相控陣?yán)走_(dá)行業(yè)水利監(jiān)測(cè)應(yīng)用

相控陣?yán)走_(dá)行業(yè)水利監(jiān)測(cè)應(yīng)用

相控陣?yán)走_(dá)行業(yè)水利監(jiān)測(cè)應(yīng)用通常情況下，傳統(tǒng)洪水監(jiān)測(cè)預(yù)報(bào)依靠的降雨數(shù)據(jù)是通過分散布設(shè)在關(guān)鍵河道和集水區(qū)的雨量計(jì)站網(wǎng)獲得的，而雨量計(jì)只能在點(diǎn)上精確測(cè)量降水，所代表的區(qū)域非常有限，不能反映降雨空間分布，要準(zhǔn)確測(cè)量整個(gè)流域上的降水分布必須布設(shè)非常稠密的雨量站網(wǎng)，目前在我國(guó)還不現(xiàn)實(shí)。由于雷達(dá)測(cè)量降水可以得到具有一定精度的、大范圍高時(shí)空分辨率的實(shí)時(shí)降水信息，因此應(yīng)用雷達(dá)進(jìn)行降雨監(jiān)視和面雨量估算，可以提高洪水預(yù)報(bào)的精度和時(shí)效性。利用雷達(dá)估測(cè)流域降雨，并結(jié)合水文模型進(jìn)行流域徑流模擬和預(yù)測(cè)，是防洪減災(zāi)工程應(yīng)用比較有前景的方法，也是目前水文及氣象等多學(xué)科交叉研究的前沿和熱點(diǎn)。除防洪減災(zāi)外，利用雷達(dá)估測(cè)流域降雨還有助于水電站等進(jìn)行調(diào)峰、電力調(diào)度，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的統(tǒng)一。在國(guó)外，將雷達(dá)定量估計(jì)降水應(yīng)用在水文學(xué)中已有多年，英國(guó)和美國(guó)等國(guó)家目前已開展了利用雷達(dá)和雨量計(jì)聯(lián)合估算降水輸入水文預(yù)報(bào)模型的工作，并部分用于水文預(yù)報(bào)業(yè)務(wù)。因此，通過在水電站周邊布設(shè)專門的水利監(jiān)測(cè)雷達(dá)，進(jìn)行水文預(yù)報(bào)監(jiān)測(cè)，已經(jīng)開始在水利領(lǐng)域開始應(yīng)用。中國(guó)民用雷達(dá)行業(yè)發(fā)展歷程民用雷達(dá)領(lǐng)域，尤其是氣象雷達(dá)和空管雷達(dá)，是我國(guó)上世紀(jì)80年代末90年代初剛剛起步的新興產(chǎn)業(yè)。脈沖多普勒天氣雷達(dá)、近程和遠(yuǎn)程交通管制雷達(dá)、著陸雷達(dá)和成像雷達(dá)等一批新型雷達(dá)研制成功。隨著現(xiàn)代電子技術(shù)和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，雷達(dá)產(chǎn)品在國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中的應(yīng)用領(lǐng)域不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)需求穩(wěn)步增長(zhǎng)。中國(guó)民用雷達(dá)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展大致經(jīng)歷了四個(gè)階段。目前正在不斷追趕國(guó)際領(lǐng)先水平，加速產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化。經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)已發(fā)展成為雷達(dá)大國(guó)和雷達(dá)強(qiáng)國(guó)，在三坐標(biāo)雷達(dá)、低空雷達(dá)、機(jī)載預(yù)警雷達(dá)、數(shù)字陣列雷達(dá)、相控陣?yán)走_(dá)、精確跟蹤雷達(dá)等領(lǐng)域進(jìn)入國(guó)際先進(jìn)行列。有源相控陣?yán)走_(dá)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有源相控陣?yán)走_(dá)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈主要分為三個(gè)部分。上游基礎(chǔ)軟硬件市場(chǎng)主要是各類結(jié)構(gòu)件、元器件、芯片、電源等，整體競(jìng)爭(zhēng)比較充分，產(chǎn)品供應(yīng)較為充裕。中游核心組成部分是T/R組件和天線構(gòu)成的天線微系統(tǒng)，再結(jié)合發(fā)射機(jī)、接收機(jī)、信號(hào)處理機(jī)、數(shù)據(jù)處理機(jī)和顯示器等若干分部件共同構(gòu)成雷達(dá)整機(jī)。目前我國(guó)有源相控陣微系統(tǒng)及T/R組件的批產(chǎn)研制還處于量產(chǎn)化初期階段，因此中游市場(chǎng)化程度較低，競(jìng)爭(zhēng)較為緩和。相控陣?yán)走_(dá)的下游應(yīng)用空間廣闊，包含星載、機(jī)載、彈載、艦載、車載、地面等多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域。我國(guó)有源相控陣?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括、等半導(dǎo)體材料及配套設(shè)備供應(yīng)商以及、鋮昌科技等元器件及芯片供應(yīng)商。根據(jù)區(qū)域熱力圖，我國(guó)江蘇省有源相控陣?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)鏈較為完善，產(chǎn)業(yè)鏈上游元器件及配套設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)有卓勝微，中游T/R組件廠商有國(guó)博電子，還有掌握有源相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)的集團(tuán)、科研院所，國(guó)?？萍肌⒅须娍?4所等。根據(jù)智慧芽數(shù)據(jù)，截至目前，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第三十八研究所在有源相控陣?yán)走_(dá)領(lǐng)域相關(guān)專利申請(qǐng)數(shù)量最多，達(dá)55項(xiàng);其次為成都雷電微力，達(dá)38項(xiàng)。毫米波雷達(dá)行業(yè)集中度較高由于技術(shù)水平較落后與國(guó)外技術(shù)封鎖，我國(guó)毫米波雷達(dá)發(fā)展起步較晚，2015年產(chǎn)業(yè)開始起步，經(jīng)過多年的發(fā)展，技術(shù)水平取得了較大進(jìn)展，2018年我國(guó)已有少數(shù)幾家企業(yè)具備了24GHz毫米波雷達(dá)量產(chǎn)能力，2019年，隨著搭載了森思泰克77GHz車載毫米波雷達(dá)的紅旗HS5正式上市，國(guó)內(nèi)首個(gè)真正實(shí)現(xiàn)上路的ADAS毫米波雷達(dá)傳感器誕生。但目前我國(guó)技術(shù)水平與生產(chǎn)能力相較于歐美日等國(guó)，有較大差距，仍處于追趕階段。目前我國(guó)企業(yè)研發(fā)由24GHz波雷向著77GHz波雷邁進(jìn)，而國(guó)外企業(yè)已開始量產(chǎn)4D毫米波雷達(dá)并著手研發(fā)4D成像毫米波雷達(dá)，大陸集團(tuán)、采埃孚等企業(yè)已實(shí)現(xiàn)4D成像毫米波雷達(dá)量產(chǎn)，2020年大陸集團(tuán)發(fā)布了ARS540，并在2021年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，成為全球首個(gè)量產(chǎn)的4D成像毫米波雷達(dá)。2022年9月，上汽飛凡旗下R7正式上市，宣布搭載了采埃孚Premium4D成像雷達(dá)，最大探測(cè)距離可達(dá)350m。我國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)集中度較高，被國(guó)外企業(yè)占據(jù)絕對(duì)的主導(dǎo)地位，2021年博世、大陸集團(tuán)、安波福、Veoneer、海拉五家企業(yè)占據(jù)了我國(guó)毫米波雷達(dá)84%的市場(chǎng)份額，其中博世占比32．3%，大陸集團(tuán)占比23．9%。前向雷達(dá)由于涉及控制功能和功能安全，行業(yè)集中度更高，博世、大陸集團(tuán)、電裝三家公司分別占據(jù)了38．4%、36．1%、13．3%的市場(chǎng)份額，合計(jì)占比87．8%。在角雷達(dá)領(lǐng)域，前三企業(yè)分別為博世、大陸集團(tuán)、安波福，合計(jì)占比達(dá)60%。國(guó)內(nèi)供應(yīng)商市場(chǎng)份額較小，但近年來，隨著輔助駕駛的火熱發(fā)展，越來越多的企業(yè)開始布局該領(lǐng)域，截至2022年9月底，我國(guó)毫米波雷達(dá)供應(yīng)商約有200余家，絕大部分供應(yīng)商成立于2015年。行業(yè)廣闊的前景正不斷吸引新入局者加入毫米波雷達(dá)賽道競(jìng)爭(zhēng)中，未來國(guó)產(chǎn)企業(yè)將不斷發(fā)力毫米波雷達(dá)，加大研發(fā)力度，加快技術(shù)突破，加速實(shí)現(xiàn)。中國(guó)毫米波雷達(dá)行業(yè)現(xiàn)狀分析毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于汽車的ADAS系統(tǒng)，近年來，汽車智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已成為汽車標(biāo)配硬件，單車搭載毫米波雷達(dá)數(shù)量不斷增多，帶動(dòng)整個(gè)毫米波雷達(dá)出貨量高速增長(zhǎng)。2021年我國(guó)毫米波雷達(dá)出貨量已達(dá)2000萬顆，同比增幅超40%。未來隨著智能汽車的繼續(xù)發(fā)展，毫米波雷達(dá)出貨量將不斷擴(kuò)大，2026年出貨量有望超7000萬顆。毫米波雷達(dá)出貨量不斷增加拉動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，我國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模由2018年的31億元增加至2021年的69億元，其中汽車領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模為56億元，未來毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)規(guī)模將接近200億元。有源相控陣?yán)走_(dá)行業(yè)市場(chǎng)特征有源相控陣?yán)走_(dá)中游產(chǎn)品定制化程度高，客戶穩(wěn)定性強(qiáng)，供應(yīng)商需根據(jù)集團(tuán)及采購(gòu)單位的具體應(yīng)用需求進(jìn)行整體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成；由于專用產(chǎn)品最終應(yīng)用于國(guó)防領(lǐng)域，相關(guān)產(chǎn)品的產(chǎn)能、產(chǎn)量、銷量、單價(jià)屬于涉密信息，不公開披露。但從定價(jià)機(jī)制上看，產(chǎn)品價(jià)格主要受到成本端和采購(gòu)端協(xié)同影響。以雷電微力為案例，公司定型前產(chǎn)品的客戶采購(gòu)主要以詢價(jià)、競(jìng)爭(zhēng)性談判、邀請(qǐng)招標(biāo)等方式進(jìn)行內(nèi)部比選；雷電微力參與內(nèi)部比選，并提供相關(guān)研制方案及報(bào)價(jià)。雙方根據(jù)項(xiàng)目的復(fù)雜程度、研發(fā)成本等因素進(jìn)行協(xié)商定價(jià)并簽訂合同，合同價(jià)格即為最終產(chǎn)品價(jià)格；而部分定型產(chǎn)品需要接受軍方的審價(jià)；對(duì)于其他不需審價(jià)的產(chǎn)品，則公司與客戶協(xié)商定價(jià)。從成本結(jié)構(gòu)角度，以鋮昌科技和成都雷電微力為代表分析（前者主要產(chǎn)品為相控陣T/R芯片，后者主要產(chǎn)品為毫米波有源相控陣微系統(tǒng)，其本質(zhì)是一種天線技術(shù)，從產(chǎn)業(yè)環(huán)節(jié)而言，鋮昌科技處于雷電微力的上游），根據(jù)企業(yè)原材料采購(gòu)成本，晶圓約占相控陣T/R芯片成本的90%，芯片約占有源相控陣微系統(tǒng)成本的15%；而天線微系統(tǒng)約占有源相控陣?yán)走_(dá)成本的50%-60%。中國(guó)有源相控陣?yán)走_(dá)產(chǎn)業(yè)布局相控陣T/R組件是相控陣?yán)走_(dá)最核心的元器件，決定了相控陣?yán)走_(dá)的探測(cè)能力，一部有源相控陣?yán)走_(dá)中天線微系統(tǒng)成本占比可達(dá)到50%-60%，目前，國(guó)內(nèi)具備有源相控陣研制量產(chǎn)能力的企業(yè)主要為大型集團(tuán)下屬單位和民營(yíng)供應(yīng)商，如中電科13所、雷電微力等。市場(chǎng)存在較高的技術(shù)壁壘和資質(zhì)壁壘，總體參與企業(yè)數(shù)量較少，主要產(chǎn)品和應(yīng)用場(chǎng)景差異也較明顯，因此該市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為緩和。隨著我國(guó)自動(dòng)駕駛發(fā)展逐漸完善，自動(dòng)駕駛汽車升級(jí)加速，在高等級(jí)自動(dòng)駕駛離不開激光雷達(dá)這一認(rèn)知下，激光雷達(dá)將迎來放量增長(zhǎng)。預(yù)計(jì)未來3年激光雷達(dá)將伴隨未來自動(dòng)駕駛等級(jí)的提高，以及世界范圍在高等級(jí)自動(dòng)駕駛離不開激光雷達(dá)這一觀點(diǎn)認(rèn)知的逐步統(tǒng)一中實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈上游包括激光器、探測(cè)器、FPGA、模擬芯片、光學(xué)部件等；中游為激光雷達(dá)和軟件系統(tǒng)；下游應(yīng)用于汽車、機(jī)器人、工業(yè)、測(cè)繪等領(lǐng)域。中國(guó)激光器行業(yè)發(fā)展迅速、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。在全球激光器市場(chǎng)中所占的比重也持續(xù)提升，中國(guó)激光器市場(chǎng)規(guī)模2020年達(dá)到109．1億美元，占全球激光器市場(chǎng)66．12%的份額。預(yù)計(jì)2022年市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)，達(dá)到147．4億美元。FPGA的應(yīng)用場(chǎng)景較多，被廣泛用于5G通信、人工智能、工業(yè)、數(shù)據(jù)中心等領(lǐng)域。受市場(chǎng)需求影響，中國(guó)FPGA市場(chǎng)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)，由2017年的80億元快速增長(zhǎng)至2021年約175億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)21．61%，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)190億元。中國(guó)模擬芯片市場(chǎng)規(guī)模在全球范圍占比達(dá)50%以上，是全球最主要的模擬芯片消費(fèi)市場(chǎng)，且增速高于全球模擬芯片市場(chǎng)整體增速。中國(guó)模擬芯片市場(chǎng)規(guī)模在2016年至2020年年復(fù)合增長(zhǎng)率約為5．8%，2020年市場(chǎng)規(guī)模約2503．5億元。隨著新技術(shù)和產(chǎn)業(yè)政策的雙輪驅(qū)動(dòng)，未來中國(guó)模擬芯片市場(chǎng)將迎來發(fā)展機(jī)遇，預(yù)計(jì)2022年將達(dá)2956．1億元。激光雷達(dá)應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，可應(yīng)用于無人駕駛、高級(jí)輔助駕駛、服務(wù)機(jī)器人和智慧城市等各個(gè)領(lǐng)域。隨著智能化技術(shù)的持續(xù)突破和升級(jí)，受無人駕駛車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、高級(jí)輔助駕駛中激光雷達(dá)應(yīng)用滲透率提升、以及服務(wù)型機(jī)器人及智能交通建設(shè)等領(lǐng)域需求的推動(dòng)，預(yù)計(jì)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)容。2021年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到20億美元，同比增長(zhǎng)100%，預(yù)計(jì)2022年全球激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到40億美元。中國(guó)無人駕駛行業(yè)的發(fā)展將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)激光雷達(dá)市場(chǎng)的發(fā)展。未來中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)也將呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)。至2026年，中國(guó)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)431．8億元。隨著智能化技術(shù)的持續(xù)突破和升級(jí)，受無人駕駛車隊(duì)規(guī)模擴(kuò)張、高級(jí)輔助駕駛中激光雷達(dá)應(yīng)用滲透率提升等方面的推動(dòng)，預(yù)計(jì)激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模將實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)容。2021年我國(guó)車載激光雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到4．6億元，2025年市場(chǎng)規(guī)模有望達(dá)到54．7億元，實(shí)現(xiàn)85．8%的年復(fù)合增長(zhǎng)率。毫米波雷達(dá)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張毫米波雷達(dá)已廣泛應(yīng)用于汽車的ADAS系統(tǒng)，近年來，汽車智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)已成為汽車標(biāo)配硬件，單車搭載毫米波雷達(dá)數(shù)量不斷增多，帶動(dòng)整個(gè)毫米波雷達(dá)出貨量高速增長(zhǎng)。2021年我國(guó)毫米波雷達(dá)出貨量已達(dá)2000萬顆，同比增幅超40%。未來隨著智能汽車的繼續(xù)發(fā)展，毫米波雷達(dá)出貨量將不斷擴(kuò)大，2026年出貨量有望超7000萬顆。從細(xì)分產(chǎn)品市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，24GHz與77GHz占出貨量的90%以上。相較于24GHz毫米波雷達(dá)，77GHz毫米波雷達(dá)體積更小、檢測(cè)精度更高，且速度分辨率更精細(xì)，應(yīng)用場(chǎng)景更廣泛，逐漸成為車企的主流選擇。在2021年，77GHz毫米波雷達(dá)出貨量成功超過24GHz毫米波雷達(dá)，2021年全年77GHz雷達(dá)出貨量達(dá)1010萬顆。在2021年12月，工信部發(fā)布了《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》，規(guī)劃76-79GHz頻段用于汽車?yán)走_(dá)，該頻段不能用于其他類型陸基雷達(dá)，也不能用于在航空器上裝載使用的雷達(dá)；同時(shí)不再受理和審批24．25-26．65GHz頻段車載雷達(dá)無線電發(fā)射設(shè)備型號(hào)核準(zhǔn)申請(qǐng)。隨著《汽車?yán)走_(dá)無線電管理暫行規(guī)定》的出臺(tái)，77GHz雷達(dá)將迎來更廣闊的增長(zhǎng)空間。預(yù)計(jì)到2026年，77GHz雷達(dá)出貨量將達(dá)3785萬顆，2021-2026年復(fù)合增長(zhǎng)率為30%。毫米波雷達(dá)出貨量不斷增加拉動(dòng)行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，我國(guó)毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模由2018年的31億元增加至2021年的69億元，其中汽車領(lǐng)域市場(chǎng)規(guī)模為56億元；智能汽車已成為車企爭(zhēng)相布局的重點(diǎn)領(lǐng)域，未來毫米波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模有望進(jìn)一步擴(kuò)張，預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)規(guī)模將接近200億元，其中汽車領(lǐng)域占比將有所下滑，占比為77%左右。同時(shí)隨著國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)技術(shù)的突破、供應(yīng)鏈的完善、及出貨規(guī)模的擴(kuò)張，毫米波雷達(dá)價(jià)格將繼續(xù)下探。毫米波雷達(dá)上游原材料技術(shù)壁壘高毫米波雷達(dá)，即工作在毫米波波段（波長(zhǎng)1~10mm）探測(cè)的雷達(dá)傳感器。從產(chǎn)業(yè)鏈來看，上游原材料包括MMIC、DSP、PCB等，其中MMIC占生產(chǎn)成本的20%-25%。由于存在較高的技術(shù)壁壘，因此我國(guó)毫米波雷達(dá)MMIC、DSP等原材料主要依賴于進(jìn)口，對(duì)外依存度高達(dá)95%以上，被英飛凌、NXP、IT、ST等歐美日企業(yè)占據(jù)絕大部分市場(chǎng)份額。經(jīng)過多年的研發(fā)，目前我國(guó)在PCB、MMIC材料雖已取得了一定突破，但仍處于樣品階段，尚未大規(guī)模量產(chǎn)，難度大，未來仍需加大研發(fā)投入。毫米波雷達(dá)廣泛應(yīng)用于汽車、安防監(jiān)控、智能家居等領(lǐng)域，其中汽車在智能化發(fā)展大趨勢(shì)下，成為毫米波雷達(dá)近年來最為熱門的應(yīng)用領(lǐng)域，車載毫米波雷達(dá)多采用FMCW連續(xù)調(diào)頻式。由于受各國(guó)政府管控影響，毫米波雷達(dá)應(yīng)用頻段集中在24GHz頻段、77GHz頻段、60GHz頻段、79GHz頻段等。毫米波雷達(dá)誕生于19世紀(jì)40年代，最早用于船用導(dǎo)航上。毫米波雷達(dá)在汽車領(lǐng)域應(yīng)用較早，在20世紀(jì)60年代，為了實(shí)現(xiàn)盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)和定距巡航，汽車開始搭載毫米波雷達(dá)，但由于技術(shù)水平較低，產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，當(dāng)時(shí)的毫米波雷達(dá)頻率僅10GHz，且體積龐大，后隨著技術(shù)不斷突破，毫米波光雷達(dá)頻率逐漸提升，體積也不斷縮小，逐漸誕生了24GHz頻段、77GHz頻段的毫米波雷達(dá)，目前24GHz、77GHz已成為汽車領(lǐng)域主流毫米波雷達(dá)使用頻段，24GHz頻段毫米波雷主要用于盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)泊車輔助、變道輔助、后碰撞預(yù)警、行人檢測(cè)、駐車開門輔助等；77GHz頻段毫米波雷應(yīng)用場(chǎng)景在24GHz頻段基礎(chǔ)上增加增加自適應(yīng)巡航控制、前車防撞預(yù)警、自動(dòng)剎車輔助等。相較于77GHz頻段毫米波雷，目前我國(guó)24GHz頻段毫米波雷生產(chǎn)技術(shù)較為成熟，而77GHz頻段毫米波雷受限于國(guó)外技術(shù)封鎖，整個(gè)產(chǎn)業(yè)仍不成熟。汽車智能化發(fā)展改革不斷推進(jìn)，毫米波雷達(dá)前景廣闊80%的毫米波雷達(dá)應(yīng)用于汽車領(lǐng)域，毫米波雷達(dá)是汽車輔助駕駛重要傳感器之一。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示：2020年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量降至2015年以來最低谷后開始反彈，2022年全年乘用車產(chǎn)銷量分別為2383．6萬輛和2356．3萬輛，同比增長(zhǎng)11．2%和9．5%。新能源汽車作為智能化的最佳載體，在2021年迎來了高速發(fā)展的新階段，產(chǎn)銷量迅速增長(zhǎng)，2022年延續(xù)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，全年實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷量705．8萬輛和688．7萬輛，同比分別增長(zhǎng)96．9%和93．4%，銷量占汽車總產(chǎn)量的1/4，在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)中地位不斷凸顯。隨著汽車電動(dòng)化的不斷提升，以智能駕駛為核心的智能化逐漸成為車企與消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，消費(fèi)者對(duì)于智能化配置的需求高漲，產(chǎn)品智能化程度在消費(fèi)車購(gòu)車決策因素中權(quán)重不斷提升。在車企持續(xù)加碼輔助駕駛下，毫米波雷達(dá)搭載量明顯增多。根據(jù)高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示：2021年我國(guó)乘用車前裝毫米波雷達(dá)搭載量為1360萬顆，其中前雷達(dá)搭載量692萬顆，滲透率達(dá)34%；后角雷達(dá)搭載580萬顆，滲透率14%；前角雷達(dá)搭載88萬顆，滲透率為2%左右。2022年上半年