新能源汽車項目可行性分析報告

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XXXX有限公司 新能源電動車項目可行性分析報告項目名稱：××新能源車項目項目類別：××項目負(fù)責(zé)人：×××聯(lián)系電話：×××××項目實施單位：×××××××××××編制日期：2016年10月15日①致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 新能源汽車項目可行性分析報告第一部分 電動汽車成為新能源汽車主要發(fā)展方向1、進入 21世紀(jì)，能源問題已成為困擾全球各國經(jīng)濟發(fā)展的重大問題，石油這一工業(yè)發(fā)展黑色血液的逐漸枯竭要求人們不斷尋找新的能源，并且逐步改變目前的用能方式及結(jié)構(gòu)。2、傳統(tǒng)汽車在全球保有量的不斷增加使人類面臨能源短缺、氣候變暖、空氣和水質(zhì)量下降等問題。針對這些問題，各國政府部門與跨國汽車企業(yè)從不同技術(shù)路線出發(fā)，加大新能源汽車技術(shù)開發(fā)力度。3、從20世紀(jì)末發(fā)展起來的現(xiàn)代電動汽車在新能源汽車的多種技術(shù)中脫穎而出，具有低排放甚至零排放、熱輻射低、噪音低且環(huán)境友好等特點，是節(jié)能、環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的新型交通工具，具有廣闊的發(fā)展前景。先進的電動汽車包括純電動（BEV）、混合動力（HEV）與燃料電池汽車（FCEV）等三類。4、未來的汽車仍將是以電能驅(qū)動為主，這是國際汽車界對新能源汽車發(fā)展方向的既定共識。具有高效率、無排放，不依賴汽油的純電動汽車是將來城市用車的主要發(fā)展方向，而目前在市場上銷售的純電動汽車，以微型車為主，隨著近年來動力電池技術(shù)的巨大發(fā)展，純電動汽車技術(shù)已進入了快速發(fā)展期。雖然混合動力不是未來汽車能源問題的終極解決方案，但作為傳統(tǒng)汽車與未來純電動汽車之間的過渡方案，混合動力汽車是目前較為實用的電動汽車技術(shù)。第二部分 新能源汽車立項的背景隨著全球能源危機的出現(xiàn)，油價不斷上漲，新能源汽車的發(fā)展成為近年來汽車工業(yè)發(fā)展的主要方向之一。 政府的大力扶植與推動，產(chǎn)業(yè)競爭與合作為我國新能源汽車的發(fā)展奠定了一定基礎(chǔ)， 但是也面臨著技術(shù)不過硬，配套設(shè)施以及相關(guān)法律法規(guī)不完善等不利因素。 在能源與環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑代表著汽車工業(yè)發(fā)展的主流方②致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 向，因此，對我國新能源汽車發(fā)展前景的分析與討論就顯得尤為重要。本文主要對我國新能源汽車的發(fā)展前景和利弊因素進行分析。一、、新能源汽車發(fā)展背景新能源汽車是相對于使用汽油作為主要燃料的傳統(tǒng)汽車所提出的，采用非常規(guī)燃料作為動力來源（或者使用常規(guī)燃料，采用新型車在動力裝置），具有新技術(shù)和新結(jié)構(gòu)的汽車。目前汽車工業(yè)中可以實現(xiàn)的主要包括以下種類：新型燃油汽車，電動汽車，插電式油電混合汽車，生物燃料汽車，燃?xì)馄?，醇醚燃料汽車等。全球石油危機早在上世紀(jì)六七十年代中東戰(zhàn)爭期間就已經(jīng)爆發(fā)，幾次中東戰(zhàn)爭期間西亞主要產(chǎn)油國實施石油禁運，導(dǎo)致美國交易市場石油價格居高不下，給美國乃至全世界各國的汽車工業(yè)帶來巨大沖擊。進入21世紀(jì)后，石油以及其他能源的緊缺問題更是日趨嚴(yán)重，而世界上主要汽車生產(chǎn)國和消費國的石油自給率水平并不高，美國在30%左右，日本和德國更是在10%以下，以石油為主要燃料的汽車工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到極大的威脅和挑戰(zhàn)。因此，發(fā)展新能源汽車成為汽車工業(yè)想要持續(xù)發(fā)展的必然選擇。僅僅2008年上半年，油價就因為全球性經(jīng)濟危機從80美元一桶上漲到147美元一桶，傳統(tǒng)汽車使用費的高昂讓消費者叫苦不迭。而此時新能源汽車顯示出相對使用成本優(yōu)勢，越來越多的消費者為避免過高油價選擇購買新能源汽車，汽車制造商們也看到了新能源汽車的發(fā)展前景和市場， 開始加大力度研發(fā)新能源汽車。 各國政府從促進消費以及環(huán)保角度也大力支持新能源汽車的發(fā)展， 新能源汽車發(fā)展進入歷史新時期。二、我國新能源汽車發(fā)展的有利因素分析我國政府在支持電動汽車之類的新能源汽車的發(fā)展上不遺余力，《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011—2020）》（以下簡稱規(guī)劃）草案中已經(jīng)明確指出，到2020年我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)模要力爭到達(dá)全球第一，國家財政要拿出1000億元的資金用于扶持新能源汽車及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。對于購買節(jié)能汽車的消費者給予每輛3000元的定額補貼，而購買插電混合式汽車的消費者最高可以給予5萬元補貼，純電動汽車則更是給予給予高達(dá) 10萬元的補貼。國家③致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 政策的大力扶持給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打了一劑強心針，國內(nèi)各家生產(chǎn)廠家紛紛投身新能源汽車的開發(fā)生產(chǎn)。截止2015年，據(jù)工業(yè)與信息化部數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，我國境內(nèi)的新能源汽車的生產(chǎn)廠家達(dá)到70多家，汽車產(chǎn)品更是達(dá)到260多個。三、油價不斷耗盡導(dǎo)致上漲，傳統(tǒng)汽車使用成本大幅增加在我國，政府對燃油價格實行管制進行宏觀調(diào)控，具有絕對的控制權(quán)。雖然目前在世界范圍內(nèi)看我國油價處于較低區(qū)間，但我國無論是從燃油進口的依賴度上看還是從人均石油資源擁有率上看，都不是一個可以過度消耗石油資源的國家，所以燃油價格必然是一個持續(xù)上漲的階段。隨著油價的持續(xù)上漲，傳統(tǒng)汽車日常使用費用就會大幅增加，這就給新能源汽車帶來更多的發(fā)展空間。 全球目前探測到的石油資源將在60年以內(nèi)耗盡成了科學(xué)界的一大共識，在此背景下國際利益集團和操盤手們對油價的瘋狂投機行為更會使得油價一路攀升，2008年上半年原油期貨價格一度上漲到每桶 147美元，是2000年同期價格的 4.2倍，年均增長 20%，而同期世界經(jīng)濟年均增長率在5%左右，世界石油消費需求并沒有出現(xiàn)跳躍式的、急劇的增長。這說明原油價格的迅速攀升并不是由于世界石油供求關(guān)系的變化引起的，而是國際投機資本在石油期貨市場進行瘋狂投機的結(jié)果。綜合上述幾種情況而言，新能源汽車更加會成為消費者與各大汽車公司的新目標(biāo)。四、產(chǎn)業(yè)競爭與合作為系能源汽車發(fā)展帶來積極影響中國汽車市場已經(jīng)成為世界汽車市場的重要組成部分，2011年中國以1800萬輛汽車的銷售量超越美國的1500萬輛成為世界第一大汽車銷售市場，所有汽車跨國集團都在中國有獨資，合資或者分支機構(gòu)，也都在從事著新能源汽車的研發(fā)與生產(chǎn)工作。而中國本土的汽車生產(chǎn)廠家為了解決技術(shù)和資金問題，化解市場風(fēng)險，紛紛選擇與國外巨頭合作。比如比亞迪公司（擁有強大的電池生產(chǎn)技術(shù)和能力）就和德國奔馳公司按等股份比組成合資公司共同開發(fā)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，初步投資6億元人民幣并于2013年成產(chǎn)首款電動汽車。另外一家本土著名汽車公司奇瑞也和賽伯樂投資公司簽署合作協(xié)議，雙方宣布將④致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 在國內(nèi)部分大城市聯(lián)手進行純電動汽車的展銷和推廣， 并且共同探討并運作實施奇瑞新能源汽車的進入海外市場。五、我國新能源汽車發(fā)展的不利因素分析1、我國因為特殊的歷史原因，汽車工業(yè)的起步與發(fā)展非常緩慢，直到新中國成立之后才制造出第一輛完全國產(chǎn)的汽車——解放牌卡車。直到改革開放之后，汽車工業(yè)才迎來了發(fā)展繁榮昌盛的春天。中國汽車工業(yè)的發(fā)展不可謂不迅速，但目前存在的技術(shù)缺乏問題也非常嚴(yán)重，內(nèi)燃機技術(shù)落后，汽車零部件自主開發(fā)研究能力不足，產(chǎn)品技術(shù)水平低過于依賴和模仿國外優(yōu)秀產(chǎn)品等問題依然困擾著我國汽車工業(yè)。新能源汽車生產(chǎn)與發(fā)展的部分關(guān)鍵技術(shù)，關(guān)鍵原料，關(guān)鍵零部件等尚未完全掌握，使得我國新能源汽車的整體發(fā)展收到了很大的制約。在關(guān)鍵的蓄電池，自動化控制等領(lǐng)域我國與世界先進水平差距較大。與此同時我國企業(yè)技術(shù)水平和自主能力與國外汽車巨頭差距也十分明顯。2、據(jù)相關(guān)汽車媒體報道和資料顯示，目前我國能夠量產(chǎn)的只有非插電式的油電混合動力汽車，純電動汽車只有比亞迪公司的技術(shù)尚且成型，達(dá)到量產(chǎn)程度尚需一定時間。以豐田普銳斯為代表，其他在節(jié)能方面更為出色的純電動汽車和油電混合汽車都存在諸如續(xù)航能力等方面的問題。豐田普銳斯的航行里程約為 200公里遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足消費者的需求，有學(xué)者把國內(nèi)的電動汽車戲稱為“城市汽車”也是有一定道理和依據(jù)的。在面對復(fù)雜路況和惡劣天氣時，新能源汽車的性能問題凸顯。六、汽車價格過高且配套設(shè)施未完善1、還是以上文中提到的豐田普銳斯為例， 1.5L排量的其價格在20萬到25萬之間，而同類型的傳統(tǒng)燃油汽車 15萬甚至10萬元左右就能買到一款各個方面性價比都很高的汽車，比如別克凱越，大眾斯柯達(dá)和經(jīng)典?？怂沟鹊?。在價格不占有優(yōu)勢的情況下，新能源汽車的維護費用也非常高昂。以電動汽車為例，盡管電比油便宜環(huán)保，但是電動汽車的蓄電池需要固定更換，又給消費者帶來一筆不小的開銷。⑤致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 2、消費者對插電式油電混合汽車和純電動汽車另外一個不滿之處還在于其充電十分不方便。我國電動汽車的充電站建設(shè)剛剛起步，相比較于隨處可見隨時可用的加油站，消費者當(dāng)然更青睞傳統(tǒng)汽車。而退一步講，即使全國各大城市率先建成成熟的充電網(wǎng)絡(luò)，但是大城市本來汽車市場就過于飽和，堵車現(xiàn)象嚴(yán)重，提不起消費者的購買興趣。而充電站像加油站那樣遍布全國各地尚需一定時日，這就給消費者帶來了極大的不方便。第三部分 新能源汽車環(huán)境分析一、優(yōu)勢1、貴州汽車保有量 251萬輛每百個家庭平均 24輛車，截至2014年底，全省機動車保有量達(dá) 452萬輛，其中，汽車達(dá)到 251萬輛。按照國際通行標(biāo)準(zhǔn)，每百個家庭擁有 18輛汽車即標(biāo)志汽車社會的到來，我省現(xiàn)在每百個家庭平均擁有 24輛汽車，接近全國 25輛的平均值。2、2001年，中國啟動了“863計劃”電動汽車重大專項。基本跟上了全球的步伐，大體站到了世界同一“起跑線”。這在中國汽車史上還是頭一次。從2005年開始，中國政府出臺了優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進發(fā)展清潔汽車、電動汽車政策措施。2006年財政部針對實施新消費稅政策，明確說明：對混合動力汽車等具有節(jié)能、環(huán)保特點的汽車將實行一定的稅收優(yōu)惠。中國從2007年起開始通過國家“863計劃”組織力量研發(fā)新能源車，投入近20多億元。2007年11月1日起，《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》正式開始實施。2009年1月14日，國務(wù)院原則通過汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃，首次提出新能源汽車戰(zhàn)略。為推動節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)化， 2009年1月23日，財政部、科技部發(fā)出了《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知》=。2009年4月，中國政府宣布向購買純電動汽車的消費者提供6萬元補貼，并投資在一些城市興建汽車電池充電站。2009年5月6日，國務(wù)院決定以貸款貼息方式，安排200億元資金支持技改，包括“發(fā)展新能源汽車，支持關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)，發(fā)展填補國內(nèi)空白的關(guān)鍵總成”。2010年，財政部公布了由財政部和科技部共同出臺的《節(jié)能與新能⑥致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》。3、國務(wù)院常務(wù)會議對傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的政策指向進行了明確：原則上不審批新企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士分析指出，這一舉動有利于我國汽車產(chǎn)能的進一步優(yōu)化。按照中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，我國汽車產(chǎn)能已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩，2015年末形成汽車整車產(chǎn)能3122萬輛，在建產(chǎn)能超過600萬輛。在現(xiàn)有產(chǎn)能中，乘用車產(chǎn)能2575萬輛；商用車產(chǎn)能547萬輛。其中，乘用車產(chǎn)能利用率為81%，商用車產(chǎn)能利用率為52%。新增企業(yè)的數(shù)量受到控制，意味著國內(nèi)優(yōu)勢車企的發(fā)展機會更大，而傳統(tǒng)汽車在尾氣排放等問題上暴露出來的隱患，也日趨增加了人們對“霧霾”的擔(dān)憂。新能源汽車具有“輕型化、低能耗、購買成本低廉、燃料獲取簡單”等優(yōu)勢，加上政策的鼓勵支持，汽車企業(yè)也不斷在這方面發(fā)力。4、科技的發(fā)展必定需要資源的支撐，而每一次交通能源動力的變革都給人類的生活帶來巨大的變化。用電力和內(nèi)燃機來替代石油和內(nèi)燃機將是人類史上的第三次變革。在節(jié)能減排成為政治任務(wù)的前提下，新能源汽車將是日后發(fā)展的關(guān)鍵所在。5、據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計，9月新能源汽車生產(chǎn) 4.3萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長 25.7%和43.8%。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成3.4萬輛和3.5萬輛，同比分別增長31.6%和63.1%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成0.8萬輛和0.9萬輛，產(chǎn)量同比增長6.3%，銷量下降2.1%。同時，關(guān)于新能源補貼的政策也有望落地。據(jù)相關(guān)報告顯示,2013年至2015年,中央財政共撥付補貼、獎勵資金284.44億元。地方財政2013年至2015年撥付補助資金合計200多億元。中央與地方合計補貼484.44億元。汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,2013年至2015年,中國合計補貼了42.135萬輛新能源汽車。6、分析指出，這一系列舉措大力推動了新能源汽車的發(fā)展?！捌囆袠I(yè)的未來產(chǎn)量總量高，但傳統(tǒng)燃油車的產(chǎn)銷逐步進入瓶頸期，新增需求主要被新能源車增量獲取。隨著國家堅定推進新能源車的快速發(fā)展，未來的車市增量可能就只有新能源車了?！比珖擞密囀袌鲂泞咧铝τ诎l(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 息聯(lián)席會副秘書長崔東樹表示，本次推出新政策是國家提早預(yù)防產(chǎn)能過剩，讓更多的優(yōu)勢資源進入新能源車領(lǐng)域， 是未雨綢繆的規(guī)劃發(fā)展。二、劣勢：1、中國相關(guān)政策限制了新能源汽車的生產(chǎn),國產(chǎn)新能源車較少且未形成價格優(yōu)勢。目前,中國對機動車實行生產(chǎn)許可管理制。汽車生產(chǎn)企業(yè)必須通過國家發(fā)展改革委的審查批準(zhǔn)后 ,才能生產(chǎn)和銷售汽車。從獲批到量產(chǎn)還需要時日 ,其它未啟動的新能源汽車市場也增添了量產(chǎn)的不確定性。2、近年來的補貼的力度以及執(zhí)行力度與國內(nèi)新能源汽車企業(yè)的預(yù)期尚且存在較大空間。補貼存在的問題一是覆蓋面窄，僅限于公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車。二是補貼金額和力度相對偏弱。3、地方政府扶持不足。從消費市場看,由于量產(chǎn)不足的原因,新能源汽車價格較傳統(tǒng)汽車高,新能源汽車需要政府稅收扶持。但目前中國尚未出相關(guān)政策。三、新能源汽車競爭市場分析1.新能源汽車的主要銷售市場，從國內(nèi)市場來看，目前公共服務(wù)領(lǐng)域仍是新能源汽車主要市場。主要是政府采購用車和公交系統(tǒng)，也可以在有條件的城市打開出租車市場。 新能源汽車從大局出發(fā)首先因該從大中小城市順序開始推廣，不易向三四線城市或農(nóng)村推廣。n由于新能源汽車的先進的環(huán)保理念，年輕人較容易接受，所以應(yīng)開發(fā)具有個性鮮明的汽車，滿足青年消費群體。銷售渠道；新能源汽車目前還處于發(fā)展前期的推廣階段，銷售市場很不成熟，銷售渠道還未建立，新能源汽車在中國汽車市場還不被普遍接受，所以在銷售初期，可以采取多渠道銷售模式。首先，新能源汽車可以同傳統(tǒng)汽車公用同一渠道，使用相同的4s店網(wǎng)絡(luò)銷售，3、由于目前的電動車銷售主要面向公共用途及企業(yè)，所以，可以接受團體采購，面向需求較大的市場。第三，由于新能源汽車倡導(dǎo)低碳、環(huán)保、節(jié)能的先進的生活理念，和現(xiàn)代很多年輕人的提倡的“樂活”的生活方式比較契合。所以可以采年輕人比較普遍接受的的互聯(lián)⑧致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 網(wǎng)銷售的方式，打出優(yōu)惠價格，開展?fàn)I銷。4，關(guān)于新能源汽車的促銷與廣告，由于消費者對新能源汽車的具體性能并不了解，可續(xù)航里程低、充電不便、維修障礙等問題 ,一直讓消費者對新能源車望而卻步。所以新能源汽車的促銷策略要區(qū)別于傳統(tǒng)的廣告營銷模式?？梢越柚饕鞘械拇笠?guī)模車展進行集中的新能源汽車的體驗與展示，讓消費者切實體會到新能源汽車的優(yōu)勢所在。5、現(xiàn)階段我國新能源汽車的市場規(guī)模從目前來看，新能源汽車在國內(nèi)的市場份額很小。與傳統(tǒng)汽車開發(fā)相比,我國新能源汽車的研發(fā)仍處于初級階段,要真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,尚需要大量資金投入到技術(shù)攻關(guān)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和示范推廣等方面。從市場表現(xiàn)來看 ,新能源汽車也遭遇尷尬境地,銷售情況并不樂觀。6、政府的參與情況，新能源汽車的發(fā)展已經(jīng)上升到國家戰(zhàn)略，相關(guān)政策已經(jīng)陸續(xù)出臺。四、貴州省政府條件優(yōu)勢1、貴州省出臺推廣意見：買新能源汽車不搖號不限行，省政府辦公廳近日出臺《促進新能源汽車推廣應(yīng)用的意見》，促進新能源汽車消費，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展。根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，加快新能源汽車推廣應(yīng)用，帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展，根據(jù)《國務(wù)院辦公廳關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車。2、開車：不搖號不限行可減免停車費，《意見》要求實行汽車搖號上牌、尾號限行的城市要盡快出臺政策措施，確保新能源汽車不受搖號上牌、尾號限行等限制，其他城市（地區(qū)）今后不得出臺限制新能源汽車上牌和上路行駛的政策措施。改進道路交通技術(shù)監(jiān)控系統(tǒng)，通過號牌自動識別系統(tǒng)對新能源汽車的通行給予便利。3、新能源汽車還將實行獨立分類注冊登記，機動車行駛證上也要標(biāo)注新能源汽車類型，并開辟注冊登記綠色通道，新車入戶自主選取車牌，增加號牌選擇范圍，在開通新能源汽車省內(nèi)異地檢車零距離⑨致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO等服務(wù)。

XXXX有限公司 4、除了這些便利，新能源汽車能享受的福利還不少，例如政府投資的公共停車場、市政道路兩旁設(shè)立的停車場免收 2小時停車費。同時還要研究制定政策措施，減免省內(nèi)收費公路的通行費。5、買車：免征購置稅 最高補貼60%6、貴州省將加大財稅支持力度，對在我省生產(chǎn)或銷售并納入國家《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》 的純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車實施補助。7、貴州省還將逐步降低對城市公交車成品油價格補助，并增加對新能源公交車運營補貼，以此來鼓勵新能源公交車應(yīng)用，限制燃油公交車增長，此外，從2014年9月1日到2017年12月31日，對純電動汽車、插電式（含增程式）混合動力汽車和燃料電池汽車免征車輛購置稅，并落實減免車船稅等國家節(jié)約能源和新能源汽車的其他稅收優(yōu)惠政策。8、換車：政府配備新車 新能源至少兩成，根據(jù)規(guī)定，全省各級政府機關(guān)及公共機構(gòu)今年購買的新能源汽車，占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于20%；2016年不低于30%，并確保逐年提高。9、各地區(qū)要在公交車、出租車等城市客運以及環(huán)衛(wèi)、 公安巡邏等領(lǐng)域不斷提高新能源汽車運營比重。 新能源汽車推廣應(yīng)用城市新增或更新的公交、出租車輛中，新能源汽車比例不低于 30%。10、各級人民政府要制定具體措施，鼓勵運營企業(yè)購置和更新新能源汽車，積極支持運營企業(yè)探索創(chuàng)新新能源汽車運營模式。例如鼓勵大型企業(yè)集團、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)、機場等采購新能源汽車作為場內(nèi)通勤交通車和工作用車。同時鼓勵物流企業(yè)在城市配送領(lǐng)域推廣使用新能源汽車。11、用車：充電設(shè)施建設(shè) 納入城市規(guī)劃，政府將支持社會資本以等方式進入新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)和運營等服務(wù)領(lǐng)域。各地要把充電設(shè)施及配套電網(wǎng)建設(shè)與改造納入城市建設(shè)規(guī)劃，在用地等要素保障方面給予充電設(shè)施優(yōu)先支持，對充電設(shè)施建設(shè)運營給予適當(dāng)支持。⑩致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 12、各級商務(wù)主管部門按照行業(yè)管理有關(guān)要求， 協(xié)同能源、電力、住建、國土、工商等相關(guān)部門實施好新能源汽車配套充換電設(shè)施的建設(shè)運營，逐步規(guī)范和提高服務(wù)質(zhì)量。13、此外，各級政府機關(guān)、公共機構(gòu)及企事業(yè)單位應(yīng)積極采取租賃或完善充電設(shè)施等措施，鼓勵本單位職工購買使用新能源汽車， 具備條件的在新建或改造停車場時， 可按照適度超前的原則，規(guī)劃設(shè)置新能源汽車專用停車位、配建充電樁。14、目前，盡管貴陽市尚無小區(qū)配備充電裝置，但是，貴陽市的大街上早就出現(xiàn)了新能源汽車。除了出租車、旅游巴士外，特斯拉、比亞迪秦、眾泰云 100等私家車也屢見不鮮。15、每公里六分錢，最高時速200公里——最高時速 200公里、30分鐘可充滿電、每公里只要 6分錢昨日，兩款新能源汽車“搶灘”貴州市場，購買最高可享受車價60％的補貼。16、“新能源汽車是純電動的，市民使用充電樁最快 30分鐘可充滿，家用電則 6至8小時可充滿?！惫ぷ魅藛T介紹，隨著促進新能源汽車推廣應(yīng)用的相關(guān)政策陸續(xù)出臺， 他相信很快就會出現(xiàn)一股新能源車的購買熱潮。五、競爭劣勢分析1、關(guān)鍵技術(shù)不足、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱，新能源車要求電池必須具有高比能量、高比功率、快速充電和低成本、長壽命等。目前電動車使用的動力電池組的成本要占整車造價的二分之一 ,存在不少技術(shù)瓶頸。2、基礎(chǔ)設(shè)施配套不足電動汽車的商業(yè)化 ,需要對基礎(chǔ)設(shè)施進行巨額投資,財政制約使得新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的配套明顯不足 ,減緩了新能源汽車的市場化發(fā)展。3、市場機會分，全球?qū)Νh(huán)保的重視為新能源汽車的發(fā)展提供了大環(huán)境，國際上發(fā)展新能源汽車的熱潮給我們帶來了更多的信息、 帶來了技術(shù)，使我們少走彎路，也激發(fā)著我們各方面的人才加入這個行列。4，國家可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為新能源汽車的發(fā)展開辟了道路加強環(huán)11致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 境保護，有效減輕大氣污染，合理利用自然資源，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，已成為我國的發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)《汽車與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，未來十年,中央財政將投入上千億元,支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣。未來消費者買純電動車、充電式混合動力汽車 ,車輛購置稅、車船稅等或免征。5、提高我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力的需要在新能源汽車這樣的環(huán)保型汽車的生產(chǎn)研發(fā)方面,我國的技術(shù)與國外的差距不大 ,在某些方面甚至領(lǐng)先,這意味著純電動汽車的發(fā)展為我們創(chuàng)造了一次很好的機會,我們應(yīng)該抓住機遇,在世界純電動汽車領(lǐng)域建立自身的優(yōu)勢,迅速搶占新一輪汽車創(chuàng)新的制高點,取得有利地位,提高我國汽車產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。六、市場威脅分析1、政策風(fēng)險，新能源車任何時候都屬于國家政策鼓勵和支持的范疇。但國家政策標(biāo)準(zhǔn)還沒有出臺。一旦國家標(biāo)準(zhǔn)出臺,顯然很多同類的不達(dá)標(biāo)的車就會下馬,面對可能出現(xiàn)的問題,應(yīng)對的辦法是,利用新技術(shù)搞出新能源車來,積極參與國家標(biāo)準(zhǔn)制訂才是高招,這就意味著可能目前銷售電動汽車是下下策,而開發(fā)新能源車積蓄造車的技術(shù)和力量才是上上之策。2、價格波動風(fēng)險，近年來，成品油產(chǎn)品市場價格波動較大，從目前形勢看，主要是走強，因此給新能源汽車企業(yè)帶來了許多機遇，但如果成品油市場供過于求，產(chǎn)品價格迅速下降時，將會給公司盈利水平造成很大影響。3、受相關(guān)行業(yè)的制約風(fēng)險，作為本公司產(chǎn)品的主要消費者，交通運輸業(yè)、城市出租車行業(yè)的發(fā)展對新能源汽車銷售起著較重要的作用，國家對私人汽車消費政策的變化也會在一定程度上影響新能源汽車的銷售。第四部分 公司運營策劃及布局公司創(chuàng)新運營模式，通過融資租賃、整車租賃、分時租賃、車輛共享、按揭購買等方式，開拓新能源汽車市場。一、運營模式；12致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 1、融資租賃，涉及到汽車廠商，銀行，保險公司，加盟商和客戶的多方面緊密合作。形成包括本公司在內(nèi)的多方金融網(wǎng)絡(luò)， 最終達(dá)到多方共贏?？蛻籼岢鋈谫Y租賃要求，本公司作為金融平臺提供客戶指定車輛，同時客戶只需按照合同按月交付租金， 既可享用高級汽車服務(wù)。2、整車租賃，整車租賃業(yè)被稱為交通運輸服務(wù)行，它因為無須辦理保險、無須年檢維修、車型可隨意更換等優(yōu)點，以租車代替買車來控制企業(yè)成本，這種在外企中十分流行的管理方式，正慢慢受到國內(nèi)企事業(yè)單位和個人用戶的青睞。3、分時租車，分時租車是租車行業(yè)新興的一種租車模式。意指以小時或天計算提供汽車的隨取即用租賃服務(wù)，消費者可以按個人用車需求和用車時間預(yù)訂租車的小時數(shù)，其收費將按小時來計算。4、車輛共享，車輛共享是多人合用一輛車，即開車人對車輛只有使用權(quán)，而沒有所有權(quán)，有點類似于在租車行里短時間包車。它手續(xù)簡便，打個電話或通過網(wǎng)上就可以預(yù)約訂車。汽車共享一般是通過某個公司來協(xié)調(diào)車輛，并負(fù)責(zé)車輛的保險和停放等問題。這種方式不僅可以省錢，而且有助于緩解交通堵塞，以及公路的磨損，減少空氣污染，降低對能量的依賴性，發(fā)展前景極為廣闊。5、車輛貸款，車輛貸款是指貸款人向申請購買汽車的借款人發(fā)放的貸款，也叫汽車按揭。6、地方公共車輛運營，如旅游專車、公交車、的士車或帶 T牌運營車的改換方案。二、減少環(huán)境污染，帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。1、環(huán)境污染對地方發(fā)展帶來不可忽視的影響，人需要呼吸空氣以維持生命。一個成年人每天呼吸大約 2萬多次，吸入空氣達(dá) 15～立方米。因此，被污染了的空氣對人體健康有直接的影響。大氣污染物對人體的危害是多方面的，表現(xiàn)為呼吸系統(tǒng)受損、生理機能障礙、消化系統(tǒng)紊亂、神經(jīng)系統(tǒng)異常、智力下降、致癌、致殘。人們把這個災(zāi)難的煙霧稱為"殺人的煙霧"。大氣中污染物的濃度很高時，會造成急性污染中毒，或使病狀惡化，甚至在幾天內(nèi)奪去幾千人的生命。13致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO

XXXX有限公司 其實，即使大氣中污染物濃度不高，但人體成年累月呼吸這種污染了的空氣，也會引起慢性支氣管炎、支氣管哮喘、肺氣腫及肺癌等疾病，根據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計，2015年因環(huán)境污染而導(dǎo)致死亡的約160萬人，這個數(shù)字的背后，國家和每個家庭都付出了慘重的代價，貴州政府一直重視環(huán)境保護，但；隨著社會發(fā)展和貴州旅游業(yè)開發(fā)及外來人口的增加，環(huán)境污染會進一步加劇，公司從新能源出發(fā)，帶頭做好節(jié)能減排，為地方做應(yīng)有的貢獻。2、首先,傳統(tǒng)汽車業(yè)產(chǎn)能已經(jīng)飽和,市場無力消化更多汽油車,新能源汽車將開辟一片藍(lán)海。最新數(shù)據(jù)顯示,23家國際汽車制造商上半年在中國工廠的開工率首次跌破100%。2014年,新注冊汽車2188萬輛,保有量凈增1707萬輛,兩項指標(biāo)均達(dá)歷史最高水平。全國平均每百戶家庭擁有25輛私家車,其中北京每百戶家庭擁有63輛,廣州、成都等大城市每百戶家庭擁有超過40輛。如果這些傳統(tǒng)車輛將逐步替換為新能源汽車,那么這個產(chǎn)業(yè)將獲得全新的未來。3、其次,傳統(tǒng)汽車的尾氣排放作為“城市病”之一,正在威脅市民的日常生活。在北上廣以及一些機動車保有規(guī)模較大的大城市,包含一氧化碳、氮氧化物、粉塵顆粒物等的尾氣成為PM2.5的主要來源之一。盡管通過油品質(zhì)量的提高可以適當(dāng)改善空氣,但再提高也無法和新能源汽車相提并論,因為電動汽車根本就沒有尾氣排放。換言之,新能源汽車的推廣應(yīng)用,有可能成為城市大氣污染的“終結(jié)者”之一。4、再次,在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域,盡管中國也有不少優(yōu)秀汽車企業(yè) ,但西方汽車工業(yè)要比中國更加成熟,其科技水平整體上高于我國。不過,在新能源汽車領(lǐng)域,中國汽車可以在起跑線上與外國車企更加接近。比如最知名的新能源汽車品牌——特斯拉,它2003年成立,2008年才量產(chǎn)第一批電動車。美國蘋果公司要2019年才可能推出首款電動汽車。假如現(xiàn)在中國汽車企業(yè)全力投入,那與這些頂級品牌時間差距并不太大,中國可以生產(chǎn)出更有性價比優(yōu)勢的新能源汽車,進而與全球車企同臺競爭。5、著力發(fā)展新能源汽車不僅明確了中國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的方向 ,還可能改變這個產(chǎn)業(yè)的全球格局 ,讓中國車企真正做強做優(yōu)做大。由14致力于發(fā)展新能源電動車；真正解決了民生、環(huán)境、能源問題，實現(xiàn)了帶動地方經(jīng)濟發(fā)展的中國夢LOGO XXXX有限公司 于汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈眾多 ,它的更新?lián)Q代,也會刺激更多配套企業(yè)改革創(chuàng)新,從而帶動整個地方經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型升級?？此埔粋€行業(yè)的變局,卻可能贏得一個未來。三，帶動地方五大人群就業(yè)和創(chuàng)業(yè)1、下崗職工，應(yīng)屆大學(xué)生，退伍軍人，返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)者，殘疾人。2、以車輛網(wǎng)絡(luò)專車運營，充電場地（充電樁）運營管理為突破口，帶動地方就業(yè)和創(chuàng)業(yè)。3、根據(jù)國家對下崗職