飛行大隊(duì)大隊(duì)長先進(jìn)典型事跡

第飛行大隊(duì)大隊(duì)長先進(jìn)典型事跡

他是應(yīng)急系統(tǒng)自主培養(yǎng)的第一批飛行指揮員、飛行教員、機(jī)長，駕齡14年，安全飛行1300余小時(shí)。每次新進(jìn)高難課目和間斷后首飛、排故后試飛，他都主動(dòng)請纓，先后參與改裝試飛、接機(jī)轉(zhuǎn)場、靠前駐防、演習(xí)演訓(xùn)等大項(xiàng)任務(wù)20余次，遂行__祿勸、大理__等10余次森林航空滅火任務(wù)。他是飛行大隊(duì)的領(lǐng)頭雁，自我要求嚴(yán)格，工作極端負(fù)責(zé)，對部屬真誠坦誠，身體力行帶隊(duì)伍、抓建設(shè)、練飛行，510事件后，他首先走上試飛、復(fù)飛崗位，帶領(lǐng)大隊(duì)飛行員重拾信心、重返藍(lán)天。他是支隊(duì)敬業(yè)奉獻(xiàn)的模范，始終懷著感情干工作，無論在機(jī)關(guān)當(dāng)參謀、在基層帶隊(duì)伍，還是作為機(jī)長出任務(wù)、在大隊(duì)長的崗位上謀訓(xùn)練抓戰(zhàn)備，都能擔(dān)當(dāng)起崗位責(zé)任，圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)。2次榮立三等功，被評(píng)選為全國應(yīng)急管理系統(tǒng)先進(jìn)工作者。他就是__航空救援支隊(duì)飛行大隊(duì)大隊(duì)長__。

來支隊(duì)2年多，從平原到高原，飛行的環(huán)境更加復(fù)雜；從中隊(duì)長到大隊(duì)長，擔(dān)負(fù)的責(zé)任更加重大；從飛行訓(xùn)練到實(shí)戰(zhàn)滅火，面臨的挑戰(zhàn)更加艱巨，我明顯感覺到肩上的擔(dān)子更重了、壓力更大了、思考更多了。一路走來，也得到了支隊(duì)首長的信任和鼓勵(lì)，尤其是去年被表彰為應(yīng)急管理系統(tǒng)先進(jìn)工作者，受到了習(xí)近平總書記的接見，這份榮譽(yù)來之不易，我感到，主要得益于上級(jí)首長的認(rèn)可，得益于支隊(duì)黨委的培養(yǎng)，得益于支隊(duì)一茬茬指戰(zhàn)員的艱辛付出。我們支隊(duì)于高原創(chuàng)業(yè)、在火海建功，我也在一次次任務(wù)中得到歷練，尤其是在任務(wù)圓滿完成后地方政府和人民群眾給予我們的贊譽(yù)，更讓我對自己所從事的這份職業(yè)感到驕傲和自豪，我愿把這一生交給航空應(yīng)急救援事業(yè)。

路走來，心中的感恩引領(lǐng)著我始終不忘初心我仍很清晰的記得在我高考之前，我給我的班主任說：我想當(dāng)一名飛行員，想守護(hù)祖國的藍(lán)天白云。在班主任的指引下，參加了招飛，竟沒想順利的成為了一名飛行員。經(jīng)過軍校的幾年學(xué)習(xí)，我想我們飛行群體都會(huì)對飛行有一個(gè)更清晰的認(rèn)識(shí)，我們被光鮮的稱為天之驕子，但我們自己很清楚，飛行員是一個(gè)高危行業(yè)，離地三尺人命關(guān)天，稍有差池極容易引發(fā)安全問題。從事飛行17年，期間也聽說過很多飛行事故通報(bào)，也曾遇見過一些飛行特情，但對飛行事業(yè)的信仰和這份職業(yè)帶來的榮耀給我工作提供源源不斷的動(dòng)力。我與愛人__年結(jié)婚，因愛人不適應(yīng)東北極寒天氣，始終生活在老家，常年兩地分居。記得在__年改革轉(zhuǎn)制之際，不少以前轉(zhuǎn)業(yè)到民航、通航的老戰(zhàn)友說不如趁著改革的東風(fēng)離開隊(duì)伍到地方工作，這樣可以解決兩人常年分居的生活，在我和妻子的聊天時(shí)愛人也如此認(rèn)為。那段時(shí)間我確實(shí)也非常彷徨，一邊是十分熱愛的飛行事業(yè)，一邊是對愛人常年獨(dú)自支撐家庭的愧疚，讓我難以抉擇。思考一段時(shí)間后，我還是鼓起勇氣給愛人說：國家培養(yǎng)一名飛行員是十分不易的，需要耗費(fèi)和飛行員體重等重量的黃金。我現(xiàn)在已飛行了1200余小時(shí)，僅航油一項(xiàng)算起來大約就花費(fèi)了近1000萬元，這是多么大的一串?dāng)?shù)字啊！做人還是要有感恩之心。在我的勸說下，愛人也全力支持我的決定。在__年，我順利如愿的調(diào)入__航空救援支隊(duì)，愛人也開始隨隊(duì)，結(jié)束了常年的兩地分居生活。其實(shí)__年我也不清楚自己是否能夠調(diào)入__航空救援支隊(duì)，當(dāng)時(shí)只是純粹的覺得：做人做事，得憑良心，得懂感恩，組織對我的培養(yǎng)是我畢生無以回報(bào)的；這份使命所給予的榮譽(yù)是至高無尚的，是多少金錢也換不來的；航空救援是我的初心和使命，也是我一生的追求和堅(jiān)守。但行好事，莫問前程。我想說，做你熱愛的、堅(jiān)持該堅(jiān)持的，明天會(huì)更好。

一路走來，胸中的信念助推著我永遠(yuǎn)心向黨飛-年6月，我從陸軍航空兵畢業(yè)分配至原武警森林部隊(duì)直升機(jī)支隊(duì)，見證了森林航空從無到有、由弱到強(qiáng)。這些年來，無論遇到多少難題，遭遇多少險(xiǎn)情，我都始終堅(jiān)持初心不改，地面苦練、空中精飛。從大慶到__，一切從零開始。與平原飛行相比，高原飛行具有很明顯的特點(diǎn)。例如人在高度4000米以上就會(huì)感覺缺氧、氣短、心臟跳動(dòng)加快，嚴(yán)重的還會(huì)有頭痛，個(gè)別人員的血壓還會(huì)有所增高；高原、山區(qū)地形復(fù)雜多變，常年都是大風(fēng)天氣，風(fēng)速可達(dá)70-80km/h，這些對飛行員操縱直升機(jī)帶來很大困難，很大程度上影響飛行安全，對飛行員心理和飛行技術(shù)都是一項(xiàng)重大的考驗(yàn)。面對的是新環(huán)境、新課目、新挑戰(zhàn)，我先后學(xué)習(xí)《高原飛行特點(diǎn)》《山區(qū)氣象特點(diǎn)》等理論知識(shí)，多次與陸航專家聯(lián)系，探討高原飛行方法，一遍又一遍的在飛行模擬器上進(jìn)行高原山區(qū)模擬飛行，總結(jié)山區(qū)組織訓(xùn)練的重點(diǎn)、飛行技術(shù)的難點(diǎn)、飛行安全的險(xiǎn)點(diǎn)。飛行是勇敢者的事業(yè)，不僅常與艱難奉獻(xiàn)為伴，而且隨時(shí)可能遇到意外情況，要經(jīng)受生與死的考驗(yàn)。在空中一旦遇見特情，最需要勇敢沉著，才能轉(zhuǎn)危為安。在飛行技術(shù)提高的基礎(chǔ)上，強(qiáng)大的心理素質(zhì)是成功執(zhí)行航空救援任務(wù)的保證。去年510事件之后，對我們飛行群體是極大的打擊。我們每一名飛行員都有最基本的職業(yè)道德，一直都非常清楚這個(gè)高危行業(yè)可能會(huì)帶給我們的各種影響，內(nèi)心有準(zhǔn)備，但當(dāng)事情真真切切發(fā)生在身邊時(shí)，觸動(dòng)還是極大的。事后，支隊(duì)長作為我們的老大哥，具有30多年的飛行經(jīng)歷，從善后、試飛、接機(jī)到復(fù)飛，始終帶頭沖在一線，帶頭駕機(jī)，消除我們的心里顧慮，每每看到他那滿頭白發(fā)，這份榜樣的力量讓我們更有信心和動(dòng)力，我們也經(jīng)受住了這次嚴(yán)峻考驗(yàn)。這不光是我這么認(rèn)為，我們大隊(duì)全體飛行員在私底下聊天時(shí)都有這種感受。我們是國家隊(duì)中的飛行員，全支隊(duì)就12人，整個(gè)森林消防隊(duì)伍也就幾十名，如果真有任務(wù)，我們必須沖得上、打得贏，當(dāng)好航空救援急先鋒，才不負(fù)于組織，不負(fù)于人民。

一路走來，肩上的使命催征著我時(shí)刻挑戰(zhàn)自我作為森林消防隊(duì)伍自主培養(yǎng)的第一批機(jī)長，在__常年沒有實(shí)戰(zhàn)任務(wù)歷練，直到調(diào)入支隊(duì)后才參加幾次森林航空滅火任務(wù)，在實(shí)火真煙中感受火場上空復(fù)雜的天候、亂流、煙塵等，也才真正切切了解到瞬息萬變的真實(shí)火場。__年執(zhí)行423__火場任務(wù)，8天8夜，每天都是凌晨6點(diǎn)多出發(fā)、夜幕之后才歸來，這是我第一次這么大強(qiáng)度、高負(fù)荷的滅火。體力是我在火場上遇見的第一難關(guān)。有坐過直升機(jī)的同志都知道，坐直升機(jī)非常消耗體力，對于高度集中精力的飛行員，體力消耗更是極大。取水難度大是第二難關(guān)。我們?nèi)∷陂L江第一灣，江里面的水流動(dòng)速度很快，吊桶動(dòng)作幅度大，對于穩(wěn)定駕駛直升機(jī)的技能要求極高，取水稍不注意就會(huì)讓直升機(jī)失衡?；饒龊０胃呤堑谌y關(guān)?；饒雠c取水點(diǎn)位置較近，海拔落差1000多米，每次取完水都要急速爬升，灑水完畢之后，立馬調(diào)轉(zhuǎn)飛行方向，繞出高山，直升機(jī)要在極短的距離和時(shí)間改變航向，這非?？简?yàn)飛行員的心理素質(zhì)和駕駛技術(shù)。我印象特別深刻的是，在運(yùn)送補(bǔ)給物資時(shí)，直升機(jī)在山谷中間降落，兩側(cè)緊靠大山，當(dāng)時(shí)能見度較差，山谷空間狹小，不適宜2駕機(jī)同時(shí)作業(yè)，支隊(duì)長果斷決策，分時(shí)進(jìn)入。事后，我也更加敬佩支隊(duì)長的果斷決策，2架機(jī)進(jìn)入山谷同時(shí)作業(yè)，將十分危險(xiǎn)。飛行結(jié)束后，夏勁波也說：降落的過程中我手心、后背都在冒汗。轉(zhuǎn)制之后，我們作為西南地區(qū)唯一的空中救援力量，面對大應(yīng)急全災(zāi)種的任務(wù)，我們不僅擔(dān)負(fù)森林航空滅火任務(wù)，還有更多的綜合航空救援任務(wù)，我深感肩上的擔(dān)子重大、使命艱巨。去年5月，支隊(duì)參加應(yīng)急使命__演習(xí)任務(wù)，主要擔(dān)負(fù)向?yàn)?zāi)區(qū)機(jī)降投送救援人員、高層建筑被困人員營救及景區(qū)受傷游客救援轉(zhuǎn)運(yùn)任務(wù)，這是支隊(duì)首次跨區(qū)上千公里參加綜合演習(xí)任務(wù)，對我來說也是一次極好的任務(wù)歷練。此次演習(xí)，很多演示課目在國