國際貿(mào)易實務(wù)期末考試重點

1、 貿(mào)易術(shù)語：在長期的國際貿(mào)易實踐中產(chǎn)生的、用來表白商品的價格構(gòu)成闡明貨品交接過程中有關(guān)的風(fēng)險、責(zé)任 、費用劃分問題的專門術(shù)語。 國際貿(mào)易慣例：是指在國際貿(mào)易實踐中逐漸形成的有較為明確的固定內(nèi)容的、并經(jīng)有關(guān)國際組織加以編纂與解釋的國際貿(mào)易習(xí)慣和做法，涉及成文的和不成文的原則、準(zhǔn)則和規(guī)則。 CIP:（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ）是指賣方向其指定的承運人交貨，期間賣方必須支付將貨品運至目的地的運費，并辦理買方貨品在運送途中滅失或損壞風(fēng)險的保險，亦即買方承當(dāng)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。 FOB:(Free On Board的首字母縮寫)，指定裝運港。是指買方安

2、排船只，支付裝運港到目的港運費，賣方在指定裝運港交貨。貨品越過船舷時，風(fēng)險和費用從賣方轉(zhuǎn)移到買方。D/P:即是Documents against Payment 付款交單，是指出口人的交單是以進(jìn)口人的付款為條件。它是托收方式中的一種，屬商業(yè)信用。與其她有銀行信用做擔(dān)保的支付方式相比，具有手續(xù)簡便，有助于擴大出口，但是收匯風(fēng)險大的特點。D/A：承兌交單（Documents against acceptance簡寫D/A)是指出口人的交單以進(jìn)口人在匯票上承兌為條件。（現(xiàn)代收行向進(jìn)口方提示跟單匯票時，只要進(jìn)口方對匯票承兌確認(rèn)到期付款的責(zé)任，既能拿到代表物權(quán)的貨運單。） 品質(zhì)機動幅度：是指對某些初級產(chǎn)

3、品，為便于賣方交貨，在規(guī)定的品質(zhì)指標(biāo)外，加訂一定的容許幅度，賣方所交貨品品質(zhì)只要在容許的幅度內(nèi)，買方就無權(quán)拒收，但可根據(jù)合同規(guī)定調(diào)節(jié)價格，即用樣品表達(dá)品質(zhì)。品質(zhì)機動幅度是指容許賣方所交貨品的質(zhì)量指標(biāo)在一定幅度內(nèi)有所靈活。憑樣品買賣（sale by sample):指以買賣雙方商定的樣品作為交貨品質(zhì)根據(jù)的買賣形式。用英文羅列出貨品品質(zhì)的表達(dá)措施： （1）Sale by Description（憑文字闡明買賣） Sale by specification，grade or standard（規(guī)格、級別、原則） Sale by brand name or trade mark（牌號或商標(biāo)） Sale

4、 by name or origin（產(chǎn)地名） Sale by description and illustration（闡明和圖樣） （2）Sale by Sample（憑樣品買賣） Sale by the sellers sample（賣方） Sale by the buyers sample（買方） Sale by the counter sample（對等）什么事發(fā)盤？構(gòu)成發(fā)盤的有效接受要滿足那些條件？ （1）是買方或賣方向?qū)Ψ教岢龈黜椊灰讞l件，并樂意按照這些條件達(dá)到交易、簽訂合同的一種肯定的表達(dá)。 （2）向特定的人發(fā)出 以簽訂合同為目的 內(nèi)容明確 送達(dá)受盤人 3、用英文羅列出外交合同

5、條款：Quality Clause（品質(zhì)條款） Quantity Clause（數(shù)量條款）Price Clause（價格條款） Packing Clause（包裝條款）Delivery Clause（交貨條款） Payment Clause（支付條款）Insurance Clause（保險條款） Inspection Clause（檢查條款）Claim Clause（索賠條款） Arbitration Clause（仲裁條款） Force Majeure Clause（不可抗力條款）Breach and Cancellation of Contract Clause（違約及解除契約條款）Mis

6、cellaneous Clause（其她條款） 1、出口100箱貨品至科威特，每箱50美元CFRC3%科威特?？蛻粢?guī)定改報FOBC5%上海價，該貨品每箱體積為 42cm28cm25cm，總毛重為20，000公斤，海運運費按WM（11級），出口地至科威特11級貨基本運費為70美元，港口附加費20。試求FOBC5%上海價是多少？ 解： 45cm*35cm*25cm=0.0394m3 由于0.03940.03 基本運費的計費措施是W/M， 應(yīng)選擇0.0394m3 來計算運費 單位運費=計費原則*基本運費*商品數(shù)量*（1+多種附加費率） =0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.2

7、9美元 2、某公司出口貨品共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人規(guī)定將價格改報為FOB價，試求每箱貨品應(yīng)付的運費及應(yīng)改報的FOB價為多少?(已知該批貨品每箱的體積為45cm35cm25cm，毛重為30公斤，商品計費原則為WM，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20，貨幣附加費10，港口擁擠費20) 解：FOB=CFR運費=43823.29=414.7美元部分損失：單獨海損 Particular Average, PA指海上風(fēng)險直接導(dǎo)致的、由受損方單獨承當(dāng)?shù)牟糠謸p失 共同海損 General Average, GA船舶和貨品在航行中遭遇海上風(fēng)險，為了共同安全，故意識地、合理地采用措施所直接導(dǎo)致的特殊犧牲、支付的特殊費用構(gòu)成共同海損的條件： 船、貨的共同危險客觀存在； 船方必須是為理解除船、貨的共同危險，故意識地采用的合理措施； 所作出的犧牲具有特殊性，支出的費用是額外的，也就是說，犧牲和費用是為理解除危險，而不是由危險直接導(dǎo)致的； 犧牲和費用最后必須是有效的，也就是說，通過采用某種措施后來，船舶和/或貨品的所有或一部分最后安全達(dá)到目的港，從而避免了船、貨同歸于盡的局面。 共同海損與單獨海損的區(qū)別導(dǎo)致海損的直接因素承當(dāng)海損的主體單獨海損海上風(fēng)險受損方單獨承當(dāng)共同海損人為