機(jī)場(chǎng)跑道視程和主導(dǎo)能見度的關(guān)系探討

機(jī)場(chǎng)跑道視程RVR與主導(dǎo)能見度VIS的關(guān)系(guānxì)探討Copyright?ChinaSouthernAirlinesSOCMET.Office于敦周軍芳精品資料目錄(mùlù)本文(běnwén)架構(gòu)1、引言2、資料和方法3、統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果4、總結(jié)和展望精品資料引言(yǐnyán)能見度VIS、跑道(pǎodào)視程RVR的定義??！VIS：主導(dǎo)能見度，觀測(cè)到的、達(dá)到或超過四周一半或機(jī)場(chǎng)地面一半的范圍所具有的最大能見度的值。這些區(qū)域可以是連續(xù)的、也可以是不連續(xù)的RVR：在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標(biāo)志或跑道邊界燈或中線燈的距離。精品資料引言(yǐnyán)如果機(jī)場(chǎng)有RVR，對(duì)航空公司而言，實(shí)際影響航班運(yùn)行的主要(zhǔyào)還是RVR??！空管氣象臺(tái)只做主導(dǎo)能見度（以下簡稱VIS）預(yù)報(bào)，不做跑道視程（以下簡稱RVR）的預(yù)報(bào)；RVR的標(biāo)準(zhǔn)通常是低于VIS的標(biāo)準(zhǔn)，例如國內(nèi)一類盲降標(biāo)準(zhǔn)，VIS標(biāo)準(zhǔn)是800米，RVR標(biāo)準(zhǔn)是550米。往往很多大霧的時(shí)候，當(dāng)VIS不滿足運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，RVR可以滿足；2011年，國內(nèi)外民航氣象專家在吉隆坡開國際氣象研討會(huì)，討論了二者相關(guān)性，得出結(jié)論是能見度與RVR沒有關(guān)系；我們結(jié)合多年的運(yùn)行工作經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為：在特定的地理?xiàng)l件下，特定的環(huán)流背景情況下，能見度和跑道視程是有關(guān)聯(lián)的。因此如果能探討RVR和能見度的關(guān)系，在能見度預(yù)報(bào)條件下大致推算出RVR的未來趨勢(shì)，對(duì)運(yùn)行是很有好處的精品資料統(tǒng)計(jì)機(jī)場(chǎng)有：石家莊、長沙、武漢、重慶、烏魯木齊、鄭州、西安、哈爾濱、長春、大連、德里；統(tǒng)計(jì)方法：1）統(tǒng)計(jì)機(jī)場(chǎng)VIS≤800米的情況下，RVR≥VIS的概率，將統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行分析，給出初步放行參考；2）對(duì)VIS從0到800米每隔100米統(tǒng)計(jì)，計(jì)算RVR≥550和RVR≥VIS的概率，給出放行參考值。3）對(duì)VIS從0到800米每隔100米統(tǒng)計(jì)，計(jì)算RVR/VIS平均比值。計(jì)算過程中，當(dāng)RVR超過(chāoguò)2000米時(shí)，按2000米計(jì)算，所以VIS值越大，比值有可能偏小，如果RVR/VIS值大于2000/VIS，說明RVR偏大的程度更大。資料：機(jī)場(chǎng)2008-2012年逐時(shí)實(shí)況(shíkuàng)報(bào)文資料，包括VIS、RVR、風(fēng)向風(fēng)速等。

資料和方法當(dāng)RVR記錄P2000米或RVR沒有報(bào)告時(shí)，為方便計(jì)算，取RVR值為2000精品資料在固定(gùdìng)機(jī)場(chǎng)的情況下，當(dāng)機(jī)場(chǎng)有大霧時(shí)（VIS≤800）,RVR大于VIS的可能性很高！！

統(tǒng)計(jì)分析西安、重慶、烏魯木齊、鄭州、大連、德里等機(jī)場(chǎng)(jīchǎng)相對(duì)好，RVR≥VIS的概率達(dá)到了90%以上。長沙、武漢、哈爾濱、長春則在80%左右；石家莊相對(duì)差些，只有64%；精品資料根據(jù)概率(gàilǜ)，建立一個(gè)初步參考，用于考慮RVR替代VIS的可行性！！

統(tǒng)計(jì)分析相關(guān)性RVR≥VIS概率RVR替代VIS機(jī)場(chǎng)好>80%可以重慶、德里、烏魯木齊、鄭州、武漢、長春、大連、西安、哈爾濱中60%~80%謹(jǐn)慎可以(加強(qiáng)措施)石家莊、長沙差<60%不可以差好：RVR大多數(shù)高于VIS中：RVR基本(jīběn)高于VIS差：RVR有可能會(huì)低于VIS；邊緣天氣放行時(shí)，我們可簡單的判斷，是否可以用RVR來替代VIS！??！精品資料VIS每隔100米，統(tǒng)計(jì)(tǒngjì)RVR≥550和RVR≥VIS的概率（石家莊）F值：一個(gè)能見度值，當(dāng)VIS大于等于這個(gè)值時(shí)，RVR≥落地標(biāo)準(zhǔn)（通常(tōngcháng)是550）的概率高于60%

統(tǒng)計(jì)分析60%特征線F值精品資料重慶(zhònɡqìnɡ)F值：400米！！

統(tǒng)計(jì)分析60%特征線F值精品資料新德里F值：100米！！

統(tǒng)計(jì)分析60%特征線F值精品資料大連F值：500米！?。ù筮B的盲降標(biāo)準(zhǔn)(biāozhǔn)RVR為900米）統(tǒng)計(jì)分析60%特征線F值精品資料采取相對(duì)保守的放行策略，定義(dìngyì)一個(gè)相對(duì)保守的放行參考值G值

統(tǒng)計(jì)分析G值，是一個(gè)能見度值，當(dāng)VIS大于等于這個(gè)(zhège)值時(shí)，RVR在這個(gè)(zhège)能見度下大于落地標(biāo)準(zhǔn)的概率高于80%同樣根據(jù)上述方法：我們可以得到：

石家莊的G值：700米；（F值:600M)

重慶的G值：400米；（F值:400M)

德里的G值：200米；（F值:100M)

大連的G值：700米；（F值:500M)G值精品資料根據(jù)制定的F值和G值，對(duì)簽派放行的建議(jiànyì)如下表：統(tǒng)計(jì)分析能見度簽派放行建議VIS≥1600放行，選擇近的備降場(chǎng)，達(dá)到增加業(yè)載的目的80≤VIS<1600放行，選擇相對(duì)較遠(yuǎn)的穩(wěn)定備降場(chǎng)G≤VIS<800放行，采取增強(qiáng)措施，如多加油，讓機(jī)組做好備降準(zhǔn)備等；F≤VIS<G謹(jǐn)慎放行，考慮當(dāng)月返航備降率的情況也可不放行，采取進(jìn)一步增強(qiáng)措施，如多加油，讓機(jī)組做好備降準(zhǔn)備等；VIS<F不放行精品資料目前統(tǒng)計(jì)(tǒngjì)的11個(gè)機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)，制定出各機(jī)場(chǎng)的放行參考值F值和G值，如下表：

統(tǒng)計(jì)分析機(jī)場(chǎng)石家莊長沙西安重慶烏魯木齊武漢德里鄭州哈爾濱大連長春盲降標(biāo)準(zhǔn)550550550550550550550550550900800F值600500400400400400100300500500300G值700600400400500500200400600700500精品資料從倍數(shù)關(guān)系來分析(fēnxī)、考慮RVR和VIS的相關(guān)性

統(tǒng)計(jì)分析石家莊大致是在1附近(fùjìn)，重慶平均在2以上。通過大致的盲降標(biāo)準(zhǔn)和倍數(shù)關(guān)系的比值，來計(jì)算放行參考值。重慶550/2約為300；石家莊550/1約為550。RVR/VIS精品資料總結(jié)(zǒngjié)總結(jié)(zǒngjié)展望1、跑道視程和能見度在特定的地理?xiàng)l件和環(huán)流條件下，有一定的相關(guān)性。通常跑道視程大于能見度，不同的機(jī)場(chǎng)相關(guān)性亦有好有壞。2、本案例制定的F值和G值對(duì)簽派放行有一定的參考意義，但放行時(shí)還應(yīng)以符合法規(guī)為準(zhǔn)。3、本案例制定的F值和G值亦取決于空管官方預(yù)報(bào)的準(zhǔn)確性，例如重慶的F值和G值均為400，官方預(yù)報(bào)也為400，但官方預(yù)報(bào)的不準(zhǔn)，能見度下降到100時(shí)，即RVR不夠標(biāo)準(zhǔn)的可能性也很大。因此我們也將呼吁空管部門在低能見度時(shí)，預(yù)報(bào)精細(xì)化。精品資料展望(zhǎnwàng)總結(jié)(zǒngjié)展望1、由于RVR在白天和黑夜是不同的計(jì)算公式，以及季節(jié)對(duì)能見度有一定的影響，因此未來將進(jìn)一步考慮日變化和季節(jié)變化對(duì)F值和G值的影響。2、對(duì)于二類盲降標(biāo)準(zhǔn)，是只有RVR標(biāo)準(zhǔn)而沒有能見度標(biāo)準(zhǔn)的，未來會(huì)考慮對(duì)有二類盲降的機(jī)場(chǎng)進(jìn)