垃圾車及垃圾處理站點管理系統(tǒng)

PAGE53垃圾車及垃圾處理站點管理系統(tǒng)你們真的有福了，這是我寫的一套關(guān)與垃圾車及垃圾處理站點管理系統(tǒng)的整套方案，呵呵，只要你們簡單修改一下就可以拿去投標了。如果想和我交流在百度上搜我的名字：闞志國或者是搜泰澤這兩個字也可以。需求分析多年來，我國垃圾治理的形式起起落落，在垃圾治理工作不斷推進過程中，垃圾治理站點的建設(shè)和標準化是其中的核心，垃圾治理業(yè)務(wù)的規(guī)范化管理是重點。垃圾治理綜合管理的信息化主要是要滿足垃圾治理業(yè)務(wù)開展和規(guī)范化的多方面的需求，概括來說，主要是滿足以下需求：規(guī)范化管理的需求通過多年來不斷立法，現(xiàn)在我們的垃圾治理機構(gòu)、垃圾治理隊伍、垃圾治理制度不斷完善，但是由于信息的隔離，各種數(shù)據(jù)無法得到實時的匯總和利用。需要建立一套基于現(xiàn)有管理制度之上的信息化系統(tǒng)，實時地將現(xiàn)場數(shù)據(jù)統(tǒng)一傳輸、存儲、分析利用，基本杜絕作弊現(xiàn)象。車輛快速檢測的需求隨著經(jīng)濟的發(fā)展，城市垃圾每年以10%的速度遞增，給垃圾的清運及處理帶來了前所未有的難度。隨著科技的進步，有必要在各個處理場站加裝快速的稱重設(shè)備，以加快車輛的稱重準確性及速度。垃圾處理及清運單位管理的需求垃圾治理工作的開展，不僅僅是依靠有限的垃圾處理站點，還需要從源頭抓起，可以對垃圾的裝卸監(jiān)控，對車輛、從業(yè)人員、視頻、裝載貨物重量進行合法性控制，垃圾治理站點的稱重檢測僅僅是對源頭單位規(guī)范運營的補充監(jiān)督，這樣從源頭和站點一起抓垃圾治理工作，才能達到事半功倍的效果。應(yīng)急指揮調(diào)度的需求垃圾治理業(yè)務(wù)關(guān)系到眾多單位、從業(yè)司機、貨運公司、路政執(zhí)法人員，垃圾治理情況比較復(fù)雜，在緊急情況下，需要及時獲得現(xiàn)場的數(shù)據(jù)、視頻、音頻資料以及附近的可利用資源，并且與現(xiàn)場進行音視頻聯(lián)系，對現(xiàn)場的情況進行應(yīng)急指揮調(diào)度。高效的行政辦公的需求垃圾治理業(yè)務(wù)覆蓋全縣，需要縣指揮中心、處理站點、清運車輛之間構(gòu)筑一個高效實時的信息化平臺，實現(xiàn)信息共享，政令有效下達，同時有條件的情況下通過視頻會議系統(tǒng)實現(xiàn)遠程會議和培訓(xùn)。數(shù)據(jù)挖掘及決策的需求垃圾治理業(yè)務(wù)涉及到車輛管理、運輸從業(yè)人管理、車輛稱重檢測、垃圾處理企業(yè)、違章處罰、企業(yè)及車輛黑白名單管理等等，數(shù)據(jù)量巨大，頭緒較多，需要在統(tǒng)一數(shù)據(jù)實時傳輸及存儲的基礎(chǔ)上，依據(jù)垃圾治理管理機構(gòu)的需求，進行數(shù)據(jù)的分析挖掘，以便于領(lǐng)導(dǎo)進行決策，例如責任倒查、各站點超重率分析、增加垃圾治理站點或者提高治理效率等。多部門協(xié)同工作的需求垃圾治理業(yè)務(wù)涉及城市的各個監(jiān)管部門，有必要在眾多協(xié)作部門之間建立信息化、快捷、流程化的業(yè)務(wù)辦理平臺，以便共享信息，協(xié)同工作。系統(tǒng)規(guī)劃2.1.系統(tǒng)總體目標圍繞垃圾治理主題，以某縣范圍內(nèi)垃圾源頭，垃圾處理站及清運車輛為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集點，在縣、站點、車輛三級管理架構(gòu)的基礎(chǔ)上，進行網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，構(gòu)建垃圾治理監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)平臺。實現(xiàn)垃圾治理信息共享、全程監(jiān)控、準確、高效、數(shù)字化、可視化、智能化、協(xié)同化綜合治理信息系統(tǒng)。根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準；網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、分級管理；安全穩(wěn)定、易于操作”的指導(dǎo)方針，根據(jù)垃圾治理工作的特點，以垃圾治理業(yè)務(wù)管理為基礎(chǔ)，按照規(guī)范化建設(shè)、一體化管理的要求，努力打造一個數(shù)字化、高效率的垃圾治理工作平臺。2.2.建設(shè)指導(dǎo)思想從某縣垃圾治理管理機構(gòu)的角度出發(fā)，嚴格按照國家相關(guān)法律法規(guī)的規(guī)定以及信息化建設(shè)標準，構(gòu)建一個統(tǒng)一的數(shù)據(jù)平臺，利用先進的科技手段，實現(xiàn)對垃圾治理機構(gòu)、站點、源頭企業(yè)、運輸企業(yè)、運輸從業(yè)人員的管理，利用實時的視頻、音頻、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)實現(xiàn)電子化辦公、業(yè)務(wù)綜合分析決策、遠程指揮調(diào)度。2.3.建設(shè)原則根據(jù)“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準；網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)、分級管理；安全穩(wěn)定、易于操作”的指導(dǎo)方針，以垃圾治理業(yè)務(wù)管理為基礎(chǔ)，按照規(guī)范化建設(shè)、一體化管理的要求，統(tǒng)籌安排系統(tǒng)建設(shè)。在系統(tǒng)建設(shè)中遵循下列原則：標準化原則各級垃圾治理信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)符合國家相關(guān)數(shù)據(jù)交換標準，采用一致的數(shù)據(jù)接口，確保各級系統(tǒng)無障礙連接。實用性原則堅持技術(shù)運用的實用性和可靠性，以滿足垃圾治理業(yè)務(wù)需求為首要目標，采用實用、可靠、成熟的技術(shù)，充分利用現(xiàn)有的資源，保證系統(tǒng)長期穩(wěn)定運行。先進性和開放性原則采用先進的體系結(jié)構(gòu)和開放的技術(shù)產(chǎn)品，保證系統(tǒng)高效運行。安全性原則遵循有關(guān)信息安全標準，從管理、傳輸、應(yīng)用以及計算機病毒防范等方面確保系統(tǒng)安全。友好性原則確保軟件維護方便，操作簡單直觀、靈活，易于學(xué)習(xí)掌握。2.4.系統(tǒng)功能根據(jù)國家相關(guān)法規(guī)和垃圾治理管理模式，為了滿足某縣垃圾治理的需求，系統(tǒng)設(shè)計實現(xiàn)以下功能：前端數(shù)據(jù)采集主要是垃圾治理站點稱重信息、車輛信息。音視頻監(jiān)控主要是對垃圾處理站點的車輛、場地7*24小時實時監(jiān)控，并可根據(jù)需求和處理站點的值班人員過行語音通話。GPS定位系統(tǒng)車輛上加裝GPS全球定位系統(tǒng)，通過中心管理軟件，可以實時的記錄車輛的行駛速度，方向及準確位置。在需要的時候可以通過中心軟件調(diào)取相關(guān)的信息。車載黑匣子黑匣子對車輛的整體信息進行記錄，并可以把相關(guān)信息傳至服務(wù)器，供管理者隨時調(diào)用。綜合業(yè)務(wù)管理某縣管理機構(gòu)按照權(quán)限對業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進行實時查詢，統(tǒng)計分析以及決策管理。指揮調(diào)度某縣管理機構(gòu)根據(jù)現(xiàn)場的音視頻數(shù)據(jù)、業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，對日常工作和突發(fā)事件進行遠程指揮調(diào)度。系統(tǒng)組網(wǎng)示意圖系統(tǒng)特點數(shù)據(jù)采集全面、快速、準確全面對垃圾清運車輛進行稱重數(shù)據(jù)、車輛信息的采集；在固定垃圾治理站點配置快速檢測稱重設(shè)備，防止道路阻塞；所有的采集數(shù)據(jù)自動實時通過網(wǎng)絡(luò)上傳到縣級管理指揮中心，保證了數(shù)據(jù)的真實和準確。涵蓋了垃圾治理的各個環(huán)節(jié)整個系統(tǒng)有機地將源頭企業(yè)、貨運企業(yè)、貨運從業(yè)人員、縣治理機構(gòu)關(guān)聯(lián)起來，在共享數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，實現(xiàn)了垃圾治理機構(gòu)按章治理垃圾，治理垃圾全過程實現(xiàn)電子化、信息化。嚴格遵照國家相關(guān)數(shù)據(jù)接口標準所有的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、報表等嚴格遵照交通部相關(guān)數(shù)據(jù)接口標準，方便以后各級管理單位聯(lián)網(wǎng)，充分保護了現(xiàn)有投資。組網(wǎng)方式經(jīng)濟、方便采用基于因特網(wǎng)的VPN組網(wǎng)模式，加快系統(tǒng)的建設(shè)進度、節(jié)省了建設(shè)及日后的使用成本。電子辦公實現(xiàn)了基于垃圾治理業(yè)務(wù)的可擴展性兼容辦公體系。解決方案基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)按照某縣要求的管理架構(gòu)，構(gòu)建以縣管理指揮中心為核心，站點、源頭、車輛為前端的星型VPN網(wǎng)絡(luò)。整個網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建包含基礎(chǔ)通信VPN網(wǎng)絡(luò)、3G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)、基本的網(wǎng)絡(luò)集成服務(wù)、數(shù)據(jù)存儲系統(tǒng)?？h級管理指揮中心扮演的是一個指揮者和決策者的角色，管理著整個系統(tǒng)的運行和調(diào)度?？h級機構(gòu)不僅僅負責自己所轄區(qū)域的工作管理任務(wù)，還擔負著上下級的聯(lián)系工作，負責及時的上傳下達重要信息。檢測站點（包括車輛）是整個垃圾治理系統(tǒng)的眼睛，他們擔負著基礎(chǔ)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、音視頻信息的采集，是整個垃圾治理系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。從技術(shù)角度而言，整個系統(tǒng)是以縣級管理指揮中心為核心，以處理站點和車輛為前端的3級星型VPN網(wǎng)絡(luò)。其中縣級管理指揮中心將成為整個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心，他負責所有數(shù)據(jù)的統(tǒng)計、共享；提供數(shù)據(jù)安全，實現(xiàn)數(shù)據(jù)高效傳輸、查詢、分析、挖掘等功能。根據(jù)以上功能特點，我們選擇搭建VPN網(wǎng)絡(luò)。VPN可以通過特殊加密的通訊協(xié)議連接到Internet上，在縣級管理指揮中心和站節(jié)點之間建立一個穩(wěn)定、安全的連接，是一條穿過混亂的公用網(wǎng)絡(luò)的安全、穩(wěn)定隧道，由此來保證系統(tǒng)上所有數(shù)據(jù)信息的安全。各節(jié)點根據(jù)自己的功能特點選擇不同的接入方式完成構(gòu)建整個VPN網(wǎng)絡(luò)，具體接入方式詳見接入方式選型。4.2GPS系統(tǒng)車輛GPS/GPRS調(diào)度管理系統(tǒng)主要由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫、數(shù)據(jù)管理中心（WEB方式）、本地監(jiān)控中心、遠程監(jiān)控中心和多個移動車載終端構(gòu)成。通信服務(wù)器和車載終端之間通過GPRS和SMS兩種數(shù)據(jù)傳輸通道進行通信。（一）系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)（二）中心系統(tǒng)組成及功能垃圾清運車輛GPS調(diào)度管理系統(tǒng)由GPRS服務(wù)器、短信服務(wù)器、GIS監(jiān)控調(diào)度平臺、終端初始化軟件以及基于Web方式的數(shù)據(jù)管理五個軟件組成；數(shù)據(jù)庫采用MSSQLServer2000平臺。其中GIS監(jiān)控調(diào)度平臺根據(jù)應(yīng)用的不同，提供了桌面版和基于Web方式的網(wǎng)上查車兩種方式的平臺；基于Web方式的數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)包括基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的管理，如車輛分組、車輛資料、司機資料以及終端資料等，還實現(xiàn)了車載運行軌跡、報警、違章等信息的統(tǒng)計分析。1、GPRS服務(wù)器是整個系統(tǒng)數(shù)據(jù)交換的中樞，負責GPRS方式下的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用，支持TCP/IP協(xié)議，可擴展應(yīng)用UDP協(xié)議，HTTP協(xié)議，XML數(shù)據(jù)封裝。應(yīng)用服務(wù)器建立內(nèi)部機制對系統(tǒng)內(nèi)部數(shù)據(jù)流進行路由分發(fā)與管理。2、短信服務(wù)器服務(wù)SMS數(shù)據(jù)的收發(fā)、解析，提供了SMS數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ǖ馈?、GIS監(jiān)控調(diào)度平臺監(jiān)控調(diào)度操作平臺，提供了所有調(diào)度指令的下發(fā)，車輛報警、求助信息的接收和處理，借助GIS電子地圖的圖形化管理，直觀、便捷、準確。具體體現(xiàn)為：◆定位監(jiān)控實時跟蹤：車輛按照一定的時間間隔回應(yīng)中心的要求，將自身的位置狀態(tài)信息發(fā)送至監(jiān)控中心。壓縮回傳：增強了實時跟蹤功能，在車輛按一定的時間間隔返回位置及狀態(tài)時，每個間隔時間內(nèi)可一次性返回多條位置信息；重點追蹤監(jiān)控：對于有警情的車輛或認為有必要的車輛，系統(tǒng)將進行重點追蹤監(jiān)控。重點追蹤監(jiān)控將單獨打開一個窗口專門監(jiān)控該車輛，當監(jiān)控的車輛跑出監(jiān)控窗口時，地圖能自動追蹤該車輛，并可以描繪車輛運行軌跡；查詢車輛當前位置：有時用戶不需要連續(xù)監(jiān)控車輛，只需要了解車輛當前的位置，可以進行快速單點定位，即車載終端只向監(jiān)控中心發(fā)送一條定位信息；停止跟蹤：停止車輛實時跟蹤或壓縮回傳；◆歷史軌跡按時間查詢車輛歷史軌跡：車輛每時每刻的運行軌跡和報警違規(guī)狀況，終端會自動記錄在內(nèi)置黑匣子之內(nèi)，當車輛行駛到GPRS信號和短信信號偏弱或干脆沒有信號的山區(qū)時，中心可在車輛信號恢復(fù)正常后，下發(fā)該指令，把車輛在某段歷史時間段內(nèi)的運行軌跡發(fā)送到監(jiān)控中心以供分析、記錄。歷史時間段可自行設(shè)置。查詢車輛最后一條有效位置：當車輛行駛到無信號地區(qū)時，可以以最快的方式獲得車輛最后一次行駛過的位置；◆調(diào)度功能單位車輛調(diào)度：監(jiān)控中心可對車輛進行單呼、組呼和群呼，司機接受調(diào)度指令后可選擇LCD調(diào)度屏內(nèi)存儲的相應(yīng)應(yīng)答文本傳回中心；信息廣播：監(jiān)控中心以廣播方式向車主發(fā)送內(nèi)容簡短、實用的信息，內(nèi)容可包括：交通信息廣播、車隊管理命令、公司通知、當天天氣等內(nèi)容；信息點播：車主可主動獲取監(jiān)控中心的點播信息，如天氣預(yù)報、道路狀況、新聞提要等信息；◆車輛控制功能切斷油路或電路；監(jiān)聽車內(nèi)情況：可任意設(shè)置中心監(jiān)聽電話號碼，下發(fā)該指令時，中心在司機毫無知曉的情況下可以監(jiān)聽車內(nèi)發(fā)生的情況；解除報警：當車輛發(fā)生警情并處理完畢后，可下發(fā)該指令，執(zhí)行成功后，車輛方可正常運行；◆GIS電子地圖功能地圖放大、縮小、漫游：可對當前的地圖進行無級放大與縮小操作，能平滑移動；地圖自動切換：監(jiān)控目標超出某一地圖后，會自動顯示匹配地圖；地圖搜索：可搜索當前地圖上任意地物，支持模糊查詢；多種監(jiān)控方式：可對一定區(qū)域內(nèi)所有目標進行監(jiān)控（區(qū)域監(jiān)控），多個目標鎖定跟蹤（多窗口顯示），可同時打開多個窗口，對不同地區(qū)的不同車輛進行監(jiān)控；目標跟蹤：可選定目標進行目標跟蹤顯示。此時，選定跟蹤目標的運行位置將始終處于當前地圖窗口中，形成直觀的運行軌跡；◆GPS計算里程功能通過GPS自動計算車輛行駛的里程數(shù)據(jù)。說明：由于GPS特有的客觀原因，此數(shù)據(jù)僅供參考?！魯?shù)據(jù)管理平臺（基于Web方式）車輛分組管理；授權(quán)監(jiān)控調(diào)度：每個監(jiān)控調(diào)度平臺需驗證用戶賬號和密碼，通過后方可使用。一個車輛運營單位，可以分配不同的用戶賬號去監(jiān)控和調(diào)度不同的車輛，一個用戶賬號只能管理所分配的車輛。（三）車載終端功能：跟蹤定位定位信息包含：時間、經(jīng)緯度、速度、方向、車載終端狀態(tài)等。1、即時定位：查詢當前的即時位置信息。2、實時跟蹤：按一定的時間間隔向監(jiān)控服務(wù)中心報告定位信息，跟蹤時間間隔1-240秒，可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)和用戶的需要設(shè)置，跟蹤次數(shù)及時間間隔由監(jiān)控服務(wù)中心設(shè)置。3、壓縮回傳：按一定的時間間隔一次向監(jiān)控服務(wù)中心上傳多條（2—20）定位信息，回傳時間間隔1—240秒，可根據(jù)網(wǎng)絡(luò)和用戶的需要設(shè)置，回傳次數(shù)由監(jiān)控服務(wù)中心設(shè)置。4、自動上報一條位置信息：車載終端設(shè)置要求定時回傳一條信息。時間間隔不超過240秒。5、停止上傳：停止跟蹤。報警功能1、緊急報警：按住緊急按鈕持續(xù)1秒以上，車載終端向監(jiān)控服務(wù)中心發(fā)出緊急報警，并在主機內(nèi)記錄。通過GPRS報警，需要解警操作，否則報警狀態(tài)不會消除。2、車門開報告：車門打開一次車載終端向監(jiān)控服務(wù)中心報告一次，并在主機內(nèi)自動記錄一次，通過GPRS報告。注：車門為駕駛門。3、擴展接口報告：根據(jù)用戶不同需求可以配置1個輸入口，該口可為貨柜車裝卸貨門、巴士車上落客門、押鈔車保險柜門或者計價器觸發(fā)開關(guān)等。該功能可以根據(jù)監(jiān)控服務(wù)中心配置是否上報。4、鑰匙插入報告：當鑰匙插入點火開關(guān)時，通過GPRS報告，同時在主機內(nèi)自動記錄。5、疲勞駕駛報告：如果沒有身份識別卡，則連續(xù)行車4小時（可配置30～240分鐘），且中間停車時間少于20分鐘/每次（非累加）視為疲勞駕駛。6、停車未熄火報告：停車后超過一段時間（該時間可設(shè)置在1～60000秒）如果沒有關(guān)閉ACC，車載終端將向監(jiān)控服務(wù)中心報停車未熄火報警。7、GPS異常報告：車載終端連續(xù)20秒未收到GPS數(shù)據(jù)，終端將通過GPRS向監(jiān)控服務(wù)中心報告GPS有故障，并在主機內(nèi)記錄。8、行駛/停車報告：當車載終端檢測到車輛開始行駛或者行駛結(jié)束停車的時候，車載終端自動上報“行駛/停車報告”到監(jiān)控服務(wù)中心。9、路線偏離報警：系統(tǒng)可以為每一輛或每一組車設(shè)置行駛路線，當車輛行駛偏離軌道時，系統(tǒng)自動報警并可以根據(jù)需要打印報警信息。說明：實現(xiàn)此功能須同時具備兩個條件：①當ACC處于“ON”狀態(tài)；②速度大于0。4.3稱重系統(tǒng)其工作原理是：車輛駛?cè)霗z測車道，首先進行IC卡確認，經(jīng)過IC卡確認的車輛進行稱重，其輪軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面中的秤臺，稱重傳感器將信號傳遞給稱重儀，稱重儀將采集并計算出每軸軸重、總軸重、總車重、軸型等信息。紅外光柵車輛分離器可準確判別車輛是否完全通過。當車輛完全通過后，稱重儀將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果等信息傳輸?shù)接嬎銠C，同時，車牌識別系統(tǒng)也將受檢車輛的車牌信息同步傳送到計算機并顯示到LED屏上。所有受檢車輛的稱重數(shù)據(jù)除在本地計算機存儲之外，同時通過VPN網(wǎng)絡(luò)實時上傳數(shù)據(jù)中心。第五章數(shù)據(jù)及流量分析流量分析網(wǎng)絡(luò)節(jié)點功能根據(jù)現(xiàn)有配置，系統(tǒng)是以縣級管理指揮中心為核心，各個層級網(wǎng)絡(luò)節(jié)點根據(jù)自己的職能與網(wǎng)絡(luò)中心進行數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)自己的管理功能。具體功能如下：縣級管理指揮中心縣級管理指揮中心配置各種應(yīng)用服務(wù)器、大屏幕電視墻、語音對講、視頻會議等設(shè)備，主要功能如下：綜合業(yè)務(wù)管理指揮主要實現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)的存儲和綜合管理、源頭企業(yè)管理、垃圾治理辦公、營運車輛管理等功能。視頻監(jiān)控與語音對講實時的對各網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的音頻、視頻進行檢測顯示。主要在中心和各個節(jié)點之間實現(xiàn)流媒體的實時傳輸。垃圾處理站點場站主要配置車牌識別、車輛稱重檢測、視頻監(jiān)控和語音對講等設(shè)備，主要功能如下：數(shù)據(jù)采集通過車牌識別系統(tǒng)、稱重檢測系統(tǒng)等將車輛信息進行采集，然后通過業(yè)務(wù)軟件將實時采集的車輛信息上傳至縣級管理指揮中心進行存儲和查詢。語音、圖像采集通過視頻監(jiān)控系統(tǒng)24小時記錄檢測站車輛檢測與處理的全過程，錄像視頻本地存儲，縣級管理指揮中心通過網(wǎng)絡(luò)遠程瀏覽實時圖像。語音對講通過拾音和放音設(shè)備實現(xiàn)。運輸車輛數(shù)據(jù)采集通過車輛自GPS系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集，將實時采集的車輛行駛路線及速度等信息上傳至縣級管理指揮中心進行存儲和查詢。黑匣子信息通過車上的黑匣子可以把車輛的自身狀態(tài)信息實時的上傳到服務(wù)器。網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)流量分析本系統(tǒng)是基于網(wǎng)絡(luò)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、音視頻數(shù)據(jù)的實時采集、共享、分析和處理，所有的功能都需要一個互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)作為支撐，在通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，集成交換機、專業(yè)服務(wù)器、陣列、系統(tǒng)軟件，形成一個完善的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用環(huán)境。根據(jù)行業(yè)標準和我們多年的工程經(jīng)驗，系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)流分為以下幾種：視頻、語音、綜合業(yè)務(wù)、視頻會議。其中視頻監(jiān)控D1(704×576)格式本地存儲，縣級管理指揮中心網(wǎng)傳單路視頻格式設(shè)置為子碼流固定512Kbps；語音對講是基于UDP協(xié)議的實時流量，基于G.711編碼的單路語音對講流量為64Kbps；綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)里面包含車輛稱重數(shù)據(jù)，車輛圖片信息等內(nèi)容，其中車輛圖片信息大約320-640Kb每條，其他車輛稱重數(shù)據(jù)（包含車輛信息）大約160Kb每條，所以綜合業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)小于等于800Kbps；辦公軟件對實時性流量要求不高，按照800Kbps計算；視頻會議的網(wǎng)絡(luò)要求按照目前行業(yè)標準為2Mbps以上的呼叫帶寬，滿足終端D1畫質(zhì)，最高可實現(xiàn)1080P高清圖像和流暢的音頻效果。以下是各節(jié)點流量分析：處理站點：數(shù)據(jù)類型實時峰值流量最大并發(fā)數(shù)合計視頻上傳512Kbps0語音對講64Kbps0業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)800Kbps1800Kbps視頻會議2000Kbps0GPS/GIS實時峰值流量總計:800Kbps縣級管理指揮中心：數(shù)據(jù)類型實時峰值流量最大并發(fā)數(shù)合計視頻瀏覽512Kbps2410240Kbps語音對講64Kbps2128Kbps業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)800Kbps129600Kbps辦公數(shù)據(jù)800Kbps129600Kbps視頻會議2000Kbps1224000Kbps實時峰值流量總計53568Kbps網(wǎng)絡(luò)選型根據(jù)系統(tǒng)要求我們選擇以VPN星型網(wǎng)絡(luò)為主，3G網(wǎng)絡(luò)為輔助的綜合數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)。鏈路選型針對項目特點，我們選擇利用VPN技術(shù)來解決鏈路問題，另外對VPN加以相應(yīng)配置可以實現(xiàn)資料傳輸?shù)陌踩詥栴}。虛擬專用網(wǎng)(VPN)被定義為通過一個公用網(wǎng)絡(luò)(通常是因特網(wǎng))建立一個臨時的、安全的連接，是一條穿過混亂的公用網(wǎng)絡(luò)的安全、穩(wěn)定的隧道。虛擬專用網(wǎng)是對企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)的擴展。虛擬專用網(wǎng)可以幫助遠程用戶、公司分支機構(gòu)、商業(yè)伙伴及供應(yīng)商同公司的內(nèi)部網(wǎng)建立可信的安全連接，并保證數(shù)據(jù)的安全傳輸。虛擬專用網(wǎng)可用于不斷增長的移動用戶的全球因特網(wǎng)接入，以實現(xiàn)安全連接；可用于實現(xiàn)企業(yè)網(wǎng)站之間安全通信的虛擬專用線路，用于經(jīng)濟有效地連接到商業(yè)伙伴和用戶的安全外聯(lián)網(wǎng)虛擬專用網(wǎng)。VPN主要采用四項技術(shù)來保證安全，這四項技術(shù)分別是隧道技術(shù)(Tunneling)、加解密技術(shù)(Encryption&Decryption)、密鑰管理技術(shù)(KeyManagement)、使用者與設(shè)備身份認證技術(shù)(Authentication)。從VPN功能考慮，用戶可以從以下幾方面獲益：實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)安全具有高度的安全性，對于現(xiàn)在的網(wǎng)絡(luò)是極其重要的，VPN以多種方式增強了網(wǎng)絡(luò)的智能和安全性。首先，它在隧道的起點，在現(xiàn)有的企業(yè)認證服務(wù)器上，提供對分布用戶的認證。另外，VPN支持安全和加密協(xié)議，如IPSecure（IPsec）和Microsoft點對點加密（MPPE）。簡化網(wǎng)絡(luò)設(shè)計網(wǎng)絡(luò)管理者可以使用VPN替代租用線路來實現(xiàn)分支機構(gòu)的連接。這樣就可以將對遠程鏈路進行安裝、配置和管理的任務(wù)減少到最小，僅此一點就可以極大地簡化企業(yè)廣域網(wǎng)的設(shè)計。降低成本VPN可以立即且顯著地降低成本。當使用Internet時，實際上只需付普通上網(wǎng)費，卻收到了長途通信的效果。因此，借助ISP來建立VPN，就可以節(jié)省大量的通信費用。此外，VPN還使企業(yè)不必投入大量的人力和物力去安裝和維護外網(wǎng)設(shè)備和遠程訪問設(shè)備，這些工作都可以交給ISP。VPN使用戶可以降低如下的成本：租用線路成本VPN可以以每條連接的40%到60%的成本對租用線路進行控制和管理。對于國內(nèi)用戶來說，這種節(jié)約是極為顯著的。對于話音數(shù)據(jù)，節(jié)約金額會進一步增加。主要設(shè)備成本VPN通過支持撥號訪問外部資源,使企業(yè)可以減少不斷增長的調(diào)制解調(diào)器費用。另外，它還允許一個單一的WAN接口服務(wù)多種目的，從分支網(wǎng)絡(luò)互連、商業(yè)伙伴的外連網(wǎng)終端、本地提供高帶寬的線路連接到撥號訪問服務(wù)提供者，因此，只需要極少的WAN接口和設(shè)備。由于VPN可以完全管理，并且能夠從中央網(wǎng)站進行基于策略的控制，因此可以大幅度地減少在安裝配置遠端網(wǎng)絡(luò)接口所需設(shè)備上的開銷。另外，由于VPN獨立于初始協(xié)議，這就使得遠端的接入用戶可以繼續(xù)使用傳統(tǒng)設(shè)備，保護了用戶在現(xiàn)有硬件和軟件系統(tǒng)上的投資。移動用戶通信成本VPN可以通過減少長途費或800費用來節(jié)省移動用戶的花費。容易擴展如果用戶想擴大VPN的容量和覆蓋范圍。用戶需做的事情很少，而且能及時實現(xiàn)：用戶只需與新的ISP簽約，建立賬戶；或者與原有的ISP重簽合約，擴大服務(wù)范圍。在遠程辦公室增加VPN能力也很簡單：幾條命令就可以使Extranet路由器擁有Internet和VPN能力，路由器還能對工作站自動進行配置?？呻S意與合作伙伴聯(lián)網(wǎng)在過去，用戶如果想與合作伙伴連網(wǎng)，雙方的信息技術(shù)部門就必須協(xié)商如何在雙方之間建立租用線路或幀中繼線路。有了VPN之后，這種協(xié)商也毫無必要，真正達到了要連就連，要斷就斷。完全控制主動權(quán)借助VPN，用戶可以利用ISP的設(shè)施和服務(wù)，同時又完全掌握著自己網(wǎng)絡(luò)的控制權(quán)。比方說，用戶可以把撥號訪問交給ISP去做，由自己負責用戶的查驗、訪問權(quán)、網(wǎng)絡(luò)地址、安全性和網(wǎng)絡(luò)變化管理等重要工作。支持新興應(yīng)用許多專用網(wǎng)對許多新興應(yīng)用準備不足，如那些要求高帶寬的多媒體和協(xié)作交互式應(yīng)用。VPN則可以支持各種高級的應(yīng)用，如IP語音，IP傳真，還有各種協(xié)議，如RSIP、IPv6、MPLS、SNMPv3等?，F(xiàn)在國內(nèi)電信部門支持三種遠程聯(lián)網(wǎng)方式，具體的特點對比如下：接入方式說明特點初裝費用月租專線利用電信公司線路，直接連接需要聯(lián)網(wǎng)的兩個網(wǎng)絡(luò)，帶寬可以高達1000M點到點光纖連接，速度快，網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自己配置，速度可以達到1000M昂貴昂貴傳統(tǒng)VPN通過DDN等專線接入本地運營商，通過運營商的VPN網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)遠程網(wǎng)絡(luò)的連接，一般為2M的倍數(shù)利用因特網(wǎng)實現(xiàn)遠程傳輸，因特網(wǎng)中的傳輸利用電信公司的VPN設(shè)備，一般速度在N*2M較貴較貴IPVPN需要聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)都通過光纖或者網(wǎng)線接入本地因特網(wǎng)，自己構(gòu)建VPN網(wǎng)絡(luò)利用因特網(wǎng)實現(xiàn)遠程傳輸，在各個子網(wǎng)配置自己的VPN設(shè)備，一般可以達到2M以上的速度便宜便宜表格SEQ表格\*ARABIC1遠程聯(lián)網(wǎng)方式比較表所謂最優(yōu)選擇其實必須根據(jù)遠程訪問的需求與目標而定，以現(xiàn)有技術(shù)及條件來說，由于專線投資過大不予考慮，目前主流IPVPN方案有兩種：IPSecVPN和SSLVPN。SSLVPN僅適合于個別的，對應(yīng)用層和資源的連接，和IPSecVPN一樣數(shù)據(jù)全程加密傳輸，但由于SSL網(wǎng)關(guān)隔離了內(nèi)部服務(wù)器和客戶端，只留下一個WEB瀏覽接口，所以不適合長期的連接，即寬帶持續(xù)和網(wǎng)絡(luò)層連接的要求，且支持的應(yīng)用遠遠沒有IPSecVPN支持的多。而IPSecVPN實現(xiàn)的是IP級別的訪問，遠程網(wǎng)絡(luò)和本地網(wǎng)絡(luò)幾乎沒有區(qū)別，當前企業(yè)需要安全的點對點連接，或用單一裝置進行遠程訪問，并且讓用戶擁有管理所有遠程訪問使用的能力。綜上所述IPSecVPN是本應(yīng)用最適合的解決方案。接入方式選型在確定了鏈路類型以后，我們要解決的是各節(jié)點網(wǎng)絡(luò)的接入方式?？h級管理指揮中心根據(jù)計算縣級管理指揮中心峰值流量為53568Kbps，考慮到網(wǎng)絡(luò)的實際利用率只有60%左右，針對縣級管理指揮中心特點建議選用100Mbps光纖接入，配置專用路由器組建VPN專用網(wǎng)絡(luò)，在VPN網(wǎng)絡(luò)上配置核心交換機，為各個服務(wù)器、存儲陣列、工作站、視頻監(jiān)控系統(tǒng)提供高速連接，滿足指揮中心多路監(jiān)控畫面、語音指揮的實時性流暢性和超限數(shù)據(jù)查詢分析處理的要求。垃圾處理站點根據(jù)計算檢測站點峰值流量為5760Kbps，網(wǎng)絡(luò)帶寬需要同時滿足站內(nèi)視頻監(jiān)控的遠程查看、語音對講的實時呼叫、車輛稱重的即時上傳和執(zhí)法處罰、辦公系統(tǒng)等多種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，所以建議選用10MB光纖接入，保證整個業(yè)務(wù)的流暢性、實時性和安全性。車輛GPS根據(jù)計算移動檢測點峰值流量為800Kbps，采用3G技術(shù)，以目前聯(lián)通3GWCDMA技術(shù)而言，有效帶寬為3.84MB，完全滿足移動檢測站點的使用。檢測站點功能分析垃圾處理站點是對垃圾總重統(tǒng)計及處理的關(guān)鍵單位。其主要功能有：IC卡識別通過運輸車輛上的IC卡對垃圾運輸車進行識別，當IC卡信息和系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫的確認信息一致時，車輛方可進行下一步稱重操作。稱重動態(tài)稱重系統(tǒng)可以在5秒左右稱重一輛車的重量并且采集出軸數(shù)信息。車牌拍照當車輛進行稱重系統(tǒng)時，拍照系統(tǒng)瞬時拍下當前車輛的照片，并儲存到數(shù)據(jù)庫。顯示系統(tǒng)當車輛進行完稱重，重量信息顯示在電腦上，同時地磅前的LED顯示屏也顯示相關(guān)的重量及軸數(shù)信息。音視頻監(jiān)控在檢測站點、檢測車道、卸貨場地、道路出入口等位置安裝攝像機，實現(xiàn)本地存儲。同時提供語音通道，可以縣指揮中心與站點2級機構(gòu)對講。檢測系統(tǒng)采集車輛的重量、軸數(shù)等信息，并上傳上縣管理中心。檢測站點布局圖表SEQ圖表\*ARABIC1檢測站點布局站點系統(tǒng)說明：●車輛在到達稱臺前要先刷卡，磁卡信息傳輸?shù)接嬎銠C?！裣到y(tǒng)對車輛進行確認，如果是本單位車輛進行稱重?！裣到y(tǒng)對車輛的總重、軸數(shù)，車速等相關(guān)信息進行統(tǒng)計?！裢ㄟ^網(wǎng)絡(luò)把相關(guān)數(shù)據(jù)（重量、視頻等）發(fā)送到服務(wù)器。工作流程系統(tǒng)構(gòu)成：動態(tài)稱重、車輛分離器、稱重儀、車牌識別、攝像機語音指示、LED信息屏。其工作原理是：車輛駛?cè)霗z測車道，首先進行IC卡確認，經(jīng)過IC卡確認的車輛進行稱重，其輪軸依次壓過鋪設(shè)在車道路面中的動態(tài)軸重儀（即秤臺），稱重傳感器將信號傳遞給稱重儀，稱重儀將采集并計算出每軸軸重、總軸重、總車重、軸型等信息。紅外光柵車輛分離器可準確判別車輛是否完全通過。當車輛完全通過后，稱重儀將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果等信息傳輸?shù)接嬎銠C，同時，車牌識別系統(tǒng)也將受檢車輛的車牌信息同步傳送到計算機并顯示到LED屏上。所有受檢車輛的稱重數(shù)據(jù)除在本地計算機存儲之外，同時通過VPN網(wǎng)絡(luò)實時上傳數(shù)據(jù)中心。稱重系統(tǒng)基本工作流程如下：1)檢測系統(tǒng)啟動，安裝有稱重儀的專用通道處于正常工作狀態(tài)；2)車輛正常進入高速檢測車道；3)受檢車輛觸發(fā)紅外光柵車輛分離器，啟動車牌識別系統(tǒng)，車牌識別系統(tǒng)將識別結(jié)果發(fā)送到稱重計算機；4)受檢車輛的各個輪軸依次通過稱重平臺，各個軸重數(shù)據(jù)被稱重儀依次采集并保存起來；5)一旦受檢車輛的尾部全部通過稱重平臺，則紅外光柵車輛分離器會自動發(fā)出一個信號給稱重儀以表示稱重結(jié)束；6)稱重儀收到車輛結(jié)束信號后，對該受檢車輛的軸重數(shù)據(jù)進行計算處理，形成一個包含車重、軸重、車速、時間的整車數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)接口將該整車數(shù)據(jù)傳輸?shù)綀?zhí)法室的稱重管理計算機；7)稱重程序?qū)κ軝z車輛的車速、軸數(shù)、限載、整車重、超載率、車牌號碼、圖像等信息進行處理，形成一條完整的記錄存儲于本地并實時上傳數(shù)據(jù)中心；8)信息顯示屏向司乘人員顯示出整車相關(guān)信息；9)語音播報器自動播報車輛的總重；

車輛檢測流程原理圖如下：圖表SEQ圖表\*ARABIC2車輛檢測流程原理圖硬件配置表序號設(shè)備名稱單位數(shù)量用途高速稱重動態(tài)稱重系統(tǒng)套1車輛稱重、判別是否超重紅外光柵車輛分離器套1判別車輛是否完全通過車牌識別系統(tǒng)個1車牌識別抓拍攝像機個1記錄車輛檢測流程信息顯示屏套1顯示車輛稱重信息輪軸識別系統(tǒng)套1測出車輛的軸數(shù)管理計算機套1稱重信息處理監(jiān)控系統(tǒng)槍式攝像機個1監(jiān)控車道及站點出入口球型攝像機個1監(jiān)控車道及卸貨場車牌攝像機個1抓拍車牌硬盤錄像機套1錄像存儲上傳監(jiān)視器臺1圖像監(jiān)視、錄像查看執(zhí)法及辦公管理計算機套1日常辦公IC卡讀卡器個1車輛IC卡信息讀寫辦公打印機臺1日常打印票據(jù)打印機臺1執(zhí)法票據(jù)打印交換機臺1設(shè)備聯(lián)網(wǎng)路由器臺1設(shè)備聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)上傳麥克風(fēng)、音響套1對講及語音廣播UPS電源臺1設(shè)備供電保護接地模塊套1設(shè)備接地防雷模塊套1設(shè)備防雷擊機柜套1設(shè)備安裝表格SEQ表格\*ARABIC2檢測站點硬件配置表視頻與語音系統(tǒng)圖表SEQ圖表\*ARABIC3音視頻協(xié)同結(jié)構(gòu)圖在檢測站點監(jiān)控系統(tǒng)中，通過安裝在現(xiàn)場的檢測室攝像機、車道攝像機、道路監(jiān)控球機和1臺嵌入式硬盤數(shù)字錄相機，將現(xiàn)場的圖像信號轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號在硬盤錄相機中進行存儲，并可以通過網(wǎng)絡(luò)將存儲的數(shù)字信號上傳至數(shù)據(jù)中心。站點攝像機布置表如下：位置攝像機類型數(shù)量站點入口槍式攝像機1個快速檢測區(qū)車道槍式攝像機1個場地球形云臺攝像機1個卸貨場球形云臺攝像機1個小計共4個表格SEQ表格\*ARABIC3檢測站點攝像機布置表本系統(tǒng)中采用嵌入式硬盤錄像機作為前端站點的監(jiān)視及錄像設(shè)備。通過網(wǎng)絡(luò)，遠程的終端可以在線監(jiān)視或者調(diào)閱以往錄像。嵌入式硬盤錄像機是一套進行圖像存儲處理的計算機系統(tǒng)，具有對圖像進行長時間錄像、遠程監(jiān)視和控制的功能，DVR集合了錄像機、畫面分割器、云臺鏡頭控制、報警控制、網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)任宸N功能于一身。DVR采用的是數(shù)字記錄技術(shù)，在圖像處理、圖像儲存、檢索、備份、以及網(wǎng)絡(luò)傳遞、遠程控制等方面也遠遠優(yōu)于模擬監(jiān)控設(shè)備，DVR代表了電視監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向，是目前市場上電視監(jiān)控系統(tǒng)的首選產(chǎn)品。DVR就是基于嵌入式處理器和嵌入式實時操作系統(tǒng)的嵌入式系統(tǒng)，它采用專用芯片對圖像進行壓縮及解壓回放，嵌入式操作系統(tǒng)主要是完成整機的控制及管理。在設(shè)計制造時對軟、硬件的穩(wěn)定性進行了針對性的規(guī)劃，因此此類產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定，不會有死機的問題產(chǎn)生，而且在視頻壓縮碼流的儲存速度、分辨率及畫質(zhì)上都有較大的改善。嵌入式DVR系統(tǒng)建立在一體化的硬件結(jié)構(gòu)上，整個視音頻的壓縮、顯示、網(wǎng)絡(luò)等功能全部可以通過一塊單板來實現(xiàn)，大大提高了整個系統(tǒng)硬件的可靠性和穩(wěn)定性。實時圖像數(shù)據(jù)在站點本地存儲，縣級垃圾治理機構(gòu)按照需求可以查詢實時圖像或者以往錄像。這樣站點10M的接入帶寬可以滿足需求。如果采用圖像實時上傳存儲在數(shù)據(jù)中心，按照每個站點4路圖像，每路圖像以CIF格式上傳，每路占用帶寬512K，僅圖像就需要4M的帶寬。所有站點同時上傳圖像，數(shù)據(jù)中心的接入帶寬不能滿足需求，同時所有圖像在縣級進行存儲，占用的硬盤空間也是一個天文數(shù)字，費用很高?，F(xiàn)設(shè)計在每個站點配置1臺16路的嵌入式全實時硬盤錄像機，本地存儲。采用專業(yè)監(jiān)視器進行監(jiān)視，同時通過網(wǎng)絡(luò)將圖像進行共享。每臺錄像機配置專用硬盤，滿足4路圖像120天的存儲。配置實時語音對講系統(tǒng)，保證縣級管理指揮中心與檢測站點語音互動。費用分析3G和CDMA主要支持視頻通話和高速上網(wǎng)功能，包月流量比較大，垃圾車終端主要發(fā)送小流量的數(shù)據(jù)，因此，采用普通的GSM移動網(wǎng)絡(luò)即可滿足需求。車載主機通過內(nèi)部的GPS芯片接收天空的GPS全球衛(wèi)星群的信號，通過計算之后得到位置、時間等信息。同時啟動GPS主機內(nèi)置的手機SIM卡模塊，利用移動通信技術(shù)，通過把信息傳輸?shù)揭苿泳W(wǎng)絡(luò)中心機房，再利用移動網(wǎng)絡(luò)中心的Internet出口，通過Internet把信息傳輸?shù)奖O(jiān)控管理中心進行計算分析。5.2.6監(jiān)控管理中心垃圾車管理系統(tǒng)主要由后臺存儲管理、前臺控制顯示、網(wǎng)絡(luò)三部分組成。后臺存儲管理部分主要由通信服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫服務(wù)器、中心數(shù)據(jù)庫、GPRS收發(fā)服務(wù)器等組成，主要完成對車輛GPS車載終端定位信息和稱重數(shù)據(jù)的采集、處理、存儲和轉(zhuǎn)發(fā)，對客戶端軟件的指令響應(yīng)與處理。前臺控制顯示部分主要由管理終端、應(yīng)用軟件和電視墻組成。讀取后臺存儲數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)查詢、分析、統(tǒng)計等增值功能，并在電視墻上實現(xiàn)基于GIS的顯示。管理中心配置各種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，實現(xiàn)與因特網(wǎng)、GPS、移動網(wǎng)絡(luò)、以太網(wǎng)四種網(wǎng)絡(luò)的融合通信。5.2.7創(chuàng)新內(nèi)容利用GPS、通訊、定位、數(shù)據(jù)庫等相關(guān)技術(shù)，貼近城市垃圾治理的管理模式，提出垃圾車輛管理的新概念，實現(xiàn)垃圾運輸車輛規(guī)范化管理。利用全球GPS定位系統(tǒng)，對垃圾運輸車輛進行全面管理，規(guī)劃其運行路線。5.2.8項目技術(shù)先進性采用全球GPS定位系統(tǒng)，其精度可達10米左右，堪稱目前定位精度最高的一種民用定位技術(shù)。采用先進的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實現(xiàn)因特網(wǎng)、GPS、移動網(wǎng)絡(luò)、以太網(wǎng)四種網(wǎng)絡(luò)的融合，在GIS平臺上實現(xiàn)各種數(shù)據(jù)的直觀顯示。2）后臺管理軟件利用各種網(wǎng)絡(luò)、后臺服務(wù)器、存儲等設(shè)備，構(gòu)架數(shù)據(jù)發(fā)送、接收、安全存儲的平臺，在此基礎(chǔ)上，依據(jù)城市垃圾車治理的相關(guān)管理規(guī)定，編制應(yīng)用軟件對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)進行綜合的查詢、分析、統(tǒng)計、調(diào)度指揮，軟件功能如下：從業(yè)人員管理車輛信息管理（車輛圖片、牌照、許可證、年檢、車型、載重、改裝等）線路規(guī)劃多種預(yù)警功能（卸貨報警、禁行區(qū)域違章行駛報警、車輛超載超速報警、防拆及破壞報警等）數(shù)據(jù)交換（與建委、城管、公安、交通等部門進行數(shù)據(jù)交換）黑車治理智能統(tǒng)計分析報表管理數(shù)據(jù)維護遠程升級遠程參數(shù)配置短信報警提示GIS維護總量統(tǒng)計及分析工作完成情況報表分析車載監(jiān)控系統(tǒng)配置表名稱單位數(shù)量黑匣子臺35GPS定位系統(tǒng)套35縣級管理指揮中心縣級管理指揮中心主要分為操作顯示和數(shù)據(jù)中心兩部分。操作顯示部分主要用于指揮中心對各部門的監(jiān)督、指揮調(diào)度，包括綜合業(yè)務(wù)管理、協(xié)同辦公、實時的音視頻監(jiān)控等內(nèi)容。數(shù)據(jù)中心部分主要功能是接收、處理各種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，同時將這些數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存。數(shù)據(jù)庫中心為各種服務(wù)器配置防火墻抵御各種網(wǎng)絡(luò)攻擊和系統(tǒng)漏洞；核心交換機將前端操作顯示部分和后端數(shù)據(jù)庫管理部分無縫結(jié)合；雙光存儲交換機以千兆的速度保證各種服務(wù)器高速、高效的執(zhí)行操作人員下達的每一條查詢、訪問、分析功能。專業(yè)的磁盤陣列不僅可以海量存儲業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，定期的對重要數(shù)據(jù)進行備份，保證整個垃圾治理指揮系統(tǒng)的完整性。專業(yè)的不間斷電源供電系統(tǒng)，保證系統(tǒng)設(shè)備時時刻刻不間斷運行。設(shè)備連接原理圖圖表SEQ圖表\*ARABIC4縣級管理指揮中心設(shè)備連接圖監(jiān)控中心功能模塊監(jiān)控管理模塊具有車輛、企業(yè)終端實時監(jiān)控功能GIS地圖管理功能車輛實時監(jiān)控功能移動操作功能軌跡回放功能即時信息顯示功能短信管理功能企業(yè)管理模塊企業(yè)信息管理企業(yè)終端設(shè)備管理車輛管理模塊車輛信息管理車輛終端設(shè)備管理駕駛員信