常見財產(chǎn)保險介紹

1、常見財產(chǎn)保險介紹建筑工程保險建筑工程保險是指以各類民用、工業(yè)用和公用事業(yè)用的建筑工程項目為保險標的的保險，保險人承擔對被保險人在工程建筑過程中由自然災害和意外事故引起的一切損失的經(jīng)濟賠償責任，簡稱“建工險”。 建筑工程保險承保的保責任相當廣泛。概括起來，保險人承保的保險責任主要有以下幾類：列明的自然災害，主要有雷電、水災、暴雨、地陷、冰雹等，對于地震與洪水，由于其危險性大，一旦發(fā)生，往往造成重大損失，國際保險界一般將其列入特約可保責任另行協(xié)議加保；列明的意外事故，主要有火災、爆炸、空中運行物體墜落、原材料缺陷等引起的意外事故，以及工作人員在施工中的過失造成的間接損失；盜竊及清理保險事故現(xiàn)場所需

2、費用，也有保險人將此類風險另行承保的情況；第三者責任；在建筑工程一切險中，未列入責任免除且不在上述風險責任范圍的其他風險責任。 在建筑工程保險中，除了財產(chǎn)保險中的例行責任免除，如被保險人的故意行為、戰(zhàn)爭、罷工、核污染外，一般還有下列責任免除：錯誤設計引起的損失、費用或責任，其責任者在設計方，應由直接責任者負責，但如投保人有要求，亦可擴展承保該項風險責任；原材料缺陷如換置、修理或矯正所支付的費用以及工藝不善造成的本身損失；保險標的的自然磨損和消耗。各種違約后果如罰金、耽誤損失等；其他除外責任，如文件、賬簿、票據(jù)、貨幣及有價證券、圖表資料等的損失等。如果是一般建筑工程保險，除外責任還包括保險責任項

3、上未列明而又不在上述除外責任范圍內的其他風險責任。 建筑工程保險的保險責任，是指保險人承保的風險損失補償限額，它包括在建筑工程中以財產(chǎn)物資為保險標的而確定的保險金額、以第三者責任風險為保險標的的賠償限額以及根據(jù)保險雙方協(xié)商確定的免賠額。 保險金額，按不同的承保項目分項確定。建筑工程本身一般以工程的總造價為保險金額，包括設計費、材料設備費、施工費、運雜費、稅款及保險費等項?？紤]到施工期間多種因素的變化如原材料價格的漲跌等，保險人一般讓投保人根據(jù)計劃價投保，待工程完畢后再按實際造價對保險金額予以調整。其他承保項目的保險金額則以投保標的的實際價值或重置價值為依據(jù)由保險雙方協(xié)商確定。此外，因地震、洪水

4、等特約災害造成損失的，保險人一般還另行規(guī)定賠償限額，按保險金額的一定比例計算。在賠償限額方面，一般對第三者的財產(chǎn)損失和人身傷亡分項確定賠償限額，并按每次事故、整個保險期間的風險情況確定累計賠償限額。在免賠額方面，保險人一般根據(jù)工程本身的危險程度、工地上的自然地理條件、工期長短、保險金額的高低以及不同的承保項目等因素與被保險人協(xié)商確定。在建筑工程保險市場上，合同工程承保項目的免賠額一般為該工程項目保險金額的0.5%?%；機器設備項目的免賠額一般為保險金額的5%左右。有的保險人對地震、洪水等造成的損失還要規(guī)定單獨的免賠額。 建筑工程保險的費率，應以投保人填寫的投保單內容和保險人對投保標的的風險調查

5、為依據(jù)，在對風險及其可能產(chǎn)生的損害后果作出評估的基礎上，科學合理地進行厘定。一般而言，保險人厘定費率時，應著重考慮下列因素：保險責任的大?。槐ｋU標的本身的危險程度，包括承保項目的種類、性質、建筑結構、施工場所的地理環(huán)境等；承包人的技術水平和管理水平；承包人及工程其他關系方的資信情況；保險金額、賠償限額及免賠額的高低。在綜合考慮上述因素的基礎上，再結合以往承保同類業(yè)務的賠付情況，保險人就可以制訂出比較合理的費率標準。需要指出的是，由于保險金額要在工程完畢后才能真正確定，保險費的計收亦應在訂立合同時預收，期滿時多退少補。 建筑工程保險的保險責任期限一般采用工期保險單，即以工期的長短來作為確定保險責

6、任期限的依據(jù)，由保險人承保從開工之日起到竣工驗收合格的全過程。但對大型、綜合性建筑工程，如有各個子工程分期施工的情況，則應分項列明保險責任的起訖期。根據(jù)建筑工程的種類和進程，可以將合同工程劃分為以下幾個時期：一是工程建造期，即從開工之日起至通過檢驗考核之日止；三是工程保證期，即從檢驗考核通過之日起至建筑合同規(guī)定的保險期滿日止。保險人在承保時，可以只保一個責任期，也可以連同建筑工程保證期一并承保。 安裝工程保險安裝工程保險，簡稱安工險，是建工險的姐妹險種。它專門承保新建、擴建或改建的工礦企業(yè)的機器設備或鋼結構建筑物的整個安裝、調試期間，由于責任免除以外的一切危險造成保險財產(chǎn)的物質損失、間接費用以

7、及安裝期間造成的第三者財產(chǎn)損失或人身傷亡而依法應由被保險人承擔的經(jīng)濟責任。 安工險的適用范圍與建工險相同，主要適用于國有、集體企業(yè)以及一切涉及、利用外資的項目。保險對象為各種工廠、礦山安裝機器設備、各種鋼結構工程，以及包含機械工程因素建造工程。 安工險在許多方面，如條款形式、內容與建工險基本相同，但在責任規(guī)定上與建工險略有不同。如該保險條款第四條內容是超負荷、超電壓、碰線、弧花、走電、短路、大氣放電及其他由電氣引起的事故。安工險只負責由于上述電氣事故造成的其他財產(chǎn)的損失，而不包括電器用具本身的損失。該保險條款的第六條內容是安裝技術不善引起的事故?！凹夹g不善”是按照要求安裝但沒有達到規(guī)定的技術標

8、準，在試車時往往出現(xiàn)損失。這是安工險的主要責任之一，承保這一責任時，應要求被保險人對安裝技術人員進行技術評價，以保證技術人員的技術水平能適應被安裝機器設備的要求。 安工險責任免除與建工險責任免除不同的有：該保險條款的第五條內容是因設計錯誤、鑄造或原材料缺陷或工藝不善引起的本身損失以及糾正這些缺陷錯誤所支出的費用。建工險對錯誤設計造成的損失一般除外，而安工險對錯誤設計“引起的本身損失”除外，對由此引起的其他保險財產(chǎn)的損失予以賠償。第六條內容是由于超負荷、超電壓、碰線、弧花、走電、短路、大氣放電及其他電氣原因造成電氣設備或電氣用具本身的損失。本責任免除與責任范圍內的第四條是相對的。 安工險的第三者

9、責任附加險的保險責任和責任免除與建工險相同。 安工險的保險項目分物質損失、特種危險賠償和第三者責任三大部分，其中后兩部分的內容和賠償限額與建工險相同。安工險物質損失部分保險金額的確定：1、安裝項目。本項包括被安裝的機器、設備、裝置、物料、基礎工程（地基、機座），以及工程所需的各種臨時設施，如水、電、照明、通訊設施。安裝工程主要有三類：（1）新建工廠、礦山或某一車間生產(chǎn)線安裝的成套設備；（2）單獨的大型機構裝置，如發(fā)電機組、鍋爐、巨型吊車等組裝工程；（3）各種鋼結構建筑物，如儲油罐、橋梁、電視發(fā)射塔之類的安裝管道、電纜的鋪設工程等。本項的保額為項目的承包合同價。 2、土木建筑工程項目。指由于安裝

10、工程需要對廠礦進行新建、施工費、運雜費、保險費、稅款及其他費用。 本項的保額不能超過安裝工程保額的20%，超過20%時，則按建工險費計收保費；超過50%，則需單獨投保建工險。 3、場地清理費（同建筑工程保險）。4、工程所有人或承包人在工地上的其他財產(chǎn)，保額按重置價值計。 安工險費率制定的依據(jù)與建工險基本相似。它的組成除試車為單獨的一次性費率和安裝施工用的機器設備為單獨的年度費率外，其他項目均為整個工期的一次性費率。船舶保險船舶保險是指以各種船舶、水上裝置及其碰撞責任為保險標的的保險。它是運輸工具保險中的主要險種之一，一般為內河船舶保險和遠洋船舶保險。船舶保險一般采用定期保險單或航程保險單。 船

11、舶保險的保險責任一般包括各種水上風險。具體有以下幾項：1、海上災害，即在海洋運輸中所遭遇的惡劣天氣、海嘯、沉沒、碰撞、火災、爆炸等意外事故；2、船舶失蹤，指船舶在海上航行，因遇大風或其他海難中失蹤且通過委請有關方面進行搜尋，仍無法確定船舶去向和下落，只要超過規(guī)定時間，即可按推定全損處理；3、碰撞與碰撞責任，是指船與船相碰、船與碼頭和其他固定建筑物碰撞等造成被保險船舶的損失。船舶碰撞責任則是由于航行疏忽或過失致使他人財產(chǎn)受損，在法律上應負的民事?lián)p害賠償責任。對碰撞責任的劃分一般有以下幾種情況：一是不可抗拒力所致，如臺風造成的失控，碰撞船舶與被碰撞船舶雙方損害自負；二是由單方面過失所致，其損害賠償

12、責任應由過失方承擔，這種情況大多發(fā)生在港內行使或錨泊等過程中；三是互有過失所致，其損害賠償責任要按每一方的過失程度的比例，各自賠償對方所受到的損失。對船舶碰撞的保險屬于財產(chǎn)保險范圍，對船舶碰撞責任的保險則屬于責任保險的范疇。 共同海損是指在海上運輸航行中，船方、貨方及運方的利益在遭遇共同危險而存在損害時，為了共同安全，有意而合理地作出的特殊犧牲或支付的額外費用，稱為共同海損。這種損失將由受益人即船方、貨方或承運方按獲救價值比例攤付?？梢粤腥牍餐p的項目有三大類：一是船舶在航行中遇險的情況下，有意而合理地作出的特殊犧牲，如拋棄貨物以解除危險，這種犧牲應屬于共同海損犧牲；二是船舶在航行中遭遇危險

13、和意外事故，為使船只脫離危險狀態(tài)而支付的額外費用，也應屬于共同海損費用；三是如果能節(jié)省原應列為共同海損的費用，支付的費用可以作為代替費用列為共同海損。救助費用，即被保險船舶由于承保風險遭遇海難，依靠本船的力量無法擺脫困境，只好委請第三方給予協(xié)助，由此而發(fā)生的費用屬于救助費用。 在船舶保險中，保險人一般不承保下列責任：1、戰(zhàn)爭、軍事行動和政府征用；2、不具備適航條件；3、被保險人及其代表的故意行為；4、超載、浪損引起的事故損失；5、保險船舶的正常維修、油漆費用、磨損、朽蝕、本身故障；6、停航、停業(yè)及第三者間接損失；7、木船、水泥船的錨鏈（纜）、子船的單獨損失；8、清理航道、清除污染的費用；9、保

14、險船舶上的人員傷亡和貨物損失，零星工具、備用材料、燃料及水、鹽等給養(yǎng)品和船員的衣物、行李的損失等。 遠洋船舶保險的保險期限分為兩種：定期保險和航次保險。 定期保險是船舶保險期限的主要形式。定期保險期限一般為1年，最短不能少于3個月。起訖時間以保險單上注明的日期為準。保險責任期滿時，如被保險船舶尚在航行中或處于危險中或在避難港或中途港停靠，經(jīng)被保險人事先通知保險人并按日比例加付保險費后，本保險繼續(xù)負責到船舶抵達目的港為止。若保險船舶在延長時間內發(fā)生全損，需加交6個月保險費。 航次保險的保險期限以保險單訂明的航次為準，起訖時間按下列規(guī)定辦理：空載船舶自起運港解纜或起錨時開始，到目的港拋錨或系纜完畢

15、時終止；載貨船舶自起運港裝貨時開始，至目的港卸貨完畢時終止，但自船舶抵達目的港當日午夜零時起，最多不得超過30天。在任何情況下，航次保險的最長期限不得超過90天。如果要超過90天，必須事先征得保險人的同意并交付額外保費，此后保險合同方為有效。 船舶保險金額的確定一般按船殼、機器、鍋爐或特種設備（如冷藏機）等保險標的在投保當時的市價和保險費的總和計算。保險金額按保險價值確定。保險金額不得超過保險價值，超過部分無效。船舶保險費率應根據(jù)船齡、船型、船舶種類、航行范圍、船舶承載貨物、船級、船舶狀況、船隊大小、保險金額、船殼和機器市價、承保條件、免賠額、被保險人經(jīng)營管理狀況和以往事故損失記錄等因素來制訂

16、。 船舶保險的幾項特殊規(guī)定條款如下：姐妹船條款。姐妹船是指兩條或數(shù)條船舶同屬一個船東所有。姐妹船之間的碰撞或救助不構成法律責任，因此不產(chǎn)生賠償責任或給付救助報酬的義務。但實際上同一船東的船舶相撞或救助總會造成一定的經(jīng)濟損失。為了補償被保險人的經(jīng)濟損失，對姐妹船可視同分屬兩個船主所有，對它們之間發(fā)生的碰撞，按照裁定的責任負責賠償，對他們之間產(chǎn)生的救助，也按照一定救助慣例支付救助費用。但對此必須由仲裁人作出公斷。 碰撞與碰撞責任條款。碰撞指被保險船舶發(fā)生碰撞事故后，保險人只承擔其本身船舶的損失。碰撞責任指被保險船舶發(fā)生碰撞事故后，保險人對被碰撞船舶以及其他物體應負的賠償責任。 運河擱淺條款。保險人

17、規(guī)定船舶在一些特定運河和運河聯(lián)結點的擱淺不按擱淺論，如巴拿馬、蘇伊士、曼徹斯特運河等。 船舶出售條款。船舶保險不同于貨物運輸保險，該保險單不可以隨保險標的的轉讓而自動轉讓，船舶保險單是記名保險單。條款規(guī)定：被保險的船舶出售以后，如果不向保險公司申請過戶，保險單的效力自行消失。但對在航行途中出售的船舶，保險公司應繼續(xù)負責到船舶到達目的港為止。 飛機保險飛機保險是以飛機及其相關責任、利益為保險標的的保險，它是隨著飛機制造業(yè)的發(fā)展，在海運險和人身意外傷害險的基礎上發(fā)展起來的一個保險領域。飛機保險的險別大體可分為：機身保險、第三者責任保險、旅客責任保險、貨物責任保險、戰(zhàn)爭險、劫持非法拘留險；其他與飛機

18、有關的保險業(yè)務，如機場及操縱人員法定責任保險、產(chǎn)品法定責任險、機組人員人身意外保險、喪失使用保險、自動人身意外或承運責任保險等。飛機責任保險屬責任保險范疇，但在傳統(tǒng)習慣上一般仍舊入與飛機有關的險別中。 機身保險，即飛機損失或損壞險，承保包括機殼及其設備、儀器和特別安裝的附件等項目，保險人可以根據(jù)保單列明的損失原因，承擔被保險人遭受的直接損失；保險人也可以按照一切險的規(guī)定，負責賠償造成的飛機意外損失或損壞。責任免除的內容主要有：飛機不符合適航條件而飛行；被保險人及其代理人的故意行為；飛機任何部件的自然磨損、制造及機械缺陷；為了非法目的而使用飛機；參加競賽等飛行；除迫降外，在規(guī)定航線外的不合格的機

19、場降落；戰(zhàn)爭、罷工、民變、劫持；不合格駕駛員駕駛飛機等。 飛機第三者責任保險，承保投保人因對飛機享有所有權、占有權，非修保養(yǎng)或使用過程中，由于疏忽、過失或意外事故依法應負的有關飛機對地面、空中或機外的人造成意外傷害或死亡事故或財物損毀的損失賠償責任，其性質與機動車輛第三者責任保險相似。飛機第三者責任保險包括由飛機或從飛機上墜人、墜物所造成的第三者人身傷亡或財產(chǎn)損失依法應由被保險人負責的經(jīng)濟賠償責任，以及涉及被保險人的賠償責任所引起的訴訟費用，均可由保險人負責賠償。該項保險的除外責任有：戰(zhàn)爭和軍事行動、飛機不適航而飛行、被保險人的故意行為、因飛機事故產(chǎn)生的善后工作所支出的費用、被保險人及其工作人

20、員和本機上的旅客或其所有以及代管的財產(chǎn)。凡由上述原因所導致的損失，保險人不予負責。飛機第三者責任保險的賠償限額和保險費是根據(jù)不同的飛機類型而制訂的。 旅客責任保險承保當乘客進入飛機，被載運或在降落時、或在庇護下的飛行過程中，由事故性原因而招致的身體傷害乃至死亡以及財產(chǎn)損失，航空公司應當依法承擔的損害賠償責任。旅客責任保險的賠償限額各中不一，我國一般規(guī)定高于陸上交通事故的同等損害賠償標準。 貨物責任保險，亦稱承運人航空運輸貨物責任保險，或空運貨物賠償責任保險，它是承保航運方在受托運送的貨物遭受損失時依法應負的賠償責任的一種責任保險。按現(xiàn)行國際航空運輸公約的規(guī)定，航空承運人對所受托運的貨物如在航空

21、運送期間發(fā)生損毀滅失、延遲到貨的損失，除非能被證明其本人及其代理人已采取措施防止損害，或確實無法進行損害防范，否則，均應負賠償責任。保險人承擔責任與否，亦以此為依據(jù)，并受保險合同的制約。 貨物運輸保險貨物運輸保險是指以運輸過程中的貨物作為保險標的的，保險人承保因自然災害或意外事故造成損失的一種保險。貨物運輸保險是隨著海上貿易的發(fā)展而產(chǎn)生和發(fā)展起來的。進入現(xiàn)代社會后，貨物運輸出現(xiàn)了內河、航空、陸上、郵遞等多種方式，貨物運輸保險也因此取得了全面的發(fā)展。貨物運輸保險有利于企業(yè)進行經(jīng)濟核算和促進貨物運輸?shù)陌踩罁p工作。 根據(jù)不同的標準可以將貨物運輸保險分為若干類別：按照運輸工具分為五類，即水上運輸險、

22、陸上貨運險、航空運輸險、郵包險、聯(lián)運險；按適用范圍分為國內貨物運輸保險和涉外貨物運輸保險兩種；按照保險人承擔的責任可以分為基本保險和綜合保險。 貨物運輸保險的責任范圍包括基本責任、除外責任和附加或特約責任。貨物運輸保險承保的基本責任包括：火災、爆炸、雷電、冰雹、暴風、暴雨、洪水、海嘯、破壞性地震、地面突然塌陷、突發(fā)性滑坡，崖崩、泥石流；因運輸工具發(fā)生火災、爆炸、碰撞造成所載被保險貨物的損失，以及運輸工具在危險中發(fā)生卸載對所載貨物造成的損失以及支付的合理費用；在裝貨、卸貨或轉載時發(fā)生意外事故所造成的損失；利用船舶運輸時，因船舶擱淺、觸礁、傾覆、沉沒或遇到碼頭坍塌所造成的損失；利用火車、汽車、大車

23、、板車運輸時，因車輛傾覆、出軌、隧道和碼頭坍塌或人力、畜力的失足所造成的損失；利用飛機運輸時，因飛機遭受碰撞、傾覆、墜落、失蹤（在3個月以上），在危險中發(fā)生卸載，以及遭受惡劣天氣或其他危難事故，發(fā)生拋棄行為所造成的損失；在發(fā)生上述災害或事故時，遭受盜竊或在紛亂中造成被保險貨物的損失；在發(fā)生保險責任事故時，因施救或保護被保險貨物支出的直接的合理費用。 貨物運輸保險的責任免除包括：被保險人的故意行為或過失；發(fā)貨人不履行貿易合同規(guī)定的責任；保險責任開始前被保險貨物早已存在的品質不良和數(shù)量短差；被保險貨物的自然損耗、市價跌落和本質上的缺陷；貨物發(fā)生保險責任范圍內的損失，根據(jù)法律規(guī)定或有關約定應由承運人

24、或第三者負責賠償?shù)牟糠?；?zhàn)爭、軍事行動、核輻射或核污染等。 附加或特約承保的責任分為一切險、單獨附加險、綜合險和特別附加險四種。一切險包括偷竊、提貨不著險，淡水雨淋險，短量險，混雜沾污險，滲漏險，碰撞破碎險，串味險，受潮受熱險，鉤損險，包裝破裂險，銹損險等險種。 貨物運輸保險的費率包括基本險費率和附加險費率。國內貨物運輸保險的基本費率和附加險費率按運輸工具可分為陸運、水運和空運三種。陸運包括火車、汽車和驛運三種；水運包括沿海內河的輪船、機動船和非機動船等幾種；空運按貨物分為：一般貨物、一般易損貨物、易損貨物和特別易損貨物四類。危險品根據(jù)危險程度提高費率，集裝箱運輸?shù)呢浳餃p少費率。按運輸方式分，

25、可分為直達運輸和聯(lián)運兩種，聯(lián)運的基本費率應按聯(lián)運中收費最高的一種運輸工具來確定，并另加費。對一些特約承保的附加險需要另按附加險費率增加保費。凡承保綜合險的，其有關附加費率均包括綜合險費率內。 附加險費率是在平安險、水漬險或基本險的基礎上加保附加險后計算所增收的保險費率。一切險費率包括基本險和多個附加險在內，除費率另有規(guī)定外，加保多種附加險中的一種附加險，一般按照一切險費率計收。同一險別對亞、歐、美、澳等不同州、不同國家和不同港口的費率都有所不同。 貨物運輸保險金額的確定分為國內和涉外兩種情況。國內貨物運輸保險金額的確定采用定值保險的方法，保險金額可由被保險人和保險人雙方具體協(xié)商確定。一般按以下

26、標準確定保額：起運地發(fā)貨票價，目的地成本價，目的地市價。涉外貨物運輸保險金額一般按貨價確定。在國際貿易中，貨價是由貨物本身的成本、運費和保險費三個部分構成的。運輸和保險是由買方還是賣方辦理，可根據(jù)不同的價格條件來決定。較為普遍的價格條件有三種：離岸價格、成本加運費價格和到岸價格。根據(jù)國際貿易術語解釋規(guī)則，對到岸價格賣方在保險方面的責任和費用規(guī)定是：由賣方向信譽可靠的保險人投保海洋運輸險，險別為平安險，要取得可轉讓的保險單，保險金額按到岸價格另加10%，除非經(jīng)買賣雙方約定，到岸價格不包括特定行業(yè)和買方個別需要的特種保險；對偷竊、滲漏、破碎、碰損或其他貨物相接觸所導致的損失，應由買賣雙方考慮，并約

27、定是否需要加保；買方如果要求投保戰(zhàn)爭險，賣方應該代辦，費用由買方負擔；如果可能，保險單的保險金額幣種應采用售貨合同的貨幣。貨物運輸保險的期限具有航程性，責任起訖以約定的運輸途程為準，即以被保險貨物離開起運地點的倉庫或儲存處所開始，直至到達目的地收貨人的倉庫或儲存處所時終止，一般沒有固定的時間約束。 航天保險航天保險是指保險人對火箭和各利種航天器在制造、發(fā)射和在軌運行中可能出現(xiàn)的各利風險造成的財產(chǎn)損失和人身傷亡給予保險賠付的一種保險。航天項目的保險根據(jù)航天項目進展的時間劃分為：火箭和衛(wèi)星的制造階段的保險、發(fā)射前保險、發(fā)射保險和衛(wèi)星在軌壽命保險。 制造階段的保險分為火箭和衛(wèi)星制造保險，保險方式與其

28、他財產(chǎn)險相類似，主要承保的風險包括火箭和衛(wèi)星制造和安裝過程的風險以及各零部件的測試風險。保險期限通常到火箭和衛(wèi)星吊裝至運輸工具上準備運往發(fā)射基地時終止。這部分保險通常由火箭和制造商業(yè)購買。 發(fā)射前保險也分為火箭和衛(wèi)星的發(fā)射前保險，主要承保包括火箭和衛(wèi)星從制造場地運送到發(fā)射基地階段、分別在基地暫時的儲存階段、火箭和衛(wèi)星的對接階段、火箭和衛(wèi)星的燃料加注階段以及意向點火后發(fā)動機緊急關機或意向點火后火箭未脫離發(fā)射架臂的風險。 發(fā)射保險主要承保從火箭點火起飛開始將衛(wèi)星送入預定軌道和衛(wèi)星定點后實現(xiàn)在軌道測試直至交付使用為止階段的風險。根據(jù)被保險人的要求保單的通常規(guī)定保險期限可以從飛開始至180天或365天

29、或更長的時間。 衛(wèi)星在軌壽命保險承保衛(wèi)星在軌道運營期間的風險直至衛(wèi)星壽命結束。保單通常規(guī)定保險期限為1年，根據(jù)衛(wèi)星在軌道運營的情況逐年續(xù)轉保單。 航天保險承保的每個階段風險的起止點往往根據(jù)被保險人與火箭和衛(wèi)星制造商之間合同規(guī)定的風險的轉移點而確定，他們之間的合同通常是指衛(wèi)星所有人與火箭制造商之間簽訂的發(fā)射服務合同和衛(wèi)星制造商之間簽訂的衛(wèi)星制造合同。 核電站保險核電站保險是指保險公司為核電站項目提供的一攬子保險，核電站保險主要特點是技術難度高、價值高、風險高。主要保險有： （一）海運險通常規(guī)定，由業(yè)主進行投保，并以業(yè)主、主承包商、分承包商和由業(yè)主任命的各合作方為共同被保險人，對工程用物料、機器設

30、備和租用設備從供貨商倉庫到運抵核電站工地的整個運輸過程中，由于遭受自然災害或意外事故（其中包括戰(zhàn)爭、罷工、暴動和民變等）等原因造成的損失購買保險。 （二）建安工程險通常規(guī)定，在不影響商務合同各方的權利與義務的情況下，業(yè)主應以自己的費用購買建安工程險，并以業(yè)主、主承包商、分承包商和由業(yè)主任命的各合同方為共同被保險人。此種保險應以可自由兌換的貨幣作為投保幣種，并以下列項目的重置價值為基礎提供常規(guī)風險保險：1在建工程：2臨時建筑物：3施工用物料：4機器設備：5本合同中某條提及的租用設備：6本合同中某條提及的項目；7工地附近除機器設備外由業(yè)主所有的財產(chǎn)，其中包括工棚、臨時工地用設施。所購買的保險應以工

31、程開工日或業(yè)主所承包商定的日期為保險起訖日，并以如下日期先發(fā)生者作為保險責任中止日：1部分完工工程以該部分的驗收證書簽發(fā)為準：2核燃料放入核反應堆之后，此后保險責任將在核物質損失險中獲得保險；3業(yè)主與承包商達到的保險中止日。同時，此保險還應保障保證期間內在驗收證書簽發(fā)前的任何原因引起損失，或由承包商在執(zhí)行保證條款履行義務時引發(fā)的損失。 （三）第三者責任險通常規(guī)定，在不影響商務合同各合同方的權利與義務的情況下，業(yè)主應以自己的費用開支購買保險，并以業(yè)主、主承包商和由業(yè)主任命的各合同方為共同被保險人。此第三者責任險保險標的是與建筑工地及其附近工程建設（包括工棚和臨時工程用設備）有關的造成了第三者人身

32、傷亡或財產(chǎn)損失的一種責任。 所購買的保險應以工程開工日或業(yè)主與承包商商定的日期為保險起訖日，并以保證期結束或業(yè)主與承包商達成的中止日期的先發(fā)生者作為保險責任中止日。 同時，規(guī)定此保險應提供的最低責任限額。 （四）雇主責任險業(yè)主應以自己的費用購買雇主責任險或法定保險，保障雇員的利益。 （五）核責任險業(yè)主同意在此條款項下賠償并放棄對承包商、分包商、代理人及其代表造成的第三者任的追償權（除非在商務合同的其他條款中對此有相的規(guī)定。）前提是第三者責任是由于在核電站工地或業(yè)主作為電站的營運人在運作電站中因核裝置中的核燃燒導致的在中國境內的核事故而引發(fā)的一種責任。 由于上述事故導致對承包商、分包商、代理人及

33、其代表索賠時，承包商等需立即告知業(yè)主，同時業(yè)主有權選擇咨詢顧問，代表其參與訴訟。為使業(yè)主按上述條款規(guī)定獲得足夠的保障，業(yè)主應與中國核集團安排每次事故不得少于一定金額的保險保障。 根據(jù)該國法律，在選關業(yè)主、雇員、代理人、代表或培訓人員到指定國學習之前，該國政府任命的電站操作人員應已購買該電站內發(fā)生的任何核事故造成第三者責任的保險，承包商應得到這一保險確認。在由于上段所述情況所引起的對業(yè)主、其雇員、代理人，及其代表或培訓人員索賠時，業(yè)主應立即通知承包商。承包商有權選擇咨詢顧問，代其參與訴訟。 在此條款規(guī)定下賠償時，應減除索賠原因錯誤而應自身承擔的部分。由于任何個人的故意行為而導致的核損失，在此條款下應免除賠償責任。 （六）核物質損失險通常規(guī)定，業(yè)主應為自身的利益選擇是否投保核物質損失險。此險種一旦生效，業(yè)主應放棄對承包商、分包商、代理人及其代表的追償權。一旦此險種生效，業(yè)主應放棄對承包商、分包商、代理人及其代表由于核輻射風險及此保單保障風險造成財產(chǎn)損失的追償。承包商應對由于自身的疏忽、過失、錯誤及有關錯誤設計、原材料缺陷及工藝不善等原因導致的核事故造成的工地上的財產(chǎn)損失承擔一定的自留額，此責任直到所有保證期結束為止。 在核電站的建設期，核電站的建安工程險和常規(guī)電站的建安工程險沒有實質上的區(qū)別，但是一旦試車開始，與核電站發(fā)電密切相關產(chǎn)核風險