微表處施工技術課件

微表處施工技術郭峰偉2010.01微表處施工技術郭峰偉1主要內容

微表處概述微表處施工技術方案微表處施工工藝微表處常見病及防治微表處質量控制主要內容微表處概述2一、微表處概述定義：采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。

一、微表處概述定義：3一、微表處概述用途：

主要用于高速公路及一級公路的預防性養(yǎng)護以及填補輕度車轍，也適用于新建設公路的抗滑磨耗層。優(yōu)點：

開放交通快、抗滑性能卓越、可修復車轍、使用壽命長。一、微表處概述用途：4二、微表處施工技術方案施工前調查內容調查結果分析微表處對原路面的要求施工計劃二、微表處施工技術方案施工前調查內容51、施工前調查的內容了解原路面的結構和病害了解該路段的交通量、行車類型該區(qū)域的氣候變化情況當?shù)乜捎霉橇系馁|量、規(guī)格、價格、數(shù)量改性乳化瀝青的性能、單價及供應保證可能得到工程資金的數(shù)目1、施工前調查的內容了解原路面的結構和病害62、原路面的要求◆原路面必須有足夠的結構強度◆車轍不應大于15mm，大于時進行車轍填充◆寬度大于5mm的裂縫應進行灌縫處理◆局部破損（如坑槽、松散等）應徹底挖補◆擁包等隆起型病害應事先進行銑刨處理2、原路面的要求◆原路面必須有足夠的結構強度73、結果分析路況調查（主要包括：滲水、車轍、裂縫、坑槽、松散、網(wǎng)裂和路面瀝青含量狀況等）分析調查結果，確定養(yǎng)護工藝（根據(jù)調查結果，分析路面的狀況確定適合的養(yǎng)護方案，并提供養(yǎng)護預算）針對所選養(yǎng)護工藝進行人員、材料、機械的準備車轍調查表、原路面狀況調查表、滲水系數(shù)試驗記錄3、結果分析路況調查（主要包括：滲水、車轍、裂縫、坑槽、松散8

4、施工計劃1補給各種原材料（質量、數(shù)量、規(guī)格）2設備的清理3原材料的檢驗4駐地、料場的確定（水電）5人員的確定1施工設備的準備2施工設備的標定，配合比的確定3施工設備的配套1施工時每天的自檢材料攤鋪過程控制自檢頻率2施工日志施工計劃準備工作微表處施工養(yǎng)護、碾壓鋪筑實驗段（不小于200mm）碾壓時間的控制自檢結果開放交通

9※制定施工計劃應注意的幾個問題1落實所有的施工及配套設備2掌握當?shù)氐臍夂蛸Y料，了解氣候的變化，特別是施工階段的氣溫，濕度，風力，陰雨等情況3原材料的控制各種原材料的質量、數(shù)量、供應情況4人員的確定固定人員、加強培訓、分工明確。

※制定施工計劃應注意的幾個問題1落實所有的施工10三、微表處施工工藝（一）微表處施工工藝流程1、施工準備2、清掃路面3、放樣放線4、攤鋪稀漿混合料5、修復局部施工缺陷6、碾壓7、早期養(yǎng)護8、開放交通。三、微表處施工工藝（一）微表處施工工藝流程111、原材料選擇2、原材料試驗3、配合比設計4、礦料摻配5、工程測量6、封層車標定施工準備封閉管制交通清掃、放樣攤鋪稀漿混合料碾壓修復局部缺陷開放交通早期養(yǎng)護1、碾壓時間2、碾壓速度1、厚度控制2、配合比控制1、起點、終點、接縫2、過厚、過薄、不平處3、表面劃痕1、清除原面雜物、泥土、油污等2、吹凈浮塵微表處施工工藝流程圖1、原材料選擇4、礦料摻配施工準備封閉管制交通清掃、放樣攤鋪12三、微表處施工工藝（二）施工技術準備1、原材料

改性乳化瀝青（性能穩(wěn)定、均勻）

礦料：儲存（防止水、泥土、不同規(guī)格石料等的污染）、摻配（專用設備）、檢測（篩分、含水量）水（固定水源、無污染）填料（礦粉、水泥、消石灰等）、添加劑（緩凝劑等）三、微表處施工工藝（二）施工技術準備13三、微表處施工工藝2、配合比設計配合比設計必須由具有設計經(jīng)驗的人員進行設計，其設計步驟如下：1）各種原材料進行試驗2）確定集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內3）根據(jù)經(jīng)驗初選乳化瀝青、礦料、填料、水和添加劑用量，進行拌和試驗和粘聚力試驗拌和試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度三、微表處施工工藝2、配合比設計14三、微表處施工工藝4）進行濕輪磨耗試驗，確定最小瀝青用量；進行負荷輪碾壓試驗，確定瀝青用量的最大值5）根據(jù)經(jīng)驗在瀝青用量的可選范圍內選擇適宜的瀝青用量6）在充分考慮原路面狀況、氣候及交通因素等的基礎上綜合確定混合料配比三、微表處施工工藝4）進行濕輪磨耗試驗，確定最小瀝青用15三、微表處施工工藝１）標定

正確規(guī)范的系統(tǒng)標定，是施工前必須應做的工作項目，精確的標定是保證滿足實現(xiàn)設計配合比的基本措施，是施工質量的基本保證之一

2）標定內容（改性）乳化瀝青泵轉速（或刻度）、礦料料門開度，以及對應關系3、稀漿封層機標定三、微表處施工工藝１）標定3、稀漿封層機標定163、標定

3）標定時間新設備第一次使用時標定設備每年第一次使用時標定新工程開工時標定施工材料或物料配比發(fā)生改變時標定設備經(jīng)過維修后第一次使用時標定3、標定3）標定時間新設備第一次使用時標定173、標定4）標定程序1、通過試驗確定含水量0-7%情況下的單位體積干礦料重量，得出礦料的“含水量—單位體積干礦料重量”的關系曲線，用于攤鋪車的標定2、根據(jù)封層車的行駛速度、攤鋪寬度及攤鋪厚度計算一定時間混合料的出料量。并根據(jù)設計的油石比計算一定時間（改性）乳化瀝青和礦料的用量3、稱量（改性）乳化瀝青泵一定時間不同轉速（或刻度）下的（改性）乳化瀝青出料量，找出對應關系，劃出瀝青泵轉速（或刻度）與（改性）乳化瀝青出料量的曲線圖4、根據(jù)第2步計算的一定時間（改性）乳化瀝青用量，從瀝青泵轉速（或刻度）與（改性）乳化瀝青出料量的曲線圖上查出其對應的瀝青泵轉速（或刻度）r1

3、標定4）標定程序183、標定4）標定程序5、在瀝青泵轉速（或刻度）r1不變的情況下，計算一定時間不同料門刻度下礦料的出料量，劃出料門刻度與礦料出料量的曲線圖。6、根據(jù)第2步計算的一定時間礦料用量，從料門刻度與礦料出料量的曲線圖上查出其對應的料門刻度，并秤量驗證。7、根據(jù)設定的瀝青泵轉速（或刻度）及料門刻度進行混合料試鋪并抽提驗證。3、標定4）標定程序19標定應考慮的問題礦料含水量的影響出料量的計算(估算)根據(jù)出料量計算各物料的用量標定應考慮的問題礦料含水量的影響20三、微表處施工工藝出料量的計算（估算）根據(jù)封層車的行駛速度、攤鋪寬度及攤鋪厚度計算一定時間混合料的出料量。并根據(jù)設計的油石比計算一定時間（改性）乳化瀝青和礦料的用量。A、封層車的行駛速度一般為1-2km/h，攤鋪寬度一般為3.65m，攤鋪厚度根據(jù)設計確定。B、一定時間t下的混合料的拌和量M（kg）。

M=a*h*v*t*ρa——攤鋪寬度，mh——攤鋪厚度，mv——封層車行駛速度，m/ht——一定時間，h

ρ——混合料的干密度，kg/m3三、微表處施工工藝出料量的計算（估算）21三、微表處施工工藝C、計算設計油石比時，一定時間t下的（改性）乳化瀝青的用量m1。m1=M*Pa/(1+Pa)/fPa——混合料的油石比，%f——乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量，%。D、計算設計油石比時，一定時間t下的礦料用量m2。m2=M/(1+Pa)Pa——混合料的油石比，%三、微表處施工工藝C、計算設計油石比時，一定時間t下的（改22三、微表處施工工藝A、分別計算一定時間t下，礦料料門在不同刻度下的礦料出料量mi2。

mi2=K*h’*x*u。k——料門的寬度，mh’——料門的高度，mx——r1保持不變，一定時間t下礦料皮帶的行駛長度，m

u

——單位體積干礦料重量，kg/m3注：料門的高度與刻度存在一定的對應關系，計算前要對其對應關系進行標定。B、案例三、微表處施工工藝A、分別計算一定時間t下，礦料料門在不同234、攤鋪箱檢查通過測量攤鋪箱對角線是否相等，確定攤鋪箱是否方正，如果不方正應進行校正?；ィ簲備佅浞旁诘孛嫔匣斉c地面貼嚴，磨損嚴重時應進行更換。前置、后置：如有變形應立即更換。三、微表處施工工藝4、攤鋪箱檢查三、微表處施工工藝24三、微表處施工工藝5、施工機械設備、機具1、原路面清掃、處理設備清掃吹風設備、方頭鏟、掃帚、三角鏟等。2、輔助設備改性乳化瀝青生產(chǎn)、貯存設備、裝載機、篩料機、配料機、小型運輸設備、發(fā)電機等。3、微表處施工設備稀漿封層車、微表處攤鋪箱、膠輪壓路機等。4、微表處修補工具用具鐵鏟、批刀、接縫刮平板、抹子等。三、微表處施工工藝5、施工機械設備、機具25

三、微表處施工工藝（三）路面清掃1、對已粘貼在原路上的泥餅，先用鐵鏟將其鏟除，再用鋼刷反復刷，必要時用水車沖洗。2、對原路面的油污，用鐵鏟將其鏟除并用鋼刷反復刷凈，必要時用清潔劑清洗。3、清除路面上所有的雜物、泥土。4、用吹風機吹凈浮塵。

三、微表處施工工藝（三）路面清掃26三、微表處施工工藝（四）放樣劃線

通過測量，劃出走向控制線，以保證攤鋪車順直行駛，有路緣石、車道線等作為參照物的，可不劃線三、微表處施工工藝（四）放樣劃線27三、微表處施工工藝（五）攤鋪稀漿混合料1、將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內2、將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱攤鋪厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊3、根據(jù)生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，調整各料門的高度或開度三、微表處施工工藝（五）攤鋪稀漿混合料28三、微表處施工工藝4、按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，依次或同時按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進行拌和5、拌好的混合料流入攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時，開動攤鋪車勻速前進，需要時可打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤路面6、攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準，一般前進速度為1-2Km/h。施工時保持攤鋪槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1/2左右三、微表處施工工藝4、按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，29三、微表處施工工藝7、當攤鋪機上任何一種材料快用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進。8、將攤鋪箱提起，把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。三、微表處施工工藝7、當攤鋪機上任何一種材料快用完時，30三、微表處施工工藝（六）接縫處理1、橫向接縫

鐵皮或油氈；0.6mm以下的廢料處理2、縱向接縫

縱向接縫應采用對接形式，相鄰兩幅的搭接寬度不應大于5mm，接縫間隙不應大于10mm三、微表處施工工藝（六）接縫處理31三、微表處施工工藝（七）修復局部施工缺陷

混合料攤鋪后，應立即人工修補局部施工缺陷，修補時嚴禁用已破乳的混合料。修補的重點是：每車起點、終點、縱橫向接縫過厚、過薄、不平處縱向刮痕，應盡快清除并填平三、微表處施工工藝（七）修復局部施工缺陷32三、微表處施工工藝（八）碾壓1、微表處一般不需要壓路機碾壓，但有條件時，最好碾壓，碾壓有以下好處：

①碾壓可以使混合料更密實②碾壓可將混合料中的水分擠出到路表面，有利于水分的蒸發(fā)，從而加快混合料的固化2、碾壓時間應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，一般應在稀漿混合料破乳后，初凝前進行三、微表處施工工藝（八）碾壓33三、微表處施工工藝3、宜采用6-10T膠輪壓路機進行碾壓，碾壓2-3遍，碾壓速度為3-5Km/h4、碾壓時壓路機不得在攤鋪層上停留、調頭和急轉彎。碾壓后應達到表面平整密實，無劃痕三、微表處施工工藝3、宜采用6-10T膠輪壓路機進行碾34三、微表處施工工藝（九）初期養(yǎng)護、開放交通碾壓結束后進入微表處混合料初期養(yǎng)護階段，在此時間內不得有人員和車輛在攤鋪層上行走，直至混合料凝結成型，滿足開放交通的條件

注意事項1、施工、養(yǎng)生期內的氣溫應高于10℃。2、不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時，應在雨后將無法正常成型的材料鏟除。3、嚴禁在過濕或積水的路面上進行微表處施工三、微表處施工工藝（九）初期養(yǎng)護、開放交通35※值得交流的問題

Ⅰ、車轍修復

Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制

※值得交流的問題Ⅰ、車轍修復36Ⅰ、車轍修復應注意以下幾點：1、原路面15mm以下的車轍可直接進行微表處罩面2、深度15mm-25mm的車轍應首先進行微表處車轍填充，然后再進行微表處罩面，也可采用雙層微表處3、深度25mm-40mm的車轍應首先采用多層微表處車轍填充4、深度40mm以上的車轍，不宜采用微表處車轍填充處理Ⅰ、車轍修復應注意以下幾點：37Ⅰ、車轍修復5、微表處車轍填充后再做微表處罩面時，首先攤鋪的一層應至少在行車作用下成型24h，確認已經(jīng)成型后方可在上面再進行第二層攤鋪6、微表處車轍填充時，應調整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部隆起3mm—5mm，形成冠狀，以考慮行車壓密作用Ⅰ、車轍修復5、微表處車轍填充后再做微表處罩面時，首先38 7、車轍修復用微表處混合料配合比參照微表處設計骨料級配一般應用Ⅲ型、Ⅳ型 聚合物含量最少3％車轍變形量一般控制在<10％Ⅰ、車轍修復 7、車轍修復用微表處混合料配合比參照微表處設計Ⅰ、車轍修39Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制1.在保證混合料拌合時間前提下，適當提高水泥的用量，可以提高混合料的早期強度2.盡量減少用水量，應以混合料的可施工性為前提條件，因為混合料的破乳和固化就是混合料中水分消失的過程，水分越少，破乳和固化時間就越短。Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制1.在保證混合料拌合403.適當提高混合料的油石比，有利于石料之間的粘結，能增加攤鋪后的強度。4.混合料施工完成后，在現(xiàn)場技術人員的指導下，選擇合適的時機，采用膠輪壓路機對混合料進行碾壓，一般情況下，微表處施工后是不需要碾壓的，但實踐證明，碾壓可將混合料中的水分擠出到路表面，有利于水分的蒸發(fā)，從而加快混合料的固化。

必須掌握好碾壓時機，如碾壓的過早往往會導致混合料出現(xiàn)松散的現(xiàn)象。Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制3.適當提高混合料的油石比，有利于石料之間的粘415.保證混合料足夠的養(yǎng)生時間，開放交通時需取樣觀察混合料成型狀態(tài)并測定混合料的粘聚力，建議粘聚力達到2.3N·cm的要求后，開放交通較為合適。6.應合理安排微表處施工時間，盡量選擇天氣好、溫度相對高的時候施工，應該在天黑之前2h結束施工。Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制5.保證混合料足夠的養(yǎng)生時間，開放交通時需取樣觀42四、微表處常見病及防治外觀不一致光板路搓板路接縫不美觀表面劃痕泛油脫落四、微表處常見病及防治外觀不一致43（一）外觀不一致1、中間細，兩邊粗原因：1）一般在直接用微表處罩面的路段比較明顯，這是因為存在車轍的部位厚度大，粗骨料下沉而表觀偏細，沒有車轍的部位厚度小，粗骨料裸露在表面而表觀偏粗。2）機械本身的因素，攤鋪箱螺旋分料器向兩邊分料時，粗骨料容易分到兩邊，中間細料偏多，在使用偏粗級配料的情況下更明顯3）稠度的影響防治：1）我們建議車轍厚度大于10mm的路段應先進行車轍修復。2）根據(jù)稀漿混合料的稠度，調節(jié)分料器的轉速不宜太慢。（一）外觀不一致1、中間細，兩邊粗442、一邊粗、一邊細原因：一般說明兩邊厚度不均勻，細的一邊可能太厚，也可能粗的一邊太薄，造成粗骨料滑動形成不正常的粗糙面。防治：解決的辦法就是時刻根據(jù)原路面的變化調整兩邊以及中間攤鋪厚度。（一）外觀不一致2、一邊粗、一邊細（一）外觀不一致453、每車攤鋪的表觀不一致原因：1）礦料級配變化2）混合料稠度變化3）兩臺封層車標定不一致防治：

1）要求礦料級配盡可能的均勻；2）要根據(jù)氣溫，路面情況適時調整水量；3）使用兩臺以上封層車時，封車的標定要一致。（一）外觀不一致3、每車攤鋪的表觀不一致（一）外觀不一致46微表處經(jīng)過一段時間的行車碾壓，表觀出現(xiàn)構造深度小，迎著陽光看有亮光，俗稱“光板路”。原因：泛油、級配料偏細、稀漿混合料太稀、粗骨料磨耗值小等。防治：控制好油石比適當調整級配施工過程中隨時檢測混合料的稠度，及時調整稠度粗骨料一般選用玄武巖、安山巖等質地堅硬的石料。（二）光板路微表處經(jīng)過一段時間的行車碾壓，表觀出現(xiàn)構47微表處碾壓后表面出現(xiàn)連續(xù)的小波浪，俗稱“搓板路”原因：1）稀漿混合料太稠2）刮皮過硬3）機械設備共振防治：1）施工過程中隨時檢測混合料的稠度，及時調整混合料稠度2）刮皮的硬度不宜過大，最好用進口刮皮3）減少主機震動的影響---攤鋪箱與主機軟連接4）攤鋪箱本身震動的影響---保持攪拌葉片不變形，旋轉速度適當，避免共振點（三）搓板路微表處碾壓后表面出現(xiàn)連續(xù)的小波浪，俗稱“搓板路”（48

1、橫縫不美觀原因：

每一車料攤鋪開始時，由于混合料的稠度還沒有調整到最佳狀態(tài)，以及結束時分料達不到齊邊，表觀效果往往不理想防治：1）將攤鋪起步和終止時不合適的混合料鏟除，施工時應按前面所述方法進行接縫處理2）可以在接縫處手工撒0.6mm以下的廢料（四）接縫不美觀（四）接縫不美觀49

2、縱縫不平原因：施工過程中尤其是剛開始時混合料的稠度過稀出現(xiàn)“跑漿”現(xiàn)象，從而造成縱向邊界參差不齊，另一種情況是攤鋪車司機技術不過關，導致攤鋪箱左右移動而形成縱向邊界不順直。防治：微表處施工過程中嚴格控制用水量，防止“跑漿”；另外技術過硬、責任心強的司機是非常重要的，縱向接縫一般要求對接。（四）接縫不美觀2、縱縫不平（四）接縫不美觀50原因：

混合料中有超粒徑顆料細集料結塊橡膠刮板清理不干凈造成劃痕攤鋪厚度過小形成劃痕防治：在施工前篩除超粒徑顆料及細集料結塊每車攤鋪結束要及時清理刮皮攤鋪厚度要與礦料最大粒徑相匹配，不宜過?。ㄎ澹┍砻鎰澓郏ㄎ澹┍砻鎰澓?1原因：

1）設計油石比過大2）封層車標定錯誤3）假泛油防治：1）配合比設計要合理，油石比不能超過最大油石比，即負荷輪粘附砂量不得大于450g/m2。2）封層車標定要準確，每次施工時要檢查各標定刻度的設定是否正確。3）施工過程中稀漿混合料不能太稀，防止乳化瀝青上浮（六）泛油（六）泛油521、輕微掉粒輕微掉粒屬于正?，F(xiàn)象。氣溫低，雨后等易發(fā)生脫落掉粒，如果一點掉粒都沒有，考慮油石比是否過大2、大塊脫落原因：1）級配不合理2）油石比過小3）清掃不干凈防治：

1）配合比設計要合理，設計者必須有豐富的設計經(jīng)驗2）油石比不得小于最小油石比，即濕輪磨耗損失試驗浸水1h不得大于540g/m2（或浸水6d不得大于800g/m2）。3）施工前原路面必須清掃干凈，保證微表處能與原路面的粘結

（七）脫落（七）脫落53五、微表處質量控制（一）微表處外觀質量的要求表面平整、密實、無松散、無輪跡、無劃痕外觀色澤均勻一致縱、橫縫銜接平順與其他構造物銜接平順、無污染攤鋪范圍以外無流出的稀漿混合料五、微表處質量控制（一）微表處外觀質量的要求54五、微表處質量控制（二）微表處稀漿混合料性能應滿足標準要求（JTGF40-2004）或技術指南項目單位技術要求可拌和時間s≧120粘聚力試驗30min60minN．m≧1.2≧2.0負荷輪碾壓試驗粘附砂量（LWT）g/㎡﹤450濕輪磨耗試驗的磨耗值浸水1h浸水6dg/㎡﹤540﹤800五、微表處質量控制（二）微表處稀漿混合料性能應滿足標準要求（55五、微表處質量控制（三）施工過程中應及時抽樣檢測混合料，抽檢項目、頻率、要求和檢驗方法見下表（JTGF40-2004）項目要求檢驗頻率稠度適中1次/100m油石比施工配合比的油石比的±0.2%1次/日礦料級配滿足施工配合比的礦料級配要求1次/日攤鋪厚度-10%5個斷面/km浸水1h濕輪磨耗不大于540g/㎡1次/7個工作日五、微表處質量控制（三）施工過程中應及時抽樣檢測混合料，抽檢56五、微表處質量控制（四）微表處交工驗收檢驗要求（指南）項目質量要求檢驗頻率表觀質量外觀表面平整、密實、均勻、無花白料、無松散、無輪跡、無劃痕全線連續(xù)橫向接縫對接，平順每條縱向接縫寬度<80mm，不平整<6mm全線連續(xù)邊線任一30m長度內的水平波動不超過±50mm全線連續(xù)抗滑性能擺值（BPN）高速公路、一級公路≥455個點/km構造深度（mm）高速公路、一級公路≥0.65個點/km滲水系數(shù)≤10ml/min3個點/km厚度-10%3個點/km五、微表處質量控制（四）微表處交工驗收檢驗要求（指南）項目質57五、微表處質量控制（五）稠度檢驗的經(jīng)驗法1、用直徑10mm左右的細棍劃出一道劃痕，如果劃痕馬上被淹沒，混合料偏稀;如果劃痕兩邊的材料呈松散狀態(tài)，混合料過稠甚至已經(jīng)破乳;如果劃痕能夠保持3s~5s后才被周圍材料覆蓋，周圍的材料仍然有一定的流淌性，說明混合料的稠度合適2、迎著太陽照射方向觀察剛剛攤鋪出的材料層，如果表面有大面積亮光的反光帶，說明混合料用水量偏大，稠度偏大;如果剛剛攤鋪出的材料層干澀，沒有反光，說明混合料稠度偏小;如果剛剛攤鋪出的材料層對日光呈現(xiàn)漫反射，說明稠度適宜五、微表處質量控制（五）稠度檢驗的經(jīng)驗法58五、微表處質量控制（六）、油石比“三控檢驗法”1、每天攤鋪前檢查攤鋪車料門開度和各個泵的設定是否與設計配比相符，認真記錄每車的集料、填料用量和（改性)乳化瀝青用量，計算油石比，每日一次總量檢驗；2、攤鋪過程中取樣進行混合料抽提試驗，檢測油石比大小是否與設計油石比相符；3、每5萬m2左右，統(tǒng)計一次施工用集料、填料和（改性)乳化瀝青的實際總量，計算攤鋪混合料的平均油石比。微表處施工時，油石比檢驗以第1項為準，2、3校準五、微表處質量控制（六）、油石比“三控檢驗法”59※微表處成功的關鍵因素實行嚴格的質量檢驗制度配備穩(wěn)定的專業(yè)施工隊伍配備技術熟練、訓練有素的工人配備性能優(yōu)良的稀漿封層機和配套設備正確地選擇乳化瀝青、骨料、填料、外加劑等原材料※微表處成功的關鍵因素60五、微表處質量控制微表處施工工藝質量控制點示意圖五、微表處質量控制微表處施工工藝質量控制點示意圖61謝謝謝謝62微表處施工技術郭峰偉2010.01微表處施工技術郭峰偉63主要內容

微表處概述微表處施工技術方案微表處施工工藝微表處常見病及防治微表處質量控制主要內容微表處概述64一、微表處概述定義：采用專用機械設備將聚合物改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按照設計配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。

一、微表處概述定義：65一、微表處概述用途：

主要用于高速公路及一級公路的預防性養(yǎng)護以及填補輕度車轍，也適用于新建設公路的抗滑磨耗層。優(yōu)點：

開放交通快、抗滑性能卓越、可修復車轍、使用壽命長。一、微表處概述用途：66二、微表處施工技術方案施工前調查內容調查結果分析微表處對原路面的要求施工計劃二、微表處施工技術方案施工前調查內容671、施工前調查的內容了解原路面的結構和病害了解該路段的交通量、行車類型該區(qū)域的氣候變化情況當?shù)乜捎霉橇系馁|量、規(guī)格、價格、數(shù)量改性乳化瀝青的性能、單價及供應保證可能得到工程資金的數(shù)目1、施工前調查的內容了解原路面的結構和病害682、原路面的要求◆原路面必須有足夠的結構強度◆車轍不應大于15mm，大于時進行車轍填充◆寬度大于5mm的裂縫應進行灌縫處理◆局部破損（如坑槽、松散等）應徹底挖補◆擁包等隆起型病害應事先進行銑刨處理2、原路面的要求◆原路面必須有足夠的結構強度693、結果分析路況調查（主要包括：滲水、車轍、裂縫、坑槽、松散、網(wǎng)裂和路面瀝青含量狀況等）分析調查結果，確定養(yǎng)護工藝（根據(jù)調查結果，分析路面的狀況確定適合的養(yǎng)護方案，并提供養(yǎng)護預算）針對所選養(yǎng)護工藝進行人員、材料、機械的準備車轍調查表、原路面狀況調查表、滲水系數(shù)試驗記錄3、結果分析路況調查（主要包括：滲水、車轍、裂縫、坑槽、松散70

4、施工計劃1補給各種原材料（質量、數(shù)量、規(guī)格）2設備的清理3原材料的檢驗4駐地、料場的確定（水電）5人員的確定1施工設備的準備2施工設備的標定，配合比的確定3施工設備的配套1施工時每天的自檢材料攤鋪過程控制自檢頻率2施工日志施工計劃準備工作微表處施工養(yǎng)護、碾壓鋪筑實驗段（不小于200mm）碾壓時間的控制自檢結果開放交通

71※制定施工計劃應注意的幾個問題1落實所有的施工及配套設備2掌握當?shù)氐臍夂蛸Y料，了解氣候的變化，特別是施工階段的氣溫，濕度，風力，陰雨等情況3原材料的控制各種原材料的質量、數(shù)量、供應情況4人員的確定固定人員、加強培訓、分工明確。

※制定施工計劃應注意的幾個問題1落實所有的施工72三、微表處施工工藝（一）微表處施工工藝流程1、施工準備2、清掃路面3、放樣放線4、攤鋪稀漿混合料5、修復局部施工缺陷6、碾壓7、早期養(yǎng)護8、開放交通。三、微表處施工工藝（一）微表處施工工藝流程731、原材料選擇2、原材料試驗3、配合比設計4、礦料摻配5、工程測量6、封層車標定施工準備封閉管制交通清掃、放樣攤鋪稀漿混合料碾壓修復局部缺陷開放交通早期養(yǎng)護1、碾壓時間2、碾壓速度1、厚度控制2、配合比控制1、起點、終點、接縫2、過厚、過薄、不平處3、表面劃痕1、清除原面雜物、泥土、油污等2、吹凈浮塵微表處施工工藝流程圖1、原材料選擇4、礦料摻配施工準備封閉管制交通清掃、放樣攤鋪74三、微表處施工工藝（二）施工技術準備1、原材料

改性乳化瀝青（性能穩(wěn)定、均勻）

礦料：儲存（防止水、泥土、不同規(guī)格石料等的污染）、摻配（專用設備）、檢測（篩分、含水量）水（固定水源、無污染）填料（礦粉、水泥、消石灰等）、添加劑（緩凝劑等）三、微表處施工工藝（二）施工技術準備75三、微表處施工工藝2、配合比設計配合比設計必須由具有設計經(jīng)驗的人員進行設計，其設計步驟如下：1）各種原材料進行試驗2）確定集料的配合比例，使合成級配在要求的級配范圍內3）根據(jù)經(jīng)驗初選乳化瀝青、礦料、填料、水和添加劑用量，進行拌和試驗和粘聚力試驗拌和試驗溫度應考慮最高施工溫度，粘聚力試驗的溫度應考慮施工中可能遇到的最低溫度三、微表處施工工藝2、配合比設計76三、微表處施工工藝4）進行濕輪磨耗試驗，確定最小瀝青用量；進行負荷輪碾壓試驗，確定瀝青用量的最大值5）根據(jù)經(jīng)驗在瀝青用量的可選范圍內選擇適宜的瀝青用量6）在充分考慮原路面狀況、氣候及交通因素等的基礎上綜合確定混合料配比三、微表處施工工藝4）進行濕輪磨耗試驗，確定最小瀝青用77三、微表處施工工藝１）標定

正確規(guī)范的系統(tǒng)標定，是施工前必須應做的工作項目，精確的標定是保證滿足實現(xiàn)設計配合比的基本措施，是施工質量的基本保證之一

2）標定內容（改性）乳化瀝青泵轉速（或刻度）、礦料料門開度，以及對應關系3、稀漿封層機標定三、微表處施工工藝１）標定3、稀漿封層機標定783、標定

3）標定時間新設備第一次使用時標定設備每年第一次使用時標定新工程開工時標定施工材料或物料配比發(fā)生改變時標定設備經(jīng)過維修后第一次使用時標定3、標定3）標定時間新設備第一次使用時標定793、標定4）標定程序1、通過試驗確定含水量0-7%情況下的單位體積干礦料重量，得出礦料的“含水量—單位體積干礦料重量”的關系曲線，用于攤鋪車的標定2、根據(jù)封層車的行駛速度、攤鋪寬度及攤鋪厚度計算一定時間混合料的出料量。并根據(jù)設計的油石比計算一定時間（改性）乳化瀝青和礦料的用量3、稱量（改性）乳化瀝青泵一定時間不同轉速（或刻度）下的（改性）乳化瀝青出料量，找出對應關系，劃出瀝青泵轉速（或刻度）與（改性）乳化瀝青出料量的曲線圖4、根據(jù)第2步計算的一定時間（改性）乳化瀝青用量，從瀝青泵轉速（或刻度）與（改性）乳化瀝青出料量的曲線圖上查出其對應的瀝青泵轉速（或刻度）r1

3、標定4）標定程序803、標定4）標定程序5、在瀝青泵轉速（或刻度）r1不變的情況下，計算一定時間不同料門刻度下礦料的出料量，劃出料門刻度與礦料出料量的曲線圖。6、根據(jù)第2步計算的一定時間礦料用量，從料門刻度與礦料出料量的曲線圖上查出其對應的料門刻度，并秤量驗證。7、根據(jù)設定的瀝青泵轉速（或刻度）及料門刻度進行混合料試鋪并抽提驗證。3、標定4）標定程序81標定應考慮的問題礦料含水量的影響出料量的計算(估算)根據(jù)出料量計算各物料的用量標定應考慮的問題礦料含水量的影響82三、微表處施工工藝出料量的計算（估算）根據(jù)封層車的行駛速度、攤鋪寬度及攤鋪厚度計算一定時間混合料的出料量。并根據(jù)設計的油石比計算一定時間（改性）乳化瀝青和礦料的用量。A、封層車的行駛速度一般為1-2km/h，攤鋪寬度一般為3.65m，攤鋪厚度根據(jù)設計確定。B、一定時間t下的混合料的拌和量M（kg）。

M=a*h*v*t*ρa——攤鋪寬度，mh——攤鋪厚度，mv——封層車行駛速度，m/ht——一定時間，h

ρ——混合料的干密度，kg/m3三、微表處施工工藝出料量的計算（估算）83三、微表處施工工藝C、計算設計油石比時，一定時間t下的（改性）乳化瀝青的用量m1。m1=M*Pa/(1+Pa)/fPa——混合料的油石比，%f——乳化瀝青的蒸發(fā)殘留物含量，%。D、計算設計油石比時，一定時間t下的礦料用量m2。m2=M/(1+Pa)Pa——混合料的油石比，%三、微表處施工工藝C、計算設計油石比時，一定時間t下的（改84三、微表處施工工藝A、分別計算一定時間t下，礦料料門在不同刻度下的礦料出料量mi2。

mi2=K*h’*x*u。k——料門的寬度，mh’——料門的高度，mx——r1保持不變，一定時間t下礦料皮帶的行駛長度，m

u

——單位體積干礦料重量，kg/m3注：料門的高度與刻度存在一定的對應關系，計算前要對其對應關系進行標定。B、案例三、微表處施工工藝A、分別計算一定時間t下，礦料料門在不同854、攤鋪箱檢查通過測量攤鋪箱對角線是否相等，確定攤鋪箱是否方正，如果不方正應進行校正?；ィ簲備佅浞旁诘孛嫔匣斉c地面貼嚴，磨損嚴重時應進行更換。前置、后置：如有變形應立即更換。三、微表處施工工藝4、攤鋪箱檢查三、微表處施工工藝86三、微表處施工工藝5、施工機械設備、機具1、原路面清掃、處理設備清掃吹風設備、方頭鏟、掃帚、三角鏟等。2、輔助設備改性乳化瀝青生產(chǎn)、貯存設備、裝載機、篩料機、配料機、小型運輸設備、發(fā)電機等。3、微表處施工設備稀漿封層車、微表處攤鋪箱、膠輪壓路機等。4、微表處修補工具用具鐵鏟、批刀、接縫刮平板、抹子等。三、微表處施工工藝5、施工機械設備、機具87

三、微表處施工工藝（三）路面清掃1、對已粘貼在原路上的泥餅，先用鐵鏟將其鏟除，再用鋼刷反復刷，必要時用水車沖洗。2、對原路面的油污，用鐵鏟將其鏟除并用鋼刷反復刷凈，必要時用清潔劑清洗。3、清除路面上所有的雜物、泥土。4、用吹風機吹凈浮塵。

三、微表處施工工藝（三）路面清掃88三、微表處施工工藝（四）放樣劃線

通過測量，劃出走向控制線，以保證攤鋪車順直行駛，有路緣石、車道線等作為參照物的，可不劃線三、微表處施工工藝（四）放樣劃線89三、微表處施工工藝（五）攤鋪稀漿混合料1、將符合要求的各種材料裝入攤鋪車內2、將裝好料的攤鋪機開至施工起點，對準走向控制線，并調整攤鋪箱攤鋪厚度與拱度，使攤鋪箱周邊與原路面貼緊3、根據(jù)生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，調整各料門的高度或開度三、微表處施工工藝（五）攤鋪稀漿混合料90三、微表處施工工藝4、按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，依次或同時按配比輸出礦料、填料、水、添加劑和乳液，進行拌和5、拌好的混合料流入攤鋪槽并分布于攤鋪槽適量時，開動攤鋪車勻速前進，需要時可打開攤鋪車下邊的噴水管，噴水濕潤路面6、攤鋪速度以保持混合料攤鋪量與攪拌量基本一致為準，一般前進速度為1-2Km/h。施工時保持攤鋪槽中混合料的體積為攤鋪槽容積的1/2左右三、微表處施工工藝4、按生產(chǎn)配合比和現(xiàn)場礦料含水量情況，91三、微表處施工工藝7、當攤鋪機上任何一種材料快用完時，應立即關閉所有材料輸送的控制開關，讓攪拌缸中的混合料攪拌均勻，并送入攤鋪箱攤鋪完后，即通知駕駛員停止前進。8、將攤鋪箱提起，把攤鋪機連同攤鋪箱開至路外，清潔攪拌缸和攤鋪箱。三、微表處施工工藝7、當攤鋪機上任何一種材料快用完時，92三、微表處施工工藝（六）接縫處理1、橫向接縫

鐵皮或油氈；0.6mm以下的廢料處理2、縱向接縫

縱向接縫應采用對接形式，相鄰兩幅的搭接寬度不應大于5mm，接縫間隙不應大于10mm三、微表處施工工藝（六）接縫處理93三、微表處施工工藝（七）修復局部施工缺陷

混合料攤鋪后，應立即人工修補局部施工缺陷，修補時嚴禁用已破乳的混合料。修補的重點是：每車起點、終點、縱橫向接縫過厚、過薄、不平處縱向刮痕，應盡快清除并填平三、微表處施工工藝（七）修復局部施工缺陷94三、微表處施工工藝（八）碾壓1、微表處一般不需要壓路機碾壓，但有條件時，最好碾壓，碾壓有以下好處：

①碾壓可以使混合料更密實②碾壓可將混合料中的水分擠出到路表面，有利于水分的蒸發(fā)，從而加快混合料的固化2、碾壓時間應根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定，一般應在稀漿混合料破乳后，初凝前進行三、微表處施工工藝（八）碾壓95三、微表處施工工藝3、宜采用6-10T膠輪壓路機進行碾壓，碾壓2-3遍，碾壓速度為3-5Km/h4、碾壓時壓路機不得在攤鋪層上停留、調頭和急轉彎。碾壓后應達到表面平整密實，無劃痕三、微表處施工工藝3、宜采用6-10T膠輪壓路機進行碾96三、微表處施工工藝（九）初期養(yǎng)護、開放交通碾壓結束后進入微表處混合料初期養(yǎng)護階段，在此時間內不得有人員和車輛在攤鋪層上行走，直至混合料凝結成型，滿足開放交通的條件

注意事項1、施工、養(yǎng)生期內的氣溫應高于10℃。2、不得在雨天施工。施工中遇雨或者施工后混合料尚未成型就遇雨時，應在雨后將無法正常成型的材料鏟除。3、嚴禁在過濕或積水的路面上進行微表處施工三、微表處施工工藝（九）初期養(yǎng)護、開放交通97※值得交流的問題

Ⅰ、車轍修復

Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制

※值得交流的問題Ⅰ、車轍修復98Ⅰ、車轍修復應注意以下幾點：1、原路面15mm以下的車轍可直接進行微表處罩面2、深度15mm-25mm的車轍應首先進行微表處車轍填充，然后再進行微表處罩面，也可采用雙層微表處3、深度25mm-40mm的車轍應首先采用多層微表處車轍填充4、深度40mm以上的車轍，不宜采用微表處車轍填充處理Ⅰ、車轍修復應注意以下幾點：99Ⅰ、車轍修復5、微表處車轍填充后再做微表處罩面時，首先攤鋪的一層應至少在行車作用下成型24h，確認已經(jīng)成型后方可在上面再進行第二層攤鋪6、微表處車轍填充時，應調整攤鋪厚度，使填充層橫斷面的中部隆起3mm—5mm，形成冠狀，以考慮行車壓密作用Ⅰ、車轍修復5、微表處車轍填充后再做微表處罩面時，首先100 7、車轍修復用微表處混合料配合比參照微表處設計骨料級配一般應用Ⅲ型、Ⅳ型 聚合物含量最少3％車轍變形量一般控制在<10％Ⅰ、車轍修復 7、車轍修復用微表處混合料配合比參照微表處設計Ⅰ、車轍修101Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制1.在保證混合料拌合時間前提下，適當提高水泥的用量，可以提高混合料的早期強度2.盡量減少用水量，應以混合料的可施工性為前提條件，因為混合料的破乳和固化就是混合料中水分消失的過程，水分越少，破乳和固化時間就越短。Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制1.在保證混合料拌合1023.適當提高混合料的油石比，有利于石料之間的粘結，能增加攤鋪后的強度。4.混合料施工完成后，在現(xiàn)場技術人員的指導下，選擇合適的時機，采用膠輪壓路機對混合料進行碾壓，一般情況下，微表處施工后是不需要碾壓的，但實踐證明，碾壓可將混合料中的水分擠出到路表面，有利于水分的蒸發(fā)，從而加快混合料的固化。

必須掌握好碾壓時機，如碾壓的過早往往會導致混合料出現(xiàn)松散的現(xiàn)象。Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制3.適當提高混合料的油石比，有利于石料之間的粘1035.保證混合料足夠的養(yǎng)生時間，開放交通時需取樣觀察混合料成型狀態(tài)并測定混合料的粘聚力，建議粘聚力達到2.3N·cm的要求后，開放交通較為合適。6.應合理安排微表處施工時間，盡量選擇天氣好、溫度相對高的時候施工，應該在天黑之前2h結束施工。Ⅱ、低溫條件下微表處施工質量控制5.保證混合料足夠的養(yǎng)生時間，開放交通時需取樣觀104四、微表處常見病及防治外觀不一致光板路搓板路接縫不美觀表面劃痕泛油脫落四、微表處常見病及防治外觀不一致105（一）外觀不一致1、中間細，兩邊粗原因：1）一般在直接用微表處罩面的路段比較明顯，這是因為存在車轍的部位厚度大，粗骨料下沉而表觀偏細，沒有車轍的部位厚度小，粗骨料裸露在表面而表觀偏粗。2）機械本身的因素，攤鋪箱螺旋分料器向兩邊分料時，粗骨料容易分到兩邊，中間細料偏多，在使用偏粗級配料的情況下更明顯3）稠度的影響防治：1）我們建議車轍厚度大于10mm的路段應先進行車轍修復。2）根據(jù)稀漿混合料的稠度，調節(jié)分料器的轉速不宜太慢。（一）外觀不一致1、中間細，兩邊粗1062、一邊粗、一邊細原因：一般說明兩邊厚度不均勻，細的一邊可能太厚，也可能粗的一邊太薄，造成粗骨料滑動形成不正常的粗糙面。防治：解決的辦法就是時刻根據(jù)原路面的變化調整兩邊以及中間攤鋪厚度。（一）外觀不一致2、一邊粗、一邊細（一）外觀不一致1073、每車攤鋪的表觀不一致原因：1）礦料級配變化2）混合料稠度變化3）兩臺封層車標定不一致防治：

1）要求礦料級配盡可能的均勻；2）要根據(jù)氣溫，路面情況適時調整水量；3）使用兩臺以上封層車時，封車的標定要一致。（一）外觀不一致3、每車攤鋪的表觀不一致（一）外觀不一致108微表處經(jīng)過一段時間的行車碾壓，表觀出現(xiàn)構造深度小，迎著陽光看有亮光，俗稱“光板路”。原因：泛油、級配料偏細、稀漿混合料太稀、粗骨料磨耗值小等。防治：控制好油石比適當調整級配施工過程中隨時檢測混合料的稠度，及時調整稠度粗骨料一般選用玄武巖、安山巖等質地堅硬的石料。（二）光板路微表處經(jīng)過一段時間的行車碾壓，表觀出現(xiàn)構109微表處碾壓后表面出現(xiàn)連續(xù)的小波浪，俗稱“搓板路”原因：1）稀漿混合料太稠2）刮皮過硬3）機械設備共振防治：1）施工過程中隨時檢測混合料的稠度，及時調整混合料稠度2）刮皮的硬度不宜過大，最好用進口刮皮3）減少主機震動的影響---攤鋪箱與主機軟連接4）攤鋪箱本身震動的影響---保持攪拌葉片不變形，旋轉速度適當，避免共振點（三）搓板路微表處碾壓后表面出現(xiàn)連續(xù)的小波浪，俗稱“搓板路”（110

1、橫縫不美觀原因：

每一車料攤鋪開始時，由于混合料的稠度還沒有調整到最佳狀態(tài)，以及結束時分料達不到齊邊，表觀效果往往不理想防治：1）將攤鋪起步和終止時不合適的混合料鏟除，施工時應按前面所述方法進行接縫處理2）可以在接縫處手工撒0.6mm以下的廢料（四）接縫不美觀（四）接縫不美觀111

2、縱縫不平原因：施工過程中尤其是剛開始時混合料的稠度過稀出現(xiàn)“跑漿”現(xiàn)象，從而造成縱向邊界參差不齊，另一種情況是攤鋪車司機技術不過關，導致攤鋪箱左右移動而形成縱向邊界不順直。防治：微表處施工過程中嚴格控制用水量，防止“跑漿”；另外技術過硬、責任心強的司機是非常重要的，縱向接縫一般要求對接。（四）接縫不美觀2、縱縫不平（四）接縫不美