提交文件清單2504-2最低設(shè)備

1、34-2634-26-01地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）近地警告系統(tǒng)（GPWS）除類、RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，允許失效，只要:a 已建立并使用備用程序；b 在兩個(gè)飛行日內(nèi)修復(fù)。注 ：此項(xiàng)目影響類、RNP APCH、RNP AR及高高原運(yùn)行，按此項(xiàng)放行之前，需向MCC通報(bào)說明類、RNP APCH、掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。操作程序(O)航空公司必須建立程序以增強(qiáng)飛行組對飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括飛行組能有效地使用飛機(jī)所有可用的系統(tǒng)（自動駕駛、自動著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及飛行組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。同時(shí)執(zhí)行以下方式

2、14、高度方式14和風(fēng)切變方式的O程序。(1)(2)(3)(4)(5)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。在低高度時(shí)，起飛后，必須使用大下降率下降，保持正常的下降率。垂直速率指示器以保持爬升梯度所要求的爬升率。飛行機(jī)組必須增加對各機(jī)場的最低安全高度和各航路的最低安全高度的了解。進(jìn)近中，嚴(yán)格高度表和垂直速率指示器，嚴(yán)格保持儀表著陸系統(tǒng)的下滑道（效）。應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的高度。(6)高度(1)(2)在達(dá)到離地高度1000英尺時(shí)，飛行機(jī)組必須確認(rèn)飛機(jī)已建立著陸形態(tài)（起落架和襟翼）。飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。在低高度進(jìn)近時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行高度。風(fēng)切變方式(1)(2)(3)飛行前，通知所有飛行

3、機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。飛行機(jī)組必須通過各種途徑對起降機(jī)場天氣進(jìn)行了解，分析是否存在風(fēng)切變的可能性。飛行機(jī)組在起飛和著陸過程中，必須嚴(yán)格須相互提示并修正。飛行儀表，如出現(xiàn)較大的變化，飛行機(jī)組必34-2634-26-0134-26-01-01地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）近地警告系統(tǒng)（GPWS）方式14除RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，允許失效，只要:a 已建立并使用備用程序；V 5R 4 2014-1-12.34-26.1修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序A40(O)修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序A10(O)b 在兩個(gè)飛行日內(nèi)修復(fù)。注掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。操作程序(

4、O)航空公司必須建立程序以增強(qiáng)飛行組對飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有可用的系統(tǒng)（自動駕駛、自動著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。(1)(2)(3)(4)(5)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。在低高度時(shí)，起飛后，必須使用大下降率下降，保持正常的下降率。垂直速率指示器以保持爬升梯度所要求的正爬升率。飛行機(jī)組必須增加對各機(jī)場的最低安全高度和各航路的最低安全高度的了解。進(jìn)近中，嚴(yán)格高度表和垂直速率指示器，嚴(yán)格保持儀表著陸系統(tǒng)的下滑道（效）。應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的高度。(6)在接近離地高度1000英尺時(shí)，飛行機(jī)組必須確認(rèn)飛機(jī)已

5、建立著陸形態(tài)（起落架和襟翼）。34-2634-26-0134-26-01-02地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）近地警告系統(tǒng)（GPWS）測試方式除RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，允許失效，只要: a 按照近地警告系統(tǒng)（GPWS）不工作進(jìn)行處理；b 在兩個(gè)飛行日內(nèi)修復(fù)。注掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。34-2634-26-0134-26-01-0334-26-01-03A地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）近地警告系統(tǒng)（GPWS）下滑偏離（方式5）一個(gè)失效除進(jìn)行RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，允許失效。V 5R 0 2012-12-212.34-26.2修理時(shí)限

6、安裝數(shù)量放行數(shù)量程序C21修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序A10注掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。34-2634-26-0134-26-01-0334-26-01-03B地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）近地警告系統(tǒng)（GPWS）下滑偏離（方式5）全部失效除進(jìn)行RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，允許失效。注掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。34-2634-26-0134-26-01-0434-26-01-04A地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）近地警告系統(tǒng)（GPWS）高度需要備用程序除類、RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，只要已建立并使用備用程序，則允許失效

7、。注 ：此項(xiàng)目影響類、RNP APCH、RNP AR及高高原運(yùn)行，按此項(xiàng)放行之前，需向MCC通報(bào)說明類、RNP APCH、掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。操作程序(O)航空公司必須建立程序以增強(qiáng)飛行組對飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有可用的系統(tǒng)（自動駕駛、自動著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。(1)(2)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。在低高度進(jìn)近時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行高度警戒系統(tǒng)中的高度。34-2634-26-0134-26-01-05地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）近地警告系統(tǒng)（GPWS）風(fēng)切變警告和

8、飛行指引模式（反應(yīng)式）V 5R 4 2014-1-12.34-26.3修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序B10(O)修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序B2034-26-01-05A需要備用程序除RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，只要已建立并使用備用程序，則允許失效。注 ：備用程序需要包括飛行組熟悉風(fēng)切變避開以及風(fēng)切變改出的程序。注掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。操作程序(O)航空公司必須建立程序已增強(qiáng)飛行組對飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有可用的系統(tǒng)（自動駕駛、自動著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。(1)

9、(2)(3)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。飛行機(jī)組必須通過各種途徑對起降機(jī)場天氣進(jìn)行了解，分析是否存在風(fēng)切變的可能性。飛行機(jī)組在起飛和著陸過程中，必須嚴(yán)格須相互提示并修正。飛行儀表，如出現(xiàn)較大的變化，飛行機(jī)組必34-2634-26-0134-26-01-0534-26-01-05B地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）近地警告系統(tǒng)（GPWS）風(fēng)切變警告和飛行指引模式（反應(yīng)式）式風(fēng)切變警告系統(tǒng)工作正常除RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，允許失效，只要:a 已建立并使用備用程序；b 風(fēng)切變探測和避讓系統(tǒng)（注式）工作正常。掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。操作程序(O)航

10、空公司必須建立程序以增強(qiáng)飛行組對飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有可用的系統(tǒng)（自動駕駛、自動著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。(1)(2)(3)飛行前，通知所有飛行機(jī)組成員該系統(tǒng)已失效。飛行機(jī)組必須通過各種途徑對起降機(jī)場天氣進(jìn)行了解，分析是否存在風(fēng)切變的可能性。飛行機(jī)組在起飛和著陸過程中，必須嚴(yán)格須相互提示并修正。飛行儀表，如出現(xiàn)較大的變化，飛行機(jī)組必V 5R 0 2012-12-212.34-26.4修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序C10(O)修理時(shí)限安裝數(shù)量放行數(shù)量程序B10(O)34-2634-26-02地形提示及警告

11、系統(tǒng)（TAWS）地形系統(tǒng)-前視地形避讓（F TA）及過早下降警告功能（PDA）除RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，只要已建立并使用備用程序，則允許失效。注掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。操作程序(O)航空公司必須建立程序以增強(qiáng)加飛行組對飛機(jī)構(gòu)型、高度和飛行航路的了解，這包括機(jī)組能有效地使用飛機(jī)所有可用的系統(tǒng)（自動駕駛、自動著陸、儀表著陸系統(tǒng)、飛行管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)）以及機(jī)組檢查最低航路高度并進(jìn)行高度喊話。(1)(2)(3)嚴(yán)格遵守機(jī)場的儀表進(jìn)近程序。如進(jìn)近過程需要偏航，嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)場扇區(qū)最低安全高度標(biāo)準(zhǔn)。如進(jìn)近和塔臺具有設(shè)備，必要時(shí)可以申請協(xié)助。34-2634-26-0334-26-03A地形提示及警告系統(tǒng)（TAWS）地形顯示一套工作正常除進(jìn)行RNP AR、RNP APCH及高高原運(yùn)行外，允許失效。注掛牌在近地警告控制面板處掛“XX 失效”標(biāo)牌。34-2634-26-0334-26-03B地形提示