高速公路工程中的高填方路基施工處理技術(shù)

1、高速公路工中的高填路基施工處技術(shù)摘要：近年來，我國(guó)各個(gè)領(lǐng)域迎來更加迅猛的發(fā)展，交通工程建設(shè)作為我國(guó) 重要的基礎(chǔ)工程設(shè)施，對(duì)其工程建設(shè)與施工技術(shù)更加重視與嚴(yán)格。在此背景下， 國(guó)家公路體系的建設(shè)取得了突出的成就。我國(guó)地域廣闊，因此在公路施工中會(huì)遇 到高填方路基的處理，提高高填方路基處理質(zhì)量，有助于提高公路體系的施工效 果，還能夠保證國(guó)民出現(xiàn)安全。文章以實(shí)際工程為例，全面探討高速公路工程中 的高填方路基處理技術(shù)，為類似工程提供參考。關(guān)鍵詞：高速公路；高填方路基；路基施工技術(shù)引言公路工程在我國(guó)的城鎮(zhèn)化建設(shè)中具有重要的地位，由于施工材料、施工設(shè)計(jì)、 施工方法等因素的影響，公路容易出現(xiàn)病害問題，為了盡可能

2、延長(zhǎng)公路使用壽命， 提高司機(jī)行車的安全性和舒適性，如何將高填方路基施工技術(shù)科學(xué)應(yīng)用于公路工 程中是施工單位必須思考的問題。1 高填方路基常見病害及成因由于高填方路基具有填筑高度高、寬度大和自重大等特點(diǎn)容易出現(xiàn)不均勻沉 降產(chǎn)生開裂、整體沉降、路基失穩(wěn)等病害，病害的成因主要有以下幾方面：與常 規(guī)路基對(duì)比而言，高填方路基多處于低洼山谷，容易出現(xiàn)積水現(xiàn)象，水位相對(duì)較 高，高填方路基施工中采取排水措施不足導(dǎo)致出現(xiàn)排水不暢現(xiàn)象，導(dǎo)致路基填料 的含水量過高，路基強(qiáng)度降低出現(xiàn)不均勻沉降。路基清表時(shí)的處理深度未滿足設(shè) 計(jì)要求，基底存在軟弱層。施工方案編制針對(duì)性不強(qiáng)，分層填筑厚度過厚或碾壓 方式選擇不當(dāng)或碾壓遍數(shù)

3、不足等原因?qū)е侣坊膲簩?shí)度與設(shè)計(jì)要求不符。盲目地 趕工期，人為有意地縮短路基沉降固結(jié)周期，導(dǎo)致高填方路基出現(xiàn)不均勻沉降， 從而發(fā)生開裂和失穩(wěn)等高填方路基病害。2 填方路基施工特點(diǎn)2.1 填筑高度大針對(duì)坡度起伏大的山區(qū)，其填方路基施工難度較高，尤其是高度填筑需求的 提出，要求施工人員認(rèn)真對(duì)待，并樹立全局管控理念，使施工風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制， 避免產(chǎn)生不必要的安全事故。填筑高度超過 ，表示路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、強(qiáng)度控制 等質(zhì)控工作面臨一定挑戰(zhàn)，對(duì)此，需要?jiǎng)?chuàng)新路基填筑方法，有效運(yùn)用關(guān)鍵質(zhì)控技 術(shù)，使路基承載力大幅度增強(qiáng)，保證路基穩(wěn)定性。2.2 監(jiān)測(cè)全過程填方路基施工效果能夠路基使用狀態(tài)中映射，應(yīng)過程化監(jiān)測(cè)路基應(yīng)

4、用情況， 客觀衡量施工行為是否達(dá)到規(guī)范化要求。監(jiān)測(cè)路基變形、沉降現(xiàn)象，制定相應(yīng)的 管理措施，使填方路基施工效果最佳化，大幅度提高路基工程利用率，為公路事 業(yè)常態(tài)建設(shè)貢獻(xiàn)重要力量。3 高填方路基施工技術(shù)3.1 施工準(zhǔn)備路基施工前，施工單位應(yīng)組織技術(shù)人員對(duì)高填方段的地形地貌、原地表地質(zhì) 條件、周邊環(huán)境、路基填料取土點(diǎn)及水文條件等進(jìn)行掌握與核實(shí)，認(rèn)真查閱設(shè)計(jì) 圖紙，結(jié)合實(shí)地調(diào)查情況編制科學(xué)的針對(duì)性較強(qiáng)的施工方案，對(duì)本工程高填方路 基施工可能出現(xiàn)的病害進(jìn)行評(píng)估，設(shè)置相應(yīng)質(zhì)量控制點(diǎn)，制定妥當(dāng)?shù)念A(yù)防措施。 在進(jìn)度安排時(shí)，應(yīng)優(yōu)先組織高填方路基段的施工，預(yù)留足夠的路基沉降固結(jié)時(shí)間。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求做好排水措施，

5、保證路基不泡水。選用透水性較好的路基填料，本 工程路基填料為砂性土，取土點(diǎn)位于 K7+143 側(cè)約 8km，試驗(yàn)工程師現(xiàn)場(chǎng)取樣做 室內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，檢測(cè)砂性土的顆粒分析、有機(jī)質(zhì)含量、含水量、塑限、密實(shí) 度、塑性指數(shù)、密度 CBR 值和液限等主要性能指標(biāo)，相關(guān)指標(biāo)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求。3.2 基層處理在工程項(xiàng)目開始之初，必須先對(duì)基層進(jìn)行處理，將工程范圍內(nèi)碎石、雜草、 植被等鏟除殆盡。若基層深處有樹根存在，必須使用推土機(jī)將其清除，從而防止 對(duì)項(xiàng)目施工造成不利影響。在一些基層坡度高于 1:5 的路段，應(yīng)以臺(tái)階方式開挖， 確保臺(tái)階的寬度不得低于 。對(duì)于土層較弱的地段，則需要采用換填的處理方式， 以提高該路段

6、的承載能力。3.3 填筑施工3.3.1 填筑施工前，應(yīng)對(duì)填方路段進(jìn)行處理，以徹底清除植被、草根、大粒 徑石塊等雜物，并在適當(dāng)整平和碾壓的同時(shí)，控制該路段的壓實(shí)度超過 ，更 好地為路基填筑施工奠定基礎(chǔ)。3.3.2 高填方路基填筑施工對(duì)施工場(chǎng)地的排水具有較高的要求，為了保證排 水效果，需要在路堤兩側(cè)開挖排水溝。此外，該路段臨近農(nóng)田，所以施工設(shè)計(jì)人 員在設(shè)計(jì)排水溝時(shí)，應(yīng)注意避免施工廢水排入農(nóng)田，影響農(nóng)作物生長(zhǎng)。開挖排水 溝后，需要進(jìn)行梳理，保證排水通暢，防止發(fā)生堵塞或者淤泥的問題。3.3.3 通常情況下，高填方路堤填筑材料來源不同，部分來自施工現(xiàn)場(chǎng)，部 分需要從石料廠采購，本文項(xiàng)目的路基填筑材料主要

7、由外部采購。填料進(jìn)入施工 現(xiàn)場(chǎng)前，技術(shù)人員需要對(duì)填料的質(zhì)量和性能進(jìn)行檢查，以保證參數(shù)合格。填料運(yùn) 輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)后，從低到高分層填筑、分層壓實(shí)，填筑施工中，注意控制每一層 填料的最大松鋪厚度不超過 30cm。完成填筑后，需要對(duì)填料含水量進(jìn)行檢測(cè)，含 水量不超過最佳含水量的2%，就可以進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)施工完成后，檢測(cè)壓實(shí)厚 度，保證每一層的壓實(shí)厚度滿足設(shè)計(jì)要求。本路段填料分層填筑時(shí)，每一層的松 浦厚度為 25cm，每一層填筑完成后，技術(shù)人員都對(duì)含水量進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)填料含 水量均為最佳含水量，及時(shí)安排了后續(xù)的壓實(shí)施工。）高速公路高填方路基 施工一般分作業(yè)端進(jìn)行，每一個(gè)作業(yè)端的長(zhǎng)度不超過 。如果兩個(gè)相鄰

8、的作業(yè) 端填筑時(shí)間不一致，需要設(shè)置 11 坡度的分層留臺(tái)階；如果兩個(gè)相鄰作業(yè)段同 時(shí)填筑施工，做好交疊銜接處理，并控制兩段相互搭接的長(zhǎng)度超過 。本文項(xiàng)目 填筑施工中，技術(shù)人員每完成一層填料的填筑，就測(cè)量一次路基中線和高層，針 對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的位置給予了及時(shí)調(diào)整，切實(shí)保證了高填方路基施工質(zhì)量。3.4 壓實(shí)處理壓實(shí)處理是高填方路基施工的核心和關(guān)鍵，施工人員采用靜壓方式，對(duì)路基 進(jìn)行初步壓實(shí)處理采用振動(dòng)壓實(shí)方式對(duì)路基進(jìn)行二次壓實(shí)處理，以保證路基壓實(shí) 效率和效果。施工人員要根據(jù)路段類型，選用合適的壓實(shí)方式。直線路段壓實(shí)中， 施工人員要按照從兩邊向中間的推進(jìn)方式對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理；曲線路段壓實(shí)中， 施工人

9、員要采用由內(nèi)向外推進(jìn)方式對(duì)路基進(jìn)行壓實(shí)處理，最大限度地提高高填方 路基堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。3.5 后期整修環(huán)節(jié)在高填方路基施工活動(dòng)基本結(jié)束后，還需對(duì)施工產(chǎn)品尤其是路基邊坡進(jìn)行檢 測(cè)、整修與維護(hù)處理。首先，應(yīng)根據(jù)技術(shù)規(guī)范與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路基的寬度、平整 度、密實(shí)度等進(jìn)行測(cè)量。若相關(guān)指標(biāo)參數(shù)存在不合格情況，則應(yīng)實(shí)施補(bǔ)充性的碾 壓、夯擊、找平、修整等工作，并在完工后再次進(jìn)行參數(shù)測(cè)量；其次，在使用垂 球測(cè)量方法時(shí)，若發(fā)現(xiàn)垂線與路基對(duì)準(zhǔn)線無法重合，則說明路基邊坡存在超填、 走形等情況。此時(shí)，需要及時(shí)操作推土機(jī)、平地機(jī)等機(jī)械設(shè)備，對(duì)邊坡進(jìn)行切除、 補(bǔ)填、整平等修整處理，使其路基整體結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期；最后，還需在完工路 段中設(shè)置 36 個(gè)觀測(cè)點(diǎn)，并根據(jù) 3d 或 7d 的時(shí)間間隔，利用全站儀、測(cè)微儀、 水準(zhǔn)儀等儀器設(shè)備進(jìn)行數(shù)據(jù)觀測(cè)。在觀測(cè)中，如果發(fā)現(xiàn)觀測(cè)標(biāo)點(diǎn)出現(xiàn)了橫向或縱 向的位移情況，則說明路基仍有沉降問題發(fā)生，應(yīng)及時(shí)采取有效的應(yīng)對(duì)處理措施。結(jié)語綜上所述，填方路基優(yōu)質(zhì)施工非常重要，為了全面預(yù)防質(zhì)量缺陷，高效完成 路基高質(zhì)量、高效率施工任務(wù)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況提出質(zhì)控關(guān)鍵點(diǎn)，使路基施工效 果達(dá)到預(yù)期。實(shí)際施工中，應(yīng)做足充分準(zhǔn)備，并有效控制施工物料、加大質(zhì)控與 保養(yǎng)力度，推動(dòng)路基施工質(zhì)