汽車發(fā)動機構(gòu)造與維修要點

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)專心-專注-專業(yè)精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上專心-專注-專業(yè)課題發(fā)動機總成的維修教學目的1、了解發(fā)動機的總體構(gòu)造和機構(gòu)、系統(tǒng)的作用。2、熟悉發(fā)動機各總成、部件的安裝位置，觀察各機構(gòu)的相互運動關系。3、掌握工具、量具的使用、讀數(shù)方法。4、掌握發(fā)動機總成的拆裝步驟。重點難點工具、量具的使用、讀數(shù)方法；發(fā)動機總成的拆裝步驟教法示范 一體化教具千分尺、百分表、游標卡尺、量缸表、汽油發(fā)動機、拆裝工具箱授課時間2013年10月7日至10月9日教學過程和課堂設計：一、點明要求：點名并檢查學生儀表及教師衛(wèi)生情況。強調(diào)實訓過程中的安全教育。二、課

2、程安排：1、掌握工具、量具的使用、讀數(shù)方法。2、發(fā)動機的拆裝步驟。三、導入新課：量具的使用方法：1）游標卡尺游標卡尺由尺身、游標、活動卡腳和固定卡腳等組成。通常分為：010 mm、005 mm、002 mm三種精度。測量時，應根據(jù)測量精度的要求選擇合適精度的游標卡尺，并擦凈卡腳和被測零件的表面。測量時將卡腳張開，再慢慢地推動游標，使兩卡腳與工件接觸，禁止硬卡硬拉。使用后要把游標卡尺卡腳擦凈并涂油后放人盒中。如精確度為0.10mm的游標卡尺，讀數(shù)時，先看游標上“0”刻度線對應的尺身刻度線讀數(shù)，再找出游標上與尺身某一刻度線對得最齊的一條刻度線讀數(shù)，測量的讀數(shù)為尺身讀數(shù)加上01倍的游標讀數(shù)。2）外徑

3、千分尺外徑千分尺是比游標卡尺更精密的量具，其精度為0Ol mm。外徑千分尺的規(guī)格按量程劃分，常用的有025 mm、2550 mm、5075 mm、75100 mm、100125 mm等規(guī)格，使用時應按零件尺寸選擇相應規(guī)格。使用外徑千分尺前，應檢查其精度，檢查方法是旋動棘輪，當兩個砧座靠攏時，棘輪發(fā)出兩、三聲“咔咔”的響聲，此時，活動套管的前端應與固定套管的“0”刻度線對齊，同時活動套管的“0”刻度線還應與固定套管的基線對齊，否則需要進行調(diào)整。注意：測量時應擦凈兩個砧座和工件表面，旋動砧座接觸工件，直至棘輪發(fā)出兩、三聲“咔咔”的響聲時方可讀數(shù)。3)百分表 百分表主要用于測量零件的形狀誤差(如曲軸

4、彎曲變形量、軸頸或孔的圓度誤差等)或配合間隙(如曲軸軸向間隙)。常見百分表有03 mm、05 mm和010 mm三種規(guī)格。百分表的刻度盤一般為l00格，大指針轉(zhuǎn)動一格表示0Ol mm，轉(zhuǎn)動一圈為l mm，小指針可指示大指針轉(zhuǎn)過的圈數(shù)。在使用時，百分表一般要固定在表架上，用百分表進行測量時，必須首先調(diào)整表架，使測桿與零件表面保持垂直接觸且有適當?shù)念A縮量，并轉(zhuǎn)動表盤使指針對正表盤上的“0”刻度線，然后按一定方向緩慢移動或轉(zhuǎn)動工件，測桿則會隨零件表面的移動自動伸縮。測桿伸長時，表針順時針轉(zhuǎn)動，讀數(shù)為正值；測桿縮短時，表針逆時針轉(zhuǎn)動，讀數(shù)為負值。4）量缸表量缸表又稱內(nèi)徑百分表，主要用來測量孔的內(nèi)徑，如

5、氣缸直徑、軸承孔直徑等，量缸表主要由百分表、表桿和一套不同長度的接桿等組成。測量時首先根據(jù)汽缸(或軸承孔)直徑選擇長度尺寸合適的接桿，并將接桿固定在量缸表下端的接桿座上；然后校正量缸表，將外徑千分尺調(diào)到被測汽缸(或軸承孔)的標準尺寸，再將量缸表校正到外徑千分尺的尺寸，并使伸縮桿有2 mm左右的壓縮行程，旋轉(zhuǎn)表盤使指針對準零位后即可進行測量。注意：測量過程中，必須前后擺動量缸表以確定讀數(shù)最小時的直徑位置，同時還應在一定角度內(nèi)轉(zhuǎn)動量缸表以確定讀數(shù)最大時的直徑位置。5)厚薄規(guī)厚薄規(guī)又名塞尺，主要用來測量兩平面之間的問隙。厚薄規(guī)由多片不同厚度的鋼片組成，每片鋼片的表面刻有表示其厚度的尺寸值。厚薄規(guī)的規(guī)

6、格以長度和每組片數(shù)來表示，常見的長度有100 mm、150 mm、200 mm、300 mm四種，每組片數(shù)有217等多種。在汽車維修中，厚薄規(guī)常用來測量零件之間的配合間隙，如氣門間隙、曲軸軸四、分組學習：發(fā)動機總成的拆裝：一、拆卸項目1、拆除機體外部組件：先按要求拆下外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。然后拆下進，排氣歧管，卸下氣缸罩，然后把兩側(cè)的汽油泵拆下。 2、拆卸機體組件：3、拆卸發(fā)動機活塞連桿組4、拆卸發(fā)動機曲軸飛輪組二、裝配步驟按照發(fā)動機拆卸的相反順序安裝所有零部件。 安裝注意事項如下：1、安裝活塞連桿組件和曲軸飛輪組件時，應該特別注意互相配合運動表面的高度清潔，并于裝配時在相互配

7、合的運動表面上涂抹潤滑油。 2、各配對的零部件不能相互調(diào)換，安裝方向也應該正確。 3、各零部件應按規(guī)定力矩和方法擰緊，并且按兩到三次擰緊。 4、活塞連桿組件裝入氣缸前，應使用專用工具將活塞環(huán)夾緊，再用錘子木柄將活塞組件推入氣缸。 5、安裝正時齒輪帶時，應注意使曲軸正時齒形帶輪位置與機體記號對齊并與凸輪軸正時齒形帶輪的位置配合正確。五、巡回指導：要求：紀律；安全六、當堂點評、考核：1、千分尺、百分表、游標卡尺、量缸表的讀數(shù)。2、發(fā)動機的工作原理。七、小結(jié)：通過本次課的講解和同學們的練習，大部分同學掌握良好，個別同學對測量工具的使用與讀數(shù)還需加強練習。八、結(jié)束課程：安排任務；人走五關課題曲柄連桿機

8、構(gòu)的維修教學目的1、熟悉機體組和曲柄連桿機構(gòu)各零部件的名稱、作用和結(jié)構(gòu)特點。2、掌握機體組的拆裝步驟。3、掌握氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿變形的檢測方法。4、掌握汽缸圓度、圓柱度的檢測和汽缸修理尺寸的確定。5、能正確的使用相關工、量具和儀器。重點難點機體組的拆裝步驟；汽缸圓度、圓柱度的檢測和汽缸修理尺寸的確定教法示范 一體化教具汽油發(fā)動機、拆裝工具箱、千分尺、百分表、游標卡尺等授課時間2013年10月10日至10月14日教學過程和課堂設計：一、點明要求：點名并檢查學生儀表及教師衛(wèi)生情況。強調(diào)實訓過程中的安全教育。二、課程安排：1、機體組的拆裝步驟。2、氣缸體、氣缸蓋、曲軸、連桿變形的檢測方法。3

9、、汽缸圓度、圓柱度的檢測和汽缸修理尺寸的確定。三、導入新課：機體組的拆裝步驟：1、拆卸前準備好工具和設備；2、汽缸蓋緊固螺栓或螺母時應分三到四次交叉均勻擰松；3、拆下的汽缸蓋要輕放于臺面上，注意不要損壞工作面；4、如汽缸蓋難以拆下，可用兩撬棍撬動汽缸蓋兩端或插進進排氣道撬動便可5、清理汽缸蓋殘墊時，注意防止刮傷工作面。缸體的檢測主要是檢查兩者接合面的平面度。(1)檢查有無裂紋，通常由目視和配合敲擊聽其發(fā)音便可發(fā)現(xiàn)。對于缸體和缸蓋的隱蔽裂紋，應通過水壓試驗才能發(fā)現(xiàn)。(2)、螺紋損傷的檢驗，對此可用檢視法進行檢驗，并要求損傷的螺紋不能超過兩扣。否則應進行修理，通常采取加大螺紋直徑的方法來處理。(3

10、)、缸體與缸蓋接合面平面度檢驗，將直尺的邊緣逐一沿AA、小AlA1、BB、B1B1、CC和C1C1氣缸的磨損的檢測汽缸的磨損情況，通常是使用量缸表進行測量。(1)將百分表的桿部插入量缸表桿上端的孔內(nèi)當表桿與傳動桿接觸時，表針有少量擺動即可。(2)根據(jù)所測汽缸的標準內(nèi)徑，選擇合適的接桿，旋上固定螺母，把接扦旋入量缸表下端的接桿座內(nèi)，固定螺母暫不旋緊。(3)將量缸表的測桿插入汽缸的上部，旋出接桿，當表針能轉(zhuǎn)動5圈時擰緊接桿上的固定螺母。(4)根據(jù)汽缸的磨損特點在活塞的行程內(nèi)找到汽缸磨損的最大處，旋轉(zhuǎn)表盤，使表的指針指向“0”按圖所示前后擺動量缸表，并當指針擺動示值為最大的位置時，即表明在此位置上測

11、桿已與汽缸軸線垂直。(5)將量缸表測桿移到缸肩處，此時量缸表所測的最小值與表盤“0”(6)取出量缸表并用千分尺測量量缸表在汽缸內(nèi)最大直徑處的測桿長度，即可確定汽缸磨損后的實際尺寸。曲軸飛輪組的檢修（1）曲軸的磨損：曲軸主軸頸和連桿軸頸的磨損是不均勻的，且磨損部位有一定的規(guī)律性。通常，主軸頸的最大磨損靠近連桿軸頸一側(cè)；而連桿軸頸的最大磨損部位在主軸頸一側(cè)。曲軸主軸頸的同軸度誤差大于005m m，稱為曲軸彎曲。若連桿軸頸分配角誤差大于0度30分則稱為曲軸扭曲（2）曲軸圓度和圓柱度檢測備好待檢測的曲軸、平板、兩塊V形支座、百分表及磁性表座等。檢測待檢測曲軸各軸頸的圓度和圓柱度的誤差，其誤差均應在規(guī)定

12、值的范圍內(nèi)（3）曲軸變形的檢驗與校正 曲軸的彎曲檢驗：所檢查曲軸的主軸頸個數(shù)為偶數(shù)，則應檢測中間的兩道主軸頸，并取其最大值為該曲軸徑向圓跳動誤差。當測得徑向圓跳動誤差小于0.15mm時，可結(jié)合光磨曲軸加以修正；若徑向圓跳動誤差超過0.15mm時，則應進行校正。（4)曲軸裂紋的檢驗曲軸的裂紋檢驗，通常采用磁力探傷的方法。在沒有磁力探傷設備時，用簡易的方法，即將洗凈的曲軸放到煤油中浸泡段時間，然后取出并用干凈抹布檫凈，在曲軸易出現(xiàn)裂紋的位置撒上白粉，然后用手錘分段敲擊曲軸的非配合面，若有油跡出現(xiàn)，則說明此處存有裂紋。（5）曲軸軸頸修理尺寸的確定曲軸連桿軸頸和主軸頸的修理尺寸，是根據(jù)曲軸軸頸前一次的

13、修理尺寸、磨損程度和余量來選擇的。 汽車維修中，曲軸軸頸應在保證磨削質(zhì)量的前提下，盡可能選擇最接近的修理尺寸，以延長曲軸的使用壽命。曲軸的連桿軸頸和主軸頸，應分別磨削成同一級別的修理尺寸，利于選配軸承，保證合理的配合間隙。四、分組學習：實訓項目：1、機體組的拆裝步驟：2、缸體的檢測3、氣缸的磨損的檢測4、曲軸飛輪組的檢修五、巡回指導：要求：紀律；安全六、當堂點評、考核：1、曲柄連桿機構(gòu)有何功用？2、機體組的拆裝步驟。七、小結(jié)：在實操過程中，部分同學還不夠熟練，進行檢測時不夠細致，下次實訓時，需要強調(diào)拆裝檢測過程的要求及注意事項。八、結(jié)束課程：安排任務；人走五關課題配氣機構(gòu)的維修教學目的1、掌握

14、配氣機構(gòu)的總體拆裝工藝，了解配氣機構(gòu)的作用、組成結(jié)構(gòu)和工作原理。2、了解氣門與氣門座的配合要求，及常見的損失形式。3、掌握氣門桿的檢修及氣門座的絞削與研磨方法。4、掌握氣門傳動組的構(gòu)造與檢修方法。5、熟悉氣門間隙的檢查與調(diào)整。重點難點氣門桿的檢修及氣門座的絞削與研磨方法；氣門間隙的檢查與調(diào)整教法示范 一體化教具汽油發(fā)動機、拆裝工具箱、氣門研磨、鉸刀、厚薄規(guī)授課時間2013年10月15日至10月18日教學過程和課堂設計：一、點明要求：點名并檢查學生儀表及教師衛(wèi)生情況。強調(diào)實訓過程中的安全教育。二、課程安排：1、氣門與氣門座的配合要求，及常見的損失形式。2、氣門桿的檢修及氣門座的絞削與研磨方法。3

15、、氣門傳動組的構(gòu)造與檢修方法。4. 氣門間隙的檢查與調(diào)整。三、導入新課：氣門組的檢修1、氣門與氣門座的配合要求 氣門與氣門座的配合是配氣機構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，它影響到氣缸的密封性，對發(fā)動機的動力性和經(jīng)濟性關系極大。 氣門與氣門座的配合要求是：（1）氣門與氣門座圈的工作錐面角度應一致。為改善氣門與氣門座圈的磨合性能，磨削氣門的工作錐面時，其錐面角度比座圈小0.50-10。（2）氣門與座圈的密封帶位置在中部靠內(nèi)側(cè)。過于靠外，使氣門的強度降低；過于靠內(nèi)，會造成與座圈接觸不良。（3）氣門與座圈的密封帶寬度應符合原設計規(guī)定，一般為1.2-2.5mm。排氣門大于進氣門的寬度；柴油機大于汽油機的寬度。密封帶寬度過

16、小，將使氣門磨損加??；寬度過大，容易燒蝕氣門。軸度誤差應不大于0.05mm。（4）氣門工作面與桿部的同（5）氣門桿與導管的配合間隙應符合原廠規(guī)定。2、氣門的常見損失的形式：氣門工作面磨損、斷裂與燒蝕。3.氣門桿的檢修用外徑千分尺檢測氣門桿的磨損。通常與氣門桿尾端未磨損部分對比測量，若超過0.05mm，或用手觸摸有明顯的階梯形成感覺時，應更換氣門。用百分表檢查氣門桿的彎曲變形，如圖所示，若表針擺差超過0.05mm，應校正或更換。氣門桿尾端磨損凹陷應磨平，氣門全長及磨削量應符合規(guī)定要求。氣門座的絞削與研磨1、氣門座的修磨擦凈氣門座并檢查工作面，氣門座工作面磨損變寬超過2mm，工作面燒蝕出現(xiàn)斑點、凹

17、陷時，應進行鉸削或修磨。桑塔納、捷達轎車發(fā)動機氣門座修理標準有三個表面，分別與氣缸體(或氣缸蓋)平面成30、45、60角。45角斜面是工作面，而30及60斜面是用以調(diào)節(jié)4532作斜面的寬度及氣門斜面的接觸位置。為了保證氣門座各斜面與氣門導管的同軸度，鉸削(或磨削)氣門斜面時，是用氣門導管作定位基準。因此，必須先修理或更換氣門導管。 通常使用氣門座鉸刀進行氣門座鉸削。先初鉸，將燒蝕、斑點等缺陷鉸去。然后用新氣門或光磨過的氣門進行試配，要求接觸面應在氣門斜面的中下部，寬度為120-160mm。如果接觸面偏上，應用30鉸刀鉸削，使接觸面下移；如果接觸面偏下，可用60鉸刀鉸削，使接觸面上移。最后用45

18、的細刃鉸刀精鉸或在鉸刀上墊細砂布鉸磨，以降低接觸面的粗糙度。桑塔納、捷達發(fā)動機氣門座接觸面角度為45，其寬度進氣門為200mm，排氣門為240mm。因為排氣門工作溫度高，要增加導熱性。2、研磨氣門 手工研磨 研磨前應先用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導管，將氣門按順序排列或在氣門頭部打上記號，以免錯亂。在氣門工作錐面上涂上一層薄薄的粗研磨砂，同時在氣門桿上涂以機油，插入氣門導管內(nèi)。利用螺絲刀或橡皮捻子將氣門作往復和旋轉(zhuǎn)運動與氣門座進行研磨，注意旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，并不時地提起和轉(zhuǎn)動氣門，變換氣門與座相對位置，以保證研磨均勻。當氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較完整且無斑痕的接觸環(huán)帶時，可以將粗研磨砂

19、洗去，換用細研磨砂，繼續(xù)研磨。當工作面出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時，再洗去細研磨砂，涂上潤滑油，繼續(xù)研磨幾分鐘即可。 氣門導管的檢修（1）氣門導管的檢查氣門導管的檢查方法一般有兩種，可根據(jù)情況需要選擇下面檢查方法：首先測量氣門導管的內(nèi)徑，將所測結(jié)果減去氣門桿的標準直徑及標準間隙，所得的差值即為氣門導管的磨損量。將氣門提起至氣缸蓋平面1520mm的高度，把百分表架固定于氣缸蓋上，百分表桿頂觸在氣門頂部邊緣處，來回推動氣門，百分表指針差值即為氣門與導管的配合間隙，根據(jù)配合間隙可計算出氣門導管的磨損量。（2）當氣門導管磨損嚴重，會使氣門桿與氣門導管的配合間隙超過限度，應予以更換。工藝過程：捅出舊導管選

20、擇新導管安裝導管鉸削導管氣門傳動組的檢修1、凸輪軸彎曲變形：是以凸輪軸中間軸頸對兩端軸頸的徑向圓跳動誤差來衡量。將凸輪軸放置在V型鐵上，V型鐵和百分表放置在平板上，使百分表觸頭與凸輪軸中間軸頸垂直接觸。轉(zhuǎn)動凸輪軸，觀察百分表表針的擺差即為凸輪軸的彎曲度。2、凸輪軸輪廓磨損：使氣門的升程規(guī)律改變和最大升程減小，因此凸輪的最大升程減小值是凸輪檢驗分類的主要依據(jù)。當凸輪最大升程減小值大于0.40mm或凸輪表面累積磨損量超過0.80mm時，則更換凸輪軸；當凸輪表面累積磨損量小0.80mm時，可在凸輪軸磨床上修磨凸輪。但是，現(xiàn)代汽車發(fā)動機凸輪軸的凸輪均為組合線型，由于加工精度極高，修理成本高，所以目前極

21、少修復，一般更換凸輪軸。用千分尺測量凸輪軸軸頸的圓度誤差和圓柱度誤差。凸輪軸軸頸的圓度誤差不得大于0.015mm，各軸頸的同軸度誤差不得超過0.05mm。否則應按修理尺寸法進行修磨。3、普通挺柱的檢修挺柱底部出現(xiàn)疲勞剝落時，更換新件。底部出現(xiàn)環(huán)形光環(huán)，該光環(huán)說明磨損不均勻，應盡早更換新件。 底部出現(xiàn)擦傷劃痕時，應更換。 挺柱圓柱部分與導孔的配合間隙規(guī)定值時，應視情更換挺柱或?qū)Э字Ъ?。裝有襯套的結(jié)構(gòu)可更換襯套。4、液力挺柱的檢修液力挺柱與承孔的配合間隙一般為0.01mm0.04mm，使用限度為0.10mm。檢查各部件有無損壞，應特別注意檢查挺柱體外側(cè)面及底部有無過度磨損。底部磨損可用鋼板尺放在挺

22、柱底面上檢查底面有無凹損，如果底面呈凹損，除應更換磨損的液力挺柱外還應注意更換凸輪軸。氣門間隙的檢查與調(diào)整1、調(diào)整氣門間隙首先將發(fā)動機各缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮上止點，松開氣門調(diào)整螺釘?shù)墓潭菽?，把?guī)定厚度的厚薄規(guī)插入氣門間隙處，一手抽拉厚薄規(guī)，一手轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘，直到厚薄規(guī)稍微受到阻力為止。調(diào)整妥當之后，厚薄規(guī)插到氣門間隙中央，調(diào)整螺釘保持不動，擰緊固定螺母鎖緊調(diào)整螺釘。鎖好螺釘后，再用厚薄規(guī)重新測量氣門間隙，因為可能在鎖緊時無意轉(zhuǎn)動了調(diào)整螺釘，使氣門間隙改變。如果氣門間隙改變，應重新調(diào)整到正確為止。氣門間隙應符合原廠規(guī)定。下表為常見汽車發(fā)動機的氣門間隙，在二級維護時，應對氣門間隙進行檢查和調(diào)整。塞上行

23、，氣缸內(nèi)壓力升高，將進入氣缸內(nèi)的氣體重新又壓回到進氣道內(nèi)，同樣影響發(fā)動機的進氣量。2、調(diào)整氣門間隙的程序方法1逐缸調(diào)整法。按發(fā)動機的點火順序逐缸調(diào)整氣門間隙。為了能準確調(diào)整氣門間隙，利用分電器分火頭的指向，在各缸活塞處于壓縮上止點時，逐缸調(diào)整氣門間隙。2兩次調(diào)整法。根據(jù)配氣機構(gòu)相位，進、排氣門工作順序有一定的規(guī)律。按點火順序和進、排氣門排列順序，使一缸位于壓縮上止點，利用“雙排不進法”，可以檢查調(diào)整一半數(shù)量的氣門間隙；然后轉(zhuǎn)動曲軸一周，使1缸的同步缸位于壓縮上止點，再調(diào)整剩余的氣門間隙。四、分組學習：實訓項目：1、氣門組的檢修；2、氣門座的絞削與研磨；3、氣門導管的檢修；4、氣門傳動組的檢修；

24、5、氣門間隙的檢查與調(diào)整。五、巡回指導：要求：紀律；安全六、當堂點評、考核：1、簡述采用兩次調(diào)整法調(diào)整氣門間隙的方法。2、氣門的常見損失的形式有哪些？七、小結(jié)：在實操過程中，應加強學習的安全操作教育，保證教學任務能夠順利完成，確保學生在實操過程中的安全。八、結(jié)束課程：安排任務；人走五關課題汽油機燃料供給系統(tǒng)的維修教學目的1、了解汽油機燃料供給系的組成及油路。2、掌握空氣供給系統(tǒng)主要部件的維修、組成與工作原理。3、掌握燃油供給系統(tǒng)主要部件的維修。重點難點掌握燃油供給系統(tǒng)主要部件的維修教法示范 一體化教具汽油發(fā)動機、拆裝工具箱授課時間2013年10月21日至10月22日教學過程和課堂設計：一、點明

25、要求：點名并檢查學生儀表及教師衛(wèi)生情況。強調(diào)實訓過程中的安全教育。二、課程安排：1、汽油機燃料供給系的組成及油路。2、空氣供給系統(tǒng)主要部件的維修、組成與工作原理。3、燃油供給系統(tǒng)主要部件的維修。三、導入新課：空氣供給系統(tǒng)主要部件的維修1、空氣濾清器和軟管的拆裝（1）空氣濾清器的軟管的拆卸拆卸汽缸蓋罩；拆卸空氣濾清器蓋分總成；拆卸空氣濾清器殼分總成。（2）空氣濾清器和軟管的安裝安裝空氣濾清器殼分總成；安裝空氣濾清器蓋分總成；安裝汽缸蓋罩。2、節(jié)氣門體的拆裝（1）節(jié)氣門體的拆卸排凈發(fā)動機冷卻液；拆卸汽缸蓋罩；拆卸空氣濾清器蓋分總成；拆卸節(jié)氣門體總成；（2）節(jié)氣門體的安裝安裝節(jié)氣門體總成；安裝空氣濾

26、清器蓋分總成；安裝汽缸蓋罩；添加發(fā)動機冷卻液；檢查冷卻液是否泄漏。燃油供給系統(tǒng)主要部件的維修1、噴油器的維修（1）噴油器拆卸噴油器的拆卸；從蓄電池負極（-）端子斷開電纜；拆卸汽缸蓋罩；分離通風軟管；拆卸發(fā)動機線束；斷開燃油管分總成；拆卸輸油管分總成；拆卸噴油器總成。（2）噴油器總成的檢查檢查電阻；檢查工作情況；檢查是否泄漏；連接燃油管分總成；連接發(fā)動機線束；連接通風軟管；將電纜連接到蓄電池負極（-）端子，擰緊力矩：5.4Nm；檢查燃油是否泄漏；安裝汽缸蓋罩。四、分組學習：實訓項目：1、空氣濾清器的軟管的拆卸；2、節(jié)氣門體的拆裝；3、噴油器拆卸；4、噴油器總成的檢查；五、巡回指導：要求：紀律；安

27、全六、當堂點評、考核：1、燃油供給系統(tǒng)由哪些部件構(gòu)成？各部件的作用是什么？2、簡述噴油器總成的檢查。七、小結(jié)：分組實操時，要注意學生紀律的管理，維持良好的教學氛圍，提高學生分組學習的效率。八、結(jié)束課程：安排任務；人走五關課題柴油機燃料供給系統(tǒng)的維修教學目的1、了解柴油機燃料供給系的組成和總體布置。2、了解噴油正式的調(diào)整。3、掌握柴油機燃料供給系主要零部件的檢修。重點難點柴油機燃料供給系主要零部件的檢修教法示范 一體化教具噴油器、柴油發(fā)動機、拆裝工具箱授課時間2013年10月23日至10月25日教學過程和課堂設計：一、點明要求：點名并檢查學生儀表及教師衛(wèi)生情況。強調(diào)實訓過程中的安全教育。二、課程

28、安排：1、汽油機燃料供給系的組成及油路。2、空氣供給系統(tǒng)主要部件的維修、組成與工作原理。3、燃油供給系統(tǒng)主要部件的維修。三、導入新課：柴油機燃料供給系主要零部件的檢修（1）輸油泵的檢修1、密封性試驗試驗時，旋緊手油泵手柄，堵住出油口，將輸油泵浸沒在清潔的柴油中，從進油口通入147196kPa的壓縮空氣，若輸油泵密封性能良好，在頂桿與泵體的間隙中，只會有微小的氣泡冒出。如氣泡的直徑超過1 mm，表示漏氣量將超過30 mLmin，說明輸油泵的密封性能過差，應更換新泵。2、吸油能力的試驗以內(nèi)徑為8mm、長2 m的軟管為吸油管，由水平高度低于輸油泵l m的油箱中，用輸油泵供油，能在30個活塞行程內(nèi)出油

29、為合格。3、輸油量的檢驗將輸油泵裝回噴油泵，輸油泵的出口接油管，油管出口插入容量為500 mL的量杯中，量杯的位置必須高于輸油泵03 m。當噴油泵轉(zhuǎn)速為1 000rmin時，測量15 s內(nèi)流入量杯內(nèi)的燃油量，并與技術條件規(guī)定的流量相比較，判斷出油量是否合格。若不合格應予報廢。4、油壓力的檢驗在輸油泵出油口接上壓力表，在規(guī)定的轉(zhuǎn)速條件下，檢驗輸油泵的輸油壓力是否符合原廠規(guī)定。若不合格應予報廢。（2）噴油泵的解體噴油泵解體之前，應用汽油、煤油或柴油認真清洗外部，但不得用堿水清洗。噴油泵解體時，應注意以下問題：1、使用專用工具。2、件拆下后，要按部位順序放置。尤其是柱塞副和出油閥等零件，在解體和以后

30、的清洗時，更應該非常仔細，避免磕碰，同類偶件之間的零件不能互換。3、有裝配位置要求的零件，如齒桿、調(diào)整螺釘?shù)攘慵?，應作標記標明原來裝配位置，防止裝配時改變原有的相對位置。4、泵總成包括分油泵、輸油泵、調(diào)速器、供油提前角自動調(diào)節(jié)裝置和泵體等零部件，在解體時應先分解成部件，然后結(jié)合檢驗修理進一步分解。（3）噴油泵的裝配1、凸輪軸在噴油泵裝配過程中，應注意工作環(huán)境、工具、操作者和零件的清潔。裝配過程必須使用專用工具，嚴格按照工藝要求進行。安裝凸輪軸前，應首先確認發(fā)動機的工作順序和噴油泵凸輪軸的旋轉(zhuǎn)方向。凸輪軸裝復后，應能靈活轉(zhuǎn)動，軸向間隙應符合技術條件的規(guī)定；否則，可通過增減兩端的墊片進行調(diào)整。2、

31、滾輪組合件滾輪組合件裝入下泵體后，能上下靈活運動，不得有運動阻力過大的部位。滾輪上的調(diào)整螺釘不得外露過多。 3、柱塞和出油閥偶件柱塞和出油閥偶件在裝入泵體前，應確認型號無誤。 4、供油量的調(diào)節(jié)機構(gòu)供油拉桿或齒桿裝入泵體時，要注意安裝位置。 5、調(diào)速器噴油泵采用的球盤式離心全速調(diào)速器，其推力盤內(nèi)的軸承軸向間隙應很小。拉板與軸承內(nèi)圈必須壓牢。 （4）噴油泵的正時調(diào)整所謂噴油泵的正時，就是保證噴油泵對柴油機有正確的供油時刻。調(diào)整方法：轉(zhuǎn)動曲軸，使第一缸活塞處于壓縮行程上止點前規(guī)定的供油開始位置。轉(zhuǎn)動校驗好的噴油泵凸輪軸，使凸輪軸上的從動凸緣盤上的記號與泵體上的記號對正。將聯(lián)軸器前組鋼片2上的兩個弧形

32、孔上的記號與供油提前角自動調(diào)節(jié)器1上的相應記號對正，然后用兩個螺釘6將二者緊固連接。啟動柴油機試車。四、分組學習：實訓項目：1、輸油泵的檢修；2、噴油泵的解體；3、噴油泵的裝配；4、噴油泵的正時調(diào)整；五、巡回指導：要求：紀律；安全六、當堂點評、考核：1、輸油泵是怎樣工作的？2、簡述噴油泵的正式調(diào)整步驟。七、小結(jié)：當堂考核反映出部分學生的缺點，部分學生動手能力較差，在接下來的實操課中要重點培養(yǎng)。八、結(jié)束課程：安排任務；人走五關課題潤滑系統(tǒng)的維修教學目的1、熟悉潤滑系的基本組成和油路。2、熟悉潤滑系的保養(yǎng)工藝過程。3、掌握潤滑系元件的檢修。重點難點潤滑系元件的檢修教法示范 一體化教具機油泵、汽油發(fā)動機、拆裝工具箱授課時間2013年10月28日至10月29日教學過程和課堂設計：一、點明要求：點名并檢查學生儀表及教師衛(wèi)生情況。強調(diào)實訓過程中的安全教育。二、課程安排：1、潤滑系的基本組成和油路。2、潤滑系的保養(yǎng)工藝過程。3、潤滑系元件的檢修。三、導入新課：潤滑系元件的檢修1.潤滑系檢測與維修的主要內(nèi)容：檢查所用潤滑油的質(zhì)量等級、粘度是否符合要求；檢查潤滑油油路、油壓是否正常，有無滲漏；檢查潤滑油的消耗和使用周期；2.潤滑系的檢測 潤滑系技術狀況的好壞，通常是根據(jù)潤滑油的壓力來判斷，