標(biāo)準(zhǔn)解讀

GB/T 15028.4-1994 是一項(xiàng)中國國家標(biāo)準(zhǔn)，全稱為《摩托車操縱穩(wěn)定性術(shù)語 第4部分：空氣動(dòng)力特性》。這項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)專門針對(duì)摩托車在行駛過程中，空氣動(dòng)力因素對(duì)其操縱穩(wěn)定性能的影響進(jìn)行了定義和分類，旨在為摩托車的設(shè)計(jì)、研發(fā)、測試及評(píng)估提供統(tǒng)一的術(shù)語基礎(chǔ)，確保行業(yè)內(nèi)外交流的一致性和準(zhǔn)確性。

標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容概覽：

  1. 范圍：明確了本部分標(biāo)準(zhǔn)適用的對(duì)象是摩托車及其相關(guān)部件，在不同行駛狀態(tài)下因空氣流動(dòng)交互作用而產(chǎn)生的各種空氣動(dòng)力效應(yīng)。

  2. 術(shù)語和定義：詳細(xì)列舉了一系列與摩托車空氣動(dòng)力特性相關(guān)的專業(yè)術(shù)語，并對(duì)每個(gè)術(shù)語給出了精確的定義。這些術(shù)語可能包括但不限于：

    • 風(fēng)阻系數(shù)：描述摩托車正面遭遇空氣時(shí)所受到的阻力大小，與摩托車形狀、行駛速度等因素緊密相關(guān)。
    • 升力：摩托車在前進(jìn)時(shí)，由于氣流作用于車身底部和頂部產(chǎn)生向上的力，影響摩托車的穩(wěn)定性和操控性。
    • 側(cè)向力：橫向風(fēng)或車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)因?yàn)榭諝鈩?dòng)力學(xué)效應(yīng)導(dǎo)致作用于摩托車側(cè)面的力，可能影響行駛方向的穩(wěn)定性。
    • 渦流：車輛周圍形成的不規(guī)則氣流現(xiàn)象，可能增加阻力或影響操控。
    • 下壓力：設(shè)計(jì)用于增強(qiáng)輪胎抓地力的空氣動(dòng)力效應(yīng)，通常通過車輛底部的特殊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)。

  3. 符號(hào)說明：為了便于理解和使用，標(biāo)準(zhǔn)還列出了一系列與空氣動(dòng)力特性相關(guān)的符號(hào)表示，幫助讀者快速識(shí)別和應(yīng)用各項(xiàng)參數(shù)。

  4. 引用標(biāo)準(zhǔn)：提及了制定本部分標(biāo)準(zhǔn)時(shí)參考或依據(jù)的其他相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或國際標(biāo)準(zhǔn)，確保了標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和兼容性。


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  • 被代替
  • 已被新標(biāo)準(zhǔn)代替，建議下載現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB/T 15028-2008
  • 1994-04-04 頒布
  • 1994-11-01 實(shí)施
?正版授權(quán)
GB/T 15028.4-1994摩托車操縱穩(wěn)定性術(shù)語空氣動(dòng)力特性_第1頁
GB/T 15028.4-1994摩托車操縱穩(wěn)定性術(shù)語空氣動(dòng)力特性_第2頁
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GB/T 15028.4-1994摩托車操縱穩(wěn)定性術(shù)語空氣動(dòng)力特性-免費(fèi)下載試讀頁

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UDC629.118.6.1.075:001.4T80中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T15028.4-—94摩托車操縱穩(wěn)定性術(shù)語空氣動(dòng)力特性Motorcycles-Terminologyofcontrollabilityandstability-Aerodynamiccharacteristics1994-04-04發(fā)布1994-11-01實(shí)施國家技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)摩托車操縱穩(wěn)定性術(shù)語CB/T15028.4-94空氣動(dòng)力特性Motoreycles-Terminologyorcontrolabilityandstability一Aerodynamiccharacteristics主題內(nèi)客與適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了兩輪摩托車和輕便摩托車空氣動(dòng)力特性的變量、空氣力、空氣力矩和系數(shù)的專用術(shù)語本標(biāo)準(zhǔn)適用于兩輪摩托車和輕便摩托車，其他摩托車亦可參照使用。2引用標(biāo)準(zhǔn)摩托車操縱穩(wěn)定性術(shù)語GB/T15028.1坐標(biāo)系和運(yùn)動(dòng)3風(fēng)winds3.1穩(wěn)定風(fēng)steadywind風(fēng)速和風(fēng)向不隨時(shí)間變化的風(fēng)。3.22不穩(wěn)定風(fēng)unsteadywind測量10s時(shí)間內(nèi)，最大風(fēng)速和最小風(fēng)速差值最大為10m/s時(shí)之風(fēng)。3.3陣風(fēng)gustofwind測量10。時(shí)間內(nèi),最大風(fēng)速和最小風(fēng)速差值為10m/s時(shí)之風(fēng)。4空氣動(dòng)力變量aerodynamicvariables環(huán)境風(fēng)速4.1ambientwindvelocity相對(duì)于路面平面的風(fēng)速的水平分量(見圖1)。4.2環(huán)境風(fēng)速角ambientwindangle地面固定坐標(biāo)系(見GB/T15028.1)的X軸與風(fēng)速在路面平面上投影的夾角(見圖1)。4.3相對(duì)風(fēng)速resultantwindvelocity車輛-駕駛員系統(tǒng)質(zhì)心處的車速與風(fēng)速的向量差(見圖1)。4.4空氣動(dòng)力側(cè)偏角aerodynamicsideslipangle相對(duì)風(fēng)速與車輛坐標(biāo)系的軸在路面平面上投影間的夾角(見圖1)。4.5空氣動(dòng)力迎角aerodynamicangleofattack相對(duì)風(fēng)速在垂直于軸面上的投影與車輛坐標(biāo)系軸的夾角(見圖2)。4.6風(fēng)壓中心centerofwindpressure車輛縱向平面與相對(duì)風(fēng)速作用線的交點(diǎn)4.7正投影面積fro

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