為日文“物流〞，20世紀(jì)80年代初，我國(guó)從日本直接引入“物流〞這一概念至今。在物流概念傳入我國(guó)之前，我國(guó)實(shí)際上一直存在著物流活動(dòng)，即運(yùn)輸、保管、包裝、裝卸、流通加工等物流活動(dòng)，其中主要是存儲(chǔ)即儲(chǔ)運(yùn)活動(dòng)。國(guó)外的物流業(yè)根本上就是我國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)業(yè)，但兩者并不完全相同，主要差異在于：

物流比儲(chǔ)運(yùn)所包含的內(nèi)容更廣泛，一般認(rèn)為物流包括運(yùn)輸、保管、配送、包裝、裝卸、流通加工及相關(guān)信息活動(dòng)，而儲(chǔ)運(yùn)僅指儲(chǔ)存和運(yùn)輸兩個(gè)環(huán)節(jié)，雖然其中也涉及到包裝、裝卸、流通加工及信息活動(dòng)，但這些活動(dòng)并不包含在儲(chǔ)運(yùn)概念之中。

物流強(qiáng)調(diào)諸活動(dòng)的系統(tǒng)化，從而到達(dá)整個(gè)物流活動(dòng)的整體最優(yōu)化，儲(chǔ)運(yùn)概念那么不涉及存儲(chǔ)與運(yùn)輸及其他活動(dòng)整體的系統(tǒng)化和最優(yōu)化問題。物流是一個(gè)現(xiàn)代的概念，在二次大戰(zhàn)后才在各國(guó)興起，而在我國(guó)儲(chǔ)運(yùn)是一個(gè)十分古老、傳統(tǒng)的概念。三、物流和流通的關(guān)系1、流通的內(nèi)容問題：一是、產(chǎn)成品從生產(chǎn)者所有轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩羲?，解決所有權(quán)的更迭問題；二是、要解決對(duì)象物從生產(chǎn)地轉(zhuǎn)移到使用地以實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值，也就是實(shí)現(xiàn)物的流轉(zhuǎn)過程。前者稱為商流，后者稱為物流〔1〕、商流：對(duì)象物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的活動(dòng)稱為商流。商流活動(dòng)一般稱為貿(mào)易或交易。商流的研究?jī)?nèi)容具體包括市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，方案分配與供給，貨源組織、訂貨、采購(gòu)調(diào)撥、銷售等。其中既包括貿(mào)易決策，也包括具體業(yè)務(wù)及財(cái)物的處理?！?〕、物流：是指實(shí)物從供給方向需求方的轉(zhuǎn)移。其中“物〞指一切物質(zhì)，有物資、物體、物品的含義；“流〞指一切運(yùn)動(dòng)形態(tài)，有移動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、流動(dòng)的含義，特別是把靜止也作為其中一種形態(tài)?！?〕、商流和物流的關(guān)系商流和物流都是流通的組成局部，二者結(jié)合才能有效地實(shí)現(xiàn)商品有供方向需方的轉(zhuǎn)移過程。物流是產(chǎn)生商流的物質(zhì)根底，商流是物流的先導(dǎo)。二者相輔相成，密切配合，缺一不可。在特殊情況下，二者可能獨(dú)立發(fā)生，一般商流和物流總是相伴發(fā)生的。2、商物別離商流和物流各自具有不同的活動(dòng)內(nèi)容和規(guī)律。商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)；而物流那么不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中，以到達(dá)降低物流費(fèi)用、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。三、物流的分類1、根據(jù)作用領(lǐng)域的不同，將物流分為生產(chǎn)領(lǐng)域的物流和流通領(lǐng)域的物流?！?〕生產(chǎn)領(lǐng)域的物流生產(chǎn)領(lǐng)域的物流包括：供給物流、生產(chǎn)物流、企業(yè)回收物流、企業(yè)廢棄物流。1〕供給物流：是指原材料采購(gòu)過程的物流活動(dòng)。2〕生產(chǎn)物流：是指企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)。3〕企業(yè)回收物流：企業(yè)在生產(chǎn)、供給、銷售中產(chǎn)生的各種邊角余料和廢物回收過程的物流活動(dòng)。4〕企業(yè)廢棄物物流：是指對(duì)企業(yè)的廢棄物進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、處理等的物流活動(dòng)?！?〕流通領(lǐng)域的物流流通領(lǐng)域的物流主要是指銷售物流。銷售物流是企業(yè)為保證本身的經(jīng)營(yíng)效果，不斷進(jìn)行銷售活動(dòng)，將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)?！?〕、生產(chǎn)領(lǐng)域物流和銷售領(lǐng)域的物流的關(guān)系：生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)的物流流通領(lǐng)域的物流用戶生產(chǎn)企業(yè)成品銷售原材料二者在功能上有其共同點(diǎn)，但兩者有以下不同：見書71頁(yè)2、根據(jù)開展的歷史進(jìn)程，將物流分為傳統(tǒng)物流、綜合物流和現(xiàn)代物流?！?〕傳統(tǒng)物流：即常規(guī)物流。它的作用是連接因時(shí)間和地域產(chǎn)生的差異?！?〕綜合物流：不僅提供運(yùn)輸效勞，還包括許多協(xié)調(diào)工作，對(duì)整個(gè)供給鏈的管理，如陸運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)部門等一些分管商的管理，還包括訂單處理、采購(gòu)等內(nèi)容?！?〕現(xiàn)代物流：物流是為了滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的從起點(diǎn)到終點(diǎn)的原材料、中間過程庫(kù)存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息有效流動(dòng)和儲(chǔ)存方案、實(shí)現(xiàn)和控制管理的過程。3、根據(jù)提供效勞的主體不同，將物流分為社會(huì)物流和生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部物流?！?〕社會(huì)物流也叫第三方物流，是各生產(chǎn)點(diǎn)和需求之間各種物資流動(dòng)構(gòu)成一個(gè)緊密的不可分割的物流網(wǎng)絡(luò)整體，這種企業(yè)間的物流叫社會(huì)物流?！?〕企業(yè)內(nèi)部物流是指一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)從原材料進(jìn)廠后，經(jīng)過多道工序加工成零件，然后零件組裝成部件，最后組裝成成品出廠，自始至終都離不開物資流動(dòng)，這種企業(yè)內(nèi)部物資的流動(dòng)成為企業(yè)內(nèi)部物流。四、物流的功能1、運(yùn)輸功能是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)實(shí)體由供給方向需求方的移動(dòng)，也是創(chuàng)造空間價(jià)值的過程。配送的特點(diǎn)：〔1〕距離較短，位于物流系統(tǒng)的最末端，即到最終消費(fèi)者的物流；〔2〕在配送過程中，也包含著其他的物流功能〔如包裝、裝卸、儲(chǔ)存〕，是多種功能的組合；〔3〕配送是物流系統(tǒng)的一個(gè)縮影，也可以說是一個(gè)小范圍的物流系統(tǒng)。2、儲(chǔ)運(yùn)功能是實(shí)現(xiàn)物資的時(shí)間效益。是物流體系中的唯一的靜態(tài)環(huán)節(jié)，相當(dāng)于物流系統(tǒng)中的一個(gè)結(jié)點(diǎn)，起著緩沖和調(diào)節(jié)的作用。輔助性功能要素有：〔1〕包裝〔2〕裝卸搬運(yùn)〔3〕流通加工〔4〕信息處理

第二節(jié)電子商務(wù)與物流一、電子商務(wù)與物流的關(guān)系1、電子商務(wù)是現(xiàn)代化物流和信息技術(shù)開展的產(chǎn)物；2、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的根本保證；3、物流是實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心〞理論的根本保證；二、電子商務(wù)下物流的特點(diǎn)1、信息化2、自動(dòng)化3、網(wǎng)絡(luò)化4、智能化5、柔性化三、電子商務(wù)下物流的運(yùn)作1、普通商務(wù)物流的運(yùn)作：根本的業(yè)務(wù)包括：進(jìn)貨、進(jìn)貨檢驗(yàn)、分揀、儲(chǔ)存、揀選、包裝、分類、組配、裝車及送貨等，見書76頁(yè)。2、電子商務(wù)的物流運(yùn)作：根本的業(yè)務(wù)流程見書77頁(yè)。1〕、從制造商的角度來看消費(fèi)者電子商務(wù)銷售渠道制造商電子商務(wù)網(wǎng)站Dell的直銷分為3個(gè)階段8個(gè)步驟它的直銷流程見書78頁(yè)2〕從銷售企業(yè)的角度來看上網(wǎng)--網(wǎng)頁(yè)瀏覽--選擇商--訂貨--付款--收款確認(rèn)--送貨其中從上網(wǎng)到付款是消費(fèi)者階段；從收款確認(rèn)到送貨是經(jīng)營(yíng)者階段。3〕從物流企業(yè)的角度來看兩種角色：一是可以像制造商和銷售商那樣，從建立電子商務(wù)網(wǎng)站一樣開始，獨(dú)立從事電子商務(wù)業(yè)務(wù)；二是為電子商務(wù)提供物流、配送效勞，其中以第二種角色為主物流作業(yè)要配合電子商務(wù)的需求，提供細(xì)致的配送效勞。四、電子商務(wù)下物流業(yè)的開展趨勢(shì)1、功能化多樣化--物流業(yè)開展的方向2、一流的效勞--物流企業(yè)的追求3、信息化--現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路4、全球化--物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的趨勢(shì)第三節(jié)配送概述配送，是指以社會(huì)分工為根底的、綜合性、完善化和現(xiàn)代化的送貨活動(dòng)。一、配送概念的產(chǎn)生與開展“配送〞一語起源于日本，在日本配送被視為解決流通和交通雙重問題的策略。二戰(zhàn)后，日本工業(yè)的復(fù)興使日本經(jīng)濟(jì)高速成長(zhǎng)。而零散的小規(guī)模流通結(jié)構(gòu)不適應(yīng)大量生產(chǎn)和大量消費(fèi)的市場(chǎng)需要，尤其到20世紀(jì)70年代中期，日本多數(shù)零售企業(yè)集團(tuán)都實(shí)行了連鎖的組織形式，另外當(dāng)時(shí)的日本已形成了買方市場(chǎng)，零售也需要的大多數(shù)商品，都是由每個(gè)工廠、每個(gè)批發(fā)商往每一個(gè)商店送貨，與我國(guó)目前多數(shù)商品運(yùn)送形式差不多。這樣，既浪費(fèi)時(shí)間，又增加運(yùn)輸本錢，同時(shí)也增加了交通擁擠。為了大城市集中配送的合理化以及削減交叉運(yùn)送、提高裝載

效率、減少機(jī)動(dòng)車〔貨車、卡車〕的交通量，1977年日本政府鼓勵(lì)企業(yè)開始實(shí)施共同配送，即依靠?jī)蓚€(gè)以上企業(yè)共同采用一個(gè)配送系統(tǒng)，由工廠、批發(fā)商向配送中心送貨，通過配送中心集中，統(tǒng)一配送。二、配送的類別在不同的市場(chǎng)環(huán)境下，適應(yīng)不同的生產(chǎn)需要和消費(fèi)需要，配送是以不同的形式運(yùn)動(dòng)的，從表現(xiàn)出不同的形態(tài)。根據(jù)配送形態(tài)上的差異情況，我們可將配送活動(dòng)劃分為假設(shè)干種類?！惨弧骋罁?jù)地點(diǎn)差異劃分1．配送中心配送配送中心的經(jīng)營(yíng)規(guī)模比較大，其設(shè)施和工藝結(jié)構(gòu)是根據(jù)配送活動(dòng)的特點(diǎn)和要求專門設(shè)計(jì)和設(shè)置的，并且專業(yè)化、現(xiàn)代化程度比較高。2．倉(cāng)庫(kù)配送倉(cāng)庫(kù)配送是利用倉(cāng)庫(kù)的原有設(shè)備〔如裝卸、搬運(yùn)工具、庫(kù)房、場(chǎng)地等〕開展業(yè)務(wù)活動(dòng)的配送形式。3．商業(yè)門店配送商業(yè)門店配送是以門市性的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)〔商店〕開展業(yè)務(wù)活動(dòng)的配送形式。4．廠礦企業(yè)配送廠礦企業(yè)配送是以工礦企業(yè)成品庫(kù)為地點(diǎn)開展業(yè)務(wù)活動(dòng)的配送形式?！捕掣鶕?jù)時(shí)間和數(shù)量差異分類1．定時(shí)配送定時(shí)配送是配送企業(yè)〔配送中心〕根據(jù)與用戶簽定的協(xié)議，按照商定的時(shí)間準(zhǔn)時(shí)配送貨物的一種運(yùn)動(dòng)形式。2．定量配送定量配送即在一定的時(shí)間范圍內(nèi)，按照規(guī)定的批量配送貨物的一種行為方式。3．定時(shí)、定量配送即按照商定的時(shí)間和規(guī)定數(shù)量配送貨物的運(yùn)作形式。4．即時(shí)配送根據(jù)用戶提出的時(shí)間要求和供貨數(shù)量、品種要求及時(shí)地進(jìn)行配送的運(yùn)作形式。5．定時(shí)、定路線配送即按照運(yùn)行時(shí)刻表，沿著規(guī)定的運(yùn)行路線進(jìn)行配送的運(yùn)作形式?！踩嘲磁渌推髽I(yè)的業(yè)務(wù)關(guān)系分類1．專業(yè)性獨(dú)立配送根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)將其分類，由各專業(yè)經(jīng)銷組織分別、獨(dú)立地進(jìn)行配送，這種形式的配送屬于專業(yè)性獨(dú)立配送。2．綜合配送將假設(shè)干種相關(guān)的產(chǎn)品聚集在一處，由某一個(gè)專業(yè)組織進(jìn)行配送即屬于綜合配送。3．共同配送對(duì)某一個(gè)地區(qū)的用戶進(jìn)行配送不是由一個(gè)企業(yè)單獨(dú)完成的，而是由假設(shè)干個(gè)配送企業(yè)聯(lián)合在一起共同完成的，這種配送即屬于共同配送。三、物流、商流和信息流之間的關(guān)系物流、商流和信息流是從商品流通內(nèi)部結(jié)構(gòu)描述流通過程的概念。它們之間的關(guān)系密切，可以說失去其中任何一個(gè)，另外的都不會(huì)長(zhǎng)期存在下去。三“流〞是相互依存的前提條件，又是相互依存的根底。主要表現(xiàn)在：①信息流是由商流和物流引起并反映其變化的各種信息、情報(bào)、資料、指令等在傳遞過程中形成的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。缺少信息流，商流和物流都不能順利的進(jìn)行。②信息流既制約著商流，又制約著物流，它為商品和物流提供預(yù)測(cè)和決策依據(jù)。同時(shí)，信息流又是將商流和物流相互溝通，以完成商品流通的全過程。③三流之間相輔相成，緊密聯(lián)系，相互促進(jìn)。因而，三流不僅有利于提高商品流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，而且也有利于提高社會(huì)效益。第四節(jié)電子商務(wù)與物流配送以網(wǎng)絡(luò)計(jì)算為根底的電子商務(wù)催化著傳統(tǒng)物流配送的革命?；貞浥渌椭频拈_展歷程，可以說經(jīng)歷了三次革命。

初級(jí)階段就是送物上門。為了改善經(jīng)營(yíng)效率，國(guó)內(nèi)許多商家較廣泛采用了把貨送到買主手中，這是商務(wù)的第一次革命。

第二次物流革命是伴隨著電子商務(wù)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的，這是一次脫胎換骨的變化，不僅影響到物流本身，也影響到上下游的各體系，包括供給商、消費(fèi)者。

第三次物流革命就是物流配送的信息化及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的廣泛應(yīng)用所帶來的種種影響，這些影響是有益的，將使物流配送更有效率。我們稱這些影響為物流配送的第三次革命。一、電子商務(wù)對(duì)傳統(tǒng)物流配送的沖擊和影響1．對(duì)傳統(tǒng)的物流配送觀念的沖擊傳統(tǒng)的物流配送企業(yè)需要置備大面積的倉(cāng)庫(kù)，而電子商務(wù)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化的虛擬企業(yè)將散置在各地的分屬不同所有者的倉(cāng)庫(kù)通過網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接起來，使之成為“虛擬倉(cāng)庫(kù)〞，進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)配使用，效勞半徑和貨物集散空間都放大了。2.實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策傳統(tǒng)的物流配送過程是由多個(gè)業(yè)務(wù)流程組成的，受人為因素影響和時(shí)間影響很大。新型的物流配送業(yè)務(wù)流程都由網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)連接，可以實(shí)現(xiàn)整個(gè)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和實(shí)時(shí)決策。

3．物流配送持續(xù)時(shí)間的縮短在傳統(tǒng)的物流配送管理中，由于受信息交流的限制，完成一個(gè)配送過程的時(shí)間比較長(zhǎng)，但這個(gè)時(shí)間隨著網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入會(huì)變得越來越短，任何一個(gè)有關(guān)配送的信息和資源都會(huì)通過網(wǎng)絡(luò)管理在幾秒鐘內(nèi)傳到有關(guān)環(huán)節(jié)。4．網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的介入，簡(jiǎn)化了物流配送過程傳統(tǒng)物流配送整個(gè)環(huán)節(jié)極為繁瑣，在網(wǎng)絡(luò)化的新型物流配送中心里可以大大縮短這一過程。綜上所述，推行信息化配送制，開展信息化、自動(dòng)化、現(xiàn)代化的新型物流配送業(yè)是我國(guó)開展和完善電子商務(wù)效勞的一項(xiàng)重要內(nèi)容，勢(shì)在必行。二、電子商務(wù)中物流配送1、電子商務(wù)中物流配送，就是信息化、現(xiàn)代化、社會(huì)化的物流配送。信息化：通過網(wǎng)絡(luò)使物流配送由信息武裝起來。實(shí)行信息化管理是新型物流配送的根本特征。這也是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化和社會(huì)化的前提保證?，F(xiàn)代化：傳統(tǒng)的物流配送雖然也具備相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代化程度，但要求并不是十分嚴(yán)格。較電子商務(wù)中的新型物流配送相比，無論在水平、范圍、層次等環(huán)節(jié)都有很大的缺乏和欠缺?，F(xiàn)代化程度的上下是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征。社會(huì)化：同現(xiàn)代化一樣，社會(huì)化程度的上下也是區(qū)別新型物流配送和傳統(tǒng)物流配送的一個(gè)重要特征。很多傳統(tǒng)的物流配送中心往往是某一企業(yè)為給本企業(yè)或本系統(tǒng)提供物流配送效勞而建立起來的，有些配送中心雖然也有為社會(huì)效勞的，但同電子商務(wù)中的新型物流配送所具備的真正社會(huì)性相比，具有很大的局限性。2.物流配送中心的運(yùn)作類型按運(yùn)營(yíng)主體的不同，物流配送中心大體有四種類型：(1)以制造商為主體的配送中心。這種配送中心里的商品100%是由自己生產(chǎn)制造，用以降低流通費(fèi)用，提高售后效勞質(zhì)量和及時(shí)地將預(yù)先配齊的成組元器件運(yùn)送到規(guī)定的加工和裝配工位，從商品制造到生產(chǎn)出來后條碼和包裝的配合等多方面都較易控制，所以按照現(xiàn)代化，自動(dòng)化的配送中心設(shè)計(jì)比較容易，但不具備社會(huì)化的要求。(2)以批發(fā)商為主體的配送中心批發(fā)是商品從制造者到消費(fèi)者手中之間的傳統(tǒng)溝通環(huán)節(jié)之一，一般是按部門或商品類別的不同，把每個(gè)制造廠的商品集中起來，然后以單一品種或搭配向消費(fèi)地的零售商進(jìn)行配送。(3)以零售業(yè)為主體的配送中心。零售商開展到一定規(guī)模后，就可以考慮建立自己的配送中心，為專業(yè)商品零售店，超級(jí)市場(chǎng)，百貨商店，糧油食品商店，賓館飯店等效勞，其社會(huì)化程度介于前兩者之間。(4)以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心。這種配送中心最強(qiáng)的是運(yùn)輸配送能力，地理位置優(yōu)越，如港灣，鐵路和公路樞紐，可迅速將到達(dá)的貨物配送給用戶。它提供倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)位給制造商或供給商，而配送中心的貨物仍屬于制造商或供給商所有，配送中心只是提供倉(cāng)儲(chǔ)管理和運(yùn)輸配送效勞。這種配送中心的現(xiàn)代化程度往往程度較高。三、電子商務(wù)物流配送的影響因素分析1、消費(fèi)者的地區(qū)分布；2、銷售商品的品種；3、配送細(xì)節(jié)；4、效勞提供者；5、物流本錢；6、庫(kù)存控制。四、組建電子商務(wù)物流的幾種方式1、電子商務(wù)公司自身組織具有以下特征的電子商務(wù)公司可以組建自身配送：〔1〕業(yè)務(wù)集中在公司所在城市，送貨方式比較單一。〔2〕擁有覆蓋面很廣的代理、分銷連鎖店，而公司業(yè)務(wù)有集中在其覆蓋范圍內(nèi)的?！?〕對(duì)于一些規(guī)模比較大、資金比較雄厚的公司來說，投入相當(dāng)規(guī)模的資金建立分布廣泛的配送中心是其持續(xù)開展的保證。2、借助傳統(tǒng)流通渠道目前從事傳統(tǒng)銷售業(yè)務(wù)的公司主要包括：制造商、批發(fā)商、零售商3、第三方物流〔3PL〕第三方物流：是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流效勞的物流運(yùn)作方式。第三方就是提供物流交易雙方的局部或全部物流功能的外部效勞提供者。4、第三方物流企業(yè)建立電子商務(wù)系統(tǒng)區(qū)域性或全球性的第三方物流企業(yè)具有物流網(wǎng)絡(luò)上的優(yōu)勢(shì)，他們到達(dá)一定規(guī)模后，也想將其業(yè)務(wù)沿著主營(yíng)業(yè)務(wù)向供給鏈的上游或下游延伸，向上延伸到制造商，向下延伸到銷售業(yè)。第五節(jié)電子商務(wù)與供給鏈管理一、供給鏈管理根底1．供給鏈供給鏈就是產(chǎn)品生產(chǎn)和流通過程中所涉及的原材料供給商、生產(chǎn)商、批發(fā)商、零售商以及最終消費(fèi)者組成的供需網(wǎng)絡(luò)。2、供給鏈中物流、資金流和信息流圖示如下：

供應(yīng)商

進(jìn)貨后勤

生產(chǎn)

運(yùn)輸

配送

顧客

圖

供應(yīng)鏈

供應(yīng)商

制造

零售經(jīng)銷商

配送

顧客

信息流

物流

資金流

圖

供應(yīng)鏈中的物流、資金流和信息流

3．供給鏈管理供給鏈管理〔SCM〕的含義是沿著供給鏈的方案、組織、協(xié)調(diào)和控制。包括對(duì)訂單生成、訂單傳送、訂單完成以及產(chǎn)品和效勞的配送過程的全面合作。供給鏈中各角色的相互依賴組成了一個(gè)“擴(kuò)充企業(yè)〞，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了一個(gè)制造工廠的范圍。因此企業(yè)供給鏈管理為本身、供給商、承運(yùn)商及客戶提供方便快捷的信息訪問，使各方協(xié)同工作，共同為客戶提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和效勞。供給鏈管理的目標(biāo)包括：〔1〕加快從產(chǎn)品到市場(chǎng)的時(shí)間?！?〕降低庫(kù)存水平?！?〕減少總的費(fèi)用?！?〕保證顧客效勞和顧客滿意。供給鏈管理的商業(yè)活動(dòng)由來已久，在20世紀(jì)60、70年代，商業(yè)管理主要集中在供給鏈的特殊功能上，比方注重改善生產(chǎn)制造過程，或者注重優(yōu)化配送渠道和配送過程，或者注重市場(chǎng)營(yíng)銷和銷售過程。80年代的商業(yè)管理已經(jīng)意識(shí)到局部?jī)?yōu)化是不夠的，每個(gè)局部領(lǐng)域都最優(yōu)不等于全局最優(yōu)，必須集成整個(gè)企業(yè)甚至整個(gè)供給鏈的所有方面才能提高生產(chǎn)力和利潤(rùn)，才能降低費(fèi)用、提高管理效率。進(jìn)入90年代，企業(yè)普遍從原來的關(guān)注內(nèi)部處理〔效率驅(qū)動(dòng)〕，轉(zhuǎn)變成關(guān)注顧客價(jià)值〔利益驅(qū)動(dòng)〕，注意到僅產(chǎn)品優(yōu)秀還不一定能獲得市場(chǎng)回報(bào)?？蛻羝谕嗟男?，包括把產(chǎn)品以完好的質(zhì)量在正確的時(shí)間送到準(zhǔn)確的地點(diǎn)。其商業(yè)管理重視理解顧客要求，并按顧客需求生產(chǎn)和配送產(chǎn)品/效勞。在信息暢通的根底上，有效的供給鏈管理要求企業(yè)能：〔1〕快速準(zhǔn)確地收集客戶需求?！?〕能及時(shí)作出關(guān)于在代價(jià)最低的情況下滿足這些需求的最好選擇。〔3〕沿著整個(gè)供給鏈，從采購(gòu)原材料到制造/裝配產(chǎn)品，都能作出實(shí)際有效的決策?！?〕能快速地把最終產(chǎn)品配送給消費(fèi)者，并收回資金。4．第三方物流如果每個(gè)公司都組織和管理自己的整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)，不僅很困難，而且投資巨大，沒有規(guī)模效應(yīng)。如果企業(yè)規(guī)模不大，配送量過小，必然造成虧本。因此產(chǎn)生第三方物流〔Third-PartyLogistics,TPL〕的概念，就是把多個(gè)企業(yè)的配送網(wǎng)絡(luò)聯(lián)合，或者把配送業(yè)務(wù)交給專門的物流企業(yè)，這些物流企業(yè)對(duì)于供貨方和購(gòu)貨方來說屬于“第三方〞，因此被稱為“第三方物流〞〔Third-PartyLogistics,TPL〕。隨著近年來的物流一體化管理，要求第三方物流也能提供一體化的物流效勞，能結(jié)合管理倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、搬運(yùn)、配送等業(yè)務(wù)。在電子商務(wù)環(huán)境中，隨著商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的劇烈，許多公司都不得不把主要精力放在核心業(yè)務(wù)上，而更多地依賴于第三方物流。因此第三方物流的開展水平已成為國(guó)內(nèi)開展電子商務(wù)的主要瓶頸問題，同時(shí)電子商務(wù)也為國(guó)內(nèi)第三方物流提供了絕好的開展時(shí)機(jī)。5．物流代理物流代理(Thi