機場跑道視程和主導能見度的關系探討

機場跑道視程RVR與主導能見度VIS的關系(guānxì)探討Copyright?ChinaSouthernAirlinesSOCMET.Office于敦周軍芳精品資料目錄(mùlù)本文(běnwén)架構1、引言2、資料和方法3、統(tǒng)計分析結果4、總結和展望精品資料引言(yǐnyán)能見度VIS、跑道(pǎodào)視程RVR的定義?。IS：主導能見度，觀測到的、達到或超過四周一半或機場地面一半的范圍所具有的最大能見度的值。這些區(qū)域可以是連續(xù)的、也可以是不連續(xù)的RVR：在跑道中線，航空器上的飛行員能看到跑道面上的標志或跑道邊界燈或中線燈的距離。精品資料引言(yǐnyán)如果機場有RVR，對航空公司而言，實際影響航班運行的主要(zhǔyào)還是RVR??！空管氣象臺只做主導能見度（以下簡稱VIS）預報，不做跑道視程（以下簡稱RVR）的預報；RVR的標準通常是低于VIS的標準，例如國內(nèi)一類盲降標準，VIS標準是800米，RVR標準是550米。往往很多大霧的時候，當VIS不滿足運行標準時，RVR可以滿足；2011年，國內(nèi)外民航氣象專家在吉隆坡開國際氣象研討會，討論了二者相關性，得出結論是能見度與RVR沒有關系；我們結合多年的運行工作經(jīng)驗，認為：在特定的地理條件下，特定的環(huán)流背景情況下，能見度和跑道視程是有關聯(lián)的。因此如果能探討RVR和能見度的關系，在能見度預報條件下大致推算出RVR的未來趨勢，對運行是很有好處的精品資料統(tǒng)計機場有：石家莊、長沙、武漢、重慶、烏魯木齊、鄭州、西安、哈爾濱、長春、大連、德里；統(tǒng)計方法：1）統(tǒng)計機場VIS≤800米的情況下，RVR≥VIS的概率，將統(tǒng)計結果進行分析，給出初步放行參考；2）對VIS從0到800米每隔100米統(tǒng)計，計算RVR≥550和RVR≥VIS的概率，給出放行參考值。3）對VIS從0到800米每隔100米統(tǒng)計，計算RVR/VIS平均比值。計算過程中，當RVR超過(chāoguò)2000米時，按2000米計算，所以VIS值越大，比值有可能偏小，如果RVR/VIS值大于2000/VIS，說明RVR偏大的程度更大。資料：機場2008-2012年逐時實況(shíkuàng)報文資料，包括VIS、RVR、風向風速等。

資料和方法當RVR記錄P2000米或RVR沒有報告時，為方便計算，取RVR值為2000精品資料在固定(gùdìng)機場的情況下，當機場有大霧時（VIS≤800）,RVR大于VIS的可能性很高！！

統(tǒng)計分析西安、重慶、烏魯木齊、鄭州、大連、德里等機場(jīchǎng)相對好，RVR≥VIS的概率達到了90%以上。長沙、武漢、哈爾濱、長春則在80%左右；石家莊相對差些，只有64%；精品資料根據(jù)概率(gàilǜ)，建立一個初步參考，用于考慮RVR替代VIS的可行性?。?/p>

統(tǒng)計分析相關性RVR≥VIS概率RVR替代VIS機場好>80%可以重慶、德里、烏魯木齊、鄭州、武漢、長春、大連、西安、哈爾濱中60%~80%謹慎可以(加強措施)石家莊、長沙差<60%不可以差好：RVR大多數(shù)高于VIS中：RVR基本(jīběn)高于VIS差：RVR有可能會低于VIS；邊緣天氣放行時，我們可簡單的判斷，是否可以用RVR來替代VIS?。?！精品資料VIS每隔100米，統(tǒng)計(tǒngjì)RVR≥550和RVR≥VIS的概率（石家莊）F值：一個能見度值，當VIS大于等于這個值時，RVR≥落地標準（通常(tōngcháng)是550）的概率高于60%

統(tǒng)計分析60%特征線F值精品資料重慶(zhònɡqìnɡ)F值：400米??！

統(tǒng)計分析60%特征線F值精品資料新德里F值：100米??！

統(tǒng)計分析60%特征線F值精品資料大連F值：500米?。。ù筮B的盲降標準(biāozhǔn)RVR為900米）統(tǒng)計分析60%特征線F值精品資料采取相對保守的放行策略，定義(dìngyì)一個相對保守的放行參考值G值

統(tǒng)計分析G值，是一個能見度值，當VIS大于等于這個(zhège)值時，RVR在這個(zhège)能見度下大于落地標準的概率高于80%同樣根據(jù)上述方法：我們可以得到：

石家莊的G值：700米；（F值:600M)

重慶的G值：400米；（F值:400M)

德里的G值：200米；（F值:100M)

大連的G值：700米；（F值:500M)G值精品資料根據(jù)制定的F值和G值，對簽派放行的建議(jiànyì)如下表：統(tǒng)計分析能見度簽派放行建議VIS≥1600放行，選擇近的備降場，達到增加業(yè)載的目的80≤VIS<1600放行，選擇相對較遠的穩(wěn)定備降場G≤VIS<800放行，采取增強措施，如多加油，讓機組做好備降準備等；F≤VIS<G謹慎放行，考慮當月返航備降率的情況也可不放行，采取進一步增強措施，如多加油，讓機組做好備降準備等；VIS<F不放行精品資料目前統(tǒng)計(tǒngjì)的11個機場數(shù)據(jù)，制定出各機場的放行參考值F值和G值，如下表：

統(tǒng)計分析機場石家莊長沙西安重慶烏魯木齊武漢德里鄭州哈爾濱大連長春盲降標準550550550550550550550550550900800F值600500400400400400100300500500300G值700600400400500500200400600700500精品資料從倍數(shù)關系來分析(fēnxī)、考慮RVR和VIS的相關性

統(tǒng)計分析石家莊大致是在1附近(fùjìn)，重慶平均在2以上。通過大致的盲降標準和倍數(shù)關系的比值，來計算放行參考值。重慶550/2約為300；石家莊550/1約為550。RVR/VIS精品資料總結(zǒngjié)總結(zǒngjié)展望1、跑道視程和能見度在特定的地理條件和環(huán)流條件下，有一定的相關性。通常跑道視程大于能見度，不同的機場相關性亦有好有壞。2、本案例制定的F值和G值對簽派放行有一定的參考意義，但放行時還應以符合法規(guī)為準。3、本案例制定的F值和G值亦取決于空管官方預報的準確性，例如重慶的F值和G值均為400，官方預報也為400，但官方預報的不準，能見度下降到100時，即RVR不夠標準的可能性也很大。因此我們也將呼吁空管部門在低能見度時，預報精細化。精品資料展望(zhǎnwàng)總結(zǒngjié)展望1、由于RVR在白天和黑夜是不同的計算公式，以及季節(jié)對能見度有一定的影響，因此未來將進一步考慮日變化和季節(jié)變化對F值和G值的影響。2、對于二類盲降標準，是只有RVR標準而沒有能見度標準的，未來會考慮對有二類盲降的機場進