國際物流與國際貿(mào)易課件

第二章國際物流與國際貿(mào)易1第二章國際物流與國際貿(mào)易1教學(xué)目標(biāo)：通過本章的學(xué)習(xí)，掌握國際物流與國際貿(mào)易的基礎(chǔ)知識，包括國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系，國際貿(mào)易術(shù)語及國際貿(mào)易慣例，國際貿(mào)易業(yè)務(wù)，國際物流運(yùn)輸?shù)闹饕ＷR。教學(xué)重點(diǎn)：國際貿(mào)易與國際物流的關(guān)系，國際貿(mào)易術(shù)語教學(xué)難點(diǎn)：國際貿(mào)易業(yè)務(wù)及貿(mào)易慣例，以及能靈活運(yùn)用相關(guān)知識進(jìn)行實際案例分析。教學(xué)時數(shù)：42教學(xué)目標(biāo)：2本章主要內(nèi)容第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系第二節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語與國際貿(mào)易慣例第三節(jié)國際物流運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C3本章主要內(nèi)容第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系3第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系一，國際貿(mào)易的含義1，國際貿(mào)易（InternationalTrade）是指世界各國（地區(qū)）之間的商品以及服務(wù)和技術(shù)交換活動，包括出口和進(jìn)口兩個方面。2，原因：4第一節(jié)國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系一，國際貿(mào)易的含義43，分類

進(jìn)口貿(mào)易（ImportTrade）出口貿(mào)易（ExportTrade）過境貿(mào)易（TransitTrade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）復(fù)出口（Re-export）復(fù)進(jìn)口（Re-import）按國際貿(mào)易商品的流向53，分類

進(jìn)口貿(mào)易（ImportTrade）按國際貿(mào)易商過境貿(mào)易（TransitTrade）——指商品由A國運(yùn)往B國途中，途經(jīng)本國，對于本國來說即為過境貿(mào)易。直接過境貿(mào)易:即外國貨物到達(dá)本國口岸后，在海關(guān)直接監(jiān)管下，通過國內(nèi)運(yùn)輸線從其它口岸離境，有時直接過境甚至不需卸貨和轉(zhuǎn)換運(yùn)輸工具，承辦過境的國家一般要收取一定的費(fèi)用。間接過境貿(mào)易:即指外國貨物到達(dá)本國口岸后先存入海關(guān)保稅倉庫，未經(jīng)加工改制，又從海關(guān)保稅倉庫提出，運(yùn)出國境的活動。例如,我國與尼泊爾進(jìn)行貿(mào)易,我國出口貨物需經(jīng)印度轉(zhuǎn)運(yùn),這對印度來說就是過境貿(mào)易.它可以獲得許多收入,如運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)、裝卸費(fèi)、存?zhèn)}保管費(fèi)、傭金等。6過境貿(mào)易（TransitTrade）——指商品由A國運(yùn)往B轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易——指本國從A國進(jìn)口商品后，再出口至B國的貿(mào)易，本國的貿(mào)易就稱為轉(zhuǎn)口貿(mào)易。轉(zhuǎn)口貿(mào)易的貨物運(yùn)輸可以有兩種方式：一是轉(zhuǎn)口運(yùn)輸，即貨物從A國運(yùn)入本國后，再運(yùn)往B國；二是直接運(yùn)輸，即貨物從A國直接運(yùn)往B國，不經(jīng)過本國。轉(zhuǎn)口貿(mào)易和過境貿(mào)易的區(qū)別在于商品的所有權(quán)在轉(zhuǎn)口貿(mào)易中先從生產(chǎn)國出口者那里轉(zhuǎn)到第三國（或地區(qū)）商人手中，再轉(zhuǎn)到最終消費(fèi)該商品的進(jìn)口國商人手中。而在過境貿(mào)易中，商品所有權(quán)無需向第三國商人轉(zhuǎn)移。7轉(zhuǎn)口貿(mào)易（EnterportTrade）轉(zhuǎn)口貿(mào)易——指本復(fù)出口與復(fù)進(jìn)口復(fù)出口（Re-export）

復(fù)出口是指外國商口進(jìn)口以后未經(jīng)加工制造又出口，也稱再出口。復(fù)出口在很大程度上同經(jīng)營轉(zhuǎn)口貿(mào)易有關(guān)。復(fù)進(jìn)口（Re-import）復(fù)進(jìn)口是指本國商品輸往國外，未經(jīng)加工又輸入國內(nèi)，也稱再進(jìn)口。復(fù)進(jìn)口多因偶然原因（如出口退貨）所造成。8復(fù)出口與復(fù)進(jìn)口復(fù)出口（Re-export）8二，國際貿(mào)易方式1，逐筆銷售買賣雙方通過談判，達(dá)成協(xié)議并簽訂合同2，包銷包銷（ExclusiveSales）是指出口人與國外經(jīng)銷商達(dá)成協(xié)議，在一定時間內(nèi)，把指定商品在指定地區(qū)的獨(dú)家經(jīng)營權(quán)授于該經(jīng)銷商，經(jīng)銷商則承諾不經(jīng)營其他來源的同類或可替代的商品。9二，國際貿(mào)易方式1，逐筆銷售93，代理國際貿(mào)易中的代理（Agency），主要是指銷售代理。出口商與國外的代理商達(dá)成協(xié)議。由出口商作為委托人，授權(quán)代理人代表出口商推銷商品、簽訂合同，由此而產(chǎn)生的權(quán)利和義務(wù)直接對委托人發(fā)生效力。103，代理國際貿(mào)易中的代理（Agency），主要是指銷售代理。4，寄售“寄售”是一種有別于代理銷售的貿(mào)易方式。它是指委托的（貨主）先將貨物運(yùn)往寄售地，委托國外一個代銷人（受委托人），按照寄售協(xié)議規(guī)定的條件，由代銷人代替貨主進(jìn)行，貨物出售后，由代銷人向貨主結(jié)算貨款的一種貿(mào)易做法。114，寄售“寄售”是一種有別于代理銷售的貿(mào)易方式。它是指委托的5，招標(biāo)與投標(biāo)招標(biāo)和投標(biāo)（InvitationtoTender&SubmissionofTender)是一種貿(mào)易方式的兩個方面。這種貿(mào)易方式既適用于采購物資設(shè)備，也適用于發(fā)包工程項目。招標(biāo)是由招標(biāo)人（采購方或工程業(yè)主）發(fā)出招標(biāo)通告，說明需要采購的商品或發(fā)包工程項目的具體內(nèi)容，邀請投標(biāo)人（賣方或工程承包商）在規(guī)定的時間和地點(diǎn)投標(biāo)，并與所提條件對招標(biāo)人最為有利的投標(biāo)人訂約的一種行為。投標(biāo)是投標(biāo)人（賣方或工程承包商）應(yīng)招標(biāo)人的邀請，根據(jù)招標(biāo)人規(guī)定的條件，在規(guī)定的時間和地占向招標(biāo)人遞盤以爭取成交的行為。125，招標(biāo)與投標(biāo)招標(biāo)和投標(biāo)（InvitationtoTen6，拍賣拍賣是專門經(jīng)營拍賣業(yè)務(wù)的拍賣行接受貨主的委托，在規(guī)定時間和地點(diǎn)，按照一定的章程和規(guī)則，將貨物公開展示，由買主出價競購，把貨物賣給出價最高的買主。136，拍賣拍賣是專門經(jīng)營拍賣業(yè)務(wù)的拍賣行接受貨主的委托，在規(guī)定7，商品期貨交易

期貨交易（futurestransaction）是眾多的買主和賣主要商品交易所內(nèi)按照一定的規(guī)則，用喊叫并借助手勢進(jìn)行討價還價，通過劇烈競爭達(dá)成交易的一種貿(mào)易方式。

期貨交易不同于商品中的現(xiàn)貨交易。眾所周知，在現(xiàn)貨交易的情況下，買賣雙方可以以任何方式，在任何地點(diǎn)和時間達(dá)成實物交易。賣方必須交付實際貨物，買方必須支付貨款。而期貨交易則是在一定時間在特定期貨市上，即在商品交易所內(nèi)，按照交易所預(yù)先制訂的“標(biāo)準(zhǔn)期貨合同”進(jìn)行的期貨買賣。成交后買賣雙方并不移交商品的所有權(quán)。147，商品期貨交易

期貨交易（futurestransacti8，加工貿(mào)易加工貿(mào)易是一國通過各種不同的方式，進(jìn)口原料、材料或零件，利用本國的生產(chǎn)能力和技術(shù)，加工成成品后再出口，從而獲得以外匯體現(xiàn)的附加價值。加工貿(mào)易是以加工為特征的再出口業(yè)務(wù)，其方式多種多樣。158，加工貿(mào)易加工貿(mào)易是一國通過各種不同的方式，進(jìn)口原料、材料9，對等貿(mào)易對等貿(mào)易也稱對銷貿(mào)易、反向貿(mào)易或互抵貿(mào)易，進(jìn)出口貿(mào)易中的對等貿(mào)易，是以出口所得支付進(jìn)口應(yīng)付款項的一種交易。也稱反向貿(mào)易。把進(jìn)口貿(mào)易和出口貿(mào)易結(jié)合起來，組成相互聯(lián)系的整體交易，交易雙方都有進(jìn)有出，并在進(jìn)出中求平衡或基本平衡。對等貿(mào)易有多種形式，但基本形式有三種，即：易貨貿(mào)易（BarterTrade)、互購(CounterPerchase)和補(bǔ)償貿(mào)易(CompensationOnTrade)。

169，對等貿(mào)易對等貿(mào)易也稱對銷貿(mào)易、反向貿(mào)易或互抵貿(mào)易，進(jìn)出口10，展銷展銷

以展覽的方式銷售(多在規(guī)定的日期和地點(diǎn))如:展銷會、服裝展銷等1710，展銷展銷17三，國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1.國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展的基礎(chǔ)和條件；2.國際物流的高效運(yùn)作是國際貿(mào)易發(fā)展的必要條件；實證研究根據(jù)世界貿(mào)易組織和世界貨幣基金組織的統(tǒng)計表明，北美，日本和歐洲是世界上貿(mào)易活動最活躍的三個區(qū)域，這三者每年的貿(mào)易額之和超過了全球貿(mào)易額的40%，也是國際物流發(fā)展比較早，比較成熟的地區(qū)。有研究者通過對這三個地區(qū)的相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行實證檢驗，得出以下結(jié)論：國際貿(mào)易和國際物流之間存在著互為因果的反饋關(guān)系，其中，貿(mào)易對物流的促進(jìn)作用要稍大于物流對于貿(mào)易的帶動作用。

18三，國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系1.國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生和發(fā)展3.國際貿(mào)易對物流提出新的要求

高附加值、高精密度商品流量的增加；國際物流多品種、小批量化；（1）質(zhì)量要求

（4）經(jīng)濟(jì)要求

（3）安全要求（5）信息化要求提高物流效率最重要的是如何高效率地組織所需商品的進(jìn)出口、儲備和供應(yīng)。從訂貨、交貨，直至運(yùn)入國內(nèi)保管、組織供應(yīng)的整個過程，都應(yīng)加強(qiáng)物流管理。（2）效率要求

193.國際貿(mào)易對物流提出新的要求（1）質(zhì)量要求（4）經(jīng)濟(jì)要第二節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語及國際貿(mào)易慣例一，貿(mào)易術(shù)語的含義它一般用三個英文字母的縮寫來概括說明買賣雙方在貨物交接方面的權(quán)利、義務(wù)以及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分。具體解決：1、在什么地方、以什么方式辦理貨物的交接；2、由誰辦理貨物的運(yùn)輸、保險及通關(guān)手續(xù)，并承擔(dān)相關(guān)的風(fēng)險與費(fèi)用；3、買賣雙方在交接貨物，傳遞單據(jù)時，應(yīng)分別承擔(dān)哪些責(zé)任與義務(wù)。20第二節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語及國際貿(mào)易慣例一，貿(mào)易術(shù)語的含義20二，國際貿(mào)易慣例一些國際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某些貿(mào)易術(shù)語作出統(tǒng)一的解釋和規(guī)定，其中影響較大的有以下三種：1．《2000年國際貿(mào)易術(shù)語通則》簡稱INCOTERMS制訂機(jī)構(gòu)：國際商會（ICC）我國加入國際商會的時間：1994年生效的時間：2000年1月1日，共有13種、4組術(shù)語21二，國際貿(mào)易慣例一些國際組織和商業(yè)團(tuán)體便分別就某些貿(mào)易術(shù)語作2．《1941年美國對外貿(mào)易修訂本》《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)《美國對外貿(mào)易定義》是由美國幾個商業(yè)團(tuán)體制定的。它最早于1919年在紐約制定。《美國對外貿(mào)易定義》中所解釋的貿(mào)易術(shù)語共有六種：EX,CFR,FOB,FAS,CIF,EXDOCK《美國對外貿(mào)易定義》主要在北美國家采用。由于它對貿(mào)易術(shù)語的解釋與《通則》有明顯的差異，所以，在同北美國家進(jìn)行交易時應(yīng)加以注意。222．《1941年美國對外貿(mào)易修訂本》《1941年美國對外貿(mào)易3．《1932年CIF合同華沙-牛津規(guī)則》《1932年華沙—牛津規(guī)則》(WarsawOxfordRules1932)《華沙一牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會專門為解釋CIF合同而制定的。這一規(guī)則對于CIF的性質(zhì)、買賣雙方所承擔(dān)的風(fēng)險、責(zé)任和費(fèi)用的劃分以及所有權(quán)轉(zhuǎn)移的方式等問題都作了比較詳細(xì)的解釋。233．《1932年CIF合同華沙-牛津規(guī)則》《1932年華沙—三，《2000通則》《2000年通則》明確了適用范圍，該《通則》只限于銷售合同當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)中與交貨有關(guān)的事項。其貨物是指“有形的”貨物，不包括“無形的”貨物，如電腦軟件等?！锻▌t》只涉及與交貨有關(guān)的事項，如貨物的進(jìn)出口清關(guān)、貨物的包裝、買方受領(lǐng)貨物的義務(wù)以及提供履行各項義務(wù)的憑證等。不涉及貨物所有權(quán)和其他產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)移、違約、違約行為的后果以及某些情況的免責(zé)等。有關(guān)違約的后果或免責(zé)事項，可通過買賣合同中其他條款和適用的法律來解決。24三，《2000通則》《2000年通則》明確了適用范圍，該《通（一）六種常用的貿(mào)易術(shù)語FOBCFRCIFFCACPTCIP（二）其他貿(mào)易術(shù)語EXWFASDAFDESDEQDDUDDPE組(啟運(yùn))F組(運(yùn)費(fèi)未付)C組(運(yùn)費(fèi)已付)D組(到達(dá))25（一）六種常用的貿(mào)易術(shù)語E組(啟運(yùn))25四組13種貿(mào)易術(shù)語（Ex：在。。。交貨）E組EXW(ExWork)工廠交貨F組FCA(FreeCarrier)貨交承運(yùn)人FAS(FreeAlongsideShip)裝運(yùn)港船邊交貨

FOB(FreeonBoard)裝運(yùn)港船上交貨C組CFR(CostandFreight)成本加運(yùn)費(fèi)CIF(Cost,InsuranceandFreight)成本加保險費(fèi)、運(yùn)費(fèi)CPT(CarriagePaidTo)運(yùn)費(fèi)付至CIP(CarriageandInsurancePaidTo)運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至D組DAF(DeliveredAtFrontier)邊境交貨DES(DeliveredExShip)目的港船上交貨DEQ(DeliveredExQuay)目的港碼頭交貨DDU(DeliveredDutyUnpaid)未完稅交貨DDP(DeliveredDutyPaid)完稅后交貨26四組13種貿(mào)易術(shù)語（Ex：在。。。交貨）26一，F(xiàn)OBFreeonBoard船上交貨（···指定裝運(yùn)港）是當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過船舷，賣方即完成交貨。這意味著買方必須從該點(diǎn)起承當(dāng)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險。FOB術(shù)語要求賣方辦理貨物出口清關(guān)手續(xù)。

使用的注意問題FOB術(shù)語下交貨點(diǎn)為裝運(yùn)港船舷。賣方不負(fù)責(zé)辦理租船或定艙。船貨銜接問題《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》特別之處出口方碼頭進(jìn)口方27一，F(xiàn)OBFreeonBoard船上交貨（···指定（一）買賣雙方的義務(wù)1、按時租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)船名等的充分通知。2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切費(fèi)用與風(fēng)險。4、領(lǐng)貨付款。

賣方的基本義務(wù)：1、按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險。4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：28（一）買賣雙方的義務(wù)1、按時租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)船名等的充案例1（FOB）例題1、某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200噸，每噸按900美元FOBVesselNewYork成交，支付方式為即期L/C并應(yīng)于2月28日前開達(dá)，裝船期為3月份。我方于2月20日通過中國銀行開出一張18萬美元的信用證。2月28日美商來電稱：“信用證金額不足，應(yīng)增加1萬美元備用。否則有關(guān)出口稅捐及各種簽證費(fèi)用，由你方另行電匯”。我方接電后認(rèn)為這是美方無理要求，隨即回電指出：“按FOBVessel條件成交，買方應(yīng)負(fù)責(zé)出口手續(xù)及費(fèi)用，這在《INCOTERMS》中已有規(guī)定”。美方回電：“成交時未明確規(guī)定按《INCOTERMS》辦理，應(yīng)按我方商業(yè)習(xí)慣和《1941年修正本》”。我方只好將信用證金額增加至19萬美元。

29案例1（FOB）例題1、某公司從美國進(jìn)口特種異型鋼材200出口方碼頭進(jìn)口方二、CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)CostAndFreight30出口方碼頭進(jìn)口方二、CFR+指定目的港：成本加運(yùn)費(fèi)Cost買賣雙方的義務(wù)1、領(lǐng)貨付款。

2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險。4、投保并支付保險費(fèi)。賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險。4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務(wù)：31買賣雙方的義務(wù)1、領(lǐng)貨付款。賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并1、我國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方的已裝船通知，卻收到賣方要求該公司支付貨款的單據(jù)。此后我方接到貨物，經(jīng)檢驗部分貨物在運(yùn)輸途中因海上風(fēng)險而丟失。問該公司應(yīng)如何處理，為什么？案例分析分析：

按照一般國際貿(mào)易慣例和有些國家法律規(guī)定，CFR條件下，貨物裝船后必須向買方發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)。英國《1893年貨物買賣法》中規(guī)定：“如果賣方未向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨物保險，那么，貨物在海運(yùn)途中的風(fēng)險被視為賣方負(fù)擔(dān)。”321、我國某公司以CFR條件進(jìn)口一批大豆，在約定日期未收到賣方出口方碼頭進(jìn)口方3、CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險Cost、InsuranceAndFreight33出口方碼頭進(jìn)口方3、CIF+指定目的港：成本、運(yùn)費(fèi)加保險C（一）買賣雙方的義務(wù)1、領(lǐng)貨付款。

2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷后的一切風(fēng)險。賣方的基本義務(wù)：1、租船訂艙并支付運(yùn)費(fèi),按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨到裝運(yùn)港船舷為止的一切費(fèi)用與風(fēng)險。4、提交約定的各項單證或電子信息。5、辦理保險并支付保險費(fèi)。買方的基本義務(wù)：34（一）買賣雙方的義務(wù)1、領(lǐng)貨付款。賣方的基本義務(wù)：1、租船案例分析：1、我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運(yùn)輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？在解付單證中的質(zhì)量證書與信用證中的質(zhì)量要求一致的情況下，是不能要求索賠或者拒付的。但是cif是帶有保險的，如果保險包括運(yùn)輸中發(fā)生意外造成貨物受損，買方可以要求保險公司賠付。（盡管賣方買的保險，但是貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移的同時保險受益人同時轉(zhuǎn)移）。35案例分析：在解付單證中的質(zhì)量證書與信用證中的質(zhì)量要求35四、FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier出口方碼頭進(jìn)口方車站36四、FCA+指定地點(diǎn):貨交承運(yùn)人FreeCarrier（一）買賣雙方的義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，發(fā)承運(yùn)人名稱等的充分通知。2、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切費(fèi)用及風(fēng)險。4、領(lǐng)貨付款。

賣方的基本義務(wù)：1、按時將貨交給指定的承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切費(fèi)用與風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：37（一）買賣雙方的義務(wù)1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并五、CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……CarriagePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站38五、CPT+指定目的地:運(yùn)費(fèi)付至……Carriage（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險。3、領(lǐng)貨付款。4、投保并支付保險費(fèi)。

賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。買方的基本義務(wù)：39（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。賣方的基本義務(wù)：1六、CIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至……Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站40六、CIP+指定目的地:運(yùn)費(fèi)、保險費(fèi)付至……Carria（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。2、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人后的一切風(fēng)險。3、領(lǐng)貨付款。賣方的基本義務(wù)：1、訂立自指定地點(diǎn)到目的地的運(yùn)輸合同，并支付運(yùn)費(fèi)，按時將貨交給承運(yùn)人，并發(fā)及時通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負(fù)擔(dān)貨交承運(yùn)人前的一切風(fēng)險。4、提交通常單據(jù)或電子信息。5、投保并支付保險費(fèi)。

買方的基本義務(wù)：41（一）買賣雙方的義務(wù)1、辦理進(jìn)口結(jié)關(guān)手續(xù)。賣方的基本義務(wù)：1六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運(yùn)輸方式僅適用于海運(yùn)和內(nèi)河運(yùn)輸，承運(yùn)人一般為船公司。適用于各種運(yùn)輸，承運(yùn)人因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。2、交貨點(diǎn)和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點(diǎn)交貨點(diǎn)和風(fēng)險劃分點(diǎn)都是裝運(yùn)港船舷。交貨點(diǎn)和風(fēng)險劃分點(diǎn)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。3、租船運(yùn)輸時裝、卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)。運(yùn)費(fèi)中包含裝貨費(fèi)或卸貨費(fèi)，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運(yùn)輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運(yùn)輸單據(jù)因運(yùn)輸方式不同而有多種情況。42六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別術(shù)語不同點(diǎn)FOB、CFR、CIFFCA其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW:ExWorks(工廠交貨)賣方既不承擔(dān)將貨物裝上買方備妥的運(yùn)輸車輛，也不負(fù)責(zé)辦理貨物出口結(jié)關(guān)手續(xù)，賣方義務(wù)最小的術(shù)語。二、FAS：freealongsideship(船邊交貨)買賣雙方費(fèi)用和風(fēng)險的劃分，以船邊為界，賣方辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。三、DAF：deliveredatfrontier(邊境交貨)買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險的劃分，以邊境交貨地點(diǎn)（未卸下）為界。四、DES：deliveredexship(目的港船上交貨)雙方責(zé)任、費(fèi)用和風(fēng)險的劃分，以目的港船上辦理交接手續(xù)為界。43其他七種貿(mào)易術(shù)語一、EXW:ExWorks(工廠交貨)二七、DDP：delivereddutypaid(完稅后交貨)買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險劃分點(diǎn)為進(jìn)口國指定目的地。賣方義務(wù)最大的術(shù)語。五、DEQ:deliveredexquay(目的港碼頭交貨)買賣雙方費(fèi)用風(fēng)險的劃分點(diǎn)為指定目的港碼頭。六、DDU：delivereddutyunpaid(未完稅交貨)買賣雙方風(fēng)險劃分點(diǎn)為進(jìn)口國指定目的地。不辦進(jìn)口報關(guān)，不支付關(guān)稅等進(jìn)口稅費(fèi)。44七、DDP：delivereddutypaid(完稅后交案例分析1、上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAFAlashankou。外商將銅精礦運(yùn)至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費(fèi)用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運(yùn)輸部門支付額外的租用車皮費(fèi)用）。請問該滯關(guān)費(fèi)用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？分析：DAF條件下，賣方承擔(dān)將貨物在邊境約定地點(diǎn)交給買方控制下之前的風(fēng)險和費(fèi)用45案例分析1、上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為案例分析2、某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達(dá)。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？分析：1、賣方未在合同規(guī)定時間交貨2、DES條件下，賣方在目的港船上將貨物置于買方控制下，風(fēng)險才轉(zhuǎn)移給買方46案例分析2、某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約術(shù)語交貨地點(diǎn)風(fēng)險界限運(yùn)輸保險報關(guān)運(yùn)輸方式交貨性質(zhì)EXW工廠貨交買方買方買方買方任何實際FCA啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人買方買方分別任何象征FAS裝運(yùn)港船邊買方買方分別水上實際FOB裝運(yùn)港船舷買方買方分別水上象征CFR裝運(yùn)港船舷賣方買方分別水上象征CIF裝運(yùn)港船舷賣方賣方分別水上象征CPT啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人賣方買方分別任何象征CIP啟運(yùn)地貨交承運(yùn)人賣方賣方分別任何象征DAF邊境貨交買方分別分別分別任何實際DES目的港船上賣方賣方分別水上實際DEQ目的港碼頭賣方賣方分別水上實際DDU目的地貨交買方賣方賣方分別任何實際DDP目的地貨交買方賣方賣方賣方任何實際13種貿(mào)易術(shù)語總結(jié)47術(shù)語交貨地點(diǎn)運(yùn)輸保險報關(guān)運(yùn)輸交貨性質(zhì)EXW工廠貨交買方買方買INCOTERMS200013種貿(mào)易術(shù)語交貨點(diǎn)（風(fēng)險點(diǎn)）示意圖DESDDUDDPDEQ關(guān)境邊境關(guān)境FCACPTCIPFOBCFRCIFEXWFAS火車站汽車站機(jī)場CYCFS倉庫碼頭碼頭倉庫DAF48INCOTERMS200013種貿(mào)易術(shù)語DESDDU《2000通則》49《2000通則》49《2000通則》貿(mào)易術(shù)語的選用各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點(diǎn)E組貿(mào)易術(shù)語賣方責(zé)任最小F組貿(mào)易術(shù)語買方指定承運(yùn)人C組貿(mào)易術(shù)語出口國交貨，賣方辦理運(yùn)輸D組貿(mào)易術(shù)語到貨合同，進(jìn)口國交貨（DAF除外）50《2000通則》貿(mào)易術(shù)語的選用各組貿(mào)易術(shù)語的不同特點(diǎn)50第三節(jié)國際物流運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C一，銀行匯票（匯票）（一）匯票（BillofExchange/PostalOrder/Draft）是由出票人簽發(fā)的，要求付款人在見票時或在一定期限內(nèi)，向收款人或持票人無條件支付一定款項的票據(jù)。匯票是國際結(jié)算中使用最廣泛的一種信用工具。（二）分類1，按出票人不同，可分成銀行匯票和商業(yè)匯票。銀行匯票（Bank‘sDraft），出票人是銀行，付款人也是銀行。商業(yè)匯票（CommercialDraft），出票人是企業(yè)或個人，付款人可以是企業(yè)、個人或銀行。

51第三節(jié)國際物流運(yùn)輸?shù)闹饕獑巫C一，銀行匯票（匯票）5152522，按承兌人分類按承兌人的不同，匯票只可分成商業(yè)承兌匯票和銀行承兌匯票。遠(yuǎn)期的商業(yè)匯票，經(jīng)企業(yè)或個人承兌后，稱為商業(yè)承兌匯票。遠(yuǎn)期的商業(yè)匯票，經(jīng)銀行承兌后，稱為銀行承兌匯票。銀行承兌后成為該匯票的主債務(wù)人，所以銀行承兌匯票是一種銀行信用。532，按承兌人分類533，按付款日期分類按付款日期不同，匯票可分為即期匯票和遠(yuǎn)期匯票。匯票上付款日期有四種記載方式：見票即付（atsight或ondemand）；見票日后定期付款（atadeterminabledateaftersight）;出票日后定期付款（atadeterminabledateafterthedateofdrawingadraft）;定日付款（atafixedday）。若匯票上未記載付款日期，則視作見票即付。見票即付的匯票為即期匯票。其他三種記載方式為遠(yuǎn)期匯票。543，按付款日期分類544，按有無包括運(yùn)輸單據(jù)按是否附有包括運(yùn)輸單據(jù)在內(nèi)的商業(yè)單據(jù)，可分為光票和跟單匯票。光票（CleanDraft），指不附帶商業(yè)單據(jù)的匯票。銀行匯票多是光票。跟單匯票（DocumentaryDraft），又稱信用匯票、押匯匯票,是需要附帶提單、倉單、保險單、裝箱單、商業(yè)發(fā)票等單據(jù),才能進(jìn)行付款的匯票,商業(yè)匯票多為跟單匯票,在國際貿(mào)易中經(jīng)常使用。554，按有無包括運(yùn)輸單據(jù)55二，運(yùn)輸單據(jù)（一）運(yùn)輸單據(jù)運(yùn)輸單據(jù)是承運(yùn)人收到承運(yùn)貨物簽發(fā)給出口商的證明文件，它是交接貨物、處理索賠與理賠以及向銀行結(jié)算貨款或進(jìn)行議付的重要單據(jù)。56二，運(yùn)輸單據(jù)（一）運(yùn)輸單據(jù)56（二）運(yùn)輸單據(jù)的種類及用途海運(yùn)提單（OceanBillofLading）提單是承運(yùn)人或其代理人收到貨物后，簽發(fā)給托運(yùn)人的一種單證。提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù)，是貨物所有權(quán)的憑證，是運(yùn)輸契約或其證明。

海運(yùn)單(SeaWaybill)海運(yùn)單的形式與作用同海運(yùn)提單相似，其主要特點(diǎn)在于收貨人已明確指定。收貨人并不需要提交正本單據(jù)，而僅需證明自己是海運(yùn)單載明的收貨人即可提取貨物。因此，海運(yùn)單實質(zhì)上是不可以轉(zhuǎn)讓的，它的應(yīng)用范圍比較窄，主要用于跨國公司成員之間的貨物運(yùn)輸。57（二）運(yùn)輸單據(jù)的種類及用途海運(yùn)提單（OceanBillo5858鐵路運(yùn)單(RailwayBill)由鐵路運(yùn)輸承運(yùn)人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是收、發(fā)貨人同鐵路之間的運(yùn)輸契約。其正本在簽發(fā)后與貨物同行，副本簽發(fā)給托運(yùn)人用于貿(mào)易雙方結(jié)算貨款。在貨物發(fā)生損失時，還可以用于向鐵路進(jìn)行索賠。＊鐵路運(yùn)單不是物權(quán)憑證。空運(yùn)單（AirWaybill）由空運(yùn)承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨運(yùn)單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物的收據(jù)，也是托運(yùn)人同承運(yùn)人之間的運(yùn)輸契約，但不具有物權(quán)憑證的性質(zhì)，因此空運(yùn)單也是不可以轉(zhuǎn)讓的。裝船通知（ShippingAdvice)貨物離開起運(yùn)地后，由出口商發(fā)送給進(jìn)口商通知后者一定數(shù)量的貨物已經(jīng)起運(yùn)的通知文件。在ＦＯＢ或ＣＦＲ條件下，進(jìn)口商需要根據(jù)裝船通知來為進(jìn)口貨物辦理保險，因此一般要求出口商在貨物離開起運(yùn)地后兩個工作日內(nèi)向進(jìn)口商發(fā)出裝船通知。59鐵路運(yùn)單(RailwayBill)59提貨單(DeliveryOrder)進(jìn)口商（收貨人）在貨物到達(dá)目的地后，憑海運(yùn)提單等運(yùn)輸單據(jù)向承運(yùn)人的代理人換取的提貨憑證，用于辦理進(jìn)口報關(guān)、提貨等手續(xù)。思考：海運(yùn)提單、航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單的異同？注意：提單既是運(yùn)輸憑證，又是貨權(quán)憑證，只有海運(yùn)單具備這兩種功能，所以叫做海運(yùn)提單。而航空運(yùn)單和鐵路運(yùn)單只具有運(yùn)輸憑證的功能，不具備貨權(quán)憑證的功能。因此，所謂相同之處，就是三種單據(jù)都是運(yùn)輸憑證。所謂不同之處，就是海運(yùn)提單具有貨權(quán)憑證的功能，而其他兩種運(yùn)單都不具備貨權(quán)憑證的功能。60提貨單(DeliveryOrder)6061616262三，商業(yè)發(fā)票商業(yè)發(fā)票（COMMERCIALINVOICE）是出口方向進(jìn)口方開列發(fā)貨價目清單，是買賣雙方記賬的依據(jù)，也是進(jìn)出口報關(guān)交稅的總說明。商業(yè)發(fā)票是一筆業(yè)務(wù)的全面反映，內(nèi)容包括商品的名稱、規(guī)格、價格、數(shù)量、金額、包裝等，同時也是進(jìn)口商辦理進(jìn)口報關(guān)不可缺少的文件，因此商業(yè)發(fā)票是全套出口單據(jù)的核心，在單據(jù)制作過程中，其余單據(jù)均需參照商業(yè)發(fā)票繕制。63