理論思考與模式選擇

理論思考與模式選擇理論思考與模式選擇隨著經(jīng)濟(jì)的開展，居民生活水平不斷改善，人們對住宅的選擇開始從解決住房根本需要轉(zhuǎn)向追求舒適的居住環(huán)境，親近大自然、追求清潔安靜的住宅環(huán)境是這一時(shí)期住宅選擇的方向，這也是郊區(qū)住宅大量出現(xiàn)的基本原因。我國住宅郊區(qū)化以北京、廣州、上海、深圳、南京等城市開展最快。從這些城市來看，目前的郊區(qū)住宅主要有這樣三種類型：一是政府為關(guān)照低收入者而興建的經(jīng)濟(jì)適用房；二是大型成片社區(qū)，主要是面對城市高級白領(lǐng)；三是高檔別墅，居住者常是城市或當(dāng)?shù)鼐哂行酆窠?jīng)濟(jì)實(shí)力的小群體。這三種住宅以大都市不同階層居民作為主要客源，都比擬好地利用了郊區(qū)土地本錢低、環(huán)境優(yōu)美的優(yōu)勢，但是在開展過程中，這些郊區(qū)化住宅又都出現(xiàn)了一系列問題。城市居住空間組織模式的開展

中國城市居住空間的組織模式的原型來自鄰里單位模式。鄰里單位是由美國建筑師佩里〔C·Perry〕于1929年提出的居住空間組織方式。它以一個(gè)小學(xué)的合理規(guī)劃為根底控制鄰里單位的人口規(guī)?！泊蠹s居住1000戶〕，以四周的交通道路為邊界，形成不被外界交通穿越的、內(nèi)設(shè)必要公用設(shè)施的、日照通風(fēng)景觀條件良好的居住空間。鄰里單位模式產(chǎn)生于以功能主義思潮的背景下，與功能主義等級化城市具有同構(gòu)關(guān)系，鄰里單位模式確實(shí)立為等級化的城市組織結(jié)構(gòu)提供了根底。鄰里單位模式的出現(xiàn)，改變了工業(yè)革命后住宅街坊中的擁擠、惡劣的居住環(huán)境，并以新的居住模式對應(yīng)汽車交通時(shí)代的客觀條件，其在當(dāng)時(shí)的進(jìn)步意義是不可忽略的。斯坦因的雷德朋街坊模式、蘇聯(lián)的居住小區(qū)模式是鄰里單位模式的典型代表。

不管是20世紀(jì)50年代完整模仿鄰里單位以及蘇聯(lián)的居住街坊模式，還是60年代基于鄰里單位模式開展起來的居住小區(qū)規(guī)劃理論，抑或60年代以后隨著國家試點(diǎn)小區(qū)的推行和成熟，居住空間逐步形成“小區(qū)-組團(tuán)-院落〞的三級組織結(jié)構(gòu)以及通過對三級結(jié)構(gòu)的改進(jìn)形成的“小區(qū)-院落〞的二級組織結(jié)構(gòu)，居住空間的組織模式本身并沒有脫離鄰里單位模式的根本原那么和組織方式，即以一個(gè)小學(xué)的效勞人口限定居住空間的人口規(guī)模，以公共設(shè)施效勞半徑限定居住空間的用地規(guī)模，小區(qū)內(nèi)只容納單一的居住功能；小區(qū)內(nèi)呈等級化的組織結(jié)構(gòu)等。居住小區(qū)模式正借目前大規(guī)模住宅建設(shè)的東風(fēng)在中國城市中被普遍使用著。

鄰里單位模式及以之為原型的小區(qū)模式，都是在住宅匱乏、需要大量建設(shè)的背景下形成并成熟的。小區(qū)模式簡化了居住空間的組織要素，抽取了組織結(jié)構(gòu)中最有效的表象成分，而忽略或舍棄了與人的居住生活對應(yīng)的含混復(fù)雜的內(nèi)在機(jī)理，在大量住宅建設(shè)時(shí)這一做法的效果是很明顯的。但當(dāng)社會從滿足量的需求開展轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣哔|(zhì)的水平時(shí)，這種簡化所帶來的種種弊端就鮮明地顯現(xiàn)出來。因此，20世紀(jì)60年代以來，西方學(xué)者不斷反思功能主義城市規(guī)劃理論以及在這一理論背景下產(chǎn)生的諸多理念，并進(jìn)而倡導(dǎo)以社區(qū)理論取代鄰里單位模式作為居住空間塑造的理論依據(jù)。社區(qū)理論建立在社會科學(xué)領(lǐng)域成果的根底上，它強(qiáng)調(diào)社會整體關(guān)心，把居住置于社會網(wǎng)絡(luò)的整體中。社區(qū)理論把人與居住的環(huán)境視為一個(gè)整體，并強(qiáng)調(diào)人的主體性，重視人的生活與物質(zhì)環(huán)境的對應(yīng)，追求多層次的物質(zhì)環(huán)境與多元化的生活方式復(fù)合，激發(fā)居住者對居住環(huán)境的心理和情感上的認(rèn)同。在這一理論根底上，以小區(qū)的效勞半徑設(shè)定規(guī)模、以交通干道劃分空間范圍的方式，被從人的認(rèn)知范圍和規(guī)模劃分范圍的方式所代替。居住空間在組織結(jié)構(gòu)上不再繼續(xù)沿襲鄰里單位的樹形結(jié)構(gòu)，而試圖使居住空間與豐盛多樣的具有網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的鄰里生活相適應(yīng)，向多功能復(fù)合的空間回歸，對居住空間中人的認(rèn)知、參與、發(fā)明能力及居住空間的秩序、意義的認(rèn)識也不斷深入。工作、居住、交通、游憩等各項(xiàng)職能空間不再被機(jī)械地割裂，尤其在進(jìn)入信息時(shí)代后，勞動(dòng)密集型生產(chǎn)被高科技的知識密集型生產(chǎn)所代替，為城市生產(chǎn)、生活、居住的空間融合奠定了物質(zhì)根底，居住空間內(nèi)允許與其他城市職能混合布局。至此，居住空間的構(gòu)建模式發(fā)生了基本變化，在國外大城市中出現(xiàn)了混合居住區(qū)、居住綜合體、整體式小區(qū)等，在居住空間中融入了多種城市職能，比方辦公、小型工業(yè)、多種效勞設(shè)施等，同時(shí)將多種功能進(jìn)行了立體化組織。

郊區(qū)化居住小區(qū)建設(shè)模式選擇

1、居住小區(qū)規(guī)模

以往我國的居住空間的建設(shè)規(guī)模通常在10hm2以上，通過對入選?中國小康住宅示范項(xiàng)目集萃》和?中國城市居住小區(qū)建設(shè)試點(diǎn)叢書-規(guī)劃設(shè)計(jì)篇》中的城市居住小區(qū)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，在總計(jì)的44個(gè)小區(qū)中，用地規(guī)模在10hm2以上的小區(qū)占到總數(shù)的81.81%.中國城市住宅區(qū)的用地規(guī)模通常是根據(jù)城市規(guī)劃中的城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)劃定的，城市路網(wǎng)的間距限定了住宅區(qū)的用地邊界?，F(xiàn)代城市路網(wǎng)間距一般為400m左右，由此形成城市住宅區(qū)用地單元規(guī)模一般為十幾公頃。這種以交通干道劃定范圍是依據(jù)鄰里單位模式的結(jié)果。

城郊住宅區(qū)域的設(shè)計(jì)相對自由。城郊住宅選址城市邊緣地帶，大多距離城市中心10～20km，車時(shí)15～30分鐘，周圍有便捷的交通與城市連接。這些小區(qū)地形開闊，適合做低密度住宅，小區(qū)容積率一般為0.2～0.8，低容積率低密度是小區(qū)的最大特征和促進(jìn)城郊住宅開展的巨大動(dòng)力。伴隨低密度住宅而出現(xiàn)的建筑形式主要有三種：獨(dú)立別墅、聯(lián)體別墅和多層住宅。其中聯(lián)體別墅又稱Townhouse，每戶面積150～200m2，是介乎于公寓和別墅的中間形態(tài)，雖不如獨(dú)立別墅豪華但價(jià)格不如其昂貴，也有獨(dú)門獨(dú)院、私家花園，故私密性和舒適性遠(yuǎn)高于城市公寓，受到市場的青睞。

人類一直是以天賦的能力認(rèn)知世界的，自古以來直至功能主義占統(tǒng)治地位之前，人類構(gòu)筑環(huán)境也一直以自身的尺度為規(guī)范，為了使居住空間的組織結(jié)構(gòu)更能體現(xiàn)人的主體性，使之成為人的生活的物化反映，依照社區(qū)理論將居住空間組織形式向鄰里模式回歸，依據(jù)人的尺度而不是汽車交通的需求、依據(jù)人控制環(huán)境的范圍和認(rèn)知能力作為限定居住空間規(guī)模的依據(jù)是必要的。

以人的尺度限定住宅區(qū)規(guī)模就必須了解人的認(rèn)知能力。根據(jù)生理學(xué)家的研究，人的視力能力在超過130～140m就無法分辨其他人的輪廓、衣服、年齡、性別等，由此在傳統(tǒng)街區(qū)中通常將130～140m作為街與街之間的距離；F·吉伯德指出文雅的城市空間范圍不應(yīng)大于137m，亞歷山大也指出人的認(rèn)知鄰里范圍直徑不超過274m〔即面積在50hm2左右〕。因此，可以判定以人的尺度確立的理想的居住小區(qū)規(guī)模應(yīng)小于5hm2.同濟(jì)大學(xué)周儉等學(xué)者通過對居住空間的研究提出，我國居住小區(qū)規(guī)模應(yīng)該是不超過150m的空間范圍或4hm2的用地規(guī)模，其結(jié)論與國外學(xué)者的研究成果相近。

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從開展角度看，低密度住宅有其不可代替的生命力。低密度住宅的近人尺度和體量的確能夠體現(xiàn)建筑以人為本的特征；在建筑單體上可以塑造很多個(gè)性化的東西；在使用功能上，低密度住宅提高了舒適度；在環(huán)境營造上，體現(xiàn)出高密度住宅沒有的寬松。

2、建筑個(gè)性化和類型多樣化

回憶我國試點(diǎn)小區(qū)、小康住宅等具有示范性的居住區(qū)規(guī)劃，其組織結(jié)構(gòu)一直以小區(qū)模式為惟一模式。在住宅商品化、土地有償使用政策逐步實(shí)施并日益完善后，由于地價(jià)的作用以及針對居住空間區(qū)位的差異，居住空間的建設(shè)模式已經(jīng)呈現(xiàn)出多元化的趨勢，比方在城市中心為平衡高地價(jià)形成的高層高密度模式，以及針對不同社會階層的居住者對居住空間組織結(jié)構(gòu)以及功能設(shè)施的不同要求而形成的多樣的規(guī)劃模式等。因此應(yīng)認(rèn)識到小區(qū)模式不可能是包治百病的良方，因地制宜〔根據(jù)城市區(qū)位、環(huán)境條件和地價(jià)因素等〕、因人制宜〔根據(jù)不同的居住者〕做出不同的規(guī)劃，形成多樣的組織結(jié)構(gòu)是必要的。

在市郊開展低密度住宅可以產(chǎn)生許多不同的稱心的建筑形態(tài)滿足購置市郊住宅業(yè)主的個(gè)性化消費(fèi)需求。一方面，開展商可以用購置土地節(jié)省的開發(fā)本錢和建造低層住宅節(jié)約的建設(shè)周期用于個(gè)性化住宅設(shè)計(jì)的投資和實(shí)踐；另一方面，無論是獨(dú)立別墅、聯(lián)體別墅還是多層住宅都容易做出比高層住宅豐盛的平面和立面。一個(gè)大型的郊區(qū)住宅區(qū)往往可以為用戶提供十幾種乃至幾十種不同類型的住宅產(chǎn)品，這是市區(qū)高容積高密度住宅難以具備的優(yōu)勢。比方，揚(yáng)州市郊的潤揚(yáng)森林公園低密度住宅小區(qū)首期中，就有多層公寓、復(fù)式、雙聯(lián)體和多聯(lián)體別墅、獨(dú)立別墅等多種類型和戶型，提供80～350m2建筑面積的多種選擇。在設(shè)計(jì)中，注意創(chuàng)新和個(gè)性化的體現(xiàn)，如多聯(lián)體別墅中的帶有內(nèi)天井的戶型設(shè)計(jì)就非常有創(chuàng)意，受到市民的好評。

在住宅商品化實(shí)施以后，出現(xiàn)同一社會階層在相同空間聚居，不同階層在居住空間上分異的現(xiàn)象也是不爭的事實(shí)，應(yīng)正視這一客觀現(xiàn)象，并在居住空間規(guī)劃中體現(xiàn)以人為本的原那么。這就需要根據(jù)居住者的主體特征、生活模式、居住偏好等要素做出不同的規(guī)劃，比方在低收入階層的居住空間中需要類似手工作坊式居住環(huán)境，需要在居住地附近建立在地緣關(guān)系根底上的就業(yè)場所〔比方各種小店、小攤點(diǎn)等〕。而高收入階層需要更多的娛樂休閑設(shè)施、停車泊位以及與提高生活舒適程度相關(guān)的各種技術(shù)伎倆和效勞設(shè)施等。在居住空間規(guī)劃與空間組織中對這些差異的有效對應(yīng)是無法通過具有先驗(yàn)性的小區(qū)模式，以及建立在小區(qū)模式根底上的居住空間優(yōu)劣評價(jià)體系來完成的。因此有必要以多種規(guī)模結(jié)構(gòu)和規(guī)劃模式對應(yīng)多元化的社會階層和多樣化的需求，從而使居住空間的塑造真正向關(guān)心人的生活與心靈的社區(qū)、鄰里模式回歸。這些多樣化的需要在市郊都可以得到很好地滿足。

3、居住小區(qū)的組織結(jié)構(gòu)構(gòu)想

郊區(qū)化的居住小區(qū)首先是小區(qū)，要吸取我國居住小區(qū)建設(shè)的成功經(jīng)驗(yàn)。目前我國的居住小區(qū)規(guī)劃強(qiáng)調(diào)各項(xiàng)設(shè)施的功能劃分，在布局上各成體系，很難做到功能的復(fù)合交叉。通常公共活動(dòng)設(shè)施在小區(qū)內(nèi)居中布局，小區(qū)道路單純擔(dān)負(fù)小區(qū)的交通功能，商業(yè)設(shè)施設(shè)置于小區(qū)的入口以及小區(qū)外圍沿街的裙房。居住小區(qū)機(jī)械的組織結(jié)構(gòu)所造成的各種功能彼此的不交叉，與傳統(tǒng)街區(qū)同一空間中多種功能并置所形成的濃郁的生活氛圍相比差異是明顯的。然而在縮小居住小區(qū)的規(guī)模后，在同一個(gè)城市干道劃分出的地塊中，可能包容幾個(gè)小規(guī)模居住小區(qū)，并可能在地塊中插入其他職能空間，有可能就此改善居住空間的組織結(jié)構(gòu)。具體方式是將居住小區(qū)的各項(xiàng)配套效勞設(shè)施從居住小區(qū)中別離抽取出來，置于幾個(gè)小規(guī)模居住小區(qū)間的交界線形成的道路上，將這種道路建設(shè)成步行街或合乎人的尺度的人車混流的小路，改變其單純的交通功能，使復(fù)合交通、生產(chǎn)設(shè)施、商業(yè)設(shè)施等多重功能并存，在道路上形成交往、購物、休息、飲食、欣賞、兒童游戲等活動(dòng)，從而形成密集人流的匯集地，以此改善居住空間的生活氛圍。同時(shí)利用各小區(qū)間規(guī)劃中預(yù)留的彈性空間，允許某些功能以及功能所需空間的自發(fā)形成或調(diào)整，以引發(fā)規(guī)劃無從設(shè)計(jì)的空間細(xì)節(jié)和自發(fā)形成的城市機(jī)理，從而在改善住宅組織結(jié)構(gòu)、重組各功能設(shè)施之間的關(guān)系的同時(shí)，逐步恢復(fù)傳統(tǒng)街區(qū)的多元化和多層次，在這些小街中為社會各階層提供需要的各種類型生活空間。

但郊區(qū)化的小區(qū)人與人之間的分異更為嚴(yán)重。住宅商品化過程中，不同收入階層的家庭通過“房價(jià)〞的過濾作用在居住模式和居住區(qū)位上形成了明顯的分化。由于不同階層的居住分異，不同社會階層居住空間彼此隔離，其在激化社會階層的對立、引起社會矛盾以及