2022年建工一建市政必練案例合集

1、案例題專項訓練一、案例分析題1、背景資料：某公司承建一座都市橋梁，該橋上部構造為620m簡支預制預應力混凝土空心板梁，每跨設立邊梁2片，中梁24片；下部構造為蓋梁及1000mm圓柱式墩，重力式U型橋臺，基本均采用1200mm鋼筋混凝土鉆孔灌注樁。橋墩構造如圖1所示。動工前，項目部對該橋劃分了相應的分部、分項工程和檢查批，作為施工質(zhì)量檢查、驗收的基本。劃分后的分部（子分部）、分項工程及檢查批對照表如表1。工程竣工后，項目部立即向本地工程質(zhì)量監(jiān)督機構申請工程竣工驗收，該申請未被受理。此后，項目部按照工程竣工驗收規(guī)定對工程進行全面檢查和整修，確認工程符合竣工驗收條件后，重新申請工程竣工驗收。、寫出圖

2、1中構件A和橋面鋪裝構造層B的名稱，并闡明構件A在橋梁構造中的作用。、列式計算圖1中構件A在橋梁中的總數(shù)量。、寫出表1中C、D和E的內(nèi)容。、施工單位應向哪個單位申請工程竣工驗收？、工程竣工后，施工單位在申請工程竣工驗收前應做好哪些工作？2、背景資料：某公司中標承建污水截流工程，內(nèi)容有：新建提高泵站一座，位于都市綠地內(nèi)，地下部分為內(nèi)徑5m的圓形混凝土構造，底板高程-9.0m；新敷設D1200mm和D1400mm柔性接口鋼筋混凝土管道546m，管頂覆土深度4.8m5.5m，檢查井間距50m80m；A段管道從高速鐵路橋跨中穿過，B段管道垂直穿越都市道路，工程縱向剖面如下圖所示。場地地下水為層間水，賦

3、存于粉質(zhì)黏土、重分質(zhì)黏土層，水量較大。設計采用明挖施工，輔以井點降水和局部注漿加固施工技術措施。施工前，項目部進場調(diào)研發(fā)現(xiàn)：高鐵橋墩柱基本為摩擦樁；都市道路車流量較大；地下水位較高，水量大，土層滲入系數(shù)較小。項目部根據(jù)施工圖設計擬定了施工方案，并組織對施工方案進行專家論證。根據(jù)專家論證意見，項目部提出工程變更，并調(diào)節(jié)了施工方案如下：取消井點降水技術措施；泵站地下部分采用沉井法施工；管道采用密閉式頂管機頂管施工。該項工程變更獲得建設單位的批準。項目部按照設計變更狀況，向建設單位提出調(diào)節(jié)工程費用的申請。、簡述工程變更采用和措施具有哪些優(yōu)越性。、給出工程變更后泵站地下部分和新建管道的竣工順序，并分別

4、給出兩者的驗收實驗項目。、指出沉井下沉和沉井封底的措施。、列出設計變更后的工程費用調(diào)節(jié)項目。3、背景材料：某公司承建一項天然氣管線工程，全長1380m，公稱外徑dn110mm，采用聚乙烯燃氣管道（SDR11PE100），直埋敷設，熱熔連接。工程實行過程中發(fā)生了如下事件：事件一：動工前，項目部對現(xiàn)場焊工的執(zhí)業(yè)資格進行檢查。事件二：管材進場后，監(jiān)理工程師檢查發(fā)現(xiàn)聚乙烯直管現(xiàn)場露天堆放，堆放高度達1.8m，項目部既未采用安全措施，也未采用棚護。監(jiān)理工程師簽發(fā)告知規(guī)定項目部進行整治，并按表3所列項目及措施對管材進行檢查。事件三：管道焊接前，項目部組織焊工進行現(xiàn)場試焊，試焊后，項目部有關人員對管道連接接

5、頭的質(zhì)量進行了檢查，并根據(jù)檢查狀況完整了焊接作業(yè)指引書。、事件一中，本工程管道焊接的焊工應具有哪些資格條件？、事件二中，指出直管堆放的最高高度應為多少米，并應采用哪些安全措施？管道采用棚護的重要目的是什么？、寫出表3中檢查項目A和B的名稱。、事件三中，指出熱熔對焊工藝評估檢查與實驗項目有哪些？、事件三中，聚乙烯管道連接接頭質(zhì)量檢查涉及哪些項目？4、背景材料：某地鐵盾構工作井，平面尺寸為18.6m18.8m，深28m，位于砂性土、卵石地層，地下水埋深為地表如下23m。施工影響范疇內(nèi)有現(xiàn)狀給水、雨水、污水等多條市政管線。盾構工作井采用明挖法施工，圍護構造為鉆孔灌注樁加鋼支撐，盾構工作井周邊設降水管

6、井。設計規(guī)定基坑土方開挖分層厚度不不小于1.5m，基坑周邊2m3m范疇內(nèi)堆載不不小于30MPa，地下水位需在開挖前1個月降至基坑底如下1m。項目部編制的施工組織設計有如下事項：（1）施工現(xiàn)場平面布置如圖4所示，布置內(nèi)容有施工圍擋范疇50m22m，東側圍擋距居民樓15m，西側圍擋與現(xiàn)狀道路步道路緣平齊；攪拌設施及堆土場設立于基坑外緣1m處；布置了臨時用電、臨時用水等設施；場地進行硬化等。（2）考慮盾構工作井基坑施工進入雨季，基坑圍護構造上部設立擋水墻，避免雨水浸入基坑。（3）基坑開挖監(jiān)測項目有地表沉降、道路（管線）沉降、支撐軸力等。（4）應急預案分析了基坑土方開挖過程中也許引起基坑坍塌的因素涉及

7、鋼支撐架設不及時、未及時噴射混凝土支護等。、基坑施工前有哪些危險性較大的分部分項工程的安全專項施工方案需要進行專家論證？、施工現(xiàn)場平面布置圖還應補充哪些臨時設施？請指出布置不合理之處。、施工組織設計（3）中基坑監(jiān)測還應涉及哪些項目？、基坑坍塌應急預案還應考慮哪些危險因素？5、背景資料：某橋梁工程的下部構造已所有完畢，受政府指令工期的影響，業(yè)主將尚未施工的上部構造提成A、B二個標段，將B段重新招標，橋面寬度17.5m，橋下凈空6m，上部構造設計為鋼筋混凝土預應力現(xiàn)澆箱梁（三跨一聯(lián)），共40聯(lián)。原施工單位甲公司承當A標段，該標段施工現(xiàn)場系既有廢棄公路無需解決，滿足支架法施工條件，甲公司按業(yè)重規(guī)定對

8、原施工組織設計進行了重大變更調(diào)節(jié)：新中標的乙公司承當B標段，因B標施工現(xiàn)場地處閑置棄土場，地區(qū)廣闊平坦，滿足支架法施工部分條件，其中縱坡變化比較大部分為跨越既有正在通行的高架橋段，新建橋下凈空高度達13.3m（見下圖）。甲、乙兩公司接受任務后立即組織力量展開了施工競賽。甲公司運用既有公路作為支架基本，地基承載力符合規(guī)定。乙公司為趕工期，將原地面稍作整平后即展開支架搭設工作，不久進度超過甲公司。支架所有完畢后，項目部組織了支架質(zhì)量檢查并批準模板安裝。模板安裝完畢后開始綁扎鋼筋。指揮部檢查中發(fā)現(xiàn)乙公司施工管理存在問題，下發(fā)了停工整治告知單。、原施工組織設計中，重要施工資源配備有重大變更調(diào)節(jié)，項目部

9、應如何解決？重新動工之前技術負責人和安全負責人應完畢什么工作？、滿足支架法施工的部分條件指的是什么？、B標支架搭設場地與否滿足支架的地基承載力？應如何處置？、支架搭設前技術負責人應做好哪些工作？橋下凈高13.3m部分如何辦理手續(xù)？、支架搭設完畢和模板安裝后用什么措施解決變形問題？支架拼裝間隙和地基沉降在橋梁建設中屬哪一類變形？、跨越既有高架部分的橋梁施工需到什么部門補充辦理手續(xù)？6、背景資料：某公司承建一項都市污水解決工程，涉及調(diào)蓄池、泵房、排水管道等。調(diào)蓄池為鋼筋混凝土構造，構造尺寸為40m（長）20m（寬）5m（高），構造混凝土設計級別為C35，抗?jié)B級別為P6。調(diào)蓄池底板與池壁分兩次澆筑，

10、施工縫處安裝金屬止水帶，混凝土均采用泵送商品混凝土。事件一：施工單位對施工現(xiàn)場進行封閉管理，砌筑了圍墻，在出入口處設立了大門等臨時設施，施工現(xiàn)場進口處懸掛了整潔明顯的“五牌一圖”及警示標牌。事件二：調(diào)蓄池基坑開挖渣土外運過程中，因運送車輛裝載過滿，導致拋灑滴漏，被城管執(zhí)法部門下發(fā)整治告知單。事件三：池壁混凝土澆筑過程中，有一輛商品混凝土運送車因交通堵塞，混凝土運至現(xiàn)場時間過長，坍落度損失較大，泵車泵送困難，施工員安排工人向混凝土運送車罐體內(nèi)直接加水后完畢了澆筑工作。事件四：金屬止水帶安裝中，接頭采用單面焊搭接法施工，搭接長度為15mm，并用鐵釘固定就位，監(jiān)理工程師檢查后規(guī)定施工單位進行整治。為

11、保證調(diào)蓄池混凝土的質(zhì)量，施工單位加強了混凝土澆筑和養(yǎng)護等各環(huán)節(jié)的控制，以保證明現(xiàn)設計的使用功能。、寫出“五牌一圖”的內(nèi)容。、事件二中，為保證項目的環(huán)保和文明施工，施工單位對出場的運送車輛應做好哪些避免拋灑滴漏的措施？、事件三中，施工員安排向罐內(nèi)加水的做法與否對的？應如何解決？、闡明事件四中監(jiān)理工程師規(guī)定施工單位整治的因素？、施工單位除了混凝土的澆筑和養(yǎng)護控制外，還應從哪些環(huán)節(jié)加以控制以保證混凝土質(zhì)量？7、背景資料：某公司項目部施工的橋梁基本工程，灌注樁混凝土強度為C25，直徑1200mm，樁長18m，承臺、橋臺的位置如圖4-1所示，承臺的樁位編號如圖4-2所示。事件一：項目部根據(jù)工程地質(zhì)條件，

12、安排4臺反循環(huán)鉆機同步作業(yè)，鉆機工作效率（1根樁/2d）。在前12天，完畢了橋臺的24根樁，后20天要完畢10個承臺的40根樁。承臺施工前項目部對4臺鉆機作業(yè)劃分了區(qū)域，見圖4-3，并提出了規(guī)定：每臺鉆機完畢10根樁；一座承臺只能安排1臺鉆機作業(yè)；同一承臺兩樁施工間隙時間為2天。1#鉆機工作進度安排及2#鉆機部分工作進度安排如圖4-4所示。事件二：項目部對已加工好的鋼筋籠做了相應標記，并且設立了樁頂定位吊環(huán)連接筋，鉆機成孔、清孔后，監(jiān)理工程師驗收合格，立即組織吊車吊放鋼筋籠和導管，導管底部距孔底0.5m。事件三：經(jīng)計算，編號為3-1-1的鉆孔灌注樁混凝土用量為Am3，商品混凝土達到現(xiàn)場后施工人

13、員通過在導管內(nèi)安放隔水球，導管頂部放置儲灰斗等措施灌注了首罐混凝土，經(jīng)測量導管埋入混凝土的深度為2m。、事件一中補全2#鉆機工作區(qū)作業(yè)籌劃，用圖4-4的形式表達。（將此圖復制到答題卡上作答，在試卷上答題無效）、鋼筋籠標記應有哪些內(nèi)容？、事件二中吊放鋼筋籠入孔時樁頂高度定位連接筋長度如何擬定，用計算公式（文字）表達。、按照灌注樁施工技術規(guī)定，事件三中A值和首罐混凝土最小用量各為多少？、混凝土灌注前項目部質(zhì)檢員對達到現(xiàn)場商品混凝土應做哪些工作？8、背景資料：某公司中標一座都市跨河橋梁，該橋跨河部分總長101.5m，上部構造為30m+41.5m+30m三跨預應力混凝土持續(xù)箱梁，采用支架現(xiàn)澆法施工。項

14、目部編制的支架安全專項施工方案的內(nèi)容有：為滿足河道18m寬通航規(guī)定，跨河中間部分采用貝雷梁-碗扣組合支架形式搭設門洞；其他部分均采用滿堂式碗扣支架；滿堂支架基本采用筑島圍堰，填料碾壓密實；支架安全專項施工方案分為門洞支架和滿堂支架兩部分內(nèi)容，并計算支架構造的強度和驗算其穩(wěn)定性。項目部編制了混凝土澆筑施工方案，其中混凝土裂縫控制措施有：（1）優(yōu)化配合比，選擇水化熱較低的水泥，減少水泥水化熱產(chǎn)生的熱量；（2）選擇一天中氣溫較低的時候澆筑混凝土；（3）對支架進行檢測和維護，避免支架下沉變形；（4）夏季施工保證混凝土養(yǎng)護用水及資源供應。混凝土澆筑施工前，項目技術負責人和施工員在現(xiàn)場進行了口頭安全技術交

15、底。、支架安全專項施工方案還應補充哪些驗算？闡明理由。、模板施工前還應對支架進行哪些實驗？重要目的是什么？、本工程搭設的門洞應采用哪些安全防護措施？、對工程混凝土裂縫的控制措施進行補充。、項目部的安全技術交底方式與否對的？如不對的，給出對的做法。9、背景資料：某公司承包一座雨水泵站工程，泵站構造尺寸為23.4m（長）13.2m（寬）9.7m（高），地下部分深度5.5m，位于粉土、砂土層，地下水位為地面下3.0m。設計規(guī)定基坑采用明挖放坡，每層開挖深度不不小于2.0m，坡面采用錨桿噴射混凝土支護，基坑周邊設立輕型井點降水?；优R近都市次干路，圍擋施工占用部分現(xiàn)況道路，項目部編制了交通導行圖（圖1

16、）。在路邊按規(guī)定設立了A區(qū)、上游過渡區(qū)、B區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游過渡區(qū)、C區(qū)六個區(qū)段，配備了交通導行標志、防護設施、夜間警示信號?；又苓叺叵鹿芫€比較密集，項目部針對地下管線距基坑較近的現(xiàn)況制定了管線保護措施，設立了明顯的標記。1.項目部的施工組織設計文獻中涉及質(zhì)量、進度、安全、文明環(huán)保施工、成本控制等保證措施；基坑土方開挖等安全專項施工技術方案，經(jīng)審批后開始施工。2.為了能在雨期前完畢基坑施工，項目部擬采用如下措施：（1）采用機械分兩層開挖；（2）開挖到基底標高后一次完畢邊坡支護；（3）機械直接開挖到基底標高夯實后，報請建設、監(jiān)理單位進行地基驗收。 圖1交通導行平面示意圖、補充施工組織設計文獻中缺

17、少的保證措施。、交通導行示意圖中，A、B、C功能區(qū)的名稱分別是什么？、項目部除了編制地下管線保護措施外，在施工過程中還需具體做哪些工作？、指出項目部擬采用加快進度措施的不當之處，寫出對的的做法。10、背景資料：某公司承建都市橋區(qū)泵站調(diào)蓄工程，其中調(diào)蓄池為地下式現(xiàn)澆鋼筋混凝土構造，混凝土強度級別C35，池內(nèi)平面尺寸為62.0m17.3m，筏板基本。場地地下水類型為潛水，埋深6.6.m。波及基坑長63.8m，寬19.1m，深12.6m，圍護構造采用800mm鉆孔灌注樁排樁2道609mm鋼支撐，樁間掛網(wǎng)噴射C20混凝土，樁頂設立鋼筋混凝土冠梁?；訃o樁外側采用厚度700mm止水帷幕，如圖2所示。施

18、工過程中，基坑土方開挖至深度8m處，側壁浮現(xiàn)滲漏，并夾帶泥沙；迫于工期壓力，項目部繼續(xù)開挖施工；同步安排專人巡視現(xiàn)場，加大地表沉降、樁身水平變形等項目的檢測頻率。按照規(guī)定，項目部編制了模板支架及混凝土澆筑專項施工方案，擬在基坑單側設立泵車澆筑調(diào)蓄池構造混凝土。、列式計算池頂模板承受的構造自重分布荷載q（kN/），（混凝土容重=25kN/m3）；根據(jù)計算成果，判斷模板支架安全專項施工方案與否需要組織專家論證，闡明理由。、計算止水帷幕在地下水中的高度。、指出基坑側壁滲漏后，項目部繼續(xù)開挖施工存在的風險。、指出基坑施工過程中風險最大的時段，并簡述穩(wěn)定坑底應采用的措施。、寫出圖2中細部構造A的名稱，并

19、闡明其留置位置的有關規(guī)定和施工規(guī)定。、根據(jù)本工程特點，試述調(diào)蓄池混凝土澆筑工藝應滿足的技術規(guī)定。11、背景材料：某公司承建都市道路改擴建工程，工程內(nèi)涉及：在原有道路兩側各增設隔離帶，非機動車道及人行道；在北側非機動車道下新增一條長800m直徑為DN500mm的雨水主管道，雨水口連接支管口徑為DN300mm，管材采用HDPE雙壁波紋管，膠圈柔性接口，主管道內(nèi)連接既有檢查井，管道埋深為4m，雨水口連接管位于道路基層內(nèi)；在原有機動車道上加鋪厚50mm改性瀝青混凝土上面層。道路橫斷面布置如圖3所示。施工范疇內(nèi)土質(zhì)以硬塑粉質(zhì)粘土為主，土質(zhì)均勻，無地下水。項目部編制的施工組織設計將工程項目劃分為三個施工階

20、段：第一階段為雨水主管道施工；第二階段為兩側隔離帶、非機動車道、人行道施工；第三階段為原機動車道加鋪瀝青混凝土面層。同步編制了各施工階段的施工技術方案，內(nèi)容有：（1）為保證道路正常通行及文明施工規(guī)定，根據(jù)三個施工階段的施工特點，在圖3中A、B、C、D、E、F所示的6個節(jié)點上分別設立各施工階段的施工圍擋；（2）主管道溝槽開挖由東向西按井段逐段進行，擬定的槽底寬度為1600mm、南北兩側的邊坡坡度分別為1：0.50和1：0.67，采用機械挖土，人工清底；回用土寄存在溝槽北側，南側設立管材寄存區(qū)，棄土運至指定存土場地。（3）原機動車道加鋪改性瀝青路面施工，安排在兩側非機動車道施工完畢并導入社會交通后

21、，整幅分段施工。加鋪前對舊機動車道面層進行銑刨、裂縫解決、井蓋高度提高、打掃、噴灑（刷）粘層油等準備工作。、本工程雨水口連接支管施工應有哪些技術規(guī)定？、見圖3所示中的節(jié)點代號，分別指出各個施工階段設立圍擋的區(qū)間。、寫出擬定主管道溝槽開挖寬度及兩側槽壁放坡坡度的根據(jù)。、現(xiàn)場土方寄存與運送時應采用哪些環(huán)保措施？、加鋪改性瀝青面層施工時，應在哪些部位噴灑（刷）粘層油？12、背景資料：A公司承建中水管道工程，全長870m，管徑DN600mm。管道出廠由南向北垂直下穿迅速路后，沿道路北側綠地向西排入內(nèi)湖，管道覆土3.0m3.2m，管材為碳素鋼管，防腐層在工廠內(nèi)施作。施工圖設計建議：長38m下穿迅速路的管

22、段采用機械頂管法施工混凝土套管；其他管段所有采用開鑿法施工。施工區(qū)域土質(zhì)較好，開挖土方可用于溝槽回填，施工時可不考慮地下水影響。根據(jù)合同商定，A公司將頂管施工分包給B專業(yè)公司。開槽段施工從西向東采用流水作業(yè)。施工過程發(fā)生如下事件：事件一：質(zhì)量員發(fā)現(xiàn)個別管段溝槽胸腔回填存在采用推土機從溝槽一側推土入槽不當施工現(xiàn)象，立責令施工隊停工整治。事件二：由于發(fā)現(xiàn)頂管施工范疇內(nèi)有不明管線，B公司項目部征得A公司項目負責人批準，擬改用人工頂管措施施工混凝土套管。事件三：質(zhì)量安全監(jiān)督部門例行檢查時，發(fā)現(xiàn)頂管坑內(nèi)電纜破磨損較多，存在嚴重安全隱患，對A公司和建設單位進行通報批評；A公司對B公司處以罰款。事件四：受局

23、部拆遷影響，開槽施工段浮現(xiàn)進度滯后局面，項目部擬采用調(diào)節(jié)工作關系的措施控制施工進度。、分析事件一中施工隊不當施工也許產(chǎn)生的后果，并寫出對的做法。、事件二中，機械頂管改為人工頂管時，A公司項目部應履行哪些程序？、事件三中，A公司對B公司的安全管理存在哪些缺失？A公司在總分包管理體系中應對建設單位承當什么責任？、簡述調(diào)節(jié)工作關系措施在本工程的具體應用。13、背景資料：某公司中標北方都市道路工程，道路全長1000m。道路構造與地下管線布置如下圖所示。施工場地位于農(nóng)田，鄰近都市綠地。土層以砂性粉土為主，不考慮施工降水。雨水方溝內(nèi)斷面2.2m1.5m，采用鋼筋混凝土構造，壁厚度200mm；底板下混凝土墊

24、層厚100mm；雨水方溝位于南側輔路下，排水方向為由東向西，東端溝內(nèi)底高程為-5.0m（地表高程0.0m），流水坡度1.5。給水管道位于北側人行道下，覆土深度1m。項目部對輔路、主路、給水管道、雨水方溝、兩側人行道及隔離帶（綠化）作了施工部署，根據(jù)多種管道高程以及平面位置對工程的施工順序作了總體安排。施工過程發(fā)生如下事件：事件1：部分主路路基施工突遇大雨，未能及時碾壓，導致路床積水，土料過濕，影響施工進度。事件2：為加快施工進度，項目部將溝槽開挖出的土方在現(xiàn)場占用都市綠地寄存，以備回填，方案審查時被糾正。、列式計算排水方溝東、西兩端溝槽的開挖深度。、用背景資料中提供的序號表達本工程的總體施工程

25、序。、針對事件1寫出部分路基雨后土基壓實的解決措施。、事件2中現(xiàn)場占用都市綠地存土方案為什么被糾正？給出對的的做法。14、背景資料：某公司承建的市政橋梁工程中，橋梁引道與既有都市次干道呈T型平面交叉，次干道邊坡坡率1：2，采用植草防護；引道位于種植灘地，線位上現(xiàn)存池塘一處（長15m，寬12m，深1.5m）；引道兩側邊坡采用擋土墻支護；橋臺采用重力式橋臺，基本為120cm混凝土鉆孔灌注樁。引道縱斷面如圖2-1所示，擋土墻橫截面如圖2-2所示。項目部編制的引道路堤及橋臺施工方案有如下內(nèi)容：（1）樁基泥漿池設立于臺后引道灘地上，公司既有如下樁基施工機械可供選用：正循環(huán)回轉鉆、反循環(huán)回轉鉆、潛水鉆、沖

26、擊鉆、長螺旋鉆機、靜力壓樁機。（2）引道路堤在擋土墻及橋臺施工完畢后進行，路基用合格的土方從既有都市次干道傾倒入路基后用機械攤鋪碾壓成型。施工工藝流程圖如下：監(jiān)理工程師在審查施工方案時指出：施工方案（2）中施工組織存在不當之處；施工工藝流程圖存在較多缺漏及錯誤，規(guī)定項目部改正。在樁基施工期間，發(fā)生一起行人滑入泥漿池事故，但未導致傷害。、施工方案（1）中，項目部宜選擇哪種樁基施工機械？闡明理由。、指出施工方案（2）中引道路堤填土施工組織存在的不當之處，并改正。、結合圖2-1，補充并改正施工方案（2）中施工工藝流程的缺漏和錯誤之處。（用文字論述）、圖2-2所示擋土墻屬于哪種構造形式（類型）？寫出圖

27、2-2中構造A的名稱。、針對“行人滑入泥漿池”的安全事故，指出樁基施工現(xiàn)場應采用哪些安全措施。15、背景資料：某公司中標承建中壓A天然氣直埋管線工程，管道直徑DN300mm，長度1.5km，由節(jié)點至節(jié)點，其中節(jié)點、分別為30的變坡點，如圖3所示，項目部編制了施工組織設計，內(nèi)容涉及工程概況、編制根據(jù)、施工安排、施工準備等。在溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘察時未探明的墓穴。項目部自行組織人員、機具清除了墓穴，并進行換填級配砂石解決，導致增長了合同外的工作量。管道安裝焊接完畢，根據(jù)專項方案進行打掃與實驗。管道打掃由點向點方向分段進行，打掃過程中浮現(xiàn)了卡球的跡象。根據(jù)現(xiàn)場專項會議規(guī)定切開點處后，除發(fā)現(xiàn)打掃

28、球處，尚有一根撬杠。調(diào)查確認是焊工為避免橇杠丟失臨時放置在管腔內(nèi)，但忘掉取出，會議擬定本次事故為質(zhì)量事故。、補充完善燃氣管道施工組織設計內(nèi)容。、項目部解決墓穴所增長的費用可否規(guī)定計量支付？闡明理由。、簡述燃氣管道打掃的目的和打掃應注意的重要事項。、針對本次質(zhì)量事故，簡述項目部應采用的解決程序和加強哪些方面管理。16、背景資料：A公司中標承建小型垃圾填埋場工程。填埋場防滲系統(tǒng)采用HDPE膜，下保護層為厚1000mm黏土層，上保護層為土工織物。項目部按規(guī)定設立了圍擋，并在門口設立了工程概況牌、管理人員名單、監(jiān)管電話牌和擾民告示牌。為滿足進度規(guī)定，現(xiàn)場安排3支勞務作業(yè)隊伍；壓縮施工流程并減少工序間隔

29、時間。施工過程中，A公司例行檢查發(fā)現(xiàn)：有少數(shù)勞務人員所戴胸牌與人員登記不符，且現(xiàn)場無勞務隊的管理員在場；部分場地基本層驗收記錄缺少建設單位簽字；黏土保護層壓實度報告有不合格項，且無整治報告。A公司明令項目部停工整治。、項目部門口還應設立哪些標牌？、針對檢查成果，簡述對勞務人員管理的具體規(guī)定。、簡述填埋場施工前場地基本層驗收的有關規(guī)定，并給出驗收記錄簽字后缺失的糾正措施。、指出黏土保護層壓實度質(zhì)量驗收必須合格的因素，對不合格項應如何解決？17、背景資料：某公司承建一埋地燃氣管道工程，采用開槽埋管施工。該工程網(wǎng)絡籌劃工作的邏輯關系見下表：表1網(wǎng)絡籌劃工作邏輯關系工作名稱緊前工作緊后工作A1B1、A

30、2B1A1C1、B2C1B1D1、C2D1C1E1、D2E1D1E2A2A1B2B2B1、A2C2C2C1、B2D2D2D1、C2E2E2E1、D2項目部按表1繪制網(wǎng)絡籌劃圖如圖2所示：網(wǎng)絡籌劃圖中的E1、E2工作為土方回填和敷設警示帶，管道溝槽回填土的部位劃分為、區(qū)，如圖3所示：回填土中有粗砂、碎石土、灰土可供選擇。、根據(jù)表1補充完善圖2所示的網(wǎng)絡籌劃圖。、圖3中H的最小尺寸應為多少？（單位以mm表達）、在供選擇的土中，分別指出哪些不能用于、區(qū)的回填？警示帶應敷設在哪個區(qū)？、區(qū)應分別采用哪類壓實方式？、圖3中的、區(qū)回填土密實度至少應為多少？18、背景資料：A公司承建一項DN400mm應急熱力

31、管線工程，采用鋼筋混凝土高支架方式架設，運用波紋管補償器進行熱位移補償。在進行圖紙會審時，A公司技術負責人提出：此前施工過鋼筋混凝土中支架架設DN400mm管道的類似工程，其支架配筋與本工程基本相似，故本工程支架的配筋也許偏少，請設計予以考慮。設計人員現(xiàn)場答復：將對支架進行復核，在未答復之前，規(guī)定施工單位按圖施工。A公司編制了施工組織設計，履行了報批手續(xù)后組織鋼筋混凝土支架施工班組和管道安裝班組進場施工。設計對支架圖紙復核后，發(fā)現(xiàn)配筋確有問題，此時部分支架已施工完畢，經(jīng)與建設單位協(xié)商，決定對支架進行加固解決。設計人員口頭告知A公司加固解決措施，規(guī)定A公司按此措施加固即可。鋼筋混凝土支架施工完畢

32、后，支架施工班組告知安裝班組進行安裝。安裝班組在進行對口焊接時，發(fā)現(xiàn)部分管道與補償器不同軸，且對口錯邊量較大。經(jīng)對支架進行復測，發(fā)現(xiàn)存在質(zhì)量缺陷（與支架加固無關），經(jīng)解決合格。、列舉圖紙會審的組織單位和參與單位，指出會審后形成文獻的名稱。、針對支架加固解決，給出對的的變更程序。、指出補償器與管道不同軸及錯邊的危害。、安裝班組應對支架的哪些項目進行復測？19、背景資料：某公司承建一座市政橋梁工程，橋梁上部構造為9孔30m后張法預應力混凝土T梁，橋?qū)挋M斷面布置T梁12片，T梁支座中心線距梁端600mm，T梁橫截面如圖1所示。項目部進場后，擬在橋位線路上既有都市次干道旁租地建設T梁預制場，平面布置如

33、圖2所示，同步編制了預制場的建設方案：（1）混凝土采用商品混凝土；（2）預制臺座數(shù)量按預制工期120天、每片梁預制占用臺座時間為10天配備；（3）在T梁預制施工時，現(xiàn)澆濕接縫鋼筋不彎折，兩個相鄰預制臺座間規(guī)定具有寬度2m的支模及作業(yè)空間；（4）露天鋼材堆場經(jīng)整平碾壓后表面鋪砂厚50mm；（5）由于該次干道位于都市郊區(qū)，預制場用地范疇采用高1.5m的松木樁掛網(wǎng)維護。監(jiān)理審批預制場建設方案時，指出預制場圍護不符合規(guī)定。在施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：雨季導致現(xiàn)場堆放的鋼絞線外包裝腐爛破損，鋼絞線堆場處在潮濕狀態(tài)。事件二：T梁鋼筋綁扎、鋼絞線安裝、支模等工作完畢并檢查合格后，項目部開始澆筑T梁混

34、凝土，混凝土澆筑采用從一端向另一端全斷面一次性澆筑完畢。、全橋共有T梁多少片？為完畢T梁預制任務至少應設立多少個預制臺座？均需列式計算。、列式計算T梁預制場平面布置示意圖中預制臺座的間距B和支撐梁的間距L。（單位以m表達）、寫出預制場圍護的對的做法。、事件一中的鋼絞線應如何寄存？、事件二中，T梁混凝土應如何對的澆筑？20、背景資料：某公司城建一都市道路工程，道路全長3000m，穿過部分農(nóng)田和水塘，需要借土回填和拋石擠淤。工程采用工程量清單計價，合同商定分部分項工程量增長（減少）幅度在15%以內(nèi)時，執(zhí)行原有綜合單價。工程量增幅不小于15%時，超過部分按原綜合單價的0.9倍計算：工程量減幅不小于1

35、5%時，減少后剩余部分按原綜合單價的1.1倍計算。項目部在路基正式壓實前選用了200m作為實驗段，通過實驗擬定了合適噸位的壓路機和壓實方式。工程施工中發(fā)生如下事件：事件一：項目技術負責人現(xiàn)場檢查時發(fā)現(xiàn)壓路機碾壓時先高后低，先快后慢，先靜后振，由路基中心向邊沿碾壓。技術負責人當即規(guī)定操作人員停止作業(yè)，并指出其錯誤規(guī)定改正。事件二：路基施工期間，有塊辦理過征地手續(xù)的農(nóng)田因補償問題發(fā)生糾紛，導致施工無法進行，為此延誤工期20天，施工單位提出工期和費用索賠。事件三：工程竣工結算時，借土回填和拋石擠淤工程量變化狀況如表1-1所示。表1-1工程量變化狀況表分部分項工程綜合單價（元/m3）清單工程量（m3）

36、實際工程量（m3）借土回填212500030000拋石擠淤761600012800、除擬定合適噸位的壓路機和壓實方式外，實驗段還應擬定哪些技術參數(shù)。、分別指出事件一中壓實作業(yè)的錯誤之處并寫出對的做法。、事件二中，施工單位的索賠與否成立？闡明理由。、分別計算事件三借土回填和拋石擠淤的費用。21、背景資料：某市政供熱管道工程，供回水溫度為95/70，主體采用直埋，管線通過公共綠地和A公司場院，A公司院內(nèi)建筑密集，空間狹窄。供熱管線局部需穿越道路，道路下面敷設有多種管道，項目部擬在道路兩側各設立1個工作坑，采用人工挖土頂管施工，先頂入DN1000mm混凝土管作為過路穿越套管，并在套管內(nèi)并排敷設2根D

37、N200mm保溫供熱管道（保溫后的管道外徑為320mm）。穿越道路工程所在區(qū)域的環(huán)境條件及地下管線平面布置如下圖所示，地下水位高于套管管底0.2m。、按照輸送熱媒和溫度劃分，本管道屬于什么類型的供熱管道？、頂管穿越時需要保護哪些建筑物？、頂管穿越地下管線時應與什么單位聯(lián)系？、根據(jù)現(xiàn)場條件，頂管應從哪一種工作坑始發(fā)？闡明理由。、頂管施工時與否需要降水？寫出頂管作業(yè)對地下水位的規(guī)定。、本工程的工作坑土建施工時，應設立哪些重要安全設施？22、背景資料：某公司承辦了一項市政排水管道工程，管道為DN1200mm的混凝土管，合同價為1000萬元，采用明挖開槽施工。項目部進場后立即編制施工組織設計，擬將表層

38、雜填土放坡挖除后再打設鋼板樁，設立兩道水平鋼支撐及型鋼圍撐，溝槽支護如下圖所示。溝槽擬采用機械開挖至設計標高，清槽后澆筑混凝土基本，混凝土直接從商品混凝土輸送車上卸料到坑底。在施工至下管工序時，發(fā)生了如下事件：吊車支腿距溝槽邊沿較近致使溝槽局部變形過大，導致吊車傾覆；正在吊裝的混凝土管道掉入溝槽，導致一名施工人員重傷。施工負責人立即將傷員送到醫(yī)院救治，同步將吊車拖離現(xiàn)場，用了兩天時間對溝槽進行清理加固。在這些工作完畢后，項目部把事故和解決狀況報告至上級主管部門。、本溝槽開挖深度是多少？、用圖中序號及“”表達支護體系施工和拆除的先后順序。、指出施工組織設計中的錯誤之處并給出對的做法。、按安全事故

39、類別分類，背景資料中的事故屬哪類？該事故解決過程存在哪些不當之處？23、背景資料：某項目部中標一項燃氣管道工程，主管道全長1.615km，設計壓力為2.5MPa，采用2197.9螺旋焊管；三條支線管道長分別為600m、200m、100m，采用895無縫鋼管。鋼管采用埋地敷設，平均埋深為1.4m，場地地下水位于地表下1.6m。項目部在溝槽開挖過程中遇到了原勘察報告未揭示的廢棄磚溝，項目部經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理口頭批準并拍照后，組織人力和機械對磚溝進行了清除。事后僅以照片為根據(jù)申請合同外增長的工程量確認.因清除磚溝導致局部溝槽超挖近1m，項目部用原土進行了回填，并分層夯實解決。由于施工工期緊，項目部抽調(diào)了已經(jīng)

40、在管理部門工作的張某、王某、李某和趙某4人為外援。4人均持有壓力容器與壓力管道特種設備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書，且從事的工作在證書有效期及合格范疇內(nèi)。其中，張某、王某從焊工崗位轉入管理崗位3個月，李某和趙某從事管理工作已超過半年以上。、此工程的管道屬于高、中、低壓中的哪類管道？、本工程干線、支線可分別選擇何種方式打掃（有氣體吹掃和清管球打掃兩種方式供選擇）？為什么？、清除廢棄磚溝合同外工程量還應補充哪些資料才干被確認？、項目部采用原土回填超挖地溝的方式不對的，對的做法是什么？、4名外援焊工與否均滿足直接上崗操作條件？闡明理由。24、背景資料：某項目部承建一都市主干路工程。該道路總長2

41、.6km，其中0K+5501K+220穿過農(nóng)田，地表存在0.5m的種植土。道路寬度為30m；路面構造為：20cm石灰穩(wěn)定土底基層，40cm石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層，15cm熱拌瀝青混凝土面層；路基為0.51.0m的填土。在農(nóng)田路段路基填土施工時，項目部排除了農(nóng)田積水，在原狀地表土上填方0.2m，并按不小于或等于93%的壓實度原則（重型擊實）壓實后達到設計路基標高。底基層施工過程中，為了節(jié)省成本，項目部就地取土（涉及農(nóng)田地表土）作為石灰穩(wěn)定土用土?；鶎邮┕r，因工期緊，石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層按一層攤鋪，并用18t重型壓路機一次性碾壓成形。瀝青混凝土面層施工時正值雨期，項目部制定了雨期施工質(zhì)量控制措

42、施：（1）加強與氣象部門、瀝青拌合廠的聯(lián)系，并根據(jù)雨每天氣變化，及時調(diào)節(jié)產(chǎn)品供應籌劃；（2）瀝青混合料運送車輛采用防雨措施。、指出農(nóng)田路段路基填土施工措施中的錯誤，請改正。、與否容許采用農(nóng)田地表土作為石灰穩(wěn)定土用土？闡明理由。、該道路基層施工措施與否合理？闡明理由。、瀝青混凝土面層雨期施工質(zhì)量控制措施不全，請補充。25、背景資料：項目部承建的雨水管道工程管線總長為1000m，采用直徑為600mm的混凝土管，柔性接口；每50m設檢查井一座。管底位于距地表下4m，無地下水，采用挖掘機開槽施工。項目部根據(jù)建設單位對工期的規(guī)定編制了施工進度籌劃。編制籌劃時，項目部使用的指標見下表?？紤]管材進場的持續(xù)性

43、和人力資源的合理安排，在編制進度籌劃時做了如下部署：（1）挖土5d后開始進行下管、安管工作；（2）下管、安管200m后砌筑檢查井；（3）檢查井砌筑后，按四個井段為一組（200m）對溝槽回填。項目部編制的施工進度籌劃如下圖所示：（只給出部分內(nèi)容）工程實行過程中，挖土施工10d后遇雨，停工10d。項目部決定在下管、安管工序采用措施，保證按原籌劃工期完畢。、施工進度籌劃圖中序號2表達什么工作項目？該項目的起止日期和工作時間應為多少？、計算溝槽回填的工作總天數(shù)。、按項目部使用的指標和工作部署，完畢施工進度籌劃圖中第5項、第6項籌劃橫道線。、本工程籌劃總工期需要多少天？、遇雨后項目部應在下管、安管工序采

44、用什么措施以保證按原籌劃工期完畢？26、背景資料:某項目部承建一項都市道路工程，該工程涉及新建道路800m及改造道路500m兩部分，新建道路基層構造為200mm厚碎石墊層和350mm厚水泥穩(wěn)定碎石基層。面層構造為200mmC30細石混凝土面層，面層相應設立了脹縫，如下圖所示，原道路改造面層施工為舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青面層。施工中發(fā)生了如下事件：事件一：在工程施工前，項目部將施工組織設計分發(fā)給有關各方人員，以此作為技術交底并開始施工。項目部制定了如下改造施工方案。（1）水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，350mm厚水泥穩(wěn)定碎石分兩層攤鋪，下層厚度為200mm，上層厚度為150mm，采用15t壓路機碾壓

45、。為保證基層厚度和高程精確無誤，在面層施工邁進行測量復核，如浮現(xiàn)局部少量偏差則采用薄層貼補法進行找平。（2）水泥面層施工前，對板底脫空部位和局部破碎處的基底進行解決，擬采用非開挖式基底解決，解決前采用技術手段進行了探查，擬定了空洞位置，采用地面鉆孔注漿措施解決。為控制舊水泥路面面層的反射裂縫，設計方案擬定為土工合成材料進行防治。項目部擬定的施工流程為：對舊水泥混凝土路面評估，清潔和整平EF鋪瀝青面層。事件二：在新路面施工中由于天氣溫度過高，浮現(xiàn)了前方路面澆筑后方混凝土面層開裂的狀況，旁站監(jiān)理發(fā)現(xiàn)后規(guī)定立即暫停前方施工采用措施整治。、由脹縫構造圖所示，請列出圖中各構造A、B、C、D的名稱。、闡明

46、事件一中把施工組織設計直接作為技術交底做法的不當之處并改正。、指出事件一中施工方案中水泥碎石基層錯誤之處并給出對的做法。、事件一中對板底脫空部位，應采用什么手段擬定空洞位置？并指出E、F工序的名稱。、事件二中混凝土表面開裂應如何進行整治。簡述高溫季節(jié)混凝土施工控制要點（至少3條）。27、背景資料：某項目部承建一座生活垃圾填埋場工程，規(guī)模為18萬噸，場地位于城鄉(xiāng)接合部。填埋場防水層為土工合成材料膨潤土墊（GCL），上層防滲層為高密度聚乙烯膜，項目部以招標形式選擇了高密度聚乙烯供應商及專業(yè)焊接隊伍。項目部制定了膨潤土墊鋪設工藝流程，如下圖所示。鋪設上層防滲層時有如下施工要點：（1）按照斜坡上不浮現(xiàn)

47、橫縫的原則擬定鋪膜方案，所用膜在邊坡的頂部和底部延長不少于1m。（2）為保證填埋場及地溝會面不被雨水沖壞，填埋場HDPE膜鋪設總體順序一般為“先場底后邊坡”。（3）鋪設后的HDPE膜在記性調(diào)節(jié)位置時不能損壞安裝好的防滲膜，需用工具進行調(diào)節(jié)。（4）應及時填寫HDPE膜鋪設施工登記表。施工過程中因管理不當，發(fā)生了火災施工，導致了1人死亡、12人重傷，項目部針對本領故進行了整治，并進行了安全隱患的排查，做到了安全生產(chǎn)的“五定”。、請指出A和B的工序名稱。、請指出施工要點的錯誤之處。、調(diào)節(jié)防滲膜的工具名稱是？施工登記表應有何程序？、項目部對事故解決應遵循“四不放過”的原則，請簡述其內(nèi)容。、安全生產(chǎn)管理

48、中，“五定”原則指的是哪些？28、背景資料：某公司承建一座都市橋梁工程。該橋上部構造為1620m預應力混凝土空心板，每跨布置空心板30片。進場后，項目部編制了實行性總體施工組織設計，內(nèi)容涉及：（1）根據(jù)現(xiàn)場條件和設計圖紙規(guī)定，建設空心板預制場。預制臺座采用槽式長線臺座，橫向持續(xù)設立8條預制臺座，每條臺座1次可預制空心板4片，預制臺座構造如圖所示。（2）將空心板的預制工作分解成：清理模板、臺座；刷涂隔離劑；鋼筋、鋼絞線安裝；切除多余鋼絞線；隔離套管封堵；整體放張；整體張拉；拆除模板；安裝模板；澆筑混凝土；養(yǎng)護；吊裝寄存等十二道施工工序。（3）籌劃每條預制臺座的生產(chǎn)（周轉）效率均為10天，即考慮各

49、臺座在正常流水作業(yè)節(jié)拍的狀況下，每10天每條預制臺座均可生產(chǎn)4片空心板。（4）施工單位根據(jù)總體進度籌劃空心板預制80天后，開始進行吊裝作業(yè)，吊裝進度為平均每天吊裝8片空心板。、根據(jù)預制臺座縱斷面示意圖的構造形式，指出該空心板的預應力體系屬于哪種形式？寫出構件A的名稱。、寫出空心板預制流程圖中空心板施工工藝流程框圖中施工工序B、C、D、E、F、G的名稱。（選用背景資料給出的施工工序-的代號或者名稱作答）。、列式計算完畢空心板預制所需天數(shù)。、空心板預制進度能否滿足吊裝進度的需要？闡明因素。29、背景資料：某都市引水工程，輸水管道為長980m、DN3500mm鋼管，采用頂管法施工；工作井尺寸為18m

50、20m，挖深15m，圍護構造為800mm鉆孔灌注樁，設四道支撐。頂管施工前，項目部把原施工組織設計擬定的頂管分節(jié)長度由6.6m改為8.8m，仍采用原龍門吊下管方案，并準備在現(xiàn)場予以實行。監(jiān)理工程師覺得此做法違背有關規(guī)定并存在安全隱患，予以制止。頂管正常頂進過程中，隨頂程增長，總頂力持續(xù)增長，在頂程達三分之一時，總頂力接近后背設計容許最大荷載。項目部采用注漿孔注入觸變泥漿減少阻力。頂進結束后進行了泥漿置換，管節(jié)接口間隙解決設計無規(guī)定。、闡明項目部變更施工組織設計的對的做法。、變化管節(jié)長度后，應對原龍門吊下管方案中哪些安全隱患點進行安全驗算？、頂力隨頂程持續(xù)增長的因素是什么？除了泥漿套方式外還可采

51、用哪些措施減少阻力。、采用何種漿液置換觸變泥漿？接口間隙設計無規(guī)定期，可采用何種密封材料密封？30、背景資料：A公司承建B市XX隧道工程，整個隧道工程分為A、B、C三段，其中B段為過江隧道，采用盾構法施工。A、C段隧道形式為矩形。A隧道的起始里程為K2+350mK2+770m，C隧道起始里程樁號為K7+570K7+840m，根據(jù)地質(zhì)和現(xiàn)場條件，A段采用明挖施工，C段采用蓋挖逆作法施工。A段明挖隧道施工用鉆孔灌注樁做圍護構造，內(nèi)部為一道混凝土支撐和三道609mm鋼管支撐。B段隧道采用預制鋼筋混凝土管片，管片內(nèi)徑6m，環(huán)寬1.2m。整個圓環(huán)分為由6塊管片構成，每塊管片間的連接用環(huán)向和縱向M36螺栓

52、緊固。C段蓋挖法隧道采用地下持續(xù)墻圍護構造形式，其施工流程為：開挖導溝開挖溝槽吊放鋼筋籠下導管灌注水下混凝土。項目部檢查時發(fā)現(xiàn)部分現(xiàn)場施工人員不按規(guī)定佩戴工作卡，責令整治。、鋼支撐體系中除了預應力設備外，還應有哪些構件構成？（不少于4條）、列式計算B段盾構所需管片數(shù)量。、補全、的內(nèi)容。并闡明的重要作用。、簡述工作卡管理功能。二、案例分析與實操題1、【真題預測】背景資料：某公司中標一座跨河橋梁工程，所跨河道流量較小，水深超過5m，河道底土質(zhì)重要為黏土。項目部編制了圍堰施工專項方案，監(jiān)理審批時覺得方案中如下內(nèi)容描述存在問題：（1）堰頂標高不得低于施工期間最高水位；（2）鋼板樁采用射水下沉法施工；（

53、3）圍堰鋼板樁從下游到上游合龍。項目部接到監(jiān)理部發(fā)來的審核意見后，對方案進行了調(diào)節(jié)，在圍堰施工前，項目部向本地住建局報告，征得批準后開始圍堰施工。在項目實行過程中發(fā)生了如下事件：事件一：由于工期緊，電網(wǎng)供電未能及時到位，項目部規(guī)定各施工班組自備發(fā)電機供電。某施工班組將發(fā)電機輸出端直接連接在多功能開關箱，將電焊機、水泵和打夯機接入同一種開關箱，以保證工地準時動工。事件二：圍堰施工需要吊車配合，因吊車司機發(fā)熱就醫(yī)，施工員臨時安排一名汽車司機代班。由于吊車支腿下面的土體下陷，引起吊車側翻，所幸沒有導致人員傷亡，項目部緊急調(diào)動機械將側翻吊車扶正，稍作保養(yǎng)后又投入到工作中，沒有延誤工期。、針對圍堰施工專

54、項方案中存在的問題，給出對的的做法。、圍堰施工前還應征得哪些部門批準？、事件一中用電管理有哪些不當之處？闡明理由。、汽車司機能操作吊車嗎？為什么？、事件二中，吊車扶正后能立即投入工作嗎？簡述理由。、事件二中，項目部在設備安全管理方面存在哪些問題？給出對的的做法。2、【真題預測】背景資料：某公司中標污水解決廠升級改造工程，解決規(guī)模為70萬m3/d。其中涉及中水解決系統(tǒng)。中水解決系統(tǒng)的配水井為矩形鋼筋混凝土半地下室構造，平面尺寸17.6m14.4m：高11.8m，設計水深9米；底板、頂板厚度分別為1.1m，0.25m。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：配水井基坑邊坡坡度1:0.7（基坑開挖不受地下

55、水影響），采用厚度610cm的細石混凝土護面。配水井頂板現(xiàn)澆施工采用扣件式鋼管支架，支架剖面如圖4-1所示。方案報公司審批時，主管部門覺得基坑缺少降、排水設施，頂板支架缺少重要桿件，規(guī)定修改補充。事件二：在基坑開挖時，現(xiàn)場施工員覺得土質(zhì)較好，擬取消細石混凝土護面，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。事件三：項目部辨認了現(xiàn)場施工的重要危險源，其中配水井施工現(xiàn)場重要易燃易爆物體涉及脫模劑、油漆稀釋料。項目部針對危險源編制了應急預案，給出了具體避免措施。事件四：施工過程中，由于設備安裝工期壓力，中水管道未進行功能性實驗就進行了道路施工（中水管道在道路兩側）。試運營時中水管道浮現(xiàn)問題，破開道路對中水管道進行修復導

56、致經(jīng)濟損失180萬元，施工單位為此向建設單位提出費用索賠。、圖4-1中基坑缺少哪些降水排水設施？頂板支架缺少哪些重要桿件？、指出圖4-2、圖4-3中A、B名稱，簡述本工程采用這種形式螺栓的因素。、事件二中，監(jiān)理工程師為什么會制止現(xiàn)場施工員的行為？取消細石混凝土護面應履行什么手續(xù)？、事件三中，現(xiàn)場的易燃易爆物體危險源還應涉及哪些？、事件四所導致的損失能否索賠？闡明理由。、配水井滿水實驗至少應分幾次？分別列出每次充水高度。3、【真題預測】背景資料：某公司承建一項道路改擴建工程，長3.3km，設計寬度40m，上下行雙幅路；現(xiàn)況里面銑刨后鋪表面層形成上行機動車道，新建機動車道層面為三層熱拌瀝青混合料。

57、工程內(nèi)容還涉及新建雨水、污水、給水、供熱、燃氣工程。工程采用工程量清單計價；合同規(guī)定4月1日動工，當年竣工。項目部進行了現(xiàn)況調(diào)查：工程位于都市繁華老城區(qū)，現(xiàn)況路寬12.5m。人機混行，常常擁堵；兩側密布的企事業(yè)單位和民居多位于道路紅線內(nèi)；地下老舊管線多，待拆改移。在現(xiàn)場調(diào)查基本上，項目部編制了交通導行方案，經(jīng)有關管理部門批準后組織施工。為保證瀝青表面層的外觀質(zhì)量，項目部決定分幅、分段施工瀝青表面層和中面層后放行交通，整幅攤鋪施工表面層。施工過程中，由拆遷進度滯后，致使表面層施工時間推遲到當年12月中旬。項目部對中面層進行了簡樸清理后攤鋪表面層。施工期間，根據(jù)建設單位意見，增長3個接順路口，構造

58、與新建道路相似。施工質(zhì)量驗收合格后，項目部以增長的工作量作為合同變更調(diào)節(jié)費用的計算根據(jù)。、本工程施工部署應考慮哪些特點？、簡述本工程交通導行的整體思路。、道路表面層施工做法有哪些質(zhì)量隱患？針對隱患應采用哪些避免措施？、接順路口增長的工作量部分應如何計量計價？4、【真題預測】背景資料：某公路承建都市主干道的地下隧道工程，長520m，為單箱雙室箱型鋼筋混凝土構造，采用明挖順作法施工、隧道基坑深10m間隔安全級別為一級，基坑支護與構造設計斷面示意圖如圖5所示，圍護樁為鉆孔灌注樁：截水帷幕為雙排水泥土攪拌樁，兩道內(nèi)支撐中間設立柱支撐；基坑側壁與隧道側墻的凈距為1m。項目部編制了專項施工方案，擬定了基坑

59、施工和主體構造施工方案，對構造施工與拆撐、換撐進行了具體安排。施工過程發(fā)生如下事件：事件一：進場踏勘發(fā)既有一條橫跨隧道的架空高壓線無法轉移，鑒于水泥土攪拌樁機設備高，距高壓線距離處在危險范疇，導致高壓線兩側計20cm范疇內(nèi)水泥土攪拌樁無法施工。項目部建議變更此范疇內(nèi)的截水帷幕樁設計，建設單位批準設計變更。事件二：項目部編制的專項施工方案，隧道主體構造與拆撐、換撐施工流程為：（1）底板墊層施工（2）（3）傳力帶施工（4）（5）隧道中墻施工（6）隧道側墻和頂板施工（7）基坑側壁與隧道側墻間隙回填（8）。事件三：某日上午監(jiān)理人員在巡視工地時，發(fā)現(xiàn)如下問題，規(guī)定立即整治：在開挖工作面位置，第二道支撐未

60、安裝的狀況下，已開挖至基坑底部；為以便挖土作業(yè)，挖掘機司機擅自拆除支撐立柱的個別水平連系梁；當天下午，項目部接到基坑監(jiān)測單位有關圍護構造變形超過容許值的報警；已開挖至基底的基坑側壁局部位置浮現(xiàn)漏水，水中夾帶少量泥沙。、補充本工程應提交專家論證的方案。簡述專項施工方案編制應當涉及的重要內(nèi)容。、事件一中項目部擬變更截水帷幕的形式是什么？闡明理由。、指出項目部辦理設計變更的環(huán)節(jié)。、寫出事件二流程中（2）、（4）、（8）的名稱。、列出本工程基坑施工監(jiān)測的應測項目。、針對事件三存在的問題，項目部應采用什么措施？5、【真題預測】背景資料：A公司中標長3km的天然氣鋼質(zhì)管道工程，DN300mm，設計壓力為0