項(xiàng)目二-正常情況接發(fā)列車(chē)課件

項(xiàng)目二正常情況接發(fā)列車(chē)RECEPTIONANDDEPARTUREOFTRAINS接發(fā)列車(chē)工作項(xiàng)目二正常情況接發(fā)列車(chē)RECEPTIONANDDEP半自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)自動(dòng)站間閉塞接發(fā)列車(chē)相對(duì)方向同時(shí)接車(chē)和同方向同時(shí)發(fā)接列車(chē)接發(fā)列車(chē)作業(yè)內(nèi)容半自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)自動(dòng)站間閉塞接發(fā)列車(chē)相對(duì)方01半自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)知識(shí)目標(biāo)：1．了解半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求。 2．掌握半自動(dòng)閉塞的行車(chē)憑證。能力目標(biāo)：1．會(huì)辦理64D單線半自動(dòng)閉塞正常手續(xù)。 2．會(huì)辦理64D單線半自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖車(chē)站的取消閉塞手續(xù)。 3．掌握故障按鈕的使用時(shí)機(jī)和使用手續(xù)。素質(zhì)目標(biāo)：樹(shù)立安全意識(shí)，提高動(dòng)手能力。01半自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)知識(shí)目標(biāo)：1．了解半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求。一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求在半自動(dòng)閉塞條件下，相鄰兩站區(qū)間空閑時(shí)，只允許一個(gè)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)必須與半自動(dòng)閉塞設(shè)備聯(lián)鎖，區(qū)間閉塞開(kāi)通方向正確，出站信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。列車(chē)出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉；閉塞解除前，兩站出站信號(hào)機(jī)均不能再次開(kāi)放。列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)之前，允許已開(kāi)放的出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉，改變發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)不需要重新辦理閉塞。辦理發(fā)車(chē)閉塞后，發(fā)車(chē)軌道電路故障時(shí)，出站信號(hào)機(jī)不得開(kāi)放，已開(kāi)放的出站信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。（一）出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放的技術(shù)要求一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求在半自動(dòng)閉塞條件下，一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求閉塞機(jī)是半自動(dòng)閉塞的核心設(shè)備，通過(guò)相鄰兩站閉塞機(jī)的相互控制，保證一個(gè)區(qū)間同時(shí)只能有一列車(chē)占用。兩站之間的閉塞機(jī)應(yīng)能完成如下作用。（1）單線鐵路閉塞機(jī)必須確認(rèn)區(qū)間空閑并得到接車(chē)站同意后，發(fā)車(chē)站才能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)；雙線鐵路閉塞機(jī)必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，發(fā)車(chē)站才能開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。（2）列車(chē)出發(fā)后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，閉塞機(jī)確保區(qū)間處于閉塞狀態(tài)并保證兩站都不能再向該區(qū)間發(fā)出列車(chē)。（3）閉塞機(jī)檢查證實(shí)列車(chē)到達(dá)接車(chē)站，再由車(chē)站值班員人工確認(rèn)列車(chē)完整到達(dá)后，閉塞機(jī)才準(zhǔn)許使用專用復(fù)原按鈕人工解除區(qū)間閉塞。當(dāng)設(shè)備故障導(dǎo)致閉塞機(jī)無(wú)法確認(rèn)列車(chē)到達(dá)時(shí)，由車(chē)站值班員人工確認(rèn)區(qū)間空閑后使用故障按鈕使設(shè)備復(fù)原。（二）半自動(dòng)閉塞設(shè)備的技術(shù)要求1.閉塞機(jī)一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求閉塞機(jī)是半自動(dòng)閉塞的一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求1）半自動(dòng)閉塞區(qū)間不設(shè)軌道電路半自動(dòng)閉塞區(qū)間不設(shè)軌道電路，也沒(méi)有其他檢查區(qū)間空閑的設(shè)備，需要人工判斷區(qū)間的空閑情況，行車(chē)安全保障程度不高，必須依靠嚴(yán)格遵守規(guī)章制度加以彌補(bǔ)。

2）半自動(dòng)閉塞軌道電路設(shè)在站內(nèi)與半自動(dòng)閉塞機(jī)有聯(lián)鎖關(guān)系的軌道電路設(shè)置在站內(nèi)，位于車(chē)站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)內(nèi)方，用以檢查列車(chē)的出發(fā)和到達(dá)。集中聯(lián)鎖的車(chē)站不專門(mén)設(shè)置半自動(dòng)閉塞用的軌道電路，只需將該段軌道電路加入半自動(dòng)閉塞電路即可。電鎖器聯(lián)鎖的車(chē)站必須專門(mén)裝設(shè)一段不少于25m長(zhǎng)的軌道電路，用以與閉塞機(jī)、出站信號(hào)機(jī)建立聯(lián)鎖關(guān)系。3）半自動(dòng)閉塞的聯(lián)鎖關(guān)系半自動(dòng)閉塞通過(guò)兩個(gè)相鄰車(chē)站的閉塞機(jī)、出站信號(hào)機(jī)和軌道電路構(gòu)成聯(lián)鎖關(guān)系，如圖2-1所示。使用半自動(dòng)閉塞設(shè)備時(shí)，出站信號(hào)機(jī)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)，即表示區(qū)間已空閑、發(fā)車(chē)進(jìn)路已被鎖閉；當(dāng)出發(fā)的列車(chē)壓上出站方面的軌道電路，出站信號(hào)機(jī)立即自動(dòng)關(guān)閉；在該列車(chē)運(yùn)行到接車(chē)站壓上接車(chē)軌道電路之前，出站信號(hào)機(jī)不能再開(kāi)放。（二）半自動(dòng)閉塞設(shè)備的技術(shù)要求2.半自動(dòng)閉塞軌道電路一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求1）半自動(dòng)閉塞區(qū)間不一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求（二）半自動(dòng)閉塞設(shè)備的技術(shù)要求圖2-1單線半自動(dòng)閉塞聯(lián)鎖關(guān)系示意圖一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求（二）半自動(dòng)閉塞設(shè)備的技術(shù)要求圖2-一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求半自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)具有區(qū)間接車(chē)閉塞表示和發(fā)車(chē)閉塞表示、區(qū)間占用表示、列車(chē)出發(fā)和到達(dá)通知音響等行車(chē)狀態(tài)表示，具體表現(xiàn)為控制臺(tái)盤(pán)面上的各種閉塞用的按鈕、表示燈及電鈴。使用按鈕時(shí)應(yīng)保證完全按下，在閉塞機(jī)傳送信號(hào)及電鈴鳴響過(guò)程中不能操縱按鈕。64D單線半自動(dòng)閉塞按鈕和表示燈控制臺(tái)盤(pán)面如圖2-2所示。（二）半自動(dòng)閉塞設(shè)備的技術(shù)要求3.閉塞用的按鈕、表示燈和音響圖2-264D單線半自動(dòng)閉塞按鈕和表示燈一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求半自動(dòng)閉塞設(shè)備應(yīng)具有一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求1）閉塞按鈕閉塞按鈕為二位自復(fù)式按鈕，用于發(fā)車(chē)站請(qǐng)求閉塞和接車(chē)站同意閉塞。雙線半自動(dòng)閉塞不設(shè)此按鈕。2）復(fù)原按鈕復(fù)原按鈕為二位自復(fù)式按鈕，用于接車(chē)站辦理到達(dá)復(fù)原或發(fā)車(chē)站取消閉塞。3）故障按鈕及計(jì)數(shù)器故障按鈕為二位自復(fù)式按鈕，繼電聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖帶鉛封，計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖帶密碼，用于閉塞機(jī)因故不能正常復(fù)原時(shí)。計(jì)數(shù)器用于記錄使用故障按鈕的次數(shù)，每按一次故障按鈕，計(jì)數(shù)器自動(dòng)累加一個(gè)數(shù)字。（二）半自動(dòng)閉塞設(shè)備的技術(shù)要求一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求1）閉塞按鈕（二）半一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求4）表示燈表示燈有發(fā)車(chē)表示燈和接車(chē)表示燈兩種，均用黃、綠、紅三種顏色表示，平時(shí)處于熄滅狀態(tài)。辦理閉塞接發(fā)列車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)站點(diǎn)亮發(fā)車(chē)表示燈，接車(chē)站點(diǎn)亮接車(chē)表示燈。兩站的表示燈顯示應(yīng)一致，當(dāng)顯示不一致時(shí)應(yīng)停止使用半自動(dòng)閉塞設(shè)備。單線半自動(dòng)閉塞：黃色燈光表示發(fā)車(chē)站按下閉塞按鈕請(qǐng)求發(fā)車(chē)，綠色燈光表示接車(chē)站按下閉塞按鈕同意接車(chē)，紅色燈光表示列車(chē)由發(fā)車(chē)站進(jìn)入?yún)^(qū)間，接車(chē)站的兩個(gè)紅色燈光點(diǎn)亮表示列車(chē)到達(dá)。雙線半自動(dòng)閉塞：綠色燈光表示發(fā)車(chē)站開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，紅色燈光表示列車(chē)由發(fā)車(chē)站進(jìn)入?yún)^(qū)間，黃色燈光表示列車(chē)到達(dá)接車(chē)站。5）電鈴單線半自動(dòng)閉塞：發(fā)車(chē)站按下閉塞按鈕請(qǐng)求閉塞，接車(chē)站電鈴鳴響；接車(chē)站按下閉塞按鈕同意閉塞，發(fā)車(chē)站電鈴鳴響；列車(chē)出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間，接車(chē)站電鈴鳴響；列車(chē)到達(dá)后，接車(chē)站按下復(fù)原按鈕，發(fā)車(chē)站電鈴鳴響；發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕取消閉塞，接車(chē)站電鈴鳴響。雙線半自動(dòng)閉塞：列車(chē)出發(fā)進(jìn)入?yún)^(qū)間，接車(chē)站電鈴鳴響；列車(chē)到達(dá)后，接車(chē)站按下復(fù)原按鈕，發(fā)車(chē)站電鈴鳴響；發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕取消閉塞，接車(chē)站電鈴鳴響。（二）半自動(dòng)閉塞設(shè)備的技術(shù)要求一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求4）表示燈（二）半自一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求半自動(dòng)閉塞的發(fā)車(chē)站，辦理閉塞之后，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)之前，允許占用閉塞用的軌道電路區(qū)段進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。半自動(dòng)閉塞的接車(chē)站，在接車(chē)區(qū)間被列車(chē)占用之后，開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)之前，允許占用閉塞用的軌道電路區(qū)段進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)。出站信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，應(yīng)避免占用該軌道電路區(qū)段，防止閉塞機(jī)錯(cuò)誤動(dòng)作和信號(hào)機(jī)錯(cuò)誤關(guān)閉。（三）辦妥閉塞后允許站內(nèi)調(diào)車(chē)的條件一半自動(dòng)閉塞技術(shù)要求半自動(dòng)閉塞的發(fā)車(chē)站，二故障按鈕的使用第312條

在半自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇接車(chē)站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設(shè)備停電后恢復(fù)供電，列車(chē)因故退回原發(fā)車(chē)站等情況時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復(fù)原，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。（一）《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文二故障按鈕的使用第312條在半自動(dòng)閉二故障按鈕的使用故障按鈕是半自動(dòng)閉塞設(shè)備不能辦理正常復(fù)原時(shí)，采取的特殊復(fù)原方法。故障按鈕不檢查任何條件，使用時(shí)不論區(qū)間是否有車(chē)，都能使閉塞機(jī)復(fù)原，安全完全依靠人為保證，是行車(chē)安全上的薄弱環(huán)節(jié)，是個(gè)極其危險(xiǎn)的按鈕，因此使用時(shí)機(jī)和使用手續(xù)必須有嚴(yán)格的限制。使用故障按鈕辦理復(fù)原時(shí)，車(chē)站值班員應(yīng)互相聯(lián)系，共同做到“三確認(rèn)”（即確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)、確認(rèn)區(qū)間沒(méi)有列車(chē)、確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)），然后再向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。列車(chē)調(diào)度員接到使用故障按鈕的請(qǐng)求后，向該區(qū)間兩端車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令。車(chē)站值班員接到調(diào)度命令后，使用故障按鈕，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。故障按鈕的使用站為：當(dāng)列車(chē)未出發(fā)時(shí)，由發(fā)車(chē)站使用；列車(chē)到達(dá)接車(chē)站（包括因故退回原發(fā)站），由接車(chē)站使用；停電后恢復(fù)供電時(shí)，由發(fā)生站使用。（二）規(guī)章理解二故障按鈕的使用故障按鈕是半自動(dòng)閉塞設(shè)備三半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證第319條

使用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)前，雙線區(qū)段必須得到前次列車(chē)到達(dá)前方站的到達(dá)信號(hào)；單線區(qū)段必須得到接車(chē)站的同意閉塞信號(hào)。發(fā)車(chē)站辦理閉塞手續(xù)后，列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)將事由通知接車(chē)站，取消閉塞。（一）正常情況1.《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文三半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證第319條使用半三半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證受到半自動(dòng)閉塞的聯(lián)鎖關(guān)系約束，列車(chē)憑出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間，完全可以保證列車(chē)運(yùn)行的安全。

雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，前次列車(chē)駛過(guò)接車(chē)站的接車(chē)軌道電路，閉塞機(jī)就可以解鎖并開(kāi)通區(qū)間。所以發(fā)車(chē)站（線路所）只要得到前次列車(chē)到達(dá)前方站（線路所）的到達(dá)信號(hào)后，就可以開(kāi)放出站或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)。單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，接車(chē)站（線路所）只能在區(qū)間空閑時(shí)，才能發(fā)出同意閉塞信號(hào)，并在其發(fā)出同意閉塞信號(hào)后，該站（線路所）向該區(qū)間的出站或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。這樣就可避免同時(shí)向同一區(qū)間發(fā)出對(duì)向的列車(chē)。所以，在單線半自動(dòng)閉塞區(qū)間任何一端車(chē)站（線路所），在開(kāi)放出站或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)前，必須得到接車(chē)站的同意閉塞信號(hào)。（一）正常情況2.規(guī)章理解三半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證受到半自動(dòng)閉塞的聯(lián)鎖三半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證第320條

半自動(dòng)閉塞區(qū)段，遇超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面的軌道電路發(fā)車(chē)時(shí)，行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，并發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令；遇發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)，列車(chē)越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車(chē)憑證為半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)（附件9）。半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)（附件9）如圖2-3所示。（二）特殊情況1.《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文圖2-3半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)三半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證第320條半自動(dòng)三半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站信號(hào)機(jī)而未壓上出站方面軌道電路時(shí)，半自動(dòng)閉塞設(shè)備仍然能夠正常使用，出站信號(hào)機(jī)仍然能夠正常開(kāi)放。但司機(jī)無(wú)法確認(rèn)出站信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，但因此應(yīng)發(fā)給司機(jī)調(diào)度命令。發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障或超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)時(shí)，因跨局運(yùn)行的機(jī)車(chē)交路較為普遍，為方便司機(jī)確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)故障時(shí)、超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)時(shí)的行車(chē)憑證，對(duì)列車(chē)越過(guò)發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)的行車(chē)憑證進(jìn)行了統(tǒng)一，統(tǒng)一規(guī)定為半自動(dòng)閉塞發(fā)車(chē)進(jìn)路通知書(shū)。（二）特殊情況1.《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文三半自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證超長(zhǎng)列車(chē)頭部越過(guò)出站1.技能任務(wù)一：半自動(dòng)閉塞車(chē)站辦理閉塞手續(xù)64D單線半自動(dòng)閉塞正常辦理閉塞如表2-1所示。表2-1單線半自動(dòng)閉塞簡(jiǎn)要程序表1.技能任務(wù)一：半自動(dòng)閉塞車(chē)站辦理閉塞手續(xù)61.技能任務(wù)一：半自動(dòng)閉塞車(chē)站辦理閉塞手續(xù)64F雙線半自動(dòng)閉塞正常辦理閉塞如表2-2所示。表2-2雙線半自動(dòng)閉塞簡(jiǎn)要程序表1.技能任務(wù)一：半自動(dòng)閉塞車(chē)站辦理閉塞手續(xù)62.技能任務(wù)二：半自動(dòng)閉塞車(chē)站取消閉塞辦理閉塞手續(xù)后，列車(chē)因故不能出發(fā)時(shí)，應(yīng)辦理取消閉塞手續(xù)。應(yīng)注意的是，發(fā)車(chē)閉塞后、開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)前，允許取消閉塞；出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后、列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)前，取消發(fā)車(chē)閉塞時(shí)必須遵守如下條件：集中聯(lián)鎖車(chē)站發(fā)車(chē)進(jìn)路解鎖，電鎖器聯(lián)鎖車(chē)站關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)后自動(dòng)延時(shí)3min。（一）64D單線半自動(dòng)閉塞的車(chē)站取消閉塞單線半自動(dòng)閉塞的車(chē)站取消閉塞時(shí)，出站信號(hào)機(jī)可能開(kāi)放也可能沒(méi)有開(kāi)放。1．集中聯(lián)鎖的車(chē)站1）表示燈亮黃燈時(shí)取消閉塞表示燈亮黃燈時(shí)表示發(fā)車(chē)站已按下閉塞按鈕請(qǐng)求閉塞，但接車(chē)站尚未按壓閉塞按鈕同意閉塞。步驟1：兩站值班員互相聯(lián)系，說(shuō)明取消閉塞事由。步驟2：發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕，兩站表示燈熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。2.技能任務(wù)二：半自動(dòng)閉塞車(chē)站取消閉塞辦理閉2.技能任務(wù)二：半自動(dòng)閉塞車(chē)站取消閉塞2）表示燈亮綠燈時(shí)取消閉塞表示燈亮綠燈時(shí)表示發(fā)車(chē)站已按下閉塞按鈕請(qǐng)求閉塞，接車(chē)站也按下閉塞按鈕同意閉塞。發(fā)車(chē)站出站信號(hào)機(jī)尚未開(kāi)放時(shí)的步驟如下。步驟1：兩站值班員互相聯(lián)系，說(shuō)明取消閉塞事由。步驟2：發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕，兩站表示燈熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。發(fā)車(chē)站出站信號(hào)機(jī)已經(jīng)開(kāi)放的步驟如下。步驟1：兩站值班員互相聯(lián)系，說(shuō)明取消閉塞事由。步驟2：發(fā)車(chē)站值班員與司機(jī)、發(fā)車(chē)人員聯(lián)系，確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)。步驟3：發(fā)車(chē)站關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，解鎖發(fā)車(chē)進(jìn)路。步驟4：發(fā)車(chē)站按下復(fù)原按鈕，兩站表示燈熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。2．電鎖器聯(lián)鎖的車(chē)站電鎖器聯(lián)鎖的車(chē)站，其出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放前的取消閉塞手續(xù)和集中聯(lián)鎖車(chē)站的相同。出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放后，發(fā)車(chē)站先關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，雙方站值班員確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)，由發(fā)車(chē)站值班員登記破封，使用故障按鈕辦理復(fù)原。2.技能任務(wù)二：半自動(dòng)閉塞車(chē)站取消閉塞2）表2.技能任務(wù)二：半自動(dòng)閉塞車(chē)站取消閉塞

（二）64F雙線半自動(dòng)閉塞的車(chē)站取消閉塞雙線半自動(dòng)閉塞的車(chē)站取消閉塞時(shí)，出站信號(hào)機(jī)必然是開(kāi)放的。1．集中聯(lián)鎖的車(chē)站步驟1：發(fā)車(chē)站值班員與司機(jī)、發(fā)車(chē)人員聯(lián)系，確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)。步驟2：發(fā)車(chē)站關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，解鎖發(fā)車(chē)進(jìn)路。閉塞自動(dòng)取消，發(fā)車(chē)表示燈自動(dòng)熄滅，閉塞機(jī)復(fù)原。步驟3：發(fā)車(chē)站將事由通知接車(chē)站。2．電鎖器聯(lián)鎖的車(chē)站步驟1：發(fā)車(chē)站值班員與司機(jī)、發(fā)車(chē)人員聯(lián)系，確認(rèn)列車(chē)沒(méi)有出發(fā)。步驟2：發(fā)車(chē)站關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，按下閉塞按鈕使發(fā)車(chē)表示燈亮黃燈。步驟3：發(fā)車(chē)站通知接車(chē)站取消閉塞。步驟4：接車(chē)站值班員請(qǐng)求調(diào)度命令，登記破封，按壓故障按鈕，再按下復(fù)原按鈕，辦理區(qū)間復(fù)原。2.技能任務(wù)二：半自動(dòng)閉塞車(chē)站取消閉塞（二）3.技能任務(wù)三：半自動(dòng)閉塞車(chē)站故障按鈕的使用A站與B站采用計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備，A～B站間為單線半自動(dòng)閉塞。32001次列車(chē)由A站發(fā)往B站，到達(dá)后因軌道電路故障閉塞機(jī)不能正常復(fù)原，使用故障按鈕開(kāi)通區(qū)間。情景模擬3.技能任務(wù)三：半自動(dòng)閉塞車(chē)站故障按鈕的使用3.技能任務(wù)三：半自動(dòng)閉塞車(chē)站故障按鈕的使用步驟1：B站值班員與A站值班員相互聯(lián)系，共同確認(rèn)區(qū)間空閑。B站確認(rèn)32001次整列到達(dá)，A站確認(rèn)沒(méi)有向A～B區(qū)間發(fā)出列車(chē)，兩站共同確認(rèn)區(qū)間沒(méi)有列車(chē)。步驟2：B站向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求使用故障按鈕。步驟3：列車(chē)調(diào)度員接到使用故障按鈕的請(qǐng)求后，查明區(qū)間空閑，向A站和B站發(fā)布準(zhǔn)許使用故障按鈕的調(diào)度命令。受令處所：A站、B站。命令內(nèi)容：根據(jù)B站申請(qǐng)，現(xiàn)查明A站至B站間區(qū)間空閑，準(zhǔn)許B站使用故障按鈕辦理閉塞機(jī)復(fù)原。步驟4：車(chē)站值班員簽收調(diào)度命令后使用故障按鈕，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用時(shí)間、原因、調(diào)度命令號(hào)、使用人姓名及計(jì)數(shù)器號(hào)碼，如表2-3所示。處理過(guò)程3.技能任務(wù)三：半自動(dòng)閉塞車(chē)站故障按鈕的使用3.技能任務(wù)三：半自動(dòng)閉塞車(chē)站故障按鈕的使用表2-3使用故障按鈕登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》3.技能任務(wù)三：半自動(dòng)閉塞車(chē)站故障按鈕的使用表2-3使用案例警示錯(cuò)誤使用故障按鈕A～B～C站為單線半自動(dòng)閉塞繼電集中聯(lián)鎖的車(chē)站?！聊辍猎隆寥?時(shí)20分，34164次列車(chē)由后方A站開(kāi)出后，B站辦理閉塞并開(kāi)放通過(guò)信號(hào)。Ｂ站車(chē)站值班員和助理值班員均打盹睡覺(jué)，兩人都不知道34164次列車(chē)通過(guò)B站停于前方C站進(jìn)站信號(hào)機(jī)外。列車(chē)調(diào)度員三次追問(wèn)，車(chē)站值班員均回答列車(chē)未接近。車(chē)站值班員以為設(shè)備故障，請(qǐng)求使用故障按鈕。列車(chē)調(diào)度員未查明區(qū)間空閑，便發(fā)布同意使用故障按鈕的命令，并變更運(yùn)行計(jì)劃，布置12433次列車(chē)C站通過(guò)到B站交會(huì)34164次列車(chē)。12433次列車(chē)通過(guò)C站時(shí)，發(fā)現(xiàn)前方有車(chē)緊急制動(dòng)，停車(chē)后兩列車(chē)相距312.5m，構(gòu)成了向占用區(qū)間發(fā)車(chē)事故。案例警示錯(cuò)誤使用故障按鈕案例警示半自動(dòng)閉塞區(qū)間丟車(chē)引發(fā)沖突×年×月×日約23時(shí)30分，23001次列車(chē)運(yùn)行至半自動(dòng)閉塞區(qū)段A站至B站間，兩流竄人員扒車(chē)時(shí)將列車(chē)機(jī)后第4位車(chē)輛后端折角塞門(mén)關(guān)閉，并提開(kāi)第5位車(chē)輛前鉤，造成列車(chē)機(jī)后第5～44位共計(jì)40輛車(chē)與前部列車(chē)分離，停于區(qū)間。車(chē)站不知道區(qū)間丟車(chē)，正常繼續(xù)辦理了續(xù)行的25201次列車(chē)的閉塞。25201次列車(chē)于23時(shí)45分運(yùn)行到該處時(shí)，與停留區(qū)間的40輛車(chē)沖突，造成23001次尾部2輛車(chē)脫軌，25201次機(jī)車(chē)及3輛車(chē)脫軌，25201次機(jī)車(chē)乘務(wù)員2人輕傷；中斷行車(chē)5小時(shí)53分。案例警示半自動(dòng)閉塞區(qū)間丟車(chē)引發(fā)沖突案例警示兩端站同時(shí)按壓閉塞按鈕和復(fù)原按鈕×年×月×日，列車(chē)調(diào)度員下達(dá)的階段計(jì)劃確定的接發(fā)車(chē)順序?yàn)椋篈站向B站方向先發(fā)K7131次列車(chē)，其后接K7188次列車(chē)，再發(fā)K7117次列車(chē)。15時(shí)29分49秒K7131次列車(chē)整列到達(dá)A站后，A站信號(hào)員在未得到車(chē)站值班員指示的情況下，盲目按下“閉塞”按鈕，車(chē)站值班員發(fā)現(xiàn)后，立即聯(lián)系B站取消閉塞，改由B站辦理閉塞。15時(shí)29分59秒，在A站信號(hào)員按壓“復(fù)原”按鈕的同時(shí)，B站信號(hào)員按壓了“閉塞”按鈕，造成閉塞機(jī)故障無(wú)法復(fù)原。15時(shí)37分，B站值班員在電務(wù)人員無(wú)法消除該故障的情況下，請(qǐng)示列車(chē)調(diào)度員使用故障按鈕，造成K7188次列車(chē)在B站停車(chē)10分鐘，K7117次列車(chē)在A站始發(fā)晚點(diǎn)11分鐘，構(gòu)成作業(yè)人員違反作業(yè)紀(jì)律耽誤列車(chē)事故。案例警示兩端站同時(shí)按壓閉塞按鈕和復(fù)原按鈕02自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)知識(shí)目標(biāo)：1．了解自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)。 2．掌握自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證。 3．掌握通過(guò)信號(hào)顯示停車(chē)信號(hào)的處理。能力目標(biāo)：1．會(huì)辦理改變閉塞方向（包括正常辦理和輔助辦理）。 2．會(huì)填寫(xiě)各種情況的綠色許可證。素質(zhì)目標(biāo)：樹(shù)立安全意識(shí)，提高動(dòng)手能力。02自動(dòng)閉塞接發(fā)列車(chē)知識(shí)目標(biāo)：1．了解自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)。一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（一）信號(hào)顯示自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示應(yīng)能連續(xù)反映所防護(hù)閉塞分區(qū)的空閑或占用情況，應(yīng)常態(tài)點(diǎn)燈，并以顯示進(jìn)行信號(hào)為定位。進(jìn)站信號(hào)機(jī)或通過(guò)信號(hào)機(jī)的紅燈因故障熄滅或不能點(diǎn)亮?xí)r，其前方相鄰閉塞分區(qū)入口處的通過(guò)信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示紅燈。區(qū)間連續(xù)發(fā)碼的自動(dòng)閉塞區(qū)段，允許信號(hào)燈絲斷絲的通過(guò)信號(hào)機(jī)宜為滅燈狀態(tài)或降為較低級(jí)別的顯示，該信號(hào)機(jī)外方相鄰信號(hào)機(jī)的顯示宜保持原有狀態(tài)。自動(dòng)閉塞按通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示制式，分為三顯示自動(dòng)閉塞和四顯示自動(dòng)閉塞。一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（一）信號(hào)顯示自動(dòng)閉塞一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（一）信號(hào)顯示

1．三顯示自動(dòng)閉塞三顯示自動(dòng)閉塞的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)具有綠、黃、紅三種顏色的燈光顯示，以此來(lái)表示所防護(hù)的閉塞分區(qū)的占用或空閑情況。當(dāng)其顯示一個(gè)綠色燈光時(shí)，表示列車(chē)運(yùn)行前方至少有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)后按規(guī)定速度運(yùn)行；顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，表示前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，要求列車(chē)注意或減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)；當(dāng)其顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，要求列車(chē)應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，如圖2-4所示。圖2-4三顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（一）信號(hào)顯示1．三顯一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（一）信號(hào)顯示2．四顯示自動(dòng)閉塞四顯示自動(dòng)閉塞的通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)具有綠、綠黃、黃、紅四種顏色的燈光顯示，以此來(lái)表示所防護(hù)的閉塞分區(qū)的占用或空閑情況。當(dāng)其顯示一個(gè)綠色燈光時(shí)，表示列車(chē)運(yùn)行前方至少有三個(gè)閉塞分區(qū)空閑，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)后按規(guī)定速度運(yùn)行；當(dāng)其顯示一個(gè)綠色和一個(gè)黃色燈光時(shí)，表示列車(chē)運(yùn)行前方有兩個(gè)閉塞分區(qū)空閑，準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)后按規(guī)定速度運(yùn)行，要求注意準(zhǔn)備減速；當(dāng)其顯示一個(gè)黃色燈光時(shí)，表示列車(chē)運(yùn)行前方只有一個(gè)閉塞分區(qū)空閑，要求列車(chē)注意或減速運(yùn)行，按規(guī)定限速要求越過(guò)該信號(hào)機(jī)；當(dāng)其顯示一個(gè)紅色燈光時(shí)，要求列車(chē)應(yīng)在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，如圖2-5所示。隨著車(chē)載設(shè)備的發(fā)展，地面信號(hào)機(jī)的顯示逐漸弱化，取而代之的是車(chē)載設(shè)備根據(jù)軌道電路等地面設(shè)備信息向司機(jī)提供相應(yīng)的限制速度。圖2-5四顯示自動(dòng)閉塞通過(guò)信號(hào)機(jī)的信號(hào)顯示一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（一）信號(hào)顯示2．四顯一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（二）接近和離去區(qū)段自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放受到車(chē)站前方閉塞分區(qū)占用情況的限制，車(chē)站值班員需要了解前方閉塞分區(qū)是否空閑，才能正確及時(shí)地開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)。同時(shí)車(chē)站值班員也需要了解到達(dá)列車(chē)接近車(chē)站的情況，以便安排站內(nèi)有關(guān)作業(yè)。因此，自動(dòng)閉塞區(qū)間將鄰近車(chē)站的幾個(gè)閉塞分區(qū)的占用或空閑情況反饋到車(chē)站控制臺(tái)上，稱為接近區(qū)段和離去區(qū)段。車(chē)站控制臺(tái)上相應(yīng)設(shè)置接近表示燈和離去表示燈，即監(jiān)督器，用以監(jiān)督列車(chē)接近和離去車(chē)站的情況。監(jiān)督器平時(shí)處于滅燈狀態(tài)，閉塞分區(qū)被占用時(shí)，對(duì)應(yīng)表示燈點(diǎn)亮紅燈。三顯示自動(dòng)閉塞設(shè)置兩個(gè)接近區(qū)段和兩個(gè)離去區(qū)段，即第一、第二接近和第一、第二離去，如圖2-6所示；

四顯示自動(dòng)閉塞設(shè)置三個(gè)接近區(qū)段和三個(gè)離去區(qū)段，即第一、第二、第三接近和第一、第二、第三離去，如圖2-7所示。一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（二）接近和離去區(qū)段自一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（二）接近和離去區(qū)段圖2-6三顯示自動(dòng)閉塞的接近和離去區(qū)段圖2-7四顯示自動(dòng)閉塞的接近和離去區(qū)段一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（二）接近和離去區(qū)段圖2-6三顯示一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（二）單向閉塞和雙向閉塞雙線單向自動(dòng)閉塞01雙線雙向自動(dòng)閉塞02單線雙向自動(dòng)閉塞03一自動(dòng)閉塞設(shè)備特點(diǎn)（二）單向閉塞和雙向閉塞雙線單向自動(dòng)閉二總輔助按鈕的使用（一）《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文第312條

設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)區(qū)間空閑后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。二總輔助按鈕的使用（一）《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文二總輔助按鈕的使用（二）規(guī)章理解設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，控制臺(tái)出現(xiàn)“雙接”，或雖區(qū)間空閑但因設(shè)備故障造成“監(jiān)督區(qū)間”表示燈亮紅燈，不能按正常方式操作改變閉塞方向時(shí)，則需附加使用總輔助按鈕和輔助按鈕辦理。使用總輔助按鈕前，車(chē)站值班員應(yīng)互相聯(lián)系，必須共同確認(rèn)該區(qū)間空閑，然后再向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告。列車(chē)調(diào)度員接到使用總輔助按鈕的請(qǐng)求后，確認(rèn)區(qū)間空閑，向該區(qū)間兩端車(chē)站發(fā)布調(diào)度命令。車(chē)站值班員接到調(diào)度命令后，使用總輔助按鈕，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。二總輔助按鈕的使用（二）規(guī)章理解設(shè)有雙向三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（一）正常情況第314條

使用自動(dòng)閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證為出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，辦理發(fā)車(chē)前應(yīng)向接車(chē)站預(yù)告；單線自動(dòng)閉塞區(qū)段的車(chē)站，還須得到列車(chē)調(diào)度員的同意（列車(chē)調(diào)度員已下達(dá)列車(chē)運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃時(shí)除外）。已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，發(fā)車(chē)站須通知接車(chē)站取消預(yù)告。1．《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（一）正常情況第314三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（一）正常情況自動(dòng)閉塞區(qū)段，出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示，能表示出閉塞分區(qū)空閑或占用的情況，不同的信號(hào)顯示對(duì)列車(chē)運(yùn)行速度分別有不同的限制，按信號(hào)顯示行車(chē)可以保證列車(chē)的運(yùn)行安全，所以規(guī)定以出站或通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)，作為列車(chē)占用閉塞分區(qū)的行車(chē)憑證。自動(dòng)閉塞出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放受第一離去占用的限制。車(chē)站值班員在開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)發(fā)出列車(chē)前，須確認(rèn)第一離去分區(qū)的空閑情況。當(dāng)閉塞分區(qū)空閑并符合列車(chē)發(fā)車(chē)條件后，即可開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)準(zhǔn)備發(fā)車(chē)。發(fā)車(chē)站在辦理發(fā)車(chē)前，應(yīng)向接車(chē)站通報(bào)列車(chē)車(chē)次，以使接車(chē)站做好接車(chē)準(zhǔn)備。在接車(chē)站因特殊情況不能接車(chē)時(shí)，發(fā)車(chē)站可以及時(shí)停止發(fā)車(chē)，以防止列車(chē)在區(qū)間停車(chē)等待，造成運(yùn)輸堵塞。

2．規(guī)章理解三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（一）正常情況自動(dòng)閉塞三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況1．《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文第315條

自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況行車(chē)憑證如表2-4所示。表2-4自動(dòng)閉塞區(qū)段特殊情況行車(chē)憑證三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況1．《技三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況2．規(guī)章理解自動(dòng)閉塞在部分設(shè)備故障或特殊情況下行車(chē)，不需停止基本閉塞法，而是采用一些特殊的方式發(fā)出列車(chē)，進(jìn)入?yún)^(qū)間后按自動(dòng)閉塞法行車(chē)，以便提高運(yùn)輸效率。1）出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放或未設(shè)出站信號(hào)機(jī)表2-4中的第①～③項(xiàng)，是在出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放或未設(shè)出站信號(hào)機(jī)的情況下發(fā)出列車(chē)，此時(shí)發(fā)車(chē)進(jìn)路與出站信號(hào)機(jī)之間失去了聯(lián)鎖關(guān)系或未構(gòu)成聯(lián)鎖關(guān)系，只能憑綠色許可證允許列車(chē)占用第一閉塞分區(qū)，列車(chē)進(jìn)入第一閉塞分區(qū)以后，仍按通過(guò)信號(hào)機(jī)的顯示要求執(zhí)行。綠色許可證的填寫(xiě)樣例，如圖2-8、圖2-9、圖2-10所示。圖2-8出站信號(hào)機(jī)故障發(fā)車(chē)的綠色許可證三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況2．規(guī)章三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況圖2-9由未設(shè)出站信號(hào)機(jī)線路發(fā)車(chē)的綠色許可證圖2-10超長(zhǎng)列車(chē)越過(guò)出站信號(hào)機(jī)發(fā)車(chē)的綠色許可證三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況圖2-9由未設(shè)出站信三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況車(chē)站值班員在填寫(xiě)綠色許可證之前，必須確認(rèn)好發(fā)憑證的3個(gè)依據(jù)，方準(zhǔn)組織發(fā)車(chē)。監(jiān)督器不能表示第一閉塞分區(qū)空閑時(shí)，需要確認(rèn)前次列車(chē)發(fā)出后不少于10min的時(shí)間，是給予前行列車(chē)一旦發(fā)生臨時(shí)停車(chē)的作業(yè)時(shí)間。單線區(qū)間應(yīng)將對(duì)方站確認(rèn)區(qū)間內(nèi)無(wú)迎面列車(chē)的電話記錄號(hào)碼填記在《行車(chē)日志》記事欄內(nèi)。出站信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放，從監(jiān)督器也不能確認(rèn)第一個(gè)閉塞分區(qū)空閑時(shí)，發(fā)車(chē)人員必須發(fā)給司機(jī)書(shū)面通知，如圖2-11所示。提示司機(jī)第一閉塞分區(qū)的情況不明，可能有車(chē)占用或斷軌等，要求列車(chē)低速運(yùn)行，注意瞭望確保安全。圖2-11書(shū)面通知三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況車(chē)站值班三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況2）發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放表2-4中的第④～⑤項(xiàng)，是指發(fā)車(chē)進(jìn)路信號(hào)機(jī)（同一發(fā)車(chē)進(jìn)路上一架或多架進(jìn)路信號(hào)機(jī)）因故不能開(kāi)放的情況下發(fā)出列車(chē)時(shí)，車(chē)站值班員確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路空閑、進(jìn)路道岔位置正確并按規(guī)定加鎖后，填發(fā)綠色許可證發(fā)出列車(chē)。3）監(jiān)督器故障表2-4中的第⑥項(xiàng)，是指在自動(dòng)閉塞作用良好，出站信號(hào)機(jī)能正常顯示允許運(yùn)行的信號(hào)，但監(jiān)督器對(duì)離去閉塞分區(qū)的占用與空閑因故不能表示或表示不明。由于出站信號(hào)機(jī)能夠正常開(kāi)放，自動(dòng)閉塞設(shè)備可以確認(rèn)閉塞分區(qū)的占用與空閑狀態(tài)，車(chē)站值班員與鄰站車(chē)站值班員聯(lián)系確認(rèn)區(qū)間列車(chē)運(yùn)行情況，和本站信號(hào)員聯(lián)系確認(rèn)自動(dòng)閉塞及監(jiān)督器設(shè)備狀態(tài)和發(fā)出列車(chē)情況后，即可組織按出站信號(hào)機(jī)的顯示發(fā)出列車(chē)。4）裝有雙向閉塞設(shè)備的雙線反方向發(fā)車(chē)表2-4中的第⑦項(xiàng)，是指在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)間裝設(shè)有雙向閉塞設(shè)備，列車(chē)在正方向線路上自動(dòng)追蹤運(yùn)行，在線路反方向按站間間隔運(yùn)行。我國(guó)鐵路在雙線區(qū)間實(shí)行左側(cè)單方向行車(chē)制度，反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，在發(fā)車(chē)前必須確認(rèn)無(wú)迎面列車(chē)運(yùn)行，在控制臺(tái)上確認(rèn)區(qū)間占用表示燈表示區(qū)間空閑，辦理改變列車(chē)運(yùn)行方向手續(xù)，排列反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路，組織反方向發(fā)出列車(chē)，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況2）發(fā)車(chē)三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況為使發(fā)車(chē)人員和司機(jī)明確區(qū)別正、反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路，在出站信號(hào)機(jī)的正下方設(shè)有反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器。當(dāng)列車(chē)正方向發(fā)車(chē)時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放且反方向進(jìn)路表示器不點(diǎn)亮；當(dāng)列車(chē)反方向發(fā)車(chē)時(shí)，出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放且反方向進(jìn)路表示器顯示一個(gè)白色燈光，如圖2-12所示。當(dāng)排列了反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路后，發(fā)車(chē)人員和列車(chē)司機(jī)在反方向發(fā)車(chē)前必須確認(rèn)顯示正確。如遇反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器故障，發(fā)車(chē)人員應(yīng)口頭通知司機(jī)，使司機(jī)明確列車(chē)運(yùn)行方向。圖2-12設(shè)有反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示器的出站信號(hào)機(jī)三自動(dòng)閉塞行車(chē)憑證（二）特殊情況為使發(fā)車(chē)四通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)行車(chē)辦法（一）《技規(guī)》原文第316條

自動(dòng)閉塞區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）時(shí)，列車(chē)必須在該信號(hào)機(jī)前停車(chē)，司機(jī)應(yīng)使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備通知車(chē)輛乘務(wù)員（隨車(chē)機(jī)械師）。停車(chē)等候2min，該信號(hào)機(jī)仍未顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，即以遇到阻礙能隨時(shí)停車(chē)的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過(guò)20km/h，運(yùn)行到次一通過(guò)信號(hào)機(jī)（進(jìn)站信號(hào)機(jī)），按其顯示的要求運(yùn)行。在停車(chē)等候同時(shí)，必須與車(chē)站值班員、列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車(chē)時(shí)，不得進(jìn)入。裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)，顯示停車(chē)信號(hào)時(shí)，準(zhǔn)許鐵路局規(guī)定停車(chē)后啟動(dòng)困難的貨物列車(chē)，在該信號(hào)機(jī)前不停車(chē)，按上述速度通過(guò)。當(dāng)容許信號(hào)燈光熄滅或容許信號(hào)和通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光都熄滅時(shí)，司機(jī)在確認(rèn)信號(hào)機(jī)裝有容許信號(hào)時(shí)，仍按上述速度通過(guò)該信號(hào)機(jī)。裝有連續(xù)式機(jī)車(chē)信號(hào)的列車(chē)，遇通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車(chē)信號(hào)顯示允許運(yùn)行的信號(hào)時(shí)，應(yīng)按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行。司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過(guò)信號(hào)機(jī)故障時(shí)，應(yīng)將故障信號(hào)機(jī)的號(hào)碼通知前方站（列車(chē)調(diào)度員）。車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）發(fā)現(xiàn)或得到區(qū)間通過(guò)信號(hào)機(jī)故障的報(bào)告后，在故障修復(fù)前，對(duì)尚未進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車(chē)，改按站間組織行車(chē)。四通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)行車(chē)辦法（一）《技規(guī)》原文四通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)行車(chē)辦法（一）規(guī)章理解11通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)（包括顯示不明或燈光熄滅）的原因12列車(chē)不宜在自動(dòng)閉塞區(qū)間內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)13對(duì)停車(chē)時(shí)間和運(yùn)行速度的要求14加強(qiáng)聯(lián)系以確認(rèn)前方閉塞分區(qū)是否空閑15裝有容許信號(hào)的通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)的處理16可按機(jī)車(chē)信號(hào)的顯示運(yùn)行的情形17后續(xù)列車(chē)改按站間組織行車(chē)四通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示停車(chē)信號(hào)行車(chē)辦法（一）規(guī)章理解11通過(guò)信技能任務(wù)1：雙線雙向自動(dòng)閉塞車(chē)站改變閉塞方向（一）正常辦理改變閉塞方向1．改變閉塞方向步驟1：A站和B站確認(rèn)區(qū)間空閑及向上行線方向的所有進(jìn)路均未辦理，區(qū)間方向箭頭的顯示不是紅色。步驟2：A站點(diǎn)擊“改方”按鈕，輸入密碼后點(diǎn)擊確認(rèn)。步驟3：待“改方”閃黃燈后，順序點(diǎn)擊23001次列車(chē)反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路的始端和終端按鈕，反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路點(diǎn)亮白光帶。這時(shí)上行線每個(gè)閉塞分區(qū)的紅光帶順序點(diǎn)亮再依次熄滅，上行線通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光熄滅。出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，反方向發(fā)車(chē)進(jìn)路表示燈點(diǎn)亮白燈。步驟4：A站和B站的區(qū)間方向箭頭改變方向，并同時(shí)點(diǎn)亮紅色。步驟5：23001次列車(chē)由A站出發(fā)，反方向進(jìn)入上行線。步驟6：23001次列車(chē)整列到達(dá)B站，A站未辦理新的發(fā)車(chē)進(jìn)路，區(qū)間空閑9秒后，A站區(qū)間方向箭頭變?yōu)榫G色，B站區(qū)間方向箭頭變?yōu)辄S色。2．正常恢復(fù)正方向待區(qū)間空閑9秒后，并且A站亦未辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路，B站順序點(diǎn)擊上行線發(fā)車(chē)進(jìn)路始端和終端按鈕，上行線閉塞分區(qū)的紅光帶依次點(diǎn)亮再依次熄滅，上行線通過(guò)信號(hào)機(jī)燈光重新點(diǎn)亮，正方向出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放，閉塞恢復(fù)正方向。技能任務(wù)1：雙線雙向自動(dòng)閉塞車(chē)站改變閉塞方向技能任務(wù)1：雙線雙向自動(dòng)閉塞車(chē)站改變閉塞方向（二）輔助辦理改變閉塞方向步驟1：A站值班員與B站值班員相互聯(lián)系，共同確認(rèn)A～B間上行線區(qū)間空閑，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，請(qǐng)求使用總輔助按鈕改變閉塞方向。步驟2：列車(chē)調(diào)度員接到使用總輔助按鈕的請(qǐng)求后，查明區(qū)間空閑，向A站和B站發(fā)布調(diào)度命令。受令處所：A站、B站。命令內(nèi)容：根據(jù)B站申請(qǐng)，現(xiàn)查明A站至B站間上行線區(qū)間空閑，準(zhǔn)許A站和B站使用總輔助按鈕改變閉塞方向。步驟3：A站和B站值班員簽收調(diào)度命令，分別在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記使用時(shí)間、原因、調(diào)度命令號(hào)、使用人姓名及計(jì)數(shù)器號(hào)碼，如表2-5所示。步驟4：A站點(diǎn)擊相應(yīng)發(fā)車(chē)方向的“總輔助”按鈕，輸入密碼后點(diǎn)擊確認(rèn)?！翱傒o助”按鈕方框變化為紅色，表示按鈕在按下?tīng)顟B(tài)。步驟5：A站點(diǎn)擊其“發(fā)車(chē)輔助”按鈕，輸入密碼后點(diǎn)擊確認(rèn)，發(fā)車(chē)輔助按鈕方框變化為紅色，同時(shí)出現(xiàn)該按鈕的倒計(jì)時(shí)（25秒），表示該按鈕在按下?tīng)顟B(tài)。此時(shí)A站的輔助表示燈點(diǎn)亮白燈，表示正在輔助辦理改變運(yùn)行方向。步驟6：A站值班員通知B站值班員。技能任務(wù)1：雙線雙向自動(dòng)閉塞車(chē)站改變閉塞方向技能任務(wù)1：雙線雙向自動(dòng)閉塞車(chē)站改變閉塞方向步驟7：B站點(diǎn)擊相應(yīng)接車(chē)方向的“總輔助”按鈕，輸入密碼后點(diǎn)擊確認(rèn)；再點(diǎn)擊“接車(chē)輔助”按鈕，輸入密碼后點(diǎn)擊確認(rèn)；B站的輔助表示燈點(diǎn)亮白燈。步驟8：A站區(qū)間方向箭頭變?yōu)榫G色，輔助表示燈繼續(xù)點(diǎn)亮白燈，表示本站已經(jīng)改變?yōu)榘l(fā)車(chē)站。A站順序點(diǎn)擊上行線發(fā)車(chē)進(jìn)路始端和終端按鈕，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，輔助表示燈繼續(xù)保持白燈。步驟9：23001次列車(chē)由A站出發(fā)，反方向進(jìn)入上行線，輔助表示燈熄滅，輔助辦理結(jié)束。表2-5使用總輔助按鈕登記《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》技能任務(wù)1：雙線雙向自動(dòng)閉塞車(chē)站改變閉塞方向技能任務(wù)2：自動(dòng)閉塞車(chē)站由非到發(fā)線發(fā)車(chē)摘掛列車(chē)在車(chē)站的貨物線甩掛車(chē)輛后，為減少向到發(fā)線轉(zhuǎn)線的調(diào)車(chē)作業(yè)，經(jīng)調(diào)度命令準(zhǔn)許直接由貨物線發(fā)出。（一）確認(rèn)報(bào)告車(chē)站值班員確認(rèn)摘掛列車(chē)在貨物線作業(yè)完畢，向列車(chē)調(diào)度員報(bào)告，并請(qǐng)求由貨物線直接發(fā)車(chē)。得到列車(chē)調(diào)度員準(zhǔn)許后，車(chē)站值班員報(bào)告值班干部。（二）作業(yè)準(zhǔn)備1．列車(chē)調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許非到發(fā)線發(fā)車(chē)的調(diào)度命令受令處所：A站并交43001次列車(chē)司機(jī)。命令內(nèi)容：準(zhǔn)許43001次列車(chē)在A站非到發(fā)線5道發(fā)車(chē)。2．確認(rèn)上崗車(chē)站值班員確認(rèn)值班干部上崗，確認(rèn)信號(hào)員、助理值班員、扳道員等有關(guān)作業(yè)人員上崗。技能任務(wù)2：自動(dòng)閉塞車(chē)站由非到發(fā)線發(fā)車(chē)摘掛列技能任務(wù)2：自動(dòng)閉塞車(chē)站由非到發(fā)線發(fā)車(chē)（三）發(fā)車(chē)進(jìn)路的辦理及解鎖1．集中區(qū)的道岔方法1：正排調(diào)車(chē)進(jìn)路，點(diǎn)亮白光帶；列車(chē)出發(fā)后自動(dòng)解鎖。方法2：反排調(diào)車(chē)進(jìn)路，點(diǎn)亮白光帶；列車(chē)出發(fā)后，點(diǎn)擊總?cè)∠粹o和調(diào)車(chē)進(jìn)路始端按鈕，分段解鎖調(diào)車(chē)進(jìn)路。方法3：?jiǎn)尾俨捂i有關(guān)道岔；列車(chē)出發(fā)后，將單鎖的道岔單解。2．非集中區(qū)的道岔非集中區(qū)的道岔由扳道員就地操縱道岔（含防護(hù)道岔）至所需位置，確認(rèn)正確后現(xiàn)場(chǎng)加鎖；列車(chē)出發(fā)后，人工解鎖道岔。（四）交付調(diào)度命令和行車(chē)憑證車(chē)站確認(rèn)監(jiān)督器表示第一閉塞空閑后，填寫(xiě)綠色許可證。車(chē)站值班員與助理值班員核對(duì)綠色許可證和調(diào)度命令，確認(rèn)無(wú)誤。助理值班員與司機(jī)核對(duì)調(diào)度命令和綠色許可證無(wú)誤后交與司機(jī)，確認(rèn)發(fā)車(chē)條件具備后發(fā)出列車(chē)。技能任務(wù)2：自動(dòng)閉塞車(chē)站由非到發(fā)線發(fā)車(chē)（三）案例警示未重視離去表示燈亮紅燈×年×月×日3時(shí)55分，10727次列車(chē)在A站至B站間與公路翻落的汽車(chē)相撞，造成機(jī)車(chē)及8輛車(chē)脫軌，機(jī)車(chē)A節(jié)顛覆后侵入上行線，中斷上下行正線38小時(shí)15分，并造成A站上行預(yù)告信號(hào)機(jī)和下行二離去紅燈。車(chē)站值班員通知了電務(wù)，但沒(méi)有報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，并于4時(shí)08分呼叫K112次列車(chē)Ⅱ道通過(guò)。K112次列車(chē)司機(jī)反映預(yù)告信號(hào)機(jī)紅燈，車(chē)站值班員應(yīng)答“信號(hào)機(jī)故障，前方無(wú)車(chē)”。K112次列車(chē)停車(chē)2分鐘后以8

km/h越過(guò)預(yù)告信號(hào)機(jī)，被10727次列車(chē)副司機(jī)手持信號(hào)旗攔停，距顛覆機(jī)車(chē)126m。案例警示未重視離去表示燈亮紅燈案例警示提前交付綠色許可證×年×月×日，1394次列車(chē)計(jì)劃由×站Ⅱ道通過(guò)，4道停留的11040次列車(chē)計(jì)劃跟隨1394次列車(chē)運(yùn)行，車(chē)站值班員提前填寫(xiě)了1394次列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的綠色許可證。值班站長(zhǎng)派信號(hào)員送交綠色許可證后擅自頂崗，在沒(méi)有得到車(chē)站值班員允許、沒(méi)有接到扳道員報(bào)告、1394次列車(chē)尚未出站的情況下，擅自解鎖1394次列車(chē)發(fā)車(chē)進(jìn)路，盲目辦理11040次列車(chē)的發(fā)車(chē)進(jìn)路。造成1394次列車(chē)7時(shí)08分爬上11號(hào)道岔，機(jī)后5、7位兩輛硬座車(chē)脫軌。10時(shí)04分復(fù)舊完畢開(kāi)通區(qū)間，中斷上行正線2小時(shí)56分，旅客無(wú)傷亡。事故造成1根尖軌、1個(gè)可動(dòng)心轍叉和21根岔枕?yè)p壞，甩客車(chē)4輛。案例警示提前交付綠色許可證案例警示通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈不停車(chē)不限速×年×月×日19時(shí)45分，K127次旅客列車(chē)在A站至B站間自動(dòng)閉塞區(qū)間運(yùn)行，4333號(hào)通過(guò)信號(hào)機(jī)因故障顯示紅燈，K127次列車(chē)未停車(chē)未減速，以75km/h的速度越過(guò)關(guān)閉的4333號(hào)通過(guò)信號(hào)機(jī)，于19時(shí)49分在433km＋535m處與前行的33219次貨物列車(chē)追尾造成沖突脫軌。K127次旅客列車(chē)的機(jī)車(chē)和機(jī)次1至3位顛覆，4～5位脫軌，其中1～2位脫軌車(chē)輛侵入上行線，中斷上行線行車(chē)9小時(shí)57分，中斷下行線行車(chē)16小時(shí)59分。最終造成機(jī)車(chē)大破1臺(tái)，客車(chē)報(bào)廢2輛、大破1輛、中破2輛，貨車(chē)報(bào)廢1輛、中破6輛；壞軌枕110根；旅客死亡5人，重任3人，輕傷42人。案例警示通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示紅燈不停車(chē)不限速03自動(dòng)站間閉塞接發(fā)列車(chē)知識(shí)目標(biāo)：1．了解計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞的技術(shù)要求。 2．掌握自動(dòng)站間閉塞的接發(fā)列車(chē)辦法。能力目標(biāo)：1．能完成計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞正常接發(fā)列車(chē)的操作。 2．能完成自動(dòng)站間閉塞與半自動(dòng)閉塞的相互轉(zhuǎn)換操作。素質(zhì)目標(biāo)：拓寬知識(shí)面，提高動(dòng)手能力。03自動(dòng)站間閉塞接發(fā)列車(chē)知識(shí)目標(biāo)：1．了解計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞的一自動(dòng)站間閉塞技術(shù)要求出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放的技術(shù)要求01出站閉塞的構(gòu)成及接觸條件02區(qū)間軌道占用檢票裝置介紹03閉塞的按鈕、表示燈及音響技術(shù)要求04一自動(dòng)站間閉塞技術(shù)要求出站信號(hào)機(jī)開(kāi)放的技術(shù)要求01出站閉二自動(dòng)站間閉塞接發(fā)列車(chē)方法（一）《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文第317條

使用自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)時(shí)，列車(chē)憑出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)進(jìn)入?yún)^(qū)間。自動(dòng)站間閉塞須與集中聯(lián)鎖設(shè)備結(jié)合使用，自動(dòng)檢查區(qū)間空閑，發(fā)車(chē)站辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路后即自動(dòng)構(gòu)成站間閉塞。列車(chē)到達(dá)接車(chē)站或返回發(fā)車(chē)站并出清區(qū)間后，自動(dòng)解除閉塞。發(fā)車(chē)站在辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路前，須確認(rèn)區(qū)間空閑、接車(chē)站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車(chē)進(jìn)路，并向接車(chē)站預(yù)告。發(fā)車(chē)站已向接車(chē)站預(yù)告，但列車(chē)不能出發(fā)時(shí)，在取消發(fā)車(chē)進(jìn)路后，須通知接車(chē)站。二自動(dòng)站間閉塞接發(fā)列車(chē)方法（一）《技規(guī)》（普速鐵路部分）二自動(dòng)站間閉塞接發(fā)列車(chē)方法（二）規(guī)章理解按自動(dòng)站間閉塞法發(fā)出列車(chē)時(shí)，列車(chē)以站間間隔運(yùn)行，列車(chē)進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車(chē)憑證為出站信號(hào)機(jī)或線路所通過(guò)信號(hào)機(jī)顯示的允許運(yùn)行的信號(hào)。自動(dòng)站間閉塞是在有區(qū)間占用檢查的條件下，自動(dòng)辦理閉塞手續(xù)，列車(chē)憑信號(hào)顯示發(fā)車(chē)后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法。其特征為：有區(qū)間占用檢查設(shè)備，站間或所間區(qū)間只準(zhǔn)走行一列車(chē)，辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路時(shí)自動(dòng)辦理閉塞手續(xù)，自動(dòng)確認(rèn)列車(chē)到達(dá)和自動(dòng)恢復(fù)閉塞。由于自動(dòng)站間閉塞發(fā)車(chē)前不需辦理閉塞手續(xù)，排列發(fā)車(chē)進(jìn)路開(kāi)放出站信號(hào)后，即可發(fā)出列車(chē)，同時(shí)列車(chē)需按站間間隔行車(chē)，因此發(fā)車(chē)站在辦理發(fā)車(chē)進(jìn)路前，須確認(rèn)區(qū)間空閑和接車(chē)站未辦理同一區(qū)間的發(fā)車(chē)進(jìn)路。自動(dòng)站間閉塞區(qū)間，為使接車(chē)站做好接車(chē)準(zhǔn)備工作，發(fā)車(chē)站應(yīng)向接車(chē)站發(fā)出預(yù)告。發(fā)車(chē)站辦理預(yù)告后，接車(chē)站必須做好接車(chē)準(zhǔn)備。如果列車(chē)預(yù)告后因特殊情況不能發(fā)出時(shí)，發(fā)車(chē)站必須通知接車(chē)站取消預(yù)告，避免長(zhǎng)時(shí)間占用區(qū)間，方便接車(chē)站進(jìn)行其他作業(yè)，也能為其他列車(chē)運(yùn)行提供條件。二自動(dòng)站間閉塞接發(fā)列車(chē)方法（二）規(guī)章理解三自動(dòng)站間閉塞與半自動(dòng)閉塞的相互轉(zhuǎn)換自動(dòng)站間閉塞區(qū)段同時(shí)裝有半自動(dòng)閉塞設(shè)備時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況轉(zhuǎn)換閉塞方式辦理行車(chē)作業(yè)。自動(dòng)站間閉塞設(shè)備作用良好時(shí)，按自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)；自動(dòng)站間閉塞設(shè)備故障但半自動(dòng)閉塞設(shè)備良好時(shí)，改按半自動(dòng)閉塞法行車(chē)；自動(dòng)站間閉塞設(shè)備和半自動(dòng)閉塞設(shè)備均故障時(shí)，改按電話閉塞法行車(chē)。（一）自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)改為半自動(dòng)閉塞法行車(chē)的情況1．計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞計(jì)軸設(shè)備發(fā)生故障，導(dǎo)致自動(dòng)站間閉塞設(shè)備不能使用時(shí)，自動(dòng)站間閉塞法行車(chē)改為半自動(dòng)閉塞法行車(chē)。故障現(xiàn)象主要表現(xiàn)為：兩端站的計(jì)軸數(shù)顯示不一致，使用計(jì)軸復(fù)零按鈕無(wú)法復(fù)零；計(jì)軸計(jì)數(shù)器顯示錯(cuò)誤或不能顯示。2．軌道電路自動(dòng)站間閉塞區(qū)間軌道電路故障，導(dǎo)致自動(dòng)站間閉塞設(shè)備不能使用。（二）注意事項(xiàng)1．查明區(qū)間空閑自動(dòng)站間閉塞與半自動(dòng)閉塞相互轉(zhuǎn)換之前，車(chē)站值班員應(yīng)確認(rèn)列車(chē)整列到達(dá)、區(qū)間空閑、線路具備行車(chē)條件后，報(bào)告列車(chē)調(diào)度員。2．發(fā)布調(diào)度命令列車(chē)調(diào)度員查明區(qū)間空閑后，方可向相鄰兩端站發(fā)布準(zhǔn)許閉塞方式轉(zhuǎn)換的調(diào)度命令，該調(diào)度命令可不發(fā)給司機(jī)。三自動(dòng)站間閉塞與半自動(dòng)閉塞的相互轉(zhuǎn)換自動(dòng)技能任務(wù)1：?jiǎn)尉€自動(dòng)站間閉塞正常接發(fā)列車(chē)操作自動(dòng)站間閉塞正常情況的操作大同小異，現(xiàn)選用其中一種方式作為示范，如表2-6所示。表2-6單線計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞正常操作技能任務(wù)1：?jiǎn)尉€自動(dòng)站間閉塞正常接發(fā)列車(chē)操作技能任務(wù)1：?jiǎn)尉€自動(dòng)站間閉塞正常接發(fā)列車(chē)操作對(duì)于以半自動(dòng)閉塞為后備系統(tǒng)的單線計(jì)軸自動(dòng)站間閉塞車(chē)站，在確認(rèn)區(qū)間空閑和有關(guān)調(diào)度命令已下達(dá)的前提下，進(jìn)行自動(dòng)站間閉塞和半自動(dòng)閉塞相互轉(zhuǎn)換的操作，具體為：因設(shè)備故障改用半自動(dòng)閉塞法行車(chē)，設(shè)備正常后恢復(fù)自動(dòng)站間閉塞。由于閉塞制式轉(zhuǎn)換的操作差異較大，為拓寬視野，選用了兩種操作方式。（一）第一種轉(zhuǎn)換閉塞制式的操作方式

由自動(dòng)站間閉塞轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞：兩端站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑，雙方在13秒內(nèi)破封按下計(jì)軸復(fù)零按鈕使計(jì)軸設(shè)備復(fù)零，兩端再同時(shí)破封按壓計(jì)軸停止使用按鈕。計(jì)軸使用表示燈熄滅，計(jì)軸停止使用表示燈亮紅燈。自動(dòng)站間閉塞轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞。

由半自動(dòng)閉塞轉(zhuǎn)回自動(dòng)站間閉塞：兩端站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑，雙方在13秒內(nèi)破封按壓計(jì)軸復(fù)零按鈕，區(qū)間占用表示燈滅燈，區(qū)間空閑表示燈點(diǎn)亮。兩站值班員同時(shí)拔出計(jì)軸停止使用按鈕，按下計(jì)軸使用按鈕，計(jì)軸使用表示燈亮白燈，計(jì)軸停止使用表示燈紅燈熄滅。兩站間恢復(fù)自動(dòng)站間閉塞。（二）第二種轉(zhuǎn)換閉塞制式的操作方式由自動(dòng)站間閉塞轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞：兩端站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑、未辦理閉塞、未排列發(fā)車(chē)進(jìn)路，兩端站同時(shí)破封按壓閉塞切換按鈕，閉塞狀態(tài)表示燈亮黃燈，自動(dòng)站間閉塞轉(zhuǎn)為半自動(dòng)閉塞。

由半自動(dòng)閉塞轉(zhuǎn)回自動(dòng)站間閉塞：兩端站值班員同時(shí)按壓閉塞切換按鈕，閉塞狀態(tài)表示燈亮綠燈，恢復(fù)自動(dòng)站間自動(dòng)閉塞。技能任務(wù)1：?jiǎn)尉€自動(dòng)站間閉塞正常接發(fā)列車(chē)操作案例警示未確認(rèn)階段計(jì)劃導(dǎo)致列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)A～B間為單線自動(dòng)站間閉塞。某日，41511次列車(chē)原計(jì)劃由A站通過(guò)去往B站。41511次列車(chē)進(jìn)入A站后，列車(chē)調(diào)度員變更計(jì)劃，41511次列車(chē)在A站交會(huì)K946次列車(chē)后再開(kāi)。車(chē)站值班員未確認(rèn)變更后的計(jì)劃，仍按原計(jì)劃繼續(xù)辦理41511次列車(chē)通過(guò)，開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)后發(fā)現(xiàn)計(jì)劃變更，在未確認(rèn)41511次列車(chē)運(yùn)行狀態(tài)和末通知司機(jī)的情況下，關(guān)閉了出站信號(hào)。41511次列車(chē)停車(chē)不及，冒進(jìn)Ⅱ道下行出站信號(hào)機(jī)11米后停車(chē)，構(gòu)成列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)事故。案例警示未確認(rèn)階段計(jì)劃導(dǎo)致列車(chē)冒進(jìn)信號(hào)04接發(fā)列車(chē)作業(yè)內(nèi)容知識(shí)目標(biāo)：掌握接發(fā)列車(chē)六項(xiàng)工作的基本要求。能力目標(biāo)：1．會(huì)顯示列車(chē)運(yùn)行的六個(gè)手信號(hào)。 2．會(huì)用標(biāo)準(zhǔn)用語(yǔ)完成常見(jiàn)情況的車(chē)機(jī)聯(lián)控。素質(zhì)目標(biāo)：樹(shù)立團(tuán)隊(duì)協(xié)作意識(shí)，提高動(dòng)手能力。04接發(fā)列車(chē)作業(yè)內(nèi)容知識(shí)目標(biāo)：掌握接發(fā)列車(chē)六項(xiàng)工作的基本要求一辦理閉塞車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。采用半自動(dòng)閉塞設(shè)備的區(qū)間無(wú)軌道電路，一旦列車(chē)在區(qū)間丟車(chē)，設(shè)備也反映不出來(lái)，如不認(rèn)真確認(rèn)列車(chē)是否整列到達(dá)，待列車(chē)壓過(guò)接車(chē)軌道電路后，就可以辦理區(qū)間開(kāi)通并再向區(qū)間發(fā)出列車(chē)，這是非常危險(xiǎn)的。至于電話閉塞，因無(wú)設(shè)備控制，一旦疏忽，就更有可能向占用區(qū)間發(fā)車(chē)。因此，車(chē)站值班員在接發(fā)列車(chē)工作中，首先要把好辦理閉塞時(shí)確認(rèn)區(qū)間空閑這一關(guān)。確認(rèn)區(qū)間空閑的辦法，主要是通過(guò)閉塞設(shè)備、《行車(chē)日志》、各種表示牌、有關(guān)人員的情況報(bào)告等，確認(rèn)前次列車(chē)是否全部到達(dá)、補(bǔ)機(jī)是否返回、出站（跟蹤）調(diào)車(chē)是否完畢、有無(wú)區(qū)間封鎖和輕型車(chē)輛占用等。一辦理閉塞車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)二布置進(jìn)路第351條

車(chē)站值班員在辦理閉塞時(shí)，應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑。接車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)接車(chē)線路空閑、影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放進(jìn)站信號(hào)機(jī)，準(zhǔn)備接車(chē)；發(fā)車(chē)前，必須親自或通過(guò)有關(guān)人員確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開(kāi)放出站信號(hào)機(jī)，交付行車(chē)憑證，在旅客上下、行包裝卸和列檢作業(yè)等完了后發(fā)車(chē)。車(chē)站值班員下達(dá)準(zhǔn)備接發(fā)車(chē)進(jìn)路命令時(shí)，必須簡(jiǎn)明清楚，正確及時(shí)，講清車(chē)次和占用線路（一端有兩個(gè)及以上列車(chē)運(yùn)行方向或雙線反方向行車(chē)時(shí)，應(yīng)講清方向、線別），并要受令人復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤。接發(fā)列車(chē)時(shí)，按規(guī)定程序辦理，并使用規(guī)定用語(yǔ)。（一）《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文二布置進(jìn)路第351條車(chē)站值班員在辦理二布置進(jìn)路1.列車(chē)進(jìn)路列車(chē)進(jìn)路分為：接車(chē)進(jìn)路、發(fā)車(chē)進(jìn)路、通過(guò)進(jìn)路。如圖2-14、2-15、2-16所示。（二）規(guī)章理解圖2-14接車(chē)進(jìn)路圖2-15發(fā)車(chē)進(jìn)路二布置進(jìn)路1.列車(chē)進(jìn)路（二）規(guī)章理解圖2二布置進(jìn)路（二）規(guī)章理解圖2-16通過(guò)進(jìn)路二布置進(jìn)路（二）規(guī)章理解圖2-16通過(guò)進(jìn)路二布置進(jìn)路（二）規(guī)章理解確認(rèn)接車(chē)線路空閑01為了防止向占用線路接車(chē)，車(chē)站值班員必須在接車(chē)前認(rèn)真檢查并確認(rèn)接車(chē)線路空閑，確保接車(chē)線路未封鎖、未辦理進(jìn)路、無(wú)機(jī)車(chē)車(chē)輛占用、無(wú)輕型車(chē)輛和小車(chē)、無(wú)其他能造成脫軌的障礙物、無(wú)侵入機(jī)車(chē)車(chē)輛限界的物體等。如果不及時(shí)停止影響接發(fā)列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)工作，就有可能造成

到達(dá)列車(chē)在站外停車(chē)或出發(fā)列車(chē)晚點(diǎn)，甚至可能使列車(chē)與正在調(diào)

車(chē)的機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生沖突事故。因此，應(yīng)在《站細(xì)》內(nèi)規(guī)定停

止影響列車(chē)進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)間，以保證進(jìn)站或出

站信號(hào)機(jī)的及時(shí)開(kāi)放與列車(chē)出入車(chē)站的安全。確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車(chē)作業(yè)已經(jīng)停止022.接發(fā)列車(chē)前必須檢查確認(rèn)的事項(xiàng)二布置進(jìn)路（二）規(guī)章理解確認(rèn)接車(chē)線路空閑01二布置進(jìn)路（二）規(guī)章理解3．布置進(jìn)路要正確及時(shí)車(chē)站值班員應(yīng)按《站細(xì)》規(guī)定的時(shí)間，正確及時(shí)地布置進(jìn)路。布置進(jìn)路應(yīng)使用《接發(fā)列車(chē)作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定用語(yǔ)，要求簡(jiǎn)明清楚，不得簡(jiǎn)化。講清接發(fā)列車(chē)的車(chē)次、占用線路，即某次接入某道或由某道出發(fā)。布置進(jìn)路的命令，不準(zhǔn)與其他作業(yè)的命令、通知一起下達(dá)，以防混淆。如車(chē)站銜接方向有兩條及以上運(yùn)行線時(shí)，布置進(jìn)路除講明方向還應(yīng)講清經(jīng)由線別。為防止布置進(jìn)路時(shí)有關(guān)人員錯(cuò)聽(tīng)，受令人員必須復(fù)誦。車(chē)站值班員要認(rèn)真聽(tīng)取復(fù)誦，核對(duì)無(wú)誤，方可命令執(zhí)行。二布置進(jìn)路（二）規(guī)章理解3．布置進(jìn)路要正三開(kāi)閉信號(hào)（一）信號(hào)機(jī)的開(kāi)放時(shí)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放時(shí)機(jī)01計(jì)算進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放時(shí)機(jī)，主要是確定列車(chē)運(yùn)行進(jìn)站距離所需的時(shí)間。進(jìn)站信號(hào)機(jī)開(kāi)放的理想時(shí)機(jī)是列車(chē)剛好運(yùn)行至司機(jī)能確認(rèn)預(yù)告信號(hào)機(jī)或進(jìn)站信號(hào)顯示狀態(tài)的地點(diǎn)。出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放時(shí)機(jī)，應(yīng)保證從信號(hào)開(kāi)放至列車(chē)按規(guī)定時(shí)刻出發(fā)前的這段時(shí)間內(nèi)，能夠完成所需要的全部作業(yè)，其中包括確認(rèn)

出站信號(hào)機(jī)的顯示、發(fā)車(chē)手信號(hào)的顯示及確認(rèn)等作業(yè)。出站

信號(hào)機(jī)的開(kāi)放時(shí)機(jī)，應(yīng)根據(jù)發(fā)車(chē)過(guò)程的實(shí)際作業(yè)時(shí)間

查定，納入《站細(xì)》。出站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放時(shí)機(jī)02三開(kāi)閉信號(hào)（一）信號(hào)機(jī)的開(kāi)放時(shí)機(jī)進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開(kāi)放時(shí)機(jī)01三開(kāi)閉信號(hào)（二）信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)1．集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)，當(dāng)機(jī)車(chē)或車(chē)輛第一輪對(duì)越過(guò)該信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉。2．非集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)在非集中聯(lián)鎖車(chē)站，道岔區(qū)一般不設(shè)軌道占用檢查裝置，道岔的鎖閉關(guān)系是通過(guò)信號(hào)開(kāi)放或關(guān)閉實(shí)現(xiàn)的。三開(kāi)閉信號(hào)（二）信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)1．集中聯(lián)鎖車(chē)站的進(jìn)站四交接憑證這里的交接憑證是指綠色許可證、路票、紅色許可證、調(diào)度命令等書(shū)面憑證，交接憑證時(shí)要認(rèn)真檢查核對(duì)，保證正確無(wú)誤。四交接憑證這里的交接憑證是指綠色許可證、五接送列車(chē)第360條

接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)攜帶列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備、持手信號(hào)旗（燈），站在規(guī)定地點(diǎn)接送列車(chē)，注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)旅客列車(chē)尾部標(biāo)志燈光熄滅時(shí)，通知車(chē)輛乘務(wù)員進(jìn)行處理。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，通知不到時(shí)，應(yīng)使列車(chē)停車(chē)處理。發(fā)現(xiàn)貨物裝載狀態(tài)有異狀時(shí)，及時(shí)處理；發(fā)現(xiàn)貨物列車(chē)列尾裝置丟失時(shí)，應(yīng)報(bào)告列車(chē)調(diào)度員，使列車(chē)在前方站停車(chē)處理。列車(chē)接近車(chē)站、進(jìn)站和出站時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)及時(shí)向車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)進(jìn)出站的情況（能從設(shè)備上確認(rèn)的除外）。列車(chē)到達(dá)、發(fā)出或通過(guò)后，車(chē)站值班員應(yīng)立即向鄰站及列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入《行車(chē)日志》（設(shè)有計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的按有關(guān)規(guī)定辦理）。遇有超長(zhǎng)、超限列車(chē)、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車(chē)組列車(chē)、單機(jī)掛車(chē)和貨物列車(chē)列尾裝置燈光熄滅等情況，應(yīng)通知接車(chē)站。（一）《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文五接送列車(chē)第360條接發(fā)列車(chē)時(shí)，接發(fā)車(chē)五接送列車(chē)（二）規(guī)章理解010203立崗接送列車(chē)注意列車(chē)運(yùn)行和貨物裝載狀態(tài)發(fā)現(xiàn)列車(chē)有異狀的處理1.接送列車(chē)辦法五接送列車(chē)（二）規(guī)章理解010203立崗接送列車(chē)注意列車(chē)五接送列車(chē)（二）規(guī)章理解接發(fā)車(chē)人員車(chē)站值班員0102當(dāng)不能從設(shè)備上確認(rèn)列車(chē)接近車(chē)站、進(jìn)站和出站時(shí)，接發(fā)車(chē)人員應(yīng)及時(shí)向車(chē)站值班員報(bào)告列車(chē)進(jìn)出站情況，報(bào)告的時(shí)機(jī)、內(nèi)容、用語(yǔ)按《接發(fā)列車(chē)作業(yè)》標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。列車(chē)到達(dá)、發(fā)出或通過(guò)后，車(chē)站值班員應(yīng)及時(shí)向鄰站和列車(chē)調(diào)度員報(bào)點(diǎn)，并記入《行車(chē)日志》。在裝設(shè)有計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的車(chē)站，報(bào)點(diǎn)方法按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。列車(chē)進(jìn)出站報(bào)告五接送列車(chē)（二）規(guī)章理解接發(fā)車(chē)人員車(chē)站值班員0102六發(fā)車(chē)第362條

動(dòng)車(chē)組列車(chē)由列車(chē)長(zhǎng)確認(rèn)旅客上下完畢后，通知司機(jī)關(guān)閉車(chē)門(mén)；列車(chē)進(jìn)站停車(chē)時(shí)，司機(jī)按動(dòng)車(chē)組停車(chē)位置標(biāo)停車(chē)，確認(rèn)列車(chē)停穩(wěn)、對(duì)準(zhǔn)停車(chē)位置后開(kāi)啟車(chē)門(mén)。按鈕不在司機(jī)操作臺(tái)上的，由列車(chē)長(zhǎng)通知隨車(chē)機(jī)械師關(guān)閉車(chē)門(mén)；列車(chē)到站停穩(wěn)后，由隨車(chē)機(jī)械師開(kāi)啟車(chē)門(mén)。如自動(dòng)開(kāi)關(guān)門(mén)裝置故障或特殊情況需單獨(dú)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)時(shí)，由司機(jī)通知列車(chē)工作人員手動(dòng)開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)在車(chē)站出發(fā)，動(dòng)車(chē)組列車(chē)司機(jī)在確認(rèn)行車(chē)憑證和開(kāi)車(chē)時(shí)間，車(chē)門(mén)關(guān)閉后，即可啟動(dòng)列車(chē)。動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)在車(chē)站發(fā)車(chē)前，有關(guān)人員應(yīng)做到：（1）發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，行車(chē)憑證已交付，出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)已開(kāi)放，發(fā)車(chē)條件完備后，車(chē)站值班員（助理值班員）方可顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。（2）司機(jī)必須確認(rèn)行車(chē)憑證及發(fā)車(chē)信號(hào)顯示正確后，方可啟動(dòng)列車(chē)。（3）語(yǔ)音記錄裝置良好的車(chē)站，準(zhǔn)許使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)。（一）《技規(guī)》（普速鐵路部分）原文六發(fā)車(chē)第362條動(dòng)車(chē)組列車(chē)由列車(chē)長(zhǎng)確六發(fā)車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)門(mén)具備集中控制和手動(dòng)控制兩種。有的車(chē)型車(chē)門(mén)集中控制按鈕設(shè)置在司機(jī)操作臺(tái)上，有的設(shè)置在隨車(chē)機(jī)械師乘務(wù)室內(nèi)。動(dòng)車(chē)組列車(chē)設(shè)備自動(dòng)控制水平高，車(chē)門(mén)采取集中控制，車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)狀態(tài)在司機(jī)室有明確的表示，并且在運(yùn)行途中不進(jìn)行客列檢作業(yè)。為優(yōu)化作業(yè)組織，壓縮站停時(shí)間，規(guī)定動(dòng)車(chē)組列車(chē)開(kāi)車(chē)前不再發(fā)車(chē)，由司機(jī)確認(rèn)行車(chē)憑證、開(kāi)車(chē)時(shí)間，車(chē)門(mén)關(guān)閉后自行啟動(dòng)列車(chē)。（二）規(guī)章理解1．動(dòng)車(chē)組列車(chē)六發(fā)車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)車(chē)門(mén)具備集中控制和手動(dòng)控六發(fā)車(chē)動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)由車(chē)站負(fù)責(zé)發(fā)車(chē)，發(fā)車(chē)前應(yīng)確保列車(chē)具備發(fā)車(chē)條件。列車(chē)發(fā)車(chē)前，車(chē)站值班員（助理值班員）必須確認(rèn)發(fā)車(chē)進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)、憑證已交付、出站（進(jìn)路）信號(hào)機(jī)開(kāi)放正確，親自確認(rèn)或得到有關(guān)人員關(guān)于旅客上下完畢、行包裝卸完了、列檢作業(yè)完畢并已撤除防護(hù)信號(hào)等，完全具備發(fā)車(chē)條件后，才能顯示發(fā)車(chē)信號(hào)。列車(chē)啟動(dòng)前，司機(jī)必須確認(rèn)行車(chē)憑證正確。為提高車(chē)站作業(yè)的效率，發(fā)車(chē)手信號(hào)正在逐漸弱化。在語(yǔ)音記錄裝置良好的車(chē)站，通常使用列車(chē)無(wú)線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車(chē)。（二）規(guī)章理解2．動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)六發(fā)車(chē)動(dòng)車(chē)組以外的列車(chē)由車(chē)站負(fù)責(zé)發(fā)車(chē)，發(fā)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示手信號(hào)是鐵路運(yùn)輸工作中廣泛采用的一種視覺(jué)信號(hào)。鐵路信號(hào)旗的尺寸為460mm×350mm，采用水淋濕后不黏結(jié)的純羊毛平紋紡織品，縫制時(shí)不允許有拼接縫。鐵路手信號(hào)燈能正確顯示紅色、綠色（或黃色）、白色三種穩(wěn)定色光，具有防塵防水性能，跌落碰撞后能正常顯示。隨著鐵路技術(shù)的發(fā)展，調(diào)車(chē)手信號(hào)已經(jīng)逐漸作為備用調(diào)車(chē)方式，但指揮列車(chē)運(yùn)行的六個(gè)手信號(hào)仍在使用。（1）停車(chē)信號(hào)：要求列車(chē)停車(chē)。晝間為展開(kāi)的紅色信號(hào)旗，夜間為紅色燈光，如圖2-18所示。晝間無(wú)紅色信號(hào)旗時(shí)，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動(dòng)；夜間無(wú)紅色燈光時(shí)，用白色燈光上下急劇搖動(dòng)，如圖2-19所示。圖2-18停車(chē)手信號(hào)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示手信號(hào)是鐵路運(yùn)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示圖2-19徒手和白燈顯示停車(chē)手信號(hào)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示圖2-19徒手和白燈顯示停技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示（2）減速信號(hào)：要求列車(chē)降低到要求的速度。晝間為展開(kāi)的黃色信號(hào)旗；夜間為黃色燈光，如圖2-20所示。晝間無(wú)黃色信號(hào)旗時(shí)，用綠色信號(hào)旗下壓數(shù)次；夜間無(wú)黃色燈光時(shí)，用白色或綠色燈光下壓數(shù)次，如圖2-21所示。圖2-20減速手信號(hào)圖2-21綠旗或綠燈顯示減速手信號(hào)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示（2）減速信號(hào)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示（3）發(fā)車(chē)信號(hào)：要求司機(jī)發(fā)車(chē)。晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，夜間為綠色燈光上弧線向列車(chē)方面作圓形轉(zhuǎn)動(dòng)，如圖2-22所示。在設(shè)有發(fā)車(chē)表示器的車(chē)站，按發(fā)車(chē)表示器顯示發(fā)車(chē)。（4）通過(guò)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē)由車(chē)站（場(chǎng)）通過(guò)。晝間為展開(kāi)的綠色信號(hào)旗；夜間為綠色燈光，如圖2-23所示。圖2-22發(fā)車(chē)手信號(hào)圖2-23通過(guò)手信號(hào)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示（3）發(fā)車(chē)信號(hào)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示（5）引導(dǎo)手信號(hào)：準(zhǔn)許列車(chē)進(jìn)入車(chē)場(chǎng)或車(chē)站。晝間為展開(kāi)的黃色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為黃色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)，如圖2-24所示。

（6）特定引導(dǎo)手信號(hào)顯示方式：晝間為展開(kāi)綠色信號(hào)旗高舉頭上左右搖動(dòng)，夜間為綠色燈光高舉頭上左右搖動(dòng)，如圖2-25所示。圖2-24引導(dǎo)手信號(hào)圖2-25特定引導(dǎo)手信號(hào)技能任務(wù)1：接發(fā)列車(chē)手信號(hào)顯示（5）引導(dǎo)手信技能任務(wù)2：常用車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)節(jié)選（一）正常接車(chē)（1）呼叫時(shí)機(jī)：自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)接近第一接近通過(guò)信號(hào)機(jī)或規(guī)定的呼叫點(diǎn)；半自動(dòng)閉塞區(qū)段（雙線反方向行車(chē)時(shí)），列車(chē)在規(guī)定的呼叫點(diǎn)。（2）聯(lián)控用語(yǔ)。列車(chē)司機(jī)：“A（站）23001（次）接近”。車(chē)站值班員：“23001（次）A（站）Ⅰ道通過(guò)［停車(chē)］”。列車(chē)司機(jī)：“23001（次）Ⅰ道通過(guò)［停車(chē)］，司機(jī)明白”。（二）發(fā)車(chē)（1）呼叫時(shí)機(jī)：列車(chē)站內(nèi)停車(chē)再開(kāi)或列車(chē)始發(fā)時(shí)，信號(hào)開(kāi)放后。（2）聯(lián)控用語(yǔ)。車(chē)站值班員：“23001（次）Ⅰ道出站（發(fā)車(chē)進(jìn)路）信號(hào)好（了）”。列車(chē)司機(jī)：“23001（次）Ⅰ道出站（發(fā)車(chē)進(jìn)路）信號(hào)好（了），司機(jī)明白”。技能任務(wù)2：常用車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)節(jié)選（一）正常接技能任務(wù)2：常用車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)節(jié)選（三）列車(chē)臨時(shí)機(jī)外停車(chē)（1）呼叫時(shí)機(jī)：列車(chē)接近前。（2）聯(lián)控用語(yǔ)。車(chē)站值班員：“23001（次）A（站）機(jī)外停車(chē)”。列車(chē)司機(jī)：“23001（次）A（站）機(jī)外停車(chē)，司機(jī)明白”。（四）機(jī)外停車(chē)后接車(chē)（1）呼叫時(shí)機(jī)：列車(chē)機(jī)外停車(chē)再開(kāi)，信號(hào)開(kāi)放后。（2）聯(lián)控用語(yǔ)。車(chē)站值班員：“23001（次）進(jìn)站信號(hào)好（了），Ⅰ道通過(guò)［停車(chē)］”。列車(chē)司機(jī)：“23001（次）進(jìn)站信號(hào)好（了），Ⅰ道通過(guò)［停車(chē)］，司機(jī)明白”。（五）通過(guò)列車(chē)變?yōu)橥＼?chē)（1）呼叫時(shí)機(jī)：列車(chē)接近前。（2）聯(lián)控用語(yǔ)。車(chē)站值班員：“23001（次）A（站）Ⅰ道停車(chē)”。列車(chē)司機(jī)：“23001（次）A（站）Ⅰ道停車(chē)，司機(jī)明白”。限速45公里，司機(jī)明白”。技能任務(wù)2：常用車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)節(jié)選（三）列車(chē)臨技能任務(wù)2：常用車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)節(jié)選（六）車(chē)站引導(dǎo)接車(chē)（1）呼叫時(shí)機(jī)：列車(chē)接近前。（2）聯(lián)控用語(yǔ)。車(chē)站值班員：“23001（次）A（站）引導(dǎo)接車(chē)，Ⅰ道停車(chē)［通過(guò)］，注意引導(dǎo)信號(hào)”。列車(chē)司機(jī)：“23001（次）A（站）引導(dǎo)接車(chē)，Ⅰ道停車(chē)［通過(guò)］，司機(jī)明白”。若用手信號(hào)引導(dǎo)列車(chē)進(jìn)站，“注意引導(dǎo)信號(hào)”應(yīng)為“注意引導(dǎo)手信號(hào)”。（七）動(dòng)車(chē)組及動(dòng)車(chē)組檢測(cè)列車(chē)接車(chē)（1）呼叫時(shí)機(jī)：自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車(chē)接近第一接近通過(guò)信號(hào)機(jī)或規(guī)定的呼叫點(diǎn)；半自動(dòng)閉塞區(qū)段（雙線反方向行車(chē)時(shí)），列車(chē)在規(guī)定的呼叫點(diǎn)。（2）聯(lián)控用語(yǔ)。車(chē)站值班員：“動(dòng)車(chē)1013（次）A（站）Ⅰ道通過(guò)［停車(chē)］”。列車(chē)司機(jī)：“動(dòng)車(chē)1013（次）A（站）Ⅰ道通過(guò)［停車(chē)］，司機(jī)明白”。技能任務(wù)2：常用車(chē)機(jī)聯(lián)控用語(yǔ)節(jié)選