汽車構(gòu)造(了解)

一、汽車的不同分類方法及含義（15）單選題：按發(fā)動機(jī)位臵及驅(qū)動形式分類，貨車一般采用（C）形式A.前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動B.中置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動C.前置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動.D.后置發(fā)動機(jī)后輪驅(qū)動轎車一般按發(fā)動機(jī)排量進(jìn)行分類，而發(fā)動機(jī)排量是指（C）A發(fā)動機(jī)汽缸數(shù)量； B每個燃燒室容積；C各缸工作容積之和； D活塞的工作行程；E燃燒室容積的總和；BJ6430按用途分類在普通運(yùn)輸汽車中屬于（C）A中型貨車B大型客車C中型客車D中級轎車多選題：1、 轎車按排量分類正確的是（ABCDE）A微型<1.0B1.0<普通<1.6C1.6<中級<2.5D2.5<中高級<4.0E4.0<高級2、 客車按總長分類正確的是（ABCD）A微型<3.5B3.5<輕型<7C7<中型<10D10<大型3、 貨車按質(zhì)量分類正確的是（ABCD）A微型<1.8B1.8<輕型<6C6<中型<14D14<重型4、 越野車按質(zhì)量分類正確的是（ABCD）A輕型＜5B5＜中型＜13C13＜重型＜24D24＜超重型5、 根據(jù)原國家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T3730.1—2001）的規(guī)定，按用途不同汽車分為（ABC）A普通運(yùn)輸汽車B專用汽車C特殊用途汽車D大型客車E中型箱式貨車6、 一汽集團(tuán)旗下生產(chǎn)的汽車品牌有（ABCDE）A馬自達(dá)B豐田C大眾D夏利E奧迪7、 為東風(fēng)雪鐵龍生產(chǎn)的車型有（ABCDE）A愛麗舍ElyseeB畢加索PicassoC塞納XsaraDC2E凱旋C-Triomphe8、 按公安機(jī)關(guān)管理分類，汽車分為（BD）A有軌汽車B大型汽車C工程機(jī)械D小型汽車9、 普通運(yùn)輸汽車包括（ABD）A轎車、B客車、C旅游車、D貨車10、按照發(fā)動機(jī)排量分類，轎車可以分為（ABCDE）A微型、B普通型、C中級、D中高級、E高級轎車。判斷題：1、 普通運(yùn)輸汽車中客車的分級為：微型轎車、普及型轎車、中級轎車、高級轎車四大類。（x）2、 按發(fā)動機(jī)位臵及驅(qū)動形式分類，貨車基本上都采用前臵發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動的形式。（x）二、汽車標(biāo)牌的位臵及內(nèi)容（3）單選題：汽車標(biāo)牌應(yīng)位于汽車的（B）（改為通常位于）A發(fā)動機(jī)艙左側(cè)B發(fā)動機(jī)艙右側(cè)C車身后側(cè)D車身底部多選題：1.汽車標(biāo)牌的內(nèi)容包括（ABC）A汽車制造廠廠標(biāo)B汽車VIN碼C發(fā)動機(jī)功率D車身顏色判斷題：1?汽車標(biāo)牌的形式;虛線上部為規(guī)定區(qū)，下部為自由區(qū)（丿）。三、汽車發(fā)動機(jī)常用燃料的性能（14）單選題：在石油蒸餾過程中，溫度在（D）范圍內(nèi)餾分冷凝后即為汽油A90°C?95°C至220°C?250°CB70°C?80°C至100°C?110°CC80°C?90°C至180°C?250°CD40°C?50°C至175°C?210°C在石油蒸餾過程中，溫度在（C）的餾分即為柴油。A120C-150CB50C-80CC200C-350CD500C-650C輕柴油用于（B）柴油機(jī)A中、低速B高速C等速D低速重柴油用于（A）柴油機(jī)A中、低速B高速C等速D低速LP氣體代表的是（B）A壓縮天然氣B液化石油氣C煤氣D氫氣6.CNG氣體代表的是（A）A壓縮天然氣B液化石油氣C煤氣D氫氣7?使用壓縮天然氣的發(fā)動機(jī)，其火花塞可持續(xù)使用（C）kmA10000 B5000 C100000 D50000多選題：汽油的使用性能指標(biāo)主要是（ABC）A蒸發(fā)性B熱值C抗爆性D黏度按照提煉方法，汽油可分為（AD）A直餾汽油B合成汽油C乳化汽油D裂化汽油柴油分為（BD）A混合柴油B輕柴油C無鉛柴油D重柴油4輕柴油的使用性能為（BCDE）A抗爆性B蒸發(fā)性C發(fā)火性D低溫流動性E黏度判斷題：1?汽車柴油機(jī)均為高速柴油機(jī)，所以使用重柴油。（X）由于天然氣燃燒干凈，減少了車輛的維修頻率，在20000公里前不需要更換潤滑油。（丿）輕柴油按其凝點(diǎn)分為10,5,0,-10,-20,-35,-50七種牌號。（丿）四、配氣機(jī)構(gòu)的作用（6）單選題：以下哪個零部件不屬于發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)。（B）A氣門彈簧B分電器C正時齒形帶D氣門挺桿用（B）檢查氣門桿的彎曲程度。A卡鉗B百分表C游標(biāo)卡尺D直尺3?用百分表測量氣門桿的彎曲程度，百分表表針擺動量超過（C）,則應(yīng)進(jìn)行校正或更換。A0.03mmB0.08mm C0.06mmD0.1mm多選題：配氣機(jī)構(gòu)主要零件包括（ABC）A進(jìn)氣門B排氣門C凸輪軸傳動機(jī)件D火花塞2?凸輪軸的位置一般在發(fā)動機(jī)的（ACD）A上部B后部C中部D下部判斷題：因?yàn)榘l(fā)動機(jī)的排氣壓力較進(jìn)氣壓力大，所以在5氣門式的配氣機(jī)構(gòu)中，往往采用兩個進(jìn)氣門和三個排氣門。（x）五、常見可變配氣相位的形式和基本原理（中高級熟悉）（10）單選題：1、 在裝有（C）系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)上，發(fā)生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A.廢氣再循環(huán)；B.渦輪增壓； C.可變配氣相位； D.排氣制動可變配氣相位機(jī)構(gòu)有（B）方案。A一種B多種C五種D兩種可變配氣相位VTEC是（C）機(jī)構(gòu)的方案。A豐田B通用C本田D三菱可變配氣相位系統(tǒng)應(yīng)用中（B）可以實(shí)現(xiàn)無凸輪軸由電子控制可變氣門。A豐田B通用C本田D三菱多選題：能夠?qū)嶋H應(yīng)用可變配氣相位系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)有（ABD）。A豐田B通用C標(biāo)致D本田E吉利應(yīng)用VVT-i可變配氣相位系統(tǒng)的機(jī)構(gòu)是（AE）。A豐田B通用C標(biāo)致D本田E大眾判斷題：本田裝有VTEC系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣門分為主進(jìn)氣門和次進(jìn)氣門。（丿）VVT-i可變配氣相位系統(tǒng)由VVT-i控制器、凸輪軸正時機(jī)油控制器、傳感器、發(fā)動機(jī)ECU組成。（丿）三菱公司采用的是VVT-i可變配氣相位系統(tǒng)。（x）通用公司無凸輪軸可變氣門系統(tǒng)由電磁傳感器直接驅(qū)動氣門。（x）六、電腦ECU的作用（8）單選題：電子控制器又稱：電控單元，簡稱：（B）AECNBECUCENUDOCU2．ECU通過氧傳感器的反饋信號對噴油量進(jìn)行的控制稱為發(fā)動機(jī)噴油量的（C）控制。A開環(huán)B全環(huán)C閉環(huán)D循環(huán)3?拍攝汽車用電腦（ECU）的損壞時，主要應(yīng)該反映其（B）A電路損壞B變形C電腦遺失D數(shù)據(jù)變化多選題：發(fā)動機(jī)的電控主要由（ABCDE）組成。A.傳感器 B.液壓系統(tǒng)C.點(diǎn)火系統(tǒng) D.ECUE.執(zhí)行器電腦ECU由（ABCDEF）組成。AA/D（模/數(shù)）轉(zhuǎn)換器B微型計(jì)算機(jī)CD/A（數(shù)/模）轉(zhuǎn)換器D輸入信息轉(zhuǎn)換線路E輸出信息轉(zhuǎn)換線路F總線及電源電路判斷題：電腦ECU的數(shù)據(jù)傳輸具有單向傳遞的功能。（x）電腦ECU具有故障自診斷系統(tǒng)。（丿）3?汽車電子控制系統(tǒng)通常由傳感器、電子控制器（ECU）和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。（丿）七、電控汽油噴射系統(tǒng)中傳感器的名稱及作用（10）單選題：1.進(jìn)氣壓力傳感器安裝在節(jié)氣門的（B）。A前方B后方C上方D下方空氣流量計(jì)安裝在（A）和節(jié)氣門體之間。A空氣濾清器B溫控器C水泵D火花塞曲軸位置傳感器通常要向電腦ECU提供（B）組數(shù)據(jù)。A一組B二組C三組D四組多選題：曲軸位置傳感器可分為（ABD）。A磁電感應(yīng)式B光電式C機(jī)械式 D霍爾式空氣流量計(jì)有多種形式，目前常用的有（BC）。A感應(yīng)式B熱線式C卡門渦流式D光電式判斷題：在使用三元催化轉(zhuǎn)換器降低排放的發(fā)動機(jī)上，必須加裝氧傳感器。（丿）爆震傳感器的功用是檢測發(fā)動機(jī)有無熄火現(xiàn)象，并將信號送入發(fā)動機(jī)電腦。（X）3?節(jié)氣門位置傳感器安裝在火花塞下方。（X）4?車速傳感器用來測量汽車行駛里程。（x）進(jìn)氣溫度傳感器通常安裝在空氣濾清器之后的進(jìn)氣軟管或空氣流量計(jì)上。（丿）八、離合器的作用、工作原理（17）單選題：1.當(dāng)汽車受到并不太嚴(yán)重的碰撞時，發(fā)動機(jī)、離合器在慣性力的作用下會造成：（A）。A?固定件及周圍鋼板的移位、斷裂等B?總成自身的損壞C.總成及其他固定件不受影響汽車的離合器通常安裝在（A）之間。發(fā)動機(jī)與變速器B.半軸與車輪C.傳動軸與主減速器3．離合器屬于（A）組成部分。A傳動系統(tǒng)B行駛系統(tǒng)C轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D制動系統(tǒng)4．在摩擦式離合器的主、從動兩元件是利用摩擦牌片的摩擦作用來傳遞發(fā)動機(jī)（C）。（A）高速扭矩 （B）轉(zhuǎn)速（C）輸出扭矩（D）低轉(zhuǎn)扭轉(zhuǎn)有關(guān)離合器的說法正確的是（ ）（無答案，應(yīng)為D）A其作用是將電動機(jī)的動力傳遞給發(fā)動機(jī)飛輪一啟動發(fā)動機(jī)，并防止逆轉(zhuǎn)B增加起動機(jī)功率C提高發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性D滾柱式單向離合器傳遞較大扭矩時，滾柱容易卡住，不能滿足大功率起動機(jī)的要求哪一個不是離合器的工作原理內(nèi)容。（A）A分離傳力B結(jié)合傳力C分離D接合多選題：1.離合器的組成（ABD）（需探討，ABCD）A?主動部分B?從動部分C?壓緊機(jī)構(gòu)D?操縱機(jī)構(gòu)汽車離合器有哪幾種（BCD）（需探討，ABC）A.摩擦式離合器B.液力耦合器C.電磁式離合器D.機(jī)械式離合器摩擦離合器組成部分（）（無答案，ABCD）A、飛輪 B、踏板C、從動盤 D、從動軸離合器的功用主要有（ABC）A保證汽車平穩(wěn)起步B便于換檔C防止傳動系過載D節(jié)省發(fā)動機(jī)燃油消耗離合器的從動部分包括（CD）A飛輪B離合器蓋C從動盤D摩擦片判斷題：離合器可將發(fā)動機(jī)的動力逐漸傳給變速器，保證汽車起步平穩(wěn)。（丿）2?離合器分離可暫時切斷發(fā)動機(jī)與傳動系之間的動力傳動。（丿）在離合器接合的情況下，可以切斷發(fā)動機(jī)與傳動系的動力傳遞。（X）雙片離合器中間壓盤的前后，都需設(shè)有限們裝置。（丿）離合器的從動盤安裝在膜片彈簧與飛輪之間。（X）緩慢抬起離合器踏板是離合器的分離過程。（X）九、自動變速器的分類及工作原理；（中高級：熟悉）（11）單選題：自動變速器一般采用（AC）對行星齒輪機(jī)構(gòu)實(shí)施制動A帶式制動器B內(nèi)張型鼓式制動器C濕式多片制動器D浮鉗盤式制動器自動變速器選檔操縱桿檔位空擋的英文標(biāo)識是（A）A（N）B（P）C（D）D（R）現(xiàn)代汽車的液力變矩器一般都加裝（D）A離合器B分電器C飛輪 D鎖止離合器哪一個不是汽車液力變矩器的組成部分。（C）A泵輪B渦輪C飛輪D導(dǎo)輪多選題：自動變速器主要由（ABCD）等幾部份組成。A液力變扭器B齒輪變速器 C冷卻潤滑裝臵D控制系統(tǒng)E液壓油散熱器2?自動變速器根據(jù)傳動比的變化規(guī)律劃分可分為（AC）A有級式B排擋式 C無級式 D電動式判斷題：1?自動變速器選檔操縱桿檔位在D檔時，表示是在前進(jìn)檔。（丿）2?自動變速器選檔操縱桿檔位在p檔時，表示是在駐車檔。（丿）自動變速器在低速區(qū)的傳動效率很高。（X）自動變速器可防止發(fā)動機(jī)和傳動系過載，提高了零件的使用壽命（丿）自動變速器中的離合器采用干式離合器。（X）十、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的功用及組成（18）單選題：1．越野汽車的前橋是（C）。A轉(zhuǎn)向橋 B驅(qū)動橋 C轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋 D支承橋2?驅(qū)動橋是傳動系的（D）總成。A第一個B第二個C中間D最后一個哪一個不是驅(qū)動橋的組成部分。（B）A橋殼B行星齒輪C主減速器D半軸驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)分為非斷開式和（C）A承載式B非承載式C斷開式D獨(dú)立式差速器按其工作特性分為普通差速器和（B）差速器。A特殊B防滑C高級D智能轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋是既有（B）功能又有驅(qū)動功能的車橋。A傳動B轉(zhuǎn)向C變速D啟動電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)縮寫（C）AABSBAPSCEPSDEPC多選題：驅(qū)動橋的組成部分有（ABCD）A橋殼B主減速器C差速器D半軸差速器按用途分為（BD）A等速差速器B輪間差速器C同步差速器D軸間差速器哪些不是轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的組成部分。（ABC）A防盜器B分電器CABS泵D半軸汽車差速器的主要作用是：（ABC）A、 把發(fā)動機(jī)發(fā)出的動力傳輸?shù)杰囕喩?；B、 充當(dāng)汽車主減速齒輪，在動力傳到車輪之前將傳動系的轉(zhuǎn)速減下來；C、 將動力傳到車輪上，同時，允許兩輪以不同的輪速轉(zhuǎn)動；D、 在發(fā)動機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同的變速比判斷題：主減速器用來降低轉(zhuǎn)速、增加轉(zhuǎn)矩，并改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。（丿）差速器可使汽車兩側(cè)車輪以相同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以適應(yīng)汽車轉(zhuǎn)彎及在不平路面上行駛。（X）主減速器、差速器等傳動裝臵安裝在汽車車身上。（X）根據(jù)驅(qū)動橋殼與驅(qū)動輪的連接關(guān)系，驅(qū)動橋分為非斷開式和斷開式兩種。（丿）半軸的作用是將差速器輸出的轉(zhuǎn)矩傳給車輪。（丿）驅(qū)動橋殼的結(jié)構(gòu)形式分為整體式和舉升式。（X）轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋是既有倒車功能又有驅(qū)動功能的車橋。（X）十一、轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用（5）單選題：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的功用是將轉(zhuǎn)向器輸出的力傳給（B）A飛輪B轉(zhuǎn)向輪C半軸D差速器在動力轉(zhuǎn)向系中，轉(zhuǎn)向所需的能源來源于（C）。A駕駛員體能B發(fā)動機(jī)動力CA，B均有DA，B均沒有多選題：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)根據(jù)懸架不同可分為（AB）A適應(yīng)獨(dú)立懸架B適應(yīng)非獨(dú)立懸架C同時適應(yīng)各種懸架判斷題：轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的相對運(yùn)動不在一個平面內(nèi)，為避免發(fā)生運(yùn)動干涉轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)各部件之間的連接都采用軟連接。（X）汽車在行駛過程中，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)除了傳遞轉(zhuǎn)向力外，還承受轉(zhuǎn)向輪的沖擊和振動。（丿）十二、液控動力轉(zhuǎn)向的分類與工作原理（8）單選題：哪一個不是液壓動力轉(zhuǎn)向的組成部分（B）。A轉(zhuǎn)向盤B繼電器C轉(zhuǎn)向節(jié)D轉(zhuǎn)向橫拉桿重型車輛一般采用（B）動力轉(zhuǎn)向。A液壓式B氣壓式C助力式D電子式電子液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，電磁閥通過的電流越大，轉(zhuǎn)向助力作用越小。（B）A、正確 B、不正確采用動力轉(zhuǎn)向系的汽車，當(dāng)轉(zhuǎn)向加力裝臵失效時，汽車也就無法轉(zhuǎn)向了（B）A正確B不正確多選題：液控動力轉(zhuǎn)向按動力能源分為（AC）。A液壓式B真空式C氣壓式D混合式液控動力轉(zhuǎn)向按動力缸、控制閥、及轉(zhuǎn)向器的相對位臵分為（BCD）A液壓式B整體式C分體式D轉(zhuǎn)向加力器判斷題：氣壓式動力轉(zhuǎn)向以壓縮空氣為動力源。（丿）液控動力轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向油泵安裝在轉(zhuǎn)向機(jī)上。（X）十三、循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器調(diào)整、齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整（11）單選題：循環(huán)球式嚙合間隙調(diào)整后，使汽車處于直線行駛位臵，向左右轉(zhuǎn)動方向盤，方向盤的自由行程不應(yīng)大于（B）A5°?10°B10°?15°C3°?12°D5°?15°齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是通過（C）進(jìn)行調(diào)整。A感應(yīng)器B轉(zhuǎn)向軸C調(diào)整螺母D轉(zhuǎn)向助力泵循環(huán)球式嚙合間隙調(diào)整時，必須使轉(zhuǎn)向螺母與扇形齒的嚙合處于（C）位置。A前面B后面C中間D下面轉(zhuǎn)向器殼和蓋的裂紋常用（C）檢查。A觸摸法 B探傷法 C滲透法 D測量法搖臂軸常用（B）檢查。A觸摸法 B探傷法 C滲透法 D測量法多選題：哪一個不是循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器常見的損傷。（CD）A轉(zhuǎn)向器殼變形B轉(zhuǎn)向螺桿彎曲變形C搖臂軸脫落D襯套燒蝕判斷題：循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的調(diào)整包括螺桿軸承預(yù)緊度的調(diào)整和嚙合間隙調(diào)整。（丿）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器是有間隙嚙合。（X）齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器調(diào)整完成后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤應(yīng)無間隙。（丿）轉(zhuǎn)向器殼和蓋的裂紋常用測量法檢查。（X）搖臂軸常用探傷法檢查，且不得有裂紋。（丿）十四、微機(jī)控制點(diǎn)火系的組成、分類；（中高級：熟悉）（7）單選題：同時點(diǎn)火系統(tǒng)是指兩個氣缸合用一個（C）A火花塞B高壓線C點(diǎn)火線圈D分電器獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)的點(diǎn)火線圈直接壓裝在（A）A火花塞B高壓線C缸體D分電器多選題：微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)分為（AC）A直接點(diǎn)火B(yǎng)間接點(diǎn)火C非直接點(diǎn)火D延時點(diǎn)火微機(jī)控制點(diǎn)火系統(tǒng)由（ABC）組成A各類傳感器B電子控制單元（ECU）C點(diǎn)火執(zhí)行元件D發(fā)動機(jī)線束判斷題：1.獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)最突出的特點(diǎn)就是省去了火花塞。（X）2?微機(jī)控制直接點(diǎn)火系統(tǒng)即有分電器點(diǎn)火。（丿）同時點(diǎn)火系統(tǒng)是指每個汽缸配一個點(diǎn)火線圈。（X）十五、前照燈的種類、結(jié)構(gòu)、特點(diǎn)（11）單選題：大部分汽車的前照燈采用雙燈絲燈泡，有一個遠(yuǎn)光燈絲和一個近光燈絲。其中近光燈絲位于焦點(diǎn)的（D）A、下方；B、前方；C、后方；D、上方。目前應(yīng)用最廣泛的是（B）前照燈。A全封閉式B半封閉式C可拆卸式D不可拆卸式多選題：前照燈由（ABCDE）等組成。A燈泡B反射鏡C配光鏡D燈殼E接線盒前照燈分為（ABC）。A可拆卸式B全封閉式C半封閉式D不可拆卸式按配置方法前照燈分為（C）A兩燈制和三燈制B三燈制和四燈制C兩燈制和四燈制D兩燈制和兩燈制通常情況下裝配智能照明大燈系統(tǒng)的車輛必須裝配下列哪些設(shè)備A、B、D）A、車身水平位置傳感器B、車輛轉(zhuǎn)向角度傳感器C、車身加速度傳感器 D、陽光強(qiáng)度傳感器判斷題：目前前照燈的燈泡有白熾燈泡和鹵鎢燈泡兩類。（丿）前照燈又稱作遠(yuǎn)光燈。（x）前照燈的燈泡只有單燈絲一種。（X）全封閉式前照燈燈絲燒毀后需要更換前照燈總成。（丿）半封閉式前照燈燈泡由前部裝入。（X）十六、汽車儀表的種類及組成（12）單選題：1?汽車儀表的分類，按照其顯示方式的不同可分為（B）A獨(dú)立信息系統(tǒng)、電子式及綜合信息顯示系統(tǒng)B機(jī)械式、電子式及綜合信息顯示系統(tǒng)C機(jī)械式、獨(dú)立信息系統(tǒng)及綜合信息顯示系統(tǒng)D機(jī)械式、電子式及獨(dú)立信息顯示系統(tǒng)2?汽車常用儀表一般由（C）和指示儀表兩部分組成。A線束B儀表板C傳感器D指示線圈車