項(xiàng)目1 列車操作相關(guān)知識(shí)

項(xiàng)目一列車操作相關(guān)知識(shí)城市軌道交通電動(dòng)列車駕駛?cè)蝿?wù)一車輛認(rèn)知任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)掌握城市軌道交通車輛的車型及結(jié)構(gòu)掌握電動(dòng)列車主要系統(tǒng)和設(shè)備的作用、結(jié)構(gòu)、原理掌握電動(dòng)列車司機(jī)工作安全要素能力目標(biāo)能夠指認(rèn)電動(dòng)列車的組成部件能判斷列車的編組形式培養(yǎng)語言表達(dá)能力素質(zhì)和德育目標(biāo)培養(yǎng)安全意識(shí)遵守法律，遵規(guī)守紀(jì)項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容一、車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)二、車輛電氣系統(tǒng)三、電動(dòng)列車安全操作規(guī)定一、車輛機(jī)械結(jié)構(gòu)主要車型A型車：車體寬度3m，長(zhǎng)度22~24m，高度3.8m，每節(jié)車廂定員載客量310人；是應(yīng)用較多的車型主要車型B型車：車體寬度2.8m，長(zhǎng)度19~22m，高度3.8m，每節(jié)車廂定員載客量250人；是應(yīng)用較多的車型主要車型C型車：車體寬度2.6m，長(zhǎng)度19m，每節(jié)車廂定員載客量220人；為非標(biāo)準(zhǔn)推薦車型主要車型L型車：直線電機(jī)驅(qū)動(dòng)，適用于輪軌導(dǎo)向的中運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，適應(yīng)隧道開挖斷面小、線路坡度大的特點(diǎn)車輛設(shè)備：轉(zhuǎn)向架作用：支承車體，承受并傳遞從車體至輪軌或輪軌至車體之間的各種載荷及作用力；緩和車輛與線路之間的相互作用，減小振動(dòng)和沖擊，提高車輛運(yùn)行平穩(wěn)性；保證車輛運(yùn)行安全，靈活地沿線路運(yùn)行、順利通過曲線；將車輪沿著鋼軌的滾動(dòng)轉(zhuǎn)化為車體沿線路的平動(dòng)；便于安裝牽引電機(jī)及傳動(dòng)裝置，提供驅(qū)動(dòng)車輛的動(dòng)力。車輛設(shè)備：轉(zhuǎn)向架動(dòng)車轉(zhuǎn)向架（無搖枕結(jié)構(gòu)）1—轉(zhuǎn)向架構(gòu)架;2—輪對(duì);3—軸箱裝置;4—一系懸掛裝置;5—二系懸掛裝置;6—牽引裝置;7—基礎(chǔ)制動(dòng)裝置;8—牽引電機(jī);9—齒輪減速箱;10—齒式聯(lián)軸節(jié)車輛設(shè)備：轉(zhuǎn)向架拖車轉(zhuǎn)向架（無搖枕架構(gòu)）1—轉(zhuǎn)向架構(gòu)架;2—輪對(duì);3—軸箱裝置;4—一系懸掛裝置;5—二系懸掛裝置;6—牽引裝置;7—基礎(chǔ)制動(dòng)裝置車輛設(shè)備：車鉤緩沖裝置作用：用于連接列車的各個(gè)車廂的機(jī)械、風(fēng)路和電路，從而使車輛形成一個(gè)整體為車輛傳遞牽引和制動(dòng)力，緩和列車在運(yùn)行中或調(diào)車時(shí)所產(chǎn)生的縱向沖擊力具有一定的轉(zhuǎn)動(dòng)功能，能夠使車輛順利通過曲線車輛設(shè)備：車鉤緩沖裝置全自動(dòng)車鉤1—鉤頭凸錐;2—鉤鎖連接桿;3—導(dǎo)向桿;4—主風(fēng)管連接器;5—對(duì)開連接套筒;6—環(huán)彈簧緩沖器;7—支撐座;8—電氣連接箱;9—鉤尾沖擊座;10—過載保護(hù)連接套筒;11—垂向支承;12—對(duì)中裝置車輛設(shè)備：車鉤緩沖裝置半自動(dòng)車鉤1—連掛系統(tǒng);2—壓潰裝置;3—緊湊式緩沖裝置;4—鉤頭凸錐;5—總風(fēng)管連接器;6—解鉤手柄;7—過載保護(hù)車輛設(shè)備：車鉤緩沖裝置半永久棒式車鉤車輛設(shè)備：電動(dòng)車門車門系統(tǒng)具備的基本功能有：開/關(guān)門功能，包括車門開、關(guān)狀態(tài)顯示；未關(guān)閉好車門的再開閉功能，已關(guān)好的車門不再打開；防夾人/物功能（障礙物探測(cè)重開門功能）；開關(guān)車門的二次緩沖功能；車門故障切除功能；車門內(nèi)/外緊急解鎖功能；車門旁路功能；故障指示、診斷和記錄功能并可通過讀出器讀出記錄數(shù)據(jù)；自診斷和診斷信息上傳功能；零速保護(hù)。車輛設(shè)備：電動(dòng)車門內(nèi)藏嵌入式車門車輛設(shè)備：電動(dòng)車門外掛式車門車輛設(shè)備：電動(dòng)車門塞拉式車門車輛設(shè)備：制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)方式電制動(dòng)再生制動(dòng)電阻制動(dòng)空氣制動(dòng)閘瓦制動(dòng)盤形制動(dòng)磁軌制動(dòng)摩擦制動(dòng)車輛設(shè)備：制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)形式常用制動(dòng)經(jīng)常使用的、用以調(diào)節(jié)列車運(yùn)行速度或使列車在預(yù)定地點(diǎn)停止的制動(dòng)方式，用以區(qū)別遇到危急情況下的快速制動(dòng)方式，其平均制動(dòng)減速度不小于1.0m/s2。常用制動(dòng)一般為電空混合制動(dòng)快速制動(dòng)為了使列車盡快停車而實(shí)施的制動(dòng)，其制動(dòng)力高于常用制動(dòng)；快速制動(dòng)的制動(dòng)過程可以施行緩解緊急制動(dòng)在行駛過程中或是在遇到緊急情況時(shí)，在最短距離（也即最短時(shí)間）內(nèi)將車停下的制動(dòng)方式，它的制動(dòng)力最大，緊急制動(dòng)減速度一般不小于1.2m/s2。緊急制動(dòng)采用空氣制動(dòng)完成，一旦觸發(fā)，在列車停車前不可緩解保持制動(dòng)只要列車處于靜止?fàn)顟B(tài)，就會(huì)自動(dòng)施加，能用于列車停車時(shí)防溜并可使列車在30‰斜坡上開車和停車時(shí)不溜車停放制動(dòng)當(dāng)列車長(zhǎng)時(shí)間停放時(shí)施加，是純氣動(dòng)控制的制動(dòng)，用綜合壓縮彈簧施加車輛設(shè)備：制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)的組成制動(dòng)控制系統(tǒng)主要功能包括常用空氣制動(dòng)控制、常用電空混合制動(dòng)控制、緊急制動(dòng)控制、空氣制動(dòng)防滑控制、停放制動(dòng)控制、車輛載荷信號(hào)檢測(cè)及制動(dòng)載荷補(bǔ)償?shù)蕊L(fēng)源系統(tǒng)是向列車提供壓縮空氣的裝置，包括空氣制動(dòng)所需的壓縮空氣。一般一列車有兩套風(fēng)源設(shè)備，主要有空壓機(jī)、空氣干燥器、風(fēng)缸、壓力傳感器、安全閥等元件基礎(chǔ)制動(dòng)裝置即空氣制動(dòng)的制動(dòng)執(zhí)行者，把作用在制動(dòng)缸活塞上的壓縮空氣的推力、擴(kuò)大適當(dāng)倍數(shù)后，平均傳到各個(gè)閘瓦或盤形夾鉗上，使其與車輪或制動(dòng)盤產(chǎn)生摩擦，形成制動(dòng)空氣制動(dòng)防滑控制在緊急制動(dòng)和常用制動(dòng)時(shí)都可以起作用二、車輛電氣系統(tǒng)牽引系統(tǒng)承擔(dān)著驅(qū)動(dòng)列車運(yùn)行的任務(wù)，在制動(dòng)工況時(shí)實(shí)現(xiàn)電制動(dòng)。牽引系統(tǒng)分散地配置在列車的動(dòng)車上，包括受流裝置、逆變裝置、牽引電動(dòng)機(jī)、電氣線路保護(hù)元件、牽引控制系統(tǒng)等。再生制動(dòng)時(shí)，牽引電動(dòng)機(jī)變?yōu)榘l(fā)電機(jī)，產(chǎn)生的電能整流后，轉(zhuǎn)變?yōu)橹绷麟娊?jīng)由受流裝置傳回電網(wǎng)；若電網(wǎng)電壓超過了限值，電能會(huì)消耗在電阻上牽引系統(tǒng)——牽引主電路逆變裝置將直流電（DC）轉(zhuǎn)化為交流電（AC）的設(shè)備，裝設(shè)在車體下部根據(jù)逆變器提供交流電的對(duì)象不同，分為牽引逆變器和輔助逆變器輔助電源系統(tǒng)包含的設(shè)備有：輔助高壓箱、輔助電源（逆變器與充電機(jī)箱和變壓器箱，包含輔助逆變器SIV、蓄電池充電器BCG和DC24V電源電路）、擴(kuò)展供電箱和接地開關(guān)箱TCMSTrainControlandManagementSystem在控制列車的牽引與制動(dòng)、母線斷路器和受供電裝置等重要設(shè)備，空調(diào)裝置和PIDS等服務(wù)設(shè)備的同時(shí)，監(jiān)控各種車載設(shè)備的狀態(tài)、顯示故障發(fā)生時(shí)的引導(dǎo)、記錄累計(jì)行駛里程等各種信息的系統(tǒng)TCMS系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖三、電動(dòng)列車安全操作規(guī)定電動(dòng)列車安全操作規(guī)定電動(dòng)列車司機(jī)經(jīng)考試合格后，方準(zhǔn)擔(dān)任乘務(wù)工作。司機(jī)應(yīng)熟練掌握電動(dòng)列車的構(gòu)造、作用和性能及應(yīng)急故障處理知識(shí)，熟悉地鐵線路、信號(hào)和站場(chǎng)設(shè)施。副司機(jī)、學(xué)習(xí)司機(jī)駕駛列車時(shí)，必須在司機(jī)的指導(dǎo)和監(jiān)督下進(jìn)行。長(zhǎng)期脫離本職工作，在重返工作崗位時(shí)，應(yīng)有一定的學(xué)習(xí)時(shí)間熟悉電動(dòng)列車的性能、地鐵線路、信號(hào)和其他行車設(shè)施并經(jīng)有關(guān)安全考試合格后，方能繼續(xù)擔(dān)任乘務(wù)工作。車組安全員應(yīng)經(jīng)常檢查列車上的工具備品，不符合安全技術(shù)要求的應(yīng)及時(shí)修整或更換，保持齊全完好。電動(dòng)列車上的防護(hù)用品，應(yīng)放在規(guī)定的處所并取用方便。任務(wù)二駕駛室設(shè)備認(rèn)知任務(wù)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)掌握駕駛室的結(jié)構(gòu)掌握駕駛室各按鈕開關(guān)的功能及常規(guī)狀態(tài)掌握信號(hào)顯示屏上主要圖標(biāo)的含義能力目標(biāo)能說出駕駛室的主要結(jié)構(gòu)布局能正確使用駕駛室的按鈕和開關(guān)能說明信號(hào)顯示屏各圖標(biāo)的表達(dá)含義素質(zhì)和德育目標(biāo)培養(yǎng)觀察能力培養(yǎng)記憶能力樹立知行合一的意識(shí)項(xiàng)目實(shí)施內(nèi)容一、駕駛室結(jié)構(gòu)二、操縱臺(tái)三、左/右側(cè)墻四、其他設(shè)備駕駛室的結(jié)構(gòu)北京地鐵昌平線列車駕駛室設(shè)備布置（B型車）1—操縱臺(tái)2—攝像頭3—駕駛室燈4—駕駛室電氣柜5—信號(hào)柜6—電熱玻璃7—前照燈駕駛室的結(jié)構(gòu)駕駛室內(nèi)設(shè)有操縱臺(tái)、司機(jī)座椅、電熱取暖設(shè)備、空調(diào)、左/右側(cè)屏、車載無線電及駕駛室線槽系統(tǒng)等，駕駛室外有刮水器、電笛、終點(diǎn)站顯示器、無線電臺(tái)天線等。運(yùn)行線路有地下區(qū)段的列車應(yīng)在駕駛室前方設(shè)置緊急逃生門。操縱臺(tái)安裝在駕駛室內(nèi)，供司機(jī)駕駛列車使用。在功能上，操縱臺(tái)分為列車牽引控制、制動(dòng)控制、照明控制（機(jī)室及客室照明）、門控制、廣播控制、無線電臺(tái)控制、空調(diào)控制、自動(dòng)列車控制、前照燈控制、刮雨器控置、電熱控制、列車故障診斷及緊急對(duì)講、視頻監(jiān)視等功能。成都地鐵1號(hào)線操縱臺(tái)面板1—無線電臺(tái)控制器2—客室燈開關(guān)3—司機(jī)室燈開關(guān)4—PIDS司機(jī)控制單元5—前照燈開關(guān)6—TMS顯示器7—信號(hào)系統(tǒng)顯示器8—TCMS正常指示燈9—制動(dòng)緩解指示燈10—門全關(guān)閉指示燈11—雙針壓力表12—速度表13—視頻監(jiān)視顯示屏14—水箱注水口15—信號(hào)模式開關(guān)16—關(guān)右門按鈕17—降弓按鈕18—開右門按鈕19—緊急制動(dòng)按鈕20—門選開關(guān)21—方向手柄22—鑰匙開關(guān)23—主控手柄24—ATO發(fā)車按鈕25—折返按鈕26—鳴笛按鈕27—開左門按鈕28—關(guān)左門按鈕29—PIDS手持話筒30—空壓機(jī)啟動(dòng)開關(guān)31—SIV啟動(dòng)開關(guān)32—電制動(dòng)開關(guān)左/右側(cè)墻在駕駛室的左右側(cè)墻上，還裝有一些控制開關(guān)、按鈕和儀表等為方便司機(jī)開關(guān)門作業(yè)，左右側(cè)墻上分別有左右客室車門的開關(guān)按